第一篇：中科大學生汽車租賃行業社會實踐報告

中國科學技術大學社會實踐報告

系部名稱：經濟管理學院 專業：工商管理 年級：管理11級 姓名：王興濤 地點：北京

實踐時間：2015年7月20日-2015年7月30日

項目背景

1.1 汽車租賃行業的發展

隨著我國經濟快速發展，汽車保有量迅速增加，已經導致了許多地區交通狀況下降，例如北京地區，已經為此不得不采取單雙號限行等措施以保障交通的順暢。目前，美國僅3億的人口擁有多達超過2億臺汽車，平均每個成年人即擁有一臺私家車。美國國土面積與我國相近，但人口數量少使得其土地資源較為富裕根據一些專家及學術論文預測顯示，至2020年我國汽車保有量將在1億至1.1億間，那是中國將向中等發達國家過渡，經濟水平已經達到新的高度，汽車數量增長會開始井噴。到2028年時就有望達到2.7-3億。在二三十年后，我國人口將達到16億左右，中國的汽車總量將大得驚人。而以上的數據，還是經專家考慮經濟代價，環境代價等因素將國家政策對汽車數量增長限制算在內做出的。也就是說按當前的政策方向和純經濟、工業水平的發展情況算，未來二三十年中國擁有10億臺車絕非聳人聽聞。中國雖有960萬平方公里的土地，但有大量沙漠、山區、戈壁等自然條件十分糟糕的地區，真正適宜居住、發展工農業的土地面積并不多。因此汽車主要集中在中東部較為發達地區，未來二三十年內由于人口大量增長而造成的土地資源緊張本身已經是個極大的負擔，我國按照當前的表層空間利用的方式不大可能再去容納如此龐大數量的汽車。另外對于我國來講，鑒于我國汽車主要是在國內生產，擁有大量的汽車對環保、資源、氣候、金融、工業體系的升級等方面都將會帶來不小的影響。當今許多發達國家就像美國一樣，有著極高的人均汽車占有量，但不得不承認，擁有十幾億人口的中國，在極高的人口密度條件下也去擁有那么高的人均汽車占有量，而同時大量的車在路上燒著汽油堵車或是安靜地占用這十分珍貴的土地，無疑是對資源的浪費因，對財富的揮霍，對環境的無視。因此，為了達到可持續發展的目標，我國必然也必須實現計劃用車，在保障運輸需求的同時，盡可能地減少汽車的數量，從而緩解交通、環保、資源等各方面壓力。汽車租賃可以將汽車分時利用，在某種程度上，既可以保證車輛的按需供應，在使汽車惠及最廣大人群的同時也大大節省了對經濟，資源等的消耗。因此，汽車租賃行業將迎來一個發展的契機。實踐目的

汽車租賃行業遇到了一次發展的機遇，同時也面臨著巨大的挑戰。通過汽車租賃可以實現汽車的按需分配與使用從而為我國可持續發展提供保證，可是這個行業準備好了嗎？汽車租賃業起源于歐美，在歐美市場已具有較完善的服務體系。而中國的租賃業僅起步于1990年，已發展20年。而這個行業要想在汽車產業方面為我國可持續發展做出足夠的貢獻需要各方面的努力，例如需要有相應法律法規的支持，需要有大力的宣傳與合理的價位讓每個人愿意租車，需要了解消費者的需求??

我們團隊的本次實踐將走進廣大普通人中，走進消費者，走進汽車租賃企業，以了解這個行業現今的發展模式、發展狀況、發展空間及消費者意愿等，并努力在做到對其足夠了解的基礎上，找出不足，提出解決問題的短期與長期的理論方案。實踐過程

十幾天的暑期實踐，十幾天的奔波，十幾天的深入探訪，讓我們團隊的八個人不僅認識到了北京-作為全國的政治、經濟、文化中心的魅力，也讓我們團隊的所有人在這次富有意義的實踐活動中，增長了見識，增長了能力。

為了完成此次實踐的目的，在北京最熱的十幾天里，我們走在室外，做問卷調查，做公司采訪，做實地考察??總之我們取得了豐碩的成果。

首先，我們經過兩天的討論，整理出了一份面向普通人群的調查報告，共計七題，既保證全面也十分簡潔，便于調查。

圖表 3-1 圖表 3-2 之后帶著300余張印好的調查表，我們團隊來到了后海。作為北京的一處游覽勝地，在這里調查既保證了人群的數量以及足夠分散，也利用這里人們較為休閑的心態更好地配合填寫調查問卷。經過兩天緊張的發放，我們成功地將問卷全部翻出并且回收率也很高。

之后我們來到了亞運村汽車交易市場。北京亞運村汽車交易市場（亞市）是根據中國汽車進入家庭的市場需求，于1995年經北京市政府批準成立，隸屬于北辰集團，始建于亞運村。亞運村汽車交易市場的建立為國內外各大汽車集團提供了一個很好的汽車品牌展示與銷售的舞臺，同時也為國內外各大汽車企業和品牌經銷商提供了活躍的銷售市場。亞運村汽車交易市場架起汽車廠家、商家、廣大消費者之間的橋梁，為廣大消費者提供了一個汽車消費與服務的良好平臺。被譽為“中國車市的晴雨表”和“永不落幕的汽車博覽會”。

2006年8月，按照2008北京奧運會場館建設要求，亞市整體搬遷至奧運公園北側交通便捷的東三旗，更名為北京北辰亞運村汽車交易市場中心，占地300畝，建筑面積15萬平方米，集新車銷售、二手車交易、汽車用品銷售和汽車維修、裝飾、美容于一體。市場內設立“一站式”辦公服務大廳，政府相關部門現場辦公，辦理購車上牌、二手車過戶等全套車務手續；現場提供消費信貸、保險的等金融服務；寫字樓、檢測場、加油站、試乘試駕和汽車文化活動以及餐飲等多功能配套服務一應俱全，是一個現代化的汽車消費服務平臺。

亞市市場繁榮，交易活躍，日均客流3000余人，年銷售新車80000余量，年交易額120多億元，新車銷售占北京新車銷量的1/5。進口汽車銷售占全國進口銷量1/5。

亞市現有新車經銷商130余家，200余家二手車和汽車用品、汽車配套服務商戶，設有汽車消費學校、媒體俱樂部、名人俱樂部、經銷商俱樂部、車友俱樂

部以及全國有形汽車市場聯誼會、汽車廠家駐京商務代表聯誼會。亞市聯合中國汽車權威機構、權威專家和全國各地大型汽車交易市場每月定期向各汽車相關媒體發布汽車市場信息，解讀車市動態，提供權威數據。亞市已經成為汽車交易、汽車消費和汽車品牌展示宣傳、汽車商務交流、汽車文化推廣、汽車信息傳播的綜合汽車商貿文化服務園區。在亞市，我們走訪了許多商戶了解到許多有關汽車車輛及汽車交易的知識。

之后便是北京市內大量尋訪汽車租賃企業并進行了實地的調查。在采訪中大部分企業還是交友好熱心地回答了我們提出的問題，但也有一些企業的人員對我們這群“小孩”置之不理。十分感謝北辰汽車租賃公司的積極配合，我們在那里得到了許多有用而難于獲得的數據。大量的采訪活動，我們除了獲得了各類有用的數據與資料，也鍛煉了自己的社會交際能力。

十幾天的暑期實踐，讓我們團隊的所有人更團結，更富有凝聚力。整個的實踐活動共分三期：前期---對我們實踐隊所要研究的課題進行初步的了解，對北京目前汽車租賃市場的發展現狀和發展中存在的問題進行一定的認識；中期---對北京各階層隨機進行問卷調查，共發放調查問卷300份，回收有效230份，有效回收率76.7%；調查采用自制的問卷調查表，由我團隊全體隊員親自發放，以無記名方式填寫，現場回收。問卷內容包括目前北京市民目前汽車擁有情況、了解汽車租賃的途徑、嘗試租車的用途等。采訪使用相機進行現場錄像和照相的方式對北辰汽車租賃公司辦公室工作人員進行訪問。將采訪的錄像、錄音和照片資料進行存檔；后期---對實踐調查問卷進行統一整理，逐一進行核查，以表格的形式進行相關統計分析并存檔，照片、視頻等統一安排制作，把最精華的部分呈現出來。汽車租賃市場調查結果

在2010年夏季這一暑期實踐中，我們夢之翼實踐團通過發放調查問卷，采

訪一些汽車租賃公司的所在領導和職員，深入百姓群體，深刻的了解并認識了汽車租賃市場的現運營情況，以及汽車租賃的優勢與未來市場發展空間等多個問題。

汽車租賃在中國市場發展有好多年，如首汽租賃、北辰汽車租賃等多家知名汽車租賃公司都成立將近20年，在這20年里，他們逐漸形成自己的發展模式。

通過對消費者進行的調查我們了解到以下幾點： 3.1 租賃對象

包括企業和個人。其中企業占據的租賃市場比較大，80%左右。企業通常為辦公、商業接待等情況時租賃汽車。而且企業租車的檔次較高。個人租車比例較低，通常為自駕游、節假日走訪或突發需要時租賃車輛。

3.2 租賃高峰期

對于企業來說，一年中租賃汽車時期不定。因為，他們無法預知什么時候因為工作需要去接待人員和談判事務。對于個人來說，除了突發事件外，人們大多在黃金周、年前年后走訪時租賃車輛。對于汽車租賃市場來說，黃金周、節假日、年前年后成為他們租賃的高峰期。3.3 汽車使用年限

因為汽車使用的年限不一樣，所以汽車租賃公司會依汽車使用年限情況對汽車做合適的處理。公司通常對使用六年左右的車進行合理處理。如果汽車損失較大，并且使用壽命較短，而且幾年時間里，汽車租賃的利潤比拍賣所收利潤大的話，公司選擇報廢。如果，汽車經維修后，若保持較好，租賃公司選擇將汽車拍賣掉，從中獲得一些利潤。

3.4 汽車類型

汽車租賃公司一般有20多個車型，種類繁多，價格高、中、低不同，供不同人使用。一般包括10萬以下的雪鐵龍、雪弗蘭、夏利、富康等。當然也包括檔次較高的車，如凱迪拉克、寶馬、奔馳等。據了解，每天都會有公司或個人來租賃不同的車。

3.5 過去與現在的租賃

過去，人們對于租賃車輛不太了解，生活水平也不高，所以汽車租賃一直不火。但這個“朝陽產業”在近幾年越來越熱門。過去，汽車主要通過散租形式出

租，通常租出的車為10萬左右，這使租賃公司收入既不穩定，也相對較低。近年來，商業的發展，使得企業注重形象，汽車成為裝點門面的好東西，公司為省錢和應急選擇租賃車輛。

生活水平的提高也讓個人租車的比例提高，節假日租車游玩在個人租車用途中占90%左右。

以下的一些圖表、數據將更有力地論述、說明我們的調查報告結果。

在我們團隊調查的對象中，有43%是無車無駕照族，23%是 有車一族，還有34%是本本族。從這些數據可以知道，有車一族 是占少數的23%，原因會有很 多，但從圖表中我們可以知道，汽車租賃市場存在巨大的市場 消費潛力。圖表 4-1 圖表 4-2 從圖表2中的數據可以分析到市場消費者主要是通過網絡、報紙、雜志、電視、廣告及朋友推薦來了解汽車租賃。也有一大部分的人不了解汽車租賃，汽車租賃的行業需要通過大力地宣傳讓更多潛在的市場消費者來了解汽車租賃，從而擴大汽車租賃市場的份額，完善汽車租賃的服務與管理，為人民群眾提供更實惠的服務。

圖表 4-3 分析圖表3，并且結合圖表2可知，調查的人群中大概有75%沒有租車租車經歷，但其中有2/3的人愿意嘗試。沒有租車經歷的人群大部分是對汽車租賃不夠了解，但他么又愿意去嘗試，從這一基本出發點，潛在的消費者已經不再受傳統觀念而排斥汽車租賃了，這樣，也為市場的擴大提供了前提條件。圖表 4-4 由圖表4可知，消費者租賃汽車的主要用途是游玩，其次是工作需要。那么，不難得知，汽車租賃的行業應往提高配置性能，優化服務的方向發展，使消費者在游玩的過程中體會很多的快樂。

圖表 4-5 圖表 4-6 圖表 4-7 縱觀圖表5、6和7從消費者的角度來看，汽車租賃的主要優勢是用途靈活，其次是經濟節約、體驗不同的車種，還有小部分人認為租賃而得的車不需要擔心其壽命的長短。但由于汽車租賃還存在需要改善的地方，各種原因導致人群租車頻率并不高，那么，可以通過一些措施，例如通過增加人性化的服務來滿足消費者的需求，以求更進一步發展與進步。

在對汽車租賃企業的采訪調查中又有以下幾點收獲：

第一，我國租賃行業自1990年開始，在像北京這樣的大城市中行業就已經開始了企業間的優勝劣汰和兼并重組，可以說，今天存在的這些租賃企業已經是競爭的優勝者，但即使如此，企業間規模的差距依然是巨大的：

（1）租賃企業有三種：以首汽為代表的，集汽車銷售、租賃、維護保養等汽車全方位汽車服務的大型汽車租賃企業；以北辰汽車租賃公司為代表的純汽車租賃企業，其規模稍??；許多二手車企業，將手中的未出手的二手車用于租賃，其租賃業務純屬副業。（2）上述三類汽車租賃企業由于其規模不同，也擁有不同的經營目的和經營策略以及服務對象：

以首汽為代表的大型租賃企業擁有雄厚的資金，服務更加全面高端。如首汽，租賃收入有超過80%是來自公司用車，借助自己完整的汽車體系，它可以提供的汽車在種類上遠多于其他公司，在檔次上也可以達到很高，同時這也是吸引許多公司特別是外企的青睞。另一方面，由于擁有完善的汽車服務體系，使得自己在租賃車方面的運營成本明顯較低。

以北辰汽車公司為例，通過建立與各4s店的良好關系，降低車輛維護等方面的運營開支。雖然車輛種類檔次有限，通過較好的宣傳與營銷，也能做到不錯的盈利。值得注意的是，這類公司中散客租賃的比例大幅高于首汽，鑒于租期越短利潤率越高，此種盈利方式值得借鑒。

與上述租賃較新的車，打車況和品牌牌不同，許多二手車公司兼做租賃車是打價格牌，其租車對象基本是散客。同時，他們也以此降低車輛停放等運營費用，可謂一舉兩得。

第二，汽車租賃企業普遍對外企依賴性較強。外企進入中國，許多僅僅是資金進入，因此，相對于買車，租車更為廉價并無需過多考慮車輛的折舊問題。事實上，散客在租賃行業的發展過程中層起過極為重要的作用，自2003年起，散客的比例就開始明顯下降。一方面，外資的大量涌入使然，更重要的是我國國民收入增多導致買車的家庭增加。另外，結合問卷調查的結果，相比于汽車的銷售市場，租賃企業的宣傳力度太小了！如今，北京等大型城市交通擁堵現象已經十分嚴重，此種情況對汽車的銷售絕對損害嚴重，而汽車租賃企業應當抓住機遇，加強宣傳，盡快打出品牌，占領市場。

第三，在租賃服務當中，雖然各企業不斷創新，但實際上仍未能完全滿足消費者特別是潛在消費者的要求。鑒于服務創新的以模仿的特點，各租賃企業的創新對本企業與其他企業的競爭并未有十分巨大的作用，但對整個行業的發展有極大的意義。

第四，我國政府尚未對該行業給予足夠的關注，至今專業的法律法規也只出臺了《汽車租賃業管理暫行規定》。這對該行業正確快速的的發展制造了障礙。問題及解決方案

首先，作為國家，應當及時注意到汽車數量過快增長帶來的危害，發掘既可以保障運輸又可以使汽車數量不造成過大危害的方法。制定合理的政策扶持汽車租賃行業。發布更多更合理的法律法規規范該行業，保護經營者和消費者雙方的利益。

第二，根據調查結果，該行業在宣傳方面做得嚴重欠缺，很多較為大型的公司甚至連自己的網站都沒有，更別提在其他媒體上的廣告等宣傳。因此，各公司在做好其他各項目的同時，也要付出足夠的資金在媒體上做廣告。同時，還應注意到，北京許多相同社區住著經濟水平相近的家庭，因此有許多本本族會聚居在某些社區中。舉行一些活動，將宣傳做進社區將會有較好的效果。

第三，各汽車企業在注重營銷的同時，也要提升自身的科技實力。引進能力過硬的技師，爭取做到在不影響車的整體性能的同時對汽車做個性化改裝（主要是車內環境和布置），滿足不同客戶對汽車的要求。

第四，加強制度創新和服務創新，將整個行業的運營及服務水平提升。第五，中小租賃企業建立聯盟，集體宣傳。在聯盟內部做到分區。同時在車輛的購置、拍賣、維護等環節共同進行，利用相互的資源降低費用與成本。社會實踐總結和體會

社會實踐活動已經接近尾聲，回顧這一歷程，我們有著深刻的體會。我們這次關于汽車租賃市場調查的社會實踐在酷熱難耐的夏天進行，2010年的北京異

于往常的炎熱，這種酷熱的天氣首先給小組帶來了巨大大的挑戰，讓我們體會到了烈日炎炎中奔波的辛苦，體會到了“鋤禾日當午”的辛勞。相比之下，在象牙塔中的我們無疑是幸福與幸運的，珍惜現在美好的生活，珍惜父母的不辭勞苦。

首先，在這項活動中，團隊精神發揮了重要作用。在開始討論的時候，大家意見不一，每個人都有自己的想法和見解，就像一盤散沙無法聚集，自然沒有足夠的力量來完成這項任務。在意識到這個問題后，大家都積極的去思考彼此的想法，虛心的討教后再采納最好的意見。根據每個人的特長和優點，我們作了最優化的人員分配。在大家的共同努力下，計劃案、調查問卷順利完成。團結協作精神不僅僅體現在社會實踐的各項工作中，也在大家的生活中生根發芽，茁壯成長。遇到困難，大家一起討論，幫助很大。在一天天的實踐中，組員們建立下了深厚的友誼。記得酷暑中，男生會給女生點解暑的藥防中暑；大家提醒彼此準備的物品；給吃飯的同學搬個椅子，等等。我們八個人組成了一個親密的大家庭。大家互相幫助積極配合，我們的團隊有著極大的凝聚力和戰斗力。

其次，積極向上的精神充斥在整個團隊中。無論做什么事情，都需要抱著積極熱情的態度，這樣才能發揮出最大的能動力。在團隊活動中，每一個隊員的態度都會影響到整個活動的進程。情緒是會傳染的，一個隊員的消極怠工會拖累整個團隊的工作速度和質量，甚至使全隊的隊員變得消極。那么這個團隊就很難出色的完成任務。例如，在集合的時候，如果有一個隊員總是遲到而不加以規勸，那么其他的隊員就會很容易地也遲到，那么集合的時間就在不知不覺中被推遲，這個團隊的工作效率就會在無形中打了折扣。相反，如果每一個人都積極地話，那么這個團隊必會事半功倍。所以調動團隊得積極性是很重要的。

第三，在次項活動之前作為一個學生，我們都還沒有踏入社會，沒有經驗。在發問卷時，許多“大人們”是不會搭理我們這些“小鬼頭”的。我們曾經被拒絕過很多次，吃了很多閉門羹，只有在失敗中摸索前進。而在對租賃企業的采訪中，大多數企業都對我們的采訪動機表示懷疑并拒絕回答我們的問題，還有許多即使很熱心地回答我們的問題，也不同意我們哪怕拍照片的要求。

當然，社會上也有很多熱心的人。在發調查問卷的過程中，還是有很多被訪者給我們填了一份無償的調查問卷。有人不搭理，有人婉言拒絕，也有人在無意中傷害了我們單純的心靈：曾有位撿煙頭的阿姨要求一位組員幫她撿完50個煙

頭再給填。也有說我們是賺錢的，不想配合。但是，令人欣慰的是，有叔叔阿姨覺得我們很辛苦，為我們的遭遇感到不平。就這樣喜悲參半地，大家出色地完成了任務。

在這次實踐中我們確實學到了很多。在交流中，我們學會了思考和收集有價值的信息；在發放問卷的時候，學會了怎樣與人從容交流；在采訪的時候，學會了如何簡練的組織語言和總結?？傊覀冊趯嵺`中，擁有了許多不曾有的社會能力，成長了許多。我們的實踐也許總結的并不完全，但這些都是用心體會出來的。

第二篇：社會實踐報告汽車租賃

汽車租賃業起源于歐美，在歐美市場已具有較完善的服務體系。而中國的租賃業僅起步于1990年，已發展20年。而這個行業要想在汽車產業方面為我國可持續發展做出足夠的貢獻需要各方面的努力，例如需要有相應法律法規的支持，需要有大力的宣傳與合理的價位讓每個人愿意租車，需要了解消費者的需求??

在2011年夏季這一暑期實踐，我發現：

對于企業來說，一年中租賃汽車時期不定。因為，他們無法預知什么時候因為工作需要去接待人員和談判事務。對于個人來說，除了突發事件外，人們大多在黃金周、年前年后走訪時租賃車輛。對于汽車租賃市場來說，黃金周、節假日、年前年后成為他們租賃的高峰期。

因為汽車使用的年限不一樣，所以汽車租賃公司會依汽車使用年限情況對汽車做合適的處理。公司通常對使用六年左右的車進行合理處理。如果汽車損失較大，并且使用壽命較短，而且幾年時間里，汽車租賃的利潤比拍賣所收利潤大的話，公司選擇報廢。如果，汽車經維修后，若保持較好，租賃公司選擇將汽車拍賣掉，從中獲得一些利潤。

汽車租賃公司一般有20多個車型，種類繁多，價格高、中、低不同，供不同人使用。一般包括10萬以下的雪鐵龍、雪弗蘭、夏利、富康等。當然也包括檔次較高的車，如凱迪拉克、寶馬、奔馳等。據了解，每天都會有公司或個人來租賃不同的車。

過去，人們對于租賃車輛不太了解，生活水平也不高，所以汽車租賃一直不火。但這個“朝陽產業”在近幾年越來越熱門。過去，汽車主要通過散租形式出租，通常租出的車為10萬左右，這使租賃公司收入既不穩定，也相對較低。近年來，商業的發展，使得企業注重形象，汽車成為裝點門面的好東西，公司為省錢和應急選擇租賃車輛。

生活水平的提高也讓個人租車的比例提高，節假日租車游玩在個人租車用途中占90%左右。

從消費者的角度來看，汽車租賃的主要優勢是用途靈活，其次是經濟節約、體驗不同的車種，還有小部分人認為租賃而得的車不需要擔心其壽命的長短。但由于汽車租賃還存在需要改善的地方，各種原因導致人群租車頻率并不高，那么，可以通過一些措施，例如通過增加人性化的服務來滿足消費者的需求，以求更進一步發展與進步。

在對汽車租賃企業的采訪調查中又有以下幾點收獲：

第一，我國租賃行業自1990年開始，在像北京這樣的大城市中行業就已經開始了企業間的優勝劣汰和兼并重組，可以說，今天存在的這些租賃企業已經是競爭的優勝者，但即使如此，企業間規模的差距依然是巨大的：

（1）租賃企業有三種：以首汽為代表的，集汽車銷售、租賃、維護保養等汽車全方位汽車服務的大型汽車租賃企業；以北辰汽車租賃公司為代表的純汽車租賃企業，其規模稍??；許多二手車企業，將手中的未出手的二手車用于租賃，其租賃業務純屬副業。

（2）上述三類汽車租賃企業由于其規模不同，也擁有不同的經營目的和經營策略以及服務對象：

以首汽為代表的大型租賃企業擁有雄厚的資金，服務更加全面高端。如首汽，租賃收入有超過80%是來自公司用車，借助自己完整的汽車體系，它可以提供的汽車在種類上遠多于其他公司，在檔次上也可以達到很高，同時這也是吸引許多公司特別是外企的青睞。另一方面，由于擁有完善的汽車服務體系，使得自己在租賃車方面的運營成本明顯較低。

通過建立與各4s店的良好關系，降低車輛維護等方面的運營開支。雖然車輛種類檔次有限，通過較好的宣傳與營銷，也能做到不錯的盈利。值得注意的是，這類公司中散客租賃的比例大幅高于首汽，鑒于租期越短利潤率越高，此種盈利方式值得借鑒。

與上述租賃較新的車，打車況和品牌牌不同，許多二手車公司兼做租賃車是打價格牌，其租車對象基本是散客。同時，他們也以此降低車輛停放等運營費用，可謂一舉兩得。

第二，汽車租賃企業普遍對外企依賴性較強。外企進入中國，許多僅僅是資金進入，因此，相對于買車，租車更為廉價并無需過多考慮車輛的折舊問題。事實上，散客在租賃行業的發展過程中層起過極為重要的作用，自2003年起，散客的比例就開始明顯下降。一方面，外資的大量涌入使然，更重要的是我國國民收入增多導致買車的家庭增加。另外，結合問卷調查的結果，相比于汽車的銷售市場，租賃企業的宣傳力度太小了！如今，北京等大型城市交通擁堵現象已經十分嚴重，此種情況對汽車的銷售絕對損害嚴重，而汽車租賃企業應當抓住機遇，加強宣傳，盡快打出品牌，占領市場。

第三，在租賃服務當中，雖然各企業不斷創新，但實際上仍未能完全滿足消費者特別是潛在消費者的要求。鑒于服務創新的以模仿的特點，各租賃企業的創新對本企業與其他企業的競爭并未有十分巨大的作用，但對整個行業的發展有極大的意義。

第四，我國政府尚未對該行業給予足夠的關注，至今專業的法律法規也只出臺了《汽車租賃業管理暫行規定》。這對該行業正確快速的的發展制造了障礙。

首先，作為國家，應當及時注意到汽車數量過快增長帶來的危害，發掘既可以保障運輸又可以使汽車數量不造成過大危害的方法。制定合理的政策扶持汽車租賃行業。發布更多更合理的法律法規規范該行業，保護經營者和消費者雙方的利益。

第二，根據調查結果，該行業在宣傳方面做得嚴重欠缺，很多較為大型的公司甚至連自己的網站都沒有，更別提在其他媒體上的廣告等宣傳。因此，各公司在做好其他各項目的同時，也要付出足夠的資金在媒體上做廣告。同時，還應注意到，北京許多相同社區住著經濟水平相近的家庭，因此有許多本本族會聚居在某些社區中。舉行一些活動，將宣傳做進社區將會有較好的效果。

第三，各汽車企業在注重營銷的同時，也要提升自身的科技實力。引進能力過硬的技師，爭取做到在不影響車的整體性能的同時對汽車做個性化改裝（主要是車內環境和布置），滿足不同客戶對汽車的要求。

第四，加強制度創新和服務創新，將整個行業的運營及服務水平提升。第五，中小租賃企業建立聯盟，集體宣傳。在聯盟內部做到分區。同時在車輛的購置、拍賣、維護等環節共同進行，利用相互的資源降低費用與成本。

社會實踐活動已經接近尾聲，回顧這一歷程，我有著深刻的體會。我這次關于汽車租賃市場調查的社會實踐在酷熱難耐的夏天進行，今年天氣異于往常的炎熱，這種酷熱的天氣首先給我帶來了巨大大的挑戰，讓我體會到了烈日炎炎中奔波的辛苦，體會到了“鋤禾日當午”的辛勞。相比之下，在象牙塔中的我們無疑是幸福與幸運的，珍惜現在美好的生活，珍惜父母的不辭勞苦。

在這次實踐中我確實學到了很多。在交流中，我學會了思考和收集有價值的信息；在發放問卷的時候，學會了怎樣與人從容交流；在采訪的時候，學會了如何簡練的組織語言和總結?？傊以趯嵺`中，擁有了許多不曾有的社會能力，成長了許多。我的實踐也許總結的并不完全，但這些都是用心體會出來的。

第三篇：汽車租賃行業淺析

汽車租賃行業最新動態

汽車租賃規模達70億

國內租車市場在日趨成熟。中投顧問估測，目前長租、代駕、自駕3大汽車租賃業務已有70億元的規模。端午假期即將到來，高考恰巧在端午之前，也令汽車租賃市場迎來連續租車小高峰。截至到6月3日，端午節期間的平均預訂率已達到近80%左右，相比去年約高出10個百分點。一嗨租車發言人邵巍介紹稱，“雖然今年端午節并未實施高速免費的政策，租車熱度并未受到明顯的影響。相較于去年，今年的租車熱度反而有所上升。高考期間最先被預訂大多為經濟車型，在端午期間更多最先被預訂的是售價15萬左右的車型?！?/p>

汽車租賃簡介

將買車、汽車的包袱全丟給汽車租賃公司，而把主要財力和精力放在自己的主業上，這是當今國際跨國公司流行的做法。據統計，一年下來，像桑塔納2000這樣的普通車，購車要比租車多花費10000元修理費，即以租車代替買車，成本就可以下降3成。另外，租車還為企業節省一筆管理成本，其根本原因在于對企業管理上“成本可控”理念認可——采用租賃，隨時可以調整開支，風險小，靈活性強，是降低成本的最好辦法。那些對中國地方性法規制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩。租車族還可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續。

國內汽車租賃業發展情況分析

據前瞻網《2013-2017中國汽車租賃行業市場需求與投資預測分析報告》調查數據統計，國內汽車租賃市場興起于1990年北京亞運會，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展，直至2000年左右，汽車租賃市場開始在其他城市發展。國內汽車租賃市場快速發展趨勢主要體現在近五年內。2005年前，汽車租賃市場遠不及今日的火爆程度，租賃公司也以中小型企業為主，跨省市、跨地區的租賃公司還并未具有現在的規模，且租賃市場缺乏統一管理和規范。中國汽車租賃業于1989年起源于北京，進入2001年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業發展高峰。從此，國內汽車租賃行業有了大跨步的發展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，發展到了中小城市、乃至縣鎮。截至2006年底，中國13個中心城市，共有汽車租賃公司787家，租賃汽車44864輛，租賃站點446個，從業人員14682人，營業額20億元。

2007年，中國汽車租賃市場經歷了一場異常迅速的發展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現，國內汽車租賃市場到2010年已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近15萬輛，營業額超過100億元。雖然其發展速度比西方汽車租賃行業創始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數企業規模很小。

截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業有800余家，但運營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業運營車輛不足50輛。

中國汽車租賃行業，無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，都有著無比光明的發展前途。到2010年左右，隨著中國信用體系的建立，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更大更快的發展。預計到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至50萬輛，營業收入將達到200億元。

在我國，早期的汽車租賃業主要是面對外企、大型國企等企業用戶，真正大規模投入個人業務的也是近幾年的事情。這為汽車租賃業的規?；l展創造了基本條件。

“十一五”期間，隨著電子商務等科技手段的不斷投入，中國汽車租賃行業步入一個快速發展階段。多家企業開始在全國范圍內發展布局，越來越多的商務人士和個人在享受著汽車租賃帶來的便利。到2010年底，全國有租賃用車10萬多輛，汽車租賃行業產值達到140多億元。從2010年下半年開始，資本的密集進入，讓汽車租賃成為行業關注的焦點。而北京的限購、限行也讓更多企業看到了蘊藏的商機，汽車租賃企業也開始持續發力，以求搶奪市場的先機。

交通部2011年4月發布促進汽車租賃業健康發展通知稱，今后5-10年，是我國汽車租賃業發展的重要時

期，交通部將加強行業管理促進其規范發展。無論是從中國宏觀經濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，中國汽車租賃行業都有著光明的發展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場經濟的進一步完善，中國汽車租賃業將會有更快的發展。

2013年3月12日，杭州作為全國首創的電動汽車租賃城市，首批30輛市民租賃電動汽車進入試運行階段。首批上路的電動汽車月租金是每輛每月998元，支付這筆租金后，其他保險費、電費、年檢等規費、正常維修保養費用等，都不需另行支付，還享受24小時救援等服務。其中保險包括交強險、車損險、第三者責任險10萬元、不計免賠、司乘險。

汽車租賃業發展前景

汽車租賃作為中國新興的交通運輸服務業，是滿足人民群眾個性化出行、商務活動需求和保障重大社會活動的重要交通方式，是綜合運輸體系的重要組成部分。促進汽車租賃業健康發展，是轉變交通運輸發展方式、推進現代交通運輸業發展的重要舉措，對完善綜合運輸體系，轉變道路運輸發展方式，提高車輛、道路、停車場地等社會資源的利用效率，帶動旅游業、汽車工業、金融保險業的發展，提高人民群眾生活質量，都具有重要的現實意義。

隨著中國汽車產業的飛速發展，汽車租賃業在近兩年也日益火爆起來。但法規的不健全、管理的不規范等狀況已成為困擾汽車租賃業發展的一個瓶頸。在2009年的政府工作報告中，溫家寶總理就明確提到，要加快發展汽車租賃市場，這體現出政府對汽車租賃行業的重視，同時，公務車改革也給汽車租賃帶來機會。2011年4月，交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》，明確提出今后5至10年，我國將初步形成龍頭企業引領、經營主體多元、網絡覆蓋全國、經營行為規范、市場秩序良好、服務標準與國際先進水平接軌的汽車租賃服務體系，基本滿足經濟社會發展和人民群眾對汽車租賃業的需求。預計到2015年，中國汽車租賃市場的整體租車規模將達到30萬輛，整體市場規模將超過350億元。

汽車租賃優勢

車型可隨時更新

隨著人們消費水平的提高，對高檔消費品有不斷更新的欲望。在歐美人們平均8個月更換一次車型。假在花費三十多萬元購買一臺轎車，因社會經濟發展很快，一年后汽車的性能、外觀改進很多，而價格卻會大幅下降。一年后，如果想換新車型，老車可能15萬元就很難賣出。這意味著，一年中車價損失接近20萬元。但假如租賃一臺三十多萬元的車，只需10余萬元。而且，可隨時租用最新車型。從人們經常更換手機的狀況就能預料到幾年后，經常換新車，將是人們的新時尚。

解除檢驗煩惱

自購車輛后對車輛的維修和保養及一年一度的車輛年檢要耗費很多財力和精力。但如果租車，就不存在這些煩惱，無論是車輛維修還是其它原因，車輛不能正常使用時，租賃公司都會及時提供替代車，保證用車。

提高資金利用率

如果自購車輛要一次性支付30萬元，消費者具有一定經濟實力。也就是說租車和買車相比至少可節省一次性投資20萬元。消費者用這20萬元去經營，可賺取一筆可觀的利潤。

良好財務狀況

自購車輛必然會造成固定資產增加、借款增加、流動資產減少使財務出現不良狀況，而租賃車輛將有效回避上述風險。

提高成本觀念

自購車輛使用時隨心所欲，特別是單位公車，私自用車現象較多，造成不必要的浪費，而如果租賃車，一是可根據業務需要隨時調控用車數量，二是用車人知道自己的用車成本，可直接減少不必要的用車，有效地提高員工的成本觀念。

出事公司協助

駕駛自購車輛，一旦發生事故，就要與保險公司交涉，因車主不熟悉報案理賠程序，往往會浪費許多時間和金錢。做為車輛管理的專業租賃公司，平時就與保險公司有良好的合作關系，在處理理賠過程中，必然有明顯的優勢。

汽車租賃公司將汽車制造商、汽車經銷商和汽車用戶有機的緊密結合在一起。在發達國家人們的租賃認識也很全面，汽車租賃的益處已被人們普遍接受。在中國，隨著觀念的變化和市場的培育，企業、個人“以租代買”的用車觀念向量大面廣、充滿活力趨勢發展。

資料整理：北京汽車租賃

第四篇：社會實踐報告汽車租賃

北京科技大學夢之翼實踐團報告 系部名稱：經濟管理學院 專業：工商管理 年級：管理 9 09 級 時間地點：北京 實踐時間：0 2010 年 7 7 月 0 20 日--0 2010 年 7 7 月 0 30 日 共 1 11 天項目背景 汽車租賃行業的發展 隨著我國經濟快速發展，汽車保有量迅速增加，已經導致了許多地區交通狀 況下降，例如北京地區，已經為此不得不采取單雙號限行等措施以保障交通的順 暢。目前，美國僅 3 3 億的人口擁有多達超過 2 2 億臺汽車，平均每個成年人即擁有 一臺私家車。美國國土面積與我國相近，但人口數量少使得其土地資源較為富裕 根據一些專家及學術論文預測顯示，至 0 2020 年我國汽車保有量將在 1 1 億至億間，那是中國將向中等發達國家過渡，經濟水平已經達到新的高度，汽車數量增長會 開始井噴。到 8 2028 年時就有望達到億。在二三十年后，我國人口將達到 6 16 億左 右，中國的汽車總量將大得驚人。而以上的數據，還是經專家考慮經濟代價，環 境代價等因素將國家政策對汽車數量增長限制算在內做出的。

也就是說按當前的 政策方向和純經濟、工業水平的發展情況算，未來二三十年中國擁有 0 10 億臺車 絕非聳人聽聞。中國雖有 0 960 萬平方公里的土地，但有大量沙漠、山區、戈壁等 自然條件十分糟糕的地區，真正適宜居住、發展工農業的土地面積并不多。因此 汽車主要集中在中東部較為發達地區，未來二三十年內由于人口大量增長而造成 的土地資源緊張本身已經是個極大的負擔，我國按照當前的表層空間利用的方式 不大可能再去容納如此龐大數量的汽車。

另外對于我國來講，鑒于我國汽車主要 是在國內生產，擁有大量的汽車對環保、資源、氣候、金融、工業體系的升級等 方面都將會帶來不小的影響。當今許多發達國家就像美國一樣，有著極高的人均 汽車占有量，但不得不承認，擁有十幾億人口的中國，在極高的人口密度條件下 也去擁有那么高的人均汽車占有量，而同時大量的車在路上燒著汽油堵車或是安 靜地占用這十分珍貴的土地，無疑是對資源的浪費因，對財富的揮霍，對環境的 無視。因此，為了達到可持續發展的目標，我國必然也必須實現計劃用車，在保 障運輸需求的同時，盡可能地減少汽車的數量，從而緩解交通、環保、資源等各 方面壓力。汽車租賃可以將汽車分時利用，在某種程度上，既可以保證車輛的按 需供應，在使汽車惠及最廣大人群的同時也大大節省了對經濟，資源等的消耗。

因此，汽車租賃行業將迎來一個發展的契機。實踐目的 汽車租賃行業遇到了一次發展的機遇，同時也面臨著巨大的挑戰。通過汽車 租賃可以實現汽車的按需分配與使用從而為我國可持續發展提供保證，可是這個 行業準備好了嗎汽車租賃業起源于歐美，在歐美市場已具有較完善的服務體系。

而中國的租賃業僅起步于 0 1990 年，已發展 0 20 年。而這個行業要想在汽車產業方 面為我國可持續發展做出足夠的貢獻需要各方面的努力，例如需要有相應法律法 規的支持，需要有大力的宣傳與合理的價位讓每個人愿意租車，需要了解消費者 的需求…… 我們團隊的本次實踐將走進廣大普通人中，走進消費者，走進汽車租賃企業，以了解這個行業現今的發展模式、發展狀況、發展空間及消費者意愿等，并努力 在做到對其足夠了解的基礎上，找出不足，提出解決問題的短期與長期的理論方 案。實踐過程 十幾天的暑期實踐，十幾天的奔波，十幾天的深入探訪，讓我們團隊的八個 人不僅認識到了北京--作為全國的政治、經濟、文化中心的魅力，也讓我們團隊 的所有人在這次富有意義的實踐活動中，增長了見識，增長了能力。

為了完成此次實踐的目的，在北京最熱的十幾天里，我們走在室外，做問卷 調查，做公司采訪，做實地考察……總之我們取得了豐碩的成果。

首先，我們經過兩天的討論，整理出了一份面向普通人群的調查報告，共計 七題，既保證全面也十分簡潔，便于調查。

圖表 3-1

圖表 3-2

之后帶著 0 300 余張印好的調查表，我們團隊來到了后海。作為北京的一處游 覽勝地，在這里調查既保證了人群的數量以及足夠分散，也利用這里人們較為休 閑的心態更好地配合填寫調查問卷。經過兩天緊張的發放，我們成功地將問卷全 部翻出并且回收率也很高。

之后我們來到了亞運村汽車交易市場。北京亞運村汽車交易市場（亞市）是 根據中國汽車進入家庭的市場需求，于 5 1995 年經北京市政府批準成立，隸屬于 北辰集團，始建于亞運村。亞運村汽車交易市場的建立為國內外各大汽車集團提 供了一個很好的汽車品牌展示與銷售的舞臺，同時也為國內外各大汽車企業和品 牌經銷商提供了活躍的銷售市場。亞運村汽車交易市場架起汽車廠家、商家、廣 大消費者之間的橋梁，為廣大消費者提供了一個汽車消費與服務的良好平臺。

被 譽為“中國車市的晴雨表”和“永不落幕的汽車博覽會”。

2006 年 8 8 月，按照 8 2008 北京奧運會場館建設要求，亞市整體搬遷至奧運公 園北側交通便捷的東三旗，更名為北京北辰亞運村汽車交易市場中心，占地 300 畝，建筑面積 5 15 萬平方米，集新車銷售、二手車交易、汽車用品銷售和汽車維 修、裝飾、美容于一體。市場內設立“一站式”辦公服務大廳，政府相關部門現 場辦公，辦理購車上牌、二手車過戶等全套車務手續；現場提供消費信貸、保險 的等金融服務；寫字樓、檢測場、加油站、試乘試駕和汽車文化活動以及餐飲等 多功能配套服務一應俱全，是一個現代化的汽車消費服務平臺。

亞市市場繁榮，交易活躍，日均客流 0 3000 余人，年銷售新車 0 80000 余量，年交易額 0 120 多億元，新車銷售占北京新車銷量的 1/5。進口汽車銷售占全國進 口銷量 1/5。

商戶，設有汽車消費學校、媒體俱樂部、名人俱樂部、經銷商俱樂部、車友俱樂亞市現有新車經銷商 0 130 余家，0 200 余家二手車和汽車用品、汽車配套服務

部以及全國有形汽車市場聯誼會、汽車廠家駐京商務代表聯誼會。亞市聯合中國 汽車權威機構、權威專家和全國各地大型汽車交易市場每月定期向各汽車相關媒 體發布汽車市場信息，解讀車市動態，提供權威數據。亞市已經成為汽車交易、汽車消費和汽車品牌展示宣傳、汽車商務交流、汽車文化推廣、汽車信息傳播的 綜合汽車商貿文化服務園區。在亞市，我們走訪了許多商戶了解到許多有關汽車 車輛及汽車交易的知識。

之后便是北京市內大量尋訪汽車租賃企業并進行了實地的調查。

在采訪中大 部分企業還是交友好熱心地回答了我們提出的問題，但也有一些企業的人員對我 們這群“小孩”置之不理。十分感謝北辰汽車租賃公司的積極配合，我們在那里 得到了許多有用而難于獲得的數據。

大量的采訪活動，我們除了獲得了各類有用 的數據與資料，也鍛煉了自己的社會交際能力。

二 4-一玉 9 ■北京補大學蘿 ZJT 著釀巌

十幾天的暑期實踐，讓我們團隊的所有人更團結，更富有凝聚力。整個的實

踐活動共分三期：前期---對我們實踐隊所要研究的課題進行初步的了解，對北 京目前汽車租賃市場的發展現狀和發展中存在的問題進行一定的認識；中期 對北京各階層隨機進行問卷調查，共發放調查問卷 0 300 份，回收有效 0 230 份，有 效回收率 % 調查采用自制的問卷調查表，由我團隊全體隊員親自發放，以無記 名方式填寫，現場回收。問卷內容包括目前北京市民目前汽車擁有情況、了解汽 車租賃的途徑、嘗試租車的用途等。采訪使用相機進行現場錄像和照相的方式對 北辰汽車租賃公司辦公室工作人員進行訪問。將采訪的錄像、錄音和照片資料進 行存檔；后期---對實踐調查問卷進行統一整理，逐一進行核查，以表格的形式 進行相關統計分析并存檔，照片、視頻等統一安排制作，把最精華的部分呈現出 來。汽車租賃市場調查結果 在 0 2010 年夏季這一暑期實踐中，我們夢之翼實踐團通過發放調查問卷，采 訪一些汽車租賃公司的所在領導和職員，深入百姓群體，深刻的了解并認識了汽 車租賃市場的現運營情況，以及汽車租賃的優勢與未來市場發展空間等多個問 題。

汽車租賃在中國市場發展有好多年，如首汽租賃、北辰汽車租賃等多家知名 汽車租賃公司都成立將近0 20 年，在這 0 20 年里，他們逐漸形成自己的發展模式。

通過對消費者進行的調查我們了解到以下幾點：

租賃對象 包括企業和個人。其中企業占據的租賃市場比較大，80%左右。企業通常為 辦公、商業接待等情況時租賃汽車。而且企業租車的檔次較高。個人租車比例較 低，通常為自駕游、節假日走訪或突發需要時租賃車輛。

租賃咼峰期 對于企業來說，一年中租賃汽車時期不定。因為，他們無法預知什么時候因 為工作需要去接待人員和談判事務。對于個人來說，除了突發事件外，人們大多 在黃金周、年前年后走訪時租賃車輛。對于汽車租賃市場來說，黃金周、節假日、年前年后成為他們租賃的高峰期。

汽車使用年限 因為汽車使用的年限不一樣，所以汽車租賃公司會依汽車使用年限情況對汽 車做合適的處理。公司通常對使用六年左右的車進行合理處理。如果汽車損失較 大，并且使用壽命較短，而且幾年時間里，汽車租賃的利潤比拍賣所收利潤大的 話，公司選擇報廢。如果，汽車經維修后，若保持較好，租賃公司選擇將汽車拍 賣掉，從中獲得一些利潤。

汽車類型 汽車租賃公司一般有 0 20 多個車型，種類繁多，價格高、中、低不同，供不 同人使用。一般包括 0 10 萬以下的雪鐵龍、雪弗蘭、夏利、富康等。當然也包括 檔次較高的車，如凱迪拉克、寶馬、奔馳等。據了解，每天都會有公司或個人來 租賃不同的車。

過去與現在的租賃 過去，人們對于租賃車輛不太了解，生活水平也不高，所以汽車租賃一直不 火。但這個“朝陽產業”在近幾年越來越熱門。過去，汽車主要通過散租形式出

租，通常租出的車為 0 10 萬左右，這使租賃公司收入既不穩定，也相對較低。近年來，商業的發展，使得企業注重形象，汽車成為裝點門面的好東西，公司為省 錢和應急選擇租賃車輛。

生活水平的提高也讓個人租車的比例提高，節假日租車游玩在個人租車用途 中占0 90 流右。

以下的一些圖表、數據將更有力地論述、說明我們的調查報告結果。

在我們團隊調查的對象中，有 3 43 淞無車無駕照族，23%是 有車一族，還有 34%是本本族。

從這些數據可以知道，有車一族 是占少數的 23%原因會有很 多，但從圖表中我們可以知道，汽車租賃市場存在巨大的市場 消費潛力。

圖表 4 4--1 1

圖表 4 4--2 2 從圖表 2 2 中的數據可以分析到市場消費者主要是通過網絡、報紙、雜志、電 卿分倔 ■數目 ■比碩 4-.視、廣告及朋友推薦來了解汽車租賃。也有一大部分的人不了解汽車租賃，汽車 租賃的行業需要通過大力地宣傳讓更多潛在的市場消費者來了解汽車租賃，從而 擴大汽車租賃市場的份額，完善汽車租賃的服務與管理，為人民群眾提供更實惠 的服務。

圖表 4 4--3 3 分析圖表 3 3,并且結合圖表 2 2 可知，調查的人群中大概有 5 75 滋有租車租車 經歷，但其中有 3 2/3 的人愿意嘗試。沒有租車經歷的人群大部分是對汽車租賃不 夠了解，但他么又愿意去嘗試，從這一基本出發點，潛在的消費者已經不再受傳 統觀念而排斥汽車租賃了，這樣，也為市場的擴大提供了前提條件。

■工柞需要 ■突笈需要 ■TW 車型性篇 ■嬉震婦辱等 圖表 4 4--4 4 由圖表 4 4 可知，消費者租賃汽車的主要用途是游玩，其次是工作需要。那么, 不難得知，汽車租賃的行業應往提高配置性能，優化服務的方向發展，使消費者 在游玩的過程中體會很多的快樂。

租車優勢 ■經誦弓約 ■用赴靈活 ■可以悴臉 不冋的車種 ■車的壽諭段玄限制 圖表 4 4--5 5租車用途 5G

租車所需要增加的服務

圖表 4 4--7 7 縱觀圖表 5 5、6 6 和 7 7 從消費者的角度來看，汽車租賃的主要優勢是用途靈活，其次是經濟節約、體驗不同的車種，還有小部分人認為租賃而得的車不需要擔心 其壽命的長短。但由于汽車租賃還存在需要改善的地方，各種原因導致人群租車 頻率并不高，那么，可以通過一些措施，例如通過增加人性化的服務來滿足消費 者的需求，以求更進一步發展與進步。

在對汽車租賃企業的采訪調查中又有以下幾點收獲 ■送王上門 ■配備司機 車內配豈 ■ It 世 圖表 4 4--6 6 租車頻率 ■ n 劉星期 ■ n 次/月 保年 ■幾乎不租車 1 顯 10%

第一，我國租賃行業自 0 1990 年開始，在像北京這樣的大城市中行業就已經 開始了企業間的優勝劣汰和兼并重組，可以說，今天存在的這些租賃企業已經是 競爭的優勝者，但即使如此，企業間規模的差距依然是巨大的：

（1 1）

租賃企業有三種：以首汽為代表的，集汽車銷售、租賃、維護保養等 汽車全方位汽車服務的大型汽車租賃企業；以北辰汽車租賃公司為代表的純汽車 租賃企業，其規模稍小；許多二手車企業，將手中的未出手的二手車用于租賃，其租賃業務純屬副業。

（2 2）

上述三類汽車租賃企業由于其規模不同，也擁有不同的經營目的和經 營策略以及服務對象：

以首汽為代表的大型租賃企業擁有雄厚的資金，服務更加全面高端。如首汽, 租賃收入有超過 80%是來自公司用車，借助自己完整的汽車體系，它可以提供的 汽車在種類上遠多于其他公司，在檔次上也可以達到很高，同時這也是吸引許多 公司特別是外企的青睞。另一方面，由于擁有完善的汽車服務體系，使得自己在 租賃車方面的運營成本明顯較低。

以北辰汽車公司為例，通過建立與各 s 4s 店的良好關系，降低車輛維護等方 面的運營開支。雖然車輛種類檔次有限，通過較好的宣傳與營銷，也能做到不錯 的盈利。值得注意的是，這類公司中散客租賃的比例大幅高于首汽，鑒于租期越 短利潤率越高，此種盈利方式值得借鑒。

與上述租賃較新的車，打車況和品牌牌不同，許多二手車公司兼做租賃車是 打價格牌，其租車對象基本是散客。同時，他們也以此降低車輛停放等運營費用，可謂一舉兩得。

第二，汽車租賃企業普遍對外企依賴性較強。

外企進入中國，許多僅僅是資 金進入，因此，相對于買車，租車更為廉價并無需過多考慮車輛的折舊問題。事 實上，散客在租賃行業的發展過程中層起過極為重要的作用，自 3 2003 年起，散 客的比例就開始明顯下降。一方面，外資的大量涌入使然，更重要的是我國國民 收入增多導致買車的家庭增加。另外，結合問卷調查的結果，相比于汽車的銷售 市場，租賃企業的宣傳力度太小了！如今，北京等大型城市交通擁堵現象已經十 分嚴重，此種情況對汽車的銷售絕對損害嚴重，而汽車租賃企業應當抓住機遇，加強宣傳，盡快打出品牌，占領市場。

第三，在租賃服務當中，雖然各企業不斷創新，但實際上仍未能完全滿足消 費者特別是潛在消費者的要求。鑒于服務創新的以模仿的特點，各租賃企業的創 新對本企業與其他企業的競爭并未有十分巨大的作用，但對整個行業的發展有極 大的意義。

第四，我國政府尚未對該行業給予足夠的關注，至今專業的法律法規也只出 臺了《汽車租賃業管理暫行規定》。這對該行業正確快速的的發展制造了障礙。問題及解決方案 首先，作為國家，應當及時注意到汽車數量過快增長帶來的危害，發掘既可 以保障運輸又可以使汽車數量不造成過大危害的方法。

制定合理的政策扶持汽車 租賃行業。發布更多更合理的法律法規規范該行業，保護經營者和消費者雙方的 利益。

第二，根據調查結果，該行業在宣傳方面做得嚴重欠缺，很多較為大型的公 司甚至連自己的網站都沒有，更別提在其他媒體上的廣告等宣傳。

因此，各公司 在做好其他各項目的同時，也要付出足夠的資金在媒體上做廣告。

同時，還應注 意到，北京許多相同社區住著經濟水平相近的家庭，因此有許多本本族會聚居在 某些社區中。舉行一些活動，將宣傳做進社區將會有較好的效果。

第三，各汽車企業在注重營銷的同時，也要提升自身的科技實力。引進能力 過硬的技師，爭取做到在不影響車的整體性能的同時對汽車做個性化改裝（主要 是車內環境和布置），滿足不同客戶對汽車的要求。

第四，加強制度創新和服務創新，將整個行業的運營及服務水平提升。

第五，中小租賃企業建立聯盟，集體宣傳。在聯盟內部做到分區。同時在車 輛的購置、拍賣、維護等環節共同進行，利用相互的資源降低費用與成本。社會實踐總結和體會 社會實踐活動已經接近尾聲，回顧這一歷程，我們有著深刻的體會。我們這 次關于汽車租賃市場調查的社會實踐在酷熱難耐的夏天進行，0 2010 年的北京異

于往常的炎熱，這種酷熱的天氣首先給小組帶來了巨大大的挑戰，讓我們體會到 了烈日炎炎中奔波的辛苦，體會到了“鋤禾日當午”的辛勞。相比之下，在象牙 塔中的我們無疑是幸福與幸運的，珍惜現在美好的生活，珍惜父母的不辭勞苦。

首先，在這項活動中，團隊精神發揮了重要作用。在開始討論的時候，大家 意見不一，每個人都有自己的想法和見解，就像一盤散沙無法聚集，自然沒有足 夠的力量來完成這項任務。在意識到這個問題后，大家都積極的去思考彼此的想 法，虛心的討教后再采納最好的意見。根據每個人的特長和優點，我們作了最優 化的人員分配。在大家的共同努力下，計劃案、調查問卷順利完成。團結協作精 神不僅僅體現在社會實踐的各項工作中，也在大家的生活中生根發芽，茁壯成長。

遇到困難，大家一起討論，幫助很大。

在一天天的實踐中，組員們建立下了深 厚的友誼。記得酷暑中，男生會給女生點解暑的藥防中暑； 大家提醒彼此準備的 物品；給吃飯的同學搬個椅子，等等。我們八個人組成了一個親密的大家庭。大 家互相幫助積極配合，我們的團隊有著極大的凝聚力和戰斗力。

其次，積極向上的精神充斥在整個團隊中。

無論做什么事情，都需要抱著積 極熱情的態度，這樣才能發揮出最大的能動力。

在團隊活動中，每一個隊員的態 度都會影響到整個活動的進程。情緒是會傳染的，一個隊員的消極怠工會拖累整 個團隊的工作速度和質量，甚至使全隊的隊員變得消極。那么這個團隊就很難出 色的完成任務。例如，在集合的時候，如果有一個隊員總是遲到而不加以規勸，那么其他的隊員就會很容易地也遲到，那么集合的時間就在不知不覺中被推遲，這個團隊的工作效率就會在無形中打了折扣。相反，如果每一個人都積極地話，那么這個團隊必會事半功倍。所以調動團隊得積極性是很重要的。

第三，在次項活動之前作為一個學生，我們都還沒有踏入社會，沒有經驗。

在發問卷時，許多“大人們”是不會搭理我們這些“小鬼頭”的。我們曾經被拒 絕過很多次，吃了很多閉門羹，只有在失敗中摸索前進。而在對租賃企業的采訪 中，大多數企業都對我們的采訪動機表示懷疑并拒絕回答我們的問題，還有許多 即使很熱心地回答我們的問題，也不同意我們哪怕拍照片的要求。

當然，社會上也有很多熱心的人。在發調查問卷的過程中，還是有很多被訪 者給我們填了一份無償的調查問卷。

有人不搭理，有人婉言拒絕，也有人在無意 中傷害了我們單純的心靈：曾有位撿煙頭的阿姨要求一位組員幫她撿完 0 50 個煙 頭再給

填。也有說我們是賺錢的，不想配合。但是，令人欣慰的是，有叔叔阿姨 覺得我們很辛苦，為我們的遭遇感到不平。就這樣喜悲參半地，大家出色地完成 了任務。

在這次實踐中我們確實學到了很多。在交流中，我們學會了思考和收集有價 值的信息；在發放問卷的時候，學會了怎樣與人從容交流；在采訪的時候，學會 了如何簡練的組織語言和總結?？傊?，我們在實踐中，擁有了許多不曾有的社會 能力，成長了許多。我們的實踐也許總結的并不完全，但這些都是用心體會出來 的。

第五篇：汽車租賃行業介紹

國內汽車租賃行業介紹

Time:2009/11/27 00:27:24

1.我國汽車租賃業介紹 l中國汽車租賃以80年中國國際信托投資公司用跨國租賃方式為北京市租賃一批汽車作為開始，已經經歷了將近二十年的發展。l最早的中國汽車租賃公司，誕生在1989年籌辦亞運會之際，主要是為了服務亞運會而設立的。l1995年，北京出現了第一家針對個人計時租賃的汽車租賃公司。之后，幾乎各省會城市都出現了汽車租賃公司。到目前為止，僅北京、上海、廣州、西安四地汽車租賃公司已達2000多家，可供租賃車輛有20萬之多，全國汽車租賃市場的營業額約為2230億元。汽車租賃也從僅僅為外事活動和旅游提供服務發展到為尋常百姓服務。投資汽車租賃的企業越來越多，全國大中城市基本都有汽車租賃公司存在，用于租賃的車輛總數不斷擴大。l汽車租賃業已成為一個特殊的行業，呈現出典型的假日經濟現象。在十一黃金周期間，北京、上海、廣州等城市的汽車租賃公司車輛出租率都達到了100%。2.我國汽車租賃行業的管理及政策法規 l汽車租賃作為一個新興行業產生以來，到1996年11月，國內貿易部頒發了《關于進行實物租賃業務試點工作的通知》）[1996]內貿函市字第632號），這使得汽車租賃業成為實物性租賃的一個重要組成部分，進入了依法經營和管理的范疇。l1997年8月至1998年2月，國內貿易部和交通部、國家計委又相繼頒發了《關于開展汽車租賃試點工作的通知》）[1997]內貿函機字第402號）和《汽車租賃業管理暫行規定》）交通部、國家計委1998年第4號令），至此，汽車租賃業正式成為一個新興行業進入了依法經營和管理的軌道。特別是交通部、國家計委1998年第4號令的頒布和實施，進一步明確了汽車租賃的定義、發展原則、經營管理等多方面的內容，為汽車租賃業的健康發展掀開了新的一頁。同時各地也相繼出臺了相關的租賃管理規定。3.我國汽車租賃市場的細分 目前，國內汽車租賃市場的用戶結構/用途可以劃分為以下幾個層次： l第一層次：單位用車。主要以三資企業、中小企業為主以及車改的大型企事業單位，一般用于滿足企業經營及公務、商務活動的需要，這部分消費占整個汽車租賃市場的50%左右； l第二層次：商旅活動用車。針對的客戶是高級白領以上的人員，用以滿足這些人員在異地進行商旅活動時對交通方面的要求，同時也解決了在本地的公、私接待事務方面的需求。這部分用車占整個汽車租賃市場的40%左右； l第三層次：家庭、個人用車。主要以中高收入家庭為主，其主要用途為家庭旅游、探親訪友、臨時外出等，這部分用車占整個汽車租賃市場的10%左右。l另據在北京地區進行的汽車租賃市場專項調查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國家企事業單位和三資企業公務用車；節假日郊游私人用車；接站及陪同用車等。而在汽車租賃市場的龐大消費群體中，最主要的消費者是三資企業的職員，其占整個消費群體的50%；另外，各駐地辦事處、個體或私企單位以及新聞、醫療、金融機構的員工也占有一定的比例。4.我國汽車租賃的主要車型及品牌 l從車型上看，國內汽車租賃市場的運營車輛有轎車、微型客車以及中輕型客車、貨車，但微型客車、中輕型客車、貨車的數量在整個汽車租賃市場中所占比例很低，甚至很多城市都已經取消了此些車型的租賃業務，如果按照車輛的檔次來劃分，運營車型又可分為高、中、低三個檔次，其中，低檔車以微型客車、微型轎車為主，代表品牌有夏利、奧拓、長安鈴木、賽歐、千里馬、松花江、昌河等；中檔車以國產轎車為主，代表品牌有桑塔納、捷達、富康、凱悅等；高檔車則以進口小轎車及部分國產高檔轎車為主，代表品牌有帕薩特、尼桑、豐田、廣州本田、別克君威、別克GL8、起亞嘉華、紅旗、奧迪等。l隨著汽車租賃市場的發展和日漸成熟，租賃企業為滿足客戶需求，一般都盡可能多地增加不同檔次、不同品牌地運營車型。北京地區的調查顯示，有的租賃公司已經擁有幾十種不同品牌、型號的運營車輛，50%的租賃公司可以提供3種以上不同車型和品牌的車輛，能夠為客戶提供更加充分的選擇余地。調查同時表明，國產捷達轎車在該地區運營車輛中占27.3%居首

位，桑塔納占12.5%次之，帕薩特占11.6%居第三。此外，調查結果還顯示，盡管租賃公司提供了多種品牌的車輛供選擇，但是租車客戶最喜歡的幾種品牌分別為：捷達29%，桑塔納27%，富康13%，而其他品牌的車輛則比較分散，尚未形成大眾化需求。5.我國汽車租賃行業的租賃價格構成 l同一地區的不同車輛的租賃價格主要取決于以下因素：（1）車輛的品牌/型號；（2）車輛新舊程度；（3）租期長短。l由于所處地區消費水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價格呈現較大的差異性。一般低檔車的日租賃價格為100150元左右，為新車銷售價格的0.2%0.3%；中檔車的日租賃價格為200300元左右，為新車銷售價格的0.2%左右；高檔車的日租賃價格為500元以上，進口中高檔車一般為650元以上；其中，有些城市在節假日汽車租賃價格要上浮1015%。6.我國汽車租賃企業的盈利水平l汽車租賃企業的盈利水平取決于兩個方面，一是管理、經營、決策等內部因素，二是市場、環境等外部因素。l通過考察汽車租賃公司的投入及成本構成，可以看出：主要成本支出為車款、銀行利息、各種稅費、經營管理費四項；收入部分主要為租金和舊車殘值。其中，成本支出在企業投入運轉后一般變動幅度很小，而收入部分卻會由于市場供求關系的變化以及新車價格浮動而導致租金和舊車殘值發生大幅度變化。l目前，國內部分地區已出現汽車租賃市場企業間租賃價格競爭加劇的趨勢，這些外部因素已直接影響到了企業的盈利能力。汽車租賃行業與整個國民經濟運行環境密不可分，只有統籌兼顧、科學決策，才能夠保證企業具備基本的盈利水平。7.我國現階段汽車租賃企業的規模 l目前，我國的汽車租賃市場仍處于起步階段，在近5000家國內汽車租賃企業中，絕大多數企業規模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。其中，有80%企業的運營車輛不足50輛，70%企業的正式員工人數不足5名，85%企業的汽車租賃站點數低于3個。l規模較大的國內汽車租賃公司有：首汽、北汽服、今日新概念、中汽總公司北方安華集團、上海安吉、上海大眾、上海強生、廣州白云等企業，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經濟發達地區。即使是這些已初步具備規模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現在本地或本區域的汽車租賃服務，至今未能形成遍布全國（甚至全省）的租賃服務網絡，而特許經營這一國際汽車租賃服務業廣為開展的經營模式也未能在國內全面鋪開，這些都制約了國內大中型汽車租賃公司的規模發展，加之在管理、服務提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。l但同時更應看到，國內的汽車租賃市場有著巨大的發展潛力。據預測，到2015年國內汽車租賃市場的經營規模將達到180億元，為現在的6倍，隨著居民消費水平的提高、消費觀念的變化，以及中國與國際市場的接軌，必將使國內汽車租賃市場出現一個高速發展的階段。8.我國汽車租賃行業的整體現狀及面臨的問題 汽車租賃業正處于艱難的轉型期 l汽車租賃固有市場被蠶食汽車降價和汽車信貸服務的興起大量蠶食汽車租賃長租業務市場。l汽車租賃企業無法及時調整業務適應市場變化汽車在社會生活中的廣泛應用培育了汽車租賃短租和非傳統汽車租賃市場，但汽車租賃企業受諸多條件限制（經營成本、信用體系、管理能力），無法及時調整業務模式。對于汽車租賃這個幼稚產業相關政策法規未給予扶持 l稅收政策營業稅5.5%，出租、長途客運3.3%；融資及外商租賃企業按貸款和租金的差額征稅，汽車租賃按租金征稅。l《民法（草案）》對交通事故責任人的認定融資租賃的車主不承擔連帶責任，經營性租賃承擔連帶責任。l車輛報廢標準租賃車輛歸如經營性車輛，類比出租車的報廢標準：8年。但租賃車的使用模式與出租車完全不同，以出身定前程不合理。通過對租賃車輛使用成本、出租率、租金等參數的數學分析，租賃車輛的合理服役期限不超過33個月。中國汽車租賃市場，在取得迅速發展的同時，也存在一定的問題： l企業規模不大以北京為例，平均每家租賃公司的車輛規模在１００輛左右，這樣的車輛擁有數很難取得規模經濟效應。由于企業的規模較小，因此，,國際上比較成熟的特許連鎖經營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網絡技術、電子商務技術、GPS/GSM車輛監控技術等先進的經營管理技術尚未被國內汽車租賃企業所廣泛認同和應用，多數企業還局限于簡單的、粗放式經營。l風險較大由于汽車的價格相對于人們的平均收入而言，現階段還是比較高的，汽車仍屬于高檔消費品，在一部分不法分子眼中成為犯罪的對象。因此汽車租賃公

司在租車客戶的選擇方面必須采取謹慎做法，對客戶采取較為嚴格的資格審查。目前，個人要想租賃汽車，租賃公司一般要求客戶提供租賃公司所在地的戶口本、駕駛證、身份證；若為單位租車，則要求提供注冊于租賃公司所在地的租車單位營業執照副本、法定代表人的身份證、駕駛證等證件，在必要時，還要求客戶提供相應的擔保。l網絡化發展滯后租賃公司不連網，缺少異地租還車服務。由于各個汽車租賃公司為了規避風險，要求承租人提供當地的戶口本或在當地注冊的營業執照副本，把汽車租賃對象限制在本地，使汽車租賃形成互相割據的局面，一旦自一個城市到另外一個城市，將很難租到汽車，而且，也無法實現異地還車。

9.我國汽車租賃市場的發展潛力巨大，主要出于以下幾個原因 l截至2006年，僅北京一地個人汽車保有量2876321輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人。即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價不斷攀升及汽車售價不斷下滑，于是不少原欲購車的市民持幣觀望，在持幣觀望期間，他們可能成為有實力的租車用戶。隨著越來越多的人消費觀念的轉變，汽車租費的走低，租車手續更加簡便，服務質量進一步提高，本地人個人租車市場會越來越大。l流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內的旅游人口。據國家旅游局的信息：2006年全年入境旅游人數達1.24億人次，比2005年增長10.96%，并且隨著2008年北京奧運會的臨近入境旅游的人數會逐步發展，這里面就隱藏著中國汽車租賃業的無限商機，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的新汽車租賃業務的運作方式，只不過由于某些障礙的存在，致使這個巨大的市場尚未得到有效的開發，一旦障礙掃除，這個市場將給汽車租賃企業帶來滾滾的財富。l潛在的企業租車用戶在快速增長。企業租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營企業主比較喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業改買車為租車；四是一些企、事業單位為了接送員工而租車；六是外企租車；七是隨著中國加入WTO，來國內考察投資的外國企業越來越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。企業租車的時間少則數月，多則三年，利潤可觀，風險較低，是最值得汽車租賃公司大力開發的市場。l事業單位如大專院校、科研機構、醫院等都是潛在的租車用戶。l國家機關公務用車制度的改革，將派生出相當數量的租車用戶。l全國范圍內高等級公路網絡的建設正在為汽車租賃業的發展提供越來越好的硬件環境。l國際一體化迫使中國加快建設國民信用體系，國家將出臺一系列有利于汽車租賃業發展的政策法規，這將為汽車租賃業的高速發展提供良好的軟件環境。l人們的消費觀念正在發生深刻的變化。越來越多的人發現，在很多情況下，租車比買車更有利。國際汽車租賃行業的發展及現狀

Time:2009/11/27 00:27:20

1.國際汽車租賃業的經營規模 當前，在全球千億美元的汽車租賃業務中，以歐美國家的租賃市場發展最為成熟。全球汽車租賃業的運營車輛的保有及年需求總數約在300萬輛左右（由于國際汽車租賃公司的汽車更新速度約為812個月左右）。l 在美國，以租賃形式銷售的新汽車占該國汽車總銷售量的三分之一左右（2006年已經超過36%，其中含融資租賃部分），并且大部分車為長期租賃，而舊車的租賃業務約為40萬輛； l 日本每年的汽車租賃銷售規模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢； l 德國汽車租賃業的運營車輛總數為250萬輛左右； l 法國2006年以租賃方式使用汽車的人數超過了400多萬，占法國總人口的7%。l 世界主要汽車租賃公司的運營車輛都保持在數十萬輛左右，管理著多達數千個遍布全球的租賃站點，以美國通用汽車公司旗下的安飛士汽車租賃公司為例，全球范圍內員工超過2萬人，租賃站點2000個，年車輛預定量超過3000萬次電話，平均每年完成2000萬次租車交易，每月10萬輛，每年120萬輛的租賃車輛接受維護保養，有15萬個客戶因為每年至少在安飛士租15次車成為可以享受優惠服務的特別會員，年營業額超過40億歐元。2.國際汽車

租賃業的發展背景 l 生活環境及工作方式變化越來越多的家庭、個人由于工作環境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以招之即來的方式使用各種汽車。用戶認為，租賃汽車可以節省大筆投資，不必支付諸如養路費、保險費和維修費等之類的費用，甚至不需要建家用車庫。因為可按小時、天等時間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機來開車。l 生活及工作中個性化需求日益突出由于工作上的特殊要求和業余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時間內有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如辦公汽車、旅游度假汽車、多媒體汽車等。l 汽車作為經營輔助手段的觀念成為時代潮流越來越多的中小企業利用租賃汽車來完成其經營活動是當代汽車租賃市場呈現出的一個明顯的發展趨勢。2000-2006年，美國汽車租賃營業額每月平均增長10.5%，其中，與中小企業發生的營業額每月平均增長31%。在日本新開業的中小企業中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經營業務活動。3.國際汽車租賃業的主要經營特點 經過近百年的發展，國際汽車租賃業巨頭在其經營業務和覆蓋地域不斷迅猛擴張的同時，也形成了自身發展的特點和極為明顯的競爭優勢： l運營的車輛以經濟型和小型車輛為主 在各主要汽車租賃公司的運營車輛構成中74%為經濟型和小型車輛，僅有9%的豪華和特種車輛，經濟型車輛占到了34%；除歐洲的巴基特租賃公司的特種車隊外，其他公司的運營車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%； l與汽車生產廠商合作緊密通過汽車制造廠商提供的服務，汽車租賃公司的龐大車隊實現了車輛的快速更新（一般為812個月）；但同時應看到，這種合作并不僅僅是資產的控制關系（在國際大汽車租賃公司的股東構成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對汽車制造廠商來說，更多的應體現為與客戶之間的合作和服務關系------資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷量的23%，其中50%賣到租賃公司 ； l特許經營模式在全球租賃市場的迅速推廣利用當地公司對市場的熟知程度開展業務，是特許經營活動最大的成功之處，僅進行較小的投入，形成規?；木W絡經營，并最終形成了具有統一服務、統一品牌的全球性汽車租賃服務網絡正是特許經營模式對汽車租賃業的最大創新； l服務流程規范、簡捷從證件的核查，到租車、還車各個環節都實現了全程的規范、簡捷，特別是有針對性的推出了即刻還車服務，更有利于客戶的整個行程； l先進的經營管理和市場營銷模式

1、會員制是各大汽車租賃公司的普遍特色，通過建立客戶檔案，不僅實現了對客戶的更優質服務，而且極大穩固了公司的客戶群體；

2、客戶公司的賬戶管理針對不同公司情況和商務需求提供專門的團體費率計劃和相應的配套服務，并參與到客戶公司差旅交通費用的管理控制，極大方便了客戶公司；

3、以人為本的全方位服務通過綠色通道系統對站點、車輛等各種信息的監控，而且采取GDS等全球銷售預訂系統、衛星導航系統和各種服務指南，實現了一整套以客戶為中心的服務活動； l救援、保險等基本保障體系完備提供租賃車輛的救援活動及租賃公司的救援電話號碼已成為對國際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業的救援機構共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險方面，除了一般車輛的各險種外，還開展了針對租賃車輛的險種，而且租賃公司內都有專門的索賠管理機構； l與其他交通工具和旅店、餐飲、旅游、商務等行業相互協作形成多方位服務體系作為服務行業一員的汽車租賃業充分利用行業間緊密的協作關系（甚至形成了資本紐帶關系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國飯店及票據業巨頭雅高集團曾控股50%），為客戶提供了多方位的優質服務產品，實現了建立在以人為本基礎上的效益最大化； l具備良好的外部配套環境主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎設施完善；高效的全球信息網絡及衛星導航高新技術在發達地區的廣泛應用；已經建立有完善的個人信用評估和社會信用保障體系，并在此基礎上逐漸形成的良好的社會道德水平和個人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質量的生活消費方式。4.國際汽車租賃未來的發展趨勢 l汽車租賃公司的規?；洜I趨勢日益加劇通過多次并購和特許經營等模式的創新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規模經營發展成為現在遍布全球主要國家，平均租賃站點數千個，運營車輛數十萬輛，雇員數萬人的特大型跨國公司。

而日趨突出的規?；洜I帶來的效益規模化是全球發展的潮流。l跨行業的合作更為廣泛汽車租賃業與金融、保險、航空運輸、旅游、酒店服務、汽車制造等多行業的合作更為緊密，通過對客戶需求的全方位服務，實現汽車租賃持續的發展動力。l對潛在市場的爭奪越來越激烈隨著歐美等發達國家汽車租賃市場業務的日趨成熟，亞洲和亞太地區等有發展潛力的新興市場已成為各汽車租賃業巨頭爭相搶奪的焦點。美國福特汽車公司旗下的赫茲汽車租賃在亞太地區投入10多億美元，進行業務拓展；安飛士以其優質服務在東南亞和大洋洲已占據了穩固的市場份額，歐洲汽車著眼于中東市場。隨著中國入世和更為全面的對外開放，中國這一廣闊且遠未充分開發的市場將成為各大國際知名租賃公司及跨國財團爭奪的重點。l信息網絡和電子商務等新技術日益普及汽車租賃公司通過引入電子商務和互聯網絡的廣泛普及應用，將更加快捷、高效地進行業務拓展，有效降低管理成本，實現經營業務的持續穩定增長，最終從而使其自身的經營管理水平和競爭能力不斷提高。