第一篇：燕山石化實習報告.

燕山石化簡介

燕山石化公司是中國石化集團下屬的特大型石油化工聯合企業之一,成立于 1970年 7月 20日。公司擁有生產裝置 88套,輔助裝置 71套。原油加工能力為 1000萬噸 /年,乙烯生產能力達 80萬噸 /年,可生產歐Ⅳ標準的清潔汽油、柴油、航空煤油、石蠟、乙烯、聚乙烯、聚丙烯、苯酚、丙酮、順丁橡膠、丁基橡膠等 120種 494個牌號的石油化工產品,其中樹脂及塑料、合成橡膠、基本有機化工 產品是國內最大的生產商之一。

1972年 5月,燃化部決定在北京石油化工總廠建設中國第一套 30萬噸 /年乙 烯及其配套工程, 1973年 8月 29日乙烯項目破土動工,這一工程是當時中國石 化建設史上規模最大、技術最復雜的項目,工程歷時 27個月, 1976年 5月 8日 乙烯裝置正式投料, 乙烯裝置的投產使北京石化總廠成為中國當時最大的石油化 工聯合企業

目前煉油系統已經發展成為一個擁有 26套生產裝置、上下游配套基本齊全的 千萬噸級現代化煉油企業, 以乙烯裝置為龍頭的燕山石化化工系統經過三次重大技術改造,并不斷引進 新技術,生產技術水平和產品產量大大提高,穩居國內樹脂及塑料、合成橡膠、有機基礎原料的最大生產企業之列。

蒸餾 1.概念: 蒸餾是利用原油混合物中各個物質沸點的不同,將其分離的方法。由于原油中物質的種類很多, 而且很多物質的沸點相差不大, 這樣就使得 原油中各個組分的完全分離十分困難。然而對原油加工來說, 并不需要進行精確 的分離, 因此可以按一定的沸點范圍, 把原油分離成不同的餾分, 再送往二次加 工裝置進行加工。

蒸餾有多種形式,可歸納為閃蒸(平衡氣化或一次氣化、簡單蒸餾(漸次氣 化和精餾三種方式。

2003年為滿足加工含硫原油的需要而進行了適應性改造,改造后不僅能滿 足裝置加工 150萬噸 /年俄羅斯和 100萬噸 /年大慶油,而且能滿足裝置全部加工 250萬噸 /年大慶油的彈性要求

原理

對石油精餾塔, 提餾段的底部常常不設再沸器, 因為塔底溫度較高, 一般在 350℃左 右,在這樣的高溫下,很難找到合適的再沸器熱源,因此,通常向底部 吹入少量過熱水蒸汽, 以降低塔內的油汽分壓, 使混入塔底重油中的輕組分汽化(即汽提。汽提所用的水蒸汽通常是 400℃ ~450℃,約為 3MPa 的過熱水蒸汽。常壓蒸餾剩下的重油組分分子量大、沸點高,且在高溫下易分解,使餾出的 產品變質并生產焦炭,破壞正常生產。因此,為了提取更多的輕質組分,往往通 過降低蒸餾壓力, 使被蒸餾的原料油沸點范圍降低。這一在減壓下進行的蒸餾過 程叫做減壓蒸餾。

減壓蒸餾是在壓力低于 100KPa 的負壓狀態下進行的蒸餾過程。

由于物質的沸點隨外壓的減小而降低, 因此在較低的壓力下加熱常壓重油, 上 述高沸點餾分就會在較低的溫度下氣化,從而避免了高沸點餾分的裂解。

通過減壓精餾塔可得到這些高沸點餾分, 而塔底得到的是沸點在 500℃以上的減 壓渣油.3裝置 :燃料型、燃料 — 潤

滑油型和燃料 — 潤滑油-化工型三大類常減壓蒸餾裝置

常減壓蒸餾裝置是原油的一次加工裝置,其作用是將原油按沸點切割成各種 油品和后續加工裝置的原料, 是石化企業的龍頭裝置。按產品用途不同, 大致可 分為燃料型、燃料 — 潤滑油型和燃料 — 潤滑油-化工型三大類。

本裝置是對原一蒸餾裝置進行易地節能改造而建成, 是燕山石化 45萬噸 /年乙 烯改擴建的外圍工程之一,設計加工能力為 250萬噸 /年燃料型,以加工大慶原 油為主。

4操作條件 常壓塔

300℃左右,進入常壓加熱爐(atmospheric heater ,原油被加熱到 360380℃進入常壓塔進行蒸餾。塔頂 100~130 ℃, 常一線(煤油 200 ℃左右,常二線(柴油 280 ℃左右,常三線(重柴油 340 ℃左右。

壓力:塔頂在 0.1~0.16MPa 下操作。減壓塔 溫度:常壓塔底油 350℃左右進入減壓加熱

爐(vacuum heater , 被加熱到 380~400℃進入減壓塔進行蒸餾。壓力:減壓塔頂殘壓一般在 20~60mmHg

芳烴抽提 概念

芳烴抽提單元是以重整生成油中 C6~C8餾分為原料, 在對所含的少量烯 烴加氫飽和后,利用非芳烴和芳烴在溶劑中溶解度的不同將其分離,非芳烴 用于正己烷溶劑的生產,芳烴經過精餾生產苯、甲苯、二甲苯。抽提過程原理

液液抽提工藝主要是利用溶劑對烴類各組分的溶解度不同和對相 對揮發度 影響的不同從烴類混合物中分離出純芳烴。當溶劑和原料油 在抽提塔接觸時, Heat 溶劑對芳烴和非芳烴進行選擇性溶解形成組分不同 和密度不同的兩個相。由于 密度不同,使兩相能在抽提塔內進行連續 逆流接觸。兩相組分不同,一相是溶 解芳烴的溶劑相(分散相 ,另一 相是非芳烴為主的抽余油相(連續相 所 得溶劑相進入抽提蒸餾塔。(或 汽提塔 ,在該塔中將芳烴與非芳烴徹底分 離,抽提蒸餾塔頂底分

別得 到回流芳烴和含高純度芳烴的第二富溶劑;回流芳 烴返回抽提塔底, 第二富溶劑則進入回收塔內(或汽提塔下段進行汽提蒸餾 后得到高 純度的混合芳烴和貧溶劑;抽余油相則進入抽余油水洗塔內進行水洗 后得到非芳烴產品。

裝置 : 芳烴抽提系統

芳烴抽提裝置是以裂解加氫汽油為原料,利用液液萃取的分離方法獲得高純 度的混合芳烴。加氫汽油中除含較多的芳烴外, 還有一定量的非芳烴。由于碳原 子數相同或相近的芳烴與非芳烴沸點相近, 并有共沸現象, 因此, 工業上采用一 般蒸餾的方法很難將芳烴和非芳烴分開, 更不能獲得高純度的芳烴。為了解決這 一矛盾, 采用了以環丁砜為溶劑的液―液抽提的方法, 將加氫汽油中的芳烴與非 芳烴進行分離。

原理

液――液抽提原理屬物理過程, 它是利用環丁砜溶劑對欲分離的加氫汽油組 分具有較大的溶解能力和較強的選擇性來分離的。加氫汽油和環丁砜在塔內逆流 接觸時,環丁砜能對芳烴與非芳烴進行選擇性溶解,芳烴組分溶解到環丁砜中, 而非芳烴則溶解較少, 因此形成組成不同和密度不同的兩相, 環丁砜溶劑和加氫 汽油在塔內進行逆流接觸并逐步分離。塔底富含芳烴的環丁砜富溶劑再經過 萃 取蒸餾和減壓汽提從而將混合芳烴和環丁砜溶劑進行分離,得到純凈的混合芳 烴。

催化裂化 概念

催化裂化是石油煉制過程之一,是在熱和 催化劑 的作用下使 重質油 發生裂化反 應,轉變為裂化氣、汽油和 柴油 等的過程

原料

催化裂化原料是原油通過原油 蒸餾(或其他 石油煉制 過程 分餾所得的重質 餾分 油;或在重質餾分油中摻入少量渣油 , 或經 溶劑 脫 瀝青 后的脫瀝青渣油;或全部用 常壓渣油或 減壓渣油。在反應過程中由于不揮發的類碳物質沉積在 催化劑 上, 縮 合為 焦炭 ,使催化劑活性下降,需要用空氣燒去(見催化劑再生 ,以恢復催化 活性, 并提供裂化反應所需熱量。催化裂化是 石油煉廠 從重質油生產 汽油 的主要 過程之一。所產汽油 辛烷值 高(馬達法 80左右 , 裂化氣(一種 煉廠氣 含 丙烯、丁烯、異構烴多。

原理

與按 自由基反應 機理進行的熱裂化不同, 催化裂化是按 碳正離子 機理進行的, 催化劑促進了 裂化、異構化 和芳構化反應,裂化產物比熱裂化具有更高的經濟價值,氣體中 C3和 C4較 多,異構物多;汽油中異構烴多, 二烯烴 極少, 芳烴 較多。其主要反應包括:①分解,使重 質烴轉變為輕質烴;②異構化;③氫轉移;④芳構化;⑤ 縮合反應、生焦反應。異構化和芳 構化使低辛烷值的直鏈烴轉變為高辛烷值的異構烴和芳烴。

催化裂化是重質油在酸性催化劑存在下,在 500℃左右、1×105~3×105Pa 下 發生裂解, 生成輕質油、氣體和焦炭的過程。催化裂化是現代化煉油廠用來改質 重質瓦斯油和渣油的核心技術,是煉廠獲取經濟效益的重要手段。

裝置 :Ⅳ型流化催化裂化裝置 , 80萬噸全大慶減壓渣油的催化裂化裝置 , 200萬噸 /年催化

裝置

催化裂化裝置在煉油廠占有非常重要的地位, 是煉油廠經濟效益的主要來源之 一。通過催化裂化工藝生產的汽油約占全國汽油商品的 70%,柴油占 30%,液 化氣則占煉油廠液化氣總量的 90%以上。

催化裂化裝置, 也稱為流化催化裂化裝置。所謂 “ 流化 ” 是指當氣體以一定的速度 通過裝有催化劑的空間時, 催化劑將劇烈擾動, 氣固兩相混合在一起, 像流體一 樣流動或沸騰。

在流化催化裂化裝置中，催化劑的輸送、原料油的裂化反應和催化劑的再生，都 應用了流化技術，所以統稱“流化催化裂化裝置”以區別于固定床催化裂化裝置和 移動床催化裂化裝置。催化裂化裝置的組成單元 按照工藝流程，整個裝置可以分為四個單元或“系統”：(1反應-再生系統（Respond-reborn system）。包括原料油的裂化反應和催化劑的 再生兩個工藝過程。(2分餾系統 distillating system）根據裂化產品的沸程不同，（。將其分割成氣體、汽油、柴油、回煉油和油漿。(3吸收穩定系統（Absorb stability system）。用穩定汽油將裂化氣體中的 C3 和

C4 組分(液化石油氣的主要成分吸收下來，把乙烷及其以下的輕組分(裂化干氣 的主要組分汽提出去，作為燃料氣使用。(4能量回收系統（Ｅnergy recovering system）。由于催化劑再生時產生的煙氣攜 帶有大量熱能和壓力能，回收這部分能量，可以降低生產成本和能耗，提高經濟 效益。對于大型裝置，一般都是采用煙氣輪機回收壓力能，用作驅動主風機的動 力和帶動薄電機發電；用余熱鍋爐進行熱能回收，以產生蒸汽，供汽輪機使用或 外輸。干氣提濃 概念 煉油廠催化裂化裝置的副產品———干氣，主要組分為 H2、CH4、C2H4、C2H6，其中乙烯體積分數為 8%～13%，乙烷體積分數為 8%～15%；焦化裝置的副產品 ———焦化干氣，主要組分為 H2、CH4、C2H6、C2H6、H2S，其中乙烯體積分 數為 2%～4%，乙烷體積分數為 15%～20%，硫化氫體積分數為 4%～10%。茂 名石化公司的 3 套催化裂化裝置年加工能力為 3.3Mt，2 套焦化裝置年加工能力 為 2.0Mt，每年干氣產量約 160kt，作為加熱爐燃料。如果將干氣中的乙烯、乙烷提取出來加以利用，可以補充乙烯裂解裝置原料不足 的問題，降低裝置能耗，提高乙烯收率，綜合效益十分顯著。裝置 煉油廠每年可產催化裂化干氣 13 萬噸，這些干氣原送入燃料管網作為燃氣回 收利用，資源綜合利用狀況不理想，為改善催化干氣的綜合利用狀況，2003 年 燕山石化開始建設干氣提濃裝置，該裝置采用變壓吸附分離等先進技術處理干 氣，回收富含 C2+組成的氣體作為乙烯裝置的原料。裝置采用采用四川天一科技股份公司的變壓吸附專利技術，處理能力為 30000m3/h(標準。裝置分為 4 個單元：變壓吸附單元、產品壓縮單元、脫硫脫 碳單元、產品精制單元。該裝置生產出合格的提濃乙烯產品氣送乙烯裝置。

第二篇：燕山石化實習報告

實習報告

姓名： 班級： 學號：

實習時間：實習地點：

前言

專業生產實習是應用化學專業一項重要的實踐環節，是使學生接觸工人、了解工廠、熱愛自己專業、熱愛未來工作、擴大視野，并為后續專業課程提供感性認識的重要手段，是學習專業基礎課和專業課的實踐環節，是學生認識石油工業流程與工藝的重要方式，是理論聯系實際的有效手段。同時通過實習也使學生進一步加深對應用化學專業的了解和熱愛。

本次生產實習由宋老師和馬老師兩位老師帶領，面向2014級應用化學專業的全體學生。主要內容是通過觀察和了解煉油廠原油加工的基本工藝過程，對采油及煉油設備與機器在生產過程中的操作與作用有所認識；通過參觀和講解了解石油開采及煉制的基本過程，了解本專業的生產實踐知識，為后續專業課程的理解打好基礎；同時配合工廠參觀，強化實習效果。

實習的目的主要包括：

1.對所學專業在過程工業中的作用和地位，將來畢業后從事的技術工作有所認識，為適應從學生到工作者的過渡做好思想準備。

2學習石油煉制的基本工藝過程，不僅從工藝上了解煉油的基本工藝，而且對煉油設備的觀察和分析，對主要化工設備在工藝中的作用，化工設備的基本結構 有清楚的認識。

3.通過觀察和分析化工設備與機械的制造過程，了解是石油開采及其煉制的基本方法和工藝。

此次專業生產實習與生產工作實際緊密結合，同學們能親臨現場，既能增長專業知識又能提高動手能力。在實習過程中，通過對工廠的了解和與工人、技術人員的交談，得以對所學專業在國民經濟中所占地位與作用的認識有所加深，培養事業心、使命感和務實精神。所以實習具有雙重作用，一方面獲得有關專業課程的感性認識，為專業課的學習做準備，另一方面對將來畢業后從事的技術工作有所認識，為適應從學生到工作者的過渡做好思想準備。

目錄

封

面.........................................................................................錯誤！未定義書簽。前言.........................................................................................錯誤！未定義書簽。

一、燕山石化煉油廠.......................................................................................................3 1.1簡介及發展歷程....................................................................................................3 1.2 安全知識講座.......................................................................................................5 1.3 蒸餾裝置概況.......................................................................................................6 1.4催化裂化裝置概況及工藝..................................................................................8 1.5催化加氫裝置概況及工藝..................................................................................10 1.6氣體分流裝置概況及工藝..................................................................................12 1.7氫氟酸烷基化裝置概況及工藝..........................................................................14 1.8汽油吸附脫硫裝置概況及工藝..........................................................................15

二、勝利油田采油廠...................................................................................................15

2.1 簡介及發展歷程..............................................................................................15 2.2參觀勝采展覽館...............................................................................................17 2.3參觀勝采工藝所...............................................................................................17 2.4注水站...............................................................................................................18 2.5聯合站...............................................................................................................18 2.6注聚站...............................................................................................................19

三、實習心得體會.........................................................................................................20

一、燕山石化煉油廠

1.1簡介及發展歷程

燕山石化公司成立于1970年，是中國石化集團北京燕山石油化工有限公司和中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司的簡稱，兩個企業實行“一套班子，兩塊牌子”運行，業務獨立核算，油化一體。燕山石化坐落于北京市房山區，地處京廣線旁邊，具有十分便利的公路、鐵路運輸條件。

燕山石化是中國特大型的石油化工聯合企業，擁有生產裝置88套，輔助裝置71套，可生產120品種494個牌號的石油化工產品。原油加工能超過1000萬噸/年，2007年6月22日，1000萬噸/年煉油系統改造工程實現一次開車成功，至此，燕山石化成為國內首家歐Ⅳ標準清潔成品油生產基地，用十年時間走完西方發達國家二十年走過的油品質量升級之路；乙烯生產能力超過90萬噸/年（包含全資子公司東方石化），主要產品中，合成樹脂、合成橡膠、苯酚丙酮，是國內最大的生產商之一；燕山分公司始終堅持以技術進步為先導，以服務客戶為宗旨。汽油、聚乙烯、聚丙烯、順丁橡膠等12大類產品多次榮獲國家優質產品獎，14種產品被命名為“北京市名牌產品”。燕山分公司大力推進技術進步，在國內石化業率先進行了兩輪乙烯改造，走出了一條系統優化、內涵發展的道路。公司擁有了一批達到國內先進水平的自有技術，有368項科技成果通過部市級以上鑒定，269項技術成果在國內外獲得專利權，并開創了我國成套石化技術出口的先河。2007年6月23至24日，由中國企業聯合會、中國企業家協會聯合北京大學、清華大學、復旦大學共同舉辦的“2007全國企業文化（燕山石化）現場會”在中國石化集團北京燕山石油化工有限公司舉行。現場會上，燕山石化被授予“全國企業文化示范基地”稱號。

燕山石化自成立以來，開創了石化行業的一系列新紀錄。多年來，燕山石化堅持以“建設有燕山石化特色的企業文化”為抓手，一方面推進企業使命管理，形成使命驅動，以企業精神鼓勵員工；另一方面讓文化與管理高度融合，打造員工價值共享與共增的平臺。鑄造了“團結、求實、嚴細、創新”的燕化精神和“艱苦創業、奮發圖強、開拓創新、團結協作、無私奉獻”的燕化傳統，并隨著時代發展賦予企業文化“開放、競爭、發展、和諧”的新內涵，大大增強了企業的凝 聚力和戰斗力。

1.2 安全知識講座

本著安全第一的原則，此次實習首先進行的是安全知識講座。通過指導老師的講解，學習了石油煉制過程的安全守則：

(1)嚴格執行上級用火管理制度、安全規程、政策條例,及有關安全生產方針。(2)新工人進裝置必須經過“三級”安全教育,未經安全教育或安全技術考試不合格者不得上崗操作。

(3）進入裝置必須穿好工作鞋、工作服,戴好工作帽,女同志的長發必須放在工作帽中。不得穿涼鞋、拖鞋和帶釘子的鞋進入裝置區。

(4)高處作業人員必須系好安全帶，帶好安全帽，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。(5)進裝置車輛必須佩帶好防火帽。

(6)車輛進裝置時必須配有監護人監護，并聽從監護人員的指揮。(7)生產裝置發現異常情況機動車立即熄火，停止作業。

(8)在有毒作業場所作業,必須戴好防護用具,采取可靠的安全措施，并有專人監護方可進行。

同時也了解到石油煉制過程中要時刻把好環保關，做到以西幾個方面： 1.正常狀態下的環境保護：(1)保持裝置含硫污水密閉排放。(2)環保設施正常運行。(3)不得向裝置邊溝排放污油，保持邊溝干凈無油污。(4)機泵、換熱器、冷卻器檢修放油時，要盡可能將油品回收，不得將油排至污水井中。(5)認真巡檢，搞好環境衛生，發現問題及時處理。(6)加熱爐運行時，不允許冒黑煙，因操作波動冒黑煙，應及時調整。

2.開工時環境保護：(1)在裝置開工進料前，提前將環保設施中的設備安裝就位，達到運行條件。(2)各低點排空、放空要全部關死，物料進裝置期間，要加強檢查，以防污物外漏。(3)要控制好各容器的界位、液位，嚴禁冒罐。(4)整個開工過程中，加強跑、冒、滴、漏檢查，不應跑油，發現泄漏及時聯系保運人員處理。(5)做好開工期間的密閉排液，嚴禁亂排亂放。各容器切水時，禁止跑油。

3.裝置停工過程環保管理：(1)停工前要作好排污計劃，并上報環保部。(2)裝置停工過程應將油退凈，防止掃線過程中出現跑油，如發生跑油應做好回收工作。(3)排污工作應按排污計劃進行，減輕下游的壓力。(4)加強環保設施的維護及檢查，保護環保設施在停工期間正常好用。(5)大修中要作到文明施工，不亂打，不亂敲，不發出高分貝噪音影響施工現場。

1.3 蒸餾裝置概況及工藝

蒸餾裝置即常減壓裝置，常減壓裝置是常壓蒸餾和減壓蒸餾兩個裝置的總稱，因為兩個裝置通常在一起，故稱為常減壓裝置。主要包括三個工序：原油的脫鹽、脫水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽(主要是氧化物)帶水（溶于油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。參照目前國內外常減壓蒸餾工藝過程的現狀和發展，根據所加工的混合原油特點、全廠總加工流程規劃要求的產品方案和下游裝置對原油的要求，本裝置采用電脫鹽-初餾塔-常壓塔-減壓塔的工藝路線。改造后的常減壓裝置由電脫鹽部分、初餾部分、常壓部分、減壓部分、原油換熱網絡部分、輕烴回收部分等六部分組成。常減壓生產裝置是由中國石化建設工程公司（SEI）設計，燕山建安公司承建，加工能力為800萬噸/年，裝置于2005年12月建成。

常減壓蒸餾I裝置按照加工俄羅斯原油、阿曼原油和沙特輕質原油的混合原油（混合比例為3:4:3）設計，原油硫含量1.17wt%。經常減壓分流后的常一線去航煤加氫裝置進行加氫，常二線去柴油加氫罐區作為柴油加氫原料，常三線和減頂油、減一線合并去加氫改質罐區，減二、三線蠟油作為加氫原料去加氫裂化罐區以及新建200萬噸/年新區加氫裂化裝置，減底渣油去新區焦化裝置以及焦化罐區作為焦化原料。

燕化做了如下改造：第一，增加了熱管式空氣預熱器，使空氣預熱溫度達到254℃；第二，采用了加熱爐全密封技術，有效地控制了加熱爐的泄漏和散熱。本裝置能耗為407MJ/t原油，國內常減壓裝置的平均能耗在461-502MJ/t左右。國外常減壓裝置從文獻上得到的資料來看最先進的能耗大約在440MJ/t左右。因此本裝置的能耗較低，在國內外處于領先水平。

節能措施：

1、能量的工藝利用環節：優化各塔設備的中段取熱，盡量多取高溫位的熱量；減少塔底蒸汽用量；抽出常壓塔的過汽化油。

2、能量回收環節： 運用夾點分析優化換熱網絡，改進換熱網絡的跨夾點傳熱和不垂直匹配；考慮全廠的蒸汽動力系統平衡，盡量將中段取熱用于加熱原油而非發生蒸汽；強化部分換熱設備；充分利用煉廠低溫熱。

3、能量轉換環節：提高加熱爐效率，降低排煙溫度。

4、其他流程和設備的輔助改進。

5、保證加熱爐燃燒效果，這是節能、環保的雙重要求。

6、優化換熱流程，最佳利用裝置余熱。

7、全廠綜合考慮，合理控制汽化率，如減壓停開甩常壓重油進催化或與延遲焦化等裝置熱油聯合。

8、原油加溫切水控制，充分利用低溫熱源，開好電脫鹽裝置。

9、合理安排生產任務，盡量實現高負荷運行，減少開停工。

常壓與減壓得到不同的產品，其中常壓系統會得到石腦油、重整原料、煤油、柴油等產品；而減壓系統則得到潤滑油餾分、催化裂化原料、加氫裂化原料、焦化原料、瀝青原料、燃料油等產品。

具體的工藝流程如下：

（1）本裝置加工的幾種進口原油含鹽量一般不超過60mgNacl/L，裝置設計采用吸收國外先進技術開發的二級高速電脫鹽技術，確保原油脫后含鹽不大于3mgNacl/L，含水不大于0.2%，排水含油不大于100ppm。

（2）初餾塔共有26層塔板，初側與常一中返塔一起進常壓塔34層，初餾塔采用提壓方案，將原油中的輕烴在稍加壓力的條件下溶于初頂油，初頂油經泵升壓后去穩定塔回收其中的輕烴，石腦油去做重整原料，干氣、液化氣去焦化裝置脫硫。

（3）常壓塔選用板式塔，板內件采用國內先進高效導向浮閥塔盤。常壓塔內設50層塔盤，抽出3條側線，承擔石腦油、航空煤油，柴油的分離任務，設計常壓拔出率為50.99%。

（4）根據生產方案要求，減壓塔選用全填料內件。減壓塔內設5段填料及相應的氣液分布器以及氣體分布器。為滿足加氫裂化裝置對原料中重金屬含量、殘炭、C7不溶物等指標的限制要求，優化了洗滌段液體分布器，洗滌油的噴淋量，洗滌段集油箱的設計。減一線坐柴油加氫料或與減二、三線合并去蠟油加氫。減壓塔頂采用高效噴射式蒸汽抽空器加上機械抽真空混合真空系統，在保證減頂真空度的前提下，降低裝置能耗。減壓塔頂的操作壓力設計值為12mmHg（絕）。

（5）通過系統化的減壓蒸餾技術，使裝置在生產高質量餾分油的同時，達到深 拔節能的目的。采用“窄點”技術，對原油換熱網絡進行優化設計，充分利用裝置余熱，使原油換熱終溫達到295℃，并在不影響換熱終溫的前提下，利用合適溫位的物流發生蒸汽裝置供裝置自用，會受低溫余熱，降低能耗。在初餾塔頂、常壓塔頂和減壓塔頂設置了注氨、注水、住緩蝕劑等防腐措施。加熱爐采用熱管式空氣預熱器，盡量降低加熱爐排煙溫度，使加熱爐溫度達到90%以上。采用大直徑低速轉油線以及100%爐管吸收轉油線熱膨脹技術，減小減壓轉油線的壓降和溫降，從而降低低壓爐的出口溫度，延長減壓爐的操作周期。

1.4催化裂化裝置概況及工藝

燕山石化煉油廠催化裂化裝置于1998年6月23日建成投產，摻練減壓渣油60%，再生器采用同高并列式兩段再生技術，2005年3月進行了MIP改造。根據北京市大氣污 染物排放標準，煙氣SO2最高允許排放濃度為150mg/m3，顆粒物為50mg/m3，為此，三催化后增上美國貝爾格EDV濕法脫硫工藝，三催化是國內第一套采用美國貝爾格EDV濕法脫硫工藝設計的催化裂化裝置。為了控制再生煙氣的SO2、粉塵排放量，達到北京市地標《煉油與石油化學工業大氣污染物排放標準》（DB11/447-2007），再安裝一套后處理系統，該后處理系統不僅處理三催化200萬噸/年渣油催化裂化裝置煙氣脫硫系統排出的漿液，還處理二催化脫硫塔排出的漿液。

裝置所需的主要原料為蒸餾裝置的常三，常四，減二，減三，減四，減五線，減壓渣油以及酮苯蠟膏，糖醛抽余油和丙烷脫瀝青油等。能耗水平一般在60－80千克標油/噸原料之間，現在隨著環保要求的越來越高，造成某些裝置因為降烯烴的需要，能耗更高。針對本工藝的具體節能措施：

1、在設計選型時，單段再生優于兩段再生；

2、優化特殊工藝裝置的操作，降低DCC工藝裝置能耗；

3、優化再生操作，控制合理的耗風指標；

4、優化催化原料性質，降低原料殘炭，降生焦率；

5、控制原料油金屬和鹽的含量；

6、控制較高的原料油預熱溫度，應控制不低于195℃，改善霧化效果，降低生焦率；

7、優選催化劑，采用重油裂解能力強的催化劑和低回煉比操作，以提高目的產品的轉化率和收率，減少生焦；

8、優化吸收操作，避免過度吸收；

9、加強對循環水的管理，控制循環水溫升不低于8℃；

10、優化低溫余熱流程。

催化了裂化裝置生產的主要產品有：汽油，柴油，液化氣，干氣和重油（油 漿）。

汽油是本裝置生產的主要產品之一，其設計牌號為91號，收率為47.2%。汽油常用于汽油燃動機，是比較重要的一種動力能源，主要用于輕型汽車，活塞式發動機的飛機，快艇和小型發電機等。柴油也是本裝置的主要目標產品，其設計牌號為-10號和0號，收率通常為24.28%，根據季節變化和市場對柴油的使用要求，我們可以通過改變操作條件來生產所需要的目標產品。柴油的用途相當廣泛，主要用于大馬力的運輸機械，現已廣泛用于載重汽車，拖拉機，曳引機，機車，船舶以及各種農業，礦山，車用機械作為動力設備，其功率從幾十馬力到四萬馬力左右。液化氣也是本裝置的總要產品，其設計收率有10.736%。它通常用作民用燃料，但隨著科學技術的日新月異，液化氣的用途也有了新的變化，比如：由于世界環衛組織宣布氟利昂嚴重影響生態環境，造成臭氧層破壞，故研究氟利昂的替代產品顯得尤其重要，而液化氣正是理想的原材料之一。另外，更重要的是以液化氣為原料，生產各種化工原材料，例如：從液化氣中分離出丁烯-2產品供橡膠廠生產丁苯橡膠使用，丙烯產品供化工廠生產聚丙烯。干氣是催化裂化裝置的副產品之一，其收率大約為3.728%。干氣主要用作本廠的自用燃料氣，比如：鍋爐產汽，加熱爐對原料以及中間產品預熱等，近幾年隨著降耗增效呼聲的日益加強，消滅火炬，少用燃料油，都用燃料氣的節能降耗措施正在全國石化行業轟轟烈烈的展開。

本裝置主要由反應再生系統，分餾系統，吸收穩定系統和雙脫系統余熱鍋爐組成。

（1）反應再生系統:反應再生系統是催化裂化裝置的重要組成部分，是整個裝置的龍頭。全提升管反應器，在提升管出口設置出口快分器，和四個初級旋分器（粗旋），在沉降器內設置單級旋分器（細旋）；第一再生器內設置了8組2級旋風分離器，第二再生器內部為空白，在二再外設置了4組2級旋分器；提升管反應器采用高活性的超穩分子篩催化劑，為了回收多余熱量，特在一再外設置外取熱器裝置；煙氣能量回收系統。為了能夠充分的回收剩余熱能，降低裝置能耗，本裝置在第一再生器和第二再生器的混合煙道上設置了高溫取熱爐，煙氣輪機和余熱鍋爐；為了降低催化劑損失，保護生態環境，特設置了三級旋風分離器，回收催化劑粉末；另外，反再部分還包括催化劑加料系統和卸料系統，以及一再輔助燃燒爐F-101和二再輔助燃燒爐F-102。（2）分餾系統：分餾系統主要由分餾塔，柴油汽提塔，原料緩沖罐，回煉油罐，油漿過濾器，油漿蒸汽發生器，和各中段循環的換熱系統以及空冷和水冷部分組成。

（3）吸收-穩定系統：吸收-穩定系統主要由富氣壓縮機機組，吸收塔，解吸塔，穩定塔和再吸收塔以及各種換熱設備，空冷設備，堿洗沉降系統組成。（4）雙脫系統：雙脫系統主要由汽油預堿洗罐，汽油脫硫醇塔，堿液氧化塔，堿液沉降罐，二硫化物沉降罐，汽油砂濾塔，尾氣水洗塔，混合氧化塔和液態烴脫硫醇塔，堿液氧化塔，液態烴沉降罐，堿液沉降罐以及干氣脫硫系統組成。

1.5催化加氫裝置概況

加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下，含硫、氮、氧的有機化合物分子發生氫解反應，烯烴和芳烴分子發生加氫飽和反應的過程。柴油加氫精制的目的是脫硫、脫氮和解決色度及貯存安定性的問題，滿足日益嚴格的環保要求，同時少量提高柴油的十六烷值。

隨著汽柴油排放標準的提高，主要是硫含量、十六烷值、T95、密度等指標，絕大部汽柴油都必須經過加氫才能出廠。汽柴油原料主要是直餾汽油、航煤、柴油和天然氣凝析油等一次加工原料，還有催化汽柴油、焦化汽柴油、熱裂化汽柴油、渣油加氫柴油等二次加工原料，另外還有動植物油脂、頁巖油、煤液化加工過程的一些輕油也是汽柴油加氫裝置的進料。一次加工原料氫耗較低，0.6%～ 0.8%；二次加工油中焦化汽油和催化柴油不飽和烴含量高，氫耗較高，單純精制的氫耗也要1.2%以上；在氫耗方面：裂化>改質>精制，這與原料油性質，產品質量要求和工藝過程有關。針對該工藝的節能措施有：

1、首先要詳細認真分析能耗組成中占主要的組成部分，如瓦斯單耗，蒸汽單耗，電單耗，分析出關鍵點，針對影響大，采取有效措施；

2、注意細節管理，日常水電氣風的管理，樹立節能意識，加強跑冒滴漏的管理；

3、優化換熱流程；

4、提高加熱爐效率；

5、利用好循環水，再不影響工藝的前提下，提高進出裝置溫差等。

催化加氫裝置得到的主要產品是精制汽油。本裝置的具體工藝如下：

原料油自裝置外來，在原料油緩沖罐（V-101）液位和進料流量串級控制下，經原料油過濾器（SR-101）除去原料中大于25微米的顆粒后進入原料油緩沖罐（V-101）。V-101采用燃料氣保護，使原料油不接觸空氣。自原料油緩沖罐（V-101）來的原料油經加氫進料泵（P-101A/B）升壓后，在流量控制下與混合氫混合作為反應進料。為防止和減少后續設備及管線結垢，在V-101和P-101A/B入口管線之間注入阻垢劑。混合后的反應進料經反應流出物/保護反應器進料換熱器（E-101A/B）與反應流出物換熱后進入保護反應器（R-101），R-101內設一個催化劑床層，在較低溫度下對原料油進行選擇性加氫，脫除二烯烴和含氧化合物等易生焦物質。保護反應器產物經反應流出物/保護反應器產物換熱器（E-102）換熱至反應所需溫度后，進入加氫精制反應器（R-102），在催化劑作用下進行加氫脫硫、脫氮及脫酸等精制反應。R-102內設三個催化劑床層，床層間設有注急冷氫設施。自R-102出來的反應流出物經反應加熱爐（F-101）后經反應流出物/保護反應器產物換熱器（E-102）與保護反應器產物換熱，通過調節E-102旁路控制R-102入口溫度。反應進料加熱爐（F-101）僅在開工硫化時加熱混合進料，正常操作時F-101無負荷。反應流出物然后經反應流出物/汽提塔底油換熱器（E-103A/B）、反應流出物/低分油換熱器（E-104）、反應流出物空冷器（A-101）換熱、冷卻至50℃進入高壓分離器（V-102）。為了防止反應流出物在冷卻過程中析出銨鹽，堵塞管道和設備，通過注水泵將脫鹽水注至A-101上游側的管道中。冷卻后的反應流出物在V-102中進行油、氣、水三相分離，頂部出來的循環氫經循環氫壓縮機入口分液罐（V-105）分液后進入循環氫壓縮機（C-102A/B）升壓，然后分成兩路：一路與來自新氫壓縮機（C-101A/B）出口的新氫混合成為混合氫；另一路作為急冷氫至加氫精制反應器。V-102底部排出的含硫污水及高分油分別在液位控制下，進入低壓分離器（V-103）進行油、氣、水三相分離。自V-103下部出來的含硫污水與分餾部分汽提塔頂回流罐（V-201）排出的含硫污水合并后送出裝置；低分油經柴油/低分油換熱器（E-201）、反應流出物/低分油換熱器（E-104）加熱后進入分餾部分汽提塔（T-201），低分氣與分餾部分汽提塔頂氣合并后送至裝置外。自裝置外來的新氫進入新氫壓縮機入口分液罐（V-106）分液后，經C-101A/B二級升壓后與C-102A/B出口的循環氫混合成為混合氫。3.2分餾部分:分餾部分為雙塔汽提流程。加熱后的低分油進入汽提塔（T-201）第4層塔盤，該塔采用1.0MPa低壓蒸汽汽提。T-201塔頂油氣經汽提塔頂空冷器（A-201）冷凝、冷卻至40℃進入汽提塔頂回流罐（V-201）進行油、氣、水三 相分離。油相經汽提塔頂回流泵（P-201A/B）升壓后全部作為塔頂回流。含硫干氣送裝置外脫硫；含硫污水送裝置外。為了抑制硫化氫對塔頂管線和冷換設備的腐蝕，在T-201 塔頂管線注入緩蝕劑。T-201塔底油經反應流出物/汽提塔底油換熱器（E-103A/B）換熱后進入分餾塔（T-202）第14 層塔板，塔底由重沸爐供熱。T-202塔頂油氣經分餾塔頂氣/熱水換熱器（E-202）、分餾塔頂空冷器（A-202）冷凝、冷卻后，進入分餾塔頂回流罐（V-202）進行油、水分離，V-202 采用燃料氣氣封。油相經分餾塔頂回流泵（P-202A/B）升壓后分為兩路：一部分作為塔頂回流；一部分在V-202液位控制下作為石腦油產品送出裝置。V-202底部的含油污水經分餾塔頂含油污水泵（P-203A/B）升壓后作為反應注水回用，送至進入注水罐（V-109），如水質達不到反應注水要求則通過地漏排入含油污水管網。T-202 塔底油一部分經分餾塔底重沸爐泵（P-204A/B）升壓，經分餾塔底重沸爐（F-201）加熱后返塔；另一部分由柴油泵（P-203A/B）升壓后，經柴油/蒸汽發生器（E-203）、柴油/低分油換熱器（E-201）、柴油/熱水換熱器（E-204）、柴油空冷器（A-203）冷卻至50℃后，在流量和塔液位串級控制下作為柴油產品送出裝置。催化劑硫化與再生：為了提高催化劑活性，新鮮的或再生后的催化劑在使用前都必須進行硫化。本設計采用液相相硫化方法，以低硫直餾煤油作為硫化油，二甲基二硫化物（DMDS）為硫化劑。催化劑進行硫化時，反應系統內氫氣經循環氫壓縮機按正常操作路線進行循環，高壓分離器壓力為正常操作壓力。硫化劑罐（V-301）的DMDS由注硫化劑泵（P-301A/B）送至加氫進料泵（P-101A/B）入口與硫化油混合，由P-101A/B升壓進入反應系統。按催化劑預硫化溫度控制點要求緩慢提高反應器溫度，并按硫化要求進行反應器出口硫化氫濃度的測量。當采樣點測量結果符合硫化要求，且高分中無水生成時，硫化即告結束。催化劑預硫化過程中產生的水間斷地從低壓壓分離器底部排出。該裝置催化劑按器外再生考慮。為保持反應系統循環氫中的硫化氫含量在一定范圍內，該裝置需要間斷或連續往反應系統注入硫化劑。

1.6氣體分流裝置概況

煉油廠二次加工裝置所產液化氣是一種非常寶貴的氣體資源，富含丙烯、正丁烯、異丁烯等組分，它既可以作為民用燃料，又可以作為重要的石油化工原料。隨著油氣勘探開發的快速發展，天然氣資源得到充分利用后，民用液化氣的需求 量將大幅度減少，同時，丙烯、丁烯的需求量也因為下游消費領域的迅速發展而大幅增加。因此，充分利用液化氣資源以提高其加工深度，最終增產聚合級丙烯、正丁烯、異丁烯等高附加值化工產品的T作日益受到石化行業的重視。液化氣經氣體分餾裝置通過物理分餾的方法，除可得到高純度的精丙烯以滿足下游裝置要求外，C4產品、副產丙烷可作為溶劑，并且是優質的乙烯裂解原料。它們分別可為聚丙烯裝置、MTBE裝置、甲乙酮裝置、烷基化裝置等提供基礎原料。氣體分餾主要以煉油廠催化、焦化裝置生產的液化氣為原料，原料組成（體積分數）一般為：乙烷0.01%～0.5%，丙烯28%-45%，丙烷7%-14%，輕C4 27%-44%，重C4 15%～25%。氣體分餾工藝就是對液化氣的進一步分離，這些烴類在常溫、常壓下均為氣體，但在一定壓力下成為液態，利用其不同混點進行精餾加以分離。由于彼此之間沸點差別不大，而分餾精度要求又較高，故通常需要用多個塔板數較多的精餾塔。氣體分餾裝置的工藝流程是根據分離的產品種類及純度要求來確定的，其工藝流程主要有二塔、三塔、四塔和五塔流程4種。五塔常規流程，脫硫后的液化氣進入原料緩沖罐用脫丙烷塔進料泵加壓，經過脫丙烷塔進料換進入脫丙烷塔。脫丙烷塔底熱量由重沸器提供，塔底C。以上餾分自壓至碳四塔的氣相cz和c。經脫丙烷塔頂冷凝冷卻器后進入脫丙烷塔回流罐，流罐冷凝回流泵加壓后作為塔頂回流，另一部分送至脫乙烷塔作為該塔的進料。脫乙烷塔底由重沸器提供熱量，塔底物料自壓進入丙烯精餾塔進行丙烯與丙烷。脫乙烷塔塔頂分出的乙烷進入脫乙烷塔頂冷凝器后自流進入脫乙烷塔回流罐，液全部由脫乙烷塔回流泵加壓打回塔頂作回流，回流罐頂的不凝氣可經壓控閥排網或至催化裝置的吸收穩定系統以回收其中的丙烯，達到增產丙烯的目的。丙烯精餾塔I底由重沸器提供熱量，塔底丙烷餾分經冷卻器冷卻后自壓出裝置塔I的塔頂氣相自壓進入丙烯精餾塔的F部，作為丙烯精餾塔Ⅱ的氣相內回流餾塔Ⅱ的塔底液相經過泵加壓后，作為丙烯精餾塔I的塔頂液相內回流。丙烯精頂氣相經冷凝冷卻后自流進入精丙烯塔頂回流罐，冷凝液經丙烯塔回流泵加壓，熱器換熱，塔頂分液一郡分的分離過同流罐冷入燃料氣。丙烯精，而丙烯餾塔II的一部分作為塔頂回流，另一部分作為精丙烯產品經過冷卻器冷卻后送出裝置。碳四塔底熱量由重沸器提供，塔底重C4以上餾分（主要為。J烯-2和正丁烷）自壓至碳五塔。塔頂分出的氣相輕C4餾分(主要為異丁烷、異丁烯、丁烯-1)，經碳四塔頂冷凝冷卻器后 進入碳四塔回流罐，回流罐冷凝液一部分經回流泵加壓后作為塔頂回流，另一部分經冷卻器冷卻后自壓出裝置。碳五塔底熱量由重沸器提供，塔底C5餾分自壓出裝置。塔頂分出的氣相重c。餾分經碳五塔頂冷凝冷卻器后進入碳五塔回流罐，回流罐冷凝液一部分經回流泵加壓后作為塔頂回流，另一部分重C4餾分經過冷卻器冷卻后送出裝置。

1.7氫氟酸烷基化裝置概況及工藝

烯烴與異丁烷的烷基化反應，主要是在酸催化劑的作用下，二者通過中間反應生成汽油餾分的過程。C4餾分與脫異丁烷塔來的循環異丁烷混合經換冷至11℃，經脫水器脫除游離水（10ppm）后與閃蒸罐來的循環冷劑直接混合，溫降至3℃分兩路進入烷基化反應器。反應完全的酸-烴乳化液經一上升管直接進入酸沉降器，分出的酸液循下降管返回反應器重新使用，90%濃度廢酸排至廢酸脫烴罐，從酸沉降器分出的烴相流經反應器內的取熱管束部分汽化，汽-液混合物進入閃蒸罐。凈反應流出物經泵抽出經換熱、加熱至約31℃去流出物精制和產品分餾部分繼續處理。循環冷劑經泵抽出送至反應進料線與原料C4直接混合，從閃蒸罐氣相空間出來的烴類氣體至制冷壓縮機。從閃蒸罐來的烴類氣體進入壓縮機一級入口，從節能罐頂部來的氣體進入二 級入口，上述氣體被壓縮到今天為止.2kg/cm2, ,經空冷器冷凝,冷凝的烴類液體進入冷劑罐,后進入節能罐,在其內閃蒸,富含丙烯的氣體返回壓縮機二級入口液體去閃蒸罐,經降壓閃蒸溫度降低至-10℃左右,經泵抽出送至反應器入口循環。冷劑的一小部分經泵抽出至抽出丙烷堿洗罐堿洗，以中和可能殘留的微量酸，從罐抽出的丙烷經丙烷脫水器脫水后送出裝置。流出物精制和產品分餾目的是脫除酸脂（99.2%的硫酸+12%的NaOH）。換熱后的反應流出物進入酸洗系統,與酸在酸洗混合器內進行混合后,進入流出物酸洗罐，絕大部分酸脂被吸收。流出物烴類和酸在酸洗罐中分離，烴類流出物酸含量低于10ppm，酸則連續進入反應器作為催化劑使用。酸洗后的流出物與循環堿液在流出物堿洗混合器中混合后，進入堿洗罐脫除微量酸，進入流出物水洗罐含硫酸鈉和亞硫酸鹽的堿水經泵從罐底抽出換熱后送回混合器入口循環使用。

從流出物水洗罐頂部出來的流出物換熱后進入脫異丁烷塔，塔頂餾出物經空2冷器冷凝后進入塔頂回流罐。冷凝液經泵抽出，部分頂回流，部分經冷卻器冷 卻至40℃作為循環異丁烷返回反應部分，多余異丁烷送出裝置。底部的烴類自壓送入脫正丁烷塔。目的將正丁烷與烷基化油分開。塔頂餾出物經冷凝器冷凝后進入塔頂回流罐。冷凝液經泵抽出，部分頂回流，另一部分經冷卻器冷卻至40℃送出裝置。塔底烷基化油經泵抽出，兩次換熱，再冷卻至40℃送出裝置。裝置設有新鮮、廢酸罐和備用罐，罐內用氮氣覆蓋，以防止酸稀釋和腐蝕。裝置設有新鮮堿儲罐一臺，排酸罐一臺廢水脫氣罐一臺及廢水中和池一個。

1.8 汽油吸附脫硫裝置概況及工藝

燕山石化采用S－Zorb裝置吸附脫硫，S－Zorb裝置由進料與脫硫反應、吸附劑再生、吸附劑循環和產品穩定4個部分組成。來自催化裝置的含硫汽油經吸附反應進料泵 升壓并與循環氫氣混合后，與脫硫反應器頂部的產物進行換熱，換熱后混有氫氣的原料經進料加 熱爐加熱達到預定的溫度后，進入脫硫反應器底部進行吸附脫硫反應，將其中的有機硫化物脫除。為了維持吸附劑的活性，使裝置能夠連續運行，S－Zorb裝置設有吸附劑連續再生系統。再生過程是以空氣作為氧化劑的氧化反應，壓縮空氣經加熱送入再生器底部，與來自再生進料罐的待再生吸附劑發生氧化反應。吸附劑循環部分的作用是將已吸附了硫的吸附劑從反應部分輸送到再生部分，同時將再生后的吸附劑送回反應系統。反應器上部反應器接收器中失活的吸附劑被壓送到閉鎖料斗，降壓并用氮氣置換其中的氫氣，置換合格后在壓差和重力 作用下送到再生器進料罐，再生器進料罐中的吸附劑則由氮氣提升到再生器內進行再生反應。再 生吸附劑通過滑閥由氮氣提升到再生器接收器，通過壓差和重力送到閉鎖料斗，先用氮氣置換閉鎖料斗中的氧氣，置換合格后用氫氣升壓，最后在壓差和重力作用下送到還原器還原后返回反應系統。穩定塔用于脫除脫硫后汽油產品中的碳

二、碳三和碳四組分，塔底穩定的精制汽油產品經換熱冷卻后送出裝置。

二、勝利采油廠

2.1 簡介及發展歷程

上世紀50年代中期，面對百廢待興的國民經濟急需石油的現實，黨中央、國務院果斷作出了石油勘探戰略東移的決策，沉寂的華北平原鉆機轟鳴。196

年4月16日，在山東省墾利縣東營村打的“華八井”噴出8.1噸工業油流，由此發現了勝利油田。1964年1月25日，黨中央一聲令下，在這里展開了繼大慶石油會戰之后有一次大規模的石油會戰。從“九二三”廠的誕生，到試采指揮部的成立，勝利采油廠作為勝利油田第一個油田開發單位，堅定地高擎起了勝利采油的第一面大旗；從勝利村我國第一口千噸井呼嘯荒原，到勝利油田的名字第一次在這里叫響繼而傳遍世界，勝利采油廠成為勝利油田的命名地和發祥地。中國石化勝利油田有限公司勝利采油廠簡稱勝利采油廠(勝采)，是勝利油田第一個油田開發單位，是勝利油田的發祥地和搖籃，我國第一口千噸井就誕生在勝利采油廠。40多年來，勝利采油廠廣大職工，發揚“用創新成就勝利，讓明天勝過今天”的進取精神，艱苦創業無私奉獻，緊緊圍繞著原油開發生產，不斷開拓，不斷發展，使勝利采油廠由小到大，由弱到強，逐步形成了一個技術裝備先進、配套設施齊全、科技工藝領先、企業文化繁榮的新型中型企業，同時為勝利油田的發展培養和輸送了大批技術人才和管理人才。

截止到2005年底，勝利采油廠共有職工6937名，油井1928 口，注水井1024口，已探明含油面積90.8平方千米，石油地質儲量48194萬噸 勝利采油廠辦公大樓，探明天然氣儲量8.89億立方米，擁有固定資產原值109.917億元，凈值31.9959億元，累計為國家生產原油1.675億噸。共有233項科技成果獲局級以上科技獎勵，其中，國家級科技進步獎勵6項，省部級31項，局級196項。特別是上個世紀九十年代以后，油田進入特高含水開發期，開發難度日趨增大。面對嚴峻的生產開發形勢，勝利采油廠職工艱苦奮斗，二次創業，以經濟效益為中心，更新觀念，深化改革，依靠科技，精雕細刻，細化油田管理，努力減緩自然遞減，創造并總結出了一系列老油田管理的先進經驗，探索并實踐出了一套充滿生機和活力的經營管理模式，有效地提高了油田開發水平，實現了管理機制由粗放型向精細效益型的轉變，油藏管理由開發生產型向技術經營型的轉變。在建設物質文明的同時，勝利采油廠精神文明建設碩果累累，逐步形成了獨具特色的勝采文化，職工的工作和生活水平逐年提高。40多年來，共獲得省部級以上榮譽稱號140多次，廠黨委1996年被中共中央組織部授予“全國先進基層黨組織”稱號，1999年又被中共中央精神文明建設指導委員會授予“全國精神文明建設工作先進單位”稱號，連續多年榮獲山東省文明單位。勝利采油廠為我國 的石油事業做出了重大貢獻。

2.2參觀勝采展覽館

通過參觀勝利采油廠展覽館，詳細生動的了解了東營勝利油田是有先輩們艱苦奮斗，頑強拼搏的精神，深刻的感受到早期石油人勤勞勇敢，自強不息的優良傳統，深深地為自己將來成為一名石油工人而感到自豪和驕傲。

2.3參觀勝采工藝所

通過參觀勝采工藝所，我們詳細了解了有關石油開采設備的使用及其制備工藝，同時也了解了石油開采工藝流程，對石油開采設施的運行及其維護也有了相當深刻的理解。

像重視生產一樣重視環保工作是勝利油田勝利采油廠工藝研究所干部職工達成的共識。近年來，為確保工藝措施施工現場清潔生產，這個所從基礎工作入手狠抓環境保護工作，他們在制定措施和審核設計的同時，非常重視安全環保應急預案的制定，走上了生產與環保和諧發展的道路。

勝采油田歷經50余年的勘探開發，已進入特高含水開發后期，老油田所暴露出的各類矛盾，給油區環境帶來了很大的影響：油田穩產措施工作量逐年加大，造成與措施相關的油田化學品消耗量、作業過程所產生的如洗井液、沖砂液等污染物猛增，這些都給油區的環境保護工作增加了難度。

這個所擔負著勝利采油廠全部油水井各類措施工作的設計審核、施工監督、現場技術指導等工作，生產運行過程中對油區的環保工作起著舉足輕重的作用。為此，他們建立并完善了“一把手環保責任制”，提出“像抓生產運行一樣抓環保”的工作思路，認真按照《采油廠環境保護規定》、《作業施工環保交接制度》、《環境污染應急預案》等具體要求組織各類施工。

日常工作中，該所從增強職工的環保意識入手，認真抓好環保法規的宣傳教育，使環保意識深入人心。他們把環保責任制層層分解落實到每個班組和每名職工，按照“誰主管、誰負責”的原則，加大施工過程的檢查考核力度，增強現場監督人員的環保意識，形成了“優化環境、清潔生產”的格局。同時，該所還與相關科研院校聯合開展微生物降解落地油、帶壓堵漏、油水井防砂治砂等攻關研究，在油水井防砂和施工速度上成功研制出集井筒清砂、注水泥塞、管桿打撈、油水井解卡、通井等多項工藝技術，實現無管柱施工，提高了工效，減少了投入，將污染物排放降到最低。

多 年來，這個所負責施工的各類工藝措施均達到清潔生產的標準和要求，從未出現過嚴重污染事故，為勝利采油廠的環境保護工作做出積極貢獻。

2.4注水站

利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱為注水。油田投入開發后，隨著開采時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，粘度增加，油井產量大大減少，甚至會停噴停產，造成地下殘留大量死油采不出來。為了彌補原油采出后所造成的地下虧空，保持或提高油層壓力，實現油田高產穩產，并獲得較高的采收率，必須對油田進行注水。

油田注水方式。注水方式即是注采系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與生產井之間的排列關系，可根據油田特點選擇以下注水方式：①邊緣注水，其分為緣外注水、緣上注水和邊內注水三種；②切割注水；③面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等。

注水站的作用是把供水系統送來或經過處理符合注水水質要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發需要的高壓水，經過高壓閥組分別送到注水干線，再經配水間送往注水井，注入油層油田。

通過指導老師的詳細講解，我們深刻的了解了注水站配水的運作機制及其配送方式，對油井開采中的注水工藝有了更加詳實的認知，將自己從書本上學到的注水機理同實際操作緊密結合。

2.5聯合站

聯合站是轉油站的一種，但由于其功能較多，在油田上普遍存在。站內包括有原油處理系統，轉油系統，原油穩定系統，污水處理系統，注水系統，天然氣處理系統等。它是油氣集中處理聯合作業站的簡稱。主要包括油氣集中處理（原油脫水、脫鹽、天然氣凈化、原油穩定、輕烴、液化氣回收等）、油田注水、污水處理、供變電和輔助生產設施等部分。

聯合站（庫）是油田原油集輸和處理的中樞。聯合站（庫）設有輸油，脫水，污水處理，注水，化驗，變電，鍋爐等生產裝置，主要作用是通過對原油的處理，達到三脫（原油脫水，脫鹽，脫硫；天然氣脫水，脫油；污水脫油）三回 收（回收污油，污水，輕烴），出四種合格產品（天然氣，凈化油，凈化污水，輕烴）以及進行商品原油的外輸。此外，聯合站是高溫，高壓，易燃，易爆的場所，是油田一級要害場所。

以下是聯合站三種不同系統的流程：

1.油系統：中轉站來油->進站閥組->游離水脫除器->一段加熱爐->沉降罐->含水油緩沖罐->脫水泵->二段加熱爐->脫水器->凈化油緩沖罐->外輸泵->計量->外輸。

2.水系統 游離水脫除器-污水站-注水站。沉降罐-污水緩沖罐-污水泵-污水站 脫水器-污水站。

3.天然氣系統 中轉站來氣-收球配氣間-除油器-增壓站-計量-外輸 4.加藥系統 調配罐-加藥罐-加藥泵-閥組匯管。

2.6注聚站

注聚站的作用就是將聚合物驅注入地下油井協助采油，盡可能利用聚合物驅的化學性質開采出更多的原油。聚合物驅是一種提高采收率的方法，在宏觀上，它主要靠增加驅替液粘度，降低驅替液和被驅替液的流度比，從而擴大波及體積；在微觀上，聚合物由于其固有的粘彈性，在流動過程中產生對油膜或油滴的拉伸作用，增加了攜帶力，提高了微觀洗油效率。

近年來，研制出具有耐溫、耐鹽、抗剪切的新型疏水締合水溶性聚合物。它是聚合物親水性大分子鏈上帶少量疏水基團的一類水溶性聚合物。由于疏水基團的疏水作用以及靜電、氫鍵或范德華力的作用而在分子間自動產生具有一定強度但又可逆的物理締合，從而形成巨大的三維立體網狀空間結構。聚合物驅技術由于其機理比較清楚、技術相對簡單，世界各國開展研究比較早，美國于五十年代末、六十年代初開展了室內研究，1964年進行了礦場試驗。1970年以來，前蘇聯、加拿大、英國、法國、羅馬尼亞和德國等國家都迅速開展了聚合物驅礦場試驗。從20世紀60年代至今，全世界有200多個油田或區塊進行了聚合物驅試驗。聚合物驅是在注入水中加入少量水溶性高分子聚合物，通過增加水相粘度和降低水相滲透率來改善流度比、提高波及系數，從而提高原油采油率。

目前勝利采油廠采用的聚合物驅主要是聚丙烯酰胺等。

三、實習心得體會

實習是一種實踐。是理論聯系實際,應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。實習對于培養我們的動手能力有很大的意義，同時也可以使我們了解傳統的機械制造工藝與現代機械制造技術之間的差別。高等學校和中等專業學校學生，在生產現場以工人、技術員、管理員等身份，直接參與生產過程，使專業知識與生產實踐相結合的教學形式。現在國家培育人才的第一要求就是“上手快”，通過生產實現過程，培養學生的動手能力，在實習中總結經驗，學以致用，更好的應用于以后的工作中。畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。實習讓我們將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認識。實習也可以讓我們了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。

這次實習,除了讓我對化工企業的基本業務有了一定了解,并且對過程控制系統有了更深的理解,我覺得自己在其他方面的收獲也頗為巨大。作為一名一直生活在大學校園里，沒有實踐經歷的我,這次的實習無疑成為了我踏入社會前的一個平臺,為我今后踏入社會奠定了基礎。

首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心。在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦理的業務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班。如果不小心出現了錯誤，也必須負責糾正。

其次,我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養,正所謂做一行就要懂一行的行規現在化工企業已經納入正規化管理,所以職員的工作態度問題尤為重要,這點我有親身感受。

最后,我覺得到了實際工作中以后,學歷并不顯得最重要,主要看的是個人的業務能力和交際能力。任何工作,做得時間久了是誰都會做的,在實際工作中動手能力更重要。因此,我體會到,如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起,用實踐來檢驗真理,使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識,這才是我們實習的真正目的。很感謝實習單位給予我這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多。

第三篇：燕山石化實習報告

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生產實習實習報告

專業：過程裝備與控制工程

實習時間：2014-09-1至2015-1-6 班級：XXXX 姓名：XXX 學號：XXXXXXXXXX

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目錄

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八．講座--故障診斷的基礎工作..................................63 九．講座--有限元在壓力容器分析設計中的應用....................66 十．參觀展覽會................................................67

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點和工作原理。

然后老師對安全問題向我們提出了一系列要求：

例如：一定要穿運動鞋，不能穿皮鞋；不能在現場嬉笑打鬧；不可以隨便動現場設備等等。

總之，通過實習動員大會我們在激動期盼的同時對于實習也有了較為理性的認識。實習是一個學習而非走形式玩樂的過程。希望實習過程能讓我學到更多的有用的知識。

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?塔頂--甲烷?????脫乙烷塔??????????

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D.汽油分餾塔：塔頂溫度為90℃，作用為除去重柴油，渣油等C9組分。E.急冷塔：除去C9以下組分中的水分，結構形式為板式塔，塔底為90℃急冷水，中間段為換熱器，急冷水經過換熱器換熱后從塔頂噴淋。

F.裂解氣壓縮機：五級壓縮至3.475MPa，采用級間冷卻（作用①.防止丁二烯高溫聚合;②.使重組分低溫液化。

G.冷箱：包含乙烯制冷系統、丙烯制冷系統和二元制冷系統，由一系列換熱器組成，每股換熱溫差不大，一級一級逐漸降溫。

H.脫甲烷塔：分為6股進料，越靠近塔頂進料溫度越低。在此塔內脫除甲烷和氫氣。

I.碳二加氫反應器：分為上下兩段，物料進入反應器后先在上段反應：乙炔加氫生成乙烯或乙烷，低溫，氫含量低。J.脫丙烷塔：分離丙烯和丙烷。二.化工二廠（聚丙烯裝置）1.流程

盤車電機---減速箱---超越離合器---主電機---減速器---同向雙螺桿泵（外部有夾套）---齒輪泵（加壓）---過濾器---擠出機---切粒（水下）---脫水---干燥---振動篩（篩分）---料倉

注釋：●未反應的丙烯氣體會混合一定量的聚丙烯粉末，需用袋式除塵器除去聚丙烯粉末后，由壓縮機打回到反應器內再利用。由于丙烯氣體易燃、易爆，因此過濾袋需有防靜電裝置，同時應采用抗氧化材質（聚丙烯粉末中混有反應器中的強氧化催化劑）。2.設備

A.盤車電機：當全套設備檢修完畢重新開車時，由于雙螺桿泵內的熔融狀態下的聚丙烯冷卻后黏度很大，因此需要很大的啟動轉矩，靠主電機很難帶動全套設備轉動。此時，便一方面通過螺桿泵螺桿泵夾套為其內熔體加熱，另一方面采用轉矩高的盤車電機啟動，當設備轉起來后，通過超越離合器的作用，盤車電機停止工作，改為主電機帶動設備轉動。

B.Y型過濾器：通常裝在減壓閥、泄壓閥、定水位閥或其他設備進口端，其作用是過濾介質中的機械雜質，可對污水中的鐵銹、沙粒、液體中的少量固體顆粒等

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進行過濾以保護設備管道上的配件免受磨損和堵塞，以保護設備正常工作。過濾器待處理的水由入水口進入，水中的雜質沉積在不銹鋼濾網上，由此產生壓差，當壓差達到設定值時，過濾器即需清洗。

C.D.高速壓縮機的密封系統：

電機---膜片聯軸器（彈性聯軸器）---增速器---壓縮機 ①增速器輸入軸和輸出軸端均采用機械密封； ②壓縮機自身密封采用干氣密封系統。D.機械密封：

①機械密封由靜環座，動、靜環輔助密封圈，防轉銷，動環（補償環），靜環（非補償環），彈簧，彈簧座，緊定螺釘組成。緊定螺釘把彈簧固定在軸上，靜環上開槽，通過防轉銷與靜環座固定，靜環座與設備連在一起。②機械密封有四個密封點分別為： A.動環與靜環之間的密封---動密封； B.動環與軸之間的密封---相對靜密封；

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C.靜環與靜環座之間的密封---靜密封； D.靜環座與設備之間的密封---靜密封。E.干氣密封系統

當端面外側開有流體動壓槽的動環旋轉時，流體動壓槽把外徑一側的高壓隔離氣壓入密封端面之間，由外徑至槽徑處氣膜壓力逐漸增加，而自槽徑至內徑處氣膜壓力逐漸下降，因端面膜壓增加使其所形成的開啟力大于作用在密封環上的閉合力，在摩擦副之間形成很薄的一層氣膜，從而使密封工作在非接觸狀態下。所形成的氣膜完全阻塞了相對低壓的被密封介質的泄漏。

以反轉?T形槽：吸收量小，但可 動壓槽?但不能反轉?螺旋形槽：吸收量大，①干氣密封在兩個密封端面間由氣膜形成一定密封間隙，一般為幾微米。若密封間隙太大會導致泄漏量增加，密封效果較差；而密封間隙過小，容易使兩密封面發生接觸，且干氣密封的摩擦熱不能及時散失，由于端面無潤滑，冷卻，很快將引起密封端面過熱導致變形，最終導致密封失效。

②密封工作時端面氣膜形成的開啟力與彈簧和介質作用力形成的閉合力達到平衡，從而形成非接觸運轉。干氣密封的彈簧力是很小的，主要目的是當密封不受壓或不工作時能確保密封的閉合，防止意外發生。

F.磁翻板液位計：又稱磁性浮子液位計，根據浮力原理和磁性耦合作用研制而成。當被測容器中的液位升降時，液位計本體管中的磁性浮子也隨之升降，浮子內的永久磁鐵通過磁耦合傳遞到磁翻柱指示器，驅動紅、白翻柱翻轉180°，當液位上升時翻柱由白色轉為紅色，當液位下降時翻柱由紅色轉變為白色，指示器的紅白交界處為容器內部液位的實際高度。作用：①.測液位高度；

②.作為警報系統，達到上、下限時傳出信號；

③.遠程監控，可實現傳感器輸出。

G.管道顏色與介質：冷卻水--綠色，水蒸氣或消防水--紅色，儀表風--淡藍色，空氣--灰色，氧氣--藍色或深藍色，酸堿--紫色，可燃介質--棕色，氮氣--黃色。此外有保溫的管道一般走的是蒸汽或低溫鹽水。

H.隔膜泵：隔膜泵是容積泵中較為特殊的一種形式，它是依靠一個膜片的來回鼓動而改變工作室容積來吸入和排除液體的。它的傳動形式有機械傳動、液壓傳動

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和氣壓傳動等，其中應用較為廣泛的是液壓傳動。隔膜泵的工作部分主要由曲柄連桿機構，柱塞，液缸，隔膜，泵體，吸入閥和排出閥等組成。隔膜片兩側帶有網孔的鍋底狀零件，此零件是為防止膜片局部產生過大的變形而設置的，稱為膜片限制器。

工作原理：隔膜泵工作時，曲柄連桿機構在電機的驅動下，帶動柱塞作往復運動，在泵的兩個對稱的工作腔中各裝有一塊隔膜，當活塞向后移動時，隔膜凹進去，隔膜泵腔內的體積越變越大，壓力也隨之降低，當壓力低于入口管壓力時，泵的入口閥打開，流體流入隔膜泵腔內，當活塞達到內止點時，泵腔內體積達到最大，壓力達到最小，流體充滿泵腔，這時入口閥關閉，吸入過程完成。當活塞向前移動，膜片慢慢鼓起，泵腔內體積越來越小，腔內壓力越來越大，出口閥被壓開，流體被壓出泵腔，當活塞達到外止點時，出口閥在彈簧力作用下關閉，流體排出過程結束。

適用于：輸送各種腐蝕性液體，帶顆粒，高粘度、易揮發、易燃、劇毒的液體。材料：泵體一般采用塑料、鋁合金、鑄鐵、不銹鋼等材料；隔膜根據輸送的介質的不同一般采用丁腈橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚偏氟乙烯、聚四六乙烯等。介質泄漏報警：隔膜泵的隔膜有兩層，當其中一層隔膜發生破裂，兩層隔膜間就會漏入介質，引起兩層隔膜間壓力升高，引發報警。三．化工六廠（高壓聚乙烯裝置）1.流程

原料（裂解氣）---緩沖罐---活塞壓縮機（壓縮終了壓力為16-17MPa）---柱塞壓縮機（壓縮終了壓力為180-190MPa）---反應釜A---換熱器---反應釜B---高壓分離器---低壓再分器---造粒（擠出、切粒）---脫水器---干燥器---振動篩（篩分，φ3x3圓柱）---料倉（風送）

注釋：●向反應器內注入引發劑時采用柱塞泵（柱塞與缸體之間采用五道并在一起的填料密封），柱塞泵有計量功能，通過控制活塞行程，便可以控制引發劑注入量，由于引發劑注入量會直接影響反應器內的溫度，因此當柱塞泵出現問題時便會引起溫度連鎖反應。

●粒料在由風送至料倉的過程中溫度依舊較高，所以此時會由粒料中揮發出乙烯氣體，由于乙烯氣體易燃，因此料倉內需由離心風機（可靠性高）送入凈化風（壓縮空氣）吹走乙烯氣體，同時為粒料降溫防止其結團。

●由反應器出來的物料經過分離設備分離后，熔融物料進入后續過程，而未反應

北京化工大學生產實習實習報告 的乙烯氣體由壓縮機打回反應器A內繼續反應。●單螺桿擠出機的機頭部分才是造粒部分。

●儀表風：指的是供給各生產用的氣動動力，如：氣動閥和用來控制和顯示工藝參數的儀表用氣。空氣質量要求較高，壓力穩定，儀表風要常開。

工藝風：指的是來自空氣壓縮機的壓縮空氣，用來吹掃設備、管道。空氣質量要求一般，壓力較穩定，有需要時才開啟使用。2.設備

A.緩沖罐作用：①.通過控制進氣量控制壓縮機壓力波動； ②.利用重力沉降原理除去裂解氣內固體。B.反應器：

劑注入口?反應器A：上、中、下三個引發 ?注入口?反應器B：有上、下兩個引發劑兩臺反應器共五個引發劑注入口，配備六臺柱塞泵(雙作用），反應器A上部的引發劑注入口有備用柱塞泵，因為此點對整個釜內溫度有很大影響。

C.柱塞泵：柱塞泵沒有十字頭結構，柱塞較長，連桿通過四瓣環（相當于彈性聯軸器）直接與柱塞聯接。四．煉油一廠 1.催化裂化裝置

簡介：催化裂化是煉油廠中提高原油加工深度，生產高辛烷值汽油、柴油和液化氣最重要的一種重油輕質化的工藝過程。是將常減壓蒸餾后的重質餾分再次進行化學結構上的破壞加工而得到輕質產品的過程。

其原料除常減壓蒸餾得到的330-500℃餾分外，脫瀝青油、延遲焦化所得蠟油、各種脫蠟裝置所得蠟膏、石蠟生產中的蠟下油、常壓重油和減壓渣油等均可作為催化裂化的原料。

一般具有反應-再生系統、分餾系統、吸收穩定系統，對處理量大，反應壓力高的裝置一般還有再生煙氣的能量回收系統。主要設備：

①.提升管反應器：催化裂化工藝中全部的全部的反應都是在提升管內發生的，

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提升管反應器從下至上依次是預提升段、反應進料段、催化裂化反段、出口油氣分離系統和待生催化劑汽提段。各段作用分別為：

a.預提升段：在提升管反應器的最下段，現在都采用直管和蒸汽環管的蒸汽注入方式，使從斜上方來的再生催化劑重新分布、轉向并加速，使催化劑分布均勻，進入提升管后在整個截面上密度和流速相對穩定，為催化劑與原料充分混合提供一個理想的反應環境，改善裝置操作性能。預提升介質可以是干氣和水蒸汽，采用干氣預提升不僅可能鈍化催化劑上的重金屬，而且可以降低提升管入口催化劑的密度，更有利于原料與催化劑的接觸而減少生焦。

b.反應進料段：采用良好的進料分布和霧化系統對獲得好的產率分布是很重要的，原料油越重其粘度就越大，霧化成較小的油滴就越困難，如果原料油不能完全而又快速氣化，將會增加焦炭產率。現在裝置多采用高效（KH 型或LPC 型）進料噴嘴，裝置進料油和水蒸汽在進料噴嘴內完成破碎，形成好的噴射性能和分散性能，原料被快速霧化分散為與催化劑顆粒（平均為60-80μm）相當的微液粒有利于原料分子與催化劑顆粒的傳質與傳熱，進而提高轉化率，改善選擇性。只有當霧化效果好時，進料油才能快速覆蓋整個提升管橫截面，保證劑油接觸，達到充分、均勻反應的目的。

c.、催化反應段：油氣和催化劑在提升管內的停留時間就是反應時間，它是裝置的一個關鍵操作參數，在設計中應該合理地選擇。裝置如果以汽油產品方案為主時，反應時間一般確定為2-3s，以柴油產品方案為主時，反應時間一般確定為3-4s，當反應時間確定后，就可以通過計算提升管的直徑和高度。

d.提升管出口油汽分離系統：此系統有兩個作用，一是盡快使油氣與催化劑分離，避免過度的二次裂化和氫轉移等反應發生，提高產品收率的產品質量；二是減少催化劑隨油氣的帶出，降低旋風分離器入口顆粒濃度，減少催化劑的單耗。現裝置中多采用二級旋分器系統、旋流快分（VQS）加旋分器、倒L 型快分加旋分器幾種形式。

e.反應后待生催化劑汽提部分：待生催化劑的汽提就是要把進入再生器的待生催化劑和催化劑顆粒之間及催化劑微孔內的烴類脫除，這一過程是在密相流化床上實現的，化劑與水蒸汽逆流接觸，汽提效果的好壞與汽提蒸汽用量、催化劑循環量、待生劑的停留時間、操作溫度和壓力以及汽提段的結構設計等有關。一般汽提段蒸汽用量為4-5kg/1000kg催化劑。②．再生器

主要作用為燒去結焦催化劑上的焦碳以恢復催化劑的活性。

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氫和40%的焦碳?

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入將焦碳所攜帶的油氣吹出，去往放空塔，同時冷卻焦化塔，繼而用高壓水進行鉆擴孔，二鉆用同等壓力（35MPa）的高壓水將焦碳打碎，同時在重力作用下焦碳被沖出流入焦池。

3.柴油加氫裝置（設備講座）設備：

A.反應器--加氫裝置核心設備 反應條件：高溫（放熱反應），高壓 a.熱壁反應器：外側包有保溫層；

b.采用隔熱混凝土襯在反應器內壁，隔熱混凝土內加有1Cr18Ni9Ti的不銹鋼襯筒，以防止混凝土污染反應器內的催化劑。B.空冷器

a.濕式空冷器：借助于噴淋的或呈霧化狀態的少量水在翅片表面蒸發而強化傳熱,具有傳熱系數大,冷卻能力強的特點。

b.干式空冷利用風機連續送風,使管束內流體被空氣冷卻。

干式空冷器結構：管箱，鼓風機或引風機，百葉窗（調節進氣量，以此控制被冷卻介質出口溫度）。C.離心壓縮機

特點：流量大，轉速高，連續性好，可靠性高。結構組成：汽輪機、壓縮機、油站、干氣密封系統。

汽輪機調速機構：拉桿控制氣門開關大小來控制進入汽輪機葉片內的蒸汽的流量（共有5個主氣門，其中1號氣門中間有小孔，使氣閥全關時依舊有蒸汽可以通過，由此保證氣門兩側不會產生過大的壓差頂斷閥桿。* 開車前

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潤滑方式：

a.無油潤滑：石墨；

b.有油潤滑：氣缸潤滑油通常控制在5-6滴每分鐘，若過量會導致結焦堵塞排氣閥，從而使氣閥關不嚴導致氣體泄漏；填料潤滑油一般控制在12滴每分鐘。E.液力透平

液力透平是將液體工質中壓力能轉化為機械能的機械設備，利用液力透平可將工藝流程中的液體余壓回收再利用，轉化為機械能驅動機械設備，以達到節能的效果。

透平的最主要的部件是一個旋轉元件,即轉子,或稱葉輪，它安裝在透平軸上，沿圓周均勻排列的葉片。流體所具有的能量在流動中，經過噴管時轉換成動能，流體所具有的能量在流動中，經過噴管時轉換成動能，流過葉輪時流體沖擊葉片，推動葉輪轉動，從而驅動透平軸旋轉。透平軸直接或經傳動機構帶動其他機械，輸出機械功。透平機械的工質可以是液體、蒸汽、燃氣、空氣和其他氣體或混合氣體。以液體為工質的透平稱為液力透平。

做為一個節能的裝置，液力透平是近幾年才興起來的。在使用上，常常以反轉離心泵作液力透平，這樣更經濟。液力透平本身就是一臺泵，并且其動力輸出端往往驅動的是另一臺泵。F.如何減小壓縮機出口氣量？

①．將壓縮機出口氣體通過返回閥打回到壓縮機入口（中間降溫、降壓）。但此方法會使壓縮機對打回氣體所做的功浪費，造成電能的浪費。②．控制入口閥閥片開度，改變壓縮氣量。③．調節壓縮機余隙。4.高壓加氫裂化裝置 ①．反應流程

?焦化蠟油原料?---原料緩沖罐D-3101---油泵P3106---自動反沖洗過濾器

減壓蠟油?SR3101---原料緩沖罐D-3102---高壓泵P3102（液力透平）---E3101（原料與 加氫裂化反應器反應產物放熱）---加熱爐F3101---加氫精制反應器F3101---

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加氫裂化反應器R3102---E3101---儲罐D310 注釋：●原料來自常減壓蒸餾裝置的減

一、減

二、減三線。進料時采用冷、熱混合進料。

A.熱進料：從減壓塔側線采出后直接進料。此種方法優點是節能，無需再為原料加熱（反應溫度一般為360℃），但原料中攜帶的水分會對催化劑活性產生影響，且容易導致反應器“飛溫”。

B.冷進料：原料由減壓塔側線采出后先打入罐區儲存（原料需降溫至90℃以下才能進入罐區，目的是防止原油突沸）。此種進料優點在于原料在儲罐內可靜置脫水，避免了水分對催化劑的影響，且可以控制裂化原油的質量，當上游所供原料品質不滿足設備使用條件時可以隨時切泵，而不必停產。但此方法在一定程度上會造成人力、物力、財力的浪費。

因此，未解決上述兩種進料方式的矛盾，充分利用兩種進料方式的優點，現采用冷、熱混合進料。

●為防止原料緩沖罐D3101和原料緩沖罐D3102上的原油揮發引發爆炸，因此在兩罐頂部沖入氮氣保護。罐頂采用分程控制，使罐頂壓力始終保持在0.4MPa左右。

●分程控制：將控制器輸出信號全程分割成若干個信號段，每個信號段控制一個控制閥。每個控制閥僅在控制器輸出信號整個范圍的某段內工作。

②．設備

A.加氫反應器：加氫反應器多為固定床反應器，加氫反應屬于氣—液—固三相涓流床反應，加氫反應器分冷壁反應器和熱壁反應器兩種：冷壁反應器內有隔熱襯里，反應器材質等級 較低；熱壁反應器沒有隔熱襯里，而是采用雙層堆焊襯里，材質多為231/4Cr—1M0。加氫反應器內的催化劑需分層裝填，中間使用急冷氫，因此加氫反應 器的結構復雜，反應器人口設有擴散器，內有進料分配盤、集垢籃筐、催化劑支承盤、冷氫管、冷氫箱、再分配盤、出口集油器等內構件。

分程控制

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a.加氫精制反應器：

結構：加氫反應器多為固定床反應器，加氫反應屬于氣—液—固三相涓流床反應，加氫反應器分冷壁反應器和熱壁反應器兩種：冷壁反應器內有隔熱襯里，反應器材質等級 較低；熱壁反應器沒有隔熱襯里，而是采用雙層堆焊襯里，材質多為231/4Cr—1M0。加氫反應器內的催化劑需分層裝填，中間使用急冷氫，因此加氫反應 器的結構復雜，反應器人口設有擴散器，內有進料分配盤、集垢籃筐、催化劑支承盤、冷氫管、冷氫箱、再分配盤、出口集油器等內構件。共三床層，由于從加熱爐出來的原料的溫度在360至380℃左右，且加氫精制反應中發生的是強放熱反應，因此如無人為控制措施，三層床層的溫度將逐漸升高，將對催化劑活性造成影響。因此，通過在床層入口通入冷氫的方法控制床層溫升。一床層溫度控制在375℃，在二床層入口處通入80℃冷氫，將二床層溫度也控制在375℃（床層入口溫度控制在360℃），同理，在三床層入口處通入80℃冷氫，將三床層溫度也控制在375℃（床層入口溫度控制在360℃）。此過程中的氫油比控制在700：1。

反應：加氫脫硫（生成H2S），加氫脫氮（生成NH3），加氫脫氧（生成H2O），加氫脫金屬，不飽和烴類的飽和。反應催化劑為Co、Mo、Ni、W等金屬混合物，為反應提供加氫活性。催化劑載體為Al2O3。

反應控制指標：由于脫除氮、硫、氧的過程為將有機變為無機的過程，由于有機氮最難脫除，且對加氫裂化反應器的影響最大。因此，此過程反應終了只需控制有機氮含量小于10ppm(parts per million,濃度單位，表示溶質質量占溶液總質量的百萬分比)即可。b.加氫裂化反應器

共四層床層。反應器內發生的是弱吸熱反應，反應催化劑為鈷，鉬，鎳，鎢的金屬混合物，為裂解反應提供活性，催化劑載體為分子篩。

B.高壓加氫換熱器：反應器出料溫度較高，具有很高熱焓，應盡可能回收這部分熱量，因此加氫裝置都設有高壓換熱器，用于反應器出料與原料油及循環氫換熱。現在的高壓換熱器多為 U型管式雙殼程換熱器，該種換熱器可以實現純逆流換熱，提高換熱效率，減小高壓換熱器的面積。管箱多用螺紋鎖緊式端蓋，其優點是結構緊湊、密封性好、便于 拆裝。

C.高壓分離器：高壓分離器的工藝作用是進行氣—油—水三相分離，高壓分離器的操作條件為高壓、臨氫，操作溫度不高，在水和硫化氫存在的條件下，物料的

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腐蝕性增強，在使用時應引起足夠重視。另外，加氫裝置高壓分離器的液位非常重要，如控制不好將產生嚴重后果，液位過高，液體易帶進循環氫壓縮機，損壞壓縮機，液位過低，易發 生高壓竄低壓事故，大量循環氫迅速進入低壓分離器，此時，如果低壓分離器的安全閥打不開或泄放量不夠，將發生嚴重事故。D.加熱爐：加氫反應加熱爐的爐型多為純輻射室雙面輻射加熱爐，這樣設計的目的是為了增加輻射管的熱強度，減小爐管的長度和彎頭數，以減少爐管用量，降低系統壓降，爐管材質一般為高Cr、Ni的合金鋼。為回收煙氣余熱，提高加熱爐熱效率，加氫反應加熱爐一般設余熱鍋爐系統。E.氫氣壓縮機

a.新氫壓縮機：新氫壓縮機的作用就是將原料氫氣增壓送入反應系統，這種壓縮機一般進出口的壓差較大，流量相對較小，多采用往復式壓縮機。往復式壓縮機的每級壓縮比一般為2—3．5，根據氫氣氣源壓力及反應系統壓力，一般采用2～3級壓縮。往復式壓縮機一般用電動機驅動，通過剛性聯軸器連接，電動機的功率較大、轉速較低，多采用同步電機。

b.循環氫壓縮機：循環氫壓縮機在系統中是循環作功，其進出口壓差一般不大，流量相對較大，一般使用離心式壓縮機。由于循環氫的分子量較小，單級葉輪的能量頭較小，所以循環氫壓縮機一般轉速較高（8000—10000r/min），級數較多（6～8級）。

循環氫壓縮機除軸承和軸端密封外，幾乎無相對摩擦部件，而且壓縮機的密封多采用干氣式密封和浮環密封，再加上完善的儀表監測、診斷系統，所以，循環氫壓縮機一般能長周期運行，無需使用備機。

循環氫壓縮機多采用汽輪機驅動，這是因為蒸汽汽輪機的轉速較高，而且其轉速具有可調節性。

F.自動反沖洗過濾器SR：加氫原料中含有機械雜質，如不除去，就會沉積在反應器頂部，使反應器壓差過大而被迫停工，縮短裝置運行周期。因此，加氫原料需要進行過濾，現在多采用自動反沖洗過濾器。

自動反沖洗過濾器內設約翰遜過濾網，過濾網可以過濾掉固體雜質顆粒，當過濾器進出口壓差大于設定值（0．1～0．18MPa）時，啟動反沖洗機構，進行反沖洗，沖洗掉過濾器上的雜質。5.三廢處理裝置

包括污水氣提、硫磺回收、溶劑再生、尾氣加氫四個單元。

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①．污水氣體單元流程

?儲罐--儲罐--氣提塔酸性污水--閃蒸--?

貧胺液--加氫處理?注釋：●閃蒸的目的是除去酸性污水攜帶的油氣，再將油氣通入貧胺液（MDEA，低溫條件下易與硫化氫結合；高溫條件下易與硫化氫分離）中，除去油氣中的硫化氫氣體。

●氣提塔塔頂：硫化氫氣體---燃燒爐---余熱鍋爐--反應器（產生硫磺）

?硫磺--儲運---?

?尾氣--尾氣加氫單元?CWS---給水--管道是涼的●換熱器? CWR---回水--管道是熱的?●為防止閃蒸時油滴揮發造成塔內壓力急劇上升，采用分程控制的方法將閃蒸塔塔頂壓力控制在0.12MPa。具體控制過程為：當閃蒸塔塔頂壓力高于0.12MPa時，系統控制放出閥門自動打開，使塔內壓力下降；當閃蒸塔塔頂壓力低于0.12MPa時，系統控制進氣閥門自動打開，使塔內壓力升高。

●閃蒸壓力越低，擴容越大，閃蒸出來的東西越多。此裝置采用單塔氣體，側線不出氨的工藝。

●3.5MPa的蒸汽為中壓蒸汽；1.0MPa蒸汽為低壓蒸汽（此裝置中用的是0.35MPa的低壓蒸汽）。②．設備

A.閃蒸塔后的兩個儲罐之間采用倒U形的管路相連，以此在儲罐內形成液封，因為，儲罐上方存在硫化氫氣體，硫化氫與鐵在一定條件下會反應生成硫化亞鐵，而硫化亞鐵是一種易爆物質。B.反應器（臥式）

反應器內發生的反應為：2H2S?SO2?3S?2H2O，且硫化氫和二氧化硫的比為二比一。

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C.余熱鍋爐：余熱鍋爐與汽包通過升氣管和降液管相連，汽包內必須保證50%的氣相空間使蒸發產汽。汽包采用三沖量控制模式，即控制汽包的液位、給水流量、產汽流量。

D.硫冷器：降溫使氣態硫變為液態硫，以此減小氣相分壓，推動反應正向進行。此裝置采用三級硫冷，以確保反應達到90%以上。

污垢?連排罐：隨時排出表面E.?

污垢?定排罐：定期排出表面五．煉油二廠--常減壓蒸餾裝置

原料：以加工進口油為主（中東、非洲），要求硫含量小于等于1.5%，酸含量小于等于0.5mgKOH/g(此單位用每克原油消耗標準氫氧化鉀的質量來表示酸含量）。①流程：

原油---原油泵---換熱器（換熱后溫度在120-130℃）---電脫鹽罐（2個串聯）---換熱器（換熱后溫度升高至220-230℃）---初餾塔（閃蒸塔）---空冷---水?粗凝氣?冷---? ?泵打回流?粗頂油?進入穩定塔（精餾塔）??H2S氣體?塔頂瓦斯--與有機堿液反應脫除??液化氣--脫硫穩定塔?

?石腦油--制乙烯氣體?粗頂油--常壓加熱爐（加熱至365℃）--常壓精餾塔??空冷、水冷--??不凝氣瓦斯---壓縮機???常頂油---汽油脫硫 ?常底油---減壓加熱爐（加熱至416℃）---減壓塔??擴回流---回流塔??常一線---航煤加氫注釋：●常頂油---脫硫?

?常二線---柴油?常三線---蠟油（高壓加氫原料）---加氫儲罐?

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?塔頂空冷--重柴油加氫??渣油--焦化裝置●常底油--減壓加熱爐--減壓塔?

?減一至減三--高壓加氫原料?減四至減六--潤滑油加氫原料?②.設備：

A.電脫鹽罐：采用平行的電極隔篩，水在電場力的作用下，沉到罐底，當水的高度達到電脫鹽罐高度的三分之一時（采用浮筒式液位計測液位），水通過泵排出電脫鹽罐。

電脫鹽原理：原油中的鹽大部分是溶于所含的水中，所以脫鹽和脫水可同時進行。由于含水原油是一種比較穩定的油包水型乳狀液，所以脫水，脫鹽實質是破壞這種狀態，使水凝結，達到油水分離的目的。

電脫鹽是通過在原油中注水，使原油中的鹽分溶于水中，再注入破乳劑，破壞油水界面和油中固體鹽顆粒表面的吸附膜，然后借助高壓電廠的作用，使水滴感應極化而帶點，通過交變電場的作用，帶不同電荷水滴相互吸收，融合成較大的水滴，原油和水采用沉降分離即可。

脫鹽后原油的檢驗指標為：原油含鹽量小于0.3mg/L;原油含水量小于0.025%。

B.塔：此裝置中的閃蒸塔、穩定塔、常壓塔均為浮閥式板式塔；而減壓塔為波浪形規整填料式填料塔，具有直徑大，換熱面積大的特點，便于不同組分之間的分離。

C.浮筒式液位計：有浮筒室、浮筒（檢測部分），電動系統（轉換部分），電子測量系統（變送部分）等組成。當被測液位發生變化時，浮筒浸在被測液體中的體積與浮筒所受浮力成正比。因此，只要檢測出浮筒所受浮力即可間接檢測出液位。浮筒與電動系統（扭力管）剛性連接，將液位的變化轉換為扭力管的轉角的變化，從而使差動變壓器輸出相應的電壓信號。最后通過變送部分將輸入的電壓信號轉換放大后，輸出標準的4-20mA的電流信號。D.高溫管道材料：1Cr5Mo,15CrMo。③.設備腐蝕情況及防治措施 A.低溫腐蝕

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H2S到達塔頂（尤其是常壓塔塔頂）?a.在裂解反應中形成?2?2? ?b.Ca，Mg水解產生HCl?c.塔底氣提蒸汽到達塔頂冷凝為水?在三者綜合作用下，在塔頂形成HCl、H2S、H2O混合的酸性環境，腐蝕塔頂（粗餾不明顯），常壓10層以上塔板及封頭，空冷器及水冷器均發生嚴重腐蝕。*防腐措施* a.工藝防腐措施

●電脫鹽運行控制，脫鹽后原油含鹽量控制在較低水平。

●選擇適宜的破乳劑，由于不同的原油其含鹽類型有所不同，需通過篩選試驗選擇適合原油性質的破乳劑，同時，根據原油性質的變化隨時改變破乳劑的注入量，以提高脫鹽效果。●三塔頂注中和緩蝕劑。b.選用耐腐蝕金屬材料

●7層以上塔板采用0Cr18Ni9；封頭及筒體襯里采用0Cr13；空冷器及水冷器可采用鈦管（但強度不足），因此一般采用雙相鋼（又稱尿素級不銹鋼，理論上鐵素體相、奧氏體相各占50%時防腐效果最好）。B.高溫腐蝕

溫度達220℃時，原油中環烷酸（有機酸）隨溫度升高，活性越來越強。a.工藝防腐措施

●注有機胺中和酸性環境，使其始終保持堿性或中性環境--三廢裝置。●高溫減壓側線：注高溫緩蝕劑與設備內壁形成致密的保護膜，減少內壁與環烷酸的接觸。

b.選用耐腐蝕金屬材料

●選用1Cr5Mo可以在小限度下抵抗腐蝕，若裝置中原油含酸量增大則無法抵抗。C.其余易腐蝕部位：焊縫，塔底（電化學腐蝕），彎頭（沖蝕：沖刷與腐蝕同時發生）。D.腐蝕檢測

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?在線監測管壁腐蝕效率? ?超聲波檢測壁厚?在線監測管壁或筒壁厚度變化?六．橡膠一廠（順丁橡膠合成裝置）關于橡膠：

*SBS（熱塑性丁苯橡膠）*公路瀝青內含有5-6%，使其耐磨、降噪、且夏天不化，冬天不裂。

*丁基橡膠*汽車輪胎的內胎，及吊瓶瓶塞。*順丁橡膠*汽車輪胎胎側，具有彈性好的特點。

順丁橡膠的合成裝置共分五個部分，分別是抽提、聚合、凝聚、后處理和回收裝置。總的操作流程為：原料C4---抽提裝置---聚合裝置---膠液罐儲存---凝聚裝置---后處理。由凝聚過程分離出的粗溶劑，先到罐區儲存，在到回收裝置進行回收，最后打回反應釜內再利用。1.抽提裝置

●抽提目的：順丁橡膠、SBS等橡膠產品的原料均為聚合級丁二烯。但原料為多種碳四組分的混合物，由于碳四原料中大部分組分與丁二烯-1，3之間的沸點較為接近，而且相互之間有共沸物產生，這樣采用一般的精餾方法很難進行分離開，所以為了得到目標產品（丁二烯）就必須采用特殊分離方法——萃取精餾。萃取精餾的原理就是：向被分離物料碳四原料中加入一種新的組分——萃取溶劑，它的加入使得原來物料中各組分之間的相對揮發度發生明顯變化，從而使物料中難以用普通精餾方法分離的組分如：順丁烯-2和反丁烯-2等組分在

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屏蔽泵的屏蔽套，即定子屏蔽套與轉子屏蔽套，用來防止輸送介質浸人定子繞組和轉子鐵芯.但由于屏蔽套的存在，使電機定子和轉子之間的間隙加大，造成屏蔽套中產生渦流，造成電機性能下降，功率損耗加大.為了減少功率損耗，屏蔽電機定子內徑通常比較小，屏蔽套壁厚盡可能薄，屏蔽套材料選用非導磁材料.所以屏蔽電機通常 是細長式結構.屏蔽套材料多為304、304L、316，316L不銹鋼。鈦材料雖然渦流損失小，但成本高，因此較少被選用。屏蔽套厚度一般為 0.2～1mm。

c.單級離心泵：一般選用彈性膜片式聯軸器，采用雙端面密封。PS.只要是泵一般均在出口處設有壓力表。

d.電機：電機在無負載啟動時的電流是其正常運轉時電流的5-7倍。因此，一般采用液力耦合器，在電機啟動過程中逐漸加負載。

e.螺旋傘齒輪：具有傳動效率高，傳動比穩定，圓弧重疊系數大，承載能力高，傳動平穩平順，工作可靠，結構緊湊，耐磨損，壽命長，噪音小等特點。

螺旋傘齒輪 波紋管密封 B.乙腈（ACN）法

乙腈法與DMF法最主要的區別除了在于所用溶劑不同外（乙腈毒性較DMF低），還在于乙腈法的裝置中無壓縮機。此裝置含有兩段萃取精餾（改變各組分揮發度），兩段普通精餾。設備：

a.填料函式換熱器：其結構特點與浮頭式換熱器相類似，浮頭部分露在殼體以外，在浮頭與殼體的滑動接觸面處采用填料函式密封結 構。由于采用填料函式密封結構，使得管束在殼體軸向可以自由伸縮，不會產生殼壁與管壁熱變形差而引起的熱應力。其結構較浮頭式換熱器簡單，加工制造方便，節省材料，造價比較低廉，且管束從殼體內可以抽出，管內、管間都能進行清洗，維修方便。但由于填料處易產生泄漏，填料函式換熱器一般適用于4MPa以下的工作條件，且不適

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用于易揮發、易燃、易爆、有毒及貴重介質，使用溫度也受填料的物性限制。填料函式換熱器現在已很少采用。2．聚合裝置

流程：Ni、Al和B等催化劑、助催化劑與溶劑油混合均勻，控制其濃度達標，并通入N2保護；將提純的單體溶于溶劑油中，預熱后通入

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三分之一的時間即可與立式釜達到同樣的攪拌效果。因此，一般黏度大、體積比大的物料與黏度小、體積比小的物料混合宜采用臥式攪拌釜。如：膠液與終止劑的混合。

b.等體積的同種物料混合，臥式攪拌釜所需功率僅為立式攪拌釜的一半。缺點：軸的撓度較大，因此，現在一般采用攪拌軸的方向垂直于釜體軸線方向的結構。

夾殼式聯軸器

E.計量泵：本裝置中計量泵采用變頻調速，調節泵的沖程數以改變介質流量。泵入口處有過濾器。

計量泵是一種可以滿足各種嚴格的工藝流程需要，流量可以在0-100%范圍內無級調節，用來輸送液體（特別是腐蝕性液體）的一種特殊的容積泵。（1）根據過流部分分為：柱塞、活塞式、機械隔膜式和液壓隔膜式（2）根據驅動方式：電機驅動、電磁驅動（3）根據工作方式：往復式、回轉式、齒輪式

結構：柱塞（活塞）式計量泵由電機、傳動箱、缸體等三部份組成。傳動箱是由蝸輪蝸桿機構、行程調節機構和曲柄連桿機構組成的；通過旋轉調節手輪來實行高調節行程，從而改變移動軸的偏心距來達到改變柱塞（活塞）行程的目的。缸體部件是由泵頭、吸入閥組、排出閥組、柱塞和填料密封件組成。

工作原理：電機經聯軸器帶動蝸桿并通過蝸輪減速使主軸和偏心輪作回轉運動，由偏心輪帶動弓型連桿的滑動調節座內作往復運動。當柱塞向后死點移時，泵腔內逐漸形成真空，吸入閥打開，吸入液體；當柱塞向前死點移動時，此時吸入閥

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關閉，排出閥打開，液體在柱塞向進一步運動時排出。在泵的往復順還工作形成連續有壓力、定量的排放液體。

F.聚合釜：兩個聚合釜在兩側與中間的終止釜通過釜底的閥門相連，且三釜在同一高度上，由于釜底閥門易損，經常導致終止釜內膠液倒流回聚合釜內，影響膠液質量。因此對結構進行了改進：將終止釜由立式釜改為臥式釜，且將終止釜放在比聚合釜低的平臺上，這樣一來三釜連接處無需閥門膠液便可以在重力作用下自動流向終止釜且不會回流。

物料在聚合釜內均采用低進高出，多釜串聯的型式，以保證物料在聚合釜內反應時間，從而保證反應的充分性。

G.終止釜：臥式釜，體積為40m3，是目前國內最大的無軸結構攪拌釜。外層有夾套，夾套內走的是-7℃的冷卻鹽水，釜內充入適當冷卻溶劑以起后續冷卻作用。3．凝聚裝置

流程：首先，聚合得到的膠液根據其門尼粘度值分存到不同的膠液罐中，將不同門尼粘度值的膠液進行混合，配出合格的膠液；貯存罐的尾氣進入堿洗塔，經粗溶劑油吸收、堿液洗滌后送入回收裝置；合格膠液與蒸汽混合后，用噴嘴噴入

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垛機

后處理裝置的這六個步驟可敘述如下：經凝聚得到的膠粒-水混合體系先經過脫水篩，通過重力以及附加的機械振動作用，將固液兩相分離，熱水送回凝聚步驟繼續加熱使用；然后得到的含50%左右水分的膠粒3進入擠壓機，通過螺桿的擠壓作用，得到含水量在10%左右的膠粒，在壓力釋放的瞬間，膠粒會受到強大的不平衡力，使得膠粒爆裂成松散的顆粒狀，內部的過熱水立刻氣化，得到含水量2%左右的膠粒；最后送入干燥箱中，通過鼓入熱空氣，將剩余水分揮發出去，得到含水量在1%以下的橡膠，再送入成型、包裝、檢驗即可。七．熱力二廠 一．流程

主流程為將空氣用鼓風機輸送至預熱器內預熱至一定溫度，再進一步送至鍋爐中加熱。再將鍋爐內所產生蒸汽送至過熱器加熱以產生過熱蒸汽推動汽輪機發電，從汽輪機出來的蒸汽一部分冷卻后再利用，一部分送至管網作供汽。

從預熱器出來的150℃的煙氣，中含有NO化合物需用尿素除去，在進行一部分后處理，最后去火炬放空。理論上液氮也可以作為介質除去NO，但由于液氮易爆，易產生危險，因此一般不用。

鍋爐內燃燒產生的高溫煙氣進入過熱器內加熱鍋爐送至過熱器的蒸汽。二．設備

1.鍋爐：分為燃油鍋爐，燃氣鍋爐和燃煤鍋爐。

（1）燃油鍋爐：燃油在進入爐膛內之前需先經過霧化以提高燃燒效率。燃油的霧化方式有機械、蒸汽、風三種。

（2）燃氣鍋爐：一般為天然氣，可直接進入爐膛燃燒，無需霧化等處理。（3）燃煤鍋爐：燃煤需要經過破碎、篩選、干燥、脫硫等一系列處理才能進入爐膛燃燒。雖然處理過程復雜，但燃煤相較于燃油和燃氣有價格優勢。2.加熱爐：爐膛四角有燃燒器，在爐膛四角切圓燃燒，在中間形成火柱，旋轉上升，以提高燃料在爐膛內的滯留時間，利于燃料的充分燃燒。

3.汽輪機：汽輪機自帶油泵，啟動前需要2臺油泵為期提供潤滑油，一旦啟動便自己供油潤滑冷卻。

4.省煤器：省煤器是安裝于鍋爐尾部用于回收余熱的一種裝置。在鍋爐的啟動過程中,由于其汽水管道的循環沒有建立,即鍋爐給水處于停滯狀態,此時省煤器內

北京化工大學生產實習實習報告 的水處于不流動的狀態,隨著鍋爐燃燒的加強,煙氣溫度的提高,省煤器內的水易產生汽化,使省煤器的局部處于超溫狀態.為了避免這個情況的出現,從汽包的集中下水管再接一管道到省煤器的入口,作為再循環管道,給循環增加一個回熱過程。提高吸熱平均溫度，使省煤器內的水處于流動狀態.避免其汽化。

作用：（1）吸收低溫煙氣的熱量，降低排煙溫度，減少排煙損失，節省燃料。（2）由于給水進入汽包之前先在省煤器加熱，因此減少了給水在受熱面的吸熱，可以用省煤器來代替部分造價較高的蒸發受熱面。

（3）給水溫度提高了，進入汽包就會減小壁溫差，熱應力相應的減小，延長汽包使用壽命。

八．水務氣體管理中心（空分裝置）1.流程：

空氣---鐵絲網（粗分）---袋式除塵器---壓縮機---水冷---空冷---分子篩（塔）

?N2?---膨脹機---精餾塔（常壓、低溫）---?O2

?Ar--罐區儲存?空氣---壓縮---脫水干燥---儀表風 2.設備：

（1）分子篩作用：除去空氣中的水分和二氧化碳。（2）膨脹機：為空分裝置提供冷量

利用壓縮氣體膨脹降壓時向外界輸出機械功使氣體溫度降低的原理獲得冷量 ①.活塞膨脹機：分為立式和臥式兩種，多為立式結構，其內部結構類似于往復式活塞壓縮機。主要適用于高壓力比和小流量的中小型，中、高壓深低溫設備。②.透平膨脹機：有單級、雙級，立式、臥式，沖動式、反沖動式之分，一般采用單級向心徑流反沖動式。其結構類似于單級離心壓縮機，但具有調節進氣量的導流器（可調葉片）。與活塞式膨脹機相比具有流量大，結構簡單，體積小，效率高，運轉周期長等特點，適用于大、中型深低溫設備。

（3）高壓情況下一般采用套管式換熱器；在超高壓或高壓情況下一般采用錐形密封（線密封）。（4）袋式除塵器：

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袋式除塵器

工作原理：袋式除塵器是一種干式濾塵裝置，它適用于捕集細小、干燥、非纖維性粉塵。濾袋采用紡織的濾布或非紡織的氈制成，利用纖維織物的過濾作用對含塵氣體進行過濾，當含塵氣體進入袋式除塵器后，顆粒大、比重大的粉塵，由于重力的作用沉 降下來，落入灰斗，含有較細小粉塵的氣體在通過濾料時，粉塵被阻留，使氣體得到凈化。伴著粉末重復的附著于濾袋外表面，粉末層不斷的增厚，袋式除塵器阻力值也隨之增大;脈沖閥膜片發出指令，脈沖閥開啟，通入高壓氣包內的壓縮空氣，如果沒有灰塵了或是小到一定的程度了，機械清灰工作會停止工作。

（5）鼓風機：由電機、空氣過濾器、本體、空氣室、底座、滴油嘴六部分組成。它靠氣缸的偏置的轉子偏心運轉，并使轉子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入，壓縮，吐出，運轉中利用鼓風機壓差將潤滑油送入油嘴，滴入氣缸內以減少摩擦和噪音，也可保證氣體不回流。九．儲運一廠（罐區）

共包括四個系統：儲運系統、供熱系統、污水處理系統、消防系統。其中，儲運系統包括收油，儲油，調和幾部分。調和就是把高硫油和低硫油混合，以保證原油硫含量滿足設備的適用條件。污水處理系統包括：從罐內切水，隔油，懸選，過濾，再到污水處理廠后處理。

1.儲罐：石油在儲罐內在重力作用下會自然沉降分層，為防止分層管內需有攪拌 裝置。機械式攪拌現用于天津商儲油罐；循環式攪拌用離心泵使油循環，但消耗太大;氣體循環（空氣式攪拌）沖入N2等氣體。泵出口壓力壓力越高旋轉越快，泵噴頭達到旋轉攪拌儲罐里原油。若下雨排水，少量水排入罐內，水沉到罐底由虹吸管排除儲罐中有加熱盤管，熱水，熱電偶測溫，加熱原油，保持原油流動性。

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儲油時要留出安全高度，即預留給泡沫滅火時泡沫高度

2.刮蠟板：用于浮頂原油儲罐上，安裝在浮頂底板的下面，隨著浮頂的升降，刮蠟器上下移動，并將結在罐壁上的石蠟，清除下來，起到刮蠟作用。重錘式刮蠟機構的固定板為刮蠟機構提供了支架作用，其焊接在浮艙底板上并對浮盤與罐壁間隙大小起限制作用。刮蠟板是由不銹鋼制成，緊貼罐壁的二個45°斜面使刮蠟非常有效，浮盤上行，下行時刮蠟板都處于工作狀態。如果罐壁與浮盤間隙發生變化，則重錘會自動上移或下降，進行自動調節，使刮蠟板的工作面緊貼罐壁。如遇罐壁上有局部小突出物，重錘會自動上移，使刮蠟機構順利通過阻礙，不會被卡住。刮蠟結構有一機件，上面的橢圓孔可以自動調節刮蠟板角度，使刮蠟板的兩個工作面隨時緊貼罐壁。刮蠟板為1cr18Ni9Ti或0cr13材質，各組刮蠟板銜接部位為45度斜角，使整體刮蠟機構連接的天衣無縫，保證了整個圓周方向的連續性。優點：雙向刮蠟，刮蠟角度自行調節

3.犧牲陽極塊：犧牲陽極保護陰極，這里指外加更活潑的金屬，當形成原電池的時候，更活潑的金屬優先充當負極，失去電子形成陽離子，這樣就保護了原來的金屬。保護儲罐不被腐蝕。

4.長運輸管線中會有一個發球器和一個收球器，在發球器處用水壓推入一個類似活塞的橡膠用于清理管路中的黏膠物，以防管線流量減少或堵塞，在收球器處讓其彈出。

5.齒輪流量計：是容積式流量計的一種，用于精密的連續或間斷的測量管道中液體的流量或瞬時流量．它特別適合于重油、聚乙烯醇、樹脂等粘度較高介質的流量測量。齒輪流量計流量信號的顯示，有就地顯示和遠傳顯示兩種。就地顯示將齒輪的轉動通過一系列的減速及調整轉速比機構之后，直接與儀表面板上的指示針相連，并經過機械式計數器進行總量的顯示2遠傳顯示主要是通過減速后的齒輪帶動永久磁鐵旋轉，使得彈簧繼電器的觸點以與永久磁鐵相同的旋轉頻率同步地閉合或斷開，從而發出一個個電脈沖遠傳給另一顯示儀表。

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標記移植按產品編號、件號、庫號、材質、檢查員代號鋼印順序進行。所有受控件必須要做到標記移植。

1）鋼板厚度≥5 mm采用鋼印標識的方法，鋼板厚度＜5 mm時采用油印標識的方法；對于低溫壓力容器用鋼板及不允許打鋼印的鋼板采用油印標識的方法。材料標識在右下角處并用清漆涂刷在標識處。

2）鋼管直徑≥50 mm且壁厚≥5 mm時，采用鋼印標識的方法；不滿足此條件的鋼管和低溫壓力容器用鋼管及不允許打鋼印的鋼管采用標簽標識的方法。標識在一側外圓處并用清漆涂刷在標識處。3）標簽標記移植方法適用于如下情況

a.鋼管直徑＜50 mm且壁厚＜5 mm，低溫壓力容器用鋼管及不允許打鋼印的鋼管。b.圓鋼直徑＜40 mm，或低溫壓力容器用圓鋼及不允許打鋼印的圓鋼。c.M36 mm以下的螺栓、螺母，或低溫壓力容器用螺栓、螺母及不允許打鋼印的螺栓、螺母。

4)材料標記移植印跡要求：材料標記移植的鋼印大小為3～8 mm，印跡深度為0.3～0.5 mm。鋼印、油印、標簽等印跡必須規范、清晰、全面、完整。(7)鋼管代料標準：

1）GB/T8163規定10#、20#鋼管使用狀態為熱軋，使用溫度下限為-10°和0°不得用于換熱管。

2）GB/T9948規定10#、20#鋼管使用狀態為正火，使用溫度下限為-20°和0°。3）對于設備中要求必須使用GB/T 9948標準的正火管是不允許用GB/T8163標準的熱軋管代替的。

4）設備上的接管代料首先要征求設計者的同意。因為壓力容器的標準很嚴格，原材料的使用是設備安全的基本保障。（8）法蘭標準：NB/T 47027-2010（9）焊接工藝評定：焊接電流，焊接電壓，焊接速度等。3.無損檢測講座

（1）.無損檢測定義：在不破壞試件的前提下，以物理或化學方法為手段，借助現代的技術和設備器材，對試件內部及表面的結構、性質、狀態進行檢查和測試的方法。

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（2）.射線檢測RT：

1）原理：X射線、高能X射線、γ射線、中子射線等在真空中貫穿物質，與物質相互作用，強度逐漸減小。當一種射線貫穿不同厚度、不同材質的材料時，強度減弱的程度不同，而工件中的缺陷總是引起工件厚度和材質的局部改變，因此，測量和顯示穿透射線的強度及其分布，即可發現和判別缺陷。

2）射線檢測的顯示：射線能使膠片感光、能激發熒光物質、能使氣體電離等性質，由于感光、熒光物質、電離等作用隨射線強度增大而增強，在一定的條件下，可以把射線強度的分布狀況，變為可見的圖像或數據，觀察圖像和分析數據，便能發現和鑒別缺陷。

3）射線照相檢測適用范圍及特點： 射線照相檢測適用于焊縫等探測內部缺陷夾渣、氣孔、裂紋、未熔合、未焊透等焊接缺陷。不適用于鍛件、管材、棒材的檢測,一般也不適用于T型焊接接頭、角焊縫以及堆焊層的檢測。

4）特點：優點是有永久性的比較直觀的記錄結果（照相底片），對試件中的密度變化敏感（適宜探測體積型缺陷）。缺點是檢測設備價格較高、消耗大、工序多，周期長，從而使得檢測成本較高。且效率較低。此外，在照相底片上不能反映缺陷的深度、位置或高度尺寸，并且缺陷取向和形狀影響檢測的可靠性；射線照相檢測有輻射危害。（3）.超聲檢測UT 1）定義：利用超聲波在物體中的多種傳播特性。例如，反射、折射、散射以及衰減等變化，探測物體的尺寸、表面與內部缺陷等的無損檢測技術稱超聲檢測。2）原理：在超聲波檢測技術中用以產生和接收超聲波的方法最主要利用的是某些晶體的壓電效應，制成超聲波換能器（探頭）對其輸入高頻電脈沖，則探頭將以相同頻率產生超聲波發射到被檢物體中去，在接收超聲波時，探頭則產生相同頻率的高頻電信號用檢測顯示。

3）特點：①超聲波具有波長短、沿直線傳播、指向性好能在固體中傳播、產生反射與折射、衰減與吸收、聲速等多種變化，因此其適用范圍非常廣泛，包括金屬、非金屬、鍛件、鑄件，焊接件、型材膠接結構與復合材料和緊固件等。②超聲波檢測的優點：穿透力強、設備輕便、檢測成本低、檢測效率高。③超聲波檢測的缺點：通常需要光滑的表面，耦合介質使聲能透入被檢物，需要有參考評定標準，特別是顯示的結果不直觀，對于小而薄或者形狀較復雜以及粗晶材料等工件的檢測還存在一定困難。（4）磁粉檢測MT

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1）原理：鐵磁性材料的工件磁化后，在表面和近表面的缺陷處磁力線發生變形，逸出工件表面形成磁極，并形成可檢測的漏磁場。此時，在工作表面上灑上磁粉或澆上磁懸液，磁粉粒子便會吸附在缺陷區域，顯示出缺陷的位置、形狀和大小。2）檢測步驟：被磁化的鐵磁性材料表面或近表面存在缺陷（或組織狀態的變化）時，將在材料表面空間可形成漏磁場，把磁粉施加在此表面上，漏磁場吸附磁粉形成磁痕顯示出缺陷的存在及形狀。（5）滲透檢測PT 原理：將滲透劑施加在試件表面，滲透劑由于毛細作用能滲入到各種開口于表面的細小缺陷中，清除附著在試件表面上多余滲透劑，經干燥和施加顯像劑后，在黑光或白光下觀察，缺陷處可分別相應地發出黃綠色的熒光或呈現紅色，用目視檢驗就能發現。4.焊接講座

（1）設備制造廠常用焊接方法 1）埋弧自動焊SAW； 2）焊條電弧焊SMAW；

3）鎢極氬弧焊GTAW：適用于薄板或直徑小的筒體的打底焊；

4）熔化極氣體保護焊：用于壓力容器上的非受壓件，效率高且成本低。（2）常用焊接材料

1）低碳鋼Q245R--焊接性能優良

H08MnA，HJ431(HJ代表焊劑）?埋弧自動焊：?E4315（J427）--型號（牌號）?焊條電弧焊：?鎢極氬弧焊：H08Mn2SiA（ER49-1）?2）低合金鋼Q345R H10MnSi，HJ431(或H10Mn2，SJ101或102）?埋弧自動焊：?E5015（T507）?焊條電弧焊：?鎢極氬弧焊?SJ代表燒結焊劑，其低溫沖擊韌性好。（3）CrMo鋼

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①15CrMoR（1Cr0.5Mo）預熱：≥150-250℃

后熱：消氫處理 350-400℃，保溫2小時 消除熱應力處理：690±14℃

H11CrMo45A，SJ603?埋弧自動焊：?R307B，E5515-B2（BH、BL一系列，控制S、P含量）?焊條電弧焊：②14Cr1MoR（1.25Cr0.5Mo）預熱：≥180-200℃

?埋弧自動弧：H10Cr1MoA ??焊條電弧焊：R307BL③12Cr2Mo1R（2.25Cr1Mo）--加氫設備常用鋼材 埋弧自動焊：US-5215/PF-200 焊接過程中溫度控制 180-250℃ 熱處理溫度 690±14℃ 鎢極氬弧焊 TGS-2CM 焊條電弧焊 CMA-106N ④2.25Cr-1Mo-0.25V：加入釩后再熱裂紋傾向高。

焊接時必須采用交流電源，以降低氧含量，保證其沖擊韌性（4）不銹鋼（主要為奧氏體不銹鋼）

S30408（306）、S31603（316L），含Ni含量高熱烈傾向高，易形成熱裂紋。埋弧自動焊：H0Cr21Ni10，ER308，HJ260 焊條電弧焊：A102，E308-16（5）雙相鋼2205、2507 母材：鐵素體、奧氏體各占50% 焊縫：一般鐵素體含量35-65%

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（6）低溫鋼

16MnDR:與Q345R類似，只需控制熱輸入即可。

?帶極堆焊?（4)堆焊?焊條堆焊FCAW

?深孔焊TIG：適用于小內徑接管?常用堆焊材料：D309L、D347、D316、D605、D2205 5.參觀鉚焊車間

(1)筒體成型過程：板材----刨邊機上開坡口---卷板機上卷制成型---點焊---埋弧自動焊焊縱縫---卷板機上整圓---探傷---拔節（碰節）---點焊---焊環縫---焊一側封頭---開孔---焊接管---再焊另一側封頭（兩側坡口形式不同）(2)拔節：一般筒體總長小于5m的采用2節筒體；總長大于5m的采用3節或以上筒體。不銹鋼筒體設備在出廠前還要經過酸洗鈍化在表面形成一層保護膜。(3)V型坡口先焊里側打底，采用碳弧氣刨碳棒（能吹出0.6MPa低壓風，將藥皮熔掉后用低壓風吹走，再焊）清根后，再從外側蓋一層。通常用于薄板的焊接。U型坡口根部較寬，容易焊透，且焊條消耗量也較小，但坡口制備成本較高，一般只在重要的受動載的厚板結構中采用。厚板上一般開雙面坡口。

(4)焊條電弧焊采用留2mm鈍邊（防止焊穿）的坡口；埋弧自動焊的鈍邊量為6mm。(5)機械式對稱三輥卷板機：上輥在兩下輥中央對稱位置作垂直升降運動，通過絲桿絲母蝸桿傳動獲得，兩下輥作旋轉運動，由電機帶動。通過減速機的輸出齒輪與下輥齒輪嚙合，為卷制板材提供扭矩。上輥越向下卷板半徑越小。此類卷板機會造成筒體卷制成型后有直邊，因此卷之前需用帶頭板。太厚的板材需要先在油壓機上預壓，再在卷板機上卷制。

(6)四輥卷板機：上層一個主動輥，下層三個從動輥，主、從動輥轉動方向相反，上輥固定，下層中間輥升降間隙小，兩側升降間隙打，一直可以貼到上輥外壁。

度一樣或定位塊?定位：用尺子量伸出長(7)剪板機?

夾緊：手工夾緊?剪板機只能用于切割小于20mm厚的板材。

(8)火焰切割：是利用氧化鐵燃燒過程中產生的高溫來切割碳鋼，是切割厚金屬板經濟有效的手段。與等離子切割比較起來，火焰切割的熱影響區要大許多,熱變形比較大。火焰切割氣體常用的有乙炔、丙烷、液化氣、天然氣等，從污染性、

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耗能量、成本比等各方面綜合考慮的話，天然氣是目前最適合用于切割的氣體。但天然氣也有其局限性，就是火焰溫度不高，造成了其切割效率不如乙炔。適用條件：①金屬材料的燃點應低于熔點；②金屬的熔點應高于其它氧化物的熔點，這樣金屬未熔化前，熔渣可呈現液體狀態從切口處被吹走；③金屬材料的黏度要低，流動性要好；④金屬在燃燒時應能放出大量的熱，用此熱量對下層金屬進行預熱作用，維持切割過程的延續；⑤金屬的導熱性能差；⑥金屬中含阻礙切割進行和提高淬硬性成分及質量要少。

(9)等離子切割：是利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化（和蒸發），并借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口的一種加工方法。等離子切割的主要優點在于切割厚度大的金屬工件，等離子切割速度快，尤其在切割普通碳素鋼薄板時，速度可達氧切割法的5-6倍、切割面光潔、熱變形小、幾乎沒有熱影響區。

(10)筒體在進行埋弧自動焊前應先在縱焊縫兩端點焊兩塊板，作為引弧板和收弧板，以防止焊穿。

(11)焊接膨脹節前，應先在筒體內部的對應位置焊接鋼板固定，防止焊接過程中膨脹節受熱伸縮影響筒體長度。膨脹節材料一般為不銹鋼。

(12)法蘭材料一般為碳鋼或低合金鋼，可以在內側襯不銹鋼襯里以達到防腐的效果。不銹鋼焊接時在表面涂大白防止焊豆崩濺損傷表面。

(13)在CrMo鋼內壁堆焊不銹鋼襯里（焊帶：E347）時，要加焊一層過渡層（E309）。因為，如果直接在CrMo鋼上堆焊E347易產生裂紋，嚴重時會發生焊帶脫落；此外，E347和CrMo鋼之間會發生滲碳，加快腐蝕。

(14）設備在進行熱處理后就不能再動火（施焊），應該在預焊墊板上施焊。（15）打壓試驗：水從下進上出，排氣

殼程打壓：檢驗換熱管與管板連接是否泄漏（先做一個假法蘭夾持固定管板，再用一個法蘭和壓蓋密封浮頭端筒體）

管程打壓：檢驗浮頭蓋法蘭是否泄漏（裝管箱）殼程打壓：檢驗外頭蓋法蘭是否泄露（裝外頭蓋）

（16）螺紋鎖緊環換熱器：加氫裂化和重油加氫脫硫裝置中一般均采用此種形式換熱器。它具有結構緊湊,泄漏點少,密封可靠,占地面積小,節省材料的特點.一旦運行過程中出現泄漏點, 也不必停車,緊固內、外圈頂緊螺栓即可達到密封要

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求此類設備主體材料的焊接和內壁不銹鋼層的堆焊,其工藝已相當成熟。單個筒體環縫坡口均采用立車加工，以保證組裝后的直線度。為了保證兩大段組裝后達到圖紙的要求, 在兩大段對接端口設計了自動定心工裝, 大螺紋加工是本設備制造非常重要的一環,采用了大型數控鏜銑床加工, 保證大螺紋一次加工成功,換熱管與管板貼脹,采用新開發出的液壓漲管技術進行漲結,管壁無機械損傷和減薄, 了管壁抗腐蝕能力。

結構特點：設備由殼體、管箱、管束、蓋板、端蓋及螺紋鎖緊環等組成。殼程采用雙殼程,可大大提高換熱效率 為保證上、下殼程不串漏,對殼體直線度、圓度均提出嚴格要求,加大了制造難度。管箱內部采用雙層不銹鋼堆焊,管箱內件均為不銹鋼。管箱兩進、出口大接管, 增加一段不銹鋼過渡段,大大便利用戶現場管線裝配焊接。

動焊機沿工件軸向移動?焊縱縫：工件不動，自（17）自動焊?

勻速轉動，焊機不動?焊環縫：工件在轉胎上高壓流體?高高壓：管、殼程都走（18）?

體，殼程走低壓流體?高低壓：管程走高壓流二．北京燕山盛世達工業泵有限公司 產品制造工藝卡（雙螺桿泵）軸：車（粗車各部，留量3-5mm）

熱處理（調質處理，彎曲要小于2mm）

車（精車：鉆研兩端中心孔，鉆攻一端內螺紋，精車各端外圓，端面留磨量0.3mm，車左螺紋，車其余各部分）劃（劃鍵槽線，左端小螺孔線）銑（銑鍵槽，外圓留有余量，槽加深）鉆（鉆攻軸端小螺孔）熱處理（三處表面淬火）車（研兩端中心孔）

磨（磨粗糙度為1.6、3.2各段外圓，靠磨軸肩）鉗（去毛刺，涂油防銹）

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齒輪：車（粗車各部留量3mm）

熱處理（調質處理）

車（精車內孔，車一端面，做標記，再車另一面，車外圓留磨量0.5mm）

磨（平磨兩端面，厚度磨成，先以記號面定位磨一面）

磨（上心軸，磨外圓）

銑（滾齒）

劃（劃螺孔線，鍵槽線，打字頭標記）鉆（鉆攻2-M10孔）

插鍵槽 鉗（去毛刺）熱處理氮化 螺套：車（車內孔，粗車外圓，端面，留量3mm）

劃（劃端槽線）

銑（銑端槽）

銑（粗銑螺旋槽）

車（粗車螺旋槽）

熱處理（調質處理）

車（精車內孔，精車外圓，端面，留量0.5mm）磨（上心軸，磨外圓）

車（精車螺旋槽，平兩端面，總長留量0.5mm）銑（銑叩頭）磨（平磨兩端面）

劃（劃鍵槽線，打字頭，標記）插（插鍵槽）鉗（去毛刺）熱處理（離子氮化）襯套：劃（劃十字線）

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車(粗車外圓，平兩端面,留量5mm)劃（劃兩平行孔及端面加工線）

鏜（鏜兩平行孔，銑兩端面）

車（上胎具，精車外圓成）

劃（劃螺孔線）

鉆（鉆攻孔）

鉗（清砂，去毛刺，打磨表面，涂漆）三．北京燕化正邦設備檢修有限公司 1.閥門檢驗步驟

（1）外觀檢驗：檢驗閥門是否有砂眼（初步強度檢驗）；密封是否存在缺陷，密封填料是否壓入三分之一，外露三分之二（當發生泄漏時還可以繼續將填料壓入）；是否有合格證。

（2）強度試驗：連接法蘭強度；墊片強度。

（3）內漏：將閥門關閉，向閥門內打壓，打壓壓力為閥門公稱壓力的1.1倍。（4）外漏：閥門打開，打壓，打壓壓力為閥門公稱壓力的1.5倍。

2.材料：一般黑色的閥門均為鍛鋼閥門，其優點在于一般無砂眼，且能承受的壓力更高，但一般口徑較小，一般在DN50以下。一般銀色的閥門為鑄鋼閥門。3.閥門與管道連接方式：法蘭連接41；螺紋連接61；焊接11。2.纏繞墊片的制造

（1）結構：線纏繞一圈鋼帶，將鋼帶點焊上，再在鋼帶外圈纏繞一圈石墨帶（石墨帶寬于鋼帶，以達到石墨潤滑的作用），如此循環，一圈鋼帶一圈石墨帶。

環---榫槽面TG??A型：既無內環也無定位???B型：僅有內環----------------凹面FM?（2）分類??密封面型式

C型：僅有定位環------------凸面M???D型：既有內環也有定位環---突面RF???（3）應用：一般應用于公稱壓力小于30MPa的場合，石墨型用于溫度低于450℃。3.石棉墊的制造

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（1）沖型剪板機：振動剪切，兩切刀之間有縫隙以防止撞刀。

（2）雙圓盤剪板機：先定心，通過鋼板尺找準外徑，先裁出外徑再找準內徑裁出內徑。內外圈在一次定心夾持下裁出以保證同心度。使用此機器裁剪效率低，且需要兩個人配合使用；但裁板直徑較大。

（3）鉆床改造剪板機：在鉆頭部位設置圓盤，圓盤的任意直徑作為刀架，放置兩把刀，使用時分別調好兩把刀的位置，即可一刀切出圓環。四．橡塑公司（福利廠）1.汽車輪胎材料

輪胎通常由外胎，內胎，墊帶三部分組成；外胎是由胎體，緩沖層，胎面，胎側和胎圈組成的。胎體為丁苯橡膠，胎面為丁苯橡膠和天然橡膠，胎側為順丁橡膠，內胎為丁基橡膠。

2.煉膠過程：原料在不同時間根據需要按一定配比加入粗凝劑，防老劑，補強劑等。此過程在密煉機（7-8min）或開煉機（30min）上進行。

3.硫化過程：橡膠與硫化劑及其他配合劑之間發生交聯反應，產生網狀結構，提高強度，此過程中橡膠由塑性橡膠變為交聯橡膠。4.硫化儀

（1）無轉子硫化儀

①原理：試樣放入模腔內，在試驗溫度下，模腔分為上下兩部分,下部分模腔做微小擺動使試樣產生剪切應變，對模腔產生反作用力矩，此力矩取決于膠料的剪切模量，硫化實驗開始后剪切模量增大，計算機計算轉矩與時間的關系即硫化曲線，此曲線與試驗溫度和膠料的性質有關。

②作用：模擬硫化過程，檢驗配方是否符合要求；模擬生膠、熱膠、強力的過程。③結構：活塞式氣缸提供動力（沖壓），電機帶動四連桿機構，將直線運動轉化為下模腔的擺動。（2）門尼硫化儀

①結構：有轉子，無需四桿機構，下模腔可直接將膠料頂出。

②玻璃紙：0.02mm的樹脂片，作用為防止膠料熔融后粘在模腔內難以清洗。加入玻璃紙后會對測量過程產生一定影響，但其對數據的影響是一定的，適用于長期使用的情況。

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5.球膽制造：混煉膠切成膠片---合片---熱封---硫化---纏線---包膠---硫化 球膽為雙層的以防止漏氣，中間纏繞線以提高強度，在一定程度上保證過量打氣時不會爆炸。

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3.有關儀表知識：

（1）調節控制器：FIC,TIC,PIC,LIC。起記錄、顯示、控制的作用。（2）指示器：FI,TI,PI,LI。只能顯示各參數瞬時值。

（3）變送器：FT,TT,PT,LT。起計算及信號轉換作用，為測量元件。其中，F代表流量，T代表溫度，P代表壓力，L代表液位。4.反應條件

（1）反應器R101采用固定床式反應器。

（2）采用金屬Pt作催化劑，金屬Pt嵌入Al2O3（多孔顆粒狀結構）骨架中。（3）反應溫度控制在371℃，反應壓力為1.2MPa。（4）氫油比控制在4-8；碳8環烷烴含量維持在6-8%。

5.加熱爐：采用的電打火的方式，同時有燃燒油，燃氣兩套系統。當加熱爐燒燃氣時，應先打開電打火開關，再打開燃氣閥門，以防止爆炸；當燃燒爐燒燃油，燃油需經蒸汽霧化以保證燃燒充分，防止結焦。

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（1）.升降式止回閥分為立式和臥式兩種。

（2）.旋啟式止回閥分為單瓣式、雙瓣式和多瓣式三種。（3）.蝶式止回閥為直通式。

以上幾種止回閥在連接形式上可分為螺紋連接、法蘭連接、焊接連接和對夾連接四種。

3.截止閥：屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。當介質由閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，關閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發生閥桿頂彎的故障。從自密封的閥門出現后，截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質壓力作用下，關閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。分類：

（1）直通式截止閥

（2）直流式截止閥：在直流式或Y形截止閥中，閥體的流道與主流道成一斜線，這樣流動狀態的破壞程度比常規截止閥要小，因而通過閥門的壓力損失也相應的小了。

（3）角式截止閥：在角式截止閥中，流體只需改變一次方向，以致于通過此閥門的壓降比常規結構的截止閥小。

（4）柱塞式截止閥：這種形式的截止閥是常規截止閥的變型。該閥門閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接，密封是由套在柱塞上的兩個彈性密封圈實現的。兩個彈性密封圈用一個套環隔開，并通過由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周圍的密封圈壓牢。彈性密封圈能夠更換，可以采用各種各樣的材料制 成，該閥門主要用于開關，備有特制形式的柱塞或特殊的套環，也可以用于調節流量。4.隔膜閥：是一種特殊形式的截斷閥，它的啟閉件是一塊用橡膠或塑料制成的隔膜，把閥體內腔與閥蓋內腔及驅動部件隔開。

特點：隔膜閥的結構簡單、流體阻力小、流通能力較同規格的其他類型閥大；無泄漏，能用于高粘度及有懸浮顆粒介質的調節。隔膜把介質與閥桿上腔隔離，所以沒有填料 介質也不會外漏。但是，由于隔膜和襯里材料的限制，耐壓性、耐溫性較差，一般只適用于1.6MPa公稱壓力和150℃以下。

5.閘閥：閘閥的啟閉件是閘板，閘板的運動方向與流體方向相垂直，閘閥只能作全開和全關切斷用，不能起調節流量的作用。

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明桿閘閥和暗桿閘閥：明桿閘閥的閘板隨閥桿一起作直線運動的，通常在閥桿上有梯形螺紋，通過閥門頂端的螺母以及閥體上的導槽，將旋轉運動變為直線運動。當閘板提升高度等于閥門通徑的1：1倍時閥門開啟，流體的通道完全暢通，但在運行時，此位置是無法監視的。實際使用時，是以閥桿的頂點作為標志，即開不動的位置，作為它的全開位置。為考慮溫度變化出現鎖死現象,通常在開到頂點位置上,再倒回0.5－1圈,作為閥門全開的位置。有的閘閥,閥桿螺母設在閘板上，手輪轉動帶動閥桿轉動,而使閘板提升,這種閥門叫做旋轉桿閘閥或叫暗桿閘閥。

6.球閥：啟閉件（中間打孔球體）由閥桿帶動，并繞球閥軸線作旋轉運動的閥門。可用于流體的調節與控制。

7.安全閥：安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態，當設備或管道內的介質壓力升高超過規定值時，通過向系統外排放介質來防止管道或設備內介質壓力超過規定數值的特殊閥門。

分類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。二．泵的拆裝

1.平衡盤的工作原理：平衡盤裝置由平衡盤，平衡座，調整套（有的平衡盤和調整套作為一體出現）組成。從末級葉輪出來的帶有壓力的液體，經平衡座與調整套的徑向間隙流入平衡盤與平衡座的水室。平衡盤與泵入口相連壓力，其壓力近似為泵入口壓力，這樣在平衡盤兩側壓差作用下就產生了向后（由泵入口指向出口）的軸向力。2.離心泵的密封：

（1）軸頭密封：防止泵軸與泵體之間的間隙處介質泄漏或有空氣滲入，常用填料密封或機械密封結構。

（2）密封環密封：密封環也叫口環，設置在葉輪進口處和相對的泵體上，其作用是防止壓出室內的高壓介質倒流回到葉輪進口，造成能量耗費。

3.水環式真空泵工作原理：葉輪被偏心的安裝在泵體中，當葉輪旋轉時，進入泵體的水被葉輪拋向四周，由于離心力的作用，水形成了一個與泵腔形狀相似的等厚度的封閉的水環。水環的上部內表面恰好與葉輪輪轂相切，水環的下部內表面剛好與葉片頂端接觸。此時，葉輪輪轂與水環之間形成了一個月牙形空間，而這一空間又被葉輪分成與葉片數 目相等的若干個小腔。如果以葉輪的上部0°為起點，那么葉輪在旋轉前180°時，小腔的容積逐漸由小變大，壓強不斷的降低，

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且與吸排氣盤上的吸氣口相通，當小腔空間內的壓強低于被抽容器內的壓強，氣體不斷地被抽進小腔，為吸氣過程。當葉輪由180o轉至360o時，小腔的容積正逐漸減小，壓力不斷地增大，當氣體的壓強大于排氣壓強時，被壓縮的氣體從排氣口被排出，為排氣過程。在泵的連續運轉過程中，不斷進行著吸氣、壓縮、排氣過程，從而達到連續抽氣的目的。

水環式真空泵 三．壓縮機的拆裝

1.壓縮機型號：□ □ □--□/□

北京化工大學生產實習實習報告

高頻分級細篩：一般為三級篩分，最高可達五級（每一級進料粒徑相同）。作用：①煤礦內精煤回收，從而提高煤礦產量； ②金屬礦內顆粒分級。2.圓錐破碎機

特點：采用半承壓和半碾壓技術代替原有的純碾壓技術，能達到中碎和細碎。粗碎一般采用顎式破碎機。

工作：電機帶動皮帶輪帶動傘齒輪帶動偏心套，偏心套帶動主軸回轉。3.礦山砂石破碎成套設備

結構：單缸液壓圓錐破，由料倉向破碎機內輸送物料 料倉作用：①此種破碎機需要滿倉進料； ②不能停產，要保證生產線上始終有料。4.多級離心泵

結構特點：液體出口在離心泵各級葉輪中央，因此可以自動平衡軸向力（液體經三級加壓后經外部管道再由末級向中央流動，加壓后有中央排出）。5.金砂磨機

作用：目前國內金礦質量較差，一般為共生石礦（金石共生），尾礦無法用一般磨機分離，只能采用化學方法分離，造成環境污染。此機械一般用于金、銀、銅、錫等貴金屬的開采。

進料粒度：30-100μm；出料粒度：5-20μm。材料（與金屬直接摩擦部分）：特種橡膠。6.高溫高壓清洗設備（整機進口）

特點：加熱速度快，可在3分鐘內加熱至120℃。

作用：主要用于北方的油田，礦山重油污的清洗，或冬日里采用高溫高壓熱水清洗冰層。

技術核心：泵的結構很精密，國內無法自主生產。

7.履帶式全液壓側卸式裝巖機：采用履帶可以適用于各種路況；全液壓式結構使裝巖機具有防爆功能。

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8.VOITHTVVS型液力耦合器

作用：將發動機或電機與工作機連接起來傳遞旋轉動力的機械裝置，又稱液力聯軸器。其中T代表限距型工作腔；VV代表兩個延沖腔；S代表側輔腔。核心技術：①機械密封技術； ②葉片形狀；

③防過熱保護措施，控制發熱量。

液力耦合器的工作原理：液力耦合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。由泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機（內燃機、電動機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性聯接。液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速。

二．參觀北區實驗室 1.多轉子軸系動平衡裝置 轉子不平衡的解決方案：

（1）在動平衡機上進行動平衡（配重）；

（2）出廠前進行動平衡試驗，但現場安裝后仍會發生振動，此時再在現場進行動平衡。

（3）在線監測轉子的振動情況。

此裝置采用影響系數法，通過速度傳感器記錄轉子的振動方向和大小。先記錄原始振動，再記錄（在特定）位置加配重后轉子的振動（一般長徑比較大的軸采用雙面動平衡）。

2.直列式渦輪增壓中冷柴油機（六缸四沖程）

第四篇：燕山石化實習報告

實習報告

生產實習是高等院校工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它不僅可以是學生將書本上學到的理論知識與具體的生產實踐相結合起來，更加深了學生對課本上所學知識懂得理解掌握，同時還激發了學生的求知欲，開拓了學生的視野。在生產實踐活動中，學生經歷了從發現問題到解決問題的過程，從而彌補了了從以往學習中的不足，增加了學生的專業技能，善了知識系統，為我們日后的工作打下了良好的基礎。這次能有機會去工廠參觀實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，在老師和工人師傅的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和各位工人師傅的的悉心指導。

首先實習的第一個星期我們來到了位于首都北京的燕山石化。中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司坐落于北京市房山區，地處京廣線旁邊，具有十分便利的陸路、鐵路運輸條件。1967年動工興建，1969年第一期煉油裝置建成投產，后相繼建成一批利用煉油廠中副產品的化工裝置，成為石油化工聯合企業。公司于2000年4月25日隨中國石化股份有限公司重組設立，由煉油廠、研究院、物資裝備中心、鐵路運輸部、消防支隊、職業病防治所6個單位構成，主要業務為石油煉制、石油產品的儲運銷售、石油化工技術和催化劑的研究、開發。現擁有石油化工生產裝置88套，輔助裝置71套，可生產158種440個牌號的石油化工產品，原油加工能力為950萬噸/年，乙烯生產能力為45萬噸/年，是目前中國最大的乙烯生產商之

一、最大的塑料與樹脂生產商、最大的合成橡膠生產商、最大的基本有機化工原料生產商、最大的潤滑脂生產商，也是中國最大的化纖地毯生產商。燕化擁有4個控股子公司，多個經改制設立的全資子公司，并有一批跨地區、跨行業的參股公司和關聯公司，公司總資產達到203億元。投產30年來，已累計實現利稅360億元。在這里我們參觀了煉油一廠、煉油二廠、煉油三場、橡膠廠和化工廠。

實習的第一天我們來到了煉油二廠，參觀了煉油二廠的相關設備，包括常減壓蒸餾裝置，柴油加氫裝置，三催化裂化裝置，連續重整裝置。由于從事有關化工生產方面的工作非常危險，因此在參觀之前首先由廠里的工人師傅進行了安全教育，通過安全教育大家不僅學到了相關產品的性能、用途，最重要的是學到了從事這個行業所必須注意的常識，為以后工作打下了良好的基礎。到了生產廠區，感覺簡單的概括就是大，味，雜。廠區面積非常大，整個廠區都飄蕩著一股難聞的臭氣味兒，后來才知道原因是煉油廠采用的原油都是進口油，含硫量過高導致產生大量硫化氫氣體，到處都是高大的錯綜復雜的管路和各種大型壓力容器。經過一個短暫的廠區概況介紹和安全注意事項提醒，我們在一名設備技工的帶領下進行的小范圍的參觀學習。接下來我們來到了煉油三廠，這里主要生產潤滑油，二蒸餾裝置、丙烷裝置、糠醛裝置和酮苯裝置。生產工藝采用的是常規潤滑油基礎油的生產工藝，通過常壓鎦分油、溶劑脫瀝青輕脫油經溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫精制、白土精制等常規方法生產潤滑油基礎油。二蒸餾裝置分別為后續化工裝置切割出鉑重整料、催化裂化原料、乙烯裂解了、潤滑油料等，同時還可以產出直餾汽油、航空煤油、直餾柴油、燃料油等產品。丙烷裝置主要產品有輕脫油，重脫油，瀝青。糠醛裝置主產品是糠醛精制油，副產品為糠醛抽出油。酮苯裝置產品為去蠟油和脫油蠟；副產品為蠟下油和含油蠟。煉油三廠生產的潤滑油基礎油質量好，銷售情況良好，是中石化旗下潤滑油著名品牌“長城”潤滑油的基礎油供應商之一。第三天我們來到橡膠廠，主要參觀了順丁橡膠的生產全過程，工藝過程包括原料精制、引發劑配制、聚合、回收、凝聚、后處理等。優點是高彈性、滯后損失和生熱小、低溫性能好、耐磨性能優異、耐屈撓性優異、填充性好、混煉時抗破碎能力強，用途廣泛主要制造輪胎中的胎面膠和胎側膠，約占80%以上； 自行車外胎、鞋底、輸送帶覆蓋膠、電線絕緣膠料、膠管、體育用品、膠布、膩子、涂漆、漆布等。由于時間有限，我們只參觀了化工廠的乙烯生產裝置，乙烯是世界上產量最大的化學產品之一，乙烯產量是衡量一個國家石油化工發展水平的重要標志之一，燕山石化乙烯裝置年生產量為80萬噸/年。首先在會議室里聽了工人師傅對裝置以及生產的詳細流程的介紹，感覺從事這個行業很危險，裂解原料主要來自煉油廠加工產品輕柴油，工藝流程包括裂解、壓縮、分離、汽油加氫等。

從這次實習中，我深刻的體會到了理論與實踐是有一定差別的，并且需要進一步的學習。由于石油石化行業的特殊性，我們只能參觀并翻閱車間的操作規程進行認識和學習，但是通過師傅和老師們的講解，我仍從中學習到了很多實踐知識，對煉油裝置尤其是催化裂化裝置的流程、原理及操作條件等有了進一步的認識。同時，我也感受到要作為一名稱職的石油人，不僅要具備扎實的理論知識和豐富的實踐經驗，更要有科學嚴謹的思想認識，因為在生產車間，任何一個小的失誤都有可能釀成無法彌補的人身財產損失;通過這次充實的實習，我認為對我走向社會，走向未來的工作崗位起到了一個橋梁作用，過度的作用，是一段重要的經歷和步驟，也著實對我走上將來的工作崗位有著很大的幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與他人文明交往等一些做人處事的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也在實際生活著不斷培養。這段時間所學到的經驗和知識大多來自車間的師傅和帶隊老師們，這是我一生中一筆寶貴的財富。這次的實習，是我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也對過去三年里學到的知識進行了鞏固和運用。

第五篇：燕山石化實習報告

XXX大學

XXX專業

燕山石化實習報告

班級：

姓名：

學號：

年 月 日

實習的前一周我們進行了裝置的參觀實習，我們參觀的地點主要在燕化二廠，冒著炎炎烈日，身穿著迷彩服，天氣再熱也擋不住我們學習新知識的熱情，就這樣我們完成了實習的第一部分任務，參觀的內容主要如下：

聚丙烯的生產流程

首先，師傅在帶我們去現場實習之前，對我們進行了關于安全的知識，授課的老師用聲情并茂的方式，生動地讓我們懂得了一些安全方面的知識，也懂得了一些實習期間要遵守的規則和紀律。

其次，老師給我們播放了一段教學片，主要圍繞近期全國各地的石化企業發生的典型事故事例，教學片中對每個事故從根本原因和主要原因等幾個方面進行剖析，我們都很認真地學習片子里面的東西，從中理解到，事故的背后不僅僅是企業的利潤的丟失，更是生命財產安全的罪魁禍首，看著每次事故幾乎都有人出事，使我們心中對責任和安全有了更深的理解。最后，在了解了一些基本的規則和安全意識后，接下來的兩三天的時間我們對聚丙烯的生產流程進行了參觀，由于當時在施工和安全因素我們只是對現場的一些儀器裝置進行了基本的了解，因此對現場的一些裝置和一些儀表有了一定的認識，雖然我們不是學習化學的，但是我覺得要想控制的好，最好也要懂得一些化學的工藝，這樣才懂得來龍去脈，意識到自己某些知識還很匱乏，需要去抓緊時間學習。

生產實習是我們大學本科四年中少有的能夠深入生產實踐進行的一次學習過程，它是學校教學的重要補充部分，也是教育教學體系中的一個不可缺少和替代的重要環節。

10月11日到17日我們深入燕山石化進行了為期四天的實地參觀學習。，這次實習時間長、參與教師多、形式與內容豐富多樣。通過這次實習，我覺得自己不僅對以前課堂上學習的知識有所鞏固，也從中學到了很多新東西。

燕山分公司每年可向社會提供汽油、柴油、煤油、潤滑油、石蠟等33個品種75個牌號的石油化工產品；其中全精煉石蠟、60號食品蠟、石油甲苯、導熱油等產品獲得國家金獎或銀獎；有27種產品曾獲國家、部、市級優質產品稱號，產品暢銷全國各地，石蠟、甲苯等產品還遠銷歐、美、亞洲的國家和地區，在國內外用戶中享有較高的聲譽。汽油全部實現了高標無鉛化，汽油、柴油質量達到了歐洲Ⅱ號質量標準。銀催化劑產品在美國和歐盟等國家和地區獲得了專利，其性能居世界領先水平。燕山分公司擁有橡塑新材料合成國家工程研究中心和合成樹脂質量監督檢驗中心兩個國家級技術開發和鑒定機構；擁有一支從事情報調研、實驗室研究、中間實驗、過程控制、設備開發以及工業化裝置基礎設計的科研開發隊伍，在石油化工催化劑、基本有機合成、高分子材料合成及應用、精細化工、水質處理、分析測試等領域具備了雄厚的科研開發能力。燕山分公司研究開發的YS系列銀催化劑在國內現有全部環氧乙烷/乙二醇裝置上得到工業應用，占國內市場的85%以上；鋰系橡膠聚合成套技術實現了向國內外的轉讓，水平均居國際先進水平。燕山分公司研究開發的SBS、溶聚丁苯橡膠SSBR、MTBE合成及裂解制異丁烯技術、己烯-1等成套生產技術具備了工業化生產條件，已經或者正在實現工業化生產。

閥的拆裝

老師指導我們進行了閥的拆裝，我拆裝的閥是一個高壓角式截止閥，其最大特點就是該其上閥桿跟下部閥芯之間并不是直接連在一起的，而是通過一個連接塊連在了一起，連接塊與上閥桿通過螺紋相連，連接塊與下部閥芯則是通過相互咬合的凹槽內的滾珠連接在了一起，這種連接方式使得上閥桿在旋轉的過程中不會帶動下部閥芯旋轉，而是通過滾珠的作用使下部閥芯隨著上閥桿上下運動，這樣就避免了閥芯表面跟閥體內部的接觸表面間的滑動摩擦，從而延長了閥門的使用壽命。

拆裝過程中，我注意到該閥門的閥體部分為規則而且較厚的矩形，因此推斷該閥門可使用在高壓的場合，根據閥體上的鋼印推斷，該閥門的使用溫度應不超過200℃。通過查閱資料，我發現這一類型的閥門具有如下優點：（1）結構簡單，制造和維修比較方便；（2）工作行程小，啟閉時間短；（3）密封性好，密封面間磨擦力小，壽命較長。但同時它也有一些缺點：

（1）流體阻力大，開啟和關閉時所需力較大；（2）不適用于帶顆粒、粘度較大、易結焦的介質；（3）調節性能較差。

儀表有關的參觀及其整修的知識

第一周最后一兩天的時間里，我們對現場的儀表的應用有了一定的理解，例如當時帶我們參觀的師傅給我們講解了液位、壓力、溫度等檢測儀表的安裝問題和使用應注意的問題。然后，我們聽了一節關于儀表維護的課，從中我們理解到，儀表的維修還是一個比較麻煩的事情，要考慮到價格、氣候等條件，以安全為第一位，整體提升一個企業的利潤。之后就參觀了一些控制柜，其是很有講究的，講解員給我們講解了控制柜輸入是數字還是模擬信號，電源供電怎樣實現等一些基本的問題，而且還告訴我們PLC編程很有用途，要我們學好這門課，對自己以后發展有好處的。

泵的介紹

對于泵我們并不陌生，因為在化工原理、粉體機械等相關課程中我們都曾學習過，但是在拆裝中老師時不時的提問讓我們回憶起了許多課堂上學過的知識，使理論與實際有了結合。

比如法蘭孔要跨過中線分布使螺栓的受力情況更加合理，泵與電動機的連接要采用柔性聯軸器，以免出現四個軸承同時定位的過定位現象。軸承箱部分要放油對軸承進行潤滑，該部分可以使用碳鋼制造，但輸送物料的部分為防止腐蝕需采用不銹鋼制造。而對于拆裝下來的葉輪，我們可以看出是閉式葉輪，其輸送效率高，但是要求輸送的物料比較清潔。葉輪上的小孔可以用來平衡軸向力。另外，由葉輪的厚度不一致我們推斷該葉輪用于高速旋轉的場合并進行過動平衡。葉輪與泵體接觸的表面采用的是固定襯套密封以防止高壓液體回流，其口環是采用過盈配合裝配的，而并非與泵體是一個整體，因此在使用一段時間被磨損之后可以進行更換。

老師和老師給我們播放了燕山石化和中國化工集團的相關資料片并進行了一些講解。

關于燕山石化，資料片主要從施工機械、火炬、燃料結構、化工產品結構、科技實力以及成品油結構等方面進行了介紹。

資料片中首先簡介了燕山石化，我了解到燕山石化成立于1970年7月20日。擁有生產裝置88套，輔助裝置71套。原油加工能力為1000萬噸/年，乙烯生產能力達80萬噸/年，可生產歐Ⅳ標準的清潔汽油、柴油、航空煤油、石蠟、乙烯、聚乙烯、聚丙烯、苯酚、丙酮、順丁橡膠、丁基橡膠等120種494個牌號的石油化工產品，其中樹脂及塑料、合成橡膠、基本有機化工產品是國內最大的生產商之一。

在施工機械篇中，我了解到燕山石化的第一套裝置是常減壓裝置，但是采用的是頗為簡陋的工具——扒桿吊裝的。扒桿這種工具雖然簡陋，但是可以用于整體吊裝，其于九十年代初逐漸退出了歷史舞臺，燕山石化于1999年開始用上了汽車吊，這在當時是亞洲最大的，而現在燕化已經有了1200多噸的汽車吊。

在火炬篇中，我了解到在石化企業中，火炬的作用是十分重要的，它可以處理廢氣，防止污染和爆炸危險。火炬火焰一般在二、三十米，最高的可達七、八十米，在燕化的不斷發展過程中，其火炬數量曾由3只增加到8支，但隨著人們環保意識的逐步提高以及經濟意識的增強，人們意識到火炬不僅燃燒了財富還帶來了污染，于是燕化開始對火炬進行了改造，逐漸的開始熄滅火炬，并且將火炬氣替代了一部分燃料，從而變廢為寶。在燃料結構篇中，我了解到在燕山石化鍋爐的燃料逐漸改為了使用水煤漿而不再使用重油。在化工結構篇中，我了解到燕山石化的主要產品有：煉油產品（京標Ⅳ汽油、柴油、3號噴氣燃料、液化石油氣、石蠟、硫磺、潤滑油基礎油、甲苯等）、合成樹脂（低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、聚苯乙烯、聚乙烯等）、合成橡膠（丁基橡膠、SBS、順丁橡膠等）、有機化工產品（苯酚、丙酮、乙二醇、間苯二甲酸（PIA）等）。在科技實力篇中，我了解到38年以來，燕山石化有368項成果通過了省部級以上的鑒定，共有264件國內專利、5項國外專利，實現了58%的工業化率。在成品油結構篇中，我了解到辛烷值是汽油的主要技術指標之一。為達到環保要求，燕山石化通過技術改造使其生產的汽油達到了歐Ⅲ標準。燕山石化目前還可以生產90#、93#無鉛汽油，0#、-10#、-20#柴油以及航空煤油等。目前，燕山石化是長城潤滑油的主要供應商之一。

從中國化工集團的資料片中，我了解到中國化工集團成立于2004年5月9日，定位于“老化工 新材料”，采用的是“油頭化尾”的工藝路線，旗下有8家專業公司，分別是：國藍星（集團）股份有限公司、中國昊華化工（集團）總公司、中國化工橡膠總公司、中國化工裝備總公司、中國化工農化總公司、中國化工油氣開發中心、中國化工財務有限公司和中國化工信息中心。中化集團有6大業務板塊：化工新材料及特種化學品（有機硅、有機氟、聚氨酯系列、工程塑料系列、環氧樹脂、蛋氨酸、特種纖維等）、石油加工及煉化產品（乙烯、丙烯、醋酸、丙烯酸及酯、甲醇、苯酚丙酮、雙酚A、苯酐、甲乙酮、壬基酚等）、氯堿化工（PVC合成樹脂、燒堿、純堿、鹽酸等）、農用化學品（化肥、農藥等）、橡膠加工及化工機械（全鋼子午胎、半鋼子午胎、斜交輪胎、膠帶、膠管、乳膠制品、炭黑、離子膜電解槽、干燥設備、電化學防腐蝕設備、橡塑機械等）、科技開發。

中化集團有12家煉油廠，年原油加工能力為2000萬噸。目前，中化集團擁有8家專業公司，下屬118家生產經營企業和25家科研設計院所，多項業務和技術在中國乃至世界處于領先地位。擁有12家A股上市公司，4家海外企業（其中被收購的海外公司有：法國安迪蘇(Adisseo)公司，澳大利亞凱諾斯（Qenos）公司）。

老師給我們作了一場關于石化工業的現狀及發展趨勢的講座。

在講座中，我了解到，石化工業包括石油煉制和石油化學工業，它是以石油、天然氣為原料

生產油品和石化產品的能源和原材料產業，是關系到國家經濟命脈和安全的支柱產業，擔負著為社會提供燃動能源和大量基礎原材料的重任。石化設備包括專用設備和通用設備，是石化生產的必要條件。在未來的十五年，我國石化工業有如下特點：

（1）加快結構調整，提高產品質量，降低生產成本，全面提高競爭力

（2）生產規模進一步擴大，實現產業有效發展

（3）生產工藝技術更新速度加快，現代高新技術將獲得廣泛應用

（4）裝置單線產能進一步大型化

（5）生產過程實現智能化，清潔化，資源能源利用效率將進一步提高

（6）生產運行周期進一步延長。我國石化工業將圍繞大型、高效、低能耗并具有環保功能的石化裝備進行開發，加快技術更新步伐。

與此同時，世界石化技術發展將有如下趨勢：

（1）清潔燃料生產技術、原油深度加工技術和油化結合技術。

（2）石化工藝技術不斷進步，石化產品向多樣化、高性能化、高附加值方向發展。

（3）石化生產過程加速向清潔化方向發展。

（4）替代能源和替代石化原料的技術研發方興未艾。

（5）大力應用信息技術，促進了生產效率的提高及成本的降低。

（6）高新技術的應用。

（7）石化工程技術進步，推動石化裝置向大型化方向發展。

石化裝備的發展具有如下趨勢：

（1）石化裝備大型化。

（2）石化裝置研制與工藝技術的研發、設計緊密結合。

（3）石化裝備趨于機電一體化。

（4）發展節能、環保型石化裝備。

（5）新材料、新設計和新的制造技術不斷得到應用。

目前，我國石化工業的發展存在如下問題：

（1）我國石化裝備技術研發與工藝技術研發脫節。

（2）石化裝備只在也自主創新能力不強，制約了自身的發展。

（3）石化裝備集成能力差，產品的專業化、標準化、系列化程度低。

（4）一般石化裝備制造能力過剩，而重大石化裝備制造能不足，部分關鍵石化設備仍需進

口。

（5）技術引進與消化吸收脫節。

（6）石化裝備制造業自主創新的政策環境有待改善。

（7）國外專利和企業并購，阻礙了我國石化裝備制造業自主創新能力的提高。

仿真實習

10月16日至17日，我們在老師的指導下，在機房進行了仿真實習，這次仿真實習，我們主要是通過相關仿真軟件對于65噸/小時鍋爐系統和精餾系統的開車過車進行了模擬操作。65噸/小時鍋爐系統在我國大型石油化工企業中應用廣泛，精餾操作在化工生產中也屬于常見過程，因此這兩個操作極其具有代表性，值得我們進行學習。

我們在機房里通過觀看吳重光老師一邊講解一邊操作的錄像片，來進行仿真的學習，為了提高仿真訓練的效率，仿真軟件的時間常數設計得比真實系統小，故運行節奏比真實系統快得多。但是即便如此，我們在邊看錄像邊模仿的過程中完成整個開車過程還是耗費了大量時間，由此我們知道了化工生產中的的開車耗時之長、成功之不易。

通過仿真實習，使我們有了鍛煉自己分析并排除在操作過程中機械可能出現的各種故障的機會，而這種機會在工廠的實地實習中幾乎是不可能有的。仿真實習還讓我們感受到了在化工廠工作的氣氛，緊張而嚴謹，以及在成功完成一個化工機械開車后的喜悅和成就感。

生產實習總結

這次生產實習對我們大四的學生非常必要，它不僅是一次理論與實踐相結合的機會，也讓我們對于專業、對于自己將來的發展方向有了更清醒的認識。相信經過這次生產實習，我們每個人無論是準備考研還是找工作，都有了一個更加明確的目標。

本次實習雖然辛苦，但是我的收獲卻很大。這次實習讓我們懂得實踐出真知，再多的理論知識只有到了實踐當中才有應用的價值，才能夠得到完善。我們要不怕吃苦，多去工廠、車間參觀學習，我們在參觀的過程中往往能夠找到理論知識在實際中的應用，從而通過點滴的積累來不斷充實自己的知識儲備與實踐能力。