第一篇：中國郵政與第三方物流

中國郵政與第三方物流

一、前言

隨著我國社會主義市場經濟體系建設，我國加入WTO融入世界經濟一體化進程的加快，物流產業作為國名經濟中的一個新興的產業部門，已成為我國國民經濟新的增長點。現代電子商務的興起使物流對經濟的反作用明顯加強，生產企業不僅要使生產資料和人力資源達到最優配置，更主要的是銷售市場的利潤最大化，為此企業在加強自身管理的基礎上，必須注重與供應商、客戶、第三方物流企業等整個供應鏈和參與者之間的協同。

二、第三方物流企業的現狀和策略

（一）第三方物流企業的現狀

近年來，我國的第三方物流得到了長足發展。第三方物流企業主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資獨資企業。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業，募集資金總額約為55億元。這些企業涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業的各個領域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業基本上是以舊有的物資流通企業為主體。這些企業的實際狀況不容樂觀，主要表現在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現代企業制度。(2)經營意識、作風與市場要求相距甚遠。(3)企業管理水平較低。(4)規模較小、綜合化程度較低。(5)利用現代技術程度低。

（二）第三方物流企業的策略

針對我國目前第三方物流的機遇與挑戰及其所存在的問題，我國從事第三方物流服務的企業應努力學習西方先進的物流管理技術和管理方法，結合我國自己的實際情況，建立適應于我國市場狀況的現代物流。

1、構建企業核心能力。企業核心能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內競爭同行的爭奪戰中保持優勢。構建核心能力主要應從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術體系的完善，組織管理體系的建設，信息體系的培育，企業文化的建設等。

2、進行資產重組，建立區域聯盟。實現資產重組可以使企業成為真正的市場主體，增強其活力；建立區域聯盟可以將各自獨特的企業資源整合為一體，實現互補和共享，同時還能使優勢企業形成規模化經營，降低其運作成本。

3、先進信息技術和物流技術的充分應用。進入網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業成長的必然要求。信息是物流系統不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質量管理(TQM)、電子數據交換(EDI)、管理信息系統(MIS)、射頻技術(RF)、地理信息系統(GIS)和全球定位系統(GPS)等在大型第三方物流企業中已得到充分應用。至于彈性制造系統(FMS)、計算機集成制造系統(CIMS)、制造資源系統(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業在殘酷的市場競爭中獲得優勢的有力手段。

4、與物流勞務的供需雙方形成緊密的戰略合作伙伴關系。在西方，工業或商業企業與物流企業長期結盟形成較穩固的戰略伙伴關系已相當普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業應盡快建立這種戰略聯盟參與競爭，最好是強強聯盟，這樣才比較容易確立競爭優勢。

5、跟蹤市場節奏，及時調整企業經營戰略。在當今市場變化越來越快的形勢下，對物流的需求出現了一些新特征。電子商務巨大的發展前景，給物流企業指明了發展方向。可以預見，能否抓住服務于電子商務的經濟增長點，將是物流企業在未來的競爭中能否取得優勢的關鍵。

6、培養綜合型人才，提高服務水準。目前，我國這類既懂技術又懂管理的復合型人才極其缺乏，國內的第三方物流企業應經過有計劃的吸收、改善、淘汰，建設具有綜合素質的員工隊伍。

三、中國郵政做好第三方物流的優勢分析

中國郵政具有信息傳遞、物品運送和資金流通三大功能網，這三大網的有機結合，成為我國郵政發展現代電子商務下第三方物流的堅實氫出，包括遍布全國的實物投遞網絡、郵政儲匯計算機網絡以及郵政管理信息系統。圈中國郵政具有 2 傳統的物流業務經驗，擁有一定規模的相對穩定的客戶，一些地方郵政局在現代物流配送領域也進行了有益的探索，擴展了新的業務。中國郵政以其快速、安全、周到、多樣化的優質服務贏得了廣大人民群眾的信賴，有“綠色和平使者”的稱號。另外，我國政府十分重視郵政事業的發展，在政策上給予傾剎和扶持，在經濟上給予幫助。比如說：

（1）網絡優勢。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉、連接世界，集水、陸、空等多種運輸方式和投遞方式的集散型立體實物傳遞網;擁有全國聯網的郵政金融網;郵政儲蓄計算機網是全國最大的零售金融服務網。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數據傳輸功能為一體的郵政綜合計算機網，形成了由綠卡網絡、電子匯兌、網上支付、代理業務平臺四大體系。信息網、物流網和金融網的融合，使信息、資金與物品能安全、快捷、高效的流動，實現了信息流、物流和資金流的合一。

（2）品牌優勢。長期以來，中國郵政擔負著為廣大人民群眾提供普遍服務的義務，在大眾社會生活中扮演著非常重要的角色，樹立了誠實可信的良好信譽和企業形象。進入電子商務時代后品牌效應將發揮更大的作用，企業信譽是用戶選擇物流企業服務時首先要考慮的問題。因此，“中國郵政”的服務品牌和信譽是郵政介入現代物流市場的一大優勢和資源。

（3）經驗優勢。中國郵政具有百年的大型、綜合的網絡組織管理經驗，從國家郵政局到各大區、省、郵區中心局，已建立起一整套較為完善的、強有力的調度、管理體系，在收寄、分揀封發、運輸、投遞作業過程中，中國郵政掌握了傳統物流配送運營經驗，培養了一大批具有豐富實際經驗的組織管理人員。這是全國郵政實物網運行暢通的保證，也為郵政發展物流業務提供了難得的作業經驗。

（4）政策優勢。國家已把信息化產業作為重點發展的支柱產業加以培養，郵政業作為信息化產業的一個部分，也得到了國家信息產業部的大力支持和扶植，并將物流運輸平臺為第一內容的“電子郵政”列為國家電子商務示范工程。國家科技部立項開展了“郵政行業發展電子商務的模式研究”；國家經貿委立項開展了“郵政物流中心處理技術”研究；信息產業部同意中國郵政以“11183”為特服號開展計算機信息網絡國際聯網業務，以“11185”為特服號開展電話信息服務業務。國務院國辦[2005]27號文件《郵政體制改革方案》中把“重點發展電子商務、現代物流等新業務，逐步向現代郵政業轉變”作為調整郵政業務結構的首要措施。2005年、2006、2007年連續三年中央一號文件中都明確地提出了“鼓勵郵政系統開展直接為農民生產、生活服務的連鎖配送業務”，隨之，各省市相繼出臺了一系列支持郵政服務“三農”、開展連鎖配送業務的政策辦法，頒發了郵政物流經營資質、證照，為郵政物流業務發展提供了有利的政策環境。

四、中國郵政做好第三方物流目前存在的問題

（1）中國郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動服務，剛性的服務標準和資費抑制了職工的積極性。

我國實行郵電分營來，一直在“以電養郵”的保護下嘗慣了甜頭的郵政局一下子陷入了迷茫。隨著世界速遞行業跨國公司的激烈競爭，中國郵政獨家壟斷國內市場的局面正在消失，單一化的服務體系已經越來越不適應現代物流發展的要求。而且，郵政與客戶一次性的委托合同關系隨著運遞的結束而終止，導致服務對象不穩定。國際電子商務第三方物流則以若干企業為服務對象，建立長期、穩定的合作伙伴關系，一切以客戶為中心，量體裁衣，采用各種方式提供個性化的物流服務，追求完全市場化的增值服務利潤，分享現代物流合理化所帶來的收益。

（2）中國郵政雖然具有得天獨厚的“三網合一”優勢，為實現信息流、物流、資金流的無縫銜接，完成物流配送的優化調度與動態監控提供了可能，但郵政網是基于普遍服務的職能建立起來的，不能靈活選擇最優路線以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客戶滿意的最佳物流解決方案和個性化服務。而現代第三方物流為客戶提供的是多層次的、更奧個性化的服務，靈活務實，完全按照市場需求商業化運作，為其服務對象節省開支。

（3）市場競爭日益激烈。中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準入的擴大，外國公司在中國速遞領域的經營將更趨于規模化、合法化。這些國際速遞公司肯定會加大對華投資，擴展在中國的網絡建設，擴大業務范圍，進一步爭奪中國市場。

目前，TNT已經承諾將加快其在中國的發展步伐。未來10年內有望增加愈億美元的投資，以促進中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設，并把分公司的位置從沿海擴展到內地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運在21個城市實行代理制合作的同時，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎，如幫助它們培訓人才、裝備設備、提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿組織，這些代理點立刻會變成它們的分公司。FedEx也在190個城市設立了 4 自己的網點，并計劃在5年內在中國的另外100個城市建立自己的分支機構。此外，還有一些新的外國公司也在對我國速遞市場進行調查，準備像DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國速遞業務的競爭。這些都將會給中國郵政造成很大威脅。

（4）網絡信息技術的發展給傳統速遞業務帶來沖擊過去文件是速遞業務的主要內容，至今 EMS中文件的業務比例仍占到70％（國際 速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網和現代通信技術的發展，信息類的傳遞已部分被數據通信和電子郵件所取代，今后文件的業務量將會呈現繼續下降的趨勢。目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經把今后戰略的重點轉向包裹的運輸，并積極發展與電子商務有關的物流配送。如 DHL已經開始為戴爾公司網上銷售的電腦派送商品。如果中國郵政不及時調整產品結構，將會被置于非常被動和困難的境地。

五、中國郵政發展第三方物流的策略建議

未來中國速遞業發展既有機遇也有挑戰，但無論怎樣，在新的市場環境下，郵政依靠政府保護、規范市場的行為將不復存在，它必須和其他企業一樣都要在 WTO 的框架下進行公平競爭。

因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關系，在入世前和入世后的過渡期內，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業化經營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權力，在企業內部推進人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正地面向市場，進行自主經營。

其次，要徹底轉變經營觀念，打破傳統的“坐商”思想，以市場為導向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業化運作。郵政速遞要有自己的經營戰略，要重點發展大城市和業務密集地區的速遞業務；制定具有競爭力的價格策略；提高服務質量，改進服務手段；逐步調整業務結構，開發新的電子郵政業務，發展與電子商務有關的物流配送。

同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。最后，還要加強對外合作，聯合一切力量開拓我們的發展空間。實際上，這種做法也是整個世界郵政的一種發展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯合開辦了 5 一項為歐洲國家提供服務的新業務。我們也應當走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰略伙伴關系。

六、總結

中國郵政具備先天優勢，同時也有一時難以改變的劣勢，機會與威脅并存。要想在競爭日益激烈的市場環境中不斷發展并取得行業龍頭的地位，中國郵政就不僅僅從單方面進行調整改善。中國郵政在具備網絡優勢、政策優勢、品牌優勢的前提下，必須加快自身改革，盡快理順各種關系，在入世前和入世后的過渡期內，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，以市場為導向、以用戶為中心、以效益為目標，實行真正的商業化運作，更要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。只要郵政職工齊心協力，同心同德，積極參與，始終堅持“以客戶為中心”的經營理念，優勢將會更加明顯，同時也能去掉不足，那么，我相信會有更多的企業愿意選擇中國郵政的物流體系，也能使中國郵政成為越來越多企業的合作伙伴。

參考文獻：

[1]第三方物流帶給郵政的機遇[J];北京郵電大學學報（社會科學版）;2002年01期 [2]基于電子商務第三方物流的戰略思考[J];江西社會科學;2003年12期 [3]淺議中國郵政開展第三方物流的差距與對策[J];理論導刊;2004年02期 [4]我國第三方物流市場發展分析[J];商業研究;2000年11期 [5]山西郵政物流發展對策[D];北京交通大學;2007年

[6]我國第三方物流發展的思路與對策[J];邊疆經濟與文化;2006年03期

第二篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的飛速發展，物流科學成為最有影響力的新學科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應鏈管理中，自營還是外購物流服務已成了企業不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業的物流合理化為設計系統和系統運營管理的目標，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業的經營效益是直接同貨主企業物流效率、物流服務水平以及物流系統效果緊密聯系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統交易方式，為客戶節約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統的經營方式有本質不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領域，它的節約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業認可。隨著企業要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區、一個國家的整體來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果很難達到最優，難以解決經濟發展中的物流瓶頸，尤其是電子商務中新的物流瓶頸。另外，物流業的發展需要技術專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術、高素質的人才隊伍支撐。

就國內企業而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發達地區第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進入的國際大的物流公司，他們已經搶占了大宗物流（如汽車）和專業物流的市場，對零擔快運和郵政速遞等物流業務也已快速地搶占市場并在政策上占有利地形；在國內物流企業中，規模較大的僅30多家企業，它們從規模、實力和綜合管理能力與國際上的企業相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規模，但地方企業還是處于自營物流的狀態，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現，它們在觀念上還需要一個適應過程，沒有感悟到外購物流（特別是優化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據預測，“十一五”以后將會成為物流企業發展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網站：轎車托運網 轎車運輸網 托運汽車網 私家車托運網

參考網站：

第三篇：淺談業務外包與第三方物流

淺談業務外包與第三方物流

摘要：隨著科學技術的發展和生產方式的轉變，企業供應鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉變。在這樣的趨勢下，業務外包，特別是以物流業務外包的第三方物流愈發受到關注。本文嘗試從業務外包的角度解決我國企業，特別是中小型企業供應鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內置外包聯盟”兩個較新的概念。

關鍵詞：業務外包；第三方物流；第四方物流；內置外包聯盟。

一、業務外包

1．業務外包的概念

一般認為，業務外包（Outsourcing）指企業把一些重要但非核心的業務職能交給企業外部的高效率組織或專家去做，以便使外包業務的運作提高到本國或世界最高水平，而所需的費用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業務外包的原因

具體來看業務外包近年來迅速發展的原因主要有以下幾個方面：

（1）信息網絡化時代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業搞規模經濟的動因相對于工業時代明顯減弱，而實行業務外包的動因相對增強

（2）企業信息系統的業務外包，可顯著較少對信息網絡設備和設備維護人員的投資，避免投資風險，提高科技投資效率

（3）以信息資產為手段，實行業務外包，可形成淡化企業邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業間的長期合作、協調發展的伙伴關系

（4）業務外包適應信息網絡時代企業對人力資源的彈性需求

（5）通過業務外包，企業可以集中資源，加強核心業務

（6）業務外包可節省成本支出

（7）業務外包時企業再造的有效手段

（8）通過業務外包，實行價值鏈的虛擬整合，可形成企業間的優勢互補

3．物流業務的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網絡化時代業務外包加速發展的動因”，《商業經濟與管理》，2002年第二期。

物流已經成為新經濟時代企業模型的一個不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點用戶化以及增值服務”③。外包，作為一個可行的選擇，已經得到廣泛的應用。

表1 物流服務外包將來趨勢

④數據來源：馬里蘭大學供應鏈管理中心，物流外包調查，1997年

從表1可見，多數回答者對于物流外包是持肯定得態度，主要針對倉儲和操作、信息系統等方面肯定物流外包的優勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀80年代總后期在歐美發達國家出現的概念，“源于業務外包”⑤，將業務外包引入供應鏈管理的領域，就產生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務，具體包括：商品運輸、存儲配送以及附加值服務等。”⑥

三．企業物流的運作模式

企業物流的運作模式有物流自營、物流內包、物流外包、戰略聯盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業物流的選擇模式不同。但無論如何，企業在選擇物流是否外包時，應首先考慮物流是不是企業的核心業務，物流在企業的戰略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業物流運行模式

在如何選擇物流運作模式中，不同企業應根據自身的特點謹慎選擇，如有實力的企業可以實行物流自營、物流內包、業務外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規模較小和實力較弱的企業可以嘗試戰略聯盟抑或是“內置外包聯盟”。

四．物流業務外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經濟技術開發區成立，成為國家工商行政管理局批準的全國首批直銷公司之一。經過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004中國外資企業500強”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎落后、第三方物流公司參差不齊的實際情況，國內同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲運成本僅占全部經營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰略的成功運用，具體表現在：

（1）非核心環節通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團隊+第三方物流提供商”的全方位運作模式。對核心業務如庫存控制等由安利統籌管理，實施信息資源最大范圍的共享，使企業價值鏈發揮最大效益。而非核心環節，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區主要由安利的車隊運輸，其他絕大部分貨物運輸由第三方物流公司來承擔。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負責內部設施的投入。只用了1年時間，投入1500萬元，安利就擁有了一個空間充足、設備先進的新物流中心。

（3）核心環節大手筆投入

安利單在信息管理系統上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統，它使公司的物流配送運作效率得到了很大的提升，同時大大地降低了各種成本。

安利采取核心業務，如庫存設計、調配指令及儲運中心的主題設施與運作主要由安利本身的團隊統籌管理；非核心的業務采取整合、外包的形式，由此節省了資金大筆投入在核心環節----信息管理系統上。

五．“第四方物流”與“內置外包聯盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個供應鏈整合者及協調者，調配與管理組織本身與其補充性服務者的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。”⑧

第四方物流主要對于在業務外包和第三方物流已有一定基礎的企業，可以進一步的整合供應鏈，使其更加高效，成本更低。而對于中小企業，第四方物流無疑會提高物流環節的成本，并增加不確定性。

內置外包聯盟物流模式的定義“是指物流服務需求者與物流企業以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費，獲得與物流企業共同經營本企業物流業務的權利，物流企業一起整個工廠為物流服務需求方服務，雙方在業務工作中，共同管理、共擔風險、利益共享的運作模式。”

內置外包聯盟概念的提出主要是針對我國中小型企業，無法自營物流，在進行外包和戰略聯盟上又各有損益。內置外包聯盟就是解決我國中小型企業的這個尷尬境地，其優勢在于節省成本，降低風險，又有業務外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結

企業的業務外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應用領域，對于大型有實力的企業可以采用業務外包、第三方物流，進而是第四方物流；同時對于我國廣大的中小型企業，內置的外包聯盟則是一個相當好的降低成本，減少風險的選擇。

參考文獻：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網絡化時代業務外包加速發展的動因”，《商業經濟與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現代物流與供應鏈管理》，山東大學出版社，2002年版。

沈默，《現代物流案例分析》，東南大學出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內置外包聯盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內置外包聯盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠東出版社，2002年版。

第四篇：電子商務下的第三方物流以中國郵政為例

全國郵政營業局所已達57136處，其中設在農村的局所有41196處，提供郵政全項功能服務的局所有34044處。目前，全國郵政已擁有郵件處理（物流配送）中心201個、現代化的大平面新樞紐17個、信函分揀機114套、信函分類理信機114套、商業信函制作系統542套、印刷品及包裹分揀機158套、報刊分發流水線58套。電子化、機械化、自動化以及信息化的普及，大大提高了郵件的處理效率。截至2002年８月份，中國郵政郵路總長度已達310.3萬公里，共有郵路21369條（其中包括航空郵路1047條、鐵路郵路177條、汽車郵路13293條以及數目可觀的步班、馬班等郵路），農村投遞路線總長度達349.3萬公里，城市投遞段道達41035條。目前，已擁有專用郵運船只15艘、火車郵車481輛、郵政汽車46161輛（其中包括大噸位郵件運輸車2163輛、郵政儲蓄專用車4703輛、速遞專用車5449輛、投遞專用車4483輛以及大量其他不同類型的郵政用車）。

（二）中國郵政的現狀及背景分析

隨著中國物流的發展，中國郵政的快遞業務也在不斷的遞增，以下就是近年來，中國快遞業的增幅情況： 圖表 中國郵件業務增長情況***07000060000郵政快件 非郵政快件單位：萬件值標題*********420052006年份圖一：來源于中國物流與采購聯合會

從以上圖中我們會發現郵政的增幅很弱，和全國的大形勢不成比例，經過分析主要有以下原因： 1 物技術裝備滯后。

雖然中國郵政是國內領先的第三方物流公司，但是隨著科技的日新月，在物流技術裝備上還是有些滯后，難以應對電子商務下第三方物流配送的要求。比如在條碼掃描設備、車載GPS系統上的滯后，已嚴重影響到物流配送營運成本、物流配送效率。國內外第三方物流企業迅速崛起

隨著電子商務的發展，很多企業開始進入到電子商務物流領域，不可避免地，國內外第三方物流企業已經借此機會迅速崛起。如：順風快遞，聯邦快遞、宅急送、圓通快遞、申通快遞等迅速發展，并在建立了一定的用戶群，樹立自己在電子商務物流中的地位。3 客戶忠誠度的考驗

隨著國內外第三方物流企業的崛起，而中國郵政的資費又比第三方物流企業高，用戶的忠誠度開始經受考驗。在電子商務物流領域，競爭越來越激烈，中國郵政又不能很好的滿足用戶的需求，用戶面臨多種選擇，中國郵政的申訴居高不下。例如廣東省郵政管理局2008年9月郵政業消費者申訴情況通告中：9月份共受理對速遞服務的有效申訴60件，占有效申訴量的86.96％，其中：國家局通過網上及傳真形式轉辦13件，省“12315”受理47件。快件丟失或內件短少9件，占15％；快件損毀8件，占13.33％；代收款問題7件，占11.67％；其他8件，占13.33％。如何保住顧客是中國郵政面對的一個嚴峻的問題。

（三）關于中國郵政存在的問題的對策及建議 先需要建立自己的物流管理信息系統（LMIS），通過條碼技術、射頻識別技術（RFID）等來完成LMIS所需數據的自動采集與輸入。

在LMIS里面，第三方物流服務商各個部門可以看到不同級別的內部操作信息，實現信息資源的共享。利用全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS），第三方物流服務商可以對物流配送過程中貨物運動的時空數據進行科學的管理，實時監控貨物。當前，基于因特網的經濟、高效的電子數據交換技術（EDI）已經出現，并已經開始大量應用到配送領域中。以下就是EDI的使用圖例：

圖2：根據金橋物流有關內部材料整理而成。

中國郵政可以利用EDI實現合作企業之間信息交流與業務處理的標準化、自動化、流程化建立一整套完善跟蹤查詢系統，從接收到投遞全部實現信息上網 特別是無線監控網絡，使在運送途中的文件和包裹也納入了監控范圍，從而大大提高了郵件的安全性、準確性和靈活性。2 引入靈活價格體制

（1）價格競爭是調整郵政速遞業收入的重要因素，價格競爭是市場競爭中不可缺少的重要手段，是指以價格為媒介，通過價格的漲落與對手進行競爭的方式，眾多的中國郵政競爭對手在市場上站住腳跟的利器就是低價格，一旦中國郵政采取靈活的價格政策，這些眾多的小企業將無法生存。

(2)充分利用中國郵政，點多，線長，知名度高，等優點。郵政物流在傳遞郵件和包裹上，“迅速、準確、安全、方便”的服務宗旨在全社會樹立了良好的社會形象。中國郵政有這樣的無形資產可以利用，選擇適合郵政企業運輸特點的體積小、價值大、時限強、安全性要求高的商品作為物流服務的主要對象。（3）內部體制進行改革，提高服務質量。一是圍繞各基層營業網點、加強各網點協作、明確分工、清晰職責。進而確保各收寄網點按頻次時限要求將郵件全部及時交接，投遞部門確保進口郵件的及時投遞時限。二是做好好客服人員的業務培訓，提高基層人員的素質，確保業務與收寄人員都能掌握對時限承諾服務的相關業務知識，做好客服工作，對沒有滿足顧客的情況及時給與解釋。三是做好對郵件時限質量的實時監控工作。采用先進的信息化急速進行跟蹤，及時發現并解決和生產環節中影響速遞郵件的突出問題，建立一個快速的反應機制。

第五篇：第三方物流公司簡介

第三方物流公司簡介

北京天天快物流公司依托在物流領域的強大實力和豐富的操作經驗，以科學的物流規劃為核心，來滿足客戶供應鏈資源的優化整合。北京天天快物流公司通過物流供應鏈管理，整合了各方面的資源，從而向客戶提供快捷、周到的服務，大大增強了其核心競爭力，從而為客戶的騰飛插翅添翼。

北京天天快物流公司有著一批經驗豐富的專業人員為您提供精益求精、人性化的服務。公司根據不同客戶的物流需求，以提高物流管理效率，降低經營成本，為客戶贏得競爭優勢為目的，為各類型客戶提供物流解決方案和人性化服務。北京天天快物流公司自創立以來，依靠科學的管理、優質的物流供給、雄厚的技術實力、強大的人才陣營，在物流業的市場競爭中不斷進取，不斷發展，不斷走向新的成功。

“誠信所托，全力以赴”是我們的核心理念；“奮發圖強，追求完美”是我們的企業精神；“雷厲風行，履行承諾”是我們的工作作風。今后我們將一如既往，全力以赴，務必滿足您的需求，成為“急您所急、想您所想、做有所成”的合作伙伴，并在北京天天快物流公司創業的路上，堅持以市場為導向，立足北京市、面向全國，努力打造物流行業的一流品牌。

廣州市景順物流有限公司

廣州市景順物流有限公司，以公路運輸、整車、零擔為主營業，集倉儲、運輸、物流配送等業務為一體的專業、綜合型的第三方物流公司，目前已形成了覆蓋全國的物流服務網絡。多年來，該公司秉承“客戶至上，誠信為本”的企業宗旨，堅持“服務、誠信、迅速、創新”的經營理念，運用現代物流管理先進模式及管理經驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業信譽贏得了眾多新老客戶的一致好評。安全、快捷、優質的服務是該公司全體員工對客戶的承諾。

廣州市遠翔物流有限公司

廣州市遠翔物流有限公司是一家面向社會提供綜合性物流服務的大型物流企業，是國內最早開展第三方物流服務的企業之一，是珠江三角洲、西南、西北、華東片區發運量最大的物流公司。在珠江三角洲、長江三角洲、西南、西北、華北、等地區分別設有深圳、珠海、江門、順德、成都、重慶、昆明、貴陽、武漢、西安、呼和浩特、北京、合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波、慈溪等二十多個分公司或辦事處，網絡遍布全國各地。通過十多年在物流行業的摸索和磨礪，該公司已經擁有一支訓練有素的物流專業管理人員隊伍，軟硬件設施完善，并已順利通過了iso9001-XX國際質量體系認證。XX年該公司還與深圳365tt網聯合開發了基于internet的skylinklms物流專業軟件，有效地實現了公司在全國范圍內的遠程網絡管理，為客戶提供了更為完善的服務。XX年公司與亞龍軟件公司聯合開發了基于物流、人事、財務為一體的erp軟件系統，有效實現了信息資源的一體化。公司現有大型運輸車輛近300臺，掛靠運輸車輛3000余臺，配置了大型停車場及相應的配套設施，倉儲庫容總面積達20萬平方米。現公司已建成華南、西南、西北、長江三角洲等多處大型物流倉儲基地，以滿足新老客戶不斷發展的需求。

中鐵現代物流科技股份有限公司

中鐵現代物流科技股份有限公司廣州分公司充分發揮總部在全國的倉儲、運輸網絡及珠江三角洲地區物流市場發育比較成熟的地理優勢，專業從事倉儲、運輸、包裝、分揀、海、空運輸代理等全方位物流服務，實現了一條龍的現代物流服務體系。廣州配送中心位于天河區棠興街，緊鄰市區、車站、港口、不受大型運輸車輛入城限制，中心內有2.1萬平方米的標準倉庫、11萬平方米的露天貨場、4條鐵路專用線和各種類型搬運、裝卸設備，為客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，成功為沃爾瑪、汗高集團、勁量公司等企業提供物流服務。科學的庫存管理和運輸系統，先進的信息服務平臺，為客戶降低成本、創造價值。該公司將以責任、誠信、協作、進取的企業精神，專業、優質、高效的服務理念，全力支持客戶的發展，解決客戶在后勤保障方面遇到的問題。

廣州市遠程物流有限公司

廣州市遠程物流有限公司是一家長途運輸公司,物流網絡覆蓋全國大中城市,承接珠三角至全國各地的汽運整車,零擔往返貨物運輸業務,集貨物運輸,倉儲保管,裝卸和配送為一體的專業物流公司,公司新增國內空運,華東快件,公路行包快件,珠三角快件,精品快運等物流服務.公司總部在廣州市沙太北路林安物流園,交通環境優越,方便.并在全國大中城市和交通樞紐地設立了聯運分公司,配送更加快捷.公司擁有各種車輛,全封閉車,平板車,半掛車,保溫車,冷藏車,高欄車等各種車輛,提供全天24小時門對門的服務,服務熱線(020-87099952)可以隨時派車上門,貨物全程保險,貴重物品可派專人押運.主要運輸路線有廣州至上海-北京-天津-南昌-長沙-武漢-合肥-鄭州-西安-成都-重慶-貴陽-南寧-蘇州-杭州-溫州-寧波-青島-沈陽-哈爾濱-福州-廈門-昆明-海口及全國各地.廣東省內運輸路線有;廣州至韶關-河源-梅州-汕頭-揭陽-潮州-普寧-深圳-陽江-茂名-湛江-廉江-雷州-徐聞等各城市公路運輸.堅持"客戶致上,信譽第一,互利互惠,安全快捷,是該公司服務的承諾。

廣州市普盛國際貨運代理有限公司

廣州市普盛國際貨運代理有限公司廣州市普盛國際貨運代理有限公司是一個專業的國際貨物運輸公司，自XX年成立以來，憑借現代的國際物流管理模式，充分建立國際代理的服務網絡，通過設計國際快遞、報關等一站式物流運輸方案來滿足不同客戶的需求。公司開設了國際貨運、國際速遞（dhl、ups、fedex、tnt、ems）等經營項目，始終以“高效、快捷、準時、安全”為企業服務宗旨，以“優質為本、信譽為魂”，以“想客戶之所想，急客戶之所急”為企業精神，致力于發展成為國際貿易及第三方物流的一體化供應商，為進入中國市場的國際產品搭建全方位的服務平臺。

騰達財務代理事務所

騰達財務代理事務所主要從事代理營業執照注冊，變更，國、地稅稅務登記，代碼證，衛生、環保、消防咨詢代理，企業增資，墊資，驗資報告。代理記帳，代理申報納稅等一條龍服務。公司擁有資深的專業隊伍，憑借多年的工商代理行業的實際經驗，通過對政策法規的敏銳觀察和判斷以及嚴謹、細致、科學的管理，多種資源的合理配套運用，給客戶提供快捷、周到、方便的服務，為企業的壯大發展提供有力的支持。本公司是一家大型的集團上市公司，主要從事運輸, 倉儲, 第三方物流, 第四方物流, 技術, 綜合, 其它服務范圍：全國公路整車、零擔；全國鐵路整車、集裝箱、零擔、行包快運；國際、國內水陸集裝箱、國際聯運等物流配送服務和國內大中城市的工業、商業物流、倉儲、配送等系列化服務。廣東省廣州市。珠三角運輸及至全國各地的零擔、整車運輸及沿海集裝箱運輸。