第一篇：茂石化生產實習報告---廣石化

生產實習報告

學院：機電工程學院 專業： 班級： 姓名： 學號：

實習日期：2015.12.24---2016.1.21.成績：

一、前言

大四第一學期末，學校安排了我們這一屆學生進入中國石化茂名分公司進行實習。在這即將畢業離校步入社會工作的階段，學校安排的實習將讓我們可以提前適應學校學生和社會工作者身份的轉換過程。我們帶著一絲緊張一絲憧憬走進了茂石化化工廠進行為期一月的實習。

二、目的

通過下工廠、車間，使學生對 企業的生產、安全、設備管理情況作一概況性的了解。通過認識實習，使學生進一步了解煉油化工生產中蒸餾，催化裂化，裂解等典型生產裝置的工藝原理及工藝流程，了解生產裝置中的通用設備如塔、換熱器、反應器、加熱爐、泵、壓 縮機等在不同工藝流程的的具體作用、選用原理；通過觀察和 分析各生產過程，使學生對本專業在實際生產中有個初步的感性認識，增強對本專業的了解。

生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過生產實習，培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼畢業設計、社會工作中專業知識更進一步學習打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

三、茂名煉油廠公司介紹

茂名石化為國有特大型綜合性石油化工企業，成立于1955年。經過50多年的發展，公司從生產人造石油開始到向加工天然原油轉變，再到煉油化工一體化，現在已發展成為我國生產規模最大的石油化工生產企業。

1955年5月12日，國務院批準成立茂名頁巖油廠籌建處，1958年開始開采頁巖油礦，1958年3月試產出頁巖油。1963年，100萬噸/年第一套常減壓蒸餾 裝置建成投產，公司從生產人造油向以加工天然原油為主轉變。1964年5月，公司更名為石油工業部茂名石油公司。經60年代和70年代初期的建設，1974年原油一次加工能力達到500萬噸/年。1975年5月，公司更名為廣東省茂名石油工業公司。1976年建成15萬噸/年潤滑油生產系統，煉油廠從燃料型向燃料-潤滑油型轉變。1983年，中國石油化工總公司成立，公司劃歸石化總公司管理，1984年1月，公司更名為中國石油化工總公司茂名石油工業公司。1990年以來，250萬噸/年第三套常減壓蒸餾、三催化、水東港成品油碼頭及我國大陸首座25 萬噸級單點系泊原油接卸儲輸系統相繼建成投產，公司原油一次加工能力達到850萬噸/年，二次加工能力達到520萬噸/年，成為全國原油加工能力最大，加工進口原油數量最多，技術最先進的企業之一。1991年3月12日，國務院批準建設茂名30萬噸/年乙烯工程。1992年1月，公司更名為中國石化茂名石油化工公司。1993年11月，茂名30萬噸/年乙烯工程正式開工建設。1996年8月，茂名30萬噸/年乙烯工程建成投產，公司實現了從以煉油為主向煉油化工一體化轉變。為落實國務院五項優惠政策，1999年5月12日，以煉油廠、動力廠為基礎，對主業經營部分資產進行改制重組，登記注冊成立了茂名石化煉油化工股份有限公司。1999年，對煉油進行擴能改造，公司原油加工能力由850萬噸/年擴大到1350萬噸/年，成為我國首個煉油能力超千萬噸的煉化企業。2004年以來，按照“質量升級、隱患整改、結構調整、技術改造、挖潛增效”的“五位一體”方針，公司新建了焦化、催化重整、柴油加氫等裝置，并將原焦化裝置進行改造，使煉油加工手段更為完備，裝置結構進一步改善。2004年12月15日，實施100萬噸/年乙烯改擴建工程，2006年9月16日100萬噸/年乙烯改擴建工程建成投產，創造了國內乙烯工程規模最大、建設工期最短、投資成本最低、設備和技術國產化率最高的新紀錄。至此，公司乙烯生產能力由36萬噸/年擴大到100萬噸/年，茂名石化成為我國首座100萬噸/年乙烯生產基地。目前，茂名石化2350

萬噸/年油品質量升級改擴建項目已列入國家石化產業調整和振興規劃，公司正朝著建設世界級生產規模的煉化企業目標邁進。

四、實習前安全教育

石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。

各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計匯總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時了解員工掌握安全知識的情況。

據統計資料顯示由于人的不安全行為所導致的事故約占事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利于信息的有效共享

“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對于我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們了解了安全生產的一些常識。

首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉制的工作服，不得穿化纖衣物，穿高跟鞋、拖鞋、帶鐵定的皮鞋。還有安全帽一定得系好安全帶，工作服要系好紐扣和拉緊拉鏈。同時還要把長頭發束縛起來，防止被風刮進裝置中對人身安全造成威脅。如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。

其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之后，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機，必須要相關工作人員陪同否則不得進入裝置、車間。還有在下車間的過程中，嚴格聽從陪同人員的指揮、安排、不得在廠區內隨便走動。在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。

再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，我們要先確定風向，可以從煙囪煙霧確認，并且觀察確認安全通道，隨時做好應變緊急情況。如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門并且報告相關情況。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然后通過安全通道離開危險裝置區，疏散他人到安全的地方，避免不必要的傷亡。

再通過安全教育之后，接下來的就是安全教育考試。只有考試安全教育考試分數在九十分以上才通過，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。若沒有通過需進行再教育直至通過才能進行實習。

進入茂石化實習，我們主要在聯合四車間進行實習，重點參觀了焦化車間。

五、焦化聯合裝置簡介

焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脫硫、液膜脫硫四套裝置組成，采用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。

焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于2005年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于2004年6月建成投產。氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，于1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，2005年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，2007年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，于2008年7月建成投產。

六、焦化的原理及工藝流程

1、延遲焦化？

延遲焦化是將渣油以很高的流速在高熱強度的條件下，在強烈湍流狀態下快速通過加熱爐爐管，在短時間內通過渣油的臨界裂解溫度范圍，達到焦化反應溫度，并迅速離開加熱爐管進入焦炭塔的反應空間，使裂化、縮合等反應延遲到焦炭塔內進行。

延遲焦化裝置是以貧氫的重質油為原料，在高溫下（約500℃左右）進行深度的熱裂化和縮合反應，生產氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭，它采用國內成熟的延遲焦化工藝，將焦化油（原料油和循環油）經加熱爐加熱迅速升溫至焦化反應溫度，進入焦炭塔進行焦化反應，生成的焦炭留于塔內，生成的油氣從塔頂出

來進入分餾塔進一步分離。

2、延遲焦化裝置工藝原理流程

原料油經換熱及加熱爐（D-101）加熱到340～350℃，打入分餾塔（C-102）下部，與焦炭塔（C-101/

1、C-101/2）頂部的高溫油氣（415～420℃）換熱，一方面把原料油中的輕質油蒸發出來，同時又加熱了原料（約390℃）并沖洗了高溫油氣中夾帶的焦末。原料油和循環油一起從分餾塔底抽出，送進加熱爐輻射室爐管（F-101），快速升溫約500℃后，分別經過兩個四通閥進入焦炭塔底部。熱渣油在塔內進行裂解、縮合等反應，最后生成焦炭。焦炭聚結在焦炭塔內，反應產生的油氣自焦炭塔頂逸出，進入分餾塔，與原料油換熱后，冷凝的重組分成為循環油落在塔底。其余大量油氣上升經傳質傳熱，根據沸點不同自上而下分別得到焦化富氣、液態烴、汽油、柴油、蠟油。從分餾塔頂氣液分離罐（D-102）出來的焦化富氣經壓縮機（K-201）升壓至1.35MPa,經冷凝冷卻分出液態烴后進入柴油吸收塔(C-201)與分餾塔來的柴油逆向接觸，吸收C3以上組分后進入干氣脫硫塔（C-202）脫除干氣中H2S經分液后送出裝置或并入燃料氣管網。

兩臺焦炭塔是循環使用的，當一個塔內的焦炭聚結到一定高度時，通過四通閥將原料切換進另一個焦炭塔。留在該焦炭塔內的焦炭進行水力除焦，水力除焦是用高壓水流，使用不同用途的專用切割器對焦炭層進行鉆孔、切割和切碎，將焦炭由塔底排入焦炭池中。先經冷焦系統冷焦后達到切焦所需要的溫度90℃左右，然后靠切焦器在高壓水泵出口30MPa水動力的作用下將焦炭切除至駐焦池。駐焦池里面焦炭經加工進入駐焦場，貯焦場內焦炭由橋吊按品種堆放。含焦污水經格柵自流入沉降池，經沉淀焦粉后去切焦水密閉系統被循環使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。

3、工藝流程介紹 3.1焦化系統

焦化原料主要來自常減壓蒸餾裝置或罐區，首先經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）換熱到180℃后進入原料緩沖罐（D-101），然后由原料泵（P-101/

1、2）抽出，先送經中段回流-原料油換熱器（E-106/

1、2）換熱至206℃，再經蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4），被換熱到295℃后進入分餾塔（C-102）下段換熱洗滌區，在此與來自焦炭塔（C-101/

1、2）的熱油氣（420℃）接觸換熱，原料油中蠟油以上重餾分與熱油氣（420℃）中的被冷凝下來的循環油一起流入分餾塔底，塔底焦化油在340℃左右用加熱爐進料泵（P-102/

1、2）抽出，分為四路在流量控制下進入加熱爐對流段，轉經加熱爐輻射段被快速升溫到496～500℃。加熱爐每路各設有3個注汽點，分別在對流入口、對流轉輻射及爐出口倒數第6根爐管，采用3.5MPa蒸汽按比例注入。加熱爐出口的兩相高溫物流經四通閥進入焦炭塔底部。

焦化油在焦炭塔內由于高溫長時間停留，發生裂解、縮合等一系列反應。反應生成的焦炭聚結在焦炭塔內，反應生成的油氣自焦炭塔頂逸出，進入分餾塔。

從焦炭塔頂逸出的熱油氣（420℃）進入分餾塔換熱段，通過6層換熱洗滌板與295℃的原料油及蠟油或重蠟油直接換熱，循環油流入塔底，其余大量油氣上升經6層換熱板，進入重蠟油集油箱，重蠟油集油箱以上分餾段，從下往上分餾出重蠟油、蠟油、柴油、汽油和富氣。以換熱洗滌板1層塔板下氣相溫度控制調節1層及6層原料油進料比例。換熱洗滌板6層用蠟油或重蠟油做回流，在降

低循環比的同時，增加換熱洗滌板液相量，保證洗滌效果。控制重蠟油集油箱下溫度不超過395℃。

分餾塔重蠟油集油箱內重蠟油（405℃）由循環油泵（P-112/

1、2）抽出后，返回分餾塔3層作循環油或集油箱下油氣洗滌油（實際作用不大，已停）。

分餾塔蠟油集油箱內蠟油（365℃）由蠟油泵（P-104/

1、2）抽出，一部分返回分餾塔蠟油集油箱下做為熱回流以控制蠟油集油箱板下氣相溫度，從而控制蠟油干點；其余送經解吸塔底重沸器（E-203/1）、蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4）或從蠟油泵（P-104/

1、2）抽出直接到蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4）后，經蠟油蒸汽發生器（ER-102）發蒸汽后降溫到220℃，再分成三路，一路至焦炭塔頂作急冷油；一路返回分餾塔第8層作回流；另一路經蠟油-除氧水換熱器（E-108/

1、2）后，溫度降為13.8℃，又分成二路，一路到放空塔作沖洗油，另一路經蠟油-軟化水換熱器（E-109）冷到159.3℃、經蠟油水冷器（E-110/

1、2）冷到90℃，又分成三路，一路返回C-102第8層作冷回流；一路蠟油至封油罐（D-105）作為高溫泵用封油；其余在蠟油集油箱液位控制下送出裝置。

中段回流（314℃）從分餾塔15層塔板上抽出，由中段回流泵（P-105/

1、2），抽送至穩定塔底重沸器（E-212）作熱源降溫至293℃后，返回焦化部分至中段回流-原料換熱器（E-106/

1、2）降溫至250℃、再經蒸汽發生器（ER-101），降溫至220℃后返回分餾塔18層塔板作回流。

柴油集油箱內柴油（218℃）由柴油泵（P-106/

1、2）抽出，送經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）或先經解吸塔底重沸器（E-203/1），再經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）后，再分兩股；一股在流量控制下與富吸收柴油混合返回分餾塔（20、23層）做為熱回流，其余再經柴油-富吸收油換熱器（E-105/

1、2）和柴油空冷器（A-103/1～4）后分為三路；一路在柴油集油箱液控下出裝置，一路與富吸收柴油混合后回分餾塔（20、23層），另一路送至柴油吸收部分經貧吸收柴油冷卻器（E-213）冷卻到40℃，經柴油吸收泵（P-21/

1、2）后，打入柴油吸收塔作為富氣吸收劑用，自柴油吸收塔底返回的富吸收柴油經柴油-富吸收油換熱器（E-105/

1、2）與柴油換熱后和自E-104來的一股柴油一起，也作為分餾塔柴油回流返回塔20、23層塔板。柴油及富吸收柴油混合后返塔溫度為130℃。

為了保證來自系統的燃料氣（或自產瓦斯）進入加熱爐火嘴前不帶凝液，同

時利用能量，燃料氣與分餾塔的頂循環回流（130℃）經頂循環回流-瓦斯氣換熱器（E-102）換熱至110℃。換熱后的頂循環回流油溫度降為126.4℃，由分餾塔頂循環回流泵（P-10/

1、2）抽送經頂循環軟化水換熱器（E-103）、頂回流空冷器（A-102/1～4）、頂循環冷卻器（E-103/1）冷卻到0℃返回分餾塔，從而控制分餾塔頂溫度。

分餾塔頂油氣（注緩蝕劑及注水）經分餾塔頂空冷器（A-101/1-6），并經分餾塔頂后冷器（E-101/1～4）冷到40℃，流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），在罐內分出的汽油在分液罐液控下由汽油泵（P-108/

1、2）送去穩定部分；焦化富氣經壓縮機入口富氣分液罐（D-201）脫液后進入富氣壓縮機。分餾塔頂氣液分離罐分水包分出的含硫污水用含硫污水泵（P-114/

1、2）在界面控制下部分送出裝置，部分注入A-101和A-201前作洗滌水。

焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫（≥200℃）蒸汽及少量油氣進入放空塔（C-103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌油氣中的柴油以上重餾分。塔底重油用放空塔底泵（P-115/

1、2）抽出，送經放空塔底油及甩油冷卻器（E-113/

1、2）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度190℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置。放空塔頂油氣及大量蒸汽直接進入放空塔頂空冷器（A-104/1～8）、后冷器（E-112/1～4）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D-103）。分出的污油、污水由泵（P-116/

1、2）送至甩油線出裝置線或由泵（P-116/

1、2）送至焦炭塔冷焦水放水線,流進溢流儲水罐（D-401）和放空儲水罐（D-402）。

焦炭塔預熱時產生的甩油進入甩油罐（D-106），經甩油泵（P-113/

1、2）抽出送至放空塔底油及甩油冷卻器（E-113/

1、2）冷卻后，送出裝置或送至分餾塔（C-102）或原料緩沖罐（D-101）回煉。

不凝氣排入瓦斯放火炬系統。3.2吸收、穩定系統

自2#焦化裝置來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.3MPa，然后經富氣空冷器（A-201/

1、2），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底富吸收油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201），冷卻到40℃進入焦化富氣平衡罐（D-202），分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201），用2#焦化來的粗汽油作為吸收劑，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收。為提高吸收率，汽油吸收塔設兩個中段回流。汽油吸收塔頂的干氣去柴油吸收塔，經柴油吸收脫去氣體中的汽油后出裝置去脫硫，塔底富吸收柴油在塔底液面控制閥控制下自壓返回焦化分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-202）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203/

1、2）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料—穩定汽油換熱器（E-206）換熱至90℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C1、C2組份。脫吸塔底脫乙烷汽油通過穩定塔進料泵（P-204/

1、2）抽送經穩定塔進料—穩定汽油換熱器（E-205）換熱后進入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-204/

1、2）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-208），罐中的液態烴由穩定塔頂回流泵（P-205/

1、2）送出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液態烴中的C5+含量，另一部分液態烴經液面控制閥去脫硫裝置。穩定塔底的穩定汽油依次經穩定塔進料—穩定汽油換熱器（E-205）、脫吸塔中間重沸器（E-203/2）、脫吸塔進料—穩定汽油換熱器（E-206）換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202）、穩定汽油冷卻器（E-20）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206/

1、2）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油經穩定塔液面控制閥出裝置。3.3冷焦水系統

焦炭塔運行到冷焦時，開啟冷焦水給水泵（P-130/

1、2），從冷焦水儲水罐（D-403）將冷焦水送入焦炭塔進行冷焦，焦炭塔溢流及放空水排入溢流儲水罐（D-401）、放空儲水罐（D-402），浮油浮至水面，粉焦沉至罐底，兩罐中的水經冷焦熱水泵（P-131/

1、2）加壓后進離心分離器（M-401/

1、2），使油和水與焦粉分離，油和水進旋流分離器（M-403/

1、2），分出的油進污油罐（D-405），水則經過空氣冷卻器A-301后回冷焦水儲水罐（D-403）重復使用。溢流儲水罐（D-401）、放空儲水罐（D-402）中的浮油與旋流出的污油一起流入污油罐（D-405），脫水后污油通過污油泵（P-134/

1、2）一部分送至全廠污油罐，一部分返回污油罐（D-405）。污油罐（D-405）中的水排入含油污水。D-401、D-402、D-403中的焦粉與離心分離器（M-401/

1、2）分離出的焦粉一道進入粉焦池（V-131）經由粉焦泵（P-133/

1、2）回到儲焦池。3.4切焦水系統

從焦炭塔排出的焦炭和切焦水入儲焦池后，切焦水先進入一二次沉淀池，經過自然沉淀，大顆粒粉焦沉淀后，水在池內通過三道格網攔截漂浮物，進入切焦水提升泵吸水池（V-134），然后通過切焦水提升泵（P-132/

1、2）將水送入離心分離器（M-402/

1、2），分離后的油水進入切焦水儲水罐（D-404），經靜置除油后，將切焦水通過高壓水泵（P-120）將水提高壓力至29MPa后送至焦炭塔除焦。而由離心分離器（M-402/

1、2）分離出的焦粉與切焦水儲水罐（D-404）的沉積焦粉一道進入粉焦池（V-131）經由粉焦泵（P-133/

1、2）回到儲焦池。

此外，裝置機泵冷卻回水可作為切焦水系統補充用水。3.5除焦系統

焦炭塔生焦到一定高度后停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料后，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接著進行大吹汽3小時，汽提油氣到放空系統，然后進行水冷卻，當塔內石油焦溫度降到100℃以下時，放掉冷卻水。

水力除焦是利用高壓水噴射的動能沖擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將循環水升壓到28～30MPa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。除焦過程分為兩個階段：第一階段為鉆孔，由除焦器的一個底噴嘴和三個擴孔噴嘴噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大；第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴嘴，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除凈。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦污水經格柵自流入沉降池，經沉淀焦粉后去切焦水密閉系統被循環使用。

成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。3.6 脫臭系統

冷焦水罐（D401、D402）在焦炭塔冷焦操作中改水冷焦和溢流時，會對外排放惡臭廢氣，廢氣中含有硫化氫、烴等多種惡臭成份，對罐區及其附近裝置區的環境造成嚴重影響。本惡臭處理系統就是通過對惡臭氣體進行堿洗和吸收劑吸收處理，降低廢氣中的硫化氫等惡臭成份，減少對周圍環境的污染。

冷焦水罐（D401、D402）罐內所產生的惡臭氣體經過引風系統引入惡臭處理系統，先通過油水分離器M301進行水氣分離，然后進入旋流塔底C301，在旋流

塔中，惡臭氣體螺旋上升，與頂部噴淋下來的堿液進行接觸、反應除去部分硫化氫。

經堿液洗滌后的氣體經噴射泵P303/1（2）進入堿液儲罐D301，在堿液儲罐內，氣體與堿液分離后進入旋流塔C302底，在塔內惡臭氣體繼續螺旋上升，與塔頂部噴淋下來的吸收劑所產生的液膜進行接觸、反應。由于旋流塔內有若干層旋流板，在旋流板的作用下，吸收劑在每層旋流板都會產生液膜，從而達到了層層降膜，層層吸收的效果。吸收完的氣體經噴射泵P304/1（2）進入吸收劑儲罐D302，在吸收劑儲罐內，氣體與吸收劑分離后通過管道到排氣筒VT301放空。

七、實習感悟

實習是一個學生從學生的身份向一個職業者轉變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。我在茂名石化公司實習的這段期間，在學校老師、工廠師傅的指導和幫助下，順利地完成了這次十分有意義的生產實習并且收獲很大。

通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到初步了解了公司和社會，從開始的懵懂到后來的感性認識。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：

1、嚴格遵守公司章制度

在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公

司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。

2、多聽、多看、多想、多做、少說

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

3、少埋怨

有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

4、虛心學習

在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。而且我們更應該注重的是要抱著一種學習的心態去實習，去工作，這樣你就比別人主動，你所能學到的東西也比別人更多。

5、善于總結

每一個人在有所經歷之后就需要總結，大家經歷的事情其實都差不多，可最終的差距出在哪里，那就是總結，在經歷過后迅速總結、提煉、升華，把學到的東西真真切切變成自己的東西，這將是我們一生所需具備的一種能力。

經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。

第二篇：茂石化煉油廠實習報告

一．前 言

生產實習是高等院校工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它不僅可以是學生將書本上學到的理論知識與具體的生產實踐相結合起來，更加深了學生對課本上所學知識懂得理解掌握，同時還激發了學生的求知欲，開拓了學生的視野。在生產實踐活動中，學生經歷了從發現問題到解決問題的過程，從而彌補了了從以往學習中的不足，增加了學生的專業技能，善了知識系統，為我們日后的工作打下了良好的基礎。

通過生產實習，以將我們所學的理論知識與實踐相結合，找出差異，并積累一定的工作經驗，使我們在實踐中了解社會，讓我們體會社會與學校的不同，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下基礎。通過實踐，將使我們的知識更加牢固，同時使我們以后的學習更加有的放矢，有利于我們提高學習效率。

這也正是學習期間進行生產實習的最終目的。2013年6月24 到 2013年7月1，電氣自動化專業的同學在老師們帶領下在中國石化股份集團茂名分公司進行了為期兩個的生產實習，就有關問題與技術人員們進行了探討，在老師的教導與關心以及工廠工作人員的細心講解下我們順利完成了這次實習，從中學到了許多書本上沒有的東西并使我們的思想有了質的飛躍。

二．實訓計劃

1、學習企業的安全生產管理；

2、進一步對繼電保護的認識和了解；

3、企業相關的生產流程

第一 企業的安全生產管理培訓

石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓情況和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。

各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計匯總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時了解員工掌握安全知識的情況。

據統計資料顯示由于人的不安全行為所導致的事故約占事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利于信息的有效共享。

“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對于我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們了解了安全生產的一些常識。

首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉制的工作服，不能穿其它類型的衣服和褲子。還有安全帽一定得系好安全帶，如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。

其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之后，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機。還有在下車間的過程中，在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。

再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然后離開危險裝置區，疏散他人，避免不必要的傷亡。

再通過安全教育之后，接下來的就是安全教育考試。只有通過安全教育考試，并且考試分數在九十分以上，才有資

格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。在經過一系列的安全教育之后，大家都掌握了石化的安全教育知識。所以，考試對我們來說是小菜一碟，大家的考試成績都在九十分以上，全部符合進廠實習的條件。

隨著計算機技術的不斷發展，對安全教育工作的管理不應再局限于表格記錄和手工統計，借助于數據庫的海量存儲以及查詢功能，充分利用現有的局域網及計算機設備，發揮內部網的作用，可建立基于網絡的安全教育管理系統，逐步向計算機信息化管理轉變。

第二 進一步對繼電保護的認識和了解

一、系統發生短路時可能產生的嚴重后果、數值較大的短路電流通過故障點時，引燃電弧，使故障設備損壞或燒毀；、短路電流通過非故障設備時，產生發熱和電動力，使其絕緣遭受到破壞或縮短使用壽命；、電力系統中部分地區的電壓大幅度下降，破壞電能用戶正常工作或影響產品的質量；、破壞電力系統中各發電廠之間并列運行的穩定性，使系統發生振蕩，甚至使整個電力系統瓦解。（頻率穩定和電壓穩定）

二、繼電保護裝置

繼電保護裝置是指安裝在被保護設備上，反應被保護設備故障或不正常運行狀態并作用于斷路器跳閘或發出信號的一種自動裝置。繼電保護裝置最初是以機電式繼電器為主構成的，故稱為繼電保護裝置，而目前繼電器已被電子元件及計算機替代，但仍沿用此名稱。在電力部門常用繼電保護一詞泛指繼電保護技術或由各種繼電保護裝置組成的繼電保護系統

三、繼電保護裝置的基本任務、自動、迅速、有選擇性地將故障設備從電力系統中切除，使故障設備免于繼續遭到破壞，保證其他無故障設備迅速恢復正常運行；(在最短的時間內，切除故障，把事故限制在最小的范圍內)2、反應電氣設備的不正常運行情況，并根據運行維護的條件，動作于發信號，由運行人員進行處理或自動進行調整或將繼續運行會引起事故的電氣設備切除，此類裝置允許帶有一定的延時。

3、繼電保護裝置還可以和電力系統中其它自動化裝置配合，在條件允許時，采取預定措施，縮短事故停電時間。

4個基本要求：

(1)選擇性：即保護裝動作時，僅將故障設備從電力系統中切除，盡量縮小停電范圍，保證無故障部分仍能繼續安全運行。

保護裝置或斷路器可能拒動，需考慮后備保護問題（差動保護區間內外；單側電源定時限和延時速斷）

(2)速動性：快速切除故障可以提高電力系統并列運行的穩定性，減少用戶在電壓降低的情況下工作的時間，以及縮小故障設備的損壞程度。

常識：快速保護動作時間一般30ms，最快10ms 斷路器動作時間一般60～150ms，最快20～60ms(3)靈敏性：指對其保護范圍內發生故障或不正常運行狀態的反應能力。在保護范圍內，不論短路點的位置、短路的類型如何，以及短路點是否有過渡電阻，都能敏銳的正確反映。(4)可靠性：保護范圍內發生了應該動作的故障時，必須可靠動作；不該動作時，必須可靠不動。

四性的相互關系：、選擇性與速動性存在矛盾，二者兼顧，結構復雜，成本過高（差動保護可解決矛盾）

有些情況必須保證快速動作：

1）維持系統穩定，快速切除高壓輸電線路故障； 2）使得發電廠或重要用戶母線電壓低于允許值（一般0.7以下）

3）大容量發電機、變壓器及電動機內部故障 4）危及人身安全或公共安全的故障等、靈敏性與可靠性存在矛盾，太靈敏，易“誤動” ；過分的考慮“穩妥性”，增加了“拒動”的可能性。1）系統中有充足的備用容量、輸電線路很多、各系統之間和電源與負荷之間聯系很緊密時，提高繼電保護“不拒動”的可靠性比提高“不誤動”的可靠性更為重要；

2）系統中備用容量很少，各系統之間和電源與負荷之間聯系比較薄弱的情況下，提高繼電保護“不誤動”的可靠性比提高“不拒動”的可靠性更為重要。

除此之外，還對茂石化用的最多的ups不間斷電源也有了一定的了解。

第三 企業相關的生產流程

二蒸餾裝置、原料及產品介紹

第一、裝置原料——原油

原油主要由碳氫化合物組成的復雜混合物。

一般認為是古代生物沉積，在空氣隔絕的情況下，發生復雜物理化學變化，遂漸變成石油，經過勘探開發，預處理后尚未加工的石油稱為原油。

1、從石油中得到的產品可分為四大類：

一類：石油燃料； 二類：潤滑油和潤滑脂； 三類：蠟、瀝青和石油焦；

四類：石油化工產品。

2、各種燃料主要組成：

液化氣：C3、C4。

汽油餾分（低于180℃）中含有C5~C11正構烷烴和異構烷烴，單環烷烴及單環芳香烴。

航空煤油（150~520℃）、燈用煤油（200-300℃）、輕柴油（200-350℃）含有C5～C20正構烷烴和異構烷烴，單環烷烴類及雙環、三環烷烴類，以及單環、雙環、三環芳香烴。

蠟油餾份（350℃～520℃）中含有C20～C30的正構烷烴和異構烷烴，單環烷烴類及雙環、三環烷烴類，以及單環、雙環、三環芳香烴。干氣：C1、C2。

3、什么是蒸餾？

蒸餾是將一種混合物反復地使用加熱汽化和去熱冷凝相結合的手段使其部分或完全分離的過程，它是利用液體混合物中各組分沸點和蒸汽壓（即相對揮發度）的不同，在精餾塔內，輕組分不斷汽化上升而提濃，重組分不斷冷凝下降而提濃，相互間不斷地進行傳熱和傳質過程，在塔頂得到純度較高的輕組分產物，在塔底得到純度較高的重組分產物，它是實現分離目的的一種最基本也是最重要的一種手段。

4、蒸餾分離過程的必要條件有哪些？

（1）要有溫度差，即在每一塊分離塔盤上氣相溫度高于

液相溫度。

（2）要有濃度差，即在每一塊分離塔盤上液相中低沸點組分的濃度高于氣相成平衡后的濃度，氣相中高沸點組分的濃度高于其與液相成平衡后的濃度。

（3）具有氣液兩相充分接觸的傳質傳熱場所（塔盤）。（4）有頂部冷凝器和底部再沸器所造成的氣相回流和液相回流。

第二、二蒸餾裝置概況

二蒸餾裝置是聯合四車間管轄的其中一套裝置，于1973年11月動土興建，1974年9月7日建成投產，原設計以加工大慶原油為主的潤滑型處理能力250萬噸/年的常減壓蒸餾裝置。經過1978年、1980年二次改造，處理能力已達300萬噸/年,裝置占地面積約為15000m2，裝置系統操作定員33人。

1、二蒸餾裝置采用的原油加工方案

采用的原油加工方案為：燃料——潤滑油——石油化工方案。

2、二蒸餾裝置對原料要求

含硫量較低的石蠟基原油（K＞12.1）；如：大慶原油、阿曼原油、白虎原油、潿洲原油等。

3、二蒸餾裝置主要產品有哪些？

重整料、乙烯料、汽油、3#航煤、溶劑油、燈油、-10#

軍柴、0#柴油、重柴、變料等產品和75SN、100SN、350SN、650（700）SN等中性潤料，還為催化和加氫裂化、丙烷脫瀝青、焦化、氧化瀝青等裝置提供原料。

4、二蒸餾原油從哪里來？

外國原油

5、二蒸餾裝置主要工藝流程圖：

第二．實訓過程

我被分配到了潤滑油電工班組進行一周的實習。第一天，就是初步了解他們班組，他們一共有13個人，每三個人一個班。第二天，由馮班長帶我們去巡檢，馮師傅說這是他們每天必做的工作。他說他們班組的主要工作任務

就是對設備的維護和保養。維護和保養的內容主要是：1)對各車間動力設備維護、保養、潤滑油料添加。2）對電氣線路及電器元件進行安全排查，對有缺陷、有故障的元件進行維護、維修。3)對各配電柜定期進行灰塵清理，保證電器元件接觸良好無粉塵現象。4）對各配電室、配電柜、變壓器降溫設施定期檢查，保證通風降溫良好。在巡檢過程中，馮師傅還給我們講解了一些相關內容，例如：在他們那里高壓變壓器主要是6.3KV,是利用瓦斯保護的變壓器，油式變壓器幾乎很少用，每一相都有四個接線頭，馮師傅說這是與接的負荷有關，零相與其他三相的電纜線用的也不同，三相的電纜線要比零相的電纜線要粗好多，馮師傅說這是與所承受的電力負荷有關。在變壓器房里，有一個巡檢標示牌，里面有巡檢的內容，主要是：

1、變壓器的油位、油色、溫度、聲音是否正常。

2、瓦斯繼電器、防爆管隔膜、呼吸器內硅膠是否正常完好。

3、瓦斯繼電器內部是否有氣體并及時進行排放。

4、高低壓收線套管是否正常，頂蓋及周圍有無雜物。

5、各種標志牌是否正確等等。

在巡檢到變電所的時候，馮師傅又跟我們講解了一些內容，在變電所里主要的電氣設備就一些高壓和低壓的控制柜，電機的控制按鈕，ups控制柜等。在他們那里，這些都是比較老式，就是按熱繼電器，接觸器，時間繼電器

等傳統的方式來接的。他還向我們簡單介紹了ups控制柜，主要由13個可充電池組成。每個電池大概是20V左右，然后還有一些繼電保護和防止漏電的保護等。在變電所里，也有一個巡檢標示牌，里面也標示了所要巡檢的內容，主要是：

1、各種電氣設備聲音、溫度是否正常；各種計量儀表、監察儀表及指示燈指示是否正常；各種聲光報警裝置、標志牌指示是否正常。

2、電力電容有否放電、鼓肚、漏油現象，三相電流是否平衡。

3、供電方式、母線備投狀態的檢查；防鼠、防漏、防潮情況的檢查。

4、直流系統聲光報警是否正常；直流系統顯示電壓、電流、溫度是否正常。

5、蓄電池電壓、電流是否正常；蓄電池柜通風是否良好；蓄電池是否有滲液，電解液有無濺出，表面無放電、鼓肚脹裂現象。

6、內外衛生是否良好；各種安全消防設備、工具、儀表是否齊全好用。

7、檢查電纜溝/電纜橋架蓋板是否齊全、完好。這兩個是他們巡檢的主要地方，其他的就是一些電動機組，一些蒸餾的設備組和高壓泵等。之后的幾天里就是在辦公室里面看圖紙和跟師傅們交流。

第三．實習總結

經過這次切身體會，我才深切地理會到了實踐的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，只是局限于課本的領域之內，這就使我們對實際過于片面，不知其所以然，極大的限制了我們對專業的學習。

實習前，我們進行了一次次的進廠安全教育，讓我深刻地感受到了茂石化在安全管理中的嚴謹。

為期一個星期的茂石化實習一晃而過，但是在這短短的一個星期里，我卻見識到了許多在學校、在書本上所學不到的知識。同時也讓我感受到了石油工人得熱情，他們頂著烈日，不辭辛苦，在生產一線上作業，在別人看來是多么渺小，但卻是我們最可愛。可敬得人。這次的茂石化參觀實習讓我意識到我所要學的知識還有如此大的空間。使我懂得作為一個石化人員該具備扎實的專業知識和良好的專業思維能力，具備誠實守信等端正的職業操守和敬業態度，這是石化工作崗位對石化人員最根基的請求。其次，作為一個石化人員要有嚴謹的工作態度。再次，要有吃苦耐勞的精力和溫和的心態。

在這里我真正學到的東西就是他們對待工作的那種認真和負責的態度。

第三篇：茂石化畢業實習報告

前言

大學期間一直向往著去車間實習，想著去車間現場看看，熟悉一下自己以后的工作環境。大四這一學期，終于等到了機會。我們滿懷著懷著向往與期待的心情來到了茂名石化煉油廠。我們小組分到焦化裝置的內操和外操實習。在外操實習時，在外操和師傅一起去巡檢，師傅帶我們去參觀了整個流程，給我們做了詳細的介紹。同時學習掌握了一些有關加熱爐的知識，例如加熱爐的點火、除焦、爐溫的控制等問題。在內操師傅介紹了焦化裝置的工藝流程，參數是如何獲得的等問題。在實習過程中也認識了自己的一些不足，當師傅拿了不同類型的墊片讓我們看時，才發現自己學的知識太少了。

實習前的安全教育

石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓情況和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計匯總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時了解員工掌握安全知識的情況。據統計資料顯示由于人的不安全行為所導致的事故約占事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利于信息的有效共享。“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對于我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們了解了安全生產的一些常識。首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉制的工作服，不能穿其它類型的衣服和褲子。還有安全帽一定得系好安全帶，如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之后，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機。還有在下車間的過程中，在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然后離開危險裝置區，疏散他人，避免不必要的傷亡。再通過安全教育之后，接下來的就是安全教育考試。只有通過安全教育考試，并且考試分數在九十分以上，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。在經過一系列的安全教育之后，大家都掌握了石化的安全教育知識。所以，考試對我們來說是小菜一碟，大家的考試成績都在九十分以上，全部符合進廠實習的條件。隨著計算機技術的不斷發展，對安全教育工作的管理不應再局限于表格記錄和手工統計，借助于數據庫的海量存儲以及查詢功能，充分利用現有的局域網及計算機設備，發揮內部網的作用，可建立基于網絡的安全教育管理系統，逐步向計算機信息化管理轉變。

實習任務

1、石化港口有個基本認識。

2、向師傅請教各個管道的功能和用處。

3、了解港口的基本設備和構造。

4、適應倒班生活。

實習目的1、通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。

2、生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。可以為畢業設計打下基礎，熟悉未來的工作環境；

3、通過生產實習可以培養學生理論聯系實際的能力，在實踐中檢驗和發展所學理論，充實和鞏固所學的專業知識，提高學生的動手能力，以及分析、解決問題的能力。

4、增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,為今后工作打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習,使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解,并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。

實習注意事項和要求

1、統一著裝，配戴安全帽。

2、提前5分鐘到指定地點侯車，過時不等，切勿遲到。

3、排隊進油廠大門，預先出示入廠證或刷身份證進門。

4、聽從所在裝置的指揮和安排，不得違反車間紀律。

5、注意自己和他人的安全，進入裝置切勿亂摸亂碰。

6、要求帶筆記本和筆，隨時作記錄，積累實習資料。

7、實習指導教師每次入廠前和返回時，應清點人數

茂名石化公司簡介

茂名石化是國家特大型煉油化工一體化企業，是中國最大的石油化工生產基地之一，始建于1955年5月，現擁有1350萬噸/年原油一次加工能力和100 萬噸/年乙烯生產能力，是我國首座 100 萬噸 / 年乙烯生產基地，同時還擁有完善的港口碼頭、30萬噸級單點系泊海上原油接卸和鐵路運輸系統以及原油、成品油管輸系統。茂名石化每年為市場提供汽煤柴油、石蠟、瀝青、合成樹脂、合成橡膠等300多種石油化工產品，通過西南成品油輸送管線和珠三角成品油輸送管線，產品暢銷華南地區和西南各省等傳統市場，部分產品還遠銷20多個國家和地區。茂名石化現有在崗職工總數9342人，其中教授級職稱16人，高級職稱452人，中級職稱1476人，初級職稱1398人；公司現有博士8人，碩士118人，本科1680人；先后有35人享受國務院政府特殊津貼，26人獲得集團公司突出貢獻專家、優秀青年知識分子；公司博士后科研工作站現有在站博士后2人。一大批高等院校畢業生在工作崗位上茁壯成長，鍛煉成材，成為各專業專家、技術能手和優秀管理者。在今后一段時期內，茂名石化緊緊圍繞“安全、效益、發展、和諧”四大主題，堅持以人為本，以安全生產為基礎，以提高效益為中心，以發展為第一要務，以構建和諧為保障，堅持走外延發展與內涵發展相結合的道路，統籌兼顧好生產與生活、安全與效益、改革與穩定、主業與輔業、不同群體利益的關系，抓住機遇，乘勢而上，進一步優化生產、細化管理、深化改革、強化科技、加快發展，在現有的基礎上，通過三至五年的努力，把茂名石化建設成為規模大、效益好、人才多的受人尊敬的大企業。茂名石化煉油系統有70多套生產裝置，原油加工能力1350萬噸/年，潤滑油基礎油生產能力30萬噸/年。主要產品有：汽油、煤油、柴油、液化氣、三苯、10#道路瀝青、溶劑油等58個牌號；潤滑油基礎油、潤滑脂、石蠟等潤滑油產品。化工系統有20多套生產裝置，乙烯生產能力100萬噸/年。化工生產裝置分別采用美國、意大利、日本等的專利技術，工藝技術達到國際先進水平。生產過程高度自動化，每年可為市場提供合成樹脂、合成橡膠、有機化工產品等200多種。茂名石化現有3千噸級、1萬噸級、3萬噸級成品油碼頭、3千噸級液體化工碼頭、2萬噸級雜貨重件碼頭各一座，30萬噸級單浮泊原油接卸系統一座，湛江至茂名、北山嶺至茂名原油長輸管線各一條，吞吐能力達1700萬噸/年。擁有鐵道線路83千米，運輸能力700萬噸/年。近年來，茂名石化把強化管理提高效益作為根本，提出并落實“管理出效益，從嚴管理出大效益，精細化管理出最大效益”的管理理念和“優化生產、細化管理、深化改革、強化科技”的工作方針，在生產經營管理各方面都取得長足進步。2007年加工原油1313.68萬噸，生產乙烯96.26萬噸，實現銷售收入789.89億元，上交稅金106.16億元；2008年加工原油1303.24萬噸，生產乙烯95.48萬噸，實現銷售收入899.82億元，上交稅金122.54億元（約占當年廣東省財政收入的1/70）。2007年、2008年連續兩年效益居中國石化煉化企業首位。公司被評為廣東省建國60周年功勛企業，名列廣東省建國60周年“十大功勛企業”之首。2009年6月，由中共中央宣傳部、國務院國資委共同推選并經中央領導同意，茂名石化被列為全國十大國有企業典型。茂名石化迎來新的發展歷史機遇，2000萬噸/年煉油改擴建項目已納入國家振興石化發展規劃，被列為國家加快建設的2000萬噸級煉油基地布點之一，2012年將全面建成投產，煉油加工能力可達到2500萬噸/年的世界級規模。

心得體會

學生生活，即將劃上一個句號。在煉油廠實習的這段時間，我懂了不少東西。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這十天的上班時間，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。實習的時間一轉眼就過去了。此次的實習相對來說很短暫，但是對我來說很有意義。讓我了解到安全生產的部分流程，在各個車間中，大家都佩戴安全帽，都穿了工作服，而且我們嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂不明白的地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解基本的生產流程，先是查看了每個儀器和設備，并了解他們的名稱和用途，遇到不懂的地方車間師傅就跟我們耐心講解。單講實習能學到的東西也是有限的，不過在感性認識上我對化工廠的情況有了更細的認識。實習期間，雖然只上了10天的班，但是在帶隊老師的精心安排下，師傅的帶領下我們集中的熟悉學習了一個車間，又輪串的熟悉了其他的車間。我們在自己的車間中，通過請教師傅，與同組同學討論等方式，我對我自己所在的車間—聯合四車間焦化車間有了深入的了解，同時也對等課堂上所學的書本知識有了更加實際的理解，把書本上的知識主動的應用到實際生產當中去，學習到了不少實際生產知識。也認識到了書本上所學的知識和實際生產是有差距的。在企業的實習過程中，我發現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。從實習中，也發現了自己還有很多地方需要去學習和鞏固，認識到理論與實踐的差距，同時也找到自身情況和社會實踐需要的差距。在實習過程中，僅從感觀上認識茂石化煉油廠，在操作現場，確實深有感觸。在學校里的理論學習或許比較深刻或透徹，但缺乏動手實踐的機會，可能就會顯得有些枯燥無味，這次的生產實習讓我體會到，實踐出真知。唯有理論知識與生產實踐相互結合起來，才會意識到學以所用的巨大魅力，這正如馬克思主義哲學思想，理論與實踐

相聯系。實踐的觀點是馬克思主義哲學首要和基本的觀點，實踐的原則是馬克思主義哲學的構建原則，所以，建立一套正確、完善的理論體系，就是建立在一次又一次的實踐經歷之上。通過實習，知道自己的知識非常的欠缺，在以后的工作和生活中還得必須學習。正所謂：“活到老，學到老”。當今社會的知識更新周期短，為了不被社會所淘汰，就得養成終生學習的良好習慣。其次，作為即將畢業的大學畢業生，讓我提前感受到工作的感覺，并且親自體驗了倒班的工作制度。意識到工作除了工作態度以外，還得需要有健康的體魄。畢竟身體是革命的本錢，沒有健康的體魄，什么也辦不成。通過這次的生產實習，讓我認識到理論與實踐的確有一定的距離。在以后的工作和學習中，我會注重動手能力和理論知識的相結合。為以后的工作奠定了堅實的基礎。把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。為畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。十天的上班時間，我們收獲良多。在這里我要非常感謝學校給我們這次來之不易的實習機會，讓我們有機會與化工廠親自接觸。感謝領導老師們的精心安排，感謝焦化車間師傅的耐心指導，感謝我同組的伙伴們的相互幫助。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力。感謝老師以及師傅們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段寶貴經歷，而這次實習的意義，對我來說已不再是完成學分、完成畢業實習的任務，而是我們真正在實踐中開始接觸社會、了解社會的一次重要機會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，增長了見識，開闊了視野，為我以后走上工作崗位打下了堅實的基礎。

第四篇：廣石化金工實習報告

金工實習總結報告

經過大一一年的大學的我們懷著平靜的心情踏入大二的生活，沒有想到的是，在第三周我們便又開始了新一輪難忘的兩周金工實習。

在這次的金工實習里，我們第一周是到茂名石油化工的一個生產車間進行電焊、氣焊、氣割等的學習。第一天，天氣不太好，天下著雨，8點鐘我們便準時登上了開往茂名石油化工生產車間的學校大巴上，經過大約1時的顛簸我們才到達目的地（很不幸的汽車在路上拋錨了一次），不可否認那里的生產車間和我以前想像的很不一樣，我發現那里的車間并不像我想像的那樣，里安裝滿了各種大型而復雜的設備，在那里感覺挺簡單的。但是細細回想起來其實那里的設備也是挺齊全的一個廠了。

第一天上午是葉老師給我們講先講了一下到這個車間實習的基本內容、實習目的、以及要注意的事項。然后是帶我們去另一個車間聽工程師為我們講解大型銑邊機的結構及工作原理。再回到我們的實現車間，給我們講解天圓地方工件板金展開圖的畫法，老師講的很詳細，我們都聽的很清楚。在下午的時間里，老師要我們用他所發的鐵制的圓規、直尺等作圖工具，三個人一組，按照他的要求先在地面畫出天圓地方的板金展開圖，然后再在油金紙上畫出來并剪出形狀。

第二天開始的一天半時間是電焊的實習，由鄧老師為我們講解電焊的有關問題，通過他的講解，我們知道了焊接方法的種類，了解了鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法、熟悉了焊接的有關設備的工作原理用法、焊接材料及選用、焊接時的注意事項、安全防護等內容。然后是鄧老師在實際操作 1

中給我們講解焊接的一些問題，鄧老師講的很詳細，他首先給我們講解了焊接的時人體的姿勢，焊接器的拿法，引弧的兩種常用方法。然后他又一項一項的為我們示范了在焊接中，焊條移動速度太快的焊接結果，焊條角度不好的焊接結果，以及焊接弧的高低不適所帶來的焊接結果，然我們充分了解焊接時要注意的大部分問題。

第三天的上午除了繼續練習電焊外，還要抽出時間來進行電焊的考試，雖然是最簡單的平焊，但是大家都很認真的對待。雖然我們學的是最簡單的平焊但在這么短的時間里要學好也不是很容易的，需要勤加練習，我發現焊接時焊條的角度、焊接的引弧、焊接時焊條的移動速度是很重要，而且也不是很容易就能掌握的，如果沒有掌握好，都是不能夠焊接出好的焊接件的。而且因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等；做好勞動保護。

第三天下午至第五天上午是氣焊、氣割的學習，由溫老師很張老師為我們講解。先是氣焊、氣割的構造、工作原理、注意事項的講解。我覺得氣焊和氣割的調適合的火焰是很重要的，要學氣焊、氣割你得先學會最基本的調火焰的方法。

氣焊也是挺難學的，力度必須掌握得當，在焊接的時候必須先把一塊焊板的一個不位用焊槍加熱至加熱中心成亮白色時，才可以進行焊接，左手手持焊條的力度和送焊條的速度也很重要，不然容易把焊板弄穿，在焊接較厚的工件時，必須焊透，要放慢速度，以免焊后不牢固。

而且因為氣焊、氣割所需要的燃料是乙炔氣體和氧氣，乙炔

是易燃易爆氣體，所以要特別注意乙炔氣體瓶和氧氣瓶的擺放位置，它們周圍不許有火星，而且氧氣瓶和乙炔氣體瓶一定要隔距離放置。在氣焊、氣割的過程中最常發生的事故就是回火，回火就是在汽割時金屬飛濺物堵了把嘴并在把嘴上形成了一個簡易通道，乙炔氣不能有效流出，氧氣逆和乙炔氣混合后逆乙炔管道而上即形成回火，能聽到有刺耳邊的劈啪聲，回火嚴重時在縮放管的位置會燒斷，甚至可能引發爆炸事故，此時應立即關掉乙炔，待冷卻后要清理把嘴，用調和氧吹出乙炔管內的積垢，才可以繼續點火工作。為了防止回火事故發生，我覺得在氣割的時候應該要控制好切割的速度和，噴頭離鐵板的高度。

第五天下午是在車間里看鑄造和鍛造的實習視頻以及打掃車間的衛生。雖然只是看視頻但是我也學到了挺多東西的，能夠開闊自己的視野。

金工實習的第六天是在鉗工實習車間進行的，一開始時看鉗工實習的注意事項以及各種工具的使用方法的視頻講解。

然后是各自到自己分配到的位置上對著工具表認識自己的工具，接著是老師講解平銼刀的用法，使用銼刀要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。

最后老師給每人發一塊大約50*50mm厚12mm鐵塊，讓我們先根據規定畫好線用樣沖沖好直線點，然后用鋸鋸斷再用銼刀把鐵快剛剛鋸斷的那個斷面磨平。而且用直角尺子對著光線量的時候，不能有縫隙。太難了。一上午我們就站在那里使勁的鋸啊銼

啊，而且才剛開始鋸的時候大家都不太會，鋸得很是吃力，而且很容易就鋸斜了，要不就是把鋸條鋸斷了。后來我漸漸的發現了，鋸東西也是要講方法的，鋸東西并不是一定都會累得兩手發麻，我們要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個合適的鋸角，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。

鋸完工件了，還得銼削，一開始我還不明白為什么老師說這這是鉗工的精華之處，原來銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。但是就那幾天，我深刻的意識到，幾厘米也是個很大的數字，因為一毫米的鐵塊，我們就得用銼磨很長時間。

在鉗工實習車間里的這幾天里，通過做配合件，加工方形螺母，做考試件，我們學到了鉗工的主要內容：刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測；鉆孔、倒角、攻螺紋的方法；學會了游標萬能量角器的用法，測平面平行的方法。雖然不是很

標準，但卻是我們卻也付出了許多的汗水，鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，同樣的也是一個非常能考驗人的忍耐力的工作。

時間如風般飛逝的無影無蹤，兩周的時間就在銼刀聲鋸鐵聲中劃上了一個戀戀不舍的句號。之所以覺得戀戀不舍，其原因是時間雖然短暫，但是我們去在這之中學到了很多難忘的東西。雖然有些累，但我們痛并快樂著。因為我們學習到了很多有用的東西。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。

最后，再次對給我們授課的老師致以最崇高的敬意以及最衷心的感謝，感謝他們陪我們度過這難忘的兩周！

第五篇：茂石化生產實習報告、曾小婷

廣 東 石 油 化 工 學 院

生產實習報告

學生姓名：

曾小婷

班別學號：

石化專09-4班號

專

業：

石油化工生產技術

實習時間：

2011.10.10 ~ 2011.10.29

實習地點：中國石化茂名分公司煉油廠

聯合五車間第二套催化裂化裝置

指導教師：周如金、吳世逵、謝

穎、莫桂娣、洪曉瑛、王

平、陳

宏、江祿森

2011年10月

目 錄

一． 前言…………………………………………………………2 二． 實習目的及意義……………………………………………3 三． 實習要求……………………………………………………3 四． 茂石化公司簡介……………………………………………4 五． 入廠安全教育………………………………………………11 六． 催化裂化裝置………………………………………………16 七． 工藝路線圖…………………………………………………19 八． 裝置工藝流程和系統流程說明……………………………28 九． 實習心得……………………………………………………57

一．前 言

生產實習是高等院校工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它不僅可以是學生將書本上學到的理論知識與具體的生產實踐相結合起來，更加深了學生對課本上所學知識懂得理解掌握，同時還激發了學生的求知欲，開拓了學生的視野。在生產實踐活動中，學生經歷了從發現問題到解決問題的過程，從而彌補了了從以往學習中的不足，增加了學生的專業技能，善了知識系統，為我們日后的工作打下了良好的基礎。

通過生產實習，以將我們所學的理論知識與實踐相結合，找出差異，并積累一定的工作經驗，使我們在實踐中了解社會，讓我們體會社會與學校的不同，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下基礎。通過實踐，將使我們的知識更加牢固，同時使我們以后的學習更加有的放矢，有利于我們提高學習效率。

這也正是學習期間進行生產實習的最終目的。2011年10月10 到 2011年10月29，石油化工生產技術專業的同學在老師們帶領下在中國石化股份茂石化聯合五車間進行了為期三個星期的生產實習，就有關問題與技術人員們進行了探討，在老師的教導與關心以及工廠工作人員的細心講解下我們順利完成了這次實習，從中學到了許多書本上沒有的東西并使我們的思想有了質的飛躍。

二．實習目的及意義

1、生產實習是非常重要的實踐性教學環節，是理論教學的完善和補充。

2、生產實習讓學生親身了解到企業、生產線的運作流程，使學生更好的加理論知識和生產實際應用聯系起來。

3、豐富學生對實際應用的探索基礎，使學生學有所用，學有所成。

4、了解工廠生產工藝流程生產原理個工段原料中間產物及最終產品。

5、熟悉各類生產設備，理論聯系實際，掌握基本操作。

6、通過實習增加對本專業的學習興趣。

三.實習要 求

1.認真聽取實習動員報告，仔細閱讀實習大綱和實習指導書，明確實習目的和要求。

2.嚴格遵守實際紀律和工廠的各項紀律與制度，注意安全。3.努力學習，刻苦鉆研，每天堅持記實習筆記，按時完成實習作業，注意培養實際操作技能和獨立工作能力，認真完成實習任務。

4．樹立勞動觀點，愛護公共財務，虛心向工人師傅和工程技術人員學習，積極為工廠做一些力所能及的工作，為維護 4 學院榮譽和協調廠校關系做貢獻.5.實習結束，及時進行總結，按時習報告完成實.四.茂石化公司簡介

1、單位簡介

茂名石化為國有特大型綜合性石油化工企業，成立于 1955 年。經過 50 多年的發展，公司從生產人造石油開始到向加工天然原油轉變，再到煉油化工一體化，現在已發展成為我國生產規模最大的石油化工生產企業。

1955 年 5 月 12 日，國務院批準成立茂名頁巖油廠籌建處，1958 年開始開采頁巖油礦，1958 年 3 月試產出頁巖油。1963 年，100 萬噸 / 年第一套常減壓蒸餾裝置建成投產，公司從生產人造油向以加工天然原油為主轉變。1964 年 5 月，公司更名為石油工業部茂名石油公司。經 60 年代和 70 年代初期的建設，1974 年原油一次加工能力達到 500 萬噸 / 年。1975 年 5 月，公司更名為廣東省茂名石油工業公司。1976 年建成 15 萬噸 / 年潤滑油生產系統，煉油廠從燃料型向燃料-潤滑油型轉變。1983 年，中國石油化工總公司成立，公司劃歸石化總公司管理，1984 5 年 1 月，公司更名為中國石油化工總公司茂名石油工業公司。1990 年以來，250 萬噸 / 年第三套常減壓蒸餾、三催化、水東港成品油碼頭及我國大陸首座 25 萬噸級單點系泊原油接卸儲輸系統相繼建成投產，公司原油一次加工能力達到 850 萬噸 / 年，二次加工能力達到 520 萬噸 / 年，成為全國原油加工能力最大，加工進口原油數量最多，技術最先進的企業之一。1991 年 3 月 12 日，國務院批準建設茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程。1992 年 1 月，公司更名為中國石化茂名石油化工公司。1993 年 11 月，茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程正式開工建設。1996 年 8 月，茂名 30 萬噸 / 年乙烯工程建成投產，公司實現了從以煉油為主向煉油化工一體化轉變。為落實國務院五項優惠政策，1999 年 5 月 12 日，以煉油廠、動力廠為基礎，對主業經營部分資產進行改制重組，登記注冊成立了茂名石化煉油化工股份有限公司。1999 年，對煉油進行擴能改造，公司原油加工能力由 850 萬噸 / 年擴大到 1350 萬噸 / 年，成為我國首個煉油能力超千萬噸的煉化企業。2004 年以來，按照 “ 質量升級、隱患整改、結構調整、技術改造、挖潛增效 ” 的 “ 五位一體 ” 方針，公司新建了焦化、催化重整、柴油加氫等裝置，并將原焦化裝置進行改造，使煉油加工手段更為完備，裝置結構進一步改善。2004 年 12 月 15 日，實施 100 萬噸 / 年乙烯改擴建工程，2006 年 9 月 16 日 100 萬噸 / 年乙烯改擴建工程建成投產，創造了國內乙烯工程規模最大、建設工期最短、投資成本最低、設備和技術國產化率最高的新紀錄。至此，公司乙烯生產能力由 36 萬噸 / 年擴大到 100 萬噸 / 年，茂名石化成為我國首座 100 萬噸 / 年乙烯生產基地。目前，茂名石化 2000 萬噸 / 年 油品質量升級改擴建項目已列入國家石化產業調整和振興規劃，公司正朝著建設世界級生產規模的煉化企業目標邁進。

茂名石化自成立以來多次受到上級部門的獎勵和嘉獎，曾獲全國企業管理最高榮譽--“ 金馬獎 ”、全國五一勞動獎狀、全國節能工作先進企業、全國思想政治工作優秀企業、全國精神文明建設先進單位、全國文明單位，公司黨委獲全國先進基層黨組織，公司工會獲全國“模范職工之家”等榮譽稱號。2009 年，公司獲得建國 60 周年廣東省功勛企業、全國十大國有企業典型榮譽稱號。

2、煉油分部聯合五車間簡介

煉油分部聯合五車間成立于2001年11月，管轄一催化裝置、二催化裝置、干氣提濃乙烯和油品精制（洗滌）聯合裝置，是煉油主要二次加工單位之一。其中一催化裝置、二催化裝置是中石化集團公司A類達標裝置，是重油輕質化的骨干裝置。車間現有職工206人，高級工程師5人，中級職稱9人，高級操作師1人,高級技師9人，技師3人。3、2#催化裂化裝置簡介：

2#催化裂化裝置1989年12月建成投產，是一套重油催化裂化裝置，設計處理能力80萬噸/年，按大慶常壓渣油設計。裝置原為兩器并列式內提升管反應器，2000年擴能改造為100萬噸/年，并采用由石科院研究開發的MGD工藝。2007年7月反應系統采用石科院的MIP工藝技術進行改造，將原來的內提升管反應器改造為外提升管反應器，加工能力仍為100萬噸/年。2010年10月參考外單位的一些成功經驗，進行了一系列的節能改造，其中有低溫熱-高壓除氧器聯合技術、解析塔增設中部重沸器、氣壓機復水器循環水二次利用等。工藝上，反應器采用了MIP工藝，再生器帶前置燒焦罐，外取熱器為大肋片管束的取熱器。余熱鍋爐產生中壓蒸汽供中壓透平使用，煙氣經煙機做功后進入鍋爐回收余熱。

五.裝置流程簡介

催化裂化工藝原理：蠟油（或渣油）等大分子烴類，在高溫低壓操作條件下，通過催化裂化催化劑表面強酸中心的催化作用，使烴類分子發生以裂化、異構、氫轉移反應為主的多種復雜反應，使大分子烴類轉化為各種小分子烴類的混合物，并通過后續分餾穩定系統分離出干氣、液化氣（其中的C3、C4烯烴經進一步分離后可用于化工原料）、汽油、柴油及油漿等產品，反應過程形成的焦炭被用于工藝過程消耗并提供熱量（不形成實物產品）。催化裂化生產在非臨氫條件 下進行，屬于脫碳反應，原料中的碳向油漿、焦炭等大分子產品富集，而氫則向干氣、液化氣、汽油等小分子產品富集，原料的氫含量（或烴族組成）對產品分布與裝置操作有重要影響。裝置主要有反應再生、分餾、吸收穩定、脫硫、能量回收、機組等六個系統構成。

? 反再系統：反應再生系統是裝置的核心，反應部分的主要任務，就是在分子篩催化劑和合適的工藝條件下，在提升管反應器內把重質原料油裂化成干氣、液化氣、汽油、輕柴油、油漿和焦炭等。

? 分餾系統：主要任務是根據反應生成的混合物（油氣）中各組分沸點的不同，將它們分離成富氣、粗汽油、輕柴油、回煉油、油漿，并保證汽油干點、輕柴油凝固點和閃點合格。

? 吸收穩定系統：利用各組分之間在液體中溶解度不同把富氣和粗汽油分離出質量合格的干氣和液化氣以及生產穩定汽油。控制好干氣中的Ｃ3+含量和Ｃ3=含量、液化氣中的Ｃ2-和Ｃ5+含量、穩定汽油的初餾點溫度。在吸收塔內，貧吸收油自塔頂入塔后下行，與由塔最下層塔板進塔而上升的烴類混合氣體在塔板上進行多次氣、液逆向接觸，完成吸收過程。通過吸收和解吸操作，使吸收塔頂得到基本不含C3組分的氣體（再吸收塔頂為干氣）；在解吸塔底得到基本不含C2的脫乙烷汽油。從 而按C2、C3這兩種關鍵組分將其分離開來。

脫硫系統：主要任務是將吸收穩定系統分離出來的液化氣、干氣中含的H2S除掉，使之符合產品質量要求。脫硫操作屬于產品精制范疇，它是利用可循環再生的脫硫溶劑的弱堿性與H2S的目的。常用的脫硫溶劑有：一乙醇胺、N—甲基二乙醇胺（高效脫硫劑）、二乙醇胺等。自穩定系統來的液化氣，進入液化氣脫硫塔（塔-401）下部，塔內為不銹鋼規整填料。系統送來或塔-403的再生后的脫硫劑（貧液）先進入容402，然后用泵402抽出，從塔-401頂部進入，與液化氣逆向流動進行液-液抽提，脫硫后的液化氣從塔頂流出，經容-403沉降罐分離出來夾帶的溶劑后，作為產品送出裝置，塔底溶劑（富液）進容409閃蒸后，用泵403送出裝置集中再生，或者進再生塔（塔-403）進行再生.? 能量回收系統：設置煙氣輪機回收煙氣的壓力能；設置外取熱器與余熱鍋爐一起產生中壓蒸汽，供背壓汽輪機做功；采用高壓除氧器對回收分餾系統低溫熱的無鹽水進行除氧。

? 機組系統：四機組（煙機、主風機、中壓透平、電動/發電機）、氣壓機、備用主風機。

? 機組設備是催化裂化裝置的心臟，按照功能不同又分為主風機組和氣壓機組。主風機組我們就是我們俗稱的四 10 機組，它是由電動/發電機、變速齒輪箱、中壓透平、軸流風機、煙氣輪機組成。其中電動/發電機是上海電機廠生產；中壓透平和軸流風機是西德GHH公司生產；煙機是成發集團科能公司生產。

? 備用風機由前蘇聯進口，電機是國內南陽電機廠生產。氣壓機組中的壓縮機由沈陽鼓風機廠生產，低壓透平由杭州汽輪機廠生產。

六.工藝路線圖

七.實習心得

經過這次切身體會，我才深切地理會到了實踐的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，只是局限于課本的領域之內，這就使我們對實際過于片面，不知其所以然，極大的限制了我們對專業的學習。

實習前，我們進行了一次次的進廠安全教育，讓我深刻地感受到了茂石化在安全管理中的嚴謹。第一天的實習，茂石化聯合五車間的二催化裝置的班長給我們詳細地講解了石化行業的特點，進入廠區的詳細注意事項等等，接下來的幾天，我們都安排到聯合五車間管轄二催化裝置。在操作室內，看著內操人員通過電腦控制生產，很驚奇就這么一個小小的按鍵就能操作整個裝置，于是上前詢問詳細的生產流程，查看工藝流程圖。

為期三個星期的茂石化實習一晃而過，但是在這短短的一個星期里，我卻見識到了許多在學校、在書本上所學不到的知識。同時也讓我感受到了石油工人得熱情，他們 頂著烈日，不辭辛苦，在生產一線上作業，在別人看來是多么渺小，但卻是我們最可愛。可敬得人。這次的茂石化參觀實習讓我意識到我所要學的知識還有如此大的空間。使我懂得作為一個石化人員該具備扎實的專業知識和良好的專業思維能力，具備誠實守信等端正的職業操守和敬業態度，這是石化工作崗位對石化人員最根基的請求。其次，作為一個石化人員要有嚴謹的工作態度。再次，要有吃苦耐勞的精力和溫和的心態。12