第一篇：最新考察調研報告-精品

考察調研報告

為貫徹落實局領導對中心“五個基地”建設的有關指示精神,使2012年的職工培訓工作更上層樓,歲末年初,培訓一處利用全年業務工作不太繁忙的時間,到各地進行了考察調研.考察組分別到達了交通部海事局廣東培訓中心,上海市地方海事局進行考察學習,還赴長航局,長江海事局進行了 考察組介紹了此行的目的和培訓中心近年來多元化發展的狀況.韓局長和青浦海事處吳強處長向考察組介紹了青浦海事處幾年來半軍事化管理工作的經驗,以及在海事監管和應急搜救等工作中,培養隊伍快速反應,雷厲風行作風和不畏艱險,勇于犧牲精神的體會.雙方就如何在海事系統基層處站推進半軍事化建設,以及在今后海事職工培訓工作中如何加強合作等問題進行了認真研討.此次考察,對于即將于3月份進行的“長江海事局軍事教員培訓”和“機關及直屬機構全員軍訓”工作,以及下一步如何在長江海事基層處,執法大隊推行半軍事化管理工作有很強的借鑒作用.長航局調研匯報的情況 為實現在2012年職工培訓市場的突破,1月13日,由晨軍副書記帶隊,我們走訪了長航局幾個部門及直屬機構,收獲不小.總體感覺:由于長江海事系統的管理模式是集約型的區段管理,區段不同但業務相同,一個培訓班的培訓內容適合全線,多年來,各類業務培訓幾成固定模式.而長航系統對下級單位的管理形式較為松散,各單位業務不同,集中辦班相對困難.但同時辦與不辦的靈活性較大,也給了我們更多的努力空間.有些部門以往的培訓都在外面辦,如果交給我們辦,也希望能有更多的合作形式.長江海事局調研匯報情況

為了解 主要體會和今后

第二篇：考察調研報告@

調研考察報告

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1陸磊

2011年6月24日至6月29日，我校藝術系09藝設專業的65名同學，到上海、杭州西湖、浙江的烏鎮等歷史名鎮進行了藝術考察，為期一周。

考察目的：提高在校大學生的視野，開拓眼界，體會創意本源于生活，并為專業設計內容收集好素材，為創作品做好準備題材。

考察計劃與內容：在這六天的考察當中，每天必須按小組進行外出收集素材，內容不限。

任務完成情況：在采風中不僅增長了同學的專業知識和技能，而且鍛煉了體能，開拓了視野，提高創新能力，把生活中的素材升華為藝術創作，使作品從源于生活，同時也培養了社會實踐能力。

第一站：2011年6月24日9點多我們到達上海，直接就參觀了上海城市規劃館。上海城市規劃展示館位于人民廣場市政府大廈東側，北靠人民公園。是展示上海城市規劃與建設成就的重要窗口。它集展覽、旅游、酒會、商務、休閑于一體。規劃館既是上海的標志性建筑之一，也是人民廣場地區最新的都市旅游亮點。

它的主要特點：

1、虛擬現實：國內第一家供游客觀賞的高科技虛擬影視。

2、幻影成像：14米長的幻影成像系統——南京路今昔，反映中華商業第一街的歷史人文景觀，是國內最長的幻影成像系統。

3、信息港：上海信息港展現的是電子商務、工業設計、城市管理、遠程教育、醫療革命以及智能化家庭等方面信息技術發展的近況。通過虛擬現實、數碼電影和表面聲波觸摸等高科技技術，向你展示未來

網絡社會的無窮魅力。

4、城市規劃大模型：600多平方米的城市規劃模型把內環線內6層樓以上的建筑全部逼真地表現出來。這個模型是世界最大的城市規劃模型。它把2020年以前的市區規劃藍圖展現在你的面前，創下了吉尼斯之最。

第二站：上海豫園，豫園位于上海老城廂東北部,北靠福佑路,東臨

安仁街,西南與老城隍廟、豫園商城相連。它是老城廂僅存的明代園林。

園內樓閣參差,山石崢嶸,湖光瀲滟,素有“奇秀甲江南”之譽。豫園始建于明嘉靖年間,原系潘氏私園。豫園始建于一五五九年，距今已有四百余年歷史。它原是明朝一座私人花園，占地三十余畝.園內有穗堂、大假假山、鐵獅子、快樓、得月樓、玉玲瓏、積玉水廊、聽濤閣、涵碧樓、內園靜觀大廳、古戲臺等亭臺樓閣以及假山、池塘等四十余處古代建筑，設計精巧、布局細膩，以清幽秀麗、玲瓏剔透見長，具有小中見大的特點，體現明清兩代南方園林建筑藝術的風格，是江南古典園林中的一顆明珠。

第三站：2011年6月25日上海博物館，上海博物館（新館）位于上海市的中心——人民廣場的南側。上海博物館是1952年在當時的市

長陳毅同志的支持下，合并了原有的幾個博物館而成立的。上海博物館是一座大型的中國古代藝術博物館，陳列面積2800平方米。館藏珍貴文物12萬件，其中尤以青銅器、陶瓷器、書法、繪畫為特色。藏品之豐富、質量之精湛，在國內外享有盛譽。該館珍藏歷史藝術文物 11.2 萬余件，包括青銅器、書法、繪畫、陶瓷器、玉器、石雕、甲骨刻辭、璽印、錢幣、絲繡染織、牙骨雕刻、少數民族工藝品以及上海地區的考古發掘品等，上自舊石器時代，下迄近代和現代。全部收藏以青銅器、陶瓷器和書畫最具特色。

第四站：上海美術館。上海美術館是一所公

益性社會文化事業機構。她座落于繁華的南

京西路，背靠人民廣場與上海博物館、上海

大劇院、上海城市規劃展示館、人民公園毗

鄰，是一座功能健全、設施先進、在國內外

具有一定影響的近現代美術博物館。

第五站：2011年6月27日杭州西湖，第六站：杭州靈隱寺

第七站：2011年6月28日浙江烏 鎮西柵

第八站：2011年6月29日浙江烏鎮東柵

第三篇：考察調研報告

考察調研報告

考察人：

專業：

時間：

地點：

項目名稱：

一、項目概況

建設年代、建筑現狀、規模及后期發展、周邊狀況

二、平面布局

1.總圖布置

2.建筑平面及功能

3.內部交通

三、交通組織

1.人行流線

2.車行流線

3.消防車流線

4.貨物流線

5.垃圾通道

6.停車場地

四、建筑立面

1.建筑高度

2.立面風格

3.色彩運用

五、建筑材料

地面、墻面、屋面、窗戶及其他建筑構成部位的材料運用情況

六、建筑景觀

七、建筑結構

八、給排水工程

相關設備位置設置情況，場地排水體系狀況

九、暖通工程

相關設備位置設置情況

十、強弱電

相關設備位置設置情況

十一、消防

十二、節能環保

十三、人防

第四篇：考察調研報告

城西南現代物流園區項目考察情況匯報

2011年12月1日—12月2日，物流園區招商組對常州、蘇州不同類型的物流基地、物流企業進行了考察調研，并對考察企業的經營業態、經營模式進行了探討分析。現將有關情況匯報如下：

一、考察情況：

根據考察項目管理單位的性質不同，將此次考察項目分成三個類型：

1、政府主導型物流園區

常州市城西物流市場：鐘樓區政府組織實施，成立專門公司負責經營管理，占地240畝，建筑面積16萬平方米，運輸中心5萬平方米、倉儲中心5萬平方米、配送中心1萬平方米、物流商用中心4萬平方米、綜合服務樓5000平方米。目前已有200多家物流公司入駐；占地60畝，政府投資5000萬元的配套冷凍食品交易市場正在建設中。該項目不同類型的物流市場分區清晰，入駐物流公司很多，周邊交通網絡完善，但該市場仍屬于傳統物流市場，層次不高，集聚了大量零擔散戶物流公司，對地區經濟發展、產業優化升級、城市功能完善貢獻不大。

吳江汾湖保稅物流園區：占地300畝，是吳江汾湖開發區投資的保稅園區項目。該項目8000多平方米的辦公大樓主體已封頂，保稅倉庫正在規劃建設。項目建成后，由開發區管理公司牽頭，海關、檢驗等部門入駐，可以為企業來料加工，單雙向原材料、半成品以及成品進出口貿易等業務提供保稅、倉儲及配送服務。該園區為單一功能的保稅園區，主要圍繞單雙向進、出口貿易提供配套服務，實現創收盈利。

2、民營物流企業

常州亞邦醫藥物流公司：由全國500強企業亞邦投資控股集團于2006年投資建設，注冊資金4億元，總投資逾10億元，占地近2000畝。主要從事食品、藥品、保健品、醫療器械、日用品、家電、辦公用品、汽配、商用車、危險品、服裝鞋帽等商品的經營和物流配送，并向社會物流企業提供經營場所和綜合服務平臺。現中心園區已形成醫療、食品和日用品貿易，第三方物流，商用車及汽配四大功能區，并實現銀行、稅務、餐飲、住宿、醫療、信息、現代物流裝備和技術應用等組成的綜合服務配套體系。2011年可實現營業收入60余億元。該公司理念新穎，雖然起步較晚，目前正處于布點階段，但其緊抓現代物流核心，整合自有資源，對傳統物流產業進行優化升級的同時，重點扶持培育第三方乃至第四方物流，通過與歐洲、日本等國家先進物流公司的合作，不斷提升自身競爭力，努力實現“立足常州、覆蓋江蘇、輻射全國、接軌全球”的奮斗目標。

傳化物流基地（蘇州）：基地位于蘇州市金閶區綜合物流園區內，總占地面積588畝，總投資10億元。該基地秉承浙江傳化物流基地的基本理念，定位為“物流平臺整合運營商”即，以物流信息交易為核心，以公路運輸為主，公、水、鐵多式聯運的現代化物流樞紐。同時，根據蘇州當地市場的運作特點，結合物流行業的發展趨勢，項目規劃了包括信息交易、零擔快運、倉儲配送、信息數碼、公水聯運等八大功能中心。一期完成信息交易中心、零擔快運中心、運輸中心、后勤配套中心的建設和運營，同時，配以部分簡易倉庫；二期完成倉儲中心、配送中心、公水聯運中心、物流信息港的建設和運營。項目通過各功能中心的有效協同運作，快速實現“物流服務、物流載體、物流需求和管理服務”四大資源的集聚，為入駐基地的第三方物流企業提供完善的服務體系，降低其經營成本、提高運作效率。該基地極大限度地對傳統陸港運輸業進行了整合，功能區分布合理整潔，信息交互、金融稅收、生活配套等服務平臺建設到位，物聯網建設是其最大優勢，但業態已略顯陳舊，除現有物聯網絡外，找不到其他現代物流的痕跡，這種模式長此以往，必將會被其他新興物流公司逐漸代替。

潤泰（大潤發）華東物流基地（蘇州）：占地200畝，建筑面積11萬平方米，配送半徑輻射華東地區（上海、江蘇、浙江、安徽）。該基地于2004年3月建成投運，分為食品倉、非食倉（百貨倉）和服飾倉，員工1000多人，涉及品項達22000個，24小時/365天供貨，日均吞吐量達250000箱（高峰時達400000箱）。倉庫管理采用美國的EXE2000系統，全庫區RF無線射頻作業（無紙化）；運輸管理采用自己研發的HOST系統，所有車輛實行GPS定位；自動補貨系統全國統一網絡，年實現稅收約8000萬元。基地作為臺灣大潤發在中國的總部基地，還承擔著人力培訓、系統研發等功能。該基地功能先進、集約化程度很高，先進的管理理念、營銷方式、系統研發應用實現了大潤發在中國的一步步擴張。

3、政府牽頭、公司化運作物流園區

吳江經濟技術開發區物流中心：2001年7月成立，隸屬于吳江經濟技術開發區發展總公司，占地2平方公里，注冊人民幣2.3億元，總資產人民幣3.4億元。公司主營保稅物流、海/空訂艙、國際貨運、貨物倉儲、運輸配送、供應鏈物流金融、代理報關報檢等三方綜合物流服務。公司總經理由政府任命，其余人員一律通過社會公開招聘等形式引進，人

員性質視同于其他一般民營企業員工。10年來，公司通過前期建設功能平臺集聚項目，到后期發展轉型升級盈利創收，不斷思索，一路走來。10萬平方米的倉儲區，與海關有關的保稅倉庫達4萬平方米。園區公司化運作實現盈利的途徑主要有：做企業供應鏈物流，為制造、研發企業從原材料采購到半成品、成品倉儲、配送提供配套服務，全方位與企業的EPR系統實現EDI數據對接服務，使公司成為企業的一個部門；與企業進行貿易合作，成立對外貿易公司，利用保稅倉庫為涉外貿易業務代理采購、代理分銷等；提供供應鏈金融項目，通過運用現代化供應鏈管理技術與商業銀行進行深度合作，為產業鏈之中的中小生產企業和貿易商提供原料采購、生產加工和產品分銷過程中的短期貿易融資服務，滿足中小企業生產和經營的資金需求。臺灣中小企業商品交易中心和吳江國際商貿分銷中心監管實驗區正在商請設立，這將會成為公司新的效益增長點。

二、思考建議

通過這幾天的考察調研，分析了考察基地、企業的運作模式和理念，結合城西南現代物流園區的現狀，提出幾點思考建議：

1、亞邦物流可以作為園區的重點招商企業全力推進

⑴亞邦集團有強勁的投資實力，全國500強中列372位，2010年集團總產值220億元，其中物流貢獻50億元，集團五大版塊中，有二個公司正在籌劃上市。

⑵亞邦集團的物流業務思路超前，并有成功的經營模式，其中醫藥物流相當成熟，并開始介入醫藥企業的原材料采購、成品制造等環節；食品、日用品物流有相當規模，并逐步嘗試通過一級代理和收購超市等方式，進入商貿領域；

商用車市場與八家國內重點商用車企業有了固定合作關系；第三方（四方）物流，雖然起步不久，但集團把其作為重點戰略推進，已與多家國內外重點制造業企業形成戰略合作。同時，其配套、裝備和技術應用等綜合服務體系已形成固定模式。

⑶亞邦對鹽城市場比較熟悉，并對城西南物流園區有興趣。前幾年，通過在響水和亭湖建立醫藥物流，對鹽城已有一定程度了解。對城西南現代物流園區通過前期接觸，提出了合作的規模、方式和相關條件。

⑷項目推進中的焦點：?擬征地面積較大（要求750畝）；?對地價和配套要求較高；?對項目建設進度和擬上產業形態與園區要求有分歧。

2、關于園區的公共配套

園區的公共配套除基礎設施和生活配套外，產業和技術配套也十分重要，如倉儲配套、金融配套、交易平臺、涉外的中介服務等等，先進地區的物流園十分重視這方面，投入很大、參與很深。

建議：?要超前規劃各類配套，留足公共配套空間，至少將物聯大廈北側近200畝商辦市場用地和東側100畝倉儲物流用地預留；

?在物聯大廈現有平臺中必須引入專業的金融配套、技術配套和中介服務團隊，可采用與民間資本合作的模式來提升管理運作水平；

?逐步考慮以公司化運作模式，參與物流業務，通過設立保稅倉庫和專業倉庫（如冷庫），以公司經營的形式參與服務，能確保政策效應和經濟效益的最大化。

④開始啟動生活配套區，跟蹤青島偉業等項目，完善園

區功能，提升園區層次。

3、關于園區的招商

園區現有的煙草、醫藥、日用消費品、商貿、汽配五大物流業態已具雛形，但產業規劃中須進一步明確重點，應將食品和日用品物流，商貿物流和第三方（四方）物流作為主攻方向。

?相關配套和政策應向這三個方向集中；

?要鼓勵鹽城現有重點工業企業的物流倉儲與制造剝離，扶持和招引第三方（四方）物流的龍頭企業，力爭在盡可能短的時間內形成一定規模和模式；

?借鑒招引蘇寧電器蘇北配送中心的經驗，重抓重點商貿企業的物流配套，雨潤/統一/潤泰/蘇果等品牌企業是研究和招引的重點；

④圍繞物流產業鏈，根據功能需要，招引為物流配套的企業，如包裝、倉儲、聯運、外貿等，重點跟蹤上海宇培和廣州德邦。

4、關于園區品牌

考察中發現園區和企業的品牌不僅能爭取到各方面政策，更能擴大園區的影響，加快企業發展，因此，品牌建設也刻不容緩。園區短期目標：明年七月份，通過省級物流基地審批；

一、二年內，通過省級服務業集聚區審批，同時，二年內要培育省級重點物流企業不少于二個。

2011年12月4日

第五篇：考察調研報告

考察調研報告

培訓一處

為貫徹落實局領導對中心“五個基地”建設的有關指示精神，使2010年的職工培訓工作更上層樓，歲末年初，培訓一處利用全年業務工作不太繁忙的時間，到各地進行了考察調研。考察組分別到達了交通部海事局廣東培訓中心、上海市地方海事局進行考察學習，還赴長航局、長江海事局進行了工作匯報。通過考察、調研和工作匯報中的溝通，大家開拓了視野，拓寬了思路，統一了認識，增強了進一步做好培訓工作的信心。

一、交通部海事局廣東培訓中心考察情況

12月20日－24日，考察組到交通運輸部海事局廣東培訓中心學習考察。考察組一行首先在廣東培訓中心領導的陪同下，參觀了廣州總部辦公地點，并與廣東培訓中心領導進行了座談。廣東培訓中心領導和各部門負責人分別介紹了廣東培訓中心及下屬7個基地的運作情況和近年來培訓工作完成情況。考察組也向廣東培訓中心介紹了武漢培訓中心近幾年多元化發展狀況。雙方就下一步增進了解、加強合作、取長補短、共同提高等問題進行了認真的探討。

隨后三天，考察組到廣東培訓中心下屬丹霞、沙田等基地進行考察參觀。考察組參觀了各基地的住宿、教學和康樂活動等培訓設施，現場詳細了解了各基地教學管理、經費管理、人力資源管理和后勤管理等情況。總結出以下特點：

1、培訓管理方式

廣東培訓中心主要完成交通部海事局、廣東海事局下達的各項培訓任務，兄弟海事局委托承辦的培訓任務，同時承擔會議接待及職工療養等任務。在經費管理上，廣東培訓中心在承擔部海事局下達的各項教育培訓任務時，經費直接來源于交通部海事局。

在培訓管理方式上，粗放管理與精細管理結合，建立了一個既體現現代培訓管理、又符合廣東海事體制特點的培訓質量管理體系。對培訓需求進行調研，設置課程、編寫教材、管理教師、組織活動形成閉環管理。

廣東培訓中心20名正式員工中有班主任5名，每個培訓班無論學員人數多少僅配備一名班主任，實行“項目管理”，效率較高。廣東培訓中心還實行培訓質量三級評估制，準確掌握教學效果，并持續改進教學質量。

2、培訓服務模式

在基地管理與服務方面，廣東培訓中心培訓基地管理方式有緊密型和松散型兩種。其中，丹霞、廣州培訓基地，屬緊密型，由培訓中心管理，自主經營。沙田、肇慶、南澳、三灶和北海培訓基地為松散型管理，由當地海事機構代管。在接待能力上，因為廣東培訓中心現有基地7個，接待能力較強，可以滿足同時開多個班的需求。2009年，有同時開辦5個班的記錄。全年辦班近70期。

基地既要做好培訓和會議、還做好療養接待、福利性接待。創造條件與系統外單位和社會培訓機構聯合拓展業務、充分利用資源，以補充經費。

以丹霞基地為例，丹霞基地以酒店管理模式經營，從外部高薪聘請了一名具有豐富酒店管理經驗的人員進行管理。丹霞基地員工有40名，僅有1名正式在編職工。他們將基地管理的井井有條，服務水平高，服務滿意度高。在員工管理方面，丹霞基地管理精細、制度到位、職責分明。例如服務員分為普通服務員、高級服務員、主管三個層次，實行激勵機制，服務員工作積極性高，有很強的責任意識和服從意識。

由于近年來的武漢培訓中心多元發展及知名度的提升，考察中，廣東的同行們始終抱著向我們學習的態度，尊稱我們為“老大哥”。實際上，他們對本職工作兢兢業業，時刻踐行著“快樂工作” 的理念，在專業精神、酒店式管理等方面很值得我們學習。接待可采取集中和松散的靈活形式，僅丹霞基地的接待能力就接近100人。平行開班可輕松實現。

二、上海市地方海事局考察情況

為貫徹落實《長江海事局半軍事化建設指導意見》的有關要求，12月14日，考察組利用上海會議結束的機會，到上海市地方海事局進行考察調研。

據部海事局有關領導介紹，上海市地方海事局幾年來在半軍事化管理方面取得了不錯的成績。市局領導非常重視此次考察調研活動，在副局長韓兵權的陪同下，培訓中心考察組一行來到上海地方局半軍事化管理的標桿單位――青浦海事處，進行了參觀、交流和座談。

考察組介紹了此行的目的和培訓中心近年來多元化發展的狀況。韓局長和青浦海事處吳強處長向考察組介紹了青浦海事處幾年來半軍事化管理工作的經驗，以及在海事監管和應急搜救等工作中，培養隊伍快速反應、雷厲風行作風和不畏

艱險、勇于犧牲精神的體會。雙方就如何在海事系統基層處站推進半軍事化建設，以及在今后海事職工培訓工作中如何加強合作等問題進行了認真研討。

此次考察，對于即將于3月份進行的“長江海事局軍事教員培訓”和“機關及直屬機構全員軍訓”工作，以及下一步如何在長江海事基層處、執法大隊推行半軍事化管理工作有很強的借鑒作用。

三、長航局調研匯報的情況

為實現在2010年職工培訓市場的突破，1月13日，由晨軍副書記帶隊，我們走訪了長航局幾個部門及直屬機構，收獲不小。

我們分別到達人事處、黨辦、局辦、紀檢辦、安全處、檔案中心、船東協會及港口協會等部門和直屬機構。在我們表達來意后，每個部門均表示在今年有培訓需求。其中可以基本確定的是黨辦1－2個班、人事處1個班、安全處1個班，紀檢辦、局辦、財務處等部門以及2個協會也希望辦班，但尚未確定，有待進一步溝通。

總體感覺：由于長江海事系統的管理模式是集約型的區段管理，區段不同但業務相同，一個培訓班的培訓內容適合全線，多年來，各類業務培訓幾成固定模式。而長航系統對下級單位的管理形式較為松散，各單位業務不同，集中辦班相對困難。但同時辦與不辦的靈活性較大，也給了我們更多的努力空間。有些部門以往的培訓都在外面辦，如果交給我們辦，也希望能有更多的合作形式。

四、長江海事局調研匯報情況

為了解2010年長江海事局培訓需求，1月下旬，培訓一處走訪了局培訓主管部門人事處和機關相關處室，向各處室匯報了2009年培訓工作情況，征求了去年各處室辦班情況的反饋。進行了2010年培訓需求調查。

根據目前掌握的情況，今年長江局機關各處室預計辦培訓班28期，主要以各業務處室3天、40人左右的業務培訓為主，其中人數多時間長的培訓班有：新進人員培訓班1期，100人，時間45天，處級干部培訓班(海事處處級干部)2期，100人，時間15天。軍事教員培訓班1期，80人，時間10天。這比2009年的培訓計劃增加了1倍左右。還有幾個業務處室準備組織一些計劃以外的培訓。

五、主要體會和今后工作設想

一系列的學習考察和調研匯報，使大家認清了當前形勢，拓寬了視野，激發了學習和工作的熱情。在張德江副總理長江調研東風的吹拂下，我們要學習先進經驗，發揮自身的優勢，在堅持多元化發展的同時加強培訓市場開發力度，提高培訓質量，擴大武漢培訓中心的影響力。

1、主動地開展工作。自覺地站在全局的立場上，參與培訓需求調研和計劃制定，為局主管部門的培訓計劃制定提供參考意見。與局人事處建立共享培訓網絡平臺，進一步推進培訓信息化。

2、推進培訓工作精細化管理。完善培訓課程體系，對現有培訓課程進行分類整理，形成包括大綱、教材、題庫在內的培訓模型。實行培訓質量評估機制，準確掌握教學效果，并持續改進教學質量。加強重點培訓班的教研活動和教材制作，編寫讀本和刻錄光盤。

3、持續改進和完善培訓質量體系，營造質量管理氛圍。要建立一個符合培訓工作實際的培訓體系，實施體系必須是全員參與，組織職工認真學習體系知識和體系文件，著重學習服務質量方針和目標，學習所從事工作相關的程序和工作規范，保證每個職工對體系文件的了解和掌握。同時持續不斷的改進和完善質量體系，只有體系文件切實符合了工作的實際，才能促進各崗位人員克服傳統習慣思維和習慣行為，自覺地按照體系規定的要求開展培訓各項工作，規范培訓管理行為，推進培訓質量不斷提高。

4、估算今年的培訓量，將大大超過去年。我們要在現有的接待條件下，及早謀劃，合理安排，進一步嘗試校外辦班、聯合辦班模式，以彌補接待能力的不足。