第一篇：城市道路交通堵塞的成因與對策研究（范文模版）

城市道路交通堵塞的成因與對策研究

城市是我國社會經濟發展的主要載體，是產業和人口聚集的地區，城市的交通事業是城市發展的基礎和前提，是城市生產和人民生活必不可少的社會公共服務設施，是城市投資環境和居住環境的基本物質條件。城市的道路交通是一個現代化城市交通的重要組成部分，對于城市的發展和國民經濟的發展具有獨特的戰略意義。當然，城市交通的發展離不開城市經濟的發展，城市的繁榮更加需要良好的城市交通。當城市交通出現堵塞與城市發展不相適應時，必然對城市的發展造成阻礙，并將帶來巨大的損失。

城市的交通問題在我國已經越來越迫切地需要更快解決。從我國當前的社會經濟發展狀況來看，我國正處在一個迅速發展的歷史時期，隨著境界的發展，城市規模的擴大，生活水平的提高，對于交通的需求也越來越大，要求交通應與經濟的發展相適應。但是，由于經濟發展的迅速，交通基礎的薄弱，交通管理措施、技術手段的落后，交通建設發展的緩慢等等原因，城市的交通堵塞問題已經越來越突出。

城市的餓道路交通問題是一個綜合又復雜的問題，必須從投資、規劃、政策、機構、體制、管理、收費與價格、基礎設施建設等幾個方面入手，才有可能解決這個問題，然而，這是一個中長期的方法。在近期內，應當用相對很少的投資，運用科學合理的現代化手段，最大限度利用有限的道路資源，控制交通需求，使交通供需趨于平衡，緩解城市交通堵塞，為中長期的交通建設爭取時間。用相對很少的投資，運用科學合理的現代化手段，最大限度利用有限的道路資源，不僅是因為建設周期短，見效快，更主要的是：在一個城市中，交通站用城市用地是有一定限度的，與城市的其他用地（生活、商業、辦公等）有著密切的關系，交通用地的增大必

然會引起其他用地的減少，二者的關系直接影響著城市的生活、經濟發展。當交通用地沒有達到合適的比例，也會造成城市土地的使用效率下降，影響經濟發展。因此，到達一定階段后，用科學合理的現代化手段，最大限度義勇有限的道路資源才能使交通對城市的發展發揮最大作用。

1.城市道路交通堵塞的成因研究

有人認為城市交通問題（包括交通堵塞、城市交通污染等）的根源是由于大量發展的機動車。這只是片面的看法，如果沒有汽車，人們也許會用另外一種交通工具，如馬車。大量的馬車也會給城市造成今天這樣的僵局；馬車也能踩死步行者，它也有停放車輛的問題，也有污染。所以，把城市交通問題歸于汽車的發展是錯誤的。正是由于社會的發展，經濟水平的提高，人們才要求有更加快捷、舒適、方便的交通工具，才發明并逐漸大量使用汽車。

有人把交通和環境的普遍惡化歸咎于富裕，這也不對。如果利用得恰當，富裕不但不會使交通和環境惡化，而且還能改善它們。經濟的提高使人們買得起汽車、電冰箱、電視機、電話等等，為了使這些東西正常運轉，還需要其他一些服務設備（如電話交換臺、播放電視的設備等），用戶付了錢就能得到他所需要的這些服務。交通卻不一樣，有汽車的人需要更多的道路空間和停車場所，但他不能用任何代價去獲得它；至于沒有汽車的人，要求有票價便宜、快捷的公共汽車，但他也不能用任何代價去獲得它。事實上，假如財源充足，交通問題都能解決或者基本上解決。可以建設地下的道路和停車場，提供高效率和舒適的公共交通，開辟步行區，設立貨物分流系統以禁止重型卡車入城，在所有機動車上裝上消聲器和廢氣控制器，一切已經發明的安全裝置和安全措施都應用到車輛和道路上去。但任何城市不可能用如此多的錢，通過這些辦法來解決這個問題。正因為如此，各城市的市政府難滿足市民們關于道路、停車場、鐵路或環境等的改善要求。這些要求在技術上并不難以達到，但是，要花許多錢。

1.1 沒有按經濟規律進行交通控制和管理

在現代社會中，大多數貨物的銷售情況主要是由它們的價格所決定的。電冰箱、電話等的價格以及這些設備所需要的電費等，在正常情況下，只要誰愿意出這個價格，誰就能得到他所需要的東西，并不給別人帶來任何損失。但是這種正常的經濟規律并不適用于城市交通，這是城市交通問題的實質，也是造成交通堵塞的主要原因之一。

1.2 經濟規律未能起到平衡作用

使用者付費的原則：當我們使用自己的電話時，必然要為它所占用的線路時間付費，占用時間長肯定多花錢。但是，雖然建設城市道路是非常昂貴的，但我國至今尚沒有對使用道路的人進行全面的按量收費，當然有些類型的道路要收通行費，但這些類型的道路數量很少。實際上在城市里，使用道路都是不必付任何費用的或是只付很少的費用。對社會來說，使用這些道路的代價非常高，不但在建設新的道路時要花許多錢，而且建設不當時，還會給使用道路的人們造成擁塞，并損害環境。盡管籌集修建道路的經費并不困難，國家可從各方面抽稅，可是問題在于如何證明把大量稅收用在修建城市道路等設施上供人們無償使用是對的。特別是當修建道路的錢不直接來自使用這些道路的人時，更不能證明，直接使用這些道路的人不付分文或少付錢是對的。

（1）對停放的車輛收費。歷史上所有城市歷來對停放的車輛是不收費的，當街道上停放車輛困難時，就在街道外專門開辟停車場所。后來汽車實在太多，不得不加以控制，于是大多數城市開始對停放車輛進行收費，起初先從街道外的停車場停放的車輛收費，后來對街道上停放車輛也收費。但現在的收費標準是很低的，遠低于實際價格，并且，對收取的低廉的停車費不是以資源的緊缺程度定價。實際上，在其他方面，我們都是按“物以稀為貴”的原則收費，而對機動車停車收費，幾乎全部城市對市中心停車位緊缺的地區和對城郊停車位寬松的地區采取相同的價格收費，這是違反我們正常的收費原則的。例如北京路外停車收費標準：白天（每四小時）小型機動車（載重量兩噸以下，含兩噸）每次1.00元，大型機動車（載重量兩噸以上）每次1.50元，加斗大型機動車每次2.00元；夜間（每小時），小型機動車（載重量兩噸以下，含兩噸）每次0.60元，大型機動車（載重量兩噸以上）每次0.80元，加斗大型機動車1.00元。

（2）對環境污染方面的收費。對使用交通工具而污染環境者目前尚無科學的收費辦法。這不僅僅是個事關公道與否的問題，也是一個經濟效率問題：它迫使產生污染物者考慮他所得到的好處比之他帶給社會的壞處是多還是少，是否得不償失。

（3）交通收費不當造成的影響。假如一個城市能在一夜之間按經濟規律改變它的交通收費辦法，它也不能全部解決交通問題。這是因為它們長期以來影響著城市建設與發展，特別是自從汽車增加到相當數量以后，其造成的影響更加明顯。一是影響交通工具的發展速度；二是影響各種活動地點的分布；三是影響提供什么樣的新的交通設施，也就是建道路還是鐵路等。

總結起來，人們對交通的需求逐漸發展成兩種交通方式（公共交通與小汽車交通）和兩種線路（鐵路與道路），而這兩種交通方式的發展過程是受收費政策影響的，它還影響對新建或擴建的交通設施的投資。大多數城市都把錢花在修建道路上，不斷地想緩和擁塞，而鐵路卻一直在停滯衰退，只有城市間鐵路有些擴展。公共汽車在非常艱難的境況中堅持下來，它必須與私人汽車競爭，爭取人們不坐私人汽車而乘公共汽車。隨著越來越多的人不乘公共交通工具，而改乘私人汽車外出，政府受到的經濟壓力越來越大，一方面小汽車多了要求建新的道路，需要花錢，另一方面，公共交通乘客少了，收入少了，要防止公共交通破產，也需要花錢，這種經濟壓力如此之大，以致許多城市陷入絕望的地步：一方面道路經常擁塞，另一方面公共交通瀕于崩潰。

造成城市道路交通擁擠堵塞的原因可以說是多方面的，不僅涉及到經濟規律的作用、交通設施的建設和具體的交通管理，而且涉及到城市的規劃、交通工具的發展對社會的影響等方面。而交叉路口通行能力低、交通秩序亂、交通渠化少等因素更是造成交通擁擠的直接原因。而在這一時期，我國人口的增長、城市規模的迅速擴大、經濟的提高、城市機動化水平的提高，使這些經濟規律與城市交通關系更為密切，更加重要。但總的說來，造成城市道路交通擁擠堵塞的直接原因有兩個方面：一是交通流量接近通行能力，交通負荷度較高；二是交通秩序混亂，降低交通通行能力，從而造成交通的擁擠堵塞。不管什么原因，造成的交通擁擠堵塞的現象是幾乎相同的，只是程度有所區別，有的城市堵塞現象非常普遍而且堵塞的時間有增長的趨勢，而有的城市交通堵塞現象偶然出現或是出現的時間不具有規律性，相信主要是由于管理的原因造成。根據交通擁擠堵塞的現象，分析造成的原因，因地制宜，制定相應的措施，可以有效緩解交通堵塞的狀況，為今后制定長遠的交通戰略創造條件。

1.3 解決城市交通擁擠堵塞，必須要有科學的理論

解決城市交通擁擠與堵塞問題，不單要認識交通在社會中的地位與作用，不單要有適當的交通投資，而且更重要的要有科學的理論。交通理論已經表明，只簡單地建設道路并不能解決城市交通擁擠和堵塞的問題。城市交通是一門很深很廣的綜合性學科，要把城市交通搞好必須要有科學的城市發展理論、科學的城市交通理論、科學的城市交通規劃理論和科學的交通管理理論，具體可以總結為四大原理：即交通總量削減原理、交通流量均分原理、交通連續原理和交通分離原理。

（1）交通總量削減原理。所謂交通總量是指所有交通參與者與其出行時間（或出行距離）之乘積的總和。交通參與者是指是指道路上的公共電汽車、小汽車、卡車、輕騎、摩托車、自行車和行人等。交通總量削減原理是指一是要盡量減少產生交通的源頭；二是要盡量使路面上的交通物體減少，越少越好，為此必須優先發展大容量交通系統；三是要盡量減少交通物體在路面上的停留時間。

（2）交通流量均分原理。城市中心的交通流有很明顯的時間性：比如對自行車來說，早高峰是早上七時到八時，晚高峰是下午五時到六時；城市中的交通流有很明顯的方向性：比如對自行車來說，在城近郊區接界處，早上出城的自行車多，下午進城的自行車多。為了充分、理和科學地使用現有道路，必須設法使交通流量的不均勻分布變為“均勻”分布。所謂交通流量均分是使交通流量“均衡”和“分流”或疏導之意。為達此目的，可采用社會工程、道路工程、交通工程和科學交通管埋的辦法。交通流量均分的方法大致可分為時間性交通流量均分和空間性交通流量均分兩類。

（3）交通連續原理。所謂交通是指人或物從某一地點到另一地點的移動，是一種人或物的空間位置變化或地理變化。所謂交通連續原理，就是指在交通的全過程中，空間、時間、運營管理和交通參與者本身精神上的連續。為達此目的，必須做到交通工具的連續性、交通組織的連續性、交通設施的連續性和交通運營的連續性。

（4）交通分離原理。交通分離實際上一是指所有交通物體應各行其道，二是同一條車道或同一條交通路（天橋、人行橫道、便道等）的交通參與者必須保持差不多甚至是均衡的速度。為達此目的，既可以來用工程的辦法，也可以采用科學交通管理的辦法。

2.交叉路口交通改善對策研究

道路與道路相交的部位稱為道路交叉口。道路交叉口把各條道路聯結起來，形成網絡。交叉口是道路網中道路通行能力的“隘路”和交通事故的“多發源”，是城市道路系統的重要部分，是城市交通的咽喉。這是由于：相交道路上的各種車輛和行人均須匯集于交叉口后，才能轉向其他的道路，這時車輛和車輛之間、車輛和橫過道路的行人之間相互干擾，降低行車速度，造成交通阻滯，又容易發生交通事故；一般路段單向車道數與交叉口進口道車道數相同，而進口道可通行的時間只有路段的一半，并且橫向道路行駛的車輛、進入交叉口的左轉車輛和橫過交叉口的行人，都要占用縱向車輛的行駛時間，使縱向道路的通行能力不及路段通行能力之半；交叉口交通組織不合理，缺少渠化或者不科學，采用的交通控制手段不合理可能造成交通混亂和交通堵塞，從而降低道路交叉路口的通行能力。城市中發生的交通阻塞和事故主要在交叉口，造成車流中斷，使延誤增加。車輛通過交叉口時，由于受信號燈等的影響，車輛在交叉口的耽誤的時間一般占全行程時間的31%，如日本大城市中的機動車在市中心的旅行時間約1/3花在平面交叉口上。同時，交叉口也是交通事故的主要發生源，美國交通事故約有一半以上發生在交叉口；原聯邦德國城市道路上的交通事故約有36%發生在交叉口。因此，交叉口這個交通事故的“多發源”問題不能不引起人們高度關注。此外，車輛在交叉口的怠速運行和鳴笛則是交通污染和交通噪聲的主要原因。因此，解決好交叉路口問題對發揮現有道路的功能，提高道路通行能力和減少交通事故的發生都具有十分重要的作用。

從國內外交通發展來看，建立立體交叉路口可以大大緩解交叉路口的交通擁擠堵塞。但是，由于受建設資金、建設周期和建設用地限制，在我國城市中廣泛建立立體交叉路口還不可能實現，而利用少量資金，對交叉路口進行改造，選用適當的路口交叉形式和交通控制方式，進行科學合理渠化，可以大大緩解道路交叉口的交通擁擠堵塞，提高路口通行能力。不管是在進行道路交通規劃設計、道路建設或城區改造進行交叉口設計時，還是在現有交叉口進行改造時，選用適當交叉路口形式，進行合理科學渠化，采用合理的控制方式是減少交叉路口擁擠堵塞的最佳措施。改善交叉口的目的通常是為了防止交通事故發生或緩解交通堵塞提高通行能力。措施合理時，兩個目的大部都能達到。在改善交叉口時，應當詳細調查過去在交叉口處發生的事故和出現的交通擁擠堵塞的種類、特點、次數，參照交叉口形狀，找出造成交通堵塞和發生交通事故的原因，從而有的放矢地提出改善措施。

3.城市干道交通改善的對策研究

城市道路是聯絡城市的各個組成部分如中心區、生活區、港口、碼頭、機場、車站等的紐帶，與郊區公路連接，組成一個完整的城市道路網。隨著經濟的迅速增長，交通需求的擴大，機動車迅猛的增加，交通擁擠堵塞的現象不僅頻繁出現在交叉路口，在一些道路上某部分甚至整條道路也經常發生交通擁擠堵塞現象，這種現象甚至也在城市某一區域的路網經常出現。

緩解城市道路的擁擠堵塞可以采取兩方面措施：一方面要根據城市發展和交通需求進行城市交通設施建設，主要是進行道路、交叉路口的建設和改造，提供必要的交通所需的道路條件，使交通用地在城市用地中占有合適的比例，但由于建設資金的龐大和建設周期長的原因，這些只能作為城市交通建設的中長期目標。另一方面就是利用先進的科學技術和采用交通工程的手段，系統的對發生交通擁擠堵塞的道路甚至全部道路進行研究，采取科學的方法，進行少量的工程改造，有效的利用現有的道路，充分提高道路的通行能力和增加道路的交通容量。提高道路的通行能力不僅是現在甚至將來也是道路管理者追求的目標，同時也是城市發展的要求。

近期緩解城市道路的交通擁擠堵塞措施應以提高現有道路的通行能力為主要目標，可以采取以下幾方面措施：①發揮城市道路的交通功能，取消不適的占路市場和占路停車；②消除城市道路的瓶頸；③完善道路的標志標線；④減少交通干擾，提高車速；⑤建立線性控制系統；⑥建立單行線；⑦建立專用道路；⑧控制道路交通需求。

4.城市區域交通組織與疏導對策研究 對一個城市或城市某個區域的道路采取什么樣的措施可以有效的緩解交通擁擠堵塞，是許多城市正在積極研究的問題。改善上述問題，一般可以從增加交通供給和抑制交通需求兩方面著手。在增加交通供給方面，修建道路是提高路網的通行能力的直接辦法，但無論是哪個國家的大城市，可供修建道路的空間都有限，建設資金籌措困難及建設成本高昂等因素限制，在短期內或到達一定時期，用增加道路來增加交通供給的手段已逐漸不可行。因此，在一定時期內，最有效的是在現有的道路上利用少量的交通工程并采取科學的交通組織管理的方法增加交通供給，最大限度利用現有的道路設施。控制交通需求使交通供需達到平衡，是城市交通發展的必然趨勢。交通需求總是趨于超過交通供給。如果道路系統提高使用效率或增加設施，就必然會吸引更多的機動車加入，直至交通再次擁擠。大部分交通改善措施都是用于提高通行能力，但新的供給能力的提高總是被迅速增長的交通量所淹沒，這使得所有的努力付之東流（對小規模的改善尤是如此）。因此，到一定階段對交通問題除對道路需求進行控制及管理外別無選擇。

緩解城市交通擁擠堵塞，提高城市道路的通行能力，可以根據城市交通的特點相應地采取以下幾方面措施：①建立城市交通控制系統；②逐步發展城市智能交通；③建立交通管理地理信息系統；④優先發展公交，減少城市交通量；⑤建立單行線系統，提高道路通行能力；⑥進行交通需求控制，控制交通總量；⑦搞好城市規劃，建立良好的城市結構；⑧加大交通宣傳，提高交通意識。

5.研究依托工程案例

為了對城市道路交通堵塞的成因與對策課題深入研究，對數個城市近百個交叉路口、數條街道、一些城市部分區域進行了實際交通設計，其中最為典型的是哈爾濱中央大街交通項目，不僅包括了交叉路口的、城市道路的交通設計，而且包括區域交通合理組織與改善方案設計。

5.1 項目背景和目標

“哈爾濱市中央大街交通項目”包含哈爾濱市中央大街地區交通組織與改善和交通監控系統總體設計方案兩部分。它主要是配合哈爾濱市政府1996年提出的“改善中心區交通狀況，繁榮中央大街商業，保護和恢復中央大街傳統歷史風貌，加強和建設現代化交通管理措施，規劃建設中央大街步行街”的整體戰略目標。中央大街地處哈爾濱市道里中心區的核心區域，隨著社會經濟增長和城市建設的發展，該中心區已由原來單純的商業功能逐步形成集商貿、金融、行政、文化娛樂、商務辦公于一體的綜合商務中心區。規劃研究的目標就是以中央大街地區道路交通組織與改善為支持體系，開辟中央大街商業步行街，實現中心區綜合環境的改善和功能效益的整體發揮。

5.2 現狀分析與特征識別

對中央大街地區的分析與識別建立在對該地區大量調查研究上，并且有針對地進行了中央大街地區機動車OD封閉調查、38個主要路口流量觀測、主次干道路段流量觀測、區域停車調查等，為系統特征的判別和規劃分析奠定技術基礎。

2中央大街地區道路用地率為30%，主、次、支路網密度為11km/km，是全市設施水平最高地區，也優于全國同類城市中心區，但絕大多數道路路面為8～11m，人行道、隔離綠化帶占道路面積的一半以上，道路斷面利用特點突出。

該地區停車設施不足，導致高峰2000輛次的機動車，分別占路停放于該區域90%的道路上，并形成與土地使用密切相關的集中分布區和集中道路，平均每公里長度停車70輛，最高路段達200輛/ km，占用道路總面積10%左右。在交通特性上，該區域道路網的整體負荷度為0.56，但主干道交通作用明顯，占該區23%的主干道，承擔了54%的交通流量，基本處于飽和狀態；在交通流的構成上穿行交通占17%，低于國內城市商業中心區穿行交通比例；在整體交通的車輛構成上以出租車、小汽車為主，占60%左右。總結該地區道路交通矛盾，除存在城市中心地區所共有的普遍性矛盾外，個性特點突出，主要反映在：①道路系統等級不合理，缺乏次干道系統；②支路密集，但利用率低，同時短距離交叉影響主路的通行能力；③瓶頸路段、節點和占路停車導致擁堵、通行能力下降30%左右；④缺乏現代化的交通管理措施，交通無序導致交通延誤。

5.3 實現中央大街步行街的關鍵點

通過以上現狀問題與特征的歸納分析，既展示了該地區優越的設施條件為交通分流提供的基礎，又提出了必須面對和妥善解決的如下幾個關鍵問題。

如何提高中央大街兩側分流道路的通行能力。緊鄰平行中央大街兩側的尚志大街、通江街是交通分流的直接承擔道路，目前兩條道路的飽和度為0.8～0.9左右，實施步行街意味著原中央大街高峰小時500車次的交通量，大部分將由這兩條道路承擔，即道路交通負荷增長15%～20%，其措施一方面是通過道路挖潛提高通行能力，另一方面是強調區域系統的間接分流。

橫穿中央大街東西通道的選擇。中央大街改為步行街后，橫穿中央大街的多數道路將進行封閉，規劃上必須論證和保留相應數量、并且與通行能力需求相匹配的東西聯絡通道。通過現狀交通流量調查和以中央大街為截面的東西向交通分析，規劃通道要滿足高峰小時2000車次的通行能力，即單向4～5條機動車道。通道的具體選擇要兼顧地區系統路網的構成，協調好中央大街規劃的分段功能和步行系統的連續，同時為交通監控系統的路口選擇提供條件。

公共交通的保障條件。公共交通的可達條件和方便程度是中心區商業吸引與繁榮的基礎，系統路網和使用功能的調整應優先公共交通線路和站點的布設，方便乘客的集散。

局部路段和關鍵節點的必要改善。對制約系統路網通行能力提高的集中區域、主要路段、主要交叉口等必須進行相應的調整和改善。

整體規劃的協調。與中央大街步行街空間環境規劃、中心區土地使用規劃、交通監控系統總體設計相協調，以求得整體功能與效益的最佳。

5.4 交通組織與改善措施

上述分析得出的關鍵點是該地區道路系統規劃和交通組織中的核心問題，通過對比研究關鍵問題的解決方案，以及整體及局部路網負荷轉移、道路條件、解決的代價等不同方面，先后提出4個道路系統規劃比較方案，并通過模擬分析和評價，確定合理的道路交通系統方案和交通監控系統總體設計方案。

5.4.1 方案特點。

根據中央大街沿路布局功能和人流集中情況，規劃中央大街步行街為自西二道街至西十四道街，計800m左右的部分路段完全步行街，保留橫穿中央大街的4條東西交通聯系通道，并在此基礎上建立起以區域外圍干道、區內主干道、次干道、支路為體系的等級合理、功能匹配的區域道路網絡系統，其余與中央大街交叉的支路封閉為到達性道路和停車道路。通過交通模擬分析，由于道路設施實際利用的下降，整體路網的負荷度上升為0.65左右，但使現狀交通集中的矛盾得以分散；中央大街東西聯系通道的總通行能力達到2800車次/小時，負荷度在0.7以下，解決了步行街帶來的東西交通屏蔽；南北主干道的建立和疏通，實現了交通分流。由于在東西通道的選擇上兼顧了中央大街步行功能的完整和系統路網的構成，出現了4條通道在交通分擔上的不均衡性，處于區域核心的西十二道街—霞曼街承擔了區域內部和區域內外的交通聯系，交通集中明顯，其余3條通道相對較少，但隨著區域北部商務區的逐步興起和南部西十四道街往東透籠街的疏通，道路的導向交通作用逐漸明顯，并將緩解核心通道的交通壓力。

5.4.2 交通組織。

對機動車交通,進行了區域性聯系交通和區內到達交通的區分與組織，優化了道路的不同交通功能，充分發揮整體路網的作用。在公共交通線網布置上，優先增加橫穿中央大街東西通道上的公交線網密度，公交港灣站點的設置靠近中央大街一側，提高中央大街公交乘客的方便程度。根據北方城市適宜自行車行駛時間短和相對較少的特點，建立了初步非機動車系統。根據步行街功能的分段，進行人流組織，并以中央大街為主線進行步行系統的多向延伸規劃。步行街南端通過西十三道街的綠化休閑區和地下商業街與哈一百商業集中區、市民廣場連通，形成中心區主要商業購物步行系統，與商業空間布局一致。步行街北端向北延伸至松花江畔的防汛紀念塔廣場，連接松花江—太陽島風景旅游區；向東通過西四道街，連接兆麟公園每年一度的冰雪藝術主會場，共同構成中央大街北端旅游、娛樂功能的步行系統。在停車場的規劃上，結合城市土地使用性質，集中布設區域公共停車場。開辟中央大街兩側11處封閉支路，共計800泊位的停車場，基本滿足中央大街核心地區的停車需求。

在交通監控系統總體設計中，確定了主、次干道共計40個燈控路口和14個監視路口的總體方案，使該地區原有少數單點運行的信號路口和絕大多數的人工管理路口，統一納入到現代化的系統控制之中，使交通流在受控區域內有序運行，提高整體路網運行效率。

5.4.3 道路交通改善措施。

用分流道路的拓寬與改造，以增加交通截流和該地區交通疏散能力。用區內道路人行道普遍偏寬的條件，通過削減部分人行道的寬度，形成與機動車道分布和利用相匹配的道路斷面，達到提高通行能力的目的。如：與中央大街交叉的西十二道街～霞曼街核心通道，通過這一措施可以使部分路段的12m達到全線14m左右，提供雙向4條機動車道；

通過局部區域單向交通組織和路口禁左，疏導交通集中的壓力。通過尚志大街、經緯街等主干道的中央分隔，限制支路的密集交叉影響，保障主干道的交通作用。

對研究區域內的主要27個道路交叉口進行交通渠化設計，其中含有工程措施的路口為5個，均為制約系統路網的重要交叉口。交叉口改善的主要措施是通過進口車道的增加，達到通行能力的提高和挖掘系統路網的潛力。

5.5 發展建議及對策

改善措施的落實是中央大街地區交通組織的前提，也是保障中央大街實施步行街后正常運行的基礎，規劃研究過程中不但對實施效果進行預分析，同時對發展的適應性進行展望。鑒于區域內土地高強度開發，交通產生吸引強度增高，交通重心出現北移，區域路網交通將全面緊張。因此，應從以下幾個方面調整中央大街核心地區的發展對策。在強化商業、文化娛樂功能的同時，逐步轉移對車輛吸引大的行政辦公、商務辦公功能；強化公共交通的發展，抑制個體交通的需求；充分利用區域外圍道路條件，提高中央大街地區疏散能力，使該區的交通總量與路網容量匹配；實施一定區域的交通需求管理等。

第二篇：論我國城市道路交通阻塞成因及對策

試論我國城市道路交通阻塞成因及對策

【摘要】 如何緩解城市道路交通擁堵問題，保障城市交通暢通無阻，已經成為中國城市道路交通面臨的共同課題。要成功解決城市道路交通擁擠問題，一是科學規劃城市交通組織管理；二是發展公交優先戰略，科學優化城市交通結構；三是完善城區道路交通網絡，大力發展城市快速交通；四是用政策扶持，加速停車場（庫）建設；五是發揮科技手段，實現道路交通管理由經驗型管理向科學化管理的轉變。

【關鍵詞】 城市道路；交通阻塞；公共交通；科學管理

城市是我國的經濟、政治、文化、科技、信息中心，是發展社會主義市場經濟和進行現代化建設的重要基地。城市交通是維系城市這個有機整體正常運轉的基本條件，暢通的城市交通對城市的發展，吸引投資，改善居民生活條件，提高社會勞動生產率，實現社會經濟發展目標具有重要的保證和促進作用，同時也是衡量一個城市管理水平和城市品位的重要指標。城市交通擁擠是經濟持續高速增長的必然結果。處理城市交通與城市發展的關系，要遵循節源開流、交通總量消減的總原則。

一．我國城市道路交通發展的現狀

城市道路交通擁擠主要表現在：市內機動車行駛速度下降，流量飽和的道路路口增多，交通堵塞發生的次數增多。隨著我國經濟和社會的快速持續發展，各市政府在基礎設施和拓建、新建道路中不斷加大投入，城市道路的建設和相關設施建設有了較大的改善，但是隨著城市機動車增長迅速，城市中非機動車主要是自行車占有較大比重，市區人口稠密，道路狹窄、功能老化和交通設施滯后，商業區過于集中，致使人、車、路的矛盾進一步加劇，形成了我國當前的城市交通特點，從而大大增加了交通規劃、組織管理的復雜性和難度，給我國城市交通帶來了許多不容忽視的問題。

我國城市一方面城市道路建設飛速發展，另一方面城市機動車數量也在猛增，二者齊頭并進的直接后果是城市交通時常陷入癱瘓，嚴峻的現實告訴我們：盲目擴建道路不是辦法，借鑒國外大城市規劃和交通道路管理經驗——軌道交通才是緩解城市交通擁堵的金鑰匙。在我國城市軌道交通大力開發條件還不成熟的時候，發展公共交通就成了我國城市當前的需要。我國公交的現狀：公交出行比例下降嚴重；公交車速嚴重下降；公交服務質量相對下降。

二．我國城市道路交通擁擠的原因

隨著城市化建設步伐的加快，城市道路交通不適現象日趨明顯，“行車難”、“走路難”已成為全國大中城市的通病，并不斷向小城市、新型城區和中心鄉鎮擴散蔓延。按現行發展趨勢，五至十年或二十年后，“病城”現象及其產生的負面效應，將是桎梏我國城市綜合發展的重疾頑癥。造成我國城市道路交通擁擠的主要原因有：

1、車總量增長過快，道路增長滯后于交通總量增長，道路交通供需不平衡。2004年我省機動車總量約612.19萬輛比2003年532.37萬輛增長了19.13%，2005年我省機動車總量約686.61萬輛（其中還不包括拖拉機，拖拉機約有22萬輛），跟前一年比增長率為12.16%。與之相比，道路的增長速度就慢多了。

2、城市建設和宏觀管理部分決策不科學，沒有充分考慮道路交通需求。一是臨街建筑、大型商業網點及娛樂場所等大型交通流匯集場所設置不合理，不具備足夠的停車場位置及人流物流通道，無法進行科學有效的交通組織；二是公交發展

水平跟不上城市發展步伐，站場建設嚴重滯后，線路站點布局不合理。

3、城區道路路網結構有待進一步改善，道路整體通行能力有待進一步提高。一是斷頭路仍然存在，嚴重影響了路網整體通行能力的提高；二是現在道路通行潛力沒有得到充分發揮。

4、公共停車場建設嚴重滯后，且管理不規范，機動車路邊違章停車現象嚴重，經常引發交通擁擠。因為歷史欠帳太多以及其他多方面的原因，我國城市的停車場建設遠遠滯后于機動車的發展速度，無法滿足社會需求，并且管理不規范，部分停車場處于閑置狀態，有的甚至被挪作他用或改變了用途。

三．解決我國城市道路交通擁擠的對策

（一）科學規劃城市交通組織管理，不斷提高道路交通管理決策科學化程序，確保管理措施的合理性和實用性。

盡管從理論上講，通過不斷地修建道路總能解決城市交通擁擠問題，但由于道路建設資金及城市空間的限制，道路數量不可能按需增長。隨著交通走廊的新的道路建設降低了出行時耗，但同時也吸引了其他道路以及其他交通方式的交通量轉移。因此，在現代城市交通管理工作中，應系統地、全面地研究治理當前城市交通問題，充分挖掘現有道路的通行能力，使交通運行按全地區干線和其他重要街道網規劃有次序地得到改善，并最大限度地發揮現有道路系統的利用效率。

（二）堅持發展公交優先戰略，科學優化城市交通結構，最大限度地減緩城區交通總量增長。

“公交優先”的提法起源于法國，現已逐步成為發達國家和發展中國家解決城市交通擁擠的有效途徑，據有關資料統計，就合理分配社會資源而言，“公交優先”也是不容置疑，與其他社會車輛相比較，同一單位時間里運送同樣的人，如果選擇公交方式，所占用的道路空間大約只是其他車輛的1/5到1/20。近30多年來各國效仿治國，從規劃用地、稅收、財政補貼等方面對公交進行扶持，在公交優先上采取了一系列行之有效的措施，如：開辟公共交通專用車道，采取公共交通優先信號控制系統，在交通法規中充分考慮公共交通優先通行、限制小汽車在城區的使用等。在實施暢通工程工作中，公安部、建設部也特別強調了“公交優先”理念，要求全國各大中城市必須大力創建“綠色交通”，堅持公交優先發展戰略，從而促進城市交通可持續發展，解決城市交通擁擠問題。

一是設置公共汽車專用通道，提高市民乘坐公交車的積極性。在城市外圍地區先行建設公共汽車專用路，城市中間密集地區有計劃地規劃、拆遷和預留，避免不必要的重復建設和浪費。同時，在已建成的城區主要干道大力開辟公交專用道，設置專門隔障，使其他車輛無法隨意進出，并在一些道路路口實行公交路口信號燈優先放行，在城區所有禁止社會車輛轉彎的路口，均允許公交轉彎等措施。由于公共汽車專用系統在運輸能力上與鐵路相差不大，每小時可運送9000人以上，完全可滿足城市中長期發展需要。二是全面優化調整公交線路布局，不斷提高公交服務質量，大力吸引公交客流。以城區取締“中巴”營運為契機，靈活安排公交線路，在連接市區與郊區的公交線路上設置公交專線，禁止中途停靠，并大力推行“駐車換乘”交通方式，在各大型交通樞紐和車站，設計規劃修建小汽車停車場，小汽車使用者憑公交月票免費存車，以鼓勵小汽車換乘公交車輛。同時，在市區火車站、人口集中的居民區以及商貿中心設立專線車，將公交線路延伸至市區各個角落，直至各大型市民居住社區；在不影響交通的前提下，加大公交線路和站點密度和公交車輛運行頻率，并大力強化公交從業人員文明服務和文明交通素質，提高公交車輛檔次和按時到位準點率，逐步增大公交車輛單車運

力，給乘客創造一個安全、舒適、快捷、方便的乘坐環境。

【參考文獻】

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2．關宏志，劉小明．停車場規劃設計與管理．北京：人民交通出版社，2003年9月第一版。

3．王煒，楊新苗，陳學武．城市公共交通系統規劃方法與管理技術．北京：科學出版社，2002年2月第一版。

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第三篇：英語學困生成因與對策研究

英語學困生的成因與對策研究

汝州市小屯鎮二中 趙旭輝

摘 要

隨著國家經濟實力的增強和全社會對農村義務教育關注度的不斷提升，國家和地方各級政府對農村義務教育的資金投入逐年加大，配套設施不斷完善，使得農村中小學的教育環境得到優化，教學條件得到改善，學校面貌煥然一新。但與縣城相比較，農村義務教育基礎薄弱，發展相對滯后的現狀仍然沒有得到根本改善。尤其是農村中小學英語教育狀況和教育前景令人擔憂。在農村中小學的英語課堂上存在大量的英語學困生，由于他們的存在，使英語教學面臨巨大困難，教學目標很難真正落到實處。因此，研究英語學困生的成因與對策，對于提高英語課堂效率和教學成績，夯實農村義務教育基礎，推動義務教育的均衡發展，全面落實科學發展觀，真正實現以人為本的素質教育，將會起到極其重要的作用。

關鍵詞 英語 學困生 成因 對策

英語學困生指在英語學習存在困難的學生。英語是他們提高自己學習總成績和教師進行高效課堂教學的短板。英語學困生普遍存在于各學段、各學校的英語課堂當中，與英語教師如影隨行，是英語教師必須面對和重點關注的對象。英語學困生在班級中占有很大比例。英語學困生概括起來主要有以下類型：

苦學型。這類學生能力一般，智力正常，學習英語沒有特別有效的方法，只會死記硬背，每天做大量的習題，學習啞巴英語。他們相信“笨鳥先飛”、“勤能補拙”的道理，但是學習效率低下，事倍功半。語言表達能力差，不善于運用英語進行日常對話交流，缺乏自信，生怕說錯句子被別人嘲笑，不敢自覺主動用英語表達自己的思想看法。

偏科型。這類學生其他科目都能考出較好成績，唯獨英語成績懸殊太大。在課前預習，課下復習方面做得很不到位，自主學習能力差。他們對英語學習內容一竅不通，總是記不住單詞、短語、句型和常見語法知識點，課堂上從不張口讀英語，不參與課堂活動，遇到問題也不主動請教老師和同學，甚至在英語課堂上學習其他科目，他們只對自己感興趣的科目舍得花時間，下功夫。

厭學型。這類學生各門功課成績都不太理想，他們對英語學習更不感興趣，對英語過敏，“談英色變”，怕而遠之。此類學生在英語課堂上的表現讓老師頭疼。他們經常遲到曠課，上課睡覺，看課外書或做其他小動作。他們抱著“破罐子破摔”的消極學習態度，對英語學習不屑一顧，對老師的講解臵若罔聞，甚至故意與老師作對，以此來表達自己對學習英語的厭惡。

不可否認，個別學生天生就存在智力缺陷，學習上明顯趕不上其他同學，但絕大多數學困生的智力是正常的。英語學困生產生的因素包括學校教育因素，學生自身生理因素，家庭生活因素，社會環境因素等諸多因素。這些因素對于學困生的影響往往不是單方面的，而是多種因素共同作用。為了弄清英語學困生產生的原因，筆者經過深入調查和深度思考，提出自己的一些觀點和看法。

一、學校是學困生產生的搖籃，學困生是教師教出來的

學校是學困生產生的搖籃，英語教師的專業素質和職業素質對學生的影響是顯而易見的，學困生是教師教出來的，教師應對學困生的產生負主要責任。英語是外語，學生學習英語缺乏語境，學生只能通過在校學習才能獲得。教師在課堂上采用統一教學方法，統一教學目標，統一教學要求，統一評價標準的做法，注定讓不同知識背景，不同學歷層次，不同性格特點的學生在學習成績上呈現差異，出現優等生、中等生和學困生。在當前的教育形式下，分數是衡量教師教學能力的主要指標，與教師個人利益密切相關，教師對優等生喜愛無比，而對給自己所教學科拉分的學生另眼看待，經常對他們冷嘲熱諷。教師對學困生冷漠的態度和不公平的評價，使得他們從思想深處認為自己就是差生，是弱者，自己與英語無緣，學習英語比登天還難，從而開始懼怕老師、排斥學習，基礎越來越差。英語課堂需要所有學生共同參與對話活動，才能達到語言交際的目的，可是有些英語教師怕學困生不會活動，影響教學進度而很少給他們參加的機會。與偏科型學生相比，厭學型學生更加不幸，因為每次調研考試，班級參評人數的抽取是根據一定比例，按照成績從高到低的順序確定的。厭學型學生就是老師眼中的“差生”，他們的考試成績不參評，不影響班級和學科的成績排名。因此，他們就得不到老師足夠的重視，甚至被邊緣化，被“打入冷宮”。偏科型學生的成績要參評，教師就要想辦法給他們補差，他們是教師重點補差的對象。

由于農村中小學教師工資待遇低，工作壓力大，責任重，生活條件差等原因，很難使優秀教師扎根基層。同時，農村中小學教師普遍缺乏職業認同感和幸福感，缺乏明確的職業規劃，將教學工作視為謀生的手段。據筆者了解，有相當一部分英語教師不是英語專業畢業，沒有經過專業系統的教育培訓，平時不注意自身的學習提高，不探索教育規律，不掌握先進的教育理念和教育方法，不了解新課程改革情況，不研究學生身心發展規律，不對學生進行學法指導，僅靠自己固有的教書經驗，延長學習時間，大搞題海戰術，加大做題強度，對學生采取逼迫和灌輸的方法，無形中增加了學生的課業負擔，點燃了學生的厭學情緒，加重了一部分學生的逆反心理，使他們不再“親其師，信其道”，不再“樂其道”。正是由于教師的傳統教育思維和教學方式，才使這部分學生在課堂上有了種種不良表現，甚至敢公然在課上和課下與老師對著干，一步步淪為學困生。不改變教育評價制度，不提高教師素質，不轉變教師育人觀念，學困生將繼續產生并長期存在。

二、學困生沒有形成良好學習品質

“學習品質”是指個體在學習中形成并在學習活動中表現出來的、影響學習效果的穩定的心理傾向或個人特征，是學習者以怎樣的態度、方式及效率去獲得具體學科或發展領域的知識、技能。通俗地講就是我們一般人常說的“學習習慣”、或“學習態度與學習能力”等。俗話說，師傅領進門，修行靠個人，師傅指導你正確的修行方法,而用功還是要靠自己。英語學困生共有的特點是學習信心不足，沒有養成良好的學習習慣。學習是件十分辛苦的事情，學習者只有通過辛勤的付出，才能取得良好的學習成績。學生在學習中總會遇到各種各樣的困難，面對困難，有些學生能積極主動想出辦法去解決，他們在克服困難的過程中體驗到學習的樂趣，找到了適合于自己的學習方法，形成了良好的學習品質。還有一部分學生意志薄弱，處理問題缺乏足夠的自信和耐心，常常采用得過且過，拖延時間，淺嘗輒止，有意回避等消極方法，久而久之，積累的問題就會越來越多，到了解決起來無從下手的地步，于是就失去了學習的熱情和勇氣。學習需要具備良好的學習品質。

英語學習需要學習者用心去體驗，不僅需要用腦去想，而且要用眼去看，用耳朵去聽，用手記，用口說。英語學困生之所以在掌握基礎知識方面存在問題，主要是因為沒有使各感官密切配合。在英語學習中，單詞、短語、句型、語法是基礎，是學好英語的關鍵。如果基礎知識掌握不牢固，就無法開展聽、說、讀、寫、譯等基本技能的訓練，英語學習就無法順利進行。英語學困生在學習過程中普遍存在注意力不集中，容易三心二意，自制能力差，愛做小動作等毛病。如學困生在記憶單詞時，一邊口頭不斷機械重復，一邊眼睛可能就專注到別的地方去了，手還不停做著其他事情，雙腿不停擺動，根本沒把單詞記在心里，這一連串的無效動作直接影響了學習效果。英語學習需要全身心的投入，這一點非常重要。筆者常年從事英語教學與研究，天天接觸英語學困生，在和英語學困生的交流中，筆者發現這部分英語學困生的智力水平和優秀生差不多，甚至有的智商比優秀生還高，他們之所以英語學不會，是因為沒有形成良好學習品質。

三、社會和家庭環境的影響不可忽視

我們生活在價值觀多元化的社會當中，社會環境對人的影響是潛移默化的，學校不是世外桃源，學校是一個小社會，它與整個社會大環境息息相關。大學畢業生就業形勢嚴峻，工作壓力大，工資收入與農民工差距不大，使部分農村學生家長錯誤地認為，學習無用，大學畢業還是一樣打工，不如早點出去掙錢。因此，當有些學生在學習上遇到挫折的時候，家長總會說“上不成學，就不要上了，出去打工吧！”家長對學生學習的關注度降低，致使未成年的學生學習缺乏監管，很容易對學習產生動搖念頭。隨著中國經濟的高速增長和城市化進程的加快，需要大量的人力資源，很多行業不需要員工具備高學歷和工作經驗，因此一些學困生輟學后就能上崗工作，掙得工資，并且買一些很時尚的用品在同學面前炫耀，使一些學困生羨慕不已，對學習更是心不在焉。現在農村生活水平大幅提高，孩子是家庭的希望和未來，是父母心中的小太陽，家里的一切都要以孩子為中心，一切好吃的，好玩的，都要優先照顧到孩子，絕對不能讓孩子受一點委屈。孩子在長輩的一味溺愛中長大，過分依賴于別人，自理能力和心理承受力差，一旦在學習遇到問題，如單詞記不住，課文不會背，考試不及格，就很容易引起情緒上的波動，產生厭學的念頭。學生時期是人生成長的黃金期，社會的不良影響和家長的錯誤認識，使學生迷失了學習方向，失去了學習動力，造成學生個人成長的缺失，嚴重阻礙了學生走向世界的步伐。

把英語學困生轉化成優等生，使其能夠和其他正常學生一樣健健康康成長，快快樂樂生活，是英語老師義不容辭的責任和義務。轉化一個學生就等于重新塑造一個生命，最能體現英語老師的工作價值和人生價值。如何才能最大程度減少英語學困生的產生和做好學困生的轉化工作呢？筆者認為應從以下三個方面入手：

一、英語教師應不斷學習，提高自身素質

把學生都培養成素質全面，發展協調，社會有用的人，一個都不能少，是每位教師的心愿。工要善其事，必先利其器。教師從事的是育人的工作，是塑造人靈魂的事情，責任重大，教師必須提高自身素質。首先，教師要關愛學困生。哲學大師羅素說過：凡是教育缺乏愛的地方，無論品格還是智慧，都不能充分地或自由地發展。因此，教師不能因為學困生有種種不良表現而百般厭惡，不能因為學困生會影響學科成績而橫加指責，更不能因為學困生一時難以轉化而放任自流。相反，教師應同情和幫助弱者，對學困生應付出更多的關愛。教師要無微不至地關心學困生的生活和學習，真心實意地為他們解決各種實際困難。學困生內心也有向真向善向美的強烈愿望，只有當他感受到老師的所思所想，所做所為完全是出于對他的關愛時，才能建立起學生對老師的信任，才能使學生認識到所學東西對他有價值，對未來生活有幫助。這時候他們心中的糾結就會自動解開，他們就會主動敞開心扉，向老師真情流露，暢所欲言，就會放下思想包袱，努力學習。老師對學生無私的愛能夠化為學生努力學習的動力。沒有愛的教育是蒼白無力的。由于愛，學生的學習才能充滿快樂。多數學困生的形成是由于教師對學生的關愛不夠，學生對老師缺乏信任的結果。其次，教師要不斷學習，與時俱進。學生可以原諒教師的冷嘲熱諷，可以原諒教師的吹毛求疵，但絕不會原諒教師的不學無術。學校不僅是學生學習的場所，學校濃厚的文化氣息和學習氛圍也為英語教師提供了良好的學習條件。因此，英語教師要始終保持一顆上進的心，和學生們一起共同學習，共同成長。如英語教師可以利用課余時間繼續深造，多聽多看英語類的節目、報紙、書籍等，多背誦，多積累語言素材，經常用英文寫作，加強口語練習。英語教師只有專業素質過硬，才會在講課時舉一反三，旁征博引，舉重若輕，把內容講得豐富多彩，深入淺出，層次分明，有深度，有廣度，就不會在教學中出現知識性錯誤而誤人子弟。再次，世界上沒有兩片完全相同的樹葉，每個學生都是與眾不同的個體，有多少個學生就有多少種教育方法。這就要求英語教師具備高超的教學技藝和獨特的教學視角，既能駕馭全局，又能注重個體。教師的教育智慧來源于教育理論的學習和教學實踐的探索。英語教師要在工作中不斷進行教育理論學習和教育技能的培訓，密切關注課改動態，搞好校本研修，做好課題研究，加強集體備課。教師在課堂上要有敏銳的洞察力，要認真觀察和研究每個學生的學情，要注重學法指導，讓學生采用多種學習方式，如體驗式學習等，使學生人人都參與，人人有事做，人人有收獲。只有高素質的教師，才能教出高素質的學生。英語教師要做研究型教師，只有這樣才能使不同層次的學生都能在英語學習上得到最大程度的提高，避免學困生的出現。

二、培養學生良好的學習習慣

著名教育家葉圣陶先生說“教育就是要培養良好習慣。”首先英語教師應有良好的工作和學習習慣。如果英語教師沒有良好的工作和學習習慣，那么他怎么可能讓自己的學生具備良好的學習英語習慣呢？因此，律人先律己，英語教師在日常工作和學習中要始終保持良好的行為習慣，給學生做好榜樣，用自己的實際行動去影響學生。己所不欲，勿施于人。教師要求學生做到的，自己首先要做到。例如英語教師要求學生每天堅持背誦一篇英語短文，那么他每天就要和學生一起這樣做。英語教師要求學生在課堂上用英語交流，那么他就要身先士卒，率先垂范。如果英語教師做事情虎頭蛇尾或三天打魚兩天曬網，那么學生也會跟著他的樣子去做。如果英語教師在課堂上振振有詞地說“知識就是力量”，而自己在課下卻沉迷于喝酒打牌，那么他的學生無論如何也不會相信教師的說教。榜樣的力量是無窮的，英語教師只有做事情身體力行，言行一致，始終如一，才能在學生心目中樹立高大形象，這才是學生養成良好學習習慣的關鍵。其次英語教師對學困生應嚴格要求并做到持之以恒。冰凍三尺非一日之寒，學生養成良好學習習慣非一日之功，需要長期抓，一抓到底。因為習慣成自然是需要時間的。英語學困生在學習過程中容易出現半途而廢，自暴自棄的現象。我們要清醒的認識到出現反復是正常現象，只有堅持不懈，慢慢地，他們就養成了習慣。偏科型和厭學型學生的學習意志薄弱，對于這類學生的英語學習，教師應該使他們明確學習目標，并加強督促和檢查力度，對未按時完成任務的學生進行必要的懲戒也是必須的。因為化蛹成蝶本身需要經歷一個痛苦的蛻變過程。再次要培養學困生的自信。十次說教不如一次表揚，十次表揚不如一次成功，要讓學困生明白只要自己付出足夠的努力，成功就一定會屬于自己。教師的一舉一動、一言一行對學生都起著潛移默化的影響。一個關愛的眼神，一個會心的微笑，一句鼓勵的話語，一個輕輕的撫摸，都會給學生的內心一深深的震顫，都會使學生心存感激，充滿自信。英語教師在教學中要善于發現學困生的優點并及時給與表揚，并對他們學習中取得的點滴進步給與充分肯定。英語教師應該通過多種渠道給學困生提供展示自己的機會，讓他們在實踐活動中體驗、感受到成功的快樂，從而增強他們的自信心。如我班靳小龍同學，該同學人高馬大，是體育委員，該生英語考試經常不及格，但籃球打得漂亮。我也經常和他在一起打籃球，因此我經常對他說，打籃球一是需要熱愛籃球運動，二是需要刻苦訓練，因此學習英語也是這個道理。我有意識地引導他從學習簡單的英語對話入手，在課堂上經常和他進行英語口頭交流，現在他的英語口頭表達能力比過去有了顯著的提高，學習英語的信心也明顯增強了。慢慢地，他的成績有了起色，由不及格到及格，現在成了班上學習英語的典型。

三、英語教師要做好家訪工作

育人工作不能只靠學校，它與家長的密切配合是分不開的。由于學生是未成年人，心智不健全，自制能力差，學習容易受外界干擾。學生每周在學校五天時間養成的學習習慣，可能回家兩天就出現反復。因此，教師有必要進行家訪工作。雖然現在學校普遍使用校訊通與家長保持聯系，方便快捷，但是筆者認為通過家訪的形式效果更好。一方面，教師可以把學生在校表現以及教師對該生的教育情況對家長進行詳細說明。另一方面，通過與家長的交流，能全面了解學生的家庭現狀、生活環境、行為表現和生活習慣，從而制訂行之有效的教育方案。家訪能夠拉近教師與家長，教師與學生之間心與心的距離，使家長和學生對老師更加信任。家訪是對學困生進行轉化的有效手段。如張曉玲是我曾經教過的學生，該生轉入我班時英語成績不好，有一段時間她因病在家休息兩周，耽誤了一大截功課，如果不及時補上的話，她就要遠遠落后于其他學生了，而她的父母又都是農民，文化水平低，對英語一竅不通，無法在學習上對她進行輔導。當我了解到她的情況后，利用工作之余，到她家里給她補課。她的父母都很感動，她學習也特別認真。自從病愈返校后，她就像變了一個人似的，每天都能堅持學習英語，認真完成作業，主動請教老師。經過自己三年不懈努力，最后順利考入一高。她現在已經大學畢業，家庭美滿，事業有成。每次和她說起話，她總是對我深懷感恩之情。她說那次補課使她深受觸動，從此下定決心，努力學習。家訪能夠消除學困生家長對教育的模糊甚至是錯誤的認識，提高家長對孩子學習的關注度，使家長能更深入地思考孩子的教育問題，從長遠的角度重新規劃孩子的未來，從而盡到為人父母應盡的責任。教師應該把家訪工作做好，做實，要依靠家長，動員家長。相信有家長的密切配合，學困生就能很快改掉不良行為習慣，逐漸養成良好學習習慣。

沒有人能改變另外一個人，但是卻可能成為他改變的原因。最好的教育是學習者自己對自己的教育，幫助學生找到適合于自己的教育，是教師工作的出發點和落腳點。教師是學生學習的引路人，任重而道遠，因為教育是慢的藝術，我們不能指望給學生施點肥，澆點水，就能使他立刻生根發芽，開花結果，教師需要耐心地呵護和等待。放慢前行的腳步，靜下心搞教育，慢工出細活。成長是慢的藝術，學生的進步與成熟是需要期待的，教師需要懂得去欣賞學生，教師需要陪伴學生們一起成長，一同品味生活中的苦與樂，教師需要用愛去催開生命的花，用愛去等待生命的綻放。

主要參考文獻

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第四篇：后進生成因及其對策研究

目 錄

摘要 ?????????????????????????????4 Abstract ????????????????????????????5 引言?????????????????????????6

一、后進生的“成因” ?????????????????6(一)家庭原因。????????????????????7 1．父母的素質水平不能很好指導、教育孩子。??????????7 2．兩代人之間存在著代溝。?????????????7 3．父母疏于管教和關心孩子。????????????7(二)學校原因。????????????????????8 1.學習遭受挫折后，教師卻諸多責罵，使其喪失信心。??????8 2.某些愛好、特長受到壓抑，使其喪失了對自我價值的肯定。????8 3.學校采取的有些管理手段嚴重地傷害了后進生的自尊。??????8

（三）社會原因。?????????????9

（四）學生自身的原因。?????????????10 1．學生自學能力差。????????????10

2．課堂缺少解題的積極性。????????????10

3．教師布置的練習、作業，馬虎應付，遇難不究，抄襲了事。????10 4．不重視考試，缺乏競爭意識。????????????????10

二、后進生的“表現特點” ?????????????????????10

（一）思想品德不高。?????????????10

（二）心理健康不全。?????????????11

（三）學習成績不佳。?????????????11

（四）行為習慣不良。?????????????11

三、后進生的轉化 ??????????????11

（一）教育轉化工作中應對后進生充滿愛心。?????????????12

（二）尊重后進生的人格。?????????????13

（三）樹立后進生的信心。?????????????15

（四）在學習生活中對后進生給予關懷。?????????????16

（五）要使學校，家庭，社會形成合力。?????????????16

（六）在后進生的轉化過程中，教師還應當善于運用一些基本的技巧。??17 1.教師要特別注意營造良好的班級氛圍，為后進生創造積極進取的環境。?17 2.教師應懂得大目標，小步走。????????????18

3.教師要善于挖掘后進生的潛能和特長，加以利用。????????18 4.教師處理后進生的錯誤時要善于運用“冷處理”與“熱處理”的方式。??18 5.教師要用自身樹立榜樣，以高尚的人格魅力影響后進生。????18 6.教師要堅持正面教育，關心愛護后進生。???????????19

結束語 ????????????????????????????????19 參考文獻

????????????????????????????????20

摘要

本文結合我校教育實際，分析后進生的成因，指出后進生的表現特點，然后從情感、自尊心、特長、自信心、社會合力、耐心等六個方面出發分析怎樣對后進生進行“教育轉化”。關鍵詞：后進生 成因 表現特點 教育轉化

探究后進生成因 轉化后進生對策（題目應改為：后進生成因及其對策研究）

引

言

在中學教學中，教師們最困惑的問題之一學習有困難學生（也被稱為后進生）的轉化工作。每所學校、每個班級都會有少數后進生。本文從關注和轉化“后進生”的角度出發，結合農村教育實踐，探究成因、表現特點，及對照他們的心理感受，對癥下藥，提出解決轉化后進生的對策，從而能夠更有效地提高教育教學質量。

一、后進生的“成因”

“后進生”,一般是指那些學習成績偏低但表現尚好或學習、紀律、行為習慣等不夠好的學生稱為后進生，即“后來進步”之意。需要強調的是，后進生不是指由某些遺傳或生理的因素造成的智力落后、反應遲鈍、腦功能輕微失調(多動癥)等等的兒童，也不是指已經走上犯罪道路、“反社會行為”的“問題兒童”，主要是指在教育的主導影響下形成的特殊學生。在教育詞典中對“后進生”是這樣定義的：在班級中經常違反道德原則，或者犯有嚴重過錯的學生。他們常常表現為思想覺悟低，不遵守紀律，不能完成學習任務。

后進生的成因是多面、復雜和長期的，只有找到了病源，從源頭挖起，才能“藥到病除”。后進生在班級中經常違反道德原則，常表現為思想覺悟低，不遵守紀律，不能完成學習任務。其形成的根源復雜，就好像一個患了重病的病人，決不是輕易就能根除的。因此對他們采取什么樣的方法和技巧去做好轉化工作，是當代教師長期探索和研究的課題。

教師應本著理解的原則，摸清其犯錯的原因和動機，想辦法接觸他的同學和交往的朋友，還可采用通電話、家訪等多種形式與家長聯系，從側面了解其學習生活背景、家庭教育背景、人際關系背景、心理發展過程、成長經歷等等，為轉化工作奠定了良好的基礎。分析這幾年接觸的后進生，我認為其形成原因如下：

（一）家庭原因。

1、父母的素質水平不能很好指導、教育孩子。

父母是孩子的第一任老師，父母的言行將直接影響著孩子。但有的家長熱衷于賭博、嗜酒，甚至游手好閑，這些都不利于孩子的健康成長。有的父母性格暴躁，教育子女沒有耐心，動不動就大打出手；有的父母文化水平低下，子女認為不值得聽取。在我任教的英德市沙口鎮，偏居山區一隅，父母素質普遍較低，大部分是初中與小學畢業，很少有高中畢業的，給學生帶來的家庭教育是很偏面的、主觀的、狹窄的。

2、兩代人之間存在著代溝。

父母整天忙于工作，對于新事物的接受較慢、較少；而學生接受新事物快，思想新潮，因此，兩代人之間的溝通存在著許多障礙。做父母的對孩子情況知之甚少，甚至認為只要有錢給他們用就行了，“這么好的生活條件，我們以前想都不敢想，他們還有什么不滿足的呢？”但卻不知道其實他們最需要的就是心靈的溝通。有了這種思想怎能教育好孩子，更不要說對孩子進行因勢利導了。

3、父母疏于管教和關心孩子。

許多家長都是忙于生計，托孩子的爺爺或奶奶看管，而老人則一味溺愛，對孩子缺乏嚴格的管理，這種情況相當較多。山區的家長們由于在山區沒有更多的發展空間，認為不能守著幾畝地，因為絕對種不出“金元寶”，只有出外打工或創業才能有改變窮困的現狀。有的雖在家，卻疏于管理教育孩子，甚至放縱其行為。有些家庭是父母離異或由其它原因造成的單親家庭，對孩子的關心不夠。從對后進生的家庭背景資料分析來看，父母外出離異或疏于管教是形成后進生的重要原因。

（二）學校原因。

“冰凍三尺，非一日之寒。”后進生的出現和社會影響、家庭教育密切相關。但是，學校教育工作的疏忽或失誤，班級和學校的管理不當，也是一個不容忽視的原因之一。

1、學習遭受挫折后，教師卻諸多責罵，使其喪失了學習信心。

學生在學習上屢遭挫折后，他們是很需要得到同情和幫助的，但如果教師缺乏應有的耐心，挖苦、譏諷、責罵他們，必然會使學生懷疑自己的學習能力，幾經挫折，失去信心，僅有的一點興趣也消失了，厭學情緒自然就有了，學習上的困難者很快就變成學習上的落后者。時間一長，在他們的意識中就會出現偏離集體的傾向，在行為上就會出現失控的現象，最終發展成“壞學生”，甚至會以各種反常的行為與班集體抗衡，少數的后進生就會到社會上尋找自己的“地位”，在中學階段表現更為明顯，敲詐、勒索甚至搶劫都有，社會上犯罪低齡化這個警鐘已敲響了，這個發展趨勢引起我們教育工作者的更多的重視。

2、某些愛好、特長受到壓抑，使其喪失了對自我價值的肯定。

每個學生都有自己的興趣、特長和愛好，后進生也不例外。但如果老師因他是后進生，便覺得他是“成事不足，敗事有余”，不讓他參加一些活動，不讓他的特長得到充分的發揮，甚至于處處都鄙視他。那么，久而久之，后進生就會錯誤地認為自己什么都不行，喪失了對自我價值的肯定，以至于逐漸地對個人，對集體完全失去信心。在特定的誘惑面前，甚至會失去理智而無法控制自己，來個“破罐子破摔”，從此一厥不起。

3、學校采取的有些管理手段嚴重地傷害了后進生的自尊。

有些學校為了加強管理，制定了各種各樣的制度，如學校一日常規量化管理等等，這些制度的實施表面上管理效果好了，但卻把學生管死了，有時班級因為某個同學扣了分，實際上是扣了班主任的津貼，因而班主任便狠狠地把這個學生訓一頓，解決問題單一化，傷害了學生的自尊，不利于學生的成長。這種情況在我省一些市縣區也有存在。

有的學校或班級為了考試成績優秀率，對后進生另眼相待，或者勸其不要參加考試，或者分班時堅決不要差生、后進生，這對在差生是一種無形的傷害，這種情況使得這些后進生們更加不想學習，繼而無事生非，各個方面全面滑坡，越來越差。

（三）社會原因。

沙口鎮位于英德市北部的北江河畔，毗鄰韶關曲江、翁源兩縣。總面積360平方公里，耕地面積52650畝，境內轄13個村委會、1個社區居委會，總人口42000多人。但是由于山區面大量廣，道路崎嶇，對于經濟發展處于“地利”上的缺陷。區域范圍大，農村經濟推進緩慢，導致人均收入滯步不前，個體經濟沒有進一步發展，從而對家庭教育的投入出現不足。培養子女投入是巨大的，有的家長因此覺得不劃算，甚至覺得子女早一點賺錢自己也可早一點享福；或是把錢挪作它用，有的家長舍得建豪華的房子，卻舍不得花錢給孩子讀書，這樣的家長在沙口鎮并不少見。這樣造成學生無心學習，甚至也覺得本來覺得早日去掙錢是天經地義的，卻不知接受更多的教育本身就是財富。

在山區從事多年中學教育工作的過程中，覺得社會方面對學生的健康成長有著不利影響的主要方面有：（1）當地“閑人”（無所事事，好發言論的人）在發表言論時宣傳一些不適當內容對未成年人的人生觀形成的影響問題。（2）整個農村處于一個不安的市場經濟初期的躁動之中，到處有金錢影響的影子。（3）公民道德水準下降、封建迷信抬頭、鋪張浪費現象嚴重，社會丑惡現象增多;人們的同情心、憐憫心減弱，見義勇為、救死扶傷的動人事跡減少。（4）黃色書刊、音像制品、不良網絡信息等不良的社會文化環境形成了一種無形的力量，極大地影響著在校學生和青少年的健康成長。

（四）學生自身的原因。

學生自身沒有端正好學習態度，沒有培養起進取的精神，不了解“世上無難事，只怕有心人”的真正用意，不懂得“一分耕耘一分收獲”；再加上學生思想上理解的偏差和誤區，對學校和家長的教育產生逆反心理，甚至對立情緒，不愿接受教師和家長的正面引導，沒有形成良好的心理品質和習慣，而沉醉于低級趣味的東西，甚至接受完全錯誤的東西，知錯不改，胡作非為，破罐子破摔，自甘墮落。所以，后進生自身的原因具體表現為：

1、學生自學能力差。不能找出問題的重點和難點，不能回答教材中敘述的問題，說不清楚掌握了哪些，同時也提不出問題，不能運用學過的知識解題，閱讀程度慢且易受外界干擾，讀書被動，無自覺性。

2、課堂缺少解題的積極性。課堂上對教師提出的問題布置的練習漠不關心，若無其事。解題過程沒有步驟，或只知其然而不知其所以然。他們缺乏積極思考的動力，不肯動腦筋，總是漫不經心，避而不答。

3、教師布置的練習、作業，馬虎應付，遇難不究，抄襲了事。解題時不遵循一定的步驟，解題過程沒有邏輯性。不能正確靈活地運用定理、公式，或死搬硬套。

4、不重視考試，缺乏競爭意識。抱著我反正不會做，可有可無的態度參加考試。不愿認真復習、隨便應付。

總之，在他們的身上缺乏獨立性、自信心、目標性，久而久之，先是厭惡，而后放棄，為了要應付考試，只得背著沉重的包袱，硬著頭皮去學，死讀死記不求甚解，或干脆放棄不學，自暴自棄。正是由于缺乏學習的主動性，嚴重地影響著后進生的智力發展，阻礙了后進生學習上和進步。后進生的存在，嚴重影響了校風、班風，并給提高教學質量帶來阻力，使學校德育工作面臨復雜的處境，其蔓延也使后進生的德育轉化工作難度越來越大。因此，如何做好后進生教育轉化工作成為許多教師共同關心的問題。

二、后進生的“表現特點”

（一）思想品德不高。

這些同學大都沒有什么崇高的理想，生活無目標，沒有正確的人生觀和價值觀。有的同學不懂得尊老愛幼，缺乏愛心；有的同學自私自利，個人主義嚴重，不能正確處理個人與集體，自己與他人，甚至與父母的關系，缺乏最基本的責任感、義務感。

（二）心理健康不全。

這些同學在處理同學關系時過于重感情；在日常道德行為上言行不能統一；常常不分是非的感情用事；情感不穩定，變化多端，喜怒無常；有的同學的叛逆性過強，存在著很不正常的反抗心理和逆反心理。從幾年來的了解表明，學生的心理健康狀況令人擔憂，尤其是后進生的心理健康的問題更多也更嚴重。

（三）學習成績不佳。

后進生最普遍的特點就是對學習沒有興趣，記得有打趣“詩”是這樣寫的“小子本無才，父母逼著來，白卷交上去，鴨蛋滾下來”，從中可見一斑。他們當中有的智力較差，有的缺乏自信心，自卑感強，甚至“破罐子破摔”；有的學習無目標，態度不端正，無心讀書。

（四）行為習慣不良。

這些學生有的在生活上自由散漫，紀律觀念不強；有的勞動觀念淡漠，勞動習慣差；有的意志薄弱，自控能力差；有的懶惰、貪玩，經常遲到或早退甚至曠課；大錯不犯，小錯不斷。

三、后進生的轉化

蘇霍姆林斯基曾感嘆：“從我手里經過的學生成千上萬，奇怪的是，留給我印象最深的并不是無可挑剔的模范生，而是別具特點、與眾不同的孩子。”教育的這種反差告訴我們，對后進生這樣一個“與眾不同”的特殊群體，教育者必須正確認識他們，研究他們，將溫暖的師愛灑向他們，讓這些遲開的“花朵”沐浴陽光雨露，健康成長。那么如何做好后進生的教育轉化工作呢？下面從幾個方面進行說明：

（一）教育轉化工作中應對后進生充滿愛心。

陶行知先生曾說過：“誰不愛學生，誰就不能教育好學生。”蘇霍姆林斯基也強調，對那些因受家庭乃至社會環境條件不良影響而表現異樣的孩子，要以“朋友和志同道合者那樣”的態度和方式對他，因為只有對學生發自內心真摯的愛，才能給他們以鼓舞，才能使他們感到無比的溫暖，才能點燃學生追求上進、成為優秀生的希望之火。

在教育轉化工作中,教師應曉之以理，動之以情，提高后進生的道德覺悟和上進心，培養后進生是非觀念，必須堅持正面誘導，以理服人，切忌簡單粗暴，以勢壓人。教育實踐告訴我們，愛是一種最有效的教育手段，教師情感可以溫暖一顆冰冷的心，可以使浪子回頭。當學生體驗到老師對自己的一片愛心和殷切期望時，他們就會變得“親其師而信其道”。

對于他們而言，長時間的被否定，受壓抑，無異于一種漫漫無期的精神刑罰，他們的心理是矛盾的，一方面極其自卑，下意識地關閉自己的心扉，另一方面心理又時時燃燒著渴望，渴望改善自己的境遇，或者，更確切地說，他們的這種心理需求是以幻想的形式存在著，因為畢竟希望顯得太渺茫了。這時，教師如能適時地給以關愛，不吝惜自己真誠的期望，那對學生而言，是陰霾中透出一絲陽光，是滋潤心扉的滴滴雨露，將有力地鼓勵他們奮起，激勵他們前進。

作為老師，如果能夠把陰沉的臉變得晴朗一些，多給他們安慰和關懷，鼓勵他們揚起學習的風帆，動之以情。批評教育，注意“藝術”性，“愛”字當頭，做到良藥不苦口，才能取得好的教育效果。這方面，我深有體會。我曾經帶過幾十個非常調皮的學生，門門功課，每次考試都是二三十分。對于老師的批評教育也已經具有良好的“抗藥性”。對此，我采取的措施就是改變態度。最終得到良好的效果，成績有了很大的提高。總之，改變我們的教學態度，走進學生，相信再堅硬的冰也會融化。

后進生受到的批評特別多，有時即使做了一些好事，客觀上也得不到應有的肯定。他感到不管怎樣，老師和同學總是不會相信的，好像自己怎么努力也沒用。對周圍的人總抱有猜疑、不信任的態度，產生“你好你的，我不好關你什么事”、“破罐子破摔”的戒備心理。為此我們應該給后進生多一點信任，多幾份理解，少一些責難，少一點怨恨，多幾份關愛。有人說，教師對學生的愛，甚至可以影響學生對整個人生的態度，而對后進生來說，更需要得到老師“雪中送炭”式的愛。我國近代教育家夏丐尊認為：“教育上的水是什么？就是情，就是愛，教育沒有了情愛，就成了無水的池。”

因此，思想教育工作要注重情感。若教師冷落或隨意傷害后進生，他們就會從教師的言行態度中意識到教師的偏心和歧視，感受不到集體的溫暖，在心理上就會與周圍的人之間形成一堵無形的“墻”，有意躲避教師，對教師的談話幫助，實行心理封 閉，聽不進受不了。

俄國教育家烏申斯基認為：“如果教育家要從多方面培養人，那么他首先應該在多方面了解學生。”教師只有全面了解了學生，特別是后進生，只要他們有了進步，那怕是一點點也要加以肯定，及時提出表揚，對他們存在的問題要給予實事求是的評價，并誠懇地提出自己的看法，指出努力的方向，而不應當有了問題就無情諷刺，造成師生關系的冷淡，隔閡。

因此我們教師要用真誠的愛心去拆除學生戒備心理的障礙物，讓他們能與老師情感上融洽起來，“親其師，信其道。”把兩個積極性擰成一股繩，后進生的轉化就有了可能。

（二）尊重后進生的人格。

近年來，隨著素質教育的實施，學校教育在認識上和觀念上都發生了變化，學生的人格也越來越為廣大教育工作者所尊重。在現代信息社會，學生獨立性、自主性大大增強，教師只有轉變觀念，尊重學生，才能贏得后進生的信任，增加心理相容性，幫助他們解除顧慮，擺脫消極態度。

自尊心是人的自我意識的重要標志之一，是進步的動力之一，教師應當以平等的態度尊重、信任后進生，逐步消除他們的疑慮。然而，中國數千年的傳統文化從來就沒有把學生和老師放在平等的地位上，老師從來就是傳道、授業、解惑的權威，學生從來就是被傳道、被授業、被解惑的對象。在部分老師的觀念中，“師道尊嚴”比法律所賦于的平等權利更有影響力。因而在師生交往的過程中，老師很少從兩個平等的人在一起共同討論一個話題的角度去對待學生，人與人之間的關系在“師道尊嚴”的面孔下，總是顯得蒼白無力。

后進生因為學習不好或紀律差，長期受冷落、歧視，他們一般都很心虛，對外界極敏感，外表雖套有一層硬殼，但在內心深處仍渴望得到老師和同學的理解、諒解和信任。教師應嚴于律己，走出心理誤區，尊重后進生的人格。嫌棄、斥責、批評、挖苦或者變相體罰，都會傷害學生的自尊，引發逆反情緒和對抗行為，也暴露出教師的偏狹和無能。

我們首先應尊重后進生的自尊心。舉例：1920年，有位11歲的美國男孩踢足球，不小心踢碎了鄰居的玻璃，人家索賠12.5美元。當時，12.5美元可以買125只生蛋的母雞，約合今天3000多元人民幣。闖了大禍的男孩向父親認錯后，父親讓他對自己的過失負責。兒子為難地說：“我沒錢賠人家。”父親尊重他的人格，說：“這12.5美元借給你，一年后還我。”從此，這位美國男孩開始了艱苦的打工生活。經過半年多的努力，終于掙足了12.5美元，還給了父親，也體會到尊重和責任的重要性。這位受過懲罰的男孩就是后來成為美國總統的里根。他在回憶這件事時說，通過自己的勞動來承擔過失，使我懂得了什么叫責任。這就是尊重所帶來的巨大力量。這是美國典型的教育方式，相對我國的教育方式也有借鑒之處。

因此，教師要擺正自己與學生之間關系，認識到對學生的尊重不該僅僅是一種教學手段，而是教師應當必備的一種人生態度.只有這樣，學生才能獲得真正意義上的尊嚴，這是一種恒久的動力，將對學生的發展產生深遠而持久的影響。

（三）樹立后進生的信心。

歌德有這樣一句名言：“你失去了財富，你只失去了一點點，你失去了名譽，你就失去了很多，你失去了勇氣，你就什么都失去了。” 這句話的意思就是：沒有足夠的自信心，要想成就一番事業是困難的。對于成人來說如此，對學生而言也是如此。他們要面對的是需要付出很多精力的學業，需要克服很多的挫折和困難。

因此，使后進生進步，重新確立起自信心是轉化工作的關鍵。教師要花功夫、下力氣幫助他們改進學習方法，提高學習效率，在后進生通過努力取得成績時既要立即肯定，又要提出新的目標。在班級工作中不要把所有后進生排除在外，可有意安排一些適合他們干的工作，更可以讓一些取得進步的后進生介紹經驗，發揮作用，讓他們看到希望，激發進步的內在潛力，確立起不斷進步的信心。在這種情況下，教師不能只是“恨鐵不成鋼”，而需煉鐵成鋼。采取正確的態度和方法，不失時機的關心他們，引導和鼓勵他們爬起來再前進。

使后進生進步，轉化為一個優秀生，是一個循序漸進的過程。老師的設定目標也應具有漸進性，由低到高、由易到難地將目標逐步向學生提出來。不要一下子就把“標桿”豎得高高的。過高的設定目標，非但起不到應有的激勵作用，還很容易傷害學生的自尊心和自信心。一般來說，給學生設立的激勵目標，應該是學生在經過努力奮斗、頑強拼搏之后能夠實現的目標。一是低起點。摸清學生知識準備和能力狀況，把起點放在學生努力就可達到的水平上。二是小步子。即根據學生實際能達到的目標，把教學要求按由易到難，由簡到繁的原則分解成合理的層次，各層次間的步子盡可能小些，把學生產生學習挫折的頻率減至最低限度。三是多活動。在課堂上改變教師大段講解的傾向，師生活動交替進行，讓學生大量參與學習活動，增強自我表現 的機會，也延長了其有意注意的時間。四是快反饋。在每一層次的教學過程中，既有教師的講，又有學生的練，還有教師的查。快速反饋，可以把學生取得的進步變成有形的事實，使之受到鼓舞。

（四）在學習生活中對后進生給予關懷。

后進生學習、生活在集體環境里，他們必須融進班集體之中，同班集體一起前進。一個團結友愛、奮發向上的班集體，既是后進生矯正不良道德品質的熔爐，又是后進生實現轉化、走向進步的搖籃。班主任在教育和轉化后進生中起主導作用，但一個人的能量總是有限的，必須樹立良好的班風，發揮集體的力量，使后進生身處一個團結友愛、融洽和諧的環境和氛圍之中。為此，我向全班提出“不讓一個伙伴掉隊是全班同學的共同責任”，并在班里開展各種活動：(1)互幫互學的“一幫一”活動。安排成績優秀同學與后進生同桌，提醒、督促后進生遵守紀律，專心聽課，課余當“小老師”輔導學習，幫助改進學習方法。(2)豐富多彩的課外活動。如學雷鋒做好事，朗讀、講故事比賽，知識競賽，硬筆字比賽和游戲搶答等，使后進生融進歡樂愉快的集體生活之中，并為他們提供展示自我、表現才能的機會和平臺。(3)組織參觀訪問活動。如組織學生到烈士陵園掃墓，開展“學革命烈士，當紅色后代”的活動，參觀當地名勝古跡，使他們開闊眼界，愉快身心，培養熱愛祖國的感情，激發學好知識建設祖國的志向。通過各種活動的開展，使后進生感到班集體大家庭的溫暖，逐漸消除了自卑心理，克服了孤僻性格，振作了精神。

（五）要使學校，家庭，社會形成合力。

長期以來，在教育學生特別是后進生問題上，校外教育與校內教育配合的不夠。一方面，學校苦口婆心的教育后進生，另一方面，社會上不關心和諷刺后進生的現象比較普遍，從而淡化了學校教育。為此，在后進生轉化過程中，我們既要充分發揮學校主導作用，又要充分利用校外因素對他們的積極影響，尤其要十分重視家庭教育的作用，做好后進生家長的工作，取得家長的配合和幫助，達到共同教育的目的。

由于地處山區，學生父母大多是辛勤勞作的農民，因此，可以利用父母艱辛，敲醒子女沉睡的心靈。我校位于農村，大多數學生都來自農民家庭，他們的父母許多都是靠耕田種地為生的農民。每一次的思想課、心理教育課，都重視抓住他們的父母是辛勤勞作的農民這一點，讓學生多一點回想一下在家勞作的雙親，是沉重的父愛母愛壓彎了腰，是不斷的勞作磨裂了手；如果不好好讀書又怎能對得起雙親？有一位原本是個無心上學、言行過激，把老師的說教當作耳邊風的學生，其父母是個地道的農民，雙手因勞作而裂痕滿布，像松樹皮。在教育他的過程中，該校的老師讓他多拿自己的表現來對照一下父母的雙手，多想一想：“難道自己懶惰對待學習的行為對得起父母辛勤勞作的雙手嗎？”經對比教育，該學生地變乖了，作業、練習都能及時認真地完成，課堂上和課后再沒有發現他有違紀行為。

俗話說“浪子回頭金不換”，只有真正為后進生營造一方和諧的“精神家園”，才能使他們摘掉后進生的帽子，成為一名品學兼優的好學生。

（六）在后進生的轉化過程中，教師還應當善于運用一些基本的技巧。

1.教師要注意營造良好的班級氛圍，為后進生創造積極進取的環境。環境影響人，環境造就人，積極營造一種團結、友愛、積極、向上的班級氛圍，培養學生積極樂觀、朝氣蓬勃的精神風貌，調動集體的力量帶動全體同學的進步，激發每一個同學的學習動機、學習情感，這不僅是班級管理的需要，優秀學生的需要，更是后進生的需要。作為班主任，首先不能歧視后進生，要平等對待每一個學生，為學生樹立良好的教師形象，成為他們學習的榜樣。另外還要教育學生特別是優秀學生團結友愛，搞好同學關系，特別是與后進同學的關系，積極倡導鼓勵優秀學生與后進生結對子，幫助同學進步，在宿舍安排上，注意成績的搭配；在座次排位上注意好差結合；充分重視學生的性格互補；在班會、團隊活動發言和班委會組成上，注意多給后進生表現的機會和位置；使他們時刻感受到班級的團結、友愛、平等和溫暖，沒有歧視、冷漠和偏見，使他們時刻感受到自己對班級的價值，在良好的班級氛圍中，在潛移默化中得到有益的影響和幫助，從而更好地激發他們的學習積極性。因此，班風的建設，集體意識、團隊意識的培養，對于后進生來講更為重要。

2.教師應懂得大目標，小步走。后進生的不良行為習慣并非一朝一夕可以改變的，因而我們可以把總體的目標分成若干個小的要求，讓他們容易達到，去不斷體驗成功的喜悅，從而不斷樹立信心。分階段、有步驟地轉變后進生的不良行為習慣。

3.教師要善于挖掘后進生的潛能和特長，加以利用。運用賞識教育，有意識地在班級、學校、家庭給他們創造有利于他們施展特長的環境，鼓勵他們進入角色，把自己的潛能、特長發揮出來，得到別人的肯定，激發他們的內驅力，增強他們的自尊自信，從而自覺地改正錯誤、不斷進步。

4.教師處理后進生的錯誤時要善于運用“冷處理”與“熱處理”的方式。“冷處理”就是教師對學生中發生的問題有時引而不發，視 而不見，故意冷淡，稍后再處置。“熱處理”就是對班級中發生某種事件或矛盾，要觸機而發，及時補救。善于運用“冷處理”與“熱處理”的方式就是要控制火候、把握分寸、擇機而發，即要適度。教師要明確“冷”與“熱”是相對的，是動態的，選擇“冷處理” 還是“熱處理”，必須因人、因時、因事而定。

5.教師要用自身樹立榜樣，以高尚的人格魅力影響后進生。“榜樣的力量是無窮的”。教師的一言一行對于學生起著潛移默化的作用，形象道德范例能激起學生模仿心理，對學生的影響比語言教育更深刻。如果教師不思進取、怨天尤人，整天愁眉苦臉，對工作不負責任，學生會覺得他很虛偽、不誠實，從而對他的說教產生反感。因此，教師必須嚴于律己，說到做到，以身作則，為學生樹立榜樣，最好的教育就是用真實來教育。蘇霍姆林基認為：只有當行為給學生帶來真實感，激勵著學生在他的心靈里留下愉快、振奮、精力充沛的情感時，知識才能轉化為信念。

6.教師要堅持正面教育，關心愛護后進生。愛是教育的前提，信任是教育的開始，尊重愛護后進生是轉化后進生的感情基礎。作為教師應該主動關心愛護后進生、尊重后進生，在生活上體貼細心；在學習上幫助提高，堅持鼓勵表揚，正面教育，但要注意適時、適度，并用“發展”的眼光看待后進生，堅信他們在愛的關懷中定會產生由“量變”到“質變”的飛躍。

結束語

轉化后進生的教育工作是一項長期、復雜、艱巨的教育系統工程。后進生的缺點、錯誤不是一朝一夕形成的，有一個產生、形成、發展的過程。因此對他們的轉化教育工作也是一個反復的、逐步提高的過程，不能操之過急，要找準時機反復抓，不少后進生都是經過“進步－－反復－－再進步－－再反復－－更大的進步”的曲折道路而轉變為先進的，這需要我們老師付出艱苦的勞動和辛勤的汗水。后進生的轉化，還需要學校、家庭和社會的密切配合，共同形成一體化的教育網絡，才能獲得良好的教育效果。后進生的轉化，不僅對后進生個人的全面、健康發展具有重要意義，而且，對于全面提高教育教學質量，推動班級工作的開展，也具有重要的教育激勵作用。因為后進生的轉化過程和結果，都伴隨著大量的教育因素與刻苦學習、相互幫助的動人事跡，必然會激勵和鞭策全體學生的學習與思考。只要后進生能完成的學習任務，其他學生就沒有理由完成不了。全面提高教育教學質量在很大程度上受制于后進生，只要后進生完成教學任務，教學質量就有了保證。另外，后進生通過轉化，可以使他們在學習上的進步和素質上的提高，也可以使他們學會如何面對現實，如何面對人生。參考文獻：

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7．蘇霍姆林斯基《給教師的100條建議》，作者馮克誠，中國環境科學出版社/學苑音像出版社，2006.8.《把整個心靈獻給孩子》作者： 蘇霍姆林斯基 著；唐其慈等譯，天津人民出版社，1981年10月版。

第五篇：關于兩極分化現象的成因與對策研究

關于“兩極分化”現象的成因與對策研究

隨著新課程的實施，教師的教材觀、學生觀、教學觀正發生的變化；經濟的迅猛發展，對學生家庭的兩極分化產生了影響；我校雖是農村小學，但良好的社區環境和較高的家長期望，要求學校以高質量的教育來回報。綜合以上認識，為了確實貫徹《新課標》的任務與要求，在農村小學數學教學中，如何阻止“好生與差生差距越拉越大”這種現象的蔓延，有效遏止學生數學學習的兩極分化趨勢，是我們全體數學老師一個急與解決的問題。

（一）小學數學兩極分化的成因分析

1、教師、教材的變化。

2、學業負擔重，對學習缺乏興趣。

3、數學認知結構欠缺，不能為后續學習提供必要的認知基礎。

4、學生的心理出現了變化。

5、家長的不關心、不重視。

（二）減少小學數學兩極分化的對策

1、培養學生學習數學的興趣。

興趣是推動學生學習的動力，學生如果能在學習中產生興趣，就會形成求知欲，就能主動積極地學習。因為興趣是最好的老

師，因此教師可以讓學生積極參加教學活動，給那些學困生一些體驗成功的愉悅的機會；也可以創設一個適度的學習競賽環境（設計一些不同層次的題目）在課堂上多關注這些成績中下的學生，多一些鼓勵的評價；發揮趣味數學的作用；提高教師自身的教學藝術等等。

2、營造良好的關系，培養學生學習興趣

良好的師生情感，可產生感動力，推動力，進而增強對物理的學習興趣。及時與家長溝通，交流雙方所獲得的信息。

3、融合各類學科，讓學生通過多種學習途徑增加學習的樂趣。

改進教學方法，加強信息技術與數學教學的整合。因材施教，把握教學深度。結合學生的生理特點，逐步培養學生的思維能力。

總之，新課程下農村小學數學兩極分化的現象是不可避免的，導致數學兩極分化的因素很多，新課程改革是一項全新的、綜合性的教育改革，對于新課改中學生提前兩極分化的原因有待于我們繼續探索，我們應該采取哪些更有效的措施以縮小兩極分化，沒有現成的經驗、模式可以搬用或借鑒，因此需要我們在今后的不斷的實踐、反思中進一步提升觀念，總結經驗，為課改能更深入開展做一些力所能及的探索。