第一篇：鐵道兵精神

關(guān)于召開(kāi)“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會(huì) 的通知

項(xiàng)目部各單位：

鐵道兵波瀾壯闊的戰(zhàn)斗歷程，培育和造就了偉大的鐵道兵精神；兵改工27年來(lái)我們這支兵改工企業(yè)發(fā)展壯大的光輝歷程，也集中體現(xiàn)了鐵道兵精神。鐵道兵精神成為我們這支隊(duì)伍巨大的精神財(cái)富，成為攻堅(jiān)克難、保持強(qiáng)大戰(zhàn)斗力的利器，成為戰(zhàn)勝艱難困苦的強(qiáng)大法寶，是我們這支隊(duì)伍特有的政治優(yōu)勢(shì)和寶貴的精神資產(chǎn)。

3月9日，集團(tuán)公司黨委下文，在全體員工中開(kāi)展傳承鐵道兵精神的專(zhuān)題教育，旨在通過(guò)教育，傳承好鐵道兵精神，把鐵道兵精神發(fā)揚(yáng)光大，融入工作，賦予新的內(nèi)涵，促使企業(yè)各項(xiàng)工作上新臺(tái)階，把中鐵十四局集團(tuán)建設(shè)成為行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)優(yōu)企業(yè)。

目前，我項(xiàng)目部各項(xiàng)工作也正處于攻難克艱、不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段，為大力弘揚(yáng)鐵道兵頑強(qiáng)拚搏攻難克險(xiǎn)的精神、志在四方艱苦創(chuàng)業(yè)的精神、胸懷全局無(wú)私奉獻(xiàn)的精神、爭(zhēng)創(chuàng)一流誠(chéng)實(shí)守信的精神，把鐵道兵精神化為我們的強(qiáng)大精神力量，激勵(lì)全體員工同舟共濟(jì)，負(fù)重爬坡，項(xiàng)目部將于近期舉辦“傳承鐵道兵精神,建好張?zhí)畦F路”座談會(huì)，進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)、傳承、弘揚(yáng)鐵道兵精神，促進(jìn)征地拆遷、施工生產(chǎn)等各項(xiàng)中心工作的順利開(kāi)展。

具體要求如下：

一、會(huì)議時(shí)間：暫定5月30日左右，具體時(shí)間另行通知。

二、會(huì)議地點(diǎn)：項(xiàng)目部機(jī)關(guān)一樓會(huì)議室。

三、參加人員：各單位所有參加過(guò)鐵道兵的干部員工。

四、會(huì)議議程：

1、學(xué)習(xí)股份公司趙廣發(fā)總裁在鐵道兵紀(jì)念館建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)議上的講話(huà)、集團(tuán)公司黨委《關(guān)于開(kāi)展“傳承鐵道兵精神，實(shí)現(xiàn)文化強(qiáng)企”教育的通知》；

2、重溫鐵道兵的光輝歷史；

3、項(xiàng)目部黨工委書(shū)記牛之印作主題發(fā)言；

4、講述鐵道兵的故事，談如何傳承發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，干好張?zhí)畦F路工程，破解當(dāng)前征地拆遷、施工生產(chǎn)等方面的難題。

5、會(huì)議小結(jié)。

二0一二年五月二十五日 中國(guó)人民解放軍鐵道兵歷史簡(jiǎn)介

中國(guó)人民解放軍鐵道兵原來(lái)是陸軍的一個(gè)兵種，主要由建筑、通信、線(xiàn)路、隧道、橋梁、舟橋等專(zhuān)業(yè)工程部（分）隊(duì)編成，擔(dān)負(fù)著鐵道工程技術(shù)的保障任務(wù)。

中國(guó)人民解放軍鐵道兵的歷史最早可追溯到解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，挺進(jìn)東北的八路軍、新四軍及東北抗日聯(lián)軍教導(dǎo)旅等部于1945年10月31日組成了東北人民自治軍。為保護(hù)當(dāng)時(shí)東北境內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瑬|北人民自治軍以一部兵力于同年12月20日組成了東北人民自治軍護(hù)路軍。隨著東北解放戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，東北人民自治軍護(hù)路軍也不斷發(fā)展壯大。1948年7月，東北人民解放軍以原東北人民自治軍護(hù)路軍為基礎(chǔ)，另外補(bǔ)入了部分二線(xiàn)部隊(duì)和鐵路技術(shù)干部、技術(shù)工人，組成東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)。1949年1月，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)發(fā)出電令，成立軍委鐵道部，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)各解放區(qū)鐵路的修建、管理和運(yùn)輸，任命滕代遠(yuǎn)為軍委鐵道部部長(zhǎng)。同年5月，中國(guó)人民解放軍第四野戰(zhàn)軍以原東北人民解放軍鐵道縱隊(duì)為基礎(chǔ)組建中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)，歸中央軍委鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，滕代遠(yuǎn)兼任司令員、政治委員，呂正操兼任副司令員。

在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中，中國(guó)人民解放軍鐵道部隊(duì)的戰(zhàn)斗口號(hào)是：“野戰(zhàn)軍打到哪里，就把鐵路修到哪里”，先后搶修通了東北、華北、華東、中南和西北地區(qū)的15條鐵路干線(xiàn)，鋪路1600余公里，修復(fù)橋涵970余座，另外還修復(fù)了大量的鐵路設(shè)施，從而確保了中國(guó)人民解放軍鐵路運(yùn)輸?shù)耐〞臣鞍踩辛Φ刂г酥袊?guó)人民解放軍的作戰(zhàn)行動(dòng)。對(duì)于鐵道部隊(duì)所起的重要作用，新華社曾專(zhuān)門(mén)發(fā)表評(píng)論，指出：“全國(guó)鐵路網(wǎng)的基本恢復(fù)，使首都和全國(guó)主要城市緊密連結(jié)起來(lái)，使前方與后方、鐵路沿線(xiàn)的城市和廣大農(nóng)村、工廠、礦山聯(lián)系成一個(gè)整體，對(duì)于支援人民解放軍解放西藏、海南島，對(duì)于全國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，均將起著巨大的作用。”

新中國(guó)成立后，為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，中央軍委決定中國(guó)人民解放軍鐵道部隊(duì)投入支援國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的行列中。于是，中國(guó)人民解放軍鐵道部隊(duì)于1950年轉(zhuǎn)入以擔(dān)負(fù)主要鐵路干線(xiàn)、橋梁為重點(diǎn)的復(fù)舊工程。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)于1950年9月轉(zhuǎn)隸中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)。同年11月，中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)部隊(duì)以中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)的名義陸續(xù)開(kāi)赴朝鮮，參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，執(zhí)行鐵路保障任務(wù)。1951年1月，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)轉(zhuǎn)隸中國(guó)人民志愿軍總部領(lǐng)導(dǎo)。1952年8月，正式列為中央軍委序列。從開(kāi)赴朝鮮至1951年初，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)部隊(duì)主要執(zhí)行道路搶修任務(wù)，先后修復(fù)鐵路900多公里。隨后，在朝鮮北部1300公里的鐵路線(xiàn)上，對(duì)以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”的空襲破壞進(jìn)行了持續(xù)的反轟炸斗爭(zhēng)，基本上能做到隨炸隨修，隨修隨通。從1951年8月開(kāi)始，“聯(lián)合國(guó)軍”實(shí)施了長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的以切斷中朝人民軍隊(duì)后方供應(yīng)為目的的“空中封鎖交通線(xiàn)戰(zhàn)役”，即“絞殺戰(zhàn)”。中國(guó)人民志愿軍鐵道部隊(duì)隨即展開(kāi)了艱苦激烈的反“絞殺戰(zhàn)”斗爭(zhēng)，并最終粉碎了“聯(lián)合國(guó)軍”的空中封鎖，保障了鐵路運(yùn)輸，建成了一條“打不爛炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)”，創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史上的奇跡。1953年初，為了做好反“聯(lián)合國(guó)軍”登陸的作戰(zhàn)準(zhǔn)備，中國(guó)人民志愿軍鐵道部隊(duì)僅用兩個(gè)多月的時(shí)間，緊急搶建了長(zhǎng)達(dá)129公里的殷（山）龜（城）鐵路，相應(yīng)改善了朝鮮北部的鐵路布局，對(duì)進(jìn)一步保證戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸暢通具有重要意義。1953年7月朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)停戰(zhàn)后，中國(guó)人民志愿軍鐵道部隊(duì)幫助朝鮮人民開(kāi)始重建家園，參加朝鮮北部鐵路的新建和復(fù)舊工程。

1953年9月，根據(jù)中央軍委的決定，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)與志愿軍6個(gè)鐵道工程師統(tǒng)一整編為中國(guó)人民解放軍鐵道兵，由中央軍委直接領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)撤銷(xiāo)中國(guó)人民解放軍鐵道兵團(tuán)的番號(hào)。中國(guó)人民解放軍鐵道兵成立后，還沒(méi)有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，于是中央軍委決定組織鐵道兵的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備后，根據(jù)中央軍委的命令，中國(guó)人民解放軍鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)于1954年3月5日正式組成，王震任司令員兼政治委員，李壽軒任副司令員，崔田民任副政治委員，徐斌任參謀長(zhǎng)。此時(shí)，中國(guó)人民解放軍鐵道兵下轄10個(gè)鐵道兵師、1個(gè)橋梁獨(dú)立團(tuán)、1所鐵道兵學(xué)校和2所文化速成中學(xué)，共8萬(wàn)人。此后，鐵道兵部隊(duì)幾經(jīng)擴(kuò)編和整編，人數(shù)最多時(shí)達(dá)51余萬(wàn)人。1956年8月，鐵道兵還組建了第1軍，這也是中國(guó)人民解放軍鐵道兵歷史上組建過(guò)的惟一一個(gè)軍。1958年10月該軍被撤銷(xiāo)。隨著中國(guó)人民解放軍鐵道兵建設(shè)的不斷加強(qiáng)，鐵道兵部隊(duì)的技術(shù)裝備也得到相應(yīng)補(bǔ)充和改善，其技術(shù)水平和應(yīng)變能力也隨之提高，在國(guó)家鐵路建設(shè)和國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

20世紀(jì)60年代，中國(guó)人民解放軍鐵道兵參加了中印邊界自衛(wèi)作戰(zhàn)中搶修公路的任務(wù)；20世紀(jì)70年代末，又參加了中越邊境自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)。

1982年，中國(guó)人民解放軍進(jìn)行第七次大裁軍。根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央軍委的決定，中國(guó)人民解放軍鐵道兵于1983年10月1日歸國(guó)家鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。從此，作為陸軍一個(gè)兵種的鐵道兵在中國(guó)人民解放軍的序列中消失了。

在中國(guó)人民解放軍鐵道兵的歷史上，繼王震之后，先后有李壽軒、張翼翔、劉賢權(quán)、陳再道等人擔(dān)任過(guò)鐵道兵司令員一職，崔田民、呂正操、劉賢權(quán)、曠伏兆等人擔(dān)任過(guò)鐵道兵政治委員一職。中國(guó)人民解放軍鐵道兵自成立以來(lái)，在中央軍委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，先后擔(dān)負(fù)和參加了包蘭、成昆、京原、襄渝、青藏、南疆等 52項(xiàng)鐵路工程和北京地下鐵道的修建任務(wù)。連同其他國(guó)防、林業(yè)和各種專(zhuān)用鐵路在內(nèi)，共建成鐵路近1.3萬(wàn)公里，被譽(yù)為“鐵路建筑的突擊隊(duì)”。

大苦大愛(ài)大智大勇

——鐵道兵軍人的靈與肉，鐵道兵精神的骨與髓 【文章提要：鐵道兵精神的原動(dòng)力是“忍辱負(fù)重、不屈不撓”；鐵道兵精神的主旋律是“勤勞儉樸、奉獻(xiàn)社會(huì)”；鐵道兵精神的永恒篇是“志在四方、愛(ài)國(guó)愛(ài)民”。】

在共和國(guó)的歷史上，有一支于1984年1月1日撤銷(xiāo)建制并入鐵道部的部隊(duì)。歲月如梭，滄海桑田，歷史的塵埃已厚厚地封閉了這個(gè)兵種的歷史。新時(shí)代的人們，對(duì)于鐵道兵的了解已經(jīng)是鮮為人知的非常陌生，對(duì)于什么是“鐵道兵精神”更是一片芒然。

鐵道兵最后一任司令員陳再道在回憶鐵道兵的歷史時(shí)有一段著名的論述：??幾十年來(lái)，無(wú)論是在炮火紛飛的戰(zhàn)場(chǎng)，還是在火熱沸騰的工地，指戰(zhàn)員們總是以人民子弟兵的光榮自豪感激勵(lì)自己獻(xiàn)身祖國(guó)，獻(xiàn)身人民。鐵道兵創(chuàng)造出“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)奇跡，沖破禁區(qū)攻克難關(guān)修建領(lǐng)先世界水平的鐵路的和平建設(shè)奇跡，以及軍費(fèi)開(kāi)支基本上實(shí)現(xiàn)了自負(fù)盈虧的后勤生產(chǎn)奇跡。鐵道兵彪炳日月的三大奇跡，在人類(lèi)歷史上建立了不朽的歷史豐碑。今天，鐵道兵作為一個(gè)兵種，只能在我軍軍史、戰(zhàn)史中找到了。但是，鐵道兵，它的功勛，它的精神，永遠(yuǎn)與祖國(guó)的高山大河同在，永遠(yuǎn)與我們光榮的八一軍旗同在。長(zhǎng)城肅穆，豐碑無(wú)言，天地銘刻，山河作證。鐵道兵，永不磨滅的番號(hào)。

鐵道兵軍人，飽償最大的苦，奉獻(xiàn)最大的愛(ài)。鐵道兵部隊(duì)，是專(zhuān)門(mén)架橋筑路做好事造福社會(huì)的英雄部隊(duì)。

鐵道兵精神，就是把我黨我軍優(yōu)良作風(fēng)和中華民族傳統(tǒng)美德融為一體，在艱苦卓絕的奮斗中不辱使命，創(chuàng)造出感天動(dòng)地的人間奇跡，為祖國(guó)和人民多作貢獻(xiàn)。這就是鐵道兵精神的內(nèi)涵。

一、鐵道兵精神的原動(dòng)力：忍辱負(fù)重，不屈不撓 東北，鐵道兵的誕生地。要講鐵道兵，得先講呂正操和“抗聯(lián)”。

這是一片經(jīng)歷苦難深重的土地，這里曾經(jīng)飽受帝國(guó)主義列強(qiáng)的侵略、壓迫、凌辱和掠奪。日寇的鐵蹄踐踏東三省，痛失家園的國(guó)民黨東北軍臥薪償膽不忘雪恥，“西安事變”后少帥的副官呂正操毅然加入中國(guó)共產(chǎn)黨，堅(jiān)定不移率部抗戰(zhàn)，隨著人民戰(zhàn)爭(zhēng)的滾滾鐵流打敗日本侵略者。

東北抗日聯(lián)軍，是我黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日武裝，從1931年“九·一八”事變至1945年抗戰(zhàn)勝利，東北抗聯(lián)最早對(duì)日作戰(zhàn)，條件最艱苦，斗爭(zhēng)時(shí)間最長(zhǎng)。“抗聯(lián)”孤懸敵后，英勇頑強(qiáng)，血灑北疆，魂系中華，與日寇進(jìn)行了極其艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，斃傷日軍17萬(wàn)余人，牽制數(shù)十萬(wàn)日軍精銳，有力支援全國(guó)抗戰(zhàn)。他們以林海雪原為家，以草根樹(shù)皮為食。14年征戰(zhàn)，“抗聯(lián)”犧牲了先后組建的11個(gè)軍及整編后的一、二、三路軍的大部分將士，僅軍以上干部就犧牲了四十名，再后只剩下以周保中為首的一千多人堅(jiān)持到抗戰(zhàn)勝利。

1948年7月5日，在人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)的東北戰(zhàn)場(chǎng)，為保護(hù)鐵路和保障后勤運(yùn)輸，東北人民解放軍在原各兵團(tuán)臨時(shí)調(diào)派“護(hù)路軍”的基礎(chǔ)上正式組建鐵道兵縱隊(duì)，四野“林總”點(diǎn)將由東北軍區(qū)副司令員呂正操兼任東北鐵路總局局長(zhǎng)。東北軍區(qū)副司令員周保中提議由一直在鐵路沿線(xiàn)堅(jiān)持抗戰(zhàn)的原“抗聯(lián)回民支隊(duì)”為基礎(chǔ)，抽調(diào)部分二線(xiàn)部隊(duì)和鐵路員工進(jìn)行組編“鐵道兵”。

這就是我軍歷史上最早的“鐵道兵”的起源。在這片浸透屈辱悲哀，充滿(mǎn)國(guó)仇家恨的土地上孕育“鐵色軍魂”的苗圃，因而在組建之初就以不同凡響的爆發(fā)力沖鋒陷陣，冒著敵人的炮火前進(jìn)，南下大軍打到那里，鐵路就修到那里，為取得解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，為建立新中國(guó)作出了巨大貢獻(xiàn)。尤其是將敵人破壞炸毀得極為嚴(yán)重的數(shù)十座鐵路大橋迅速修復(fù)通車(chē)，受到朱總司令于1950年1月7日在全國(guó)鐵路工作會(huì)議上的高度評(píng)價(jià)。鐵道兵團(tuán)司令員兼政委滕代遠(yuǎn)親自嘉獎(jiǎng)榮獲“解放戰(zhàn)爭(zhēng) 一等功臣”的指戰(zhàn)員。

忍辱負(fù)重，不屈不撓這鐵道兵精神的原動(dòng)力在偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)得淋漓盡致，得到了進(jìn)一步的提煉與升華。

侵朝美軍投入了百分之六十以上的飛機(jī)用于炸毀志愿軍后方運(yùn)輸線(xiàn)的鐵路和橋梁，號(hào)稱(chēng)“絞殺戰(zhàn)”，妄圖使我前線(xiàn)部隊(duì)無(wú)糧無(wú)衣無(wú)彈喪失戰(zhàn)斗力而不攻自破，因而鐵道兵承受的壓力和犧牲巨大。指戰(zhàn)員們頂著敵人晝夜不停的狂轟濫炸進(jìn)行搶修，付出了包括聞名全國(guó)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)登高英雄楊連第在內(nèi)的1336人的生命代價(jià)，用血肉之軀筑起了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)，創(chuàng)造了震驚世界的戰(zhàn)爭(zhēng)奇跡。志愿軍司令員彭德懷曾萬(wàn)分感慨地說(shuō)：“抗美援朝的勝利，一半功勞在前方，一半功勞在后方”。

1953年7月27日板門(mén)店朝鮮停戰(zhàn)四方協(xié)議簽訂之后，我方被俘人員獲釋譴返回國(guó)，但在那極左政治氛圍里多數(shù)人受到反復(fù)審查、遭受歧視與原單位的拒收，含冤忍辱，走投無(wú)路，生不如死。又是以王震、李壽軒為代表的鐵道兵部隊(duì)接納了他們這些被人拋棄的“殘?jiān)嗄酢保圆┐蟮男貞牙斫馀c包容。“戰(zhàn)俘們”忍辱負(fù)重站起來(lái)，在逢山開(kāi)路，遇水架橋的“勞動(dòng)改造”中負(fù)負(fù)得正，在血汗橫流的施工中獲得意志與品格的升華，成為修筑“黎湛”、鏖戰(zhàn)“成昆”、拼搏“襄渝”等鐵路線(xiàn)的基層干部骨干精英，甚至奔赴援越抗美的戰(zhàn)場(chǎng)架橋修路，擒獲跳傘逃跑的美軍飛行員，一雪前恥，功勛卓著。

古人云：屈之久者伸必烈，伏之久者飛必決。忍辱負(fù)重，不屈不撓，表現(xiàn)在鐵道兵部隊(duì)的粗獷與持重，表現(xiàn)在鐵道兵軍人的厚道與沉默，不在乎社會(huì)上向這班打山洞架橋梁的“施工隊(duì)”投來(lái)怪異的近乎侮辱的目光，夾著尾巴照相但挺直腰桿做人，以輝煌的成就并列于其他兵種同樣的熣燦奪目，甚至比其他兵種更能體現(xiàn)人生價(jià)值收獲更寶貴的精神財(cái)富。

忍辱負(fù)重是鐵道兵的最后結(jié)局。上世紀(jì)八十年代初起動(dòng)的百萬(wàn)大裁軍，主要是為了節(jié)省軍費(fèi)開(kāi)支，但這時(shí)的鐵道兵的軍費(fèi)開(kāi)支已經(jīng)達(dá)到了自負(fù)盈虧。為了國(guó)家整體大局，鐵道兵撤銷(xiāo)，并入鐵道部，鐵道兵主官呂正操簽下了莊重的一筆，陳再道揮淚降下了軍旗。

鐵道兵，一支貫穿悲情色彩的部隊(duì)，以悲憤開(kāi)始，以悲壯成長(zhǎng)，以悲愴結(jié)束，以悲歌載入史冊(cè)。同樣是這位呂正操最老的鐵道兵，創(chuàng)始與終結(jié)，成也簫河，敗也簫河，天地定數(shù)冥冥，歷史驚人巧合。

古有名言：“哀兵必勝”、“置之死地而后生”。鐵道兵青藍(lán)草綠冷色調(diào)，是永遠(yuǎn)的生機(jī)勃勃，這就是改制后的大名鼎鼎的中鐵建：托起世界之最青藏“天路”，世界企業(yè)五百?gòu)?qiáng)，全球最大承包商。

一九八四年一月一日，鐵道兵完成了自己的歷史使命。這就是忍辱負(fù)重，這就是苦難輝煌，這就是中國(guó)鐵道兵的命運(yùn)。

二、鐵道兵精神的主旋律：勤勞儉樸，奉獻(xiàn)社會(huì) 鐵道兵實(shí)質(zhì)是一支勞動(dòng)大軍，開(kāi)山、放炮、抱風(fēng)槍?zhuān)\(yùn)石渣，四海為家，風(fēng)餐露宿，勞動(dòng)是指戰(zhàn)員們最大的光榮。很多人日常穿著滿(mǎn)身油污和泥巴的工作服或補(bǔ)補(bǔ)丁的、破破爛爛的衣服上班工作。在大街上晃蕩著的五大三粗的“傻大兵”，人們一眼就感覺(jué)出這是“亥老二”來(lái)了——皮膚黝黑，衣服陳舊，說(shuō)話(huà)直率，缺少軍訓(xùn)。

身為上將統(tǒng)領(lǐng)數(shù)十萬(wàn)大軍的鐵道兵司令員王震就是因?yàn)檫@“王胡子”光腦袋、穿破衣、只身前往縣政府聯(lián)系工作與縣長(zhǎng)發(fā)生爭(zhēng)吵，被縣長(zhǎng)誤以為“老農(nóng)民非法上訪(fǎng)”而將他抓住上了手銬。此事發(fā)生在1955春，陰雨綿綿，潮濕陰冷，十萬(wàn)大軍上陣于鷹廈鐵路工地，部隊(duì)臨時(shí)搭建帳蓬和簡(jiǎn)易房地處低洼，通風(fēng)不暢，很多人患上瘧病而病倒，嚴(yán)重影響部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。王震一面命令醫(yī)務(wù)人員緊急治療，一面叫司機(jī)把他拉到縣政府要求安排干燥一點(diǎn)的地方讓部隊(duì)搬遷營(yíng)房。但縣長(zhǎng)為辦私事趕著外出不接訪(fǎng)這位一身破舊軍便服，腳穿老山羊鞋子，滿(mǎn)臉胡子拉碴的“老農(nóng)民”，受到“老農(nóng)民”批評(píng)并加以痛斥。縣長(zhǎng)一怒之下招來(lái)警察銬住了王震，推上警車(chē)押走，在縣機(jī)關(guān)大門(mén)口被王震的司機(jī)和警衛(wèi)員攔住。隨即通往福建省委書(shū)記葉飛的電話(huà)很快接通，事情的結(jié)局不言而喻。這王震，湖南人，從少務(wù)農(nóng)，家貧輟學(xué)，苦難童年，13歲到長(zhǎng)沙拉人力車(chē)，后當(dāng)鐵路扳道工。參加革命后王震不但會(huì)打仗，而且開(kāi)荒種地修路架橋的特長(zhǎng)名列眾將前矛。早在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的1940年底他率八路軍一二O師的359旅開(kāi)赴延安南泥灣屯田墾荒，自力更生，豐衣足食，打破敵人封鎖，成為抗日根據(jù)地大生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)的一面旗幟。1949年10月王震率第一兵團(tuán)解放新疆，下令每個(gè)指戰(zhàn)員一手拿槍一手拿鎬，開(kāi)荒種糧，植樹(shù)造林，興修水利，架橋鋪路。毛澤東聽(tīng)聞后，加封他一個(gè)“農(nóng)墾部長(zhǎng)”的官銜。

不但“王胡子”干活了得，歷屆鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)李壽軒、崔田民、宋維栻、吳克華、陳再道這些“泥腿子”將軍是常到基層蹓跶的“勞動(dòng)模范”。有這樣一批集工農(nóng)兵于一身的勤勞儉樸的鐵道兵主帥，誰(shuí)敢偷懶？連當(dāng)過(guò)紅軍參加過(guò)長(zhǎng)征的2團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)王華堂、有高學(xué)歷的54團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)舒信樹(shù)等大批團(tuán)級(jí)干部都奮戰(zhàn)在施工的第一線(xiàn)，懷著“與帝修反爭(zhēng)速度，搶時(shí)間”的雄心壯志，在缺少機(jī)械化的年代里全靠頑強(qiáng)的意志和勤勞的雙手去戰(zhàn)天斗地。大量招收適應(yīng)潮濕和水中作業(yè)的南方兵入伍，據(jù)說(shuō)是源于周恩來(lái)在列車(chē)上聽(tīng)取“王胡子”匯報(bào)工作后的靈感。至八十年代初，鐵道兵為國(guó)家修建了52條鐵路線(xiàn)共計(jì)13000多公里，占全國(guó)鐵路的三分之一。還有北京地鐵、飛機(jī)場(chǎng)、引渠入津等響譽(yù)全國(guó)的樣板工程以及負(fù)擔(dān)唐山、天津地區(qū)的抗震救災(zāi)，為祖國(guó)和人民建立了不朽的歷史功勛。

勤勞與儉樸是鐵道兵部隊(duì)的旗幟，無(wú)私奉獻(xiàn)是鐵道兵精神的主旋律。各部隊(duì)在施工之余，積極開(kāi)展農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，解決自給，改善生活。鐵道兵東北農(nóng)場(chǎng)，耕種土地45萬(wàn)畝，盛產(chǎn)糧油供應(yīng)部隊(duì)交售國(guó)家，修大小水庫(kù)14座，植樹(shù)81萬(wàn)株，把北大荒變成北大倉(cāng)。到八十年代初，鐵道兵的工廠、農(nóng)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益與軍費(fèi)開(kāi)支相比，基本上實(shí)現(xiàn)了自負(fù)盈虧，這是其他兵種望塵莫及的，這是古往今來(lái)其他國(guó)家的軍隊(duì)都是不可能達(dá)到的。只有偉大出于平凡的中國(guó)鐵道兵能夠創(chuàng)造出響譽(yù)世界名垂青史的后勤保障奇跡。

很多戰(zhàn)友退伍后事業(yè)的成功得益于鐵道兵精神，就是因?yàn)楸３趾桶l(fā)揚(yáng)勤勞儉樸的部隊(duì)作風(fēng)。2009年6月21日出席北京人民大會(huì)堂創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)那樣頂尖的企業(yè)家，當(dāng)初他們離開(kāi)部隊(duì)的時(shí)候，亦只是普通一兵。如原鐵十師女兵葉觀嫻，退伍回鄉(xiāng)后修路挖塘辦農(nóng)場(chǎng)，種植冰糖桔30000棵，成績(jī)顯著，被譽(yù)為千畝果場(chǎng)“山大王”。這鐵道兵的女兵精神和毅力就是不一樣。

勤勞、節(jié)儉、進(jìn)取、奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)永遠(yuǎn)也不能丟，新的時(shí)代更要呼喚鐵道兵精神。因?yàn)椋@是民族之寶，民族之魂。

三、鐵道兵精神的永恒篇：志在四方、愛(ài)國(guó)愛(ài)民 鐵道兵部隊(duì)走南闖北，四海為家，縱橫飄泊，鉆山架橋，在那渺無(wú)人煙的深山、林海、沙漠、戈壁、雪野、荒原、沼澤、湖泊，長(zhǎng)年累月超負(fù)荷的勞累，枯燥單調(diào)，苦悶寂寞，嚴(yán)重缺少文化娛樂(lè)，更多的是蚊叮蟲(chóng)咬，疾病纏身，或酷熱煎熬或暴雨沖刷或風(fēng)沙撕扯或嚴(yán)寒索命，在那輪番作業(yè)的勞苦中隨時(shí)面臨隧道塌方、洪水倒灌、路險(xiǎn)翻車(chē)、啞炮隱患、觸電事故、虛脫暴斃、粉塵窒息等造成的傷亡。修通一條鐵路，造福一方百姓，留下美好的同時(shí)，也留下了一座座烈士陵園，一堆堆墳塋白骨：將近一萬(wàn)人的犧牲，將近五萬(wàn)人的殘疾，另有119位學(xué)兵長(zhǎng)眠在大巴山下，他們的年齡永遠(yuǎn)停留在人生的18歲。為了保衛(wèi)邊疆，為了鞏固國(guó)防，為了“大三線(xiàn)”建設(shè)，為了祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為了粉碎帝國(guó)主義反華包圍圈，那些年齡大多在二十上下的戰(zhàn)士，那些學(xué)兵連的“知青”們還只是十六、七歲的孩子，他們高唱著《鐵道兵志在四方》出生入死，譜寫(xiě)人類(lèi)最壯麗的樂(lè)章。他們用勇敢和犧牲，用無(wú)償?shù)姆瞰I(xiàn)，抱負(fù)國(guó)家的希望，托起民族的脊梁，牢記人民的期盼，實(shí)現(xiàn)國(guó)家以鐵路交通為主體的基礎(chǔ)建設(shè)宏偉目標(biāo)，完成國(guó)家“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的歷史使命，簇?fù)碇?*親屹立于世界民族之林。

這就是志在四方，這就是大愛(ài)無(wú)疆，這就是鐵道兵軍人的靈與肉，這就是鐵道兵精神的骨與髓，這就是把個(gè)人的命運(yùn)與祖國(guó)的命運(yùn)緊緊地聯(lián)結(jié)在一起的英雄兒女的人生價(jià)值。

在四川樂(lè)山市一個(gè)基層村委會(huì)舊址，一幅“翻身不忘共產(chǎn)黨，幸福不忘鐵道兵”的墻體對(duì)聯(lián)每年添色翻新，一段感人的故事在當(dāng)?shù)厝嗣裰写鄠鳌ｈF道兵造福人民，為人民奉獻(xiàn)博大的愛(ài)。

在廣東省清新縣禾云鎮(zhèn)新平村，鐵道兵烈士的父母陳林福、鄭石連夫婦年年月月都在“彎角山”放牛為生，為的是每天陪伴19歲時(shí)在京通線(xiàn)梨樹(shù)溝隧道施工中犧牲的兒子陳廣燦。當(dāng)年他們收到的是兒子的遺物、兒子的骨灰、《革命烈士證明書(shū)》和180元的撫恤金。幾十年來(lái)，老人每天守著兒子的土墳，默默承受人間最悲慘的痛苦。雖然家庭困難，雖然連為兒子立個(gè)石碑的愿望都不能達(dá)到，但并沒(méi)有向國(guó)家伸手索取什么，祈求什么，因?yàn)樗麄冃闹忻靼酌褡宓膹?fù)興需要犧牲和奉獻(xiàn)。他們是世界上最偉大的父母親。鐵道兵的家屬也同樣是志在四方愛(ài)在天涯！

志在四方來(lái)源地愛(ài)國(guó)愛(ài)民，亦只有愛(ài)國(guó)愛(ài)民的崇高思想才能樹(shù)立勇于進(jìn)取、樂(lè)于奉獻(xiàn)的志在四方。鐵道兵軍人把自己最美好的青春年華，把自己的血肉之軀直接與山河大地融為一體，所以對(duì)祖國(guó)和人民有著最純樸最深沉最博大的忠誠(chéng)與熱愛(ài)。每一位經(jīng)歷鐵道兵軍旅生涯的人最引以為自豪的就是“志在四方”。

常言道人移活。鐵道兵四海為家，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，因而充滿(mǎn)朝氣，充滿(mǎn)活力，充滿(mǎn)奮發(fā)向上的凝聚力，充滿(mǎn)患難之交的團(tuán)體友愛(ài)，這就是為什么今天全國(guó)各地鐵道兵的聯(lián)誼還如此活躍火爆而其他兵種退伍兵不可能有的人文奇觀。

志在四方，愛(ài)國(guó)愛(ài)民的鐵道兵精神，是我黨我軍優(yōu)良作風(fēng)與中華民族傳統(tǒng)美德的結(jié)晶，因而有著永久不衰的強(qiáng)大生命力。即使是鐵道兵兵種番號(hào)撤銷(xiāo)了幾十年的今天，當(dāng)年的鐵道兵老戰(zhàn)士的思想品德和工作作風(fēng)也時(shí)時(shí)處處體現(xiàn)出志在四方、愛(ài)國(guó)愛(ài)民的鐵道兵精神：

當(dāng)粵北山區(qū)樂(lè)昌縣發(fā)生百年不遇大水災(zāi)，當(dāng)?shù)厝罕姺课莸顾藛T傷亡，財(cái)產(chǎn)損失，很多家庭一無(wú)所有的危急關(guān)頭，中山市林意洲發(fā)動(dòng)本市一千多鐵道兵戰(zhàn)友捐款捐物，在“鐵道兵”紅旗引領(lǐng)兩輛大卡車(chē)前往災(zāi)區(qū)，通過(guò)當(dāng)?shù)罔F道兵戰(zhàn)友把大米、面條、衣物、電飯煲等物資和現(xiàn)金直接發(fā)送到災(zāi)民手中，被粵北人民傳為佳話(huà)。

英德市鐵道兵戰(zhàn)友潘熙祥在修建襄渝鐵路施工時(shí)受傷致殘，退伍后幾十年擔(dān)任村干部，以修路建橋促生產(chǎn)，改變了家鄉(xiāng)的落后面貌，是鐵道兵精神激勵(lì)他走過(guò)坎坷取得成功。廣東電視臺(tái)采訪(fǎng)報(bào)道了他的先進(jìn)事跡，稱(chēng)贊潘熙祥戰(zhàn)友是“永不退役的鐵道兵”。

深圳市鐵道兵戰(zhàn)友李國(guó)強(qiáng)，退伍后保持和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，奉獻(xiàn)社會(huì)，成績(jī)顯著，深圳電視臺(tái)報(bào)道過(guò)他的業(yè)績(jī)。他帶領(lǐng)鐵道兵戰(zhàn)友百人訪(fǎng)問(wèn)團(tuán)重返襄渝線(xiàn)昔日戰(zhàn)斗過(guò)的大巴山，訪(fǎng)問(wèn)“第二故鄉(xiāng)”。中共陜西紫陽(yáng)縣委高度重視，召開(kāi)了隆重的歡迎大會(huì)，五百多人參加了對(duì)鐵道兵烈士的悼念活動(dòng)。縣城學(xué)生集會(huì)舉行了“發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，立志為祖國(guó)爭(zhēng)光”的宣誓儀式，陜西電視臺(tái)作了宣傳報(bào)道。李國(guó)強(qiáng)戰(zhàn)友捐資十幾萬(wàn)元修建紫陽(yáng)烈士陵園，捐資十幾萬(wàn)元給紫陽(yáng)希望小學(xué)，大力支持紫陽(yáng)公益事業(yè)，扶助了一百多名失學(xué)兒童重返校園，再現(xiàn)了鐵道兵軍人志在四方無(wú)私奉獻(xiàn)的博大胸懷和熱愛(ài)祖國(guó)熱愛(ài)人民的崇高的思想境界。

2008年5月12日四川發(fā)生8級(jí)大地震，在支援災(zāi)區(qū)獻(xiàn)愛(ài)心的行動(dòng)中，反應(yīng)最快的是分布在全國(guó)各地的“鐵道兵戰(zhàn)友會(huì)”，第一時(shí)間組織捐款捐物。有些鐵道兵老戰(zhàn)士帶著裝載救災(zāi)物資的車(chē)隊(duì)長(zhǎng)途跋涉直達(dá)災(zāi)區(qū)表愛(ài)心，其中就有當(dāng)年參加過(guò)唐山抗震救災(zāi)的鐵道兵。救災(zāi)搶險(xiǎn)是鐵道兵的強(qiáng)項(xiàng)，而退伍軍人愛(ài)心行動(dòng)亦數(shù)鐵道兵老兵最為熱烈最為高漲。2008年5月21日《清遠(yuǎn)日?qǐng)?bào)》就有“中國(guó)人民解放軍鐵道兵廣東清遠(yuǎn)戰(zhàn)友會(huì)踴躍向?yàn)?zāi)區(qū)捐款”的新聞報(bào)道。

在廣東飛來(lái)峽霞洞大橋的石刻碑誌的集資名錄中“中國(guó)人民解放軍鐵道兵”的英名赫然在目。這里是二鎮(zhèn)四鄉(xiāng)的邊界交匯處，一河相隔的“三不管”地帶，由于路橋不通而影響了數(shù)十個(gè)自然村的運(yùn)輸和耕作，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。就是由當(dāng)?shù)罔F道兵退伍軍人發(fā)起行動(dòng)，義務(wù)勞動(dòng)，組織群眾，克服困難，牽頭集資，主持施工，使百年建橋夢(mèng)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，人民群眾有口皆碑。《南方日?qǐng)?bào)》記者練學(xué)華深入當(dāng)?shù)剞r(nóng)村采訪(fǎng)，作了“良田百畝荒多年，已復(fù)耕；大河一條隔四鄉(xiāng)，今建橋”的新聞報(bào)道。鐵道兵志在四方愛(ài)國(guó)愛(ài)民光照千秋，保持和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗無(wú)私奉獻(xiàn)的鐵道兵精神，是新時(shí)代的需要，是歷史發(fā)展的需要。鐵道兵精神與井岡山精神、延安精神、雷鋒精神、大慶精神一脈相承。鐵道兵精神不但是全體鐵道兵軍人寶貴的精神財(cái)富，也是我們國(guó)家我們民族寶貴的精神財(cái)富。

一代偉人毛澤東揮筆潑墨“鐵道兵”三個(gè)大字源于他老人家對(duì)鐵道兵的贊譽(yù)，也是他一生中寫(xiě)得最好的一幅書(shū)法作品。

朱總司令獎(jiǎng)賞給鐵道兵的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)是“人民鐵軍”。歷史上只有北伐時(shí)建立殊功的葉挺獨(dú)立團(tuán)獲得如此殊榮。

葉劍英元帥題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻。風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”，是對(duì)鐵道兵軍人高度的評(píng)價(jià)和對(duì)鐵道兵精神充分的肯定。

王震司令員晚年最難割舍的還是他的鐵道兵情結(jié)。1990年8月1日，身為國(guó)家副主席、已經(jīng)82歲高齡的他還特定于建軍節(jié)這天拄著拐杖視察東北原鐵道兵軍墾農(nóng)場(chǎng)，站在極目無(wú)垠的麥浪中激動(dòng)得熱淚盈眶：從前，鐵道兵的業(yè)績(jī)，曾經(jīng)令世界感動(dòng)；今天，鐵道兵的精神，依然感動(dòng)世界！陳再道司令員向青少年推介：鐵道兵指戰(zhàn)員熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)人民、熱愛(ài)軍隊(duì)，他們的軀體里流淌著軍人的熱血，在克服各種艱難險(xiǎn)阻中品嘗勝利的歡悅。鐵道兵，它的功勛，它的精神，永遠(yuǎn)與祖國(guó)的高山大河同在，永遠(yuǎn)與我們光榮的八一軍旗同在！”

胡錦濤總書(shū)記于2006年7月1日在格爾木慶祝青藏鐵路通車(chē)時(shí)接見(jiàn)中鐵建原鐵道兵老兵和工程技術(shù)人員，勉勵(lì)他們繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)偉大的鐵道兵精神，為祖國(guó)和人民再立新功。

中央電視臺(tái)先后播出大型電視連續(xù)劇《鐵色高原》、《雪域天路》、《鐵血大動(dòng)脈》，向全世界頌揚(yáng)偉大的鐵道兵精神，教育青少年繼承和發(fā)揚(yáng)我黨我軍艱苦奮斗、無(wú)私奉獻(xiàn)的光榮革命傳統(tǒng)。

廣東，由省社科聯(lián)和省精神文明學(xué)會(huì)牽頭主辦，組織專(zhuān)家、學(xué)者、外省嘉賓、企業(yè)老總、基層干部和各地原鐵道兵老兵代表三百多人在廣州召開(kāi)“鐵道兵精神理論研討會(huì)”，編輯出版《鐵道兵精神論文集》，大力弘揚(yáng)鐵道兵精神。

四川，樂(lè)山金河口區(qū)人大主任徐砥中，參觀了被聯(lián)合國(guó)譽(yù)為“禁區(qū)修路的典范”的成昆鐵路和響譽(yù)世界的襄渝鐵路，走訪(fǎng)了沿途人民群眾，感慨萬(wàn)分，連夜開(kāi)會(huì)立項(xiàng)籌建“鐵道兵博物館”。

江西鐵道兵戰(zhàn)友會(huì)和陜西三線(xiàn)學(xué)兵聯(lián)誼會(huì)每年以軍歌會(huì)的形式唱響中國(guó)，激人奮進(jìn)。廣東戰(zhàn)友陳建方《中國(guó)鐵道兵網(wǎng)》、湖南戰(zhàn)友張怡華、劉正湖《鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng)》、山東戰(zhàn)友牛禧峰《鐵道兵旅游網(wǎng)》宣傳報(bào)道鐵道兵精神。重慶鐵道兵戰(zhàn)友會(huì)《鐵道兵報(bào)》、浙江鐵道兵戰(zhàn)友會(huì)《聯(lián)誼信息報(bào)》向全社會(huì)宣傳鐵道兵文化、鐵道兵情結(jié)、鐵道兵精神。

天津，市政府建引灤入津紀(jì)念碑：鐵道兵精神造福千秋萬(wàn)代。

北京，原鐵道兵兵部舊址(復(fù)興路40號(hào))，中鐵建籌辦“鐵道兵紀(jì)念館”，趙廣發(fā)總裁和張楚然會(huì)長(zhǎng)于2011年11月16日在中國(guó)鐵建鐵道兵文化聯(lián)誼會(huì)成立大會(huì)上作了“發(fā)揚(yáng)我軍光榮傳統(tǒng)，大力弘揚(yáng)鐵道兵精神”的專(zhuān)題報(bào)告。揭福生戰(zhàn)友主編的《鐵道兵大型歷史文獻(xiàn)畫(huà)冊(cè)》在人民大會(huì)堂舉行首發(fā)式，陳列在中國(guó)人民革命軍事博物館，勘稱(chēng)“國(guó)寶”。

東北，鐵道兵當(dāng)年的組建地。大興安嶺，原鐵6師師部舊址，當(dāng)?shù)卣堰@里命名為“三榮崗”，石刻牌匾感人肺腑：“艱苦為榮，勞動(dòng)為榮，當(dāng)鐵道兵光榮”。加格達(dá)奇市的北山上，人民群眾自發(fā)建造了一座20多米高的鐵道兵紀(jì)念碑，二條鋼軌模型高矗藍(lán)天，中間一行大字銀色閃閃永放光芒：“鐵軍英烈，彪炳日月！”

鐵軍精神，與山河共存；鐵色軍魂，與日月同輝！

2012年1月1日

【 作者：李明，原鐵道兵十三師后勤部文書(shū)，廣東省清遠(yuǎn)市人。本文是李明戰(zhàn)友在廣東省鐵道兵戰(zhàn)友舉辦的2012首屆“新時(shí)期弘揚(yáng)鐵道兵精神研討會(huì)”的論文發(fā)言，并獲得《優(yōu)秀論文獎(jiǎng)》】

第二篇：鐵道兵精神

繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神

導(dǎo)讀： 繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神

沐著改革開(kāi)放的春風(fēng)、唱響走向復(fù)興的我們，已經(jīng)沒(méi)有太多的人知道，在神州大地、共和國(guó)的土地上，曾經(jīng)有一支英雄的部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍鐵道兵。她已經(jīng)于一九八三年我國(guó)實(shí)行裁軍時(shí)，轉(zhuǎn)制兵改工，淡出了軍隊(duì)的行列。但是，這支部隊(duì)一..繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神

沐著改革開(kāi)放的春風(fēng)、唱響走向復(fù)興的我們，已經(jīng)沒(méi)有太多的人知道，在神州大地、共和國(guó)的土地上，曾經(jīng)有一支英雄的部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍鐵道兵。她已經(jīng)于一九八三年我國(guó)實(shí)行裁軍時(shí)，轉(zhuǎn)制兵改工，淡出了軍隊(duì)的行列。但是，這支部隊(duì)一代又一代用血汗和智慧鑄就的“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”的鐵道兵精神，卻仍然深深地銘刻在我們心中，更值得我們?nèi)ダ^承、去發(fā)揚(yáng)。回顧鐵道兵走過(guò)的光輝歷程，這支英雄的部隊(duì)誕生于戰(zhàn)火紛飛的一九四八年。解放戰(zhàn)爭(zhēng)的峭煙迅速蔓延全國(guó)，為加快戰(zhàn)爭(zhēng)的推進(jìn)和保障前方部隊(duì)的補(bǔ)給，鐵道兵部隊(duì)誕生了，并提出“大軍打到哪里，鐵道修到哪里！”的鏗鏘誓言。他們挺進(jìn)山海關(guān)，搶修北寧線(xiàn)，為舉世矚目的平津戰(zhàn)役鋪平道路；繼而修通津浦、平漢鐵路，為搗毀蔣家王朝的渡江戰(zhàn)役贏得了時(shí)間；繼而搶修粵漢等鐵路，為全中國(guó)的解放打下了基礎(chǔ)。

一九五二年在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，“打不爛，炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)”成為朝鮮人民和祖國(guó)人民對(duì)鐵道兵的贊譽(yù)，成為美帝國(guó)主義的衰嘆。短短的三年，美軍出動(dòng)５８９６７架次飛機(jī)，投擲炸彈１９０５９０多枚對(duì)我鐵路線(xiàn)狂轟濫炸，英雄的鐵道兵發(fā)揚(yáng)崇高的國(guó)際主義精神和革命英雄主義頑強(qiáng)戰(zhàn)斗，保證鐵路的暢通，還在原來(lái)只有１０７公里鐵路的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)到１３８２公里，勝利完成了抗美援朝鐵路保障責(zé)任，譜寫(xiě)了一曲國(guó)際主義的頌歌。

在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，鐵道兵戰(zhàn)士以“勞動(dòng)光榮，當(dāng)鐵道兵光榮！”和“汗水溶化千層巖，風(fēng)槍打通萬(wàn)重山”的英雄氣慨，到祖國(guó)最需要的地方。從蒙古草原到南粵大地；從東海之濱到世界屋脊的青藏高原；從長(zhǎng)城內(nèi)外到大江南北，都留下鐵道兵的足跡。１９５４年到１９８３年，先后修通了黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、襄渝等５２條鐵路干線(xiàn)，共建鐵路１２３００公里，為建設(shè)祖國(guó)的鋼鐵動(dòng)脈立下了不朽的功勛。

鐵兵精神，薪火相傳，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代打通了祖國(guó)的運(yùn)輸大動(dòng)脈，在和平年代，擔(dān)負(fù)起了祖國(guó)的軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)。時(shí)至今天，這一代的鐵道兵戰(zhàn)士，（就算是最后一批入伍的，）也已經(jīng)是５０歲的老人了，我的父親正好搭上了這班末班車(chē)，在和他的聊天中我能深深的感受到他的驕傲和自豪這讓我感到不解，在呂環(huán)項(xiàng)目部參加工作以來(lái)，我接觸到很多鐵道老兵，知道了他們的很多事跡，從而解答了我一直在思考的一個(gè)問(wèn)題，為什么鐵道兵能夠一直在非常艱難困苦的條件下勇往直前。因?yàn)檫@是永不磨滅的軍威、軍魂，“不畏艱苦、百折不撓、一不怕苦、二不怕死，不計(jì)報(bào)酬、只求奉獻(xiàn)”。

如今的中國(guó)鐵建，２００６年、２００７年連續(xù)入選“世界５００強(qiáng)企業(yè)”，分別排名第４８５位和第３８４位；連續(xù)九年入選“全球２２５家最大承包商”，２００６年排名全球第六；按照工程承包業(yè)務(wù)收入計(jì)算，中國(guó)鐵建自２００４年起連續(xù)三年位居全國(guó)首位，是中國(guó)最大的工程承包商，是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。胡錦濤總書(shū)記更是在考察昆明中鐵集團(tuán)時(shí)，充分肯定了昆明中鐵在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備研發(fā)方面的創(chuàng)新成果，臨別時(shí)深情寄語(yǔ)昆明鐵建員工要繼續(xù)努力，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、降低經(jīng)營(yíng)成本，打造世界一流的鐵路養(yǎng)護(hù)裝備制造企業(yè)，努力開(kāi)辟企業(yè)發(fā)展新天地。這一的輝煌成績(jī)，是集體的力量，是鐵道兵精神的力量。他們將戰(zhàn)爭(zhēng)年代的工作精神帶入到了工作中來(lái)，在新時(shí)代曙光的照耀下，跟隨黨的步伐，改革開(kāi)放，團(tuán)結(jié)協(xié)作，一步步地將中國(guó)鐵建打造成今天的行業(yè)領(lǐng)頭羊。當(dāng)前，受?chē)?guó)際金融危機(jī)和國(guó)家調(diào)控政策的影響，建筑市場(chǎng)陷入活難攬、事難干、錢(qián)難賺的困境，我們的企業(yè)正面臨著前所未有的考驗(yàn)，特別需要我們繼續(xù)弘揚(yáng)鐵道兵精神，把鐵道兵精神作為我們的企業(yè)精神、企業(yè)文化，作為強(qiáng)大的精神力量，同舟共濟(jì)，負(fù)重前行，用奮斗過(guò)關(guān)奪隘，用科學(xué)發(fā)展破解難題。

傳承鐵道兵精神，就要頑強(qiáng)拼搏、攻難克險(xiǎn)。鐵道兵在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期艱苦卓絕的環(huán)境中，召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗，危難時(shí)刻顯身手！戰(zhàn)無(wú)不甠，攻無(wú)不克。學(xué)習(xí)鐵道兵精神，我們就要發(fā)揚(yáng)這種大無(wú)畏的革命精神，在企業(yè)的發(fā)展建設(shè)中，不管面對(duì)什么樣的困難與考驗(yàn)，都要與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)。工作中不逃避、不推諉，勇于拼搏，堪當(dāng)大任。

傳承鐵道兵精神，就要志在四方、艱苦創(chuàng)業(yè)。鐵道兵的足跡踏遍大江南北，哪里需要去哪里，不計(jì)較個(gè)人得失，不畏艱難險(xiǎn)阻，百折不撓，志在必得。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，我們要把艱苦奮斗視為一種精神力量、一種崇高的美德，到條件最艱苦的地方去，到祖國(guó)和人民最需要的地方去，始終保持祖國(guó)和人民的利益高于一切，不折騰，不抱怨，忠誠(chéng)企業(yè)，埋頭苦干。

傳承鐵道兵精神，就要胸懷全局、無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論是叱咤戰(zhàn)場(chǎng)，還是集體轉(zhuǎn)工，鐵道兵都圓滿(mǎn)完成歷史使命，不講條件，不打折扣。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，我們要有這種大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在市場(chǎng)開(kāi)拓、重難點(diǎn)工程建設(shè)、成本管理中，能夠牢記職責(zé)，有所作為，以全面提升自身素質(zhì)為要?jiǎng)?wù)，以推動(dòng)企業(yè)發(fā)展為已任，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，做時(shí)代的棟梁。

傳承鐵道兵精神，就要爭(zhēng)創(chuàng)一流、誠(chéng)實(shí)守信。鐵道兵創(chuàng)造了大量的財(cái)富和不可估量的社會(huì)價(jià)值。在時(shí)間緊、任務(wù)重、條件差的情況下，鐵道兵以戰(zhàn)天斗地的勇氣和信心，取得了成昆、貴昆、川黔線(xiàn)等鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的勝利。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，就要與時(shí)俱進(jìn)，追求卓越，勇攀高峰，每干一項(xiàng)工程，鑄精品，創(chuàng)品牌，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，讓人民滿(mǎn)意，成為社會(huì)最大贏家。

鐵道兵精神是戰(zhàn)斗力，也是生產(chǎn)力。高舉鐵道兵精神的光輝旗幟，全面提升職業(yè)素養(yǎng)，用文化軟實(shí)力打造建筑強(qiáng)企。

耳邊響著鐵道兵志在四方的歌曲，依稀見(jiàn)，看見(jiàn)了鐵道兵浴血?dú)?chǎng)，看見(jiàn)了父親鬢角的白發(fā)，臉上的風(fēng)霜，淚花已模糊了雙眼。初出社會(huì)的我，正是雛鷹試翼、乳虎嘯谷的年紀(jì)，應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代化理論，科學(xué)技術(shù)將鐵建精神發(fā)揚(yáng)光大。是鳳凰，就應(yīng)翱翔于天際，是蛟龍，就應(yīng)暢游于深海，鐵建年輕的一代，就應(yīng)該拿出鐵道兵的精神，在和平的年代中，繼續(xù)為公司開(kāi)疆?dāng)U土，添磚加瓦，將中國(guó)鐵建打造成百年老店，業(yè)內(nèi)航母。我們要用現(xiàn)代化的管理知識(shí)為中國(guó)鐵建保駕護(hù)航，將黨的政治理論知識(shí)作為指航明燈，讓中國(guó)鐵建這艘百年航母在國(guó)際化的大海洋中暢通無(wú)阻。

憶往昔崢嶸歲月榮，看今朝風(fēng)流人物多。鐵建的新一代，拿起手中的筆，描繪出鐵建的旖旎風(fēng)光，讓這艘鋼鐵鑄成的航母，在國(guó)際一體化的浪潮中揚(yáng)帆啟航，用現(xiàn)代化的知識(shí)將它打造得更加堅(jiān)固，在國(guó)際商海中順利遠(yuǎn)航。

第三篇：繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神

繼承和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神

沐著改革開(kāi)放的春風(fēng)、唱響走向復(fù)興的我們，已經(jīng)沒(méi)有太多的人知道，在神州大地、共和國(guó)的土地上，曾經(jīng)有一支英雄的部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍鐵道兵。她已經(jīng)于一九八三年我國(guó)實(shí)行裁軍時(shí)，轉(zhuǎn)制兵改工，淡出了軍隊(duì)的行列。但是，這支部隊(duì)一代又一代用血汗和智慧鑄就的“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻；風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”的鐵道兵精神，卻仍然深深地銘刻在我們心中，更值得我們?nèi)ダ^承、去發(fā)揚(yáng)。

回顧鐵道兵走過(guò)的光輝歷程，這支英雄的部隊(duì)誕生于戰(zhàn)火紛飛的一九四八年。解放戰(zhàn)爭(zhēng)的峭煙迅速蔓延全國(guó)，為加快戰(zhàn)爭(zhēng)的推進(jìn)和保障前方部隊(duì)的補(bǔ)給，鐵道兵部隊(duì)誕生了，并提出“大軍打到哪里，鐵道修到哪里！”的鏗鏘誓言。他們挺進(jìn)山海關(guān)，搶修北寧線(xiàn)，為舉世矚目的平津戰(zhàn)役鋪平道路；繼而修通津浦、平漢鐵路，為搗毀蔣家王朝的渡江戰(zhàn)役贏得了時(shí)間；繼而搶修粵漢等鐵路，為全中國(guó)的解放打下了基礎(chǔ)。

一九五二年在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，“打不爛，炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線(xiàn)”成為朝鮮人民和祖國(guó)人民對(duì)鐵道兵的贊譽(yù)，成為美帝國(guó)主義的衰嘆。短短的三年，美軍出動(dòng)58967架次飛機(jī)，投擲炸彈190590多枚對(duì)我鐵路線(xiàn)狂轟濫炸，英雄的鐵道兵發(fā)揚(yáng)崇高的國(guó)際主義精神和革命英雄主義頑強(qiáng)戰(zhàn)斗，保證鐵路的暢通，還在原來(lái)只有107公里鐵路的基礎(chǔ)上延長(zhǎng)到1382公里，勝利完成了抗美援朝鐵路保障責(zé)任，譜寫(xiě)了一曲國(guó)際主義的頌歌。在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，鐵道兵戰(zhàn)士以“勞動(dòng)光榮，當(dāng)鐵道兵光榮！”和“汗水溶化千層巖，風(fēng)槍打通萬(wàn)重山”的英雄氣慨，到祖國(guó)最需要的地方。從蒙古草原到南粵大地；從東海之濱到世界屋脊的青藏高原；從長(zhǎng)城內(nèi)外到大江南北，都留下鐵道兵的足跡。1954年到1983年，先后修通了黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、襄渝等52條鐵路干線(xiàn)，共建鐵路12300公里，為建設(shè)祖國(guó)的鋼鐵動(dòng)脈立下了不朽的功勛。

鐵兵精神，薪火相傳，在戰(zhàn)爭(zhēng)年代打通了祖國(guó)的運(yùn)輸大動(dòng)脈，在和平年代，擔(dān)負(fù)起了祖國(guó)的軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)。

時(shí)至今天，這一代的鐵道兵戰(zhàn)士，（就算是最后一批入伍的，）也已經(jīng)是50歲的老人了，我的父親正好搭上了這班末班車(chē)，在和他的聊天中我能深深的感受到他的驕傲和自豪這讓我感到不解，在呂環(huán)項(xiàng)目部參加工作以來(lái)，我接觸到很多鐵道老兵，知道了他們的很多事跡，從而解答了我一直在思考的一個(gè)問(wèn)題，為什么鐵道兵能夠一直在非常艱難困苦的條件下勇往直前。因?yàn)檫@是永不磨滅的軍威、軍魂,“不畏艱苦、百折不撓、一不怕苦、二不怕死，不計(jì)報(bào)酬、只求奉獻(xiàn)”。

如今的中國(guó)鐵建，2006年、2007年連續(xù)入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，分別排名第485位和第384位；連續(xù)九年入選“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六；按照工程承包業(yè)務(wù)收入計(jì)算，中國(guó)鐵建自2004年起連續(xù)三年位居全國(guó)首位，是中國(guó)最大的工程承包商，是中國(guó)乃至全球最具實(shí)力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一。胡錦濤總書(shū)記更是在考察昆明中鐵集團(tuán)時(shí)，充分肯定了昆明中鐵在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備研發(fā)方面的創(chuàng)新成果，臨別時(shí)深情寄語(yǔ)昆明鐵建員工要繼續(xù)努力，大力推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、開(kāi)發(fā)新型產(chǎn)品、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、降低經(jīng)營(yíng)成本，打造世界一流的鐵路養(yǎng)護(hù)裝備制造企業(yè)，努力開(kāi)辟企業(yè)發(fā)展新天地。這一的輝煌成績(jī)，是集體的力量，是鐵道兵精神的力量。他們將戰(zhàn)爭(zhēng)年代的工作精神帶入到了工作中來(lái)，在新時(shí)代曙光的照耀下，跟隨黨的步伐，改革開(kāi)放，團(tuán)結(jié)協(xié)作，一步步地將中國(guó)鐵建打造成今天的行業(yè)領(lǐng)頭羊。當(dāng)前，受?chē)?guó)際金融危機(jī)和國(guó)家調(diào)控政策的影響，建筑市場(chǎng)陷入活難攬、事難干、錢(qián)難賺的困境，我們的企業(yè)正面臨著前所未有的考驗(yàn)，特別需要我們繼續(xù)弘揚(yáng)鐵道兵精神，把鐵道兵精神作為我們的企業(yè)精神、企業(yè)文化，作為強(qiáng)大的精神力量，同舟共濟(jì)，負(fù)重前行，用奮斗過(guò)關(guān)奪隘，用科學(xué)發(fā)展破解難題。

傳承鐵道兵精神，就要頑強(qiáng)拼搏、攻難克險(xiǎn)。鐵道兵在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期艱苦卓絕的環(huán)境中，召之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗，危難時(shí)刻顯身手！戰(zhàn)無(wú)不甠，攻無(wú)不克。學(xué)習(xí)鐵道兵精神，我們就要發(fā)揚(yáng)這種大無(wú)畏的革命精神，在企業(yè)的發(fā)展建設(shè)中，不管面對(duì)什么樣的困難與考驗(yàn)，都要與企業(yè)同呼吸、共命運(yùn)。工作中不逃避、不推諉，勇于拼搏，堪當(dāng)大任。

傳承鐵道兵精神，就要志在四方、艱苦創(chuàng)業(yè)。鐵道兵的足跡踏遍大江南北，哪里需要去哪里，不計(jì)較個(gè)人得失，不畏艱難險(xiǎn)阻，百折不撓，志在必得。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，我們要把艱苦奮斗視為一種精神力量、一種崇高的美德，到條件最艱苦的地方去，到祖國(guó)和人民最需要的地方去，始終保持祖國(guó)和人民的利益高于一切，不折騰，不抱怨，忠誠(chéng)企業(yè)，埋頭苦干。

傳承鐵道兵精神，就要胸懷全局、無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論是叱咤戰(zhàn)場(chǎng)，還是集體轉(zhuǎn)工，鐵道兵都圓滿(mǎn)完成歷史使命，不講條件，不打折扣。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，我們要有這種大局意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在市場(chǎng)開(kāi)拓、重難點(diǎn)工程建設(shè)、成本管理中，能夠牢記職責(zé)，有所作為，以全面提升自身素質(zhì)為要?jiǎng)?wù)，以推動(dòng)企業(yè)發(fā)展為已任，立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，做時(shí)代的棟梁。

傳承鐵道兵精神，就要爭(zhēng)創(chuàng)一流、誠(chéng)實(shí)守信。鐵道兵創(chuàng)造了大量的財(cái)富和不可估量的社會(huì)價(jià)值。在時(shí)間緊、任務(wù)重、條件差的情況下，鐵道兵以戰(zhàn)天斗地的勇氣和信心，取得了成昆、貴昆、川黔線(xiàn)等鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的勝利。學(xué)習(xí)和發(fā)揚(yáng)鐵道兵精神，就要與時(shí)俱進(jìn)，追求卓越，勇攀高峰，每干一項(xiàng)工程，鑄精品，創(chuàng)品牌，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，讓人民滿(mǎn)意，成為社會(huì)最大贏家。

鐵道兵精神是戰(zhàn)斗力，也是生產(chǎn)力。高舉鐵道兵精神的光輝旗幟，全面提升職業(yè)素養(yǎng)，用文化軟實(shí)力打造建筑強(qiáng)企。

耳邊響著鐵道兵志在四方的歌曲，依稀見(jiàn)，看見(jiàn)了鐵道兵浴血?dú)?chǎng)，看見(jiàn)了父親鬢角的白發(fā)，臉上的風(fēng)霜，淚花已模糊了雙眼。初出社會(huì)的我，正是雛鷹試翼、乳虎嘯谷的年紀(jì)，應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代化理論，科學(xué)技術(shù)將鐵建精神發(fā)揚(yáng)光大。是鳳凰，就應(yīng)翱翔于天際，是蛟龍，就應(yīng)暢游于深海，鐵建年輕的一代，就應(yīng)該拿出鐵道兵的精神，在和平的年代中，繼續(xù)為公司開(kāi)疆?dāng)U土，添磚加瓦，將中國(guó)鐵建打造成百年老店，業(yè)內(nèi)航母。我們要用現(xiàn)代化的管理知識(shí)為中國(guó)鐵建保駕護(hù)航，將黨的政治理論知識(shí)作為指航明燈，讓中國(guó)鐵建這艘百年航母在國(guó)際化的大海洋中暢通無(wú)阻。

憶往昔崢嶸歲月榮，看今朝風(fēng)流人物多。鐵建的新一代，拿起手中的筆，描繪出鐵建的旖旎風(fēng)光，讓這艘鋼鐵鑄成的航母，在國(guó)際一體化的浪潮中揚(yáng)帆啟航，用現(xiàn)代化的知識(shí)將它打造得更加堅(jiān)固，在國(guó)際商海中順利遠(yuǎn)航。

第四篇：弘揚(yáng)鐵道兵精神,做一名平凡的教師

弘揚(yáng)鐵道兵精神，做一名平凡的教師

樂(lè)豐鄉(xiāng)水爐完小：寧德富

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)親愛(ài)的同志們：

大家好！作為70后的我們,應(yīng)該傳承和弘揚(yáng)鐵道兵精神，努力學(xué)習(xí)他們“頑強(qiáng)拼搏攻難克險(xiǎn)、志在四方、艱苦創(chuàng)業(yè)、胸懷全局、無(wú)私奉獻(xiàn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流、誠(chéng)實(shí)守信”的精神內(nèi)涵，讓這種獨(dú)特的鐵軍文化，不斷引領(lǐng)和激勵(lì)我永遠(yuǎn)前進(jìn)。

我不是一個(gè)詩(shī)人，不能用美麗的詩(shī)歌謳歌我的職業(yè)生涯，我不是一個(gè)學(xué)者，也無(wú)法用嚴(yán)密的論證推算出我的職業(yè)價(jià)值。然而，作為老師，我卻想借用一幅對(duì)聯(lián)表明我的人生坐標(biāo)———“樂(lè)育人才稱(chēng)師表，喜看桃李遍芬芳”。

2000年9月，我從學(xué)校走進(jìn)學(xué)校，由學(xué)生踏上三尺講臺(tái)，開(kāi)始了向往已久的教學(xué)生涯。從此，三尺講臺(tái)就成了我放飛夢(mèng)想的地方。這三尺講臺(tái)和我結(jié)下了不解之緣。它，給了我尊嚴(yán)；它，成了我的依靠；它，也是我的支撐點(diǎn)。我知道做教師很累、很苦，但為了自己的理想，我依然會(huì)去追求。教師是平凡的，不像農(nóng)民，種瓜得瓜，種豆得豆；不像商人，出賣(mài)商品，收獲金錢(qián)；不像科學(xué)家，能創(chuàng)造出驚人的杰作；不像服裝師，能設(shè)計(jì)出新穎的奇裝異服??教師只能在三尺講臺(tái)上，默默地耕耘著自己心中誰(shuí)也無(wú)法理解的希望。教師不只有

“桃李滿(mǎn)天下”的精彩，也有“化作春泥更護(hù)花”的奉獻(xiàn)；不只有“人類(lèi)靈魂工程師”的贊譽(yù)，更要有“春風(fēng)化雨、潤(rùn)物無(wú)聲”的情懷。我要在洶涌的海浪中搏擊，也許有暴風(fēng)雨，驚濤駭浪；我要向險(xiǎn)惡的高山攀登，也許道路崎嶇，懸崖疊嶂，但我依然會(huì)用歡笑、用歌聲去填平坎坷，我會(huì)用歡快的笑聲迎接初升的太陽(yáng)，我會(huì)放飛我的愛(ài)去駕馭我的工作、生活。

要做一名讓學(xué)生信服，認(rèn)可的老師，不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要有愛(ài)心和責(zé)任心。疼愛(ài)自己的孩子是本能，而熱愛(ài)別人的孩子是神圣！人世間，擁有最多熱愛(ài)別人孩子機(jī)會(huì)的職業(yè)，就是教師。溫家寶總理說(shuō)：“沒(méi)有對(duì)孩子的愛(ài)，就沒(méi)有教育”。可以說(shuō)，老師是蠟燭，在孩子們心里點(diǎn)燃希望，并且照亮他們的一生”。是啊，關(guān)心、愛(ài)護(hù)學(xué)生是教師的天職，愛(ài)為師德之本，無(wú)愛(ài)則無(wú)教育。我用愛(ài)心去溫暖學(xué)生，用耐心去感化學(xué)生，用真心去打動(dòng)學(xué)生，用垂范去引導(dǎo)學(xué)生。盡我所有的努力和智慧，幫助孩子們健康快樂(lè)的成長(zhǎng)。用愛(ài)心帶來(lái)溫暖，用智慧傳遞希望，并竭盡全力，培育出美麗的花朵。在教學(xué)上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，對(duì)學(xué)生曉之以理，動(dòng)之以情，憑著一股對(duì)教學(xué)的熱情和對(duì)學(xué)生的責(zé)任感，我不僅較為圓滿(mǎn)的完成了教學(xué)工作，還贏得了學(xué)生的喜歡。我付出了愛(ài)，從來(lái)不求回報(bào)，捧著一顆心來(lái)，不帶半根草去。這世界，真心往往換回真情，我不求回報(bào)的愛(ài)總能換回學(xué)生對(duì)我的信任。我愛(ài)學(xué)生，學(xué)生也愛(ài)我。因?yàn)橛辛藧?ài)，地更闊，天更藍(lán)；因?yàn)橛辛藧?ài)，花更艷，草更芳。而心中的那份愛(ài)，將激勵(lì)著我在人生的道路上艱苦跋涉，用熱血和汗水去澆灌一茬茬幼苗、一簇簇花蕾，用愛(ài)心去托起明天的太陽(yáng)。

老師們，放飛自己，是對(duì)理想的追求；放飛自己，是對(duì)生命的演繹！我是教師，就要奉獻(xiàn)，淡泊名利、安貧樂(lè)道，時(shí)刻不忘自己的使命。一心想著事業(yè)。為了學(xué)生能全面發(fā)展，培優(yōu)輔困；為了學(xué)生能共同進(jìn)步，促膝談心；為了學(xué)生能受到教育；不知付出了多少時(shí)間與精力！但我無(wú)怨無(wú)悔。因?yàn)槲覐氖轮疤斓紫伦罟廨x的事業(yè)”。

老師們，我們是華夏智慧的子民，我們踏著祖輩的汗水和滄桑，頂著最耀眼的光環(huán)，負(fù)著歷史最偉大的使命一步步前行!

老師們，我們是智慧的使者。大愛(ài)千秋，師愛(ài)無(wú)痕，在我們每一個(gè)看不見(jiàn)的腳印里，都有沉甸甸的責(zé)任，但是責(zé)任之外有一種東西叫樂(lè)趣，我們將用畢生的汗水和辛勤鑄就一個(gè)精彩的人生。

老師們，我將用左肩擔(dān)著愛(ài)我的學(xué)生，右肩擔(dān)著我愛(ài)的課堂，張開(kāi)雙臂，往藍(lán)天進(jìn)發(fā)，盡情放飛我的夢(mèng)想，放飛我的希望，在樂(lè)豐這片紅色的熱土上撒播下金色的種子。我相信，不久的將來(lái)，這些種子就會(huì)長(zhǎng)成參天大樹(shù)，為樂(lè)豐教育撐起一片綠色的天空。

總之，我將會(huì)在今后的工作和生活中不斷學(xué)習(xí)鐵道兵精神，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。我暗暗下定決心，今后要滿(mǎn)懷一顆愛(ài)心，服務(wù)學(xué)生，服務(wù)教育。讓我們共同來(lái)關(guān)心愛(ài)護(hù)學(xué)生，為學(xué)生的未來(lái)負(fù)責(zé)，為祖國(guó)培養(yǎng)更多的棟梁之才。作為教師的我們，應(yīng)該立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)，踏踏實(shí)實(shí)搞好自己的教學(xué)工作，做一位無(wú)愧于人民的教師，做一位人民滿(mǎn)意的教師。

第五篇：鐵道兵博物館 1

鐵道兵博物館 1

中國(guó)人民解放軍鐵道兵博物館

一、宣傳背景成昆鐵路中國(guó)鐵路主要干線(xiàn)之一，它的設(shè)計(jì)難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜，均屬鐵路史上前所未有，被譽(yù)為鐵路建設(shè)的大百科全書(shū)。鐵道兵博物館的建成將是我國(guó)唯一反映鐵道兵工作生活的主題博物館，將是鐵道兵的精神家園，也將使金口大峽谷美麗的自然景觀與人文景觀有機(jī)的結(jié)合，提升景區(qū)的文化品位，擴(kuò)大金口大峽谷的知名度。首次以中共中央名義為一個(gè)隧道建設(shè)發(fā)的賀電，足見(jiàn)關(guān)村壩隧道的重要地位。

二、宣傳目標(biāo)1.以館促游通過(guò)宣傳鐵道兵博物館促進(jìn)金口大峽谷的旅游開(kāi)發(fā)。2.自然景觀與人文景觀有機(jī)結(jié)合要成為知名景區(qū)一定要有厚重的歷史文化積淀。鐵道兵博物館的建成，將成為鐵道兵膜拜的精神家園。3.政府主導(dǎo)、全民關(guān)心、社會(huì)支持充分運(yùn)用報(bào)刊、廣播電視及各種形式的傳媒手段，廣泛宣傳鐵道兵博物館的建設(shè)的意義，贏得社會(huì)各界對(duì)鐵道兵博物館建設(shè)的參與、支持。金口河——河中的小島像巨大的盆景

三、宣傳操作

1、總體策劃，有的放矢鐵道兵博物館的建設(shè)不論是內(nèi)涵還是外延都非常廣泛，要進(jìn)行總體策劃，對(duì)資源進(jìn)行整合，并根據(jù)建設(shè)進(jìn)度，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和方式進(jìn)行宣傳，才能做到事半功倍的效果。

2、挖掘資源，充分利用根據(jù)不同媒體的優(yōu)勢(shì)，選擇不同的宣傳題材、角度和形式。

3、政府行為，媒體支持對(duì)鐵道兵博物館的宣傳主要爭(zhēng)取新聞媒體的支持，強(qiáng)調(diào)公益性和政府行為，與新聞單位建立良好的關(guān)系。

4、策劃新聞，有效炒作鐵道兵博物館建設(shè)本身就具有很多值得報(bào)道的新聞點(diǎn)，策劃新聞事件，讓媒體主動(dòng)參與策劃，進(jìn)行系列報(bào)道、跟蹤報(bào)道、深度報(bào)道，甚至展開(kāi)討論、開(kāi)辟論壇、專(zhuān)欄等。金口河—成昆鐵路在高山峽谷中穿行

四、宣傳形式

1、以報(bào)刊為主擬選《華西都市報(bào)》、《樂(lè)山晚報(bào)》為跟蹤媒體。

2、建鐵道兵博物館網(wǎng)站

尋找當(dāng)年鐵道兵，征集歷史資料。報(bào)道博物館籌建進(jìn)程。

3、表現(xiàn)形式新聞報(bào)道（系列報(bào)道、跟蹤報(bào)道、深度報(bào)道）、背景透析、新聞評(píng)論、報(bào)告文學(xué)、人物專(zhuān)訪(fǎng)等。關(guān)村壩車(chē)站—全國(guó)唯一設(shè)在隧道中的車(chē)站

五、宣傳總體思路

1、熱點(diǎn)在旅游界推出自然、人文與懷舊游新概念

2、亮點(diǎn)鐵道兵博物館的建成將是我國(guó)唯一反映鐵道兵歷史的主題博物館

3、創(chuàng)新點(diǎn)鐵道兵博物館的建成將體現(xiàn)四大功能：（1）、鐵道兵膜拜的精神家園（2）、展示鐵道兵歷史的窗口（3）、愛(ài)國(guó)主義教育基地（4）、金口大峽谷景區(qū)新景觀金口河車(chē)站

六、宣傳時(shí)間安排

1、前期宣傳（1）、主要事件A、成都新聞發(fā)布會(huì)a向社會(huì)發(fā)布將建設(shè)鐵道兵博物館的消息。b建設(shè)鐵道兵博物館的目的和意義。c向社會(huì)征集博物館設(shè)計(jì)方案。D公布呂正操為鐵道兵博物館題字。E公布呂辦主任，付主任是博物館顧問(wèn)。到會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、邀請(qǐng)媒體（以四川媒體為主）、發(fā)布時(shí)間、地點(diǎn)（另定）。（2）、創(chuàng)建鐵道兵博物館網(wǎng)站，便于社會(huì)參與和消息發(fā)布。（3）常規(guī)宣傳以《人民鐵道報(bào)》《華西都市報(bào)》、《樂(lè)山晚報(bào)》、《四川在線(xiàn)》為跟蹤媒體，隨時(shí)報(bào)道鐵道兵博物館項(xiàng)目的進(jìn)展情況。

2、中期宣傳（1）主要事件A、在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)(a)、邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹鐵道兵博物館建設(shè)的深遠(yuǎn)意義。(b)、向社會(huì)公布鐵道兵博物館設(shè)計(jì)方案。（備注：邀請(qǐng)中央臺(tái)節(jié)目主持人主持、媒體以中央級(jí)媒體為主。）B、項(xiàng)目開(kāi)工典禮邀請(qǐng)中鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)、地方領(lǐng)導(dǎo)以及當(dāng)年成昆鐵路修建者代表為項(xiàng)目剪彩。（備注：報(bào)道以地方媒體和行業(yè)媒體為主）C、利用《鐵道兵博物館》網(wǎng)站向社會(huì)征集成昆鐵路建設(shè)時(shí)期的老照片以及使用過(guò)的生產(chǎn)工具等。D、通過(guò)媒體向社會(huì)征集成昆鐵路建設(shè)十大感人故事。（2）常規(guī)宣傳新聞報(bào)道（系列報(bào)道、跟蹤報(bào)道、深度報(bào)道）、背景透析、新聞評(píng)論、報(bào)告文學(xué)、人物專(zhuān)訪(fǎng)等。（以《中央電視臺(tái)》、《華西都市報(bào)》、《樂(lè)山晚報(bào)》、《四川在線(xiàn)》為主）

3、后期宣傳（1）主要事件A、鐵道兵博物館竣工典禮（a）邀請(qǐng)中鐵建總公司領(lǐng)導(dǎo)和地方領(lǐng)導(dǎo)為博物館揭牌剪彩。（邀請(qǐng)中央以及地方媒體共同參與報(bào)道）B、向社會(huì)招募鐵道兵老戰(zhàn)士重訪(fǎng)金口河。C、邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者、媒體、鐵道兵老戰(zhàn)士舉辦鐵道兵精神座談會(huì)。D、愛(ài)國(guó)主義教育基地掛牌組織北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)、四川大學(xué)等全國(guó)著名高校的大學(xué)生進(jìn)行實(shí)地參觀。E、編輯出版大型畫(huà)冊(cè)《鐵道兵博物館》。

七、參與報(bào)道媒體（略）金口大峽谷

讓成昆精神永放光芒——鐵道兵博物館將落戶(hù)金口大峽谷

為紀(jì)念鐵道兵修筑成昆鐵路的豐功偉績(jī)，弘揚(yáng)建設(shè)成昆線(xiàn)的艱苦奮斗精神，金口河區(qū)將在大渡河金口大峽谷景區(qū)建設(shè)中國(guó)人民解放軍鐵道兵博物館。原鐵道兵政委，103歲的開(kāi)國(guó)上將呂正操將軍為博物館題字。

成昆線(xiàn)，鐵道兵用生命鑄就的鋼鐵長(zhǎng)龍

從1948年解放軍組建鐵道縱隊(duì)到1983年鐵道兵并入鐵道部的35年間，鐵道兵為解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)、援越抗美戰(zhàn)爭(zhēng)和共和國(guó)鐵路大動(dòng)脈建設(shè)立下了不朽的功績(jī)。

1958年7月，成昆鐵路開(kāi)工修建。1964年，為了建設(shè)“大三線(xiàn)”，中央決定使用鐵道兵修成昆鐵路。18萬(wàn)鐵道兵浩浩蕩蕩開(kāi)進(jìn)祖國(guó)西南的崇山峻嶺。至1970年7月1日，成昆鐵路建成通車(chē)，然而，倘使坐火車(chē)行駛在這條鐵道兵和筑路工人用生命鑄就的鋼鐵長(zhǎng)路上，每過(guò)十幾分鐘，就會(huì)看到窗外有成片整齊的水泥墓碑一閃而過(guò)——2100名建設(shè)者永遠(yuǎn)長(zhǎng)眠在了1080公里鐵路沿線(xiàn)。

鐵道兵博物館，再現(xiàn)成昆精神

成昆鐵路途經(jīng)金口河的41公里中，隧道就有38公里。在金口河至烏斯河的大渡河峽谷段，僅隧道就有14座，總長(zhǎng)達(dá)21公里，竟占該段線(xiàn)路長(zhǎng)度的80%以上，使這段鐵路幾乎完全成為地下鐵路，而隧道之間幾乎全為橋梁相連。在絕壁夾峙之下，為了解決場(chǎng)地問(wèn)題，不得不修建了金口河、關(guān)村壩這樣的橋上或隧道內(nèi)的車(chē)站。

在修建老昌溝溝口著名的一線(xiàn)天橋時(shí)，如果全部使用預(yù)制混凝土梁，材料運(yùn)輸十分困難，工期需要一年多，因此只好就近取材，架設(shè)石拱橋，從而創(chuàng)造了跨度達(dá)54米的中國(guó)最大跨度鐵路石拱橋的記錄。

特別是長(zhǎng)達(dá)6107米的關(guān)村壩隧道，是成昆鐵路進(jìn)入金口大峽谷的第一個(gè)隧道，也是成昆鐵路全線(xiàn)僅次于沙木拉打隧道（6379米，當(dāng)時(shí)的全國(guó)第一）的第二長(zhǎng)隧道。雖然中國(guó)最長(zhǎng)鐵路隧道的記錄被不斷刷新著，但也許再不會(huì)有第二條鐵路隧道能像關(guān)村壩隧道那樣，受到中央高層的特別關(guān)注。就在關(guān)村壩隧道單口月成洞超過(guò)百米時(shí)，中共中央為一個(gè)隧道的進(jìn)度發(fā)來(lái)如下賀電：“西南鐵路建設(shè)總指揮部轉(zhuǎn)全體官兵、職工同志們：看到指揮部13號(hào)簡(jiǎn)報(bào)，說(shuō)關(guān)村壩隧道創(chuàng)造了雙口各百米的記錄，并且向雙口各一百五十米的目標(biāo)前進(jìn)，中央看了之后很高興。望全體干部和全體兵、工，加倍努力，保質(zhì)保量，注意安全措施，爭(zhēng)取創(chuàng)造新紀(jì)錄，為加快建成西南三條鐵路[注：指同時(shí)在建的成昆、貴昆、川黔線(xiàn)]而斗爭(zhēng)。中央，1965年3月9日”。

在1965至1966年間，彭德懷、賀龍、李井泉、呂正操、程子華、郭維城、華羅庚等領(lǐng)導(dǎo)曾先后親臨關(guān)村壩隧道視察，都感動(dòng)得流下了眼淚。

如今，成昆鐵路象牙雕刻藝術(shù)品同美國(guó)阿波羅宇宙飛船帶回來(lái)的月球巖石及蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星模型作為象征人類(lèi)征服大自然的三件禮物，代表人類(lèi)20世紀(jì)創(chuàng)造的三項(xiàng)偉大杰作，展存于聯(lián)合國(guó)總部。

金口河修建鐵道兵博物館，意在陳列鐵道兵在特殊的歷史年代里筑路的珍貴歷史資料，再現(xiàn)老一輩革命家和建設(shè)者在成昆鐵路修建史中逢山開(kāi)洞、遇水搭橋的宏偉場(chǎng)面和矢志不渝的獻(xiàn)身精神。

落戶(hù)大峽谷，意義深遠(yuǎn)

成昆鐵路金口大峽谷段，是全線(xiàn)修建中最險(xiǎn)、最艱難、最復(fù)雜的一段。其中白熊溝、一線(xiàn)天鐵路石拱橋和全國(guó)唯一的橋隧相連的洞中火車(chē)站——關(guān)村壩火車(chē)站，不僅創(chuàng)造了鐵路建筑史上的奇跡，也成為大渡河金口大峽谷景區(qū)最引人注目的險(xiǎn)中奇觀。

正是因?yàn)檩d入史冊(cè)的“一線(xiàn)天石拱橋”和“關(guān)村壩火車(chē)站”都在大峽谷景區(qū)，成昆鐵路和省道306線(xiàn)縱貫大渡河大峽谷，鐵道兵博物館在金口河的建成將不僅成為展示鐵道兵歷史的窗口和愛(ài)國(guó)主義教育基地，也使美麗的自然景觀與人文景觀得到有機(jī)結(jié)合，有利于發(fā)掘區(qū)內(nèi)豐富的旅游資源，進(jìn)一步提升大渡河金口大峽谷的知名度和美譽(yù)度，使金口大峽谷積極融入成都—峨眉山—金口大峽谷—海螺溝—麗江旅游環(huán)線(xiàn)，對(duì)帶動(dòng)旅游業(yè)迅速升溫，有力地促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展具有深刻的歷史意義和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

呂正操題名，彰顯博物館紅色精神

據(jù)了解，中國(guó)人民解放軍鐵道兵部隊(duì)從始建到合并，走過(guò)了35年的風(fēng)雨歷程，為我國(guó)鐵路建設(shè)立下了不朽功勛，在“八一”軍史上寫(xiě)下了不可磨滅的歷史篇章，但至今尚沒(méi)有紀(jì)念鐵道兵部隊(duì)的專(zhuān)題博物館，金口河區(qū)籌建的鐵道兵博物館正好填補(bǔ)了這一國(guó)內(nèi)空白。消息一經(jīng)傳開(kāi)，立即引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，特別是原鐵道兵部隊(duì)的老首長(zhǎng)和廣大復(fù)員鐵道兵老戰(zhàn)士紛紛轉(zhuǎn)達(dá)或網(wǎng)上發(fā)貼表示贊同和支持。

在北京，已經(jīng)103歲高齡的呂正操將軍熱情接見(jiàn)了前來(lái)探望的金口河區(qū)領(lǐng)導(dǎo)一行。談到當(dāng)年鐵道兵修建成昆鐵路的情景，憶及一線(xiàn)天鐵路石拱橋和關(guān)村壩洞中火車(chē)站，戎馬一生，歷任鐵道部副部長(zhǎng)、代部長(zhǎng)、部長(zhǎng)、鐵道兵政委的開(kāi)國(guó)上將呂正操將軍歷歷在目，了解到該區(qū)在相關(guān)組織和部門(mén)的支持下計(jì)劃修建鐵道兵博物館，呂正操將軍深表贊許，并欣然題寫(xiě)了“中國(guó)人民解放軍鐵道兵博物館”館名。

該區(qū)領(lǐng)導(dǎo)表示，修建鐵道兵博物館不僅為峽谷景區(qū)增添人文景觀，更重要的是作為膜拜鐵道兵的精神圣地和愛(ài)國(guó)主義教育基地，也是祖國(guó)人民懷念鐵道兵部隊(duì)光輝歷程不可缺失的精神家園。而呂老的題詞和鐵道兵的愿望就是囑托，該區(qū)將不負(fù)眾望，不遺余力，早日建成這座全國(guó)唯一的懷念鐵道兵豐功偉績(jī)的紅色博物館。

（轉(zhuǎn)自金口河論壇.lianyb67的博客)關(guān)村壩隧道遠(yuǎn)眺大渡河橋成昆鐵路：白熊溝橋，橋下是鋪底護(hù)基，橋上是防護(hù)鋼網(wǎng)成昆鐵路：上千座泥石流導(dǎo)槽橫空而過(guò)，圖為金口河車(chē)站上的導(dǎo)槽成昆鐵路：“天下第一柱”成昆鐵路：“世上無(wú)雙壁”成昆鐵路：老昌溝一線(xiàn)天石拱橋保持著一項(xiàng)記錄，即中國(guó)跨度最大的鐵路石拱橋，跨度54米。以上照片為成昆鐵路金口河—關(guān)村壩附近著名景點(diǎn) 小資料：關(guān)村壩隧道 位于中國(guó)四川省峨邊縣境內(nèi)，在成昆鐵路上(編號(hào)隧-65).金口河車(chē)站和關(guān)村壩車(chē)站間穿越小瓦山邊緣的單線(xiàn)(出口為雙線(xiàn),喇叭口)鐵路隧道。1966年5月竣工。1973年又在昆明端洞口外建明洞80米。隧道全長(zhǎng)6187米，最大埋深為1650米。線(xiàn)路坡度大部分為向昆明端4‰的上坡，成都端有一段長(zhǎng)374米的曲線(xiàn)，其余5813米全為直線(xiàn)。線(xiàn)路的曲線(xiàn)部分采用碎石道床，直線(xiàn)部分鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕。這座隧道穿過(guò)的地層為震旦系石灰?guī)r,石質(zhì)堅(jiān)硬,層厚而完整，層理接近水平。隧道采用漏斗棚架先墻后拱法施工。施工中，開(kāi)挖貫通的平行導(dǎo)坑，以利通風(fēng)和排水；并采用就地灌注混凝土襯砌。

1965年 1月首創(chuàng)中國(guó)隧道施工雙口每月各超過(guò)百米的成洞記錄。自復(fù)工之日起到竣工之日止，月平均成洞，成都端為138.8米，昆明端為165.8米。昆明段開(kāi)挖時(shí)曾發(fā)生巖爆，大多出現(xiàn)在導(dǎo)坑頂部和擴(kuò)大的拐角處，一般在爆破以后2～3小時(shí)內(nèi)發(fā)生，后改用拱部一次擴(kuò)大開(kāi)挖法，并用錨桿掛網(wǎng)支護(hù)，以防巖爆傷人。隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)列在聯(lián)合國(guó)會(huì)議大廳的著名象牙雕刻——成昆鐵路

鐵道兵博物館 前言

鐵道兵是中國(guó)人民解放軍特定歷史年代的一個(gè)特殊兵種。從1948年組建鐵道縱隊(duì)，到1984年整體并入鐵道部，脫離軍委序列，鐵道兵部隊(duì)無(wú)論在戰(zhàn)火紛飛的解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝援越時(shí)期，還是在艱苦卓絕的國(guó)家鐵路建設(shè)中，都立下了不朽的功勛，為“八一”軍史譜寫(xiě)了不可磨滅的輝煌篇章！在36年的崢嶸歲月里，鐵道兵部隊(duì)累計(jì)新建鐵路干、支線(xiàn)12590多公里，搶修鐵路3600多公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里，先后擔(dān)負(fù)和參加了黎湛、包蘭、成昆等52項(xiàng)鐵路建筑和北京地鐵的修建任務(wù)。鐵道兵歷史演繹在全國(guó)，濃縮在成昆線(xiàn)。成昆鐵路穿越橫斷山脈地質(zhì)大斷裂帶，工程之艱巨、施工之復(fù)雜，均屬前所未有，是鐵道兵在險(xiǎn)峻復(fù)雜的環(huán)境中修建鐵路的成功范例。它的建成與美國(guó)阿波羅登月、前蘇聯(lián)人造衛(wèi)星上天被譽(yù)為“人類(lèi)20世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大杰作”。1958年7月，成昆鐵路開(kāi)工建設(shè)。1964年8月，毛主席發(fā)出“成昆鐵路要快修”的重要指示，18萬(wàn)鐵道兵將士浩浩蕩蕩奉命開(kāi)赴祖國(guó)西南崇山峻嶺，與鐵道部第二工程局等單位及沿線(xiàn)民工一道，進(jìn)入“大三線(xiàn)”建設(shè)的最前沿陣地。1970年7月1日，成昆鐵路建成通車(chē)，使川滇兩省沿線(xiàn)7個(gè)市（州）從昔日的蠻荒之地邁向文明社會(huì)。深山峽谷之中的金口河更直接得益于成昆鐵路的修建，實(shí)現(xiàn)了千年巨變！鐵道兵博物館 前言

鐵道兵是中國(guó)人民解放軍特定歷史年代的一個(gè)特殊兵種。從1948年組建鐵道縱隊(duì)，到1984年整體并入鐵道部，脫離軍委序列，鐵道兵部隊(duì)無(wú)論在戰(zhàn)火紛飛的解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝援越時(shí)期，還是在艱苦卓絕的國(guó)家鐵路建設(shè)中，都立下了不朽的功勛，為“八一”軍史譜寫(xiě)了不可磨滅的輝煌篇章！在36年的崢嶸歲月里，鐵道兵部隊(duì)累計(jì)新建鐵路干、支線(xiàn)12590多公里，搶修鐵路3600多公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里，先后擔(dān)負(fù)和參加了黎湛、包蘭、成昆等52項(xiàng)鐵路建筑和北京地鐵的修建任務(wù)。鐵道兵歷史演繹在全國(guó)，濃縮在成昆線(xiàn)。成昆鐵路穿越橫斷山脈地質(zhì)大斷裂帶，工程之艱巨、施工之復(fù)雜，均屬前所未有，是鐵道兵在險(xiǎn)峻復(fù)雜的環(huán)境中修建鐵路的成功范例。它的建成與美國(guó)阿波羅登月、前蘇聯(lián)人造衛(wèi)星上天被譽(yù)為“人類(lèi)20世紀(jì)人類(lèi)征服自然的三大杰作”。1958年7月，成昆鐵路開(kāi)工建設(shè)。1964年8月，毛主席發(fā)出“成昆鐵路要快修”的重要指示，18萬(wàn)鐵道兵將士浩浩蕩蕩奉命開(kāi)赴祖國(guó)西南崇山峻嶺，與鐵道部第二工程局等單位及沿線(xiàn)民工一道，進(jìn)入“大三線(xiàn)”建設(shè)的最前沿陣地。1970年7月1日，成昆鐵路建成通車(chē)，使川滇兩省沿線(xiàn)7個(gè)市（州）從昔日的蠻荒之地邁向文明社會(huì)。深山峽谷之中的金口河更直接得益于成昆鐵路的修建，實(shí)現(xiàn)了千年巨變！