第一篇：齊魯石化生產實習報告
一、實習概況
為了增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自2012年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。
實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。
我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。
雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。.二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點
1.裝置的基本情況
我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。
延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。
勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于2007年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260 萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS 裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。
裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。
2.工藝流程特點
1）焦化部分
焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）、中段-原料油換熱器（E－104／A～D）、蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。
循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。
分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）、蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）、蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。
中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。
柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。
為了保證 自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。
分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）、分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-201）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。
焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）、放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。
2）壓縮吸收穩定部分
自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-201A/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底泵（P-201A/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201A/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）、脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）、熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）、穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。
3）脫硫、脫硫醇部分
這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。
脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。
脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH + NaOH = NaSH + H2O.以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。
三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會
實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。
實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。
比如說：
對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃ 出口500℃（爐管<=650℃
爐膛<=800℃)，煙氣溫度：140~180℃（余熱回收之后的）。有三個注氣點：對流室入口、轉油線、輻射室內，加注氣點的原因是加大管內流速，縮短油在管內的停留時間，以防止油在爐管內反應結焦。原料經分餾塔底后在進入加熱爐的原因：一是使原料升溫，二是將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度（一般分餾塔底溫度不宜超過四百度），同時把原料中的輕組分蒸發出來。長明燈作用：事故狀態下燃燒掉剩余的瓦斯，以防發生爆炸事故等等。
焦炭塔，塔高為40m，直徑為8.8m.頂部壓力：0.15MPa，操作溫度（上中下）：450、475、495℃，底部壓力：0.23MPa。設有三個中子料位計，分別位于上中下，其作用是用于檢測焦炭和泡沫層的位置。單塔生焦量：1026t，采用水力除焦。
分餾塔，直徑4.2/4.6米,為板式塔，塔板類型：BJ浮閥塔盤，塔盤數量：37層浮閥塔盤。其作用：將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度。頂部溫度：設計值 113℃，操作值 >=113℃，頂部壓力：設計值0.11MPa，操作值：0.08~0.15MPa。分餾塔采用變徑的原因：頂部氣液相負荷較小，無需太大徑。裙座：10m左右，循環比：0.25。還比如：
解吸塔、穩定塔為什么要有塔底重沸器？ 解吸塔：高溫有利于解吸。穩定塔：供熱、提高氣相負荷、提高分離精確度。
穩定塔為什么有三個進料口
各位于哪個塔板？冬天夏天 溫度不同 產品質量要求不同（飽和蒸汽壓，夏天要求飽和蒸汽壓低 不易揮發 防止氣阻；冬天要求高，易于揮發 從而易于冷啟動）。進料口往上，提餾段增長，分餾效果變好，穩定汽油中C3C4含量低，飽和蒸汽壓低，適于夏天。進料口往下，提餾段變短，分餾效果變差，穩定汽油中C3C4含量變高，飽和蒸汽壓高，適于冬天。進料位置往下 精餾段變長，液化氣輕組分含量變多 液化氣質量更好。
為什么煉廠的管道有的地方架高或者路線發生彎折？架高的地方（龍門架）是從安全和交通便利角度考慮。凡是很長的管線都不應該是直線，要有路線的改變，因為管線之間都有焊接處，熱脹冷縮易導致管線斷裂，路線改變可以起到緩沖作用，避免管線斷裂。
諸如此類的問題，在實習過程中我們還向師傅咨詢過很過，真的受益匪淺。在實習上班的過程中，我們參觀過大給水，小給水，焦炭塔除焦，師傅們采取水樣化驗，我們還爬過焦炭塔和分餾塔。比如在爬分餾塔的過程中，越到高處，越覺得晃，但是我們堅持下來了，并且用自己的分層方法記錄了每一層的布局，為之后化工設計立面圖的繪制打下了基礎。在參觀這些工藝和設備的過程中，我們不僅從中學到了許多之前在書本上學不到的知識，我們有了一種自己就是一名真正的煉廠工人的感覺，我們從中受益匪淺。
四、生產實踐鍛煉的思想認識和收獲
實習的過程是提高自主學習能力的過程，是鍛煉與人交際的過程，是培養發現問題解決問題能力的過程，是從象牙塔走向社會的過程。
實習與課堂教學最大的不同在于理論學習有固定的知識架構，由老師毫無保留的提供給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師——現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。
除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。
除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。
通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：
第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
五、對實習教學工作的意見和建議
曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在2012年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......最后：
感謝現場師傅們的辛勤指導；
感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；
感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；
感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。
第二篇：齊魯石化生產實習報告
一、實習概況
為了增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自2012年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。
實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。
我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。
雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。.二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點
1.裝置的基本情況
我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。
延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。
延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。
勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于2007年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260 萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS 裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。
裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。
2.工藝流程特點
1）焦化部分
焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）、中段-原料油換熱器（E－104／A～D）、蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。
循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。
分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）、蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）、蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。
中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。
柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。
為了保證 自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。
分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）、分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-201）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。
焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱
冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）、放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。
2）壓縮吸收穩定部分
自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-201A/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底泵（P-201A/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201A/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）、脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）、熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）、穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。
3）脫硫、脫硫醇部分
這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。
脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。
脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH + NaOH = NaSH + H2O.以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。
三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會
實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案
例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。
實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。
比如說：
對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃ 出口500℃（爐管<=650℃爐膛<=800℃)，煙氣溫度：140~180℃（余熱回收之后的）。有三個注氣點：對流室入口、轉油線、輻射室內，加注氣點的原因是加大管內流速，縮短油在管內的停留時間，以防止油在爐管內反應結焦。原料經分餾塔底后在進入加熱爐的原因：一是使原料升溫，二是將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度（一般分餾塔底溫度不宜超過四百度），同時把原料中的輕組分蒸發出來。長明燈作用：事故狀態下燃燒掉剩余的瓦斯，以防發生爆炸事故等等。
焦炭塔，塔高為40m，直徑為8.8m.頂部壓力：0.15MPa，操作溫度（上中下）：450、475、495℃，底部壓力：0.23MPa。設有三個中子料位計，分別位于上中下，其作用是用于檢測焦炭和泡沫層的位置。單塔生焦量：1026t，采用水力除焦。
分餾塔，直徑4.2/4.6米,為板式塔，塔板類型：BJ浮閥塔盤，塔盤數量：37層浮閥塔盤。其作用：將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度。頂部溫度：設計值 113℃，操作值 >=113℃，頂部壓力：設計值0.11MPa，操作值：0.08~0.15MPa。分餾塔采用變徑的原因：頂部氣液相負荷較小，無需太大徑。裙座：10m左右，循環比：0.25。
還比如：
解吸塔、穩定塔為什么要有塔底重沸器？ 解吸塔：高溫有利于解吸。穩定塔：供熱、提高氣相負荷、提高分離精確度。
穩定塔為什么有三個進料口各位于哪個塔板？冬天夏天 溫度不同 產品質量要求不同（飽和蒸汽壓，夏天要求飽和蒸汽壓低 不易揮發 防止氣阻；冬天要求高，易于揮發 從而易于冷啟動）。進料口往上，提餾段增長，分餾效果變好，穩定汽油中C3C4含量低，飽和蒸汽壓低，適于夏天。進料口往下，提餾段變短，分餾效果變差，穩定汽油中C3C4含量變高，飽和蒸汽壓高，適于冬天。進料位置往下 精餾段變長，液化氣輕組分含量變多 液化氣質量更好。
為什么煉廠的管道有的地方架高或者路線發生彎折？架高的地方（龍門架）是從安全和交通便利角度考慮。凡是很長的管線都不應該是直線，要有路線的改變，因為管線之間都有焊接處，熱脹冷縮易導致管線斷裂，路線改變可以起到緩沖作用，避免管線斷裂。
諸如此類的問題，在實習過程中我們還向師傅咨詢過很過，真的受益匪淺。
在實習上班的過程中，我們參觀過大給水，小給水，焦炭塔除焦，師傅們采取水樣化驗，我們還爬過焦炭塔和分餾塔。比如在爬分餾塔的過程中，越到高處，越覺得晃，但是我們堅持下來了，并且用自己的分層方法記錄了每一層的布局，為之后化工設計立面圖的繪制打下了基礎。在參觀這些工藝和設備的過程中，我們不僅從中學到了許多之前在書本上學不到的知識，我們有了一種自己就是一名真正的煉廠工人的感覺，我們從中受益匪淺。
四、生產實踐鍛煉的思想認識和收獲
實習的過程是提高自主學習能力的過程，是鍛煉與人交際的過程，是培養發現問題解決問題能力的過程，是從象牙塔走向社會的過程。
實習與課堂教學最大的不同在于理論學習有固定的知識架構，由老師毫無保留的提供
給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師——現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。
除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。
除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。
通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：
第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。
另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。
五、對實習教學工作的意見和建議
曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在2012年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......最后：
感謝現場師傅們的辛勤指導；
感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；
感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；
感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。
第三篇：齊魯石化實習報告
實習報 告 書 專 用 紙 引言
畢業實習是我們大學期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。通過認知實習培養我們提出問題、分析問題和解決問題的能力、使所學的理論知識與實踐操作相結合，為我們進行畢業設計打下扎實基礎；通過參觀工廠生產設備，了解各種設備的性能、特點、要求及一些細節問題；通過在生產現場中所了解到的知識將課本上的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；鍛煉動手能力，提高實踐能力；了解基本的工藝流程，并與目前較流行的先進工藝進行對比，找出其優缺點；拓寬我們的知識面，增加對本專業的感性認識，并把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉；大致了解自己未來所要從事的工作與所需要的知識與能力。
1．1 企業介紹
中國石化齊魯石油化工公司是中國石化集團直屬的特大型石油化工聯合企業，位于山東省淄博市，占地22平方公里。東距天然良港青島市250公里，西距山東政府所在地濟南市120公里，北距勝利油田40公里。膠濟鐵路和辛（辛店）泰（泰安）鐵路在此交匯，北鄰濟青高速公路。便利的鐵路、公路、海運和航空網絡以及國內外程控電話與國際互聯網的開通，為齊魯石油化工公司的發展提供了得天獨厚的條件。齊魯石化公司具有自成體系、配套完備的供電、供熱、供水、污水處理、產品儲運、機械制造、設備檢修等生產輔助系統。具備33萬千萬瓦發電能力，日供新鮮水27萬噸。已建成106套環保設施，主要污水處理設施都是引進瑞士的先進設備，具有世界領先水平，污水處理的綜合合格率已達到了90.96%。
山東齊魯石化機械制造有限公司（原中國石化集團齊魯石油化工公司機械廠），始建于1973年，是集壓力容器制造、冷旋壓封頭、鐵路罐車的制修、內燃機車修理、塑料模具加工等為一體的中石化骨干機械制造企業，也是我國主要的壓力容器和冷旋壓封頭生產基地之一。
公司不斷引進新技術、新工藝，開發新產品，在進口設備國產化方面處于國內領先水平，已成功地制造了“聚氯乙烯裝置的氧氯化反應器（雙鉬鋼）、變壓吸附器（疲勞設備）、乙烯蒸氣過熱器（內孔焊技術）、一效蒸發器（鎳材）、轉化汽鍋爐、重整加氫反應器”等300多臺國產化設備，達到了國際質量標準，都在裝置中運轉良好，實習報 告 書 專 用 紙
還開發了長征火箭配件、神舟飛船的實驗件，均受到用戶的好評。同時，我們還注重高起點的開拓國際市場，我公司的產品已出口日本、德國、意大利和韓國等，日本氯工程公司把我廠定點為中國唯一的離子膜電解槽極板的修理廠家。
公司的設備制造水平近年來努力向世界看齊，迅速提高。在已取得國內一、二、三類壓力容器設計及制造資格的基礎上，1993年，有取得了美國設備制造ASME認證許可證和U、U2鋼印，能夠承擔石油化工非標準設備機械制造任務，進行進口內燃機大修和鐵路罐車制造。公司制造的設備出口到日本和新加坡。公司還配備有完善的儲運設備，兩個大型鐵路編織站和鐵路專用線可以把產品直接運往全國各地。短途運輸由本公司的汽車運輸公司完成。
齊魯石化公司堅持依靠科技進步，積極開發和應用新技術，提高生產裝置的技術水平和產品的競爭力。公司擁有兩個專門的研究單位——研究院和樹脂加工應用研究所，主要研究領域包括：石油加工、化肥催化劑、有機合成、高分子材料、化學工程、合成樹脂及樹脂專用材料。各生產廠也配備了一定的科研開發力量，主要從事新技術的消化和應用研究。全公司專職科研開發人員上千人。
1.2 產品簡介
1.2.1 辛醇的工業概述
辛醇是隨著石油化工、聚氯乙烯材料工業以及羰基合成工業技術的發展而迅速發展起來的。丁辛醇的工業化生產方法主要有乙醛縮合法、發酵法、齊格勒法和羰基合成法等。
我國的丁辛醇生產技術在1980年以前主要采用糧食發酵法制丁醇、采用乙醛縮合法制辛醇。2003年，我國丁醇生產廠家有20多家，總生產能力約為20.0萬t/a，其中采用羰基合成法生產丁醇的綜合生產能力為16.0萬t/a，其余采用糧食發酵法生產；辛醇生產廠家4家，總生產能力為26.0萬t/a，均采用羰基合成法生產。
就世界范圍而言，目前具有競爭力的羰基合成技術有魯爾-化學的中壓技術以及伊士曼、三菱化成和戴維的低壓技術。
中壓的魯爾-化學技術消耗最低，正異比最高，技術水平最高，但因其技術轉讓晚，目前世界上采用該技術的裝置能力僅占世界羰基合成能力的9%。
伊士曼技術具有產品可依市場靈活調節的優點，但沒有成套技術轉讓的經驗。戴維技術自70年代以后便在世界迅速發展，在美國、瑞典、日本、波蘭、匈牙利、南朝鮮、德國等歐亞及北美地區就有13套裝置應用該種專利技術。戴維的銠法工藝技術占低壓羰基合成技術總能力的69%，在世界羰基合成工業中占領先地位。1.2.2 丁辛醇的生產方法
丁辛醇是隨著石油化工、聚氯乙烯材料工業以及羰基合成工業技術的發展而迅速發展起來的。丁辛醇的工業化生產方法主要有乙醛縮合法、發酵法、齊格勒法和羰基合成法等。
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（1）乙醛縮合法
乙醛縮合法是乙醛在堿性條件下進行縮合和脫水生成丁烯醛（巴豆醛），丁烯醛加氫制得丁醇，然后經選擇加氫得到丁醛，丁醛經醇醛縮合、加氫制得2-乙基己醇（辛醇）。由于生產成本高，此方法已基本被淘汰。（2）發酵法
發酵法是糧食或其它淀粉質農副產品，經水解得到發酵液，然后在丙酮-丁醇菌作用下，經發酵制得丁醇、丙酮及乙醇的混合物，通常的比例為6：3：1，再經精餾得到相應產品。由于石油化工業的迅猛發展，發酵法已很難與以丙烯為原料的羰基合成法競爭，因此近年來已很少采用該方法生產丁辛醇產品。
從長遠看，發酵法的生存取決于其原料與丙烯的相對價格以及生物工程的發展程度。
（3）齊格勒法
先后轉讓給9 個國家,共建設了25 套裝齊格勒丁辛醇生產方法是以乙烯為原料,采用齊 置,占羰基合成技術總能力的55%。（4）羰基合成法
羰基合成法是當今最主要的丁辛醇生產技術。丙烯羰基合成生產丁辛醇工藝過程：丙烯氫甲酰化反應，粗醛精制得到正丁醛和異丁醛，正丁醛和異丁醛加氫得到產品正丁醇和異丁醇；正丁醛經縮合、加氫得到產品辛醇。丙烯羰基合成法又分為高壓法、中壓法和低壓法。
高壓的羰基合成技術由于選擇性較差、副產品（丙烷和高沸物）多，已被以銠為催化劑的低壓羰基合成技術所取代。
磷羰基銠催化劑是以銠原子為中心，三苯基磷和一氧化碳作配位體的絡合物。該催化劑具有活性高、選擇性好、副反應少、醛的正／異構比例高等特點。在反應過程中，起活性作用的是一種催化劑復合物，這種催化劑活性復合物是由催化劑母體在含有過量的三苯基磷溶劑中，于反應條件下和一氧化碳及氫接觸形成的。其中三苯基磷有保護銠的功能，反應中主要起立體化學作用，因其分子體積大，有利于正構醛的生成，從而提高了正異構比例。1.2.3 丁辛醇的物理性質
由于丁醇和辛醇可以在同一裝置中用羰基合成法生產，故習慣稱為丁辛醇。辛醇的物理性質為：
密度 0.822 沸點 175°C 折射率 1.425-1.427 閃點 71°C 比旋光度 9.5°(neat)
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水溶性 1 g/L(20°C 丁醇為無色透明的油狀液體，有微臭，可與水形成共沸物，沸點117.7℃；2—乙基己醇簡稱辛醇，是無色透明的油狀液體，有特臭，與水形成共沸物，沸點185℃。1.2.4 丁辛醇化學性質
正丁醇與辛醇在結構上都含有羥基，因此，在發生反應時，都能表現出飽和一元醇的化學性質。以正丁醇為例：
（1）與含氧的無機酸或有機酸作用生成酯；（2）與五氯化磷作用生成氯丁烷；（3）與氫鹵酸作用生成鹵烷；（4）分子間脫水生成醚；
（5）氧化反應則生成相應的醛或酸。1.2.5操作條件及其影響 1．反應溫度
反應溫度對反應速率、產物醛的正／異比例和副產物的生成都有影響，圖1—1以磷羰基銠為催化劑時反應速率及正／異醛比例與反應溫度的關系。
圖1－1溫度對總反應速率的影響
圖1－2丙烯分壓對羰基合成反應速率的影響
由圖可見，溫度升高，反應速率加快，但正／異醛的比例卻隨之降低。所以，在較高的溫度下反應，有利于提高設備的生產能力，但溫度過高，副反應加劇，催化劑失活速率快，反應選擇性下降。鑒于以上原因，在使用新催化劑時，可控制較低的反應溫度，而在催化劑使用末期，需提高反應溫度以提高反應活性。在工業生產中，使用磷羰基銠催化劑時以100～110℃為宜。2．丙烯分壓
丙烯分壓對反應的影響見圖1—2。由圖可以看出，反應速率隨丙烯分壓的升高而加快，正／異醛比例隨丙烯分壓增高而略增。因而，提高丙烯分壓可提高羰基合成的反應速率，并提高反應過程的選擇性。但是，過高的丙烯分壓會導致尾氣中丙烯含量的增加，使丙烯損失加大。因而為在整個反應過程中保持均恒反應速率，對新催化劑采用較低的丙烯分壓，隨著催化劑的老化，丙烯分壓可逐步提高，低壓羰化法生產中，實習報 告 書 專 用 紙
丙烯分壓一般控制在0.17～0.38 MPa之間。3．氫分壓
氫分壓對反應的影響見圖7—11。隨著反應氣中氫分壓的增高，反應速率是增加的，但在氫分壓較高的區域，對反應速率的影響不如氫分壓較低時明顯，正／異醛之比與氫分壓的關系較復雜，呈現有一最高點的曲線形狀。工業生產中，一般控制氫分壓在0.27～0.7MP之間。
4．一氧化碳分壓
圖1－3 氫分壓對反應速率的影響 圖1－4一氧化碳分壓對反應速率的影響
一氧化碳分壓的影響隨所用催化劑不同而異，采用磷羰基銠催化劑時，一氧化碳分壓對反應的影響見圖1—4。由圖可以看出，反應氣體中一氧化碳分壓增高時，反應速率加快，但分壓高時對反應速率的影響不如分壓低時明顯。
一氧化碳分壓對正／異醛比例的影響極為明顯。一氧化碳分壓高時，正／異醛比例迅速下降，這是因為一氧化碳會取代催化劑中的三苯基磷而與銠結合，從而減弱了配位體三苯基磷對提高正／異醛比例的作用；但一氧化碳分壓過低時，總反應速率下降，而且丙烯加氫反應增多，丙烷生成量增加。工業生產中一般控制在0.7MPa左右。5．銠濃度及三苯基磷含量
液相中銠濃度與反應速率及正／異醛比例的關系見圖1—5。由圖可見，隨著銠濃度的增高，反應速率加快，生產能力增加，且正／異醛比例增大，反應選擇性提高。但是，銠是稀貴金屬，銠濃度的增加，給銠的回收分離造成圍難，銠的損失增大，導致生產成本增加。因此，應該選擇適宜的銠濃度，通常新鮮催化劑應采用較低的銠濃度。
三苯基磷是反應抑制劑，因此，隨著反應液中三苯基磷濃度增大，反應速率減小。三苯基磷的主要作用在于改進正／異醛的比例，如圖1—6所示，隨著三苯基磷濃度的增加，正／異醛比例呈線性升高。生產中，一般控制反應液相中三苯基磷的質量分數在8～12％。
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圖1－5液相中銠濃度與總反應速率 圖1－6液相中三苯基磷濃度對總反應
速率及正/異醛比例的影響及正/異醛比例的關系
2安全操作規程
2.1安全規定
1．新建、改建、擴建工程的勞動安全衛生設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
2．消防工作貫徹預防為主，防消結合的方針。3．廠區內動火必須申請用動火票。
4．凡在生產區域內進入或探入爐塔、釜罐、槽車以及管道、煙道、隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞等封閉、半封閉設施及場所都必須辦理進入受限空間作業許可證。
5進入金屬設備內及特別潮濕場所作業,安全燈電壓應為12V一下，且絕緣良好。6．高處作業是指在墜落高度基準面2米以上包括2米。
7高處作業人員必須系好安全帶，戴好安全帽，衣著要靈便，禁止穿硬底和帶鐵釘的鞋。
8．氨的車間空氣最高允許濃度30㎎/m3,丁醇車間空氣最高允許濃度200㎎/m3，甲醇車間空氣最高允許濃度50㎎/m3，硫化氫車間空氣最高允許濃度10㎎/m3.2.2 設備的運行安全
1．作為生產一線的車間設備管理人員必須做到及時巡回檢查，最好每天進行檢查，并做好記錄，發現設備異常問題，必須及時發出異常情況反饋單，并就存在的問題制定糾正和預防措施，予以整改。作為管理的整改部門就該做到每周至少檢查一次，而其他的相關部門（比如安全管理部門）應每月組織一次綜合安全大檢查，并不定期檢查設備運行及安全管理現狀。
2．作為操作人員必須掌握設備操作的“四懂、三會”；做到持證上崗；嚴格按操作規程進行設備的啟動、運行與停車，嚴禁違章操作；堅守崗位，嚴格執行巡回檢查
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制度，認真填寫運行記錄；認真做好設備潤滑工作，并做好記錄。設備潤滑應嚴格按“五定、三過濾”執行;嚴格執行交接班制度，將班內所有情況交接清楚；經常查實設備的各個部件，使其無油垢、無泄漏，運轉靈活，及時消除設備的炮、冒、滴、漏。
3．作為維修人員應主動了解設備運行狀況，并定時、定點檢查。維修或操作人員發現設備不正常，應立即檢查原因，及時上報有關部門或人員，在緊急情況下，應采取果斷措施或立即停車。不弄清原因，不排除故障，不得盲目開車。發生的情況及處理情況必須詳細如實地記錄，并向下一班交代清楚。
4．設備運行期間，應由專人負責，定期檢查維護，注意防塵、防潮、防凍、防腐蝕，對于傳動設備還應定期進行盤車和切換，使其處于良好狀態。
2.3設備的檢修
1．設備的小修，計劃外檢修、日常進修，要指定專人負責，并辦理各種手續和票證，同時指定安全負責人。設備的大檢修由分管廠長負責，并成立大修項目小組，制定大修方案，另外也必須指定設備檢修安全負責人。
2．設備的大修，必須指定安全及防護措施，同時還要制定置換、清洗、中和、吹掃、抽堵盲板、重大起吊等方案。并經有關部門進行技術安全會審并批準。
3．檢修前必須根據檢修項目、內容、要求，準備好所需材料、附件、設備，做好各種用具安全的檢查，按規定搭好腳手架，并指定專人仔細檢查安全防護用具、測量儀器、消防器材。
4．檢修中應經常清理現場，保持道路暢通，對于危險區域，應設置安全標識或防護柵欄。
5．檢修中要求各級人員分片包干，責任到人，經常進行巡回檢擦，加強現場安全管理。
6．檢修中必須對檢修內容、作業方法等情況作詳細記錄，各種作業必須遵守有關安全制度。
7．檢修完畢時檢修人員必須清理現場，將各種垃圾清理掉，并將各種安全設施全部恢復原狀，防止各種工、器具遺留在設備內。
8．竣工驗收前，必須對檢修情況進行全面檢查，檢查檢修項目有無遺漏、檢修質量是否符合要求、轉動設備是否正常等等。
9．全面檢查后，必須對設備進行試車，包括試溫、試壓、試漏、試安全裝置及儀表的靈敏度等。
10．試車合格后，必須辦理驗收手續，按驗收質量標準進行逐項復查驗收，全部合格后，辦理竣工驗收單，并正式移交生產，同時移交修理記錄，并存檔備查。
2.4 工藝火災的撲救
1．可燃氣體著火：應立即切斷電源，如果氣源是壓力容器或壓力管道，應在與火場切斷后設法卸掉壓力；如果氣源是高溫設備或高溫管道，應立即噴水冷卻；如果
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氣源是壓縮機，應立即切斷電源，并設法卸掉壓力。如果火勢不大，關口可用濕麻袋、石棉布撲壓或使用二氧化碳、干粉滅火機。
2．電器設備、線路著火：首先，要及時切斷著火處的供電電源，同時使用干粉滅火機滅火。
3．可燃液體著火：初始時可使用泡沫、干粉等滅火機，有時用濕麻袋、石棉布、黃砂，效果亦比較理想，如果火勢較大，可使用蒸汽，如果液體比重比水小，切忌用水，以防火勢蔓延。
3安全生產措施
3.1設備管理
1．泵新換軸承后，運行100小時應清洗軸承；以后每運行1000-1500小時換油一次；油脂每運行2000-2400小時換油。
2．離心泵經常檢查軸承溫度，應不高于環境溫度35攝氏度；軸承的最高溫度；滾動軸承不得超過75攝氏度，滑動軸承不得超過65攝氏度。
3．溫度低于0攝氏度應將備用泵泵內液體放出，以免凍結。
4．軸承的冷卻和潤滑是靠被輸送的介質，所以絕對禁止空運轉。同時避免在工作中途停電后再啟動時所造成的空轉。
5．潤滑管理的“五定”：定人、定點、定質、定量、定時。
6．操作人員應做到“四懂”和“三會”。四懂：懂結構、動原理、懂性能、懂用途；三會：會使用、會保養、會排除故障。特殊崗位應通過考試合格后上崗。
7．搪瓷反應釜應經常觀察釜體及零件是否有裂紋、腐蝕等現象。及時消除跑、冒、滴、漏。
8．新泵或維修后的泵，所用電機在安裝前試電機正反轉，嚴禁反轉設備及試轉時機械密封必須和電機設備分開。
3.2搞好設備管理的手段
1．貫徹計劃檢修，提高檢修質量，實行雙包制度。2．加強壓力容器的管理，強化監察和監測工作。
3．對于超期服役的設備或有不符合現行法規規定的設備，一方面加強檢測和監察，另一方面要計劃的更新換代。
4．設備的安全附件和安全裝置要完整、靈敏、可靠、安全好用，同時，要注意用比較先進的、可靠的逐步取代老式的。節能問題
4．1 我國能源現狀 4.11 總量需求的巨大壓力
從2000到2020年，國家規劃全國GDP增長四倍，而能源消耗增長一倍，這意味
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著能源彈性系數應為0.5。但是最近三年，這個系數為1.3以上，即能源需求將遠遠大于規劃。從發展趨勢來看，我國工業已進入重化階段，按世界各國發展的歷史規律來看，能耗迅速增長階段似不可逾越。問題是這么大的一次能源需求我們是否能夠供應，其所引起的污染是否有足夠的環境容量？怎么解決？ 4.12 液體燃料短缺
我國石油對進口的依賴度將從40％增加為50％和60％，能源安全如何考慮？如何加速石油的替代？我國的汽車工業、石化工業如何用創新的發展模式來適應這個形勢？在車用替代燃料方面我國應以此為契機走出自主創新的道路。
4．2 節能措施
整個能源、環境問題是一個龐大的系統工程，牽涉到科學、技術、文化、歷史傳統、教育、外交、政治等方面，且這些方面是相互耦合、相互影響的。本文只是從技術層面提出若干個重要的戰略對策，遠遠不能說明問題的全部，甚至所提到的科學、技術也只能是一個局部而已。4.2.1 節能為本
我國人均資源短缺，供應壓力較大，另一方面單位GDP的能耗強度也很大，大約是日本的5—6倍，其原因是多層次的。從科學技術層次考慮，節能有非常大的覆蓋面，從基礎研究到應用研究，一直到節能產品的研發和商業化推廣，有大量的工作。例如，強化傳熱、傳質，兩相、多相流動，可再生能源（太陽能、風能、生物質能、地源冷熱能，以及由這些能源應用組成的復合系統）的高效、合理利用，新型蓄能（熱、電）裝置，新型的熱力系統，復雜工業系統的集成、優化??
其實，節能本身就是一種能源，而且是最最“清潔”的能源，在這方面我國的潛力是極大的，這給廣大的科技工作者、政策制定者提供了十分廣闊的發揮聰明才智的天地。4.2.2 煤的現代化利用
如前述，我國的一次能源在相當長的一段時間內主要是煤，而煤的直接燃燒引起嚴重的環境問題，因而，煤的現代化利用———以煤的氣化為龍頭的多聯產系統是對應我國能源問題嚴重挑戰的戰略方向。煤基多聯產系統的框圖如下：
煤經氣化后成為合成氣（CO+H2），凈化以后可用于生產化工原料、液體燃料（合成油、甲醇、二甲醚）和電力。這些生產過程的能量流、物質流、火用流（exergy）按最優原則耦合在一起，比分別生產相關產品在基本投資、單位產品成本，污染的排放（硫、汞、顆粒物）、環境等方面都有顯著的效益。這種多聯產系統在化工產品、液體燃料和電力之間可以按市場需求或是發電的“峰-谷”差適當調節，有很好的靈活性。
多聯產系統所生產的液體燃料，尤其是甲醇和二甲醚是絕好的煤基車用替代燃料，可以有份額的緩解我國石油的短缺。同時，甲醇還可以用來生產烯烴和丙烯，用煤化工去“替代”一部分傳統的石油化工，以減少石油消耗。二甲醚是一種物理性質
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與液化石油氣（LPG）相近的化工產品，除了替代柴油外，是一種絕好的民用燃料，可以給城市和一些缺乏能源的地區提供清潔能源服務。這種多聯產系統組成部件的絕大部分技術是成熟的，如大型煤的氣化裝置（2000—5000噸/天）、各種化學反應器和相應的催化劑、燃用合成氣的燃氣/蒸汽聯合循環等。只要我國各部門（煤炭、化工、電力）打破行業界線，通力合作，加上國際合作，在3—5年內就有可能建立大型的示范多聯產裝置，并在2020年前后有相當數量的推廣。
這類多聯產系統有很大的進一步提高能源利用效率、減少環境污染的潛力。要研究的關鍵技術如：①溫室氣體的捕捉和埋存；②多種不同配置的系統的集成、優化；③系統的變工況運行，系統的動態特性；④系統的最優控制策略，系統的安全運行及故障診斷；⑤用膜技術來代替目前的空分（A鄄SU）；⑥收率更高的一次通過的漿態床技術；⑦用膜技術來低耗能地分離CO2和H2；⑧用更高初溫、燃用合成氣或是富氫氣體、甚至純氫的燃氣/蒸汽聯合循環；⑨把SOFC耦合到整個系統中來?? 這些都是需要我們下大功夫研究的問題，花費整個一代人的精力也不為過。4.2.3 煤基醇醚燃料的應用和車用動力
如上述，液體車用燃料的短缺將是我國現代化發展的瓶頸，尤其是我國汽車工業和汽車保有量近年來迅速的增長。2005年我國生產汽車570萬輛，僅次于美國和日本，居世界
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去工廠之前自己已經做好了思想準備，化工廠的環境肯定不會有多好的。還沒進入化工廠之前我們就已經聞到了刺鼻的氣味，這說明了我們國家化工行業有關的環境問題還需要很大的改善，這需要我們化工專業的學生要更加努力的去學習基礎知識、專業知識，為以后我國化工行業的綠色發展獻出自己的一份力。回顧這短短一個月有余的實習的過程中，感到自己確實學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且也讓自己更進一步接近社會，體會到了在企業的工作實習過程中種種經歷，使我自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。
總之，實習期間累是一方面，危險也時刻伴隨著（不過安全措施落實到位，人人警鐘常鳴許多問題是能避免的），同時收獲也是很大的，自己也感觸很深：理論學習是基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的員工的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的理論知識能力是很重要的，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在工作中團隊精神是多么的重要！
第四篇：齊魯石化實習報告
齊 魯 石 化 實習報 告
班級：
姓 名 ：
學 號 ：
這次去齊魯石化實習是我們畢業前的一次綜合性實習。本次實習為了拓展我們的知識面,擴大與社會的接觸面,增加我們在社會競爭中的經驗,鍛煉和提高我們的能力,以便在以后畢業后能真真正正走入社會,能 夠適應國內外的經濟形勢的變化,并且能夠在生活和工作中很好地處理 各方面的問題,學院統一組織我們到齊魯石化勝利煉廠實習,進一步運用所學知識分析和解決實際專業問題,提高我們的實際工作能力,為以后工作打下良好的基礎。
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
我們在實習中了解了工廠基建、生產和發展的全過程；產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸、產品用途、工廠使用的原料、燃料、水、電、汽的供求及消耗定額；物料和能量的綜合利用及節能措施；三廢處理和副產品的概況。還有各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。
通過這次實習，我們了開拓視野，增強專業意識，鞏固和理解了專業課程。實習方式主要是請企業技術管理人員以講座形式介紹有關內容、我們下生產車間參觀，向企業的現場管理、技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。
在學習方面，我們通過實習了解到了實踐與理論的差異。有很多書本上的知識在實際生產中并不相同，有的甚至有很大差距。通
過這些天的觀察，我更加深刻地認識到了理論和實際并不是完全相同的，不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。通過實習將理論與實踐結合起來，其中包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項。還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的之間觀察，彌補了理論的不足之處，加深了對知識的記憶。
很快我們就要步入社會大課堂，面臨著就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今后的工作中，我們處理起問題才能夠游刃有余，不會被困難壓垮，機遇只給有準備地人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。
也許，很多人畢業后并不從事所學專業，這樣我們就更需要學習各方面不同的知識以及一些為人處世的態度和方法。以后就業單位不會像老師那樣點點滴滴、細致入微地告訴我們要做什么，應該怎么樣去做。更多的是需要我們自己去向那些工人師傅們請教。那么自身的態度就占了主導位置。有些同學性格內向，不善于主動討教，這是不可取的。對待問題，我們應該主動出擊。因為如果我們不具備這項能力將來就難以勝任未來的挑戰。雖然說大學校園是半個社會，可畢竟還有另外半個對我們而言很陌生，甚至難以接受，會有很多事情和問題是我們未曾接觸過的，只有敢于承擔用于拼搏并努力解決問題才能在社會上立足。社會不會同情弱者，也不會為了一個人的不適應而改變，每個人都應積極主動的是自己去適應他，慢慢的我們就可以自信和從容的面對問題了。
這次的實習是我們一個實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工
人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。對我們來說，實習是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會。
通過實習我得到生活上鍛煉，精神上的充實，心靈上的滿足，它們之中有辛酸、也有快樂，給我的大學生活中又添一筆寶貴的財富，給我的人生又添加了一個音符。對我以后的工作和生活產生了很大的幫助，給我的生命帶來了新的氣息和方向，讓我發現了像我這樣的在校大學生的不足之處，給了我今后努力的方向和學習的目標。
這次去工廠實習，我就對那些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。為以后工作學習奠定了良好的基礎。
第五篇：我的齊魯石化煉油廠實習報告
在老師的帶領下，我們來到了齊魯石化勝利煉油廠進行為期兩周的生產實習。這些天的實習的主要流程就是輪流在西維護、甲變、CFB爐、四常四個車間跟工人師傅們學習，時間一轉眼就過去了，順利的完成了此次工業實習任務。
能來到齊魯石化勝利煉油廠這樣的公司真的很高興，中國石化集團齊魯石化公司勝利煉油廠是全國頗具規模的煉油企業之一，于1966年4月動工建設，1967年10月投入生產，現已成為加工能力10500kt/a，占地面積587公頃的現代化石油加工企業。該廠擁有生產裝置和輔助生產裝置60余套，擁有相應配套的科學研究、開發設計、計算機應用、環境保護等設施，是全國最具影響力的含硫原油加工以及瀝青、硫磺生產和加氫工藝技術應用基地之一，生產的39種石油產品暢銷全國27個省市，部分產品已進入國際市場。各生產車間也配備了很強的科研開發力量，主要從事新技術的消化和應用研究。全公司專職科研開發人員上千人。
本次實習的目的是理論聯系實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解；使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新精神；培養勞動觀念，激發學生的敬業、創業精神，增強事業心和責任感；本次實習在學生完成大部分專業課程學習后進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識；為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。專業知識方面。在生產實習過程中，我除了學習到了發電、輸電、配電、用電各個部分的理論知識外，逐漸形成了對電力系統的總體認識，了解了發電廠和變電所的類型及特點,進一步提高了電力系統及其自動化專業方面的素質。在向工人師傅們學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而進一步地提高了我們的組織觀念與安全意識。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建筑供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀
齊魯石化變電站系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為深化專業課知識積累必要的感性認識，為我們以后在質的變化上奠定了強有力的基礎。通過這次畢業生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起到了重要作用。
（一）安全教育
1、安全教育學習的目的。
2、事故的發生及其預防。
3、入廠主要安全注意事項
1）、防火防爆 2）、防塵防毒 3）、防止灼燙傷 4）、防止觸電 5）、防止機械傷害 6）、防止高處墜落 7）、防止起重機傷害 8）、班前班中不得飲酒
（二）熟悉了變電所主接線連接方式、運行特點。
甲變站主要采用雙母線供電，并通過母聯斷路器相連互為備用。35kv及6kv出線采用雙母線分段與單母線分段供電形式，各段之間采用母線橋連接，提高了變電所供電可靠性。該變電站所帶負荷主要為電機、泵機、鼓風機等，因此對于這些感性負載，為提高功率因數，確保其達到0.94以上，采用電容補償裝置。
（三）學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準、圖紙、專用設備說明書等。
（四）了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
（五）了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
（六）深刻了解發變電所主要設備；包括變壓器、所斷路器、互感器、隔離開關、熔斷器、母線的型式、構造特點、主要參數及作用，對其他輔助設備也應有所了解。
（七）了解廠（站）用電的接線方式、備用方式及怎樣提高廠（站）用電的供電可靠性。
（八）了解控制屏、保護屏、開關柜的布置情況及主控室的總體布置情。
甲變站是工廠用電進線第一站，變電所所有調度用電由甲站完成。主控制屏模擬圖展現各配電室運行情況。通過計算機對重要開關裝置進行實時監控，并通過現場反饋數據進行調度供電。400v直流聯合裝置，采用UPS 電源，根據不同負荷重要性，干電池容量各異。UPS電源通過整流柜由本站交流電源提供，當變
電站出現重大故障，無法正常供電，為保證工廠設備安全運行，尤其對于化工設備，一旦設備不能及時停運，后果是無法想象的，因此UPS電源通過逆變柜將直流變成交流供重要設備開關開斷。由于以往采用人工開斷開關，既不及時又不安全，故UPS電源得到廣泛應用。
開關柜是變電站最常見、最多的，從110kv到35kv及6kv開關柜，因此開關柜的檢修是必要的。一般一周一檢，當進入雨季時，雨天過后就要檢查。檢查內容主要關于線路的絕緣性能，低壓絕緣電阻為500兆歐姆，高壓絕緣電阻達到25000兆歐姆。這次實習中師傅檢修的情景，使我再一次對電的態度就是要認真細心。
（九）常規型變電所設備選型
甲變站采用兩臺主變，為三線圈式變壓器。要求節能且有載調壓型，變壓器容量為50Mw，進線側為110kv，采用六氟化硫高壓斷路器。該變壓器可將35kv降為6kv，兩條出線分別控制不同廠區，兩臺主變高壓線圈采用星形接法，中性點接接地刀閘和放電間隙。阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5％，為以后變壓器并列運行提供條件。高壓斷路器應采用SF6斷路器，35kV斷路器采用LW8－35型。35kV進線采用雙回，為環網工程做好準備。35kV母線使用單芯銅線，采用雙母線分段接線，6kV母線采用分段接線，出線一般為2--3回。
無功補償容量按主變容量的10％～15％而定，采用BWF－200－1W型電容器，電壓為星形接線。6kv接地補償裝置采用電抗器與電容器串聯，避雷措施：110kV線路采用避雷線，所內采用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角；避雷器采用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，6kV側裝在出線處。主變壓器采用避雷線接地保護。
變電所內隔離開關操作機構上應設“五防”閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現“五防”。控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統。全部由計算機動態顯示各母線負荷變化。
在實習過程中，我們時刻被企業員工身上的精神感染著。他們生活非常樸實，由于是煉化企業，地處離市區很遠的郊區，他們兢兢業業把這片廠區打造的井然有序。他們有種不服輸的精神，在現場，他們常常跟我們指著說哪臺機器多少錢，是哪個廠生產的，每當說到中國的廠家時，總是帶著自豪的語氣，他們常說，雖
然現在國外生產的儀表設備普遍好于國內的，但是價格昂貴，還也有很多技術上的不方便，總有一天我們會用自己的產品來替代他們的。而在魏橋鋁電我們感受到的更多的是一種創新、奮進的精神。在那里我們看到的更多的是比我們年齡稍大的年輕人，他們更有活力，更代表了當代中國工業的力量和前景。
通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：
第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。
第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。
因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。
第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。
另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。
兩周的實習行結束了，在這里我特別感謝學校給予我們此次到齊魯石化的實習機會，使我們對石化、電廠一線有了更為深刻的認識。還要感謝帶隊老師王老師這幾天的指導和陪伴！同時也要感謝廠里的各位師傅在百忙之余悉心教導我
們！
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