第一篇：曲柄連桿機構習題

曲柄連桿機構

一、填空題

1.曲柄連桿機構的工作條件是、、和。

2.機體的作用是，安裝 并承受。

3.氣缸體的結構形式有、、三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采用。

4.EQ1092型汽車發動機采用的是 燃燒室，CA1092型汽車采用的是 燃燒室，一汽奧迪100型汽車發動機采用的是 燃燒室。

5.活塞與氣缸壁之間應保持一定的配合間隙，間隙過大將會產生、和 ；間隙過小又會產生、。

6.活塞受、和 三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 形；徑向方向呈 形。

7.四缸四沖程發動機的作功順序一般是 或 ；六缸四沖程發動機作功順序一般是 或。

8.曲柄連桿機構的主要零件可分為、和 三個組。9.機體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。

10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有 及 二種形式。11.油環的結構形式有 和 二種。

12.氣環的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有 和 兩種。

二、解釋術語

1.燃燒室

2.濕式缸套

3.扭曲環

4.活塞銷偏置

5.“傘浮式”活塞銷

6.全支承曲軸

7.曲軸平衡重

三、判斷題（正確打√、錯誤打×）

1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（）2.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。（）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環，活塞裙部可起導向的作用。

（）

4.活塞在氣缸內作勻速運動。（）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。（）6.氣環的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環背產生的背壓而起的作用。（）7.對于四沖程發動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。（）8.在CA6102發動機曲軸前端和第四道主軸承上設有曲軸軸向定位裝置。（）9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。（）10.多缸發動機的曲軸均采用全支承。（）11.多缸發動機曲軸曲柄上均設置有平衡重塊。（）

四、選擇題

1.CA6102型汽車發動機采用的是（）。

A、干式缸套 B、濕式缸套 C、無缸套結構 2.曲軸上的平衡重一般設在（）。

A、曲軸前端 B、曲軸后端 C、曲柄上 3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是（）。

A、與曲軸轉動方向相同 B、與曲軸轉動方向相反 4.CA1092汽車發動機支承采用的是（）。

A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承 5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用（）。

A、連桿螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、鋸齒定位 6.外圓切槽的扭曲環安裝時切槽（）。A、向上 B、向下

7.曲軸軸向定位點采用的是（）。

A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位

五、問答題

1.簡答活塞連桿組的作用。

2.簡答曲軸飛輪組的作用。

3.簡答氣環與油環的作用。

4.CA1092汽車發動機曲軸前端裝有扭轉減振器，簡述其作用是什么。

5.活塞環的斷面形狀為什么很少做成矩形的？

6.安裝氣環時應注意些什么？

7.曲軸由哪幾部分組成？

8.對活塞有何要求？現代發動機活塞都采用什么材料？

9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求？

10.填寫出下圖各序號的零件名稱。

第二篇：曲柄連桿機構習題及其答案

曲柄連桿機構

一、填空題

1．曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。活塞連桿組由（活塞）、（活塞環）、（活塞銷）、（連桿）等組成。

2．活塞環包括（氣環）、（油環）兩種。

3．在安裝氣環時，各個氣環的切口應該（相互交錯），構成迷宮式封氣裝置，以對氣缸中的高壓燃氣進行有效密封。

4．油環分為（普通油環）和組合油環兩種，組合油環一般由（上下刮油片）和（脹簧）組成。5．在安裝扭曲環時，應將其內圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能裝反。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。7．連桿由（連桿小頭）、（桿身）和（連桿大頭）三部分組成。8．曲軸的曲拐數取決于發動機的（氣缸數目）和（排列方式）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（全支承曲軸）和（非全支承曲軸）；按加工方法的不同分為（整體式）和（組合式）。

10．曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（正時齒輪），驅動風扇和水泵的（皮帶輪），止推片等，有些中小型發動機的曲軸前端還裝有（起動爪），以便必要時用人力轉動曲軸。

11．飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（點火正時）和（點火間隙）的依據。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取由中央對稱地向四周擴展的順序分幾次擰緊。

2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（冷狀態）狀態下擰緊。因為鋁膨脹系數大，熱起來時可以保證密封的可靠性。鑄鐵氣缸蓋可以熱狀態下擰緊。3．一般柴油機活塞頂部多采用（凹頂），汽油機活塞頂部多采用（平頂）。4．為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（B）的橢圓形。

A．長軸在活塞銷方向； B．長軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B均不可 5．在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（梯形環）。

6．直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（氣缸數加1）。

7．按1－2－4－3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（A）行程下止點位置。A．進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣

8．四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（A）。A．60° B．90° C．120° D．180 11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂的記號用來表示發動機功率B、活塞頂的記號用來表示發動機轉速 C、活塞頂的記號可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求 D、活塞頂的記號用來表示連桿螺釘擰緊力矩 12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動可以起導向作用 B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好 14.活塞氣環主要作用是（）；油環主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導熱

D、刮油

15.活塞氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定

16.六缸四沖程直列發動機的點火間隔角是（）A、180°

B、360°

C、90°

D、120 17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數目等于氣缸數

B、一根曲軸的連桿軸頸數目等于氣缸數 C、一根曲軸的主軸頸數目等于擬制數

D、曲軸的內部開有機油道 18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉

C、飛輪輪緣上的記號是使供發動機安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。1．當缸套裝入氣缸體時，干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體.2．有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸體。

3．為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上小下大的錐體。4．活塞環在自然狀態下是一個開口的橢圓形。

5．連接螺栓必須按規定力矩分幾次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。6．曲軸后端回油螺紋的旋向應為右旋。

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。

四、名詞解釋題

1．全浮式活塞銷；發動機運轉過程中，活塞銷不僅能在連桿小頭襯套孔內轉動，還能在活塞銷座孔內緩慢轉動，使得活塞銷個工作表面磨損比較均勻的活塞銷

2．曲拐；由曲柄銷以及其左右兩端的曲柄以及前后兩個主軸頸組成。其數目取決于氣缸的數目以及排列方式，直列曲軸的曲拐數等于汽缸數；V型曲拐的數目等于氣缸數的一半。

3．全支承式曲軸；在相鄰的兩個曲拐之間，都設置一個主軸頸的曲軸。

4.活塞頭部：活塞環槽以上的部分，主要作用：承受氣體壓力并傳給連桿；與活塞環一起實現氣缸的密封；將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。

5.活塞裙部：自油環槽下端面起至活塞底面的部分，主要是為活塞在汽缸內

五、問答題

1．氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優缺點？分別應用于哪類發動機？

答：平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質量大，工藝性差。2．發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？ 答：直列、V型、對置、X型、H型、W型

3．發動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機：多采用濕式 4．采用濕缸套時，如何防止漏水？

答：濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封。

5．發動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優缺點是什么？各用于哪一類的發動機？

答：整體式：適用于缸數少，缸徑小的內燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結合面加工不平度易保證。6．汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？ 7．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

答：頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環，承受高溫；裙部：導向作用。9．活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

答：銷軸方向熱膨脹；氣體力和側向力產生機械變形。冷態下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形。

10．為什么有些發動機活塞的裙部采用拖板式結構？ 11．活塞環包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

答：氣環隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環等。

13．扭曲環裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優點？裝配時應注意什么？ 14．全浮式活塞銷有什么優點？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優缺點是什么？

答：全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：與全支承相反。

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 答：作用：平衡曲軸在旋轉過程中受到的慣性力及其力矩。18．曲軸的兩端是如何實現封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？

答：汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發生竄動，因此要軸向定位。方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。20．在安排多缸發動機發火次序時，應遵循什么原則？為什么？

答：原則：應使連續做功的兩個氣缸盡可能遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發生進氣干涉；各缸發火的間隔時間應該相同；V型發動機左右兩列氣缸應交替發火。21．四沖程六缸機的發火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 答：發火間隔角：720°/6=120°；發火時的工作循環表略。

22．曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

答：原因：曲軸在周期性變化的轉矩作用下，各曲拐之間會發生周期性的相對扭轉現象，當發動機轉矩的變化頻率與曲軸扭轉頻率相同或成倍數關系時，發生共振。因此要安裝扭轉減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉振動產生的能量。類型：橡膠扭轉減震器、硅油扭轉減震器、硅油－橡膠扭轉減震器。23．飛輪有哪些作用？

第三篇：曲柄連桿機構復習題

曲柄連桿機構復習題

一、填空題

1、曲柄連桿機構是由機體組、活塞連桿組和（）三部分組成的。

2、曲柄連桿機構是在（）、（）、（）以及有化學腐蝕的條件下工作的。

3、活塞銷座孔軸線偏置的方向是：面對發動機朝（）。

4、活塞環有氣環和（）兩種。

5、活塞環的裝配間隙包括（）（）（）種。

6、活塞銷的連接方式有（）（）兩種。

7、曲柄連桿機構的作用是：提供（）場所，并將燃料燃燒后產生的作用在活塞上的（）轉變成曲軸旋轉運動，對外輸出動力。

8、曲軸飛輪組的零件有（）、（）、（）。

9、汽缸蓋是用來封閉（），并與（）共同構成燃燒室。

10、汽缸的磨損是不均勻的，一般磨損呈上（）下（）的錐形，在圓周方向上呈不規則的（）。

11、汽缸體上部有一個或數個引導活塞在其中進行往復運動的圓柱形空腔，稱為（）。

12、安裝汽缸蓋時，緊固螺栓應按由（）的順序，（）分多次逐步地以規定的扭矩擰緊。

13、汽缸采用修理尺寸法維修時，修理級別一般分為（）級，每級加大（）mm。

二、判斷題

1、在維修作業中，同一臺發動機的各缸活塞可以互換。（）

2、四沖程直列六缸發動機作功間隙角為360°／6＝60°。（）

3、采用全支承方式的V6發動機曲軸共有七道主軸頸。（）

4、連桿的作用是連接活塞與曲軸，并將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸旋轉。（）

5、活塞環的泵油作用，可以加強對氣缸上部的潤滑，因此是有益的。（）

6、活塞裙部膨脹槽一般開在受側壓力大的一面。（）

7、各種形式曲軸的曲拐數都與汽缸數相同。（）

8、由于各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應不同。（）

9、活塞與氣缸壁間隙過大易出現“拉缸”。（）

10、不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入汽缸體之后，都應使汽缸套頂面與汽缸體上平面平齊。（）

11、偏置銷座的活塞，其銷座的偏移方向應朝向作功沖程時活塞受側壓大的一側。（）

12、校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。（）

13、采用全浮式連接的活塞銷，無論在裝配式，還是在發動機工作時，活塞銷均能在活塞銷座中自由轉動。（）

三、選擇題

1、V形發動機兩列氣缸中心線的夾角（）。A、γ＞180°

B、γ＝180°

C、γ＜180°

2、改用“凸頂”活塞后，發動機的壓縮比（）。A、增大

B、減少 C、不變

3、活塞在高溫下，沿軸向產生（）的膨脹變形。A、上下相等 B、上大下 小C、上小下大

4、通常直列六缸發動機的工作順序是（）。

A、1—5—3—6—2—4； B、1—3—5—2—4—6；

C、1—5—2—6—3—4

5、發動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。

A、直線度和同軸度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圓跳動 D、圓度和圓柱度

6、為了減輕磨損，通常對（）進行鍍鉻。

A、第一道環

B、所有氣環

C、油環

D、氣環和油環

7、活塞的最大磨損部位是（）。A、頭部B、裙部C、環槽 D、頂部

8、扭曲環的安裝方向是（）.A、外切口向上、內切口向下

B、外切口向上、內切口向上 C、外切口向下、內切口向上

D、外切口向下、內切口向下

9、四缸四沖程發動機的工作順序是（）。

A、1—2—3—4

B、4—3—2—1 C、1—3—4—2

D、1—3—2—4

10、用量缸表測量汽缸直徑時，讀數的時刻是（）。

A、最大數值時B、最小數值時C、中間數值時 D、任意時刻

11、與座孔的曲率半徑比，軸瓦的曲率半徑（）。A、大些B、小些C、相等 D、可大可小

12、在活塞連桿組件中，（）的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。

A、活塞B、活塞環C、活塞銷 D、連桿

13、檢查活塞連桿組時，用（）量出活塞裙部直徑。A、千分尺B、活游標卡尺C、塞尺 D、百分表

14、活塞頂上標有一定的記號，裝配時記號必須朝上發動機的（）。A、前方B、后方C、不同發動機有不同的規定 D、左方

15、四缸四沖程發動機的做功間隔角為（）曲軸轉角。A、180度 B、120度 C、360度

D、720度

四、問答題

1、簡述活塞連桿組的組裝工藝。

2、曲柄連桿機構的作用及組成各是什么？

3、選配活塞時應注意什么？

第四篇：曲柄連桿機構說課稿

曲柄連桿機構的構造說課稿

各位老師： 今天，我說課的內容是《汽車構造》《曲柄連桿機構的功用和組成》。該知識點是教材《汽車構造》中的重要組成部分。下面我將從教材、教學方法、學法、教學過程和板書設等幾個方面作簡要的說明。

一、說教材

1、教材分析： 本課程選用的是人民交通出版社2011年1月出版的，由趙俊山和孫永江主編的《汽車構造》教材。此教材是全國中等職業學校課程改革規劃新教材。

2、課程特點 ：本課程采用項目教學法，理實并重，重在學生實際操作，由感性到理性，完成知識的傳授，形成學生的操作能力。

3、教學目標 ：

汽車構造是汽修人員所必備的基礎知識，而曲柄連桿機構又是發動機的兩大機構之一。因此，作為汽車維修人員必須掌握曲柄連桿機構的功用及構造，根據這一專業特點，結合學校硬件條件和學生的知識水平及理解能力，確定如下教學目標：

①、知識目標：通過重點講解，等使學生掌握曲柄連桿機構的功用。

②、能力目標：通過講解、ppt展示，使學生認識曲柄連桿機構主要部件的組成及各個部件的作用。

③、情感目標：培養學生主動學習，樂于探索的精神。

4、重點，難點的確立：掌握發動機的基本構造是進行發動機維修的前提，依此確立本節課的重點是認識曲柄連桿機構的各部件構造，建立感性認識。在教學中要采用實物講解、ppt展示的方法來落實重點。難點是掌握曲柄連桿機構的工作原理，因為這部分知識比較抽象、復雜，所以這是教學中的一個難點。在教學中，應采用多媒體課件動畫演示的方法來突破難點。

二、說學情

現在的職業學校學生學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性高，而對內容枯燥的理論則學習效率低。另處，中職生對實踐性環節的學習興趣明顯高于理論課程的學習。因此在組織教學過程中必須注重理論聯系實際，加強學生感性認識，并留意不同學生的不同表現，有效運用因材施教，讓學生參與教學環節中來，從而提高學生的學習興趣，提高學生的學習效率。

三、說教法

本課程采用科學的教學方法進行教學，用講授法、演示法、觀察法、啟發誘導法、實際操作法來教學。在教學過程中始終把演示、觀察、啟發、實操式的教學方法貫穿于教學之中，調動學生主動學習的積極性，并讓學生在不斷觀察、理解、動手中掌握學習知識。本節課應在多媒體理實一體教室中進行，在課前準備好已拆卸的曲柄連桿機構，有條件的話應配有發動機實物一臺。在教學過程中，通過實物講解和課件演示及實際操作來促進學生對知識的真正理解。通過演示法和啟發誘導法并加強教師和學生的互動，充分發揮教師的主導作用，引導學生與學生互動，充分體現學生的主體地位。

四、說學法

現在的職業學校學生普遍學習不主動，習慣性依賴教師講授，被動獲取知識，因此加強學法指導是本節課的關鍵。

1、采用多媒體課件、模型、實物展示等直觀教學手段，讓學生頭腦中形成充分的感性認識，從而發揮其形象思維的協調作用，用科學的方法理解、識記。

2、教師通過設疑、探疑、解疑的方法，充分發揮學生的主觀能動性，使其主體素質得到培養。

3、在聽課和復習鞏固時，完成本節課的教學重點、難點。

五、說教學程序

根據《汽車構造》課程的特點，這一章節的內容需要講授課與實訓課相結合，可以分為2個課時。以《曲柄連桿機構的認識》課程為例，說明教學程序：

1、學習目標展示：演示實物導入課題提出學習目標(共2—3分鐘)

2、曲柄連桿機構的功用：結合啟發式講解課件動畫演示，讓學生通過觀察，自己總結得出曲柄連桿機構的功用：把燃氣作用在活塞頂部的力轉化為曲軸的轉矩（旋轉運動），（2分鐘）

3、曲柄連桿機構的結構及組成：講解曲柄連桿機構的結構及組成零件以及各個零件的作用（通過多媒體課件、活塞連桿組實物展示曲柄連桿機構的整體組成并講解各部的作用）：30分鐘

曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組部件組成： ①機體組：提供曲軸活塞運動的空間，并讓燃氣在汽缸里燃燒

組成：汽缸體、曲軸箱、汽缸蓋、襯墊、油底殼等（實物比較重、體積又比較大，汽缸體曲軸箱汽缸蓋只能考PPT展示和講解，襯墊用實物講解。

②活塞連桿組：（實物拆卸講解）③曲軸飛輪組：（實物視頻演示講解）

4、討論，鞏固：（認識組成零件)（4分鐘）

5、答疑：(2分鐘)第一節課結束。

6、提問引題：(2分鐘)

7、對活塞連桿組進行拆裝：(30分鐘)

8、檢查目標：(4分鐘)說出列舉：各組成部分的部分零件，看誰說得更多，更準確。

9、小結：(4分鐘)

10、作業布置：(2分鐘)：活塞環的安裝方向要求。

六、說板書設計

這節課的板書主要采用提綱式

曲柄連桿機構：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 機體組：

1、缸體

2、缸蓋

3、油底殼

活塞連桿組：

1、活塞

2、活塞環

3、活塞銷

4、連桿和連桿軸瓦 曲軸飛輪組：

1、曲軸

2、飛輪

第五篇：曲柄連桿機構

曲柄連桿機構

一、填空題

1．活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2．活塞環包括（）、（）兩種。3．在安裝氣環時，各個氣環的切口應該（）。

4．油環分為（）和組合油環兩種，組合油環一般由（）和（）組成。5．在安裝扭曲環時，應將其內圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7．連桿由（）、（）和（）三部分組成。8．曲軸的曲拐數取決于發動機的（）和（）。

9．曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

10．曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。

11．飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（）正時和（）正時的依據。

二、選擇題

1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（）。A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對稱地向四周分一次擰緊；

C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。

2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態下擰緊。A．熱狀態 B．冷狀態 C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可

4．為了保證活塞能正常工作，冷態下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長軸在活塞銷方向； B．長軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B均不可。

5．在負荷較高的柴油機上，第一環常采用（）。

A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 D．梯形環 6．直列式發動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（）。

A．氣缸數 B．氣缸數的一半 C．氣缸數的一半加l D．氣缸數加1 7．按1－2－4－3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止點位置。

A．進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣 8．四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A．60° B．90° C．120° D．180°

9.學生A說，由于離心力的作用，加劇了發動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產生變形和磨損。他們說法應該是（）。A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確

10.學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）。

A、只有學生A正確

B、只有學生B正確 C、學生A和B都正確

D、學生A和B都不正確 11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂的記號用來表示發動機功率 B、活塞頂的記號用來表示發動機轉速

C、活塞頂的記號可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求 D、活塞頂的記號用來表示連桿螺釘擰緊力矩 12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動可以起導向作用 B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側壓力作用 D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環

13.下列說法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環主要作用是（）；油環主要作用是（）。

A、密封

B、布油

C、導熱

D、刮油

15.活塞氣環開有切口，具有彈性，在自由狀態下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等

B、小于氣缸直徑

C、大于氣缸直徑

D、不能確定 16.六缸四沖程直列發動機的點火間隔角是（）。

A、180°

B、360°

C、90°

D、120° 17.下列說法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數目等于氣缸數 B、一根曲軸的連桿軸頸數目等于氣缸數 C、一根曲軸的主軸頸數目等于擬制數 D、曲軸的內部開有機油道 18.下列說法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉

C、飛輪輪緣上的記號是使供發動機安裝和維修用 D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1．當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）改正：

2．有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正： 3．為了使鋁合金活塞在工作狀態下接近一個圓柱形，冷態下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：

4．活塞環在自然狀態下是一個封閉的圓環形。（）改正：

5．連接螺栓必須按規定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6．曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）改正：

7．按1－5－3－6－2一4順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（）改正：

四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷； 2．曲拐；

3．全支承式曲軸； 4．扭曲環 5.活塞頭部 6.活塞裙部

五、問答題

1．氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優缺點？分別應用于哪類發動機？ 2．發動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3．發動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4．采用濕缸套時，如何防止漏水？

5．發動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優缺點是什么？各用于哪一類的發動機？ 6．汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？ 7．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 8．活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

9．活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10．為什么有些發動機活塞的裙部采用拖板式結構？ 11．活塞環包括哪兩種？它們的作用是什么？

12．試分析矩形環的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13．扭曲環裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優點？裝配時應注意什么？ 14．全浮式活塞銷有什么優點？為什么要軸向定位？ 15．連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 16．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優缺點是什么？

17．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 18．曲軸的兩端是如何實現封油的？

19．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？ 20．在安排多缸發動機發火次序時，應遵循什么原則？為什么？

21．四沖程六缸機的發火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 22．曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 23．飛輪有哪些作用？