第一篇：理解“一帶一路”的三個維度(光明講壇)

理解“一帶一路”的三個維度

演講人：王義桅 演講地點：中國人民大學 演講時間：2016年12月

作者：王義桅 《光明日報》（2017年03月04日 12版）

王義桅 中國人民大學國際關系學院教授，博士生導師，曾出版《世界是通的——“一帶一路”的邏輯》《“一帶一路”：機遇與挑戰》《海殤？——歐洲文明啟示錄》

在2016年5月17日舉辦的第五屆“中歐政黨高層論壇”上，拉脫維亞拉中友好協會主席波塔普金針對“一帶一路”倡議發表感慨：“歷史上從未見過如此宏大的合作倡議，超過我們歐洲人的想象力。”

人們習慣用古代絲綢之路作為類比去理解“一帶一路”，然而這樣容易把它的概念簡單化，但是不進行類比，很多人尤其是外國人對“一帶一路”難以理解。我認為，不能從文化、歷史、經濟學或國際關系等某一特定領域出發去理解“一帶一路”，我們需要超學科的研究，打通各個學科的界限去理解這個新概念。

到底該如何理解“一帶一路”？能否打造出一個簡單而易傳播，又能囊括其涉及的眾多學科的體系呢？我曾提出了分析國際關系的三個維度，即時間維度、空間維度、自身維度。以下我嘗試用這三個維度來分析“一帶一路”。

時間維度：激活共同的歷史記憶

很多人曾提出為什么不用“新絲綢之路”，而采用“一帶一路”這個說法？它跟古代絲綢之路有什么關系？事實上，“絲綢之路”“新絲綢之路”的說法都是舶來品。在推動對外合作時，激活“絲綢之路”這一共同的歷史記憶，核心目的是為了復興其“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。

冷戰結束以來，我國在中亞地區提倡經濟合作，力推上海合作組織建設，但一直面臨挑戰。后來，逐漸發現推進經濟合作僅靠參與國際性組織的建設與合作是不夠的，于是便想到了絲綢之路這個著力點。實施“一帶一路”戰略是我國改革開放經驗的國際延伸，其路徑就像從發展深圳經濟特區為起點，再形成經濟走廊，最后發展成為珠江三角洲經濟帶。

歷史上的絲綢之路非常輝煌。歐洲傳教士蓋群英在漫長的絲綢之路旅程中如此記述：“寬而深的車轍分分合合，猶如江面上的渦流。在這條路上，無數人走過了幾千年，形成了一條永不止息的生命之流??”1453年，奧斯曼帝國崛起，把東西方之間貿易文化交流的橋梁切斷了（史稱“奧斯曼之墻”），歐洲人被迫走向海洋，從而改變了整個世界的格局，逐漸形成了西方中心的時代。

自從古代絲綢之路被切斷后，許多國家都曾試圖恢復這條通道。然而，重建古代絲綢之路是百年夢想。歐亞大陸內陸國家的物流成本非常高，根本競爭不過海上，而且產業鏈也是沿海布局，內陸地區逐漸走向落后。不打通絲綢之路，內陸與沿海地區的發展差距就難以消除。

聯合國教科文組織、聯合國開發計劃署先后提出了“絲綢之路復興計劃”“歐亞大陸橋”等設想。第一個歐亞大陸橋是從海參崴到鹿特丹，第二個從連云港到鹿特丹，第三個從昆明到鹿特丹。目前，我國已有25個城市建立了各種各樣的中歐班列，借助“一帶一路”的實施，“歐亞大陸橋”的設想將全部實現。

一百年前，瑞典人斯文·赫定就曾預測：“可以毫不夸張地說，這條交通干線（絲綢之路）是穿越整個舊世界的最長的路。從文化歷史的觀點看，這是聯結地球上存在過的各民族和各大陸的最重要的紐帶。??中國政府如能使絲綢之路 2 重新復蘇，并使用現代交通手段，必將對人類有所貢獻，同時也為自己樹起一座豐碑。”

“一帶一路”不是一條路，也不是一條帶。但是萬物要從“一”開始，所謂“道生一，一生二，二生三，三生萬物”。這既包含傳統文化又具有中國特色的發展模式吸引越來越多的國家參與其中，從而具有國際和世界意義。

“一帶一路”最重要的意義，歸根到底就是鼓勵各國走符合自身國情的發展道路。從東方到西方，中亞地區只是過道，古代絲綢之路沒有幫助沿線國家實現共同富裕。“一帶一路”就是要消除這種貧富的差距，真正將沿線國家的命運綁在一起，形成命運共同體。

從人類文明史來看，絲綢之路的復興與人類文明的發展密切相關。今天所流行的許多著作，很多是來源于經歷過啟蒙運動和文藝復興時期的歐洲。文藝復興是要復興什么？它是要復興古希臘的文化、藝術和思想。古希臘思想以誰為代表呢？答案是亞里士多德。他的論述和思想被記載在300萬字的《亞里士多德全集》里。然而，在中國的印刷術、造紙術傳到歐洲之前，歐洲人只有一種記載方式，就是以羊皮為載體的記載。亞里士多德生活在公元前4世紀。那個時候，整個世界上的羊皮產量都不夠寫300萬字的內容，可見大部分的亞里士多德的著作是托偽之作。為什么有托偽之作？因為歐洲人在很多地方進行殖民統治后，要推廣他們所謂的文明，“文明人”要統治“野蠻人”，也就是常說的“落后就要挨打”。而我們曾經完全相信歐洲的這種線性的社會進化論邏輯。西方人想讓你承認自己是落后的，實際上你可能根本不落后。

亞里士多德的學生亞歷山大曾遠征到印度。《亞歷山大遠征記》中記載，亞歷山大第一站打到了埃及，建立了亞歷山大港，后來又把巴比倫燒掉了，接下來 3 東征至印度，把印度的動植物標本如孔雀、老虎運到了雅典學院，讓當時的師生進行研究。除了這些標本之外，他們還把包括漢謨拉比法典在內的古典書籍運到了希臘，這些珍貴古董至今仍存在大英博物館。

英法后來集成了古希臘、古羅馬文明精髓。四大文明古國中三大文明古國都被西方殖民了，文明歷程被中斷，于是西方就站在文明古國的肩膀上，成功地壟斷了文明的話語權。為什么現在流行“中國威脅論”，就是因為中國可能會成為唯一能打破這種所謂的西方中心神話的國家。1877年德國人李希霍芬提出“絲綢之路”概念后，掀起了一場浩劫，其中重要標志就是敦煌遭到掠奪。

如果不實現中華民族的偉大復興，西方話語霸權仍將繼續。歐洲人所創造的話語體系的邏輯是“東方文明來源于西方”。實際上恰恰相反，西方文明很多都來自東方。我們提倡“一帶一路”，努力復興絲綢之路的目的之一就是告別西方中心論，讓世界還原到本身應有的多元狀態。

從全球化的歷史角度看，“一帶一路”正在開創全球化3.0版。如果我們把作為古代東西方貿易與文明交流之路的絲綢之路稱為全球化1.0時代，當時主要涉及歐亞大陸各國，貿易和文化是發展的原動力，各方基本能夠遵循“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神。而近代西方開創的全球化則是全球化2.0時代，民族、國家為參與單元，通過海洋實現全球貿易和投資擴張，逐步確立了西方中心世界。如今，“一帶一路”就是21世紀的跨洲際合作倡議，不只是打通歷史上中斷的絲綢之路，更是借助絲綢之路的歷史概念，開創新型全球化——全球化3.0時代。

“一帶一路”倡議秉承“萬物互聯”的理念，開發和應用包容性技術，改變傳統技術讓強者更強、弱者更弱的狀態；創新和實施包容性制度安排；推動國際 4 貿易、投資規則更加公正、合理、包容，開創包容性全球化，實現持久和平、共同繁榮的“千年夢想”。

“一帶一路”對全球化有非常重大的意義：第一，它在重新定義全球化。以前的全球化是海洋型全球化，全球化通過中國的改革開放，跨國公司將工廠搬到中國來，我們向西方開放并成為他們的市場；如今中國在經營全球化，世界向我們開放，共同做大市場。第二，全球化轉變為本土化，“一帶一路”不是搞跨國公司全球配置，也不是中國公司到世界各地去開工廠，而是進行一國一策的當地化，按照當地實際需求來生產。第三，從“部分全球化”向“包容全球化”轉變。“一帶一路”讓全球化更加包容、均衡、普惠，在全球化上樹立了中國的話語權。

從時間維度看，從人類文明、全球化史去理解“一帶一路”的意義，就是絲綢之路的復興將讓歐亞大陸回歸人類文明中心地帶，告別西方中心論，推動文明的共同復興。

空間維度：重構世界經濟版圖

空間上，“一帶一路”到底包括哪些國家，該如何布局？現在流行的說法是包括65個國家，占世界經濟總量的29%，人口占63%，主要包括相對落后的國家。許多人不理解，為什么以前改革開放盯在發達國家，現在開始關注發展中國家；還有人把“一帶一路”說成“對外撒錢”，將其等同于對外援助，這其實是誤解。這些國家雖然不夠富裕，但發展潛力非常大，他們對中國的需求與改革開放初期我們對發達國家的需求一樣。他們需要資金、技術，而我們需要市場。

將“一帶一路”落到實處，無論是決策者還是普通民眾，都需要進行觀念和思想的轉變。

轉變發展觀 《史記》記載：“東方物所始生，西方物之成熟。夫作事者必于東南，收功實者常于西北。”改革開放主要向西方開放，尤其向美國開放，但這個發展模式無法持續。金融危機以后，西方消費者手頭緊，購買不了那么多中國制造的商品，中國的產能過剩，產品賣不出去，證明只盯著發達國家的市場是不夠的。有經濟學家提出，除了跟發達國家這個環流以外，能不能跟廣大的發展中國家，尤其是周邊國家，建立一個新的產業鏈環流，形成“雙環流”，對沖發達市場的風險，這就是“一帶一路”最早思想的原型。

轉變時空觀 “一帶一路”超越了歷史上“以空間換取時間”的大戰略。我們要在時間和空間上同時突破，既兼顧陸海，又呼應東西。以前，李鴻章和左宗棠爭論海防重要還是塞防重要，具有時代局限性。“一帶一路”表明兩者都很重要，我們要從大的時空觀理解“一帶一路”。

轉變世界觀 《三國演義》開篇第一句是“天下大勢，合久必分，分久必合”。冷戰結束后，西方追求全球主義，在政治上推行西方民主政治，在經濟上推行資本主義世界經濟體系，試圖讓全球在政治、經濟等各方面按照西方模式實現標準化。美國耗費了大量實力并未實現全球西方化的目標，而經濟全球化讓財富和權力更快地集中到頂層資本所有者手里，同時也掏空了工業基礎，擴大了貧富差距。事實上西方的上層操弄了全球化，而社會的底層民眾卻把目標對準了全球化和中國這樣一些全球化中的成功者，試圖徹底打擊和拋棄全球化。這樣一來，全球化開始走向碎片化。“一帶一路”的提出，就是要以互聯互通，引領全球化朝著開放、包容、均衡、普惠的方向發展。

17世紀前的歐亞大陸時代，馬、駱駝和帆船是人類主要交通工具；18世紀的海權時代，蒸汽機車成為主要交通工具，19、20世紀后，迎來了鐵路時代、飛機時代。如今，人類邁入陸海聯通、萬物互聯時代。高鐵成為21世紀代表性 交通工具。中國已經在引領人類新型的工業化、城鎮化，實現世界的互聯互通和聯動發展，這就是“一帶一路”思想的精髓。

“一帶一路”空間重點走向可以用“六廊六路”“多國多港”來概括。“六廊”就是六大經濟走廊；“六路”就是鐵路、公路、水路、空路、管路、信息高速路；“多國”就是培育若干支點國家；“多港”就是建設若干支點港口。“一帶一路”具體走向分為陸上三條線，海上兩條，五個方向。絲綢之路經濟帶的第一個方向是中亞、俄羅斯到波羅的海，第二個是通過西亞、波斯灣到地中海，第三個是通過中巴經濟走廊到印度洋；而“21世紀海上絲綢之路”的重點方向是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲，以及從中國沿海港口過南海到南太平洋。通常說的65個國家，是這五個方向的沿線國家。項目建設在沿線國家，但是項目本身需要全球融資、全球市場的支持，美元、美國公司、美國人大量參與，還離不開美國主導的國際規則和標準，因此美國是“一帶一路”相關國家。

“一帶一路”是開放、包容的，遠期可考慮北極、南美方向，目前的空間布局是產業鏈的自然延伸，將來還會進一步拓展。

從空間角度來講，“一帶一路”很大程度上幫助那些內陸國家尋找出海口，實現陸海聯通，比如歐洲有“三河”（易柏河、多瑙河、奧得河）通“三海”（波羅的海、亞得里亞海、黑海）的千年夢想。“一帶一路”激活了這一夢想，助推歐洲互聯互通，形成中歐陸海快線、三海港區的大項目。另外一個是實現規模效應，現在歐洲越分越小，“一帶一路”提出以后，能夠把小國連在一起，建立大市場，尤其把內陸和海洋連在一起，實現陸海聯通。這是“一帶一路”受歡迎的重要原因。

“一帶一路”推動中國重新建構世界經濟地理版圖，很多人把它稱為“第二次地理大發現”。把中國現在的產能優勢、技術優勢、資金優勢、經驗和模式優勢轉化為市場與合作優勢，使中國機遇變成世界機遇，融通中國夢與世界夢。“一帶一路”超越近代殖民主義、帝國主義、霸權主義，創造沒有霸權的時代，開創東西和諧、南北包容的未來。

自身發展維度：彌補歷史與現實短板

“一帶一路”盡管是新生的，但是很多項目是有前期基礎的。“一帶一路”與“京津冀一體化”“長江經濟帶”并稱為中國新時期的三大發展戰略，將有力推動實現“兩個一百年”偉大復興的中國夢。“一帶一路”建設，不僅是解決中國經濟發展轉型、結構性改革的問題，也是為了解決世界性普遍難題。

貧困問題 “盜賊出于貧窮”，很多地方落后，沖突對抗源自貧窮。只有讓他們互聯互通，才能了解外部世界。中國的經驗就是“要致富，先修路”，互聯互通，就是我們生產、生活方式重新布局，要以發展求安全，以安全促發展。

貧富差距問題 世界的貧富差距問題與全球化布局密切相關。最大的貧富差距就是沿海和內陸地區的貧富差距。“不患寡而患不均”，怎么解決貧富差距，最重要的是“東西互濟，陸海聯通”。

治理問題 “治大國若烹小鮮”。當今世界之亂象，就是如何治理，怎么解決不折騰的問題、碎片化問題。中國人考慮問題要標本兼治、統籌兼顧。很多人用西方經濟學的觀點說中國修高鐵是不賺錢的。他所謂的賺錢就是賣了多少票，但是修高鐵以后帶來的房地產、旅游等產業的發展，西方經濟學是考慮不到的。所以，不能用原來的模式理解“一帶一路”。

“一帶一路”在很大程度上彌補了歷史和現實的三大短板。第一大短板是原來殖民主義、帝國主義沒有實現互聯互通的短板；第二是補世界經濟短板，尤其是實體經濟的短板；第三是補全球化短板，打造包容性全球化。與此同時，風險和機遇成正比，“一帶一路”的風險包括經濟、政治、安全、法律、道德等方面。安全風險被討論得比較多，因為“一帶一路”正好經過所謂的“不穩定之弧”，文明的斷裂帶和板塊的連接地帶。

近代以來，美國、西方那套邏輯越來越不管用了。“睜眼看世界”，以前看的是發達世界。“一帶一路”讓中國徹底走出近代視野，開啟引領未來的道路。為什么“一帶一路”能夠在世界上引起這么大反響，因為它在解決世界日益增長的國際公共產品的需求與落后的供給能力之間的矛盾，將有力推動實現聯合國2030年可持續發展目標。在第六屆世界中國學論壇上，有阿拉伯學者說，幾百年來，西方國家在中東地區輸出槍炮要我們的石油，只有一個國家還給我們修路，它就是中國，“我們對‘一帶一路’求之不得”。

近年來，廣大發展中國家對西方模式日益失望乃至絕望，而對中國模式越來越感興趣，贊賞中國脫貧致富、快速發展的做法與奇跡。過去，中國對外援助不附加政治條件，減少了發展中國家對西方的援助依賴。現在，中國投資模式又區別于西方模式，正在補發展中國家經濟發展的短板。像烏茲別克斯坦這樣的雙重內陸窮國，按市場經濟是很難獲得國際金融機構貸款的，但獲得了國家開發銀行貸款，彰顯“政府+市場”雙輪驅動的中國模式魅力。而印尼雅萬高鐵之所以中方擊敗日方勝出，就在于中方繞開了印尼方政府擔保的前提，背后擁有中國國有銀行的有力支持。中國模式同樣正在非洲大顯身手，非洲第一條中國標準跨國電氣化鐵路亞吉鐵路，從設計、施工到運營，全都采用中國模式，而且蒙內鐵路和蒙巴薩港口建設也是如此。

投資基礎設施，短期可創造就業、增加需求，長期來說也能促進經濟增長。發達國家基礎設施老舊，仍有投資機會，而真正好的投資機會在發展中國家。亞洲地區每年基礎設施投資所需資金約8000億美元，非洲國家約5000億美元，全世界總需求約2萬億美元。發展中國家每增加1美元的基礎設施投資，將增加0.7美元的進口，其中0.35美元來自發達國家。全球基礎設施投資將增加發達國家的出口，為其創造結構性改革空間。

建設“一帶一路”也是三步走：第一步，2016年開始，重大基礎設施開工，重要自貿協定談判取得突破；第二步到2024年左右，打通波羅的海、地中海、印度洋；第三步，2049年左右，“五通”都要實現。

韓非子曰“上古競于道德，中世逐于智謀，當今爭于氣力”。“一帶一路”既要有智謀，又要有道德，還要有氣力，三管齊下。這就是為什么要用三個維度理解。

從歷史上看，建設“一帶一路”要有智慧。回顧大國崛起歷史，它們無不從修建基礎設施開始從而成就自己、造福子孫萬代，例如羅馬車道、水渠，秦始皇修筑秦道，隋煬帝修京杭大運河??從空間上，建設“一帶一路”要有智謀。由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路、通信網絡組成的歐亞非立體交通網絡、產業鏈及經濟走廊如何布局？既要考慮到當地經濟地理環境，更要有全局觀。從長遠看，建設“一帶一路”要有氣力。中國搞“一帶一路”是有底氣和內功的，國內沒有互聯互通怎么跟人家通，國內經濟實力不夠，如何讓人家搭乘中國發展的快車、便車？

自從“一帶一路”倡議提出以后，整個世界不再只是抽象地談論中國崛起了，因為中國崛起已經是不爭的事實，而是關注中國崛起以后做什么，和其他國家有 10 什么關系，給世界帶來什么樣的變化，是不是有別于以前西方大國？換言之，中國的國際話語權因為“一帶一路”而顯著提升。中國特色的理論體系也開始從“一帶一路”逐漸展開。

“一帶一路”具有歷史的合法性，因為絲綢之路已經存在兩千多年了；有現實的合理性，要搞基礎設施，要推動實體經濟走出低迷，要消除貧富差距；還有未來的合理性，要引領國際合作的方向，探索新的合作模式，突破原來的零和博弈，這就是我們今天講的人類的三個共同體——利益共同體、責任共同體、命運共同體。而且這將有別于以往，因為這個世界從來沒有面臨過幾十億人在搞工業化、全球化，必須要創新模式，只有以共商共建共享原則才能解決人類面臨的空前挑戰和不確定性。

對沿線國家進行分類，哪些國家先通什么，國家不一樣，發展不能一概而論，這就是一國一策，一事一策，不同的行業規律也不一樣，要尊重各自行業、各自地區自身的發展規律、國情、習俗、法律、市場標準等。這方面的教訓不勝枚舉且折射出共商、共建、共享原則的難能可貴；同時也反映出“一帶一路”面臨的種種風險，應仔細謹慎評估和妥善應對，畢竟是在國外從事基礎建設，建設開發區、經濟走廊。

第二篇：三個倡導心得體會與一帶一路心得體會

三個倡導心得體會與一帶一路心得體

會合集

三個倡導心得體會

三個倡導是實現社會主義核心價值觀的體現，反映中國社會特色社會主義的根本利益，實現強國夢的現實意義，下面是小編整理的學習三個倡導心得體會

三個倡導心得體會一

黨的十八大報告從建設社會主義文化強國的戰略高度，深刻論述了社會主義核心價值體系建設的重要意義與戰略要求，并強調：“要倡導富強、民主、文明、和諧，倡導自由、平等、公正、法治，倡導愛國、敬業、誠信、友善，積極培育社會主義核心價值觀。”“三個倡導”的社會主義核心價值觀，是馬克思主義與社會主義現代化建設相結合的產物，與中國特色社會主義發展要求相契合，與中華優秀傳統文化和人類文明優秀成果相承接，是我們黨凝聚全黨全社會價值共識作出的重要論斷。

“三個倡導”精辟概括了社會主義所崇尚的一系列基本價值理念，涵蓋中國特色社會主義的奮斗目標、社會理想、行為準則，體現了對國家、社會、個人不同層面的價值要求，是積極培育社會主義核心價值觀的重要遵循。“三個倡導”雖然只有短短12個詞24個字，但內涵豐富、意蘊深刻，通過深入的理論研究，將其豐富內涵、深刻意蘊、時代氣息、中國特色分析透徹、論證清楚、闡釋全面，既是理論研究的重要任務，也是這些價值理念能夠深入人心、得以廣泛踐行的重要前提。

“三個倡導”，展現了中國特色社會主義社會所追求的系列重要價值理念，同時也為進一步凝練概括社會主義核心價值觀留下了廣闊的理論空間。當代中國，只有“三個倡導”的社會主義核心價值觀，才真正反映了中國特色社會主義實踐的需要和最廣大人民的根本利益、共同愿望。

三個倡導心得體會二

改革開放以來，中國社會發生了翻天覆地的變化。市場經濟的利益機制使得人們對物質享受傾注了巨大的精力和熱情，趨利主義、物質主義思想逐漸盛行。同時，社會大轉型期間出現的種種問題與矛盾，以及隨著社會的開放，意識觀念的多元化，傳統價值觀正經受到極其嚴峻的考驗。在這樣的情況下，十八大報告提出24字社會主義核心價值觀，具有十分重要的現實意義。黨的十八大報告用“三個倡導”從國家、社會、個人三個層面論述了“社會主義核心價值觀”的精髓，即在國家層面，倡導富強、民主、文明、和諧;在社會層面，倡導自由、平等、公正、法治;在公民層面，倡導愛國、敬業、誠信、友善。“三個倡導”的表述，確立了國家、社會發展的方向和公民的行動指南，能夠產生友善的親和力、廣泛的感召力、強大的凝聚力和持久的引導力。

國家——富強 民主 文明 和諧

國家是國民生存和發展的基礎，國富民強，是整個中華民族為之奮斗的目標，也是國家繁榮昌盛，人民幸福安康的物質基礎。民主是現代社會的基本要求，在社會主義制度下，其核心和實質是人民當家作主，是創造人民美好幸福生活的政治保障。文明是社會進步的重要標志，同樣也是中華民族百年來孜孜以求的目標，它是發展中的中國與其他先進國家接軌的必然要求之一。和諧是中國傳統文化在當代社會的體現，是社會各階層團結協作，社會和平穩定，持續健康發展的重要保證。

社會——自由平等 公正 法治

在社會層面，追求“自由、平等、公正、法治”，彰顯了社會風尚風貌的時代要求，是現代社會應當樹立的基本理想信念。社會的活力和創造力來自于對自由的尊重。自由與民主是相輔相成的，對自由的保障，能夠更好地發展和健全人民民主，保障人民的利益。有人說，平等和公正是對普遍自由的一種維護。它要求尊重和保障人權，人人依法享有平等參與、平等發展、共同享有發展成果的權利，社會的公平和正義，不受特權的制約。法治是實現“自由、平等、公正”的根本保障。依法治國是社會主義民主政治的基本要求。它通過法制建設來維護和保障公民的根本利益，是實現自由平等、公平正義的制度保證。

公民——愛國 敬業 誠信 友善

價值觀最基本的主體是個人，是最廣大的人民群眾。“愛國、敬業、誠信、友善”，是公民的基本道德規范，與我們每一個人息息相關。作為中國人，首先必須熱愛自己的祖國，有國才有家，國強才能民安民康民富民樂。敬業是體現一個人責任心的基本要求，熱愛自己的崗位，投入到自己的事業中，才可能為國家，為社會，為家人，也為自己創造未來。誠信、友善是中華民族千百年來傳承下來的道德傳統，也是我們每一個人應該堅守的道德底線。在思想多元、多樣、多變的時代，在利己主義、個人主義沖擊主流價值觀的當今，這一倡導的提出，指明了個人道德行為應當追求的正確方向，有利于營造遵紀守法，明禮誠信，團結友善的社會風氣。

“三個倡導”用通俗易懂，又親切入理的表述方式，指導著國家、社會和每一個中國公民的日常行為準則。在日常工作和生活中，我們也應該學以致用，從自身做起，從最基本的方面做起，用24個字規范自己的行為。有句話說的好：“你是什么樣的，中國就是什么樣的。”只有當我們每一個人都端正價值觀，恪守最基本的道德準則，才能實現民族復興、人民安康的中國夢。

改革開放以來，中國社會發生了翻天覆地的變化。市場經濟的利益機制使得人們對物質享受傾注了巨大的精力和熱情，趨利主義、物質主義思想逐漸盛行。同時，社會大轉型期間出現的種種問題與矛盾，以及隨著社會的開放，意識觀念的多元化，傳統價值觀正經受到極其嚴峻的考驗。在這樣的情況下，十八大報告提出24字社會主義核心價值觀，具有十分重要的現實意義。

黨的十八大報告用“三個倡導”從國家、社會、個人三個層面論述了“社會主義核心價值觀”的精髓，即在國家層面，倡導富強、民主、文明、和諧;在社會層面，倡導自由、平等、公正、法治;在公民層面，倡導愛國、敬業、誠信、友善。“三個倡導”的表述，確立了國家、社會發展的方向和公民的行動指南，能夠產生友善的親和力、廣泛的感召力、強大的凝聚力和持久的引導力。

國家——富強 民主 文明 和諧

國家是國民生存和發展的基礎，國富民強，是整個中華民族為之奮斗的目標，也是國家繁榮昌盛，人民幸福安康的物質基礎。民主是現代社會的基本要求，在社會主義制度下，其核心和實質是人民當家作主，是創造人民美好幸福生活的政治保障。文明是社會進步的重要標志，同樣也是中華民族百年來孜孜以求的目標，它是發展中的中國與其他先進國家接軌的必然要求之一。和諧是中國傳統文化在當代社會的體現，是社會各階層團結協作，社會和平穩定，持續健康發展的重要保證。

社會——自由平等 公正 法治

在社會層面，追求“自由、平等、公正、法治”，彰顯了社會風尚風貌的時代要求，是現代社會應當樹立的基本理想信念。社會的活力和創造力來自于對自由的尊重。自由與民主是相輔相成的，對自由的保障，能夠更好地發展和健全人民民主，保障人民的利益。有人說，平等和公正是對普遍自由的一種維護。它要求尊重和保障人權，人人依法享有平等參與、平等發展、共同享有發展成果的權利，社會的公平和正義，不受特權的制約。法治是實現“自由、平等、公正”的根本保障。依法治國是社會主義民主政治的基本要求。它通過法制建設來維護和保障公民的根本利益，是實現自由平等、公平正義的制度保證。

公民——愛國 敬業 誠信 友善

價值觀最基本的主體是個人，是最廣大的人民群眾。“愛國、敬業、誠信、友善”，是公民的基本道德規范，與我們每一個人息息相關。作為中國人，首先必須熱愛自己的祖國，有國才有家，國強才能民安民康民富民樂。敬業是體現一個人責任心的基本要求，熱愛自己的崗位，投入到自己的事業中，才可能為國家，為社會，為家人，也為自己創造未來。誠信、友善是中華民族千百年來傳承下來的道德傳統，也是我們每一個人應該堅守的道德底線。在思想多元、多樣、多變的時代，在利己主義、個人主義沖擊主流價值觀的當今，這一倡導的提出，指明了個人道德行為應當追求的正確方向，有利于營造遵紀守法，明禮誠信，團結友善的社會風氣。

“三個倡導”用通俗易懂，又親切入理的表述方式，指導著國家、社會和每一個中國公民的日常行為準則。在日常工作和生活中，我們也應該學以致用，從自身做起，從最基本的方面做起，用24個字規范自己的行為。有句話說的好：“你是什么樣的，中國就是什么樣的。”只有當我們每一個人都端正價值觀，恪守最基本的道德準則，才能實現民族復興、人民安康的中國夢。

一帶一路心得體會

2000多年前，勤勞勇敢的中國人民用智慧、勇氣和汗水開拓了連接亞歐非大陸各文明的人文、貿易交流通路，與沿線各國人民共同鑄就了輝煌的古絲綢之路。千百年來，“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路精神已深深融入到中華民族的靈魂與血液中，成為了中國參與全球政治、經濟、文化等交流活動的重要依托。

新的歷史時期，習近平主席準確把握國際秩序深刻調整、全球經濟一體化不斷深入的大趨勢，高屋建瓴提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際社會高度關注和有關國家積極響應。建設“一帶一路”,共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構，將讓中國與世界更加緊密地聯系在一起，推動更多國家和地區開展全方位合作，共克時艱、共創輝煌。這充分展示了中國主動參與國際事務的積極姿態和負責任大國的形象，表明中國將在力所能及的范圍內承擔起應負的責任與義務，為世界和平、繁榮與穩定作出更大貢獻。

“一帶一路”是促進共同發展、實現共同繁榮的合作共贏之路，是增進理解信任、加強全方位交流的和平友誼之路。中國將秉承絲路精神，與“一帶一路”沿線各國共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、責任共同體和命運共同體。

“一帶一路”建設將以政策溝通為重要保障。我們將本著求同存異理念，積極推動沿線各國構建多層面的政策交流機制和聯動機制，加強頂層設計和戰略謀劃，協商研究確定有利于深化區域合作的制度安排，探索建立“一帶一路”雙多邊合作機制，推動共同編制合作規劃或簽署合作備忘錄，促進政治互信，深化利益融合，努力形成合作“最大公約數”.“一帶一路”建設將以設施聯通為優先領域。我們將在尊重國家主權和安全關切的基礎上，推動沿線各國加強基礎設施建設規劃、技術標準體系對接，共同推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，突出抓好區域間互聯互通，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升通達水平，努力為沿線各國合作交往提供多元優質、便捷暢通、安全高效的基礎設施網絡。

“一帶一路”建設將以貿易暢通為重點內容。我們將與各國一道研究解決投資貿易便利化問題，努力消除投資和貿易壁壘，構建區域內和各國良好的營商環境，積極推動共同商建自由貿易區，促進各經濟體間發展自由貿易關系，形成覆蓋“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區網絡，激發釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”.“一帶一路”建設將以資金融通為重要支撐。我們將與沿線各國深化金融合作，加強亞洲貨幣穩定體系、投融資體系和信用體系建設，共同發揮亞洲基礎設施投資銀行等金融機構的支撐作用，積極穩妥推動建立上海合作組織融資機構和金磚國家開發銀行，加快組建并發揮絲路基金的作用，推動沿線國家加強金融監管合作，逐步在區域內建立高效監管協調機制，構建區域性金融風險預警系統。

“一帶一路”建設將以民心相通為社會根基。我們將傳承和弘揚絲路精神，推動沿線各國間廣泛開展文化交流、學術互動、旅游合作等多種形式的人文合作，支持各方互派留學 生、訪問學者，共辦文化年、藝術節等活動，聯合打造具有絲路特色的世界精品旅游線路和旅游產品，加強民間組織交流合作，使“一帶一路”成為連接不同文明的紐帶，培育情感共同體。

“一帶一路”將以共同發展、共同繁榮為第一要義，賦予古絲綢之路新的時代內涵，不限國別范疇，不搞封閉機制，所有有意愿的國家和經濟體都可以參與進來，成為“一帶一路”的支持者、建設者和受益者。

風起揚帆正當時，四海同心逐新夢。“一帶一路”戰略構想的宏偉藍圖已經繪就，中國愿意與沿線國家一道，和衷共濟、相向而行，再現古絲綢之路曾經的榮耀與輝煌，共同鑄就團結、發展、繁榮、文明的希望之夢。

第三篇：一帶一路紀錄片第三集 光明紐帶解說詞

一帶一路紀錄片解說詞

第三集 光明紐帶

在巴基斯坦北部山區，這是個建在半山腰的女子小學，13歲的曼娜扎是這里五年級的學生，學校原來的校舍毀于2005年的一場地震，此后在這里重建已有十年之久，幾間教室用板材搭建而成，稱得上簡陋，屋內沒有照明設施，整個學校只有一只電燈泡掛在室外，每天放學回家，曼娜扎都要走過一段蜿蜒的山路，而到家后她做的第一件事情，就是趕在太陽落山之前寫完老師布置的作業，這里電價很高，用電開支差不多占到家庭收入的1/10，而且經常停電，缺電困擾著曼娜扎生活的小山村，也困擾著整個巴基斯坦，即便是在伊斯蘭堡、卡拉奇這樣的大城市，停電也是生活常態，商場、醫院、政府機關甚至居民住宅都配備著各種型號的發電機，在夏季，全國的用電缺口達到500萬千瓦。

科納克里，幾內亞的首都和最大城市，也是西非著名的海港，但入夜后的科納克里，絕大部分城區一片漆黑，只有零星的幾點燈光點綴在高低錯落的房屋之間，這些照片曾經傳遍整個幾內亞，每當夜幕降臨，孩子們就借助路燈的光亮溫習功課，燈下苦讀的學子，帶給幾內亞人安慰和力量，但照片也反映了幾內亞國內一個現實而窘迫的狀況，電力極度短缺。幾內亞是聯合國公布的最不發達國家之一，工業基礎薄弱，2010年，全國水電、火電裝機總量只有25萬千瓦，實際可用發電量不到12萬千瓦時，只能為一個百萬人口的城市提供一天的照明，被稱為“西非水塔”的幾內亞，流淌著一千一百多條河流，裝機總容量可達600萬千瓦，但開發利用的僅有2%，電力制約著一個國家的發展，也制約著國家和地區的經濟繁榮。

這是美國橡樹嶺國家實驗室描繪的全球用電分布圖，夜間的用電狀況直觀的反映了不同區域經濟發達程度，據統計，全球70億人口中，有28億人只能非常有限的使用電力，還有18億人完全沒有電用，電力短缺成為制約發展中國家工業化的瓶頸，這意味著很多國家的工廠和生產線不得不經常處于停工停產的境地。

在中國新疆的一家電器制造公司，工程師們正在為一批海外訂單而忙碌，這種巨型變壓器是發電站的重要裝置，電機運轉時發出的電力經變壓器進行電壓轉化才能輸入電網，沿著重新貫通的喀喇昆侖公路，中國制造的大型變壓裝備將穿越喀喇昆侖山脈和興都庫什山脈進入巴基斯坦，曼娜扎和她生活的小山村即將迎來改變，在距離家鄉不遠的尼魯姆河與杰魯姆河交匯處，正在建造一座巨型水電站，它將成為巴基斯坦最大的水電站，擁有96.3萬千瓦的總裝機容量，近70公里長的地下硐室工程，總長度位居亞洲第二，小火車在地下行駛了40分鐘，終于抵達這座引水隧洞的最深處，先進的掘進設備以平均每天6米的進度，將隧洞推入山體10公里，海拔兩千米的高山即將被打通，在水電站的一端，巨型攔河大壩每天都在長高，來自中國的300多名工程技術人員和管理人員已和巴基斯坦建設者共同奮戰了七年之久，這座尼魯姆—杰魯姆水電站是中國企業迄今在境外承建的最大的水電項目，2017年水電站建成以后，每年將提供五億千瓦時電量，解決巴基斯坦全國15%人口的用電緊缺問題并帶來450億盧比約合27億元人民幣的財政收入，在能源領域，中國已與巴基斯坦簽訂了22項合作協議。

在巴基斯坦的東南海岸，這是建設中的卡西姆港燃煤電站，借助GPS（全球定位系統）定位技術，巴基斯坦工程師阿西夫和同事正在完成一項測量工作，眼前200米遠的這片工地未來將建起兩座巨型鍋爐，為了精確定位，他們要保證兩個鍋爐在橫向位置上的誤差小于兩毫米，卡西姆港燃煤電站是“中巴經濟走廊的” 首個電力合作項目，未來將為巴基斯坦每年提供95億度電量，解決全國1/6的電力缺口，電站由中巴兩國政府組織規劃，中國電力建設集團和卡塔爾王室共同投資開發，總投資20.85億美元，計劃2017年投產發電，這一項目是中國、巴基斯坦和卡塔爾三方合作的最新成果，在2014年5月6日的奠基儀式上，巴基斯坦總理謝里夫表示，能源問題的解決不僅僅是滿足百姓的供電需求那么簡單，它是黑暗里的一縷光明，能夠照亮整個巴基斯坦。

斯里蘭卡普特拉姆鎮，下午的一場急雨將這個沿海小鎮澆了個透，冒雨回家的麥娜可第一件事就是給手機充電，電力已經與現代生活密不可分，但斯里蘭卡一度電價昂貴，給家庭開支帶來不小壓力，（以前因為電價貴，我們雖然也使用電視等家電，但一直只得克制節儉，類似洗衣機這樣的家電，耗電高，就要支付很多的電費），麥娜可生活的改變，源自一座建成啟用的現代化燃煤電站，2014年9月16日，到訪斯里蘭卡的中國國家主席習近平與斯里蘭卡時任總統拉賈帕克薩共同出席了普特拉姆電站全面啟用的視頻連線儀式，儀式上，拉賈帕克薩總統宣布從即日起下調全國電價，普特拉姆電站位于首都科倫坡以北130公里，是斯里蘭卡發電量最大的電站，電站的三臺發電機組全部啟動，可為斯里蘭卡全國電網，提供1/3以上的電量，從2007年開始，電站建設歷時七年，由中國機械設備工程公司承建，中國進出口銀行提供貸款，貸款總額超過13億美元，這是迄今為止，中國和斯里蘭卡兩國完成的最大的經濟合作項目，源源不斷的煤炭，通過海路從印尼、俄羅斯或南非運抵普特拉姆，為火力發電提供燃料，在發電高峰時期，電站每天消耗煤炭達6600噸，足夠裝滿800多輛重型卡車，斯里蘭卡以往主要依靠燃油發電，成本高，電價一直居高不下，作為斯里蘭卡首座燃煤電站，普特拉姆電站的發電成本，每度僅0.05美元，費用減少了2/3，電站的啟用，不僅為工業和其他產業提供了低成本電力，更惠及廣大普通居民，電力帶來的不僅是生活的改變，更帶給一個國家發展的信心和力量。

2015年5月28日，幾內亞最大的水電工程凱樂塔水電站的首臺機組并網發電，電流通過中國企業搭設的225千伏輸變電線路，送往150多公里外的首都科納克里，并補充周邊11個省區的電力缺口，凱樂塔水電站的建成，使該國的總裝機容量翻一倍，被譽為“幾內亞的三峽工程”，它的建設者正是建造過世界上最大的水電站三峽工程的中國長江三峽集團公司，（在一帶一路的建設當中，我們實現了自我自身的可持續的發展，通過利用海外的資源，我們擴大了經營規模，我們輸送出了中國技術、中國品牌，同時帶出去了中國的優質產能。）最新發行的2萬面額幾內亞法郎，將凱樂塔水電站作為背景圖案，對幾內亞來說，源源不斷的電流，帶來的不僅僅是光明，還有發展工業、繁榮經濟的強大動力。（幾內亞總統孔戴說，我們需要合作，我們有意愿與中國政府和中資企業建立戰略合作關系，這對我們對你們都很重要，因此我們強烈希望進一步加強這種合作，現在我們合作修建了我們“幾內亞的三峽大壩” 凱樂塔水電站，華為正在建設光纖網絡，我們希望能不斷加強和推進雙方的合作。）對發展中國家來說，不僅需要解決電力短缺問題，更需要通過發展電力來完成工業化。目前，一帶一路沿線大部分國家處于工業化初期階段，工業增加值占GDP比重僅為30%左右，而大多數非洲國家制造業對GDP的貢獻率更是低于15%，實現工業化是發展的必由之路，只有通過工業化，才能改變大多數發展中國家過度依賴資源和初級產品出口的經濟模式，（中國國家和發展改革委員會國土開發與地區經濟研究所所長史育龍說，在現行的全球經濟結構中，發展中國家之所以經濟發展處于相對落后的地位，跟沒有完成工業化進程，制造業在國民經濟結構中間處于相對劣勢的位置有直接的 關系。）廣大發展中國家紛紛謀求經濟轉型，將推進工業化作為國家發展戰略，而加強國際產能合作，促進發展中國家的工業化，正是一帶一路倡議所要達成的愿景和使命，中國云南瑞麗，中國西南邊陲的一座小城，繁華但不失淳樸與寧靜，在這里，比票茂已生活了三個多月，比票茂的家在國境線對面的緬甸，由于家境困難，大學還沒有讀完，他就來到瑞麗工作，每天通過口岸，有很多緬甸居民進入中國境內，除了在當地經營玉器，更多的人則像比票茂一樣，忙碌在各種各樣的工廠里，在瑞麗的摩托車廠，比票茂是一名技術工人，這家由重慶力帆集團投資興建的工廠，專門生產面向緬甸、越南等東南亞國家的摩托車，而這種輕便摩托車，不但質量好價格也不貴，很受那里的老百姓歡迎，隨著比票茂的技術越來越成熟，工資也在穩步增長，而他的很多同鄉，更盼望在緬甸境內能有更多的工廠和工作機會。

俄羅斯莫斯科，鮑威爾在莫斯科大學任教，教授中文，憑借語言優勢，一個偶然的機會，他結識了來自中國的三一重工，從此擁有了自己的第二個職業，如今，鮑威爾已經成為三一重工在俄羅斯最大的代理商之一，之所以選擇三一重工，正是出于對這家企業的信任，它是中國最大的工程機械制造商之一，鮑威爾甚至將所代理的產品銷售到了北極地區，在那里，中國制造的設備經受住了低溫氣候的嚴酷考驗，（鮑威爾說，你們中國人有句話叫遠親不如近鄰，所以說我們跟中國人合作，你們有發展，我們也有發展，你們有穩定，我們也有穩定，所以這樣的話，一帶一路中國政府跟我們合作，我覺得真是一個挺好的項目。）作為中國產品的代理商，讓鮑威爾驕傲的是，在俄羅斯“中國制造”頻頻展現出巨大的技術優勢。瀕臨莫斯科河的這片現代化建筑，高度都超過了300米，其中最高的達509米，被譽為歐洲第一高樓，大廈建造過程中，三一重工建造的四臺超高壓拖泵總共泵送了22萬立方米高強度混凝土，混凝土垂直泵送的最高高度達354米，以無可比擬的混凝土泵送高度，“中國制造”在全球筑就各種經典的建筑。阿聯酋迪拜的迪拜塔，704.9米高度的鋼結構混凝土建筑，21臺中國建造的泵送設備，參與了這座世界第一高樓的建造。上海環球金融中心，全球排名第五的摩天大樓，在這里，中國制造超高壓拖泵創造了單泵垂直泵送混凝土492米的世界新高度。隨著“中國制造” 在全世界的云端留下杰作，隨著中國企業在裝備制造市場風生水起，今天的中國已成為舉世公認的制造業大國，裝備制造業產值占全球比重超過1/3，據世界首位，機床產量占世界38%，船舶制造占世界41%，發電設備占世界60%，有200多種產品的產量和出口量位列全球第一，技術領先、產品成套、建造經驗豐富、造價經濟，形成中國產業在國際市場上的競爭力和吸引力！

與之相呼應的是，一帶一路沿線地區，絕大多數是發展國中國家和新興經濟體，亞洲開發銀行預測，45個亞洲發展中經濟體，2014-2015年的經濟增長率將分別達到6.2%和6.4%，高出發達國家平均增長率兩倍以上，伴隨著快速增長的經濟，發展中國家而言，迫切需要改變工業、交通和民生基礎設施普遍匱乏的狀況，而承接發達國家或新興市場國家的產業轉移，將有助于他們突破高度依賴資源出口的經濟發展模式，依托自身強大的工業制造能力，中國已有足夠的實力帶動產業、產能、裝備走出去，建立與發展中國家之間的新型經濟合作模式，而走出去的中國優勢產業，將以品質影響世界！以成果改變世界，構筑起中國與一帶一路沿線國家共建、共享、共贏的經濟新循環。

中國蘇州工業園區，在跨國公司眼中，這座產業新城是中國最成功、最具吸引力的開發區之一，它以占蘇州3.5%的土地、5%的人口和7%的工業用電量，創 造了全市15%的生產總值以及25%的進出口總額，超過200家各類研發機構，1000家高新技術企業，高新技術產值占工業總產值比重超過70%，蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府的合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。自1988年國內首個經濟技術開發區——大連經濟技術開發區問世以來，中國在人口相對密集的大中城市市郊，總共建立了200多個國家級經濟技術開發區，經濟技術開發區，開創了新型管理與開發模式，孕育了一批產業與城市相融合的城市新區，蘇州工業園區、天津濱海新區等產業新城均由此而來！對發展中國家來說，這種新型產業化發展之路，無疑是值得分享的經驗！

白俄羅斯明斯克，2016年3月，一場大雪使明斯克銀裝素裹，白俄羅斯副總理加里寧來到中白工業園現場辦公，這已是他第6次親赴園區施工現場，國家領導人頻繁親臨工地現場視察，可見白俄羅斯政府對中白工業園區的重視程度，不僅如此總統盧卡申科還簽署了總統令，給予入園企業一系列巨大優惠，如前十年免稅，第二個十年僅收取一半的稅費，土地使用權可達99年，中白工業園位于白俄羅斯首都明斯克以東約25公里，總面積超過90平方公里，明斯克市區的面積也不過它的三倍，可見中白工業園體量龐大，近在咫尺的明斯克國際機場，鐵路專線以及穿越而過的柏林至莫斯科公路，為園區的發展賦予得天獨厚的優勢條件，中白工業園參照了許多蘇州工業園區的建造經驗，按照規劃，這里將建成白俄羅斯的國際新城和高端產業聚集地。2015年5月10日，到訪白俄羅斯的中國國家主席習近平，在盧卡申科總統的陪同下，考察了中白工業園，強調要把園區項目打造成絲綢之路經濟帶上的明珠和雙方互利合作的典范，盧卡申科總統說，我們在一個非常優異的地點，如習主席說，他一生中所見過最美麗的地方，劃出一大塊土地用于搭建絲綢之路經濟帶主要平臺，支持中國往歐盟開辟這個偉大通道，所以我對這個倡議絕對贊成，因為我自己和習主席一起努力，參與到這個偉大經濟道路的建設中。

當白俄羅斯致力于推進產業轉型升級之時，埃及也通過合作構建產業新城，埃及蘇伊士城，一座毗鄰埃及重要港口蘇哈那港的小城，內斯瑪一家就住在這里，從內斯瑪家乘公共汽車一小時，便進入蘇伊士經貿合作區，內斯瑪在經貿合作區內的一家服裝廠上班，每月工資能拿到500美元，是過去的五倍，作為家里收入最多的人，弟弟的學費由他提供，服裝廠所在的經貿合作區已崛起為一座產業新城！但在內斯瑪的記憶中，6年這里還是一片荒地，內斯瑪說工廠數量比當時增加了很多，交通也完善了很多，現在園區不僅有來自中國的投資者，而且埃及人也作為投資者參與進來了。在中埃兩國攜手努力下，如今屬于是經貿合作區已初步形成石油裝備制造、高低壓電器制造、紡織服裝、新型建材、農用機械制造五大產業園區，入駐的58家企業提供了近2000個就業崗位，其中95%埃及本地員工。2012年，全球最大的玻璃纖維生產商——中國巨石集團入駐蘇伊士園區，投資兩億美元的玻璃纖維生產線，填補了埃及和非洲新材料領域的空白，每年生產8萬噸玻璃纖維，90%銷往歐洲、土耳其和中東市場，如今公司已實現銷售收入近3億埃鎊，向當地繳納的稅金也超過一億埃鎊，蘇伊士經貿合作區正在進行擴展區建設，按照規劃，擴展區將吸引150家企業入駐，創造約4萬個就業機會，而隨著包括汽車制造、化工、制藥、電子等產業進駐，他們的先進技術和管理經驗，將推動埃及的產業升級，并為當地帶來大量稅收，埃及蘇伊士運河管理局主席阿哈麥德·達維什說，我們預計經貿區的發展會相當迅速，首期開發面積461平方公里，這相當于新加坡國土面積的2/3，我們預計京貿區在未來較短的時間內，還將開發更大的面積。合作園區建設超越了傳統貿易的范疇，是新興市場國 家與發展中經濟體之間的經濟合作向產業、物流、投資、金融乃至人文等層面聚集，促進了所在國新型工業化的進程，經測算，截至2015年底，我國企業在境外建設的經貿合作園區共計75個，累計總產值420.9億美元，上繳東道國稅費14.2億美元，為當地創造就業崗位超過15萬個。中國國務院發展研究中心研究員丁一凡說，現在你看有一個很大的表現就是說，最近一兩年來，國際大宗商品市場的資源價格大跌，但是亞洲國家確實在這個問題上，卻表現的比上個世紀90年代相比，他們的表現要好得多，很大程度上是因為他們的產業也有一定程度的變化，很大程度上是因為他們承接了中國的一些產業，所以在這個時候，他們抵抗風險，抵抗外部沖擊的能力要比過去強得多。

合作沒有壁壘，合作是開放而互利的，2012年，在中國和馬來西亞兩國政府直接推動下，中馬欽州產業園區和馬中關丹產業園區成立，實現了產業園區與港口的良性對接，位于南海之濱的廣西欽州，是廣西乃至整個大西南最便捷的出海通道，以裝備制造業、電子信息產業、現代服務業等為主導的欽州產業園區，正著力打造為新興產業聚集區，并與馬來西亞的關丹港相對接，關丹是馬來西亞東海岸最大的城市，設在這里的產業園區還是一片繁忙的工地，一座現代化鋼鐵廠率先拔地而起！成為東南亞第一條H型鋼材生產線，而未來，這里將建設成為現代制造業的聚集地，相距不遠的關丹港正在升級改造，將建造為深水碼頭港區，借助關丹港，關丹產業園區面向中國沿海，輻射東南亞，構筑馬中經貿合作新平臺，中國與包括馬來西亞在內的東盟國家，在產業、經貿、科技、農業、抗災減災以及知識產權保護等眾多領域，進行了廣泛深入和卓有成效的合作，中國——東盟博覽會和中國——東盟商務與投資峰會已連續舉辦了12屆，成為深化中國——東盟經貿合作和友好交流的重要平臺，2015年，中國——東盟雙邊貿易額達4722億美元，累計雙向投資額達1565億美元，中國連續七年成為東盟最大貿易伙伴，東盟連續五年成為中國第三大貿易伙伴。

伊朗古城波斯，絲綢之路上的文明古國，2010年3月18日，在伊朗西南部的一片荒漠中，中石化集團旗下的國際勘探公司打下雅達瓦蘭油田的第一鉆，這個鄰近伊朗國境線的地方，沉睡著巨大的油氣資源，已探明石油儲量32億桶，天然氣儲量800億立方米，為發展經濟，伊朗啟動了開發雅達瓦蘭油田計劃，但無論是資金還是技術力量，都面臨諸多困難，于是伊朗人希望中國石油企業加入這個項目，然而這畢竟是中國石油企業第一次在境外開發世界級大油田，面對著走出國門的種種挑戰，一系列商務、法律和技術談判曠日持久，在歷經長達四年半，經過100次艱苦談判后，中伊雙方終于達成一致，簽署合同，在打下第一鉆685天后，雅達瓦蘭油田出第一桶原油，這為中國石油企業走出國門，進行特大油田合作開發，矗立起一座里程碑。

在推進能源合作的同時，中國企業也在一帶一路沿線努力建設民生工程，在蒙古國扎門烏德，中蒙邊境線上的一座小城，距內蒙古二連浩特市只有4.5公里，在這個常住人口不到一萬的城鎮，中國企業正在實施一個基礎設施改造工程，長期以來，這里的居民喝的是苦澀的井水，冬天靠自家的小鍋爐取暖，在扎門烏德，由中國企業援助建設的這項市政改造項目，將是純凈的自來水和供熱管道連通家家戶戶。中國春節將至，氣溫降到零下20多度，扎門烏德進入最冷的日子，駐守在項目營地的中國員工要吃一頓團圓飯，他們要在這個離祖國僅有數公里之遙的地方度過農歷新年，工期緊張，讓自來水管網和供熱系統早日投入使用，是他們最為急迫的目標。

當清潔的飲用水即將流入千家萬戶時，在一帶一路沿線，人們也在期待清潔 的能源，2015年8月，隨著巴基斯坦卡拉奇核電2號機組澆筑第一罐混凝土，中國自主核電品牌“華龍一號” 實現了在海外的首次落地，2015年6月15號，克強總理指出，要推動中國核電裝備走出去。作為創新研發的百萬千瓦級壓水堆核電技術，“華龍一號” 融匯了中國核電30年建設的成果和經驗，具有更為全面平衡的安全設計理念和布置，早在2000年和2011年，中國就先后給巴基斯坦恰希瑪核電站建造了兩臺機組，其中1號機組已安全運行16年，被國際原子能機構選入全球最佳運行的核電站之列，與核電一樣，另一種清潔能源也已進入巴基斯坦人的生活，巴基斯坦欽比爾地區，戈壁縱橫、草木稀疏，這里最豐沛的資源是風，工程師扎黑德和他的中國同事即將展開一項特殊的工作，他們將爬到整個戈壁灘的制高點——風力發電塔80米的高處，視野中的這片巨型風車，是中國與巴基斯坦合作的第一個風電項目，由三峽集團投資建設，已于2014年開始運營發電，發展清潔能源，不僅可以緩解電力緊缺，還將減輕巴基斯坦對油氣等資源的依賴，常年矗立在漫天風沙中的發電塔，其測風系統會在接縫處積累砂粒，扎黑德和同事進行的就是這樣的清理工作，置身于80米高空，感受著遠比地面更為猛烈的風吹，扎黑德卻覺得無比自豪！

分享光明，分享清潔能源，是人類共同的愿望，中國正以技術優勢，推動人們開發和利用各種經濟環保的新型能源。中國國家發展和改革委員會主任、推動一帶一路建設工作領導小組辦公室主任徐紹史說，我們要把一帶一路建成一個綠色的、生態的一帶一路，所以我們在基礎設施建設中我們非常注重環境保護，在產能建設上，我們堅持環保的標準規范，一定搞好環境保護，這不但是合作國家的要求，也是我們自身的要求。

這些工程改變了所在國家與地區資源緊缺的現狀，帶來光明、能量與信心！還帶來綠色和希望，中國人、中國的企業，用踏遍世界的足跡，以真誠的努力與合作，構筑著人類共同期待的未來！

這些彩畫，是一帶一路沿線國家的孩子們描繪的，他們用充滿童趣和想象力的畫筆，展現出一個正在發生變化的現實世界，也展現著孩子們未來的憧憬和夢想！

第四篇：論文 怎樣認識和理解一路一帶

怎樣認識和理解“一帶一路”

【摘要】：正2013年習近平主席提出共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想。由此,“一帶一路”作為中國新時期一個對外大戰略浮出水面。前不久,中央召開中央財經領導小組會議,就如何落實“一帶一路”進行研究,習近平主席指出,“一帶一路”的提出是“時代的要求”,是“一個包容性的巨大發展平臺”,“把快速發展的中國經濟同沿線國家利益結合起來”。他要求,“要集中力量辦好這件大事”,"要抓住關鍵的標志

【關鍵詞】： 海上絲綢之路;戰略設計;國家利益;經濟帶建設;國際機構;貿易通道;

2013年9月，習近平主席在哈薩克斯倡議用創新的合作模式，共同建設絲綢之路經濟帶。同年10月，習主席訪問印尼期間，又提出構建21世紀海上絲綢之路。2014年的亞信峰會上，習主席向世人展示了“一帶一路”合作共贏的新面貌。一帶一路是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的簡稱。一帶即絲綢之路經濟帶戰略，其合作重點地區在于俄羅斯、中亞、中東、歐洲，涵蓋東南亞經濟整合、涵蓋東北亞經濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經濟整合的大趨勢。一路即21世紀海上絲綢之路經濟帶戰略，其合作重點在于東南亞及南亞國家，從海上聯通歐亞非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰略形成一個海上、陸地的閉環。

經濟，向來直接影響著國家的綜合實力。在當前國際金融體系改革發展遲緩、中國融入國際金融體系進程難、外部環境摧殘中國出口以及美國經濟一家獨秀和國際經濟市場僵化等諸多挑戰，中國這次提出的“一帶一路”戰略構想正是為亞洲國家基礎設施建設以及國際經濟環境治理做出的最好詮釋，這是國家的連通，是心與心的連結。關于如何認識和理解“一帶一路”重大倡議的提出，我們不得不考慮以下幾個方面：

1.“一帶一路”重大倡議提出的時代背景。

當今世界正發生復雜深刻的變化，國際金融危機深層次影響繼續顯現，世界經濟緩慢復蘇、發展分化，各國面臨的發展問題依然嚴峻。共建“一帶一路”順應世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化的潮流，秉持開放的區域合作精神，致力于維護全球自由貿易體系和開放型世界經濟。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，彰顯人類社會共同理想和美好追求，是國際合作以及全球治理新模式的積極探索，將為世界和平發展增添新的正能量。

當前，中國經濟和世界經濟高度關聯。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。2.“一帶一路”重大倡議提出的原則。

“一帶一路”建設秉承共商、共享、共建原則。[4]

恪守聯合國憲章的宗旨和原則。遵守和平共處五項原則，即尊重各國主權和領土完整、互不侵犯、互不干涉內政、和平共處、平等互利。

堅持開放合作。“一帶一路”相關的國家基于但不限于古代絲綢之路的范圍，各國和國際、地區組織均可參與，讓共建成果惠及更廣泛的區域。[4]

堅持和諧包容。倡導文明寬容，尊重各國發展道路和模式的選擇，加強不同文明之間的對話，求同存異、兼容并蓄、和平共處、共生共榮。

堅持市場運作。遵循市場規律和國際通行規則，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用和各類企業的主體作用，同時發揮好政府的作用。

堅持互利共贏。兼顧各方利益和關切，尋求利益契合點和合作最大公約數，體現各方智慧和創意，各施所長，各盡所能，把各方優勢和潛力充分發揮出來。

3.“一帶一路”重大倡議提出的影響意義

“一帶一路”戰略目標是要建立一個政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。“一帶一路”是中國與絲路沿途國家分享優質產能，共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，內容包括道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、政策溝通、人心相通等“五通”，肩負著三大使命：

一、探尋經濟增長之道

“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。中國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。[21]

二、實現全球化再平衡

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地則較落后，形成巨大的貧富差距。如今，“一帶一路”正在推動全球再平衡。“一帶一路”鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念；同時，“一帶一路”是中國主動向西推廣中國優質產能和比較優勢產業，將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。[21]

三、開創地區新型合作

中國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在以經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀的國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。“一帶一路”強調共商、共建、共享原則，超越了馬歇爾計劃、對外援助以及走出去戰略，給21世紀的國際合作帶來新的理念。比如，“經濟帶”概念就是對地區經濟合作模式的創新，其中經濟走廊——中俄蒙經濟走廊、新亞歐大陸橋、中國—中亞經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊等，以經濟增長極輻射周邊，超越了傳統發展經濟學理論。“絲綢之路經濟帶”概念，不同于歷史上所出現的各類“經濟區”與“經濟聯盟”，同以上兩者相比，經濟帶具有靈活性高、適用性廣以及可操作性強的特點，各國都是平等的參與者，本著自愿參與，協同推進的原則，發揚古絲綢之路兼容并包的精神。

兩千多年前，絲綢之路就發揮著它強大的作用，各國通過絲綢之路進行貿易往來，深化了合作交流，加深各國友誼并促進各國的發展。今天，中國作為最大的發展中國家，在處理國際經濟問題上充分展示了開放包容的大國形象，惠及周邊國家的“一帶一路”戰略讓中國向世界重申和平崛起的偉大理念。這是一次偉大的戰略，這是一個利己利彼的戰略，更是中華民族實現偉大復興的重要一步，這是中國向世界展示的最有力的姿態：和平、開放、理解、包容、交流、合作、共贏！

第五篇：教師三個維度

1.請列出教師專業標準三個維度、十三個領域的主要內容。

答：

（一）教師專業標準三個維度：

1、專業理念與師德

2、專業知識

3、專業能力

（二）十三個領域：

1、職業理解與認識

2、對小學生的態度與行為

3、教育教學的態度與行為

4、個人修養與行為

5、小學生的發展知識

6、學科知識

7、教育教學知識

8、通識性知識

9、教育教學的設計

10、組織與實施

11、激勵與評價

12、溝通與合作

13、反思與發展