第一篇：打車軟件研究性學習報告

關于打車軟件的利與弊的研究性學習報告

作者：請叫我琛哥

【研究背景】

近期由于各種各樣的打車軟件紛紛出世，并且已經開始影響我們的日常習慣，最大的兩個打車軟件要數嘀嘀打車和快的打車。這兩個打車軟件占據著絕大多數的市場份額，在此分析僅以此兩個軟件為例收集打車軟件的優點和缺點，來分析一下其中的利與弊。

【研究過程】

1.課題準備：

尋找對此研究報告感興趣的同學合作，分別查找調查上述兩個打車軟件的各項資料，包括經營模式，資金來源，使用者的評價等各項相關資料，并且隨機采訪行人和司機得到一手正面回答做好詳細記錄。2.制定計劃：

（1）上網查找相關資料，整理分類，選取有價值的編輯處理后作為研究報告的制作組成。

（2）與同學合作，分成多個調查小組，在不痛時段，不同地點，不痛人群，分工采訪行人和司機，做好相關的記錄。

（3）資料整理與調查小組進行研究報告的整理匯總，討論打車軟件對人們的影響是利是弊，完成研究計劃的各項組成內容。

3.收集資料：（1）公司背景：

【快的打車】由杭州快智科技有限公司研發，是中國首款便民打車的智能手機應用，也是國內最大的手機打車應用。該軟件為打車乘客和出租司機量身定做，乘客可以通過APP快捷方便的實時打車或者預約用車，司機也可以通過APP安全便捷的接生意，同時通過減少空跑來增加收入?！缚斓拇蜍嚒宫F已覆蓋到全國45個城市，用戶數超過2000萬，司機數量超過35萬，市場占有率超過50%。是目前國內最好用、人氣最高的打車軟件，被譽為「打車神器」。

2012年5月，成立杭州快智科技有限公司； 2012年8月，快的打車在杭州上線；

2013年4月，快的獲得阿里巴巴（阿里巴巴，中國最大的網絡公司和世界第二大網絡公司，是由馬云在1999年一手創立企業對企業的網上貿易市場平臺。2003年5月，投資一億元人民幣建立個人網上貿易市場平臺——淘寶網。2004年10月，阿里巴巴投資成立支付寶公司，面向中國電子商務市場推出基于中介的安全交易服務。阿里巴巴在香港成立公司總部，在中國杭州成立中國總部，并在海外設立美國硅谷、倫敦等分支機構、合資企業3家。并在中國超過40個城市設有銷售中心。）、經緯創投傳說中的幕后美國大佬！（經緯創投創立于1977年，總部位于美國波士頓，是美國歷史最悠久的創業投資基金之一，專注于對早期創業型企業的投資，在美國與紅杉投資、KPCB齊名。自成立以來，經緯創投扶植了大量的成功企業，其中包括蘋果電腦、聯邦快遞、SanDisk等。）1千萬美金的A輪融資；

2013年8月，快的打車接入支付寶，成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP；

2013年11月，快的打車宣布收購大黃蜂打車，收購完成后，快的打車在上海、廣州兩個一線城市的市場份額超過80%，全國市場份額超過50%。宣布收購的同時，作為投資方的阿里巴巴宣布，將連同其它財務投資人一起注資近億美元支持快的打車的發展；

2013年12月，快的打車城市覆蓋數量超過40個，穩居行業第一。

【嘀嘀打車】嘀嘀打車研發團隊的小桔科技，同時嘀嘀打車也是騰訊（騰訊控股有限公司總部位于廣東省深圳市南山區。亞洲第一大，全球第三大互聯網企業。）投資的一家移動互聯網公司，嘀嘀打車是在2012年9月9日上線的。

2014年1月6日下午嘀嘀打車宣布獨家接入微信，支持通過微信實現叫車和支付，該功能已在iOS版本中實現，安卓版1月8日開通，同時嘀嘀打車官方宣布了完成1億美元C輪融資（融資指為支付超過現金的購貨款而采取的貨幣交易手段，或為取得資產而集資所采取的貨幣手段。融資通常是指貨幣資金的持有者和需求者之間，直接或間接地進行資金融通的活動。)的消息，中信產業基金領投，騰訊跟投3000萬美元。/以上資料均選自百度一下/

【補貼詳情】1月10日 嘀嘀打車補貼4億 乘客優惠10元，司機獎勵10元

1月20日 快的打車 乘客優惠10元，司機獎勵10元

1月21日 快的打車補貼5億 司機獎勵15元

2月10日 嘀嘀打車 乘客優惠5元 司機獎勵10元

2月17日 嘀嘀打車補貼10億 乘客優惠10元日3單

快的打車 乘客優惠11元

2月18日 嘀嘀打車 乘客優惠12~20元日3單

快的打車 乘客優惠13元日2單

3月4日 嘀嘀打車 乘客優惠8~20元日3單【青島地區】

快的打車 乘客優惠10元日2單（選自半島都市報）4.調查實踐：

（1）隨機調查24名路人

4人不知打車軟件

2人用過打車軟件，但已卸載

6人正在使用打車軟件，若無補貼將舍棄

12人正在使用打車軟件，無論有無補貼都將繼續使用

其中大部分路人表示將要了解打車軟件并且使用。

總結：打車軟件給我們帶來了許多便利，并已經滲透到了我們的生活當中，并且程度正在不斷加深。

（2）對使用打車軟件采訪司機所獲消息

/出租車司機黃師傅/有80%的司機以安裝一個或多個軟件，但每個手機號只能注冊一個司機端，所以有25%的司機是一人開車同時看兩個手機，且每日拉的乘客以打車軟件使用者優先。

/出租車司機黃師傅,調查者上車時間2014年3月3日5：40/擁有兩個軟件，嘀嘀打車與快的打車，安裝之前平均一天收入400元左右，在安裝后平均日收入500元左右，其中約300元為軟件收入（包括獎勵）。

/出租車司機王師傅,調查者上車時間2014年2月25日16：15/擁有一個打車軟件，表示打車軟件對駕駛有一定影響，但影響不大，可是當被問及是否知道多起因看打車軟件而發生的交通事故事，回答為有的時候確實容易分神，事故發生率相對較高。

/出租車司機劉師傅/不易使用軟件打車的高峰期，7：00~9：30，17：00~18：30。這個時間內盡量不要使用打車軟件等車。

總結：司機非常喜歡打車軟件，從各方面為司機帶來了更大的效益，但不可否認，也有一定的安全隱患。同時軟件的普及也對暗示，如果不使用打車軟件打車會漸漸的越來越難。

（3）對使用打車軟件的乘客采訪所獲得的消息

乘客郭先生，職業：學生。他是住校生，在沒有使用打車軟件之前每天乘坐公交車或步行從宿舍到學校?，F在使用打車軟件每天上下學只需2分錢，省時省錢，但如果沒有優惠的話不會繼續選擇做出租車。

乘客孫先生，職業：學生。以往一直使用打車軟件，每天上下學2分錢，可在3月4日嘀嘀打車調整價格后，連續多次抽到立減8元，故不得不支付車費2元（計價器價格10元），雖然人品不佳被坑，但表示會繼續使用，并期待下次抽到12元或以上的優惠金額。

乘客傅女士，職業：公司職工。很少使用打車軟件，感覺比較費流量，且擔心很久不來車接單，只有在沒有急事并且等待時間較長沒打到車或打車時間較晚公交車停運的時候才會使用打車軟件，否則一般乘坐公交汽車。

總結：使用者的總體感覺為非常方便，很實用，特別省錢，改變了人們的出行方式，一但這些被養成習慣，就代表著，你已經被悄悄“綁定”了。但是有的人，例如學生，如果沒有乘客優惠的話，許多人還是會選擇坐公交車或不行，所以消費人群的培養對各個軟件公司來說也是一個非常大的問題。

5.課題分析：

（1）使用人群：一般為上學學生或20~30歲之間的年輕人居多，中年人較少，老年人基本沒有。

總結：打車軟件呈年輕化的趨勢，同時也暴露一個問題，老年人打車愈發困難。

（2）使用人數：【快的打車】用戶超過2000萬，司機量超過35萬。/百度/

【嘀嘀打車】用戶約為740萬。

（根據艾瑞咨詢統計，全國范圍內，嘀嘀打車的實際覆蓋人數和軟件使用次數都處于領先地位。）/迅載安卓站/ 總結：使用者大多為使用嘀嘀打車為主。（3）軟件使用：

我個人對于嘀嘀打車和快的打車都是使用過的，經常出門距離不是太遠就打車。因為去掉優惠價格剩下也就幾塊錢的事情了，跟坐公交差不多了，呵呵。然后我做過三次對比，差不多快的打車倆次先到，然后一次嘀嘀打車先到。從我個人認為快的打車更快一點。/百度經驗/ 【山東人更喜歡用嘀嘀】

昨天，就山東地區出租車司機使用打車軟件的情況，小編采訪了山東的出租車司機陳師傅，“嘀嘀、快的嘛”一聽說打車軟件，陳師傅興沖沖地掏出手機介紹說，嘀嘀打車和快的打車這兩款軟件，他都裝了，表示好處還是很多的：平峰期可以增加上座率，生意會好點;高峰期的話，搶單現象比較嚴重，所以生意會更好，司機收入自然也就多了。小編了解到，不少體驗用戶反映，由于輻射距離更小，快的打車用起來“更舒服”。通過十幾天的了解山東地區打車類APP的使用，仍然以嘀嘀打車為主。小編自己也親身體驗了一下，發現快的打車更人性化，界面更舒服，地圖定位更準確。不過嘀嘀在山東的覆蓋范圍更廣。/迅載安卓站/

【嘀嘀打車與微信】

嘀嘀打車只能與微信聯合支付才可以享受優惠，否則只能支付?？偨Y：在使用軟件的同時，打車軟件也在坐著各方面的廣告，嘀嘀打車與微信就是一個非常典型的例子。根據客戶和司機的反映，還是嘀嘀打車更受青睞（4）軟件前景：

就商業模式而言，目前的打車軟件是免費提供司機和乘客使用的，未來并不缺乏盈利模式。隨著補助的漸漸降低和下調，來給打車軟件降溫，剩下的用戶就是這些軟件的固定客戶，隨之而來就會是慢慢盈利的過程，最普遍的也就是廣告的入駐，打車軟件會漸漸的從“免費打車服務大眾”，變成一個真正的“打車輔助工具”。同時由此帶動的還有眾多O2O商業模式（簡稱線上交易，線下服務），以O2O為主的商業產業會改變甚至顛覆許多傳統產業的形態。（5）打車軟件與電調的對比：

“請問如果你打車會選擇電調還是軟件？”“軟件吧，不過話說，電調是什么東西？”這是真實的對話，電調就是電話預約調整打車，其知名度的影響制約了使用率，而打車軟件用獎勵優惠和使用者的經驗做了很好的推廣效應，并且電調有一定的費用，且軟件在各方面都較電調更方便，不僅叫車的成功了更高，而且還有相當豐厚的優惠，所以使用軟件的人遠遠超過電調的使用者。這也是軟件的火爆原因之一，他用燒錢，慢慢的培養我們使用軟件的意識。

（6）打車軟件的便利：方便乘客打車，減少等候時間，同時減少出租車空跑，節約資源，司機可利用獎勵提高經濟收入，乘客可利用優惠享受廉價打車出行。并且打車軟件屬新興產業，未來可帶動更多產業的發展，例如娛樂、餐飲、住宿等，具有相當大的潛力和發展空間。

（7）打車軟件的弊端：一定程度上曾加了司機開車的負擔，容易分神，易發生交通事故，并且在交通高峰期也無法保證乘客被高效率接單，一定程度上影響了部分乘客的出行，在青島，有的的哥用嘀嘀打車刷單，每天平均千人被封號，也暴露了軟件的使用漏洞。而且在軟件的使用過程中有可能會投訴無關，也暴漏了軟件的管理漏洞。由于是新興產業，使用者多位年輕人，所以老年人打車更難，雖然快的打車表示將為老年人提供免費打車，但效果如何？是否能達到大范圍的覆蓋率？還未曾得知?！狙a充資料】3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動，試點順利后將在其他城市進行推廣。公開信稱，快的打車之所以誕生，是想解決打車難的問題。但伴隨著同行的跟進，最終成為一場“打車大戰”?！翱斓拇蜍嚨挠脩魯?、訂單量因這場大戰出現了爆發式的增長，但由此引發新的社會問題，即如馬云所說的一樣，很多不會用手機打車的老人打不到車了”，快的打車在信中強調，“這不在我們預料之中，相信也并不在我們同行的預料之中?！睘榇藳Q定繼續調整方案，既讓使用快的打車的用戶享受到優惠，也讓更多還未使用快的打車的人能招手打到車。

6.研究總結：

打車軟件的便利略大約弊端，但仍需要不斷的改進，并且我們每一個人都要做一個機智的消費者！現在的燒錢也就是為了培養固定的客戶群，所以我們應根據自己的需要來選擇，并且在使用軟件的時候多了解有關信息，用最少的資源獲取最大的利益，打車軟件的燒錢行為對于我們來說是一次享受的機會，還是被此改變？一但燒錢停止，還會有多少人堅持使用？因人而異吧。但同時軟件方面的安全和效率也是一個讓人擔憂的問題，無論什么，都是在發展中不斷的改進和擴張，對于打車軟件讓我們拭目以待。

【研究方法】

提出問題——制定計劃——實踐調查——采訪人群——分析問題——研究總結 【研究成果】

讓更多人深入的了解了打車軟件的各項問題與便利之處，為大家的出行的選擇曾加了更多的知識?！境珜Ыㄗh】

人大代表建議:對打車軟件規范管理

濟南市人大代表、山東鵬飛律師事務所主任律師傅強告訴記者,他前段時間從火車站打車到英雄山路,沿途出租車司機一直開著手機軟件,并成功搶單,“打車軟件的存在,司機可以清楚知道市民的訂單信息,方便司機多拉活兒。”

“打車軟件確實一定程度上方便了市民叫車,但同樣增加了很多不必要消費?！备祻娊榻B,“打車人增加了,但是車輛有限,必定加劇打車難?！彼J為,司機都忙著掙獎勵,可能使一些真正需要打車的人打不上車,比如生病要去醫院的老人。

傅強說,打車軟件方便了司機挑單,擾亂了出租車市場秩序,“而且司機一直忙著看手機,開車也不專心,勢必造成事故率上升?！彼J為,相關部門應出臺政策,對打車軟件進行規范化管理。

據了解,近期北京市交通委運輸管理局出臺措施,禁止司機安裝多個叫車軟件,上海則將打車軟件納入電調平臺,對出租車市場進行規范。

濟南出租車行業主管部門一位工作人員曾表示,打車軟件燒錢大戰屬于市場行為,他們目前不會過多干涉。而快的打車市場部經理葉耘表示,他們希望跟監管部門,包括出租車公司有更多合作,分享更多數據。

第二篇：滴滴打車軟件STP戰略分析

滴滴打車軟件STP戰略分析

一、滴滴打車軟件簡介

滴滴打車是一款免費打車軟件，入選“App Store2013精選”，榮登日常助手類應用榜單冠軍。正是北京中關村小桔科技開發了這種實現叫車，外加附帶付款的app軟件——滴滴打車。滴滴打車原理非常簡單，乘客啟動滴滴打車軟件客戶端，點擊“現在用車”，按住說話，發送一段語音說明現在所在具體的位置和要去的地方，松開叫車按鈕，叫車信息會以該乘客為原點，在90s內自動推送給直徑3公里以內的出租車司機，司機可以在滴滴打車司機端一鍵搶應，并和乘客保持聯系。

二、滴滴打車的STP戰略分析

1、市場細分

市場細分的標準有地理因素、人口因素、心理因素、和行為因素。滴滴打車主要是依據地理因素和心理因素進行市場細分的，下面我們就這兩個因素進行具體分析：

出租車拒載已經成為大城市的普遍現象，滴滴打車的最大價值是匹配用戶和司機的需求，減少司機的空載提高效率。很多情況下，司機不能正確把握乘客信息，常出現所到之處乘客稀少或出租車扎堆的現象，這就造成了極大的不便，甚至還會加劇交通堵塞。而滴滴打車的應運而生解決了這一困擾，實時信息使乘客與司機溝通，拒載和跑空趟有效減少。

天氣炎熱寒冷，外面刮風下雨，時間的緊迫，人群密集...等等因素下誰愿意在馬路邊上漫無目標地等待出租車？以前有過電話叫車的說法，但是中國人骨子里對電話預定、電話提問、電話干嘛干嘛有種抗拒心理，覺得不靠譜。諸多的心理原因都催生著新一代打車“神器”滴滴打車。

2、目標市場

在進行了市場細分后，滴滴打車結合自身的資源，選擇了集中性營銷戰略和市場專業化的覆蓋模式。隨著打車軟件市場的縱深發展，商業模式也有漸漸浮出水面的跡象，打車軟件的市場競爭正在向生態圈演化。無論滴滴打車怎樣建立自己的生態圈，盈利都是最終目的，個人認為就打車軟件而言，滴滴軟件的盈利模式仍然會是——增值服務收費+廣告模式，因為對于單純的打車業務來說完全沒有盈利點，除了傳統的廣告外，只能只能通過增值服務來實現盈利。滴滴打車將把主要的目標市場確定為廣大的乘客消費者和眾多的司機。

3、市場定位

滴滴打車采取了迎頭定位的策略，與快的打車兩強對峙，然而新興的滴滴打車更勝一籌。其宣傳毫不費力，依靠在網絡紅極一時的“滴滴打人”一詞，只改動一個字，便在廣告宣傳上搭了順風車。

下圖是滴滴打車做的市場份額報告，根據上面數據顯示，截至2014年5月底，滴滴和快的占據了打車軟件市場超過98.3%的市場份額，滴滴打車以68.1%的高比例凸顯市場領導者地位，快的打車獲得30.2%的市場份額排在第二，在持續四個多月的打車市場“燒錢圈地”告一段落后，全國汽車O2O打車市場的格局基本大局已定。值得注意的是，在后補貼時代，滴滴打車聯合微信紅包推出“分享更有愛”的送紅包活動，用戶在獲得利益的同時又多了一份樂趣，滴滴也以此與快的拉開差距，樹立品牌形象，這是它獨特的賣點。所以接下來滴滴打車定位自己的市場為整合資源，在大局已定的情況下，快的想要保住自己的市場份額只有通過的微創新，不斷推出豐富多彩的活動來吸引用戶、樹立品牌形象。

經過以上分析，我們可以得出滴滴打車的科學性，同時我們也能根據市場反映情況發現它的不足之處。

優勢：1）隨時隨地，隨叫隨到，不再需要在路上長時間等待，特別是有時候在鄉下或者其他地理位置偏遠的地方，路上招車簡直是折磨。；2）軟件使用方法簡單便捷，有一鍵叫車功能；3）軟件有巨大的經濟效益，用戶單程打車補貼金額最高可達15元，超過此前13元的最高額度。按照活動規則，安卓新用戶掃描紅色二維碼通過應用寶下載滴滴打車就可以收獲滴滴打車提供的5元~10元打車紅包；4）很好的解決了需求匹配問題；5）實現多贏，這軟件出名了，用的人多了，就是一筆巨大的流動資金。

缺點： 1）有時候會出現“系統繁忙”的字樣蹦出。這估計是軟件各方面的技術還不過關，希望加以改善。2）對部分人來說是不公平。怎么說呢，很多人是被“滴滴打車”了，因為只有部分年輕人或者說愛玩手機的人才會使用這款軟件。這軟件不能算大眾或者其他出租車公司官方認證的，乘客招車不停其實是能舉報的，這軟件對于那些不會使用的人是一種不公平。

第三篇：杭州市打車軟件使用情況調查 2

杭州市打車軟件使用情況調查

您好，我們正在進行一項關于杭州市打車軟件的使用情況調查，想邀請您用幾分鐘時間幫忙填答這份問卷。本問卷實行匿名制，所有數據只用于統計分析，請您放心填寫。題目選項無對錯之分，請您按自己的實際情況填寫。謝謝您的幫助。

1、您的年齡？A、20歲以下B、20~35C、35~50、D、50歲以上

2、您平時出行一般使用什么交通工具？

A、私家車B、公共交通工具C、的士（打車）D、自行車或步行E、其他

3、您平時打車的頻率？

A、很少，幾乎不B、偶爾使用C、經常使用，家常便飯

4、您聽說過打車軟件，并且使用過么？

A、沒聽說過B、只聽說過，沒用過C、用過

5、您是否遇到過他人使用打車軟件而被拒載的情況？

A、沒遇到過B、偶爾會有C、經常有

6、您認為打車軟件是否需要政府干預？

A、亟待加強政府監管B、屬于市場行為，不需要行政干預C、無所謂

第4題選A或B，則無需填寫以下部分。

7、您用過哪款打車軟件？

A、滴滴打車B、快的打車C、大黃蜂D、Uber8、您在什么情況下使用打車軟件？

A、上下班B、處理特殊事件時C、地理位置比較偏僻的地方D、天氣不好的時候 E、飲用酒精后F、火車汽車站轉乘G、限號限行H、打車必用

9、最吸引你用打車軟件的原因是什么？

A、方便快捷B、有優惠，省錢C、趕潮流D、其他

10、您對打車軟件的使用感受是？

A、不方便，司機響應速度慢B、一般，只有長途或加價才能約到車C、使用很方便，能夠基本解決用車需求E、太棒了，打車神器

11、您認同打車軟件額外加價的問題嗎？A、不認同B、認同C、無所謂

12、您認為這類軟件能否解決高峰或節假日打車難的問題？

A、能B、相對來說，能夠暫時解決C、不能

13、如果沒有優惠措施你還會使用打車軟件嗎？A、會B、不會

14、您認為打車軟件與馬路揚招相比，優勢在哪？

A、方便，不用經歷風吹雨打B安全，不用冒生命危險站在路邊，怕司機看不到

C、高效，能讓乘客更有效的管理碎片時間D、支付快捷，省去司乘之間假幣風險和找零麻煩

15、您認為打車軟件使用中的問題是？

A、擔憂個人信息泄露B、司機行車還在操作手機C、司機爽約且肆意加價

D、年輕群體用手機搶車導致老年人無法及時打到車E、其他

16、您認為打車軟件的前景如何？

A、前景可觀，具有很好的發展能力B、不怎么好C、對未來的事情很難說

17、您對打車軟件還有什么其他的意見？

感謝您的認真配合，非常感謝！

第四篇：研究性學習報告

高中語文研究性學習結題報告——探究原著與改編影視劇的關系

課題組員：李雨婷（組長）、桑雨晨、杜福鳳、王郁萌、王南翔、劉帥博、劉益多 指導老師：徐劍

具體分工：李雨婷：總體構思、資料收集

桑雨晨、杜福鳳：資料整理

王南翔、王郁萌：資料編輯

劉帥博、劉益多：技術支持

摘要：在人們的精神文化生活越來越豐富的今天，小說和影視劇已成為我們的娛樂生活中不可缺少的元素。在人們享受閱讀帶來的樂趣的同時，也有不少小說被改編成了影視劇，有廣受贊譽的，也有褒貶不一的。關鍵詞：小說、影視劇、改編

研究問題

一、小說改編影視劇一般遵循什么樣的原則？

1、背景畫面化。任何一部文學作品都會有它特定的背景，而這些背景通常有自然環境、社會環境等元素組成。如何把這些抽象的東西以畫面的形式展現給觀眾，是影視工作者們面臨的問題之一。只有把一部文字作品中所包含的背景以客觀的視角表現出來，這種改編才會收到好評，同時也是對原著的一種尊重。

2、畫面故事化。既然是改編成影視劇，不管是文藝片還是商業片，都必須包含一定的故事情節，光有畫面帶給人們的視覺效果是不夠的，那樣充其量只是一部爆米花電影。一部好的電影，不僅讓畫面中的人物生動起來，而且還要使讀者引起共鳴。

3、故事情節化。有了好的故事還要有好的情節。情節并不等于故事。對于電視劇，要在每一集中平均安排故事情節，達到一種節奏感，所以要對原著有很好的了解；而對于電影，要想在連個小時左右的時間里去展現整本書的內容是不可能的，所以這要求編劇有所偏頗，對于情節的節奏性、層次性的要求也就更高。

4、情節娛樂通俗化。雖然文學有雅俗之分，但是影視畢竟是大眾文化，觀眾的文化層次不一致，所以在改編中，應當往娛樂化、通俗化發展。對于一些名著，尤其是我國古典名著，語言方面更加注重通俗易懂；而對于外國作品，則不能把東西方產生重大分歧的事物帶入。

研究問題

二、能夠被改編電影的小說一般具有怎樣的特點？

1、情節性強。不只是情節性強的小說才吸引人，電影也一樣。如美國電影《魔戒》（又稱《指環王》），改編自約翰·羅納德·魯埃爾·托爾金，1955年），故事以一片虛構的“中途大陸”為背景，講述了生活在這片土地上的矮人、半獸人、精靈等各個族群的生活，集魔幻、冒險、勵志為一體，在全球席卷將近15億票房，由此可見情節對于改編的重要性。

2、有教育意義。任何事物的存在都有其一定的意義，電影在成為人們的娛樂工具的同時也要教給人們一些道理。如美國電影《肖申克的救贖》（改編自《不同的季節》中收錄的小說《麗塔海華絲及蕭山克監獄的救贖》（斯蒂芬·金））就是這樣一部電影。上映二十年以來，它不斷被各種電影媒體推舉至榜單之首，原因就在于它的教育意義之深刻。（時光一句話影評：100年后還是有人看的好電影，一部經典，我仍舊記得最后那個鏡頭，那一刻，眼睛都濕潤了。有希望也許是件好事情！）

3、有時代元素。時尚作為一個時代的標簽，經常被帶入到各種電影中。1961年美國電影《蒂凡尼的早餐》（改編自小說《蒂凡尼的早餐》（1958 杜魯門·卡波特），以世界知名時尚品牌“蒂凡尼”為切入點，并且成為線索貫穿始終。

4、有一定的原著讀者基礎。各類中外名著一直以來都是編劇導演們的追捧對象。2005年英國電影《傲慢與偏見》（改編自小說《傲慢與偏見》（1797 簡·奧斯?。?，是英國著名作家簡奧斯汀的代表作之一，在世界范圍內廣受讀者好評，所以才會有之后的票房收益。這和讀者基礎是分不開的。研究問題

三、如何鑒賞此類影視作品。

1、從原著入手。影視劇的改編基本上是基于原著的，所以對原著有一個大概的了解是在觀賞過程中很有必要的。如美國電影《暮光之城》系列和英國電影《哈利波特》系列，兩者都是由系列小說改編而成，《暮光之城》原著有四部，電影有五部（最后一部分上、下兩部），《哈利波特》原著有七部，電影有八部（最后一步也分上、下兩部）。小說的信息量很大，而兩部電影在世界上獲得廣泛的成功，原因是它們具有龐大的原著讀者群由此可見閱讀原著對于觀賞電影的重要性。

2、電影評論，簡稱影評，是對一部電影的導演、演員、鏡頭語言、拍攝技術、劇情、線索、環境、色彩、光線等進行分析和批評，又稱電影批評。信息交流發達的今天，有無數影評人活躍在各類媒體上，報紙、電視、網絡、雜志，對于同樣一部電影，人們會有各種不同的感覺。觀賞影評，尤其是一些好的影評，會起到客觀評價的作用，對于初級觀眾觀影是有益的。

第五篇：研究性學習報告樣本

中學生的課外閱讀的研究性學習報告

研究背景：

閱讀自古是人們陶冶情操，積累知識，修身養性的事情。自古便有讀萬卷書，行萬里路的說法?？梢姽湃藢﹂喿x的熱愛。可現如今國人的閱讀意識日趨下降，而在課業繁重的中學生面前表現則更為突出。況且現今圖書市場魚龍混雜，健康閱讀又稱問另一個問題。所以我們對于現在中學生的課外閱讀情況做了一次研究性學習。

研究目的：

1．弄清楚如今國人閱讀的現狀，尤其是中學生的閱讀情況及與別國的差距。

2．通過問卷調查，數據分析，繪制圖表。對身邊中學生的閱讀情況做詳細的了解。

3．書寫論文，深度探尋問題的根源，試探性的提出一些解決的方法。

研究方法：

資料查找，問卷調查，論文總結

研究時間：

2013年7月

研究過程：

一． 查找資料

中國國民的閱讀狀況：

2008年，18~70周歲國民圖書閱讀率為49.3%，比上一年的48.8%增長了0.5個百分點，增幅為1.02%。

2008年，我國成人人均年閱讀圖書4.72本，比2007年的4.58本多0.14本。其中，男性平均每人讀書5.87本，顯著高于女性的平均每人3.48本；城鎮人口平均每人讀書6.53本，顯著高于農村人口的平均每人讀書3.49本。

在我國識字國民中，平均每人每年閱讀圖書5.2本。其中城鎮人口平均每人每年讀書6.8本，農村人口平均每人每年讀書4.0本。識字男性平均每年閱讀6.21本，識字女性平均每年閱讀4.01本。出自——百度百科

中國與其他國的比較：

出自——百度百科

結論：通過這種比較不難看出中國的閱讀率是最低的，雖然俄羅斯這幾年在文化教育上抓的很輕，美國如此快的生活節奏下閱讀率仍然比中國要高。閱讀是一個國家然實力的重要組成部分。所以對于下一代的閱讀狀況則更應該抓緊抓牢。那現在中學生的閱讀狀況如何呢？我們特地對于中學生的閱讀情況進行了一次簡單的問卷調查。以下是問卷調查的調查表

二．問卷調查

關于“中學生的課外閱讀情況”的問卷調查

各位同學們：

你們好！我們是成都市雙流中學的學生。利用假期的時間，針對中學生的課外閱讀情況進行了一項研究性學習。問卷調查則是其中關鍵的一步。所以希望您能積極的配合，誠實認真的答題，因為你們每個人的問卷都是我們研究性學習中寶貴的資料。以下是問卷內容： 1.您熱衷于課外閱讀么？

A．沒時間，基本不看 B.有空時會翻翻

C．老師要求的會看 D.喜歡閱讀，使生活的一部分 2．您平均每天花費多長時間在課外閱讀上？

A．20分鐘 B.半小時至四十分鐘 C．1小時以上 D.20分鐘以下 3.使您沒有原因進行課外閱讀的主要原因是什么？

A．業余活動豐富 B.課業負擔過重 C.家長不允許 D.沒有興趣，4.你課外閱讀的目的是？

A．放松神經，純屬消遣 B.有目的性的閱讀，對課業有實際意義

C．增長知識，陶冶情操 D.家長要求或跟風從流

5.你經常閱讀什么類型的書籍（多選）

A.都市言情B.穿越幻想C.玄幻奇幻D.武俠仙俠E.游戲競技F.爛漫青春

G.歷史軍事H.靈異懸疑I.名著傳記J.科幻小說K.教育社科L.短篇小說

非 常 感 謝 您 的 配 合!二． 調查結果及數據分析：

A為1，B為2, C為3，D為4，E為5，F為6 調查人數：1203人 調查結果：

第一題：A．120人 B.250人 C.400人 D.433人

簡答評析：

結合數據，通過上表可看出，喜歡閱讀的人數僅占36%，這實在不是一個很好的現象，而大多數人則是想起來翻翻，閱讀似乎是可有可無的東西。而C選項的一定比例也說明了，現在中學生閱讀的被動性。并且竟然有近百分之十的中學生不閱讀，不得不說這是一個龐大的可怕的數據。

第二題：A.360人 B.433人 C.192人 D.218人

簡單評析：

通過上表并結合數據可知，課外閱讀時間在二十分鐘左右的有30%，而閱讀時間在半小時左右的僅有36%.卻是少得可憐。雖然閱讀時間超過一小時的也有16%，但經過詢問得知，他們學校每天開設了一堂閱讀課，所以也就不足為其。然而讓我們后怕的是，閱讀時間在二十分鐘以下的中學生竟然達到了18%。而如此快節奏的美國也保持在22分鐘以上。

第三題：A.100人 B.800人 C.135人 D.168人

簡單評析：

從上表結合數據和看出，我國現在中學生閱讀時間短卻的主要原因還是一個不可避免的問題。那就是應試教育所帶來的沉重的課業負擔。不管是家長不允許還是課外活動過多所引起的閱讀時間不夠其實都是因為課業負擔過重，加上課外活動，閱讀時間減少。學習任務重，家長自然不會準許孩子看更多與學習無關的書籍。而對閱讀沒興趣的人數也達到了14%，這也從側面反映出我國政府在文化建設上仍然有所欠缺。

第四題： A.200人 B.412人 C.345人 D.246人

簡單評析：

這道題的選項人數較為平均，但一些細微的差別，也是給我們提供了一些信息。不少中學生將課外閱讀僅僅作為一種消遣的方式，無可厚非吧，而B選項不少的人數也說明現在中學生對于閱讀的功利性，是好事也是壞事。但讓我們欣慰的是仍然有一大部分的學生知道閱讀對我們意義。而D選項22%的人數還是反映出現在中學生閱讀的被動

性。

第五題：

A.272票B.654票C.411票D.496票E.394票F.499票 G.355票H.445票I.399票 J.540票K.198票L.383票

簡單評析

由這個統計圖可以看出現在越來越少的人喜歡名著了而越來越多的人喜歡一些雜七雜八的小說了。同學們更想在書中同作者一起思考。懸疑類小說總以一聲尖叫開場，從表及里，對現場蛛絲馬跡的勘察，對暗號的破譯，偵探們淵博的知識，敏銳的洞察力，看破真相后的恍然大悟，喜歡他不僅因為他的睿智，也有我的思考。

課題總結近年來，我國群眾的閱讀情況呈現出一種可怕的態勢。中國有一半以上國民不讀書，閱讀率為48.8％。越來越多的成年人除了每日的報刊之外沒有任何的其他閱讀。在閱讀的人群中我國讀者以19－35歲的中青年為主，占總體的72.8％，其中19－24歲讀者占到讀者的46.27％。其他年齡段中，14－18歲為15.8％，36－45歲為7.6％，46歲以上為3.8％。未成年人7－12歲少兒閱讀情況最佳，13－15歲、16－18歲少年除課本幾乎不讀書比例已經非常之高。而遠在歐洲的德國則好得多，其閱讀率高達75％，并且家庭藏書量最高的國家也是德國，高達300本。中國只有區區76本。如果說中年人閱讀少一事因為工作生活過于繁忙，那至少在青少年的閱讀上應該有所提高吧。在德國，年滿14歲以上的人中就有1／3每天讀書，但中國只有17.6%.不得不說這是非?？膳碌?，14——18歲正是理解力最好，時間最充裕的時候。為何中國的中學生的課外閱讀與德國差了如此之多呢？我們利用這次暑假的時間對中學生的課外閱讀情況做了一個簡單的問卷調查。用真實的數據分析這其中存在的問題，以下便是我們的一些結論。

通過問卷調查以及對于數據的簡單評析，我們已經對于中學生的閱讀現狀有了一個大致了解。所以在這就不過于詳細的去說了。但是我們還是能找到四個可以代表這種現狀的關鍵詞。

人數少：從問卷調查的結果中，不難看出能夠真正把閱讀不作為一個任務而是生活的一部分的中學生越來越少。

時間短：中學生的閱讀時間越來越短，這也是合乎情理的，較大的課業負擔，必然使學生是屬于學生自己的時間少之又少

主動性差： 據本次問卷調查，我們看到一個現象。不少學生閱讀是家長和老師要求的，并且對于書籍的選擇也受到了家長老師及學科需要的影響。而并沒有自己去挑選喜歡的書籍。這對于閱讀的主動性確實是一種危害。

遠離名著，文化缺失：在中學生的課外閱讀選擇上，我們看到喜歡古典書籍，中外名著的越來越少。學生的理由也很明確，過于深奧，難懂，沒有興趣。這也確實是這些書不受歡迎的現實原因。但那些文化的精髓，一個時代的描述往往就是在一本小說里得到體現。而那些校園小說因為情節與中學生相似所以大大增加了學生的閱讀趣味，自然讀的人多，可那種書籍卻沒有更深層次的價值，不能讓我們學到什么。

學生是國家的未來，是今后社會的建設者。德育教育必定重要，而良好的閱讀習慣則是培養學生品德及人生觀，價值觀最好也是最自然的方式。所以我們要

去粗取精揚傳統，發揚閱讀好風氣。