第一篇：石化配件生產實習報告

畢業實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，在實習中我們開始深入了解社會，讓我學到了很多在課堂上學不到的知識，受益匪淺，也為以后走向社會打下基礎。我本著吃得苦中苦、方為人上人人的心態：以成長鍛煉、開闊視野為目的：以保證基本生活費為前提，從春節過后至今連續進行了三次不同實習地點的實習。并以日志的形式將其寫下。

實習時間 2011年2月20日——2011年3月16日。

實習地點：中聯石化配件有限公司

我所實習的這家企業是本家的工廠，主要做石化配件的生產與銷售業務，從一開始我就挑明：‘只在這里實習一個月，多一天也不干。’這樣的話，即使離開也是順理成章。因為我清楚的知道：在這里實習，自己最多算個擺設，其他人也從來沒想過讓我干什么活。最多也就是干些收發傳真、跟采購員去鋼鐵市場，去快運站接貨之類的活。

學校里學的管理我認為是一門藝術的課程，而在這樣的工廠生存要靠技術。如果管理工作真讓我參與進來的話，這里會變的更亂。我連最起碼鋼鐵型號都不懂，化驗成分我也不懂，鍛打、車床干不了，市場公關靠不了邊。要想在這里搞管理的藝術，還得先學習業務技術。當然在這樣一個實習的空中樓閣里，也不是沒有學到什么。對自己所學專業結合實際我做了一點思考。

目前大多數私營企業也都面臨這個問題。企業員工都是親戚朋友，任人唯親。在企業創辦初期，親戚朋友有很好的向心力，能把大家凝聚在一起。甚至可以不計報酬。但是企業走向正軌之后就會出現管理落后，沒有嚴格的獎懲制度，即使有，實施起來又成了問題。容易出現居功自傲、抱殘守缺，邁不開步子種種問題。

在這一個月里，無聊之余，對上述問題的思考我也有了答案。企業走向正軌之后卸磨殺驢不夠仁至義盡，但為了企業的發展，管理者“完全可以把驢拴起來，定時喂草。”這或許是我目前的認知程度所得到的最好的結論。這是我在此實習的唯一一點收獲。

實習時間2011年3月22日——2011年4月28日。

實習地點：某檔案管理辦公室。

在這里實習，說起工作職責，正式員工都在那里閑著，我自然也不會有什么事情可做，每天也就是負責打掃一下衛生，整理一下檔案。最多送個介紹信，連開水都不用打。雖然打掃衛生很寂寞，但是我告訴自己：“一屋不掃，何以掃天下？記得金庸武俠《天龍八部》里誰的武功最高？不是喬峰，而是一個掃地僧。所以我要認真掃好我的地。”

別看我整天“掃地”，可是我覺得這是我實習期間最長見識的一段。在這種比較正式的單位，免不了勾心斗角，甚至會出現小團體主義。關于勾心斗角的事情我不做過多的評論，雖然這些也屬于普遍存在的現象，但對我的整個人生處理人際關系是很重要的一課。我的心得如下：

第一，每個單位都有自己固有的秩序，初出茅廬不要張揚，想要處理好人際關系，要把察言觀色放在第一位，把服從和執行作為自己做事的首要任務。做自己該做的事，不要做自己想做的事。即使自己有獨特的想法，也要等自己站穩腳跟之后再去做。

第二，不要對其他任何人和任何事情做任何評價，哪怕是贊成。因為自己剛剛進入一個單位恐怕還沒有過多的話語權，言多必失，少說為妙。

第三，不要把自己的職業規劃當成了一個個的“五年計劃”去實行。更不要把目標定的太遠，踏實工作、穩步前進。就像電影中說的：“跑的太快，容易扯蛋！”

在這里的一個多月的時間里，雖然清閑無比，但是我看懂了單位或者職場的很多事情。我所學到的關于人際關系的處理的方法我相信在我不久的將來一定會受益匪淺，甚至會受益終生！

實習時間: 2011年5月1日——2011年5月28日。

實習地點：建筑工地。

工作沒有高低貴賤，但人的能力卻有大小，家里人經常說我沒吃過苦，上學的時候，也經常告誡我：“不好好學習，將來就去當小工。”我們當地，農民工就叫做“小工”。人們都說：“艱難困苦，玉汝于成。”為了對自己進行吃苦教育，我的第三個實習地點是工地，我做了一名農民工。當然說自己在工地干活是“臥薪嘗膽”有點抬高自己，跟家里人叫板卻有其事。我也真正想體會一下做個農民工的感覺，也許真的像家人說的那樣，我過的太安逸了。

我的工作時間 早7：00—午11：30、下午1：30——6：00.。上午、下午各有半個多小時的休息、喝水的時間。我的工友年齡稍微大一點的，也可以在這段時間，抽幾支煙。聊一聊家長里短。我的工作很簡單，整天跟混凝土，獨輪車打交道。手也成了一雙搬磚的手，手上磨起泡是常有的事情。我的“小白臉”也變成了夢寐以求的“古天樂般的古銅色”。一個月下來，我的身體更結實了，飯量大增，我成了一個“純爺們”。

在這期間，很多人包括認識我的路人都問我：“你畢業了？怎么當起小工來了？”而且還不止一次的這樣問過我。我不敢說他們是“燕雀安知鴻鵠之志，只是笑而不言。也許他們沒有鄙視我的意思，但我不覺得大學畢業就不能當農民工。我只是要告訴自己，年輕人不能過的太安逸，像工地這么大的一個天然的健身房，我要好好利用，自己給自己制造困難、磨練自己。

說句實話，我真切體會到農民工的心酸，雖然家人問我：“累吧？還能受得了嗎？”我會口是心非的告訴他們：“好著呢！比在教室里面舒服多了。”但是我還是想對自己說一句：“農民工的工作并非長久之計，認真踏實的做好畢業之后的工作。”我也相信在我成功之后，我的農民工經歷會變成當地人的美談。

我通過這一段時間的實習、雖然鍛煉了不少，學到了很多，也認識了很多。卻發現自己不知道的東西越來越多。再過一個多月就畢業了，實習只是剛剛開始接觸這個社會，將來的路很長很坎坷，遇到困難不要抱怨，更不能對自我認識不清，要知道現在的大學已經從精英教育轉化為了普及教育，大學畢業沒什么了不起。

畢業后無論將來在哪里，干任何事情都不可能一蹴而就，記得《易經》中有個詞叫“潛龍在淵”。“踏實工作、等待時機，”這樣才能實現由“潛龍在淵”向“飛龍在天”的轉變。

第二篇：燕山石化生產實習報告

北京化工大學

化學工程與工藝專業

生產實習報告

姓 名： 班 級： 學 號： 成 績： 實習時間： 實習地點：

北京燕山石化煉油二廠

****年**月**日

目錄

1．車間概況

1．1．煉油廠概況

1．2．車間概況

1．3．產品

2．生產工藝、運行與維護

2．1．工藝流程說明

2．2．主要工藝指標與技術先進性

2．2．1.國外連續重整工藝技術

a.早期催化重整 b.半再生鉑重整工藝

c.固定床循環再生工藝

d.移動床連續再生工藝

2．2．2.連續重整工藝技術的對比 2．2．3.國內連續重整工藝技術

2．3．運行與控制 2．4．維護與檢修 3．主要設備原理與參數

3．1．主要化學反應設備 3．2．主要分離設備 3．3．主要設備 4．問題調研

4．1．調研問題－1 4．2．調研問題－2 5．其他

5.1.感想與總結 5.2.建議

1．車間概況

1．1．燕山石化煉油廠概況

燕山石化煉油廠自上個世紀60年代建廠投產，今已有四十多年的歷史，累計加工原油量2.3億噸，生產汽油、煤油、柴油、潤滑油9000多萬噸，提供化工輕油4300多萬噸，為國家的經濟發展做出了貢獻，同時，經過四十多年的發展，也有建廠初期的3套煉油裝置發展到目前的26套，加工能力由最初的250萬噸/年提高到1000萬噸/年，形成了一個上下游裝置基本配套、公用加工設施完備、技術水平較為先進的千萬噸級煉油廠。

近十多年來，燕山石化煉油廠發展速度進一步加快，原油一次加工能力達到了目前的1600萬噸/年，在1994年化工系統完成了45萬/年乙烯改造工程后，煉油廠先后于1995年完成了300萬噸/年的蒸餾裝置的異地改造，1997年新建了60萬噸/年連續重整裝置和100萬噸/年中壓加氫改質裝置，1998年完成了200萬噸/年重油催化裂化裝置的建設，并將加工120萬噸/年蠟油的二催化裝置改造成80萬噸/年的全大慶減壓渣油的重油催化裂化裝置，配套把20萬噸/年氣體分餾裝置擴能改造到42.8萬噸/年，提高了煉油廠的原油加工深度和高品質油品生產能力。2001年為滿足柴油質量升級換代的需要，建設了100萬噸/年柴油加氫精制裝置，加氫處理催化裂化柴油。2004年為調整；煉油產品結構，滿足日益增長的航空煤油需要，建設了80萬噸/年航煤加氫精制裝置。同年建設了30000Nm3/h催化干氣提濃料裝置，回收催化干氣中的碳二等輕烴，提高資源的利用效率。隨著大慶原油供應的減少，2005年對一蒸餾進行改造，開始加工含硫中間基的俄羅斯原油，同時啟動了1000萬噸/年煉油系統改造工程，以提高原油加工能力并適應含硫原油的加工要求，新建4套生產裝置和1套三廢處理裝置，以及為滿足京標（IV）汽油質量標準的汽油吸附脫硫裝置，于2007年6月實現一次開車成功。

今后幾年，燕山石化還將繼續對煉油系統實施技術改造，一方面消除重油變化對潤滑油基礎油的影響和滿足潤滑油質量升級換代的需要，將新建加氫法生產潤滑油基礎油的系列裝置，提高潤滑油基礎油的質量和產量；另一方面，將針對1000萬噸/年煉油改造工程開工后出現的二次加工能力不配套的問題，實施配套改造和建設，使上下游煉油裝置處理能力滿足1300萬噸/年原油加工量的要求，增強對原油品質變化的適應能力，使燕山石化煉油系統能夠繼續作為滿足北京市及華北地區油品供應的主要生產基地，并承擔起為了燕山石化化工系統進一步發展的原料保障任。

1．2．車間概況

燕山石化分公司是中國特大型燃料-潤滑油-化工原料型綜合性煉油企業之一，擁有30多套生產裝置。主要包括三大系統：

⑴三套常減壓蒸餾裝置能力為850萬噸/年。

⑵燃料油生產裝置。主要包括：三套重油催化裂化裝置，加工能力為400萬噸/年；中壓加氫裂化裝置，設計加工能力為130萬噸/年；寬餾份重整裝置，設計加工能力為60萬噸/年；鉑重整裝置，設計能力為15萬噸/年；天然氣制氫裝置，設計能力為2萬立方米/時；汽油加氫裝置，設計能力22萬噸/年；柴油加氫精制裝置，設計能力為100萬噸/年；氣體分餾裝置，設計加工能力為40萬噸/年。

⑶潤滑油裝置。主要生產裝置包括70萬噸/年丙烷脫瀝青裝置、52萬噸/年酮苯脫蠟裝置、兩套糠醛精制裝置、20萬噸/年潤滑油白土補充精制裝置、6萬噸/年石蠟加氫精制裝置。

本次生產實習參觀的廠區為煉油二廠，包括常減壓蒸餾裝置，柴油加氫裝置，三催化裂化裝置，連續重整裝置。

二蒸餾裝置原設計為250萬噸/年，與1969年9月建成投產，1981年改造為300萬噸/年常減壓蒸餾裝置，是燕山公司煉油類甲類危險性裝置。分別為后續化工裝置切割出鉑重整料、催化裂化原料、乙烯裂解了、潤滑油料等，同時還可以產出直餾汽油、航空煤油、直餾柴油、燃料油等產品。

柴油加氫裝置，為迎接2008奧運會的召開，滿足生產更高質量標準的汽柴油，改善重質加工和轉化能力不足的現狀，燕山石化公司確立了200萬噸/年加氫裂化裝置，也是燕山石化第一套最大高壓制氫裂化裝置。本裝置由中國石化工程建設公司設計，采用中國石油化工集團公司石油化工科學研究院開發的加氫精制和加氫裂化催化劑。產品主要有：尾油餾分，重石腦油，干氣，液化氣等。目前，中石化第一套按歐Ⅴ柴油標準設計的柴油加氫精制裝置——燕山石化年產260萬噸柴油加氫精制裝置已進入設備安裝階段，預計將于2011年12月建成中交。項目開工投產后，燕山石化柴油質量將達到國五排放標準。

三催化是燕山石化的第三套催化裂化裝置，它擁有200萬噸/年的生產加工量，由中國石化北京設計院設計，采用美國UOP技術，1996年開始建設，1998年8月建成投產，催化劑再生部分采用并列式兩段完全再生技術，反應部分采用全提升管反應器。是燕山石化煉油廠的重要生產部門。三催化裝置（重油催化裂化裝置）的主要原料

有蒸餾裝置的常

三、常

四、減

二、減

三、減

四、減五線、減壓渣油及酮苯蠟膏、糠醛抽余油和丙烷脫瀝青油等為原料，主要產品有輕質油（汽油、柴油）和化工原料等。

連續重整裝置：北京燕山分公司80萬噸/年連續重整裝置共有重整氫增壓機三臺，為兩開一備配置，其型號為4M40(52)-142/2.4-8.5-57.1/7.5-23BX，工藝位號為K202A/B/C，是由沈陽氣體壓縮機廠生產的兩段兩級往復式壓縮機。該機組是連續重整裝置的核心設備，于1997年8月投入運行。

1．3．產品

二蒸餾裝置分別為后續化工裝置切割出鉑重整料、催化裂化原料、乙烯裂解了、潤滑油料等，同時還可以產出直餾汽油、航空煤油、直餾柴油、燃料油等產品。

柴油加氫裝置,：

主要產品有尾油餾分，重石腦油，干氣，液化氣等。三催化裂化裝置： 主要產品有輕質油（汽油、柴油）和化工原料等。連續重整裝置：

主要產品為高辛烷值汽油組分、苯、二甲苯、氫氣等。

2．生產工藝、運行與維護

2．1．工藝流程說明

本部分主要介紹煉油二廠的連續重整裝置。

重整裝置是煉油化工廠生產清潔汽油、芳烴基本化工原料的一個核心單元,進料換熱器起著回收裝置反應產物熱量,降低能耗的作用。

圖一

連續重整總貌流程圖

圖 二 連續重整加氫工藝流程圖

2．2．主要工藝指標與技術先進性 2．2．1.國外連續重整工藝技術

a.早期催化重整

早期催化重整采用金屬氧化物催化劑（如含鉻、鉬等氧化物），此類催化重整工藝工業化的主要有：

臨氫重整：采用固定床循環再生式工藝流程，使用含9% MoO3/Al2O3催化劑有四個固定床反應器，分成A、B兩組，每組由2個反應器串聯組成，交替切換操作。主要生產甲苯（當時主要用于生產TNT的原料）和航空汽油。

b.半再生鉑重整工藝

催化重整的真正發展，應當是在1949年美國環球油品公司（UOP）的Pt/Al2O3催化劑開發成功以后。Pt/Al2O3催化劑比含鉻、鉬等氧化物催化劑活性高100多倍，而且重整選擇性、活性穩定性、產品收率，以及運轉周期等也要遠遠高于早期重整催化劑。可以說，含鉑重整催化劑的開發成功，開創了催化重整工藝的新時代，是催化重整工藝在50至60年代獲得了巨大的發展。

70年代以來，美國Exxon公司，法國石油研究院（IFP）、美國環球油品公司（UOP）、Chevron公司、荷蘭AKZO和美國Englehard公司等開發了一系列Pt-Re和Pt-Sn雙金屬催化劑。

在固定床半再生催化劑重整工藝中，有UOP公司的Platforming工藝，自1949年第一套裝置投產后，已成為當今世界煉油工業的一種典型工藝，見下圖。

C.固定床循環再生工藝

固定床半再生催化劑重整工藝，因催化劑失活加快，一般一年左右要停下來再生，為此50年代美國Exxon公司和美孚石油公司研究開發了循環再生工藝，使裝置可以不斷運轉。流程類似于半再生工藝，不同的是增加了個額外反應器。第一套工業化裝置于1954年5月投產，采用低壓高溫操作，使用Pt-Re催化劑，運轉周期為2-3年.d.移動床連續再生工藝

美國UOP公司和法國IFP分別于1971年和1973年各自建成了第一套移動再生工業化催化重整裝置。由于連續再生工藝能在接近新鮮催化劑條件下操作，芳烴轉化率高，液收高，生成油辛烷值高，氫產率高，因而獲得迅速發展。

美國UOP公司于1971年在美國海岸煉油廠投產的世界第一套催化劑連續再生的移動床催化重整裝置，處理能力為90.2萬噸/年；1980年在美國Koch煉制公司的德克薩斯州Corpus Cristi煉油廠投產了第二代連續重整裝置，處理能力為130萬噸/年。1993年UOP又開發了Cyclemax(第三代)連續再生技術。至2002年底，全世界采用UOP催化重整裝置專利技術的裝置累計已有800余套，其中137套為CCR專利技術。UOP移動床連續再生重整工藝明顯區別于IFP工藝是反應器重疊布置，占地少第一代反應壓力為0.8MPa, 第二代反應壓力為0.35MPa，加壓0.25MPa CCR再生，第三代反應壓力亦為0.35MPa,CycleMax再生，示意流程圖見下：

法國石油研究院（IFP）開發的第一套催化劑連續再生移動催化重整裝置，于1973年在意大利San Quirco 煉油廠投產，處理能力為8.16萬噸/年，1991年在韓國Ssangyong 公司煉油廠投產了第二代連續再生催化重整工藝，新近有投產了第三代（Regen C）連續再生技術，工藝流程圖見下：

2．2．2.連續重整工藝技術的對比

隨著連續重整技術的不斷發展和不斷完善，美國UOP公司和法國石油研究院（Axens）兩家公司的連續重整技術已經完全工業化，兩家連續重整專利各有特點，在反應器布置、再生系統控制方法、催化劑燒焦還原技術上都存在一些差異，但其在工程上最主要的差別有兩點：（1）反應器布置：UOP采用重疊式，Axens采用并列式：（2）再生回路流程：UOP采用熱循環，Axens采用冷循環。這兩種方式，從不同的觀點看各有長短。反應器重疊布置與并列布置相比，催化劑提升次數少，流程簡單，占地少，但反映其整體高達90m左右，設備之災運輸都比較困難，同時反應器框架很高，操作維修不方便。又如再生回路冷循環與熱循環相比，設備數量多，且能耗稍高。從已投產的工業裝置來看，兩家技術都是成功的，用戶反應都不錯，同時，也都在不斷改進。

UOP近年來在連續重整裝置上推廣一種新型的名為Chlorsorb脫氯技術，其利用再生放空氣體與再生催化劑在適宜溫度下接觸以回收再生放空氣體中的氯，減少催化劑的再生注氯量，同時取消了傳統的堿洗系統，避免了堿洗系統腐蝕設備等對操作帶來的不利影響，更為重要的是避免了廢堿液的處理以及對環境肯能的二次污染。

2．2．3.國內連續重整工藝技術

到目前為止，我國已經建成30余套連續重整。連續重整裝置建設，早期靠成套引進；90年代中后期做到只買工藝包，自己進行工程設計，隨著我國對重整技術的掌握，可以只付專利費，完全自己設計（北京工程公司 SEI 和洛陽石化工程公司均可以），催化劑也完全可以國產化，新型催化劑性能非常好，已經達到世界級水平。

3．主要設備原理與參數

3．1．主要化學反應設備

本部分主要介紹燕山石化新型高效節能設備———板殼式換熱器

重整裝置中的反應進出料換熱器具有冷熱流進出口溫差大、流量大、熱負荷高及阻力降要求高的特點,以往多采用立置管殼式換熱器。由于傳統管殼式換熱器的傳熱效率較低,所需傳熱面積大,當單元裝置規模較大時,要采用2 臺或多臺并聯的方式,并采取必要的措施保持并聯物流分配均勻。由于系統總壓降較小,物料易產生偏流,在多臺設備并聯運行時難以實現熱負荷及物流的均衡分配,且設備占用空間大,金屬耗量多。因此,立置管殼式混合進料換熱器已完全不能滿足裝置大型化、現有裝置擴能改造以及確保裝置平穩長周期運行的要求。在現有的大型重整、芳烴裝置中,板殼式換熱器是進料換熱器的首選。

3．1．1.設備參數

燕山石化80 ×104 t/ a 重整裝置用板殼式進料換熱器設計參數:

殼程操作壓力0.329 MPa , 板程操作壓力0.54 MPa;殼程設計壓力0.51 MPa , 板程設計壓力0.91 MPa;

殼程操作溫度(進/ 出)489.7 ℃/109.0 ℃, 板程操作溫度(進/ 出)96.1 ℃/ 441.8 ℃;殼程設計溫度(熱側/ 冷側)549 ℃/ 288 ℃, 板程設計溫度(熱側/ 冷側)500 ℃/ 288 ℃;殼、板程質量流量均為106 175 kg/ h。

設備型號為LBQ2500 ×10 20.621500RZ4 , 設備規格(直徑×高度)2 500 mm ×18 850 mm ,金屬質量121 t。

3．2．反應設備應用

2008 年11 月,燕山石化80 ×104 t/ a 重整裝置開車運行,現場運行結果與設計參數對比見表1 表中,設計工況為100 %負荷,實際運行工況為80 %負荷。從表中可以看出,實際運行情況優于設計值,超出預期目標值。

從表2 可以看出,板殼式與管殼式進料換熱器相比,換熱面積減小56 % ,傳熱系數提高186.7 % ,多回收熱量7.09 % ,熱端溫差減小24.2 ℃,冷端溫差減小10 ℃,節約占地20 m2 ,節省設備造價約計896 萬元,節省框架費30 萬元。按照年操作時間8 000 h、燃料油的低熱值41 870 kJ / kg 進行核算,年節約燃料費約410 萬元。3．3．節能減排

3．3．1.設計工況

設計工況下,板殼式進料換熱器回收熱負荷35.92 MW ,按照年操作時間8 000 h、燃料油的低熱值41 870 kJ / kg、1 kg 燃料油產生3.1 kg CO2、燃料油中碳含量85 %基準進行計算,每年可節省燃料油24 714 t、減少CO2 燃排放量76 614 t。與管殼式進料換熱器相比,板殼式進料換熱器可多回收熱負荷2.38 MW ,每年可多節省燃料油1637 t、減少CO2 燃排放量5 076 t。

3．3．2.實際工況

在80 %負荷運行情況下,板殼式進料換熱器熱負荷為28.93 MW , 比對應設計工況多回收0.19 MW。每年可多節省燃料油130.7 t、減少CO2燃排放量405 t。由此類推,在100 %負荷下,比對應設計工況多回收0.238 MW , 每年可多節省燃料油約164 t ,減少CO2 燃排放量505 t。

4．問題調研

4．1．調研問題－1：有關DCS系統集成度的問題

DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），它綜合了計算機(Computer)、通訊(Communication)、顯示(CRT)和控制(Control)等4C技術，其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活、組態方便。

現代化的化工生產幾乎都離不開DCS系統，化工生產中需要同時監控大量的工藝參數，如溫度、壓力、流量、濃度等等，各個參數間相對獨立而又有一定的聯動性，例如在精餾塔中，冷液進料的情況下，加大原料流量，會使得塔頂溫度下降，產品濃度隨之發生變動。DCS系統就可以在原料流量增大的同時，同時調節塔的其他操作參數，使得塔產品濃度在一定限度范圍內符合要求，以達到正常生產的目的。

在實習過程中我了解到煉油二廠的各個裝置之間（蒸餾裝置、三催化裝置、連續重整裝置）的DCS系統是相互獨立，既然DCS 系統可以把化工生產集成到一起控制，為什么不把這四個裝置以及整個化工廠的DCS系統集成到一起？

以上疑問我咨詢了糠醛裝置的技術員，有關于DCS的高度集成度問題，需要從不同方面來評價。

優點：集成度更高的DCS可以實現一體化控制，例如在本套三催化裝置中，原料為蒸餾裝置減一線的餾分，將整個化工三成的DCS集成到一起后，一旦減一線餾分的參數發生變化，通過連鎖反應，三催化裝置能夠立即做出響應，調整工藝參數以保證本套裝置正常運行，大大提高了裝置的運行穩定性。而且可以實現在一個中控室內監測整個煉油二廠的運行狀況，需要的員工更少，有利于人員的合理化調配，信息的管理。

缺點：整個化工廠的占地面積比較大，將所有裝置放在一起集中控制，必然會出現有些設備比較近，有些設備比較遠，一旦出現故障，到達現場的時間長短不一，及時維修難以保障。DCS集成到一起后，每個員工都要對整個廠區設備的運行有所了解，這就要求員工有更為全面的專業知識，對員工的能力提出了更高的要求。

所以，將各個裝置的DCS集成到一起有利也有弊，也許在不久的將來會解決種種缺點，實現更高水平的集中控制。

4．2．調研問題－2：管路上各種不同閥門的選取

在化工廠中，隨處可見各種管路，閥門是化工裝置中量大面廣的重要壓力管道元件。它具有截斷、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流、泄壓等功能。在現場，可以看到各種各樣的閥門：閘閥，截止閥，蝶閥，安全閥，還有一些叫不出名字的閥門，有關閥門的選用，技術員做了簡單的介紹。

閥門的種類很多，有如下的分類方法：

1.按照用途分類：切斷用、止回用、分配用、調節用、安全用等等； 2.按照操作方式分類：手動型、氣動型、液動刑、電動型等等；

3.通用分類：閘閥、截止閥、止回閥、蝶閥、球閥、安全閥、疏水閥、隔膜閥等；

閥門的選用要因地制宜，一般根據其用途來決定。化工中的常用閥門如下：

閘閥，閘閥是石化行業中用途最廣泛的一種閥門，一般不用于調節介質流量之用，常用于常開、常關場合，流阻小，具有一定的調節性能，并能從閥桿升降的高低識別調節量的大小，可以雙向流動，適合、合于制成大門徑的閥門，適用范圍廣，除用于蒸汽、油品等介質外，還適用于含有粒狀固體及粘度較大的介質，并適于做放空閥及低真空系統的閥門。

截止閥，截止閥的性能，主要做切斷管道介質用，由于開閉所需力較大，因此，口徑通常≤200，開啟高度小，關閉時間比閘閥短。調節性能較好，但流阻較大，密封性一般比閘閥差，對含有機械雜質的介質，關閉閥門時，易損傷密封面，適用于蒸汽介質；不宜用于粘度較大，帶顆粒、易結焦、易沉淀的介質，也不宜作放空閥及低真空系統的閥門。截止閥的價格比閘閥便宜。

蝶閥，蝶閥的關閉件為一圓盤形，繞閥體內一固定軸旋轉來開啟、關閉和調節流體通道。與同公稱壓力等級的平行式閘板閥比較，尺寸小、重量輕、結構簡單，開啟力小，開關較快，操作簡便、迅速，具有良好的流量調節功能和關閉密封性能。此種閥門發展最快，正在朝高溫、高壓、大口徑、高密封性、優良的調節性能、長壽命方向發展，已部分取代閘閥、截止閥和球閥。

5．其他（業務和思想上的心得體會、建議等）

5.1.感想與總結

為期四天的生產實習很快就結束了，在這段短暫的實習時間里，收獲和感想很多，通過這次生產實習，使我們有了鍛煉自己分析并排除在操作過程中機械可能出現的各種故障的機 會，而這種機會在工廠的實地實習中幾乎是不可能有的。生產實習還讓我們感受到了在化工 廠工作的氣氛，緊張而嚴謹，以及在成功完成一個化工機械開車后的喜悅和成就感。

所以個人認為還是有必要在此進行簡要總結。我覺得這種形式的參觀實習非常有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過講解，實地參觀，交流詢問，我們不但在所學專業領域了解了催化加氫工藝、烷烴提取工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對北京知名的燕山石化以及其重

要環節之一的煉油二廠有了很多了解。此外，通過與帶領技術員的交流，認識到了將來職業崗位上的責任、工作、待遇和在這樣的環境下技術人員的生活與感悟。我感到自己真的是學到了很多與專業相關的知識，同時也提高了我在生產實踐中認識、分析問題的能力，為日后的實際工作打下了基礎。但同時，也意識到了自己知識是如此匱乏，所以在今后的日子里，我們要更加努力的學習專業知識，填補自己的空白，爭取將來也能在化工專業的崗位上做得出色。

相信經過這次生產實習，我們每 個人無論是準備考研還是找工作，都有了一個更加明確的目標。本次實習雖然辛苦，但是我的收獲卻很大。這次實習讓我們懂得實踐出真知，再多的理論知 識只有到了實踐當中才有應用的價值，才能夠得到完善。我們要不怕吃苦，多去工廠、車間 參觀學習，我們在參觀的過程中往往能夠找到理論知識在實際中的應用，從而通過點滴的積 累來不斷充實自己的知識儲備與實踐能力。

5.2.建議

希望增加這樣的實習機會，并在條件允許的情況下，能夠讓各個企業單位多派出幾名員工給我們進行更為細致講解，或采用較高級的擴音設備，也希望能給同學們留出專門自由提問的時間。

第三篇：齊魯石化生產實習報告

一、實習概況

為了增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自2012年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。

實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。

我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。

雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。.二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點

1.裝置的基本情況

我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。

延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。

勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于2007年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260 萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS 裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。

裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。

2.工藝流程特點

1）焦化部分

焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）、中段-原料油換熱器（E－104／A～D）、蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。

循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。

分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）、蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）、蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。

中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。

柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。

為了保證 自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。

分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）、分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-201）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。

焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）、放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。

2）壓縮吸收穩定部分

自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-201A/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底泵（P-201A/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201A/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）、脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）、熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）、穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。

3）脫硫、脫硫醇部分

這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。

脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。

脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH + NaOH = NaSH + H2O.以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。

三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會

實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。

實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。

比如說：

對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃ 出口500℃（爐管<=650℃

爐膛<=800℃)，煙氣溫度：140~180℃（余熱回收之后的）。有三個注氣點：對流室入口、轉油線、輻射室內，加注氣點的原因是加大管內流速，縮短油在管內的停留時間，以防止油在爐管內反應結焦。原料經分餾塔底后在進入加熱爐的原因：一是使原料升溫，二是將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度（一般分餾塔底溫度不宜超過四百度），同時把原料中的輕組分蒸發出來。長明燈作用：事故狀態下燃燒掉剩余的瓦斯，以防發生爆炸事故等等。

焦炭塔，塔高為40m，直徑為8.8m.頂部壓力：0.15MPa，操作溫度（上中下）：450、475、495℃，底部壓力：0.23MPa。設有三個中子料位計，分別位于上中下，其作用是用于檢測焦炭和泡沫層的位置。單塔生焦量：1026t，采用水力除焦。

分餾塔，直徑4.2/4.6米,為板式塔，塔板類型：BJ浮閥塔盤，塔盤數量：37層浮閥塔盤。其作用：將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度。頂部溫度：設計值 113℃，操作值 >=113℃，頂部壓力：設計值0.11MPa，操作值：0.08~0.15MPa。分餾塔采用變徑的原因：頂部氣液相負荷較小，無需太大徑。裙座：10m左右，循環比：0.25。還比如：

解吸塔、穩定塔為什么要有塔底重沸器？ 解吸塔：高溫有利于解吸。穩定塔：供熱、提高氣相負荷、提高分離精確度。

穩定塔為什么有三個進料口

各位于哪個塔板？冬天夏天 溫度不同 產品質量要求不同（飽和蒸汽壓，夏天要求飽和蒸汽壓低 不易揮發 防止氣阻；冬天要求高，易于揮發 從而易于冷啟動）。進料口往上，提餾段增長，分餾效果變好，穩定汽油中C3C4含量低，飽和蒸汽壓低，適于夏天。進料口往下，提餾段變短，分餾效果變差，穩定汽油中C3C4含量變高，飽和蒸汽壓高，適于冬天。進料位置往下 精餾段變長，液化氣輕組分含量變多 液化氣質量更好。

為什么煉廠的管道有的地方架高或者路線發生彎折？架高的地方（龍門架）是從安全和交通便利角度考慮。凡是很長的管線都不應該是直線，要有路線的改變，因為管線之間都有焊接處，熱脹冷縮易導致管線斷裂，路線改變可以起到緩沖作用，避免管線斷裂。

諸如此類的問題，在實習過程中我們還向師傅咨詢過很過，真的受益匪淺。在實習上班的過程中，我們參觀過大給水，小給水，焦炭塔除焦，師傅們采取水樣化驗，我們還爬過焦炭塔和分餾塔。比如在爬分餾塔的過程中，越到高處，越覺得晃，但是我們堅持下來了，并且用自己的分層方法記錄了每一層的布局，為之后化工設計立面圖的繪制打下了基礎。在參觀這些工藝和設備的過程中，我們不僅從中學到了許多之前在書本上學不到的知識，我們有了一種自己就是一名真正的煉廠工人的感覺，我們從中受益匪淺。

四、生產實踐鍛煉的思想認識和收獲

實習的過程是提高自主學習能力的過程，是鍛煉與人交際的過程，是培養發現問題解決問題能力的過程，是從象牙塔走向社會的過程。

實習與課堂教學最大的不同在于理論學習有固定的知識架構，由老師毫無保留的提供給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師——現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。

除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。

除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。

通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：

第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。

五、對實習教學工作的意見和建議

曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在2012年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......最后：

感謝現場師傅們的辛勤指導；

感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；

感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；

感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。

第四篇：齊魯石化生產實習報告

一、實習概況

為了增加對石化生產企業的了解, 掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識,鞏固在專業基礎及專業課中所學到的基礎知識，提高分析問題和解決問題的工程應用能力，自2012年7月2日開始，我們化工09級到中國石化齊魯分公司勝利煉油廠進行了為期三周的生產實習。

實習期間，我們深入到裝置中，通過現場師傅講解及對現場裝置流程的研究，了解和熟悉了自己所在車間的石油加工過程的原理、工藝流程及特點，主要設備、操作影響因素等知識，在實踐中與理論相結合，為將來的工作和深造打下了堅實的基礎。同時參觀的三個工廠作為大型國有企業的下屬公司，通過現場實習的所見所聞，又進一步的加深對社會的了解，對國有企業特點的認知，為今后走向社會打下了良好的基礎。

我們這次實習，主要在中石化勝利煉油廠二聯合車間里進行實習。在車間師傅的詳細講解和悉心指導下，我們詳細的了解了每個工段的設備和操控系統，初步了解了工廠各個工段的工藝指標，對工廠的管理制度也進行了簡單的了解。

雖然只有短短的三周的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和車間師傅們的幫助和指導下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師能給我們這樣一次學習的機會，也感謝老師和車間師傅們的悉心指導。.二、實習裝置的基本情況和工藝流程特點

1.裝置的基本情況

我們實習的車間是二聯合車間，實際上就是延遲焦化和催化汽油吸附脫硫（s-zorb）的聯合，但我們實習的主要裝置只是延遲焦化裝置。

延遲焦化工藝基本原理就是以渣油為原料，經加熱爐加熱到高溫（500℃左右），迅速轉移到焦炭塔中進行深度熱裂化反應，即把焦化反應延遲到焦炭塔中進行，減輕爐管結焦程度，延長裝置運行周期。焦化過程產生的油氣從焦炭塔頂部到分餾塔中進行分餾，可獲得焦化干氣、汽油、柴油、蠟油、重蠟油產品；留在焦炭塔中的焦炭經除焦系統處理，可獲得焦炭產品（也稱石油焦）。

延遲焦化技術是渣油熱破壞加工常用的手段，其目的是從重質渣油中獲得較多的輕質油品和石油焦。延遲焦化工藝是當今世界最常見的渣油加工技術之一，與其它渣油加工工藝相比，延遲焦化工藝不僅技術簡單、操作方便、靈活性大、開工率高、運行周期長，而且投資較低、回報較高，是目前煉油行業紛紛采用的渣油加工技術。

勝利煉油廠第三延遲焦化裝置于2007年12月建成投產。裝置處理量為140萬噸/年。該裝置采用一臺加熱爐、兩臺焦炭塔的工藝路線，裝置設計循環比為0.25。設計年開工時間為8400小時（連續運轉）。以孤島高硫高酸混合原油的減壓渣油為原料。主要產品有：凈化干氣、凈化液化氣、穩定汽油、柴油、蠟油、焦炭。其中，焦干氣脫硫后為凈化干氣去瓦斯管網；焦化穩定汽油至石腦油加氫裝置；焦化柴油去新建260 萬噸/年柴油加氫裝置；焦化蠟油作為VRDS 裝置原料；液化氣脫硫脫硫醇后為凈化液化氣去儲罐；焦炭外運至二化CFB爐作燃料或汽運外銷。

裝置主要由焦化、穩脫兩部分組成，焦化部分主要包括：原料預熱部分、加熱爐部分、焦碳塔部分、分餾部分、吹汽放空部分、冷切焦水處理部分、水力除焦部分。穩脫部分主要包括：富氣的壓縮和吸收穩定部分、焦化干氣和液化氣脫硫部分、液化氣脫硫醇部分。

2.工藝流程特點

1）焦化部分

焦化原料（160℃，0.8MPag）直接來自渣油罐區或常減壓蒸餾裝置，進裝置界區后首先經柴油-原料油換熱器（E-103/E～H）與焦化柴油換熱后進入裝置界區內的原料油緩沖罐（D－101），然后由原料泵（P－101A/B）抽出先后經柴油-原料油換熱器（E-103/A-D）、中段-原料油換熱器（E－104／A～D）、蠟油-原料換熱器（E－105／A～F）熱后進入分餾塔（C－102）底部，在此與來自分餾塔上部換熱板的熱循環油一起流入塔底，在325℃下，用加熱爐進料泵（P－102A/B）抽出分四路在流控下打入焦化加熱爐（F－101）快速升溫到500℃，然后經四通閥入焦炭塔（C-101A/B）底部。燃料燃燒產生的煙氣由引風機抽出后與空氣在空氣預熱器中換熱，以回收煙氣的熱量，換熱后煙氣返回煙道擋板的上部。焦化加熱爐每路設3個注汽點，以加速爐管內流速，減緩管內結焦。

循環油和原料油一起在焦炭塔內由于高溫長停留時間，產生裂解、縮合等一系列反應，最后生成富氣、汽油、柴油、蠟油等產品和石油焦。焦炭結聚在塔內。高溫油氣與進入分餾塔由蠟油直接換熱后，被冷凝的循環油流入分餾塔換熱板下。

分餾塔蠟油集油箱中的蠟油由蠟油回流泵（P-105A/B）抽出，泵出口分兩股，一股返回蠟油集油箱下作熱回流，另一股經蠟油-原料油換熱器（E-105/A-F）后、至吸收穩定部分穩定塔塔底重沸器（E-207）做熱源，換熱后返回焦化部分蠟油蒸汽發生器（ER-101）換熱后分為兩股，一股返回分餾塔作取熱回流，另一股作為產品由蠟油產品,經蠟油產品泵(P-105C/D)升壓，經蠟油-除氧水換熱器（E-108A/B）、蠟油-除鹽水換熱器（E-108C）、蠟油-熱水換熱器冷到90℃送出裝置。

中段回流油由中段回流泵（P-106A/B）從分餾塔抽出，然后經中段回流-原料油換熱器（E-104/A-D），吸收穩定部分脫吸塔塔底重沸器（E-204）做熱源換熱冷卻到220℃后一股返回分餾塔作回流，另一股至焦炭塔頂油氣線做急冷油。

柴油從分餾塔由柴油泵（P-107A/B）抽出，一部分返回柴油集油箱下做熱回流，一部分至柴油-原料油換熱器（E-103/A-H），換熱后一部分與富吸收柴油混合，作為分餾塔取熱回流，另一部分經柴油-富吸收油換熱器（E-107）換熱，柴油-熱水換熱器、柴油空冷器（A-103/A-B）冷卻后一部分返回分餾塔，另一部分經柴油冷卻器（E-112）冷卻到55℃，分二股，一股作為柴油產品出裝置去加氫精制，另一股經貧吸收柴油冷卻器（E-203）冷至40℃后由貧吸收柴油泵（P-207A/B）打入柴油吸收塔（C-204）作為柴油吸收劑。自柴油吸收塔（C-204）底返回的富吸收柴油經與柴油換熱后和自柴油-原料油換熱器及柴油空冷器來的柴油一起，作為分餾塔柴油取熱回流。

為了保證 自系統的脫硫燃料氣入加熱爐火嘴前不帶凝液，燃料氣與自分餾塔來的頂循回流油經頂循-瓦斯換熱器（E-102）換熱至110℃供加熱爐使用，頂循回流油與燃料氣換熱后，再由塔頂循環回流泵（P-108A/B）送經頂循-熱水換熱器、分餾塔塔頂循環回流空冷器（A-102/A-F）冷卻到60℃返回到分餾塔，控制分餾塔頂溫度。

分餾塔頂油氣經油氣-熱水換熱器、塔頂空冷器（A-101/A-H）、分餾塔頂后冷器（E-101/A-H）冷卻到40℃流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），分出的焦化富氣經壓縮機入口分液罐分液后進入富氣壓縮機，汽油由汽油泵（P-109A/B）送去吸收穩定部分汽油吸收塔（C-201）作吸收劑，含硫污水由含硫污水泵（P-112A/B）送出裝置。

焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫蒸汽及少量油氣進入放空塔（C－103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌下油氣中的柴油以上餾分。放空塔底重油用泵（P-113A/B）抽出，送經水箱

冷卻器（E－111A/B）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度170℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置至污油罐或回煉。放空塔頂大量蒸汽及油氣直接進入空冷器（A－105／A-H）、放空塔頂后冷器（E－110／A-D）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D－106），分出的輕污油由污油污水泵（P-114A/B）送出裝置，污水至冷切焦水系統隔油處理后作為冷切焦水補充水，不凝氣排入瓦斯放火炬系統或壓縮機入口。

2）壓縮吸收穩定部分

自焦化部分來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.35Mpa(g)，然后經富氣空冷器（A-201A/B），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底泵（P-201A/B）抽出的富吸收汽油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201A/B），冷卻到40℃后進入焦化富氣平衡罐（D-203）分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201）用焦化部分來的汽油吸收，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收率。為提高吸收率，汽油吸收塔設一個中段回流。汽油吸收塔頂流出的貧氣去柴油吸收塔（C-204）經柴油吸收，脫去氣體中的汽油組分后去脫硫部分；柴油吸收塔塔底富吸收柴油在塔底液面控制下自壓經換熱后返回分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-203）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203A/B）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）換熱至91℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C2以上輕組分。脫吸塔底脫乙烷汽油作為穩定塔進料，經穩定塔進料泵（P-204A/B）送入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-210/A-D）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-204），罐中的液化氣由穩定塔頂回流泵（P-205A/B）抽出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液化氣中的C5+含量，另一部分液化氣液控去脫硫部分。穩定塔底的穩定汽油依次經脫吸塔中間重沸器（E-205）、脫吸塔進料-穩定汽油換熱器（E-206）、熱水換熱器換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202/A-B）、穩定汽油冷卻器（E-209A/B）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206A/B）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油在穩定塔液控下出裝置。

3）脫硫、脫硫醇部分

這個部分并不是我們實習內容的重點，在此就簡述其原理。

脫硫反應機理：干氣和液態烴用堿性的MDEA溶液，在高壓低溫下，在脫硫塔內脫除硫化氫，脫后干氣送出裝置至系統管網作燃料，液化氣至液化氣脫硫醇系統。由于醇胺類溶液與H2S反應是可逆的，吸收了H2S的胺液可以加熱再生循環使用。

脫硫醇反應機理：在脫硫醇系統中輕烴物料中的硫醇及H2S與氫氧化鈉溶液(NaOH)起反應生成硫化鈉(Na2S)和硫醇鈉鹽(NaSR)以及水(H2O)。由于這些硫化物的鈉鹽不溶于烴類，所以它們溶入氫氧化鈉水溶液而被有效地從輕烴中除去。脫硫醇的主要化學反應是：RSH + NaOH = NaSH + H2O.以上便是整個延遲焦化裝置的工藝流程概況。

三、專業知識及生產實踐知識的學習收獲和體會

實習的第一天就是安全教育，煉油裝置的任務是將原油加工，分別得到產品及副產品氣體，這些產品易爆，易燃，往往有毒，稍有疏忽就會釀成惡果。三級安全教育用活生生的案

例告訴了我們什么叫事故源于大意；廠區內，處處可見各種標語，無不強調安全的重要性。安全永遠是第一要務，尤其是像煉化這樣的高危企業。盡管這么嚴格的管理，但在現場實習中還是發現了不安全因素，也明白了安全教育天天講，月月講，年年講絕不是老生常談。

實習過程中我們不僅對工藝流程有所了解，我們還在與師傅們交流中對工藝設備、控制系統、生產管理,檢修等方面的知識有了感性的認識。

比如說：

對于加熱爐F101，臥式箱式加熱爐有2輻射室，1對流室。其進口325℃ 出口500℃（爐管<=650℃爐膛<=800℃)，煙氣溫度：140~180℃（余熱回收之后的）。有三個注氣點：對流室入口、轉油線、輻射室內，加注氣點的原因是加大管內流速，縮短油在管內的停留時間，以防止油在爐管內反應結焦。原料經分餾塔底后在進入加熱爐的原因：一是使原料升溫，二是將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度（一般分餾塔底溫度不宜超過四百度），同時把原料中的輕組分蒸發出來。長明燈作用：事故狀態下燃燒掉剩余的瓦斯，以防發生爆炸事故等等。

焦炭塔，塔高為40m，直徑為8.8m.頂部壓力：0.15MPa，操作溫度（上中下）：450、475、495℃，底部壓力：0.23MPa。設有三個中子料位計，分別位于上中下，其作用是用于檢測焦炭和泡沫層的位置。單塔生焦量：1026t，采用水力除焦。

分餾塔，直徑4.2/4.6米,為板式塔，塔板類型：BJ浮閥塔盤，塔盤數量：37層浮閥塔盤。其作用：將過熱的焦化油氣降溫到可進行分餾的溫度。頂部溫度：設計值 113℃，操作值 >=113℃，頂部壓力：設計值0.11MPa，操作值：0.08~0.15MPa。分餾塔采用變徑的原因：頂部氣液相負荷較小，無需太大徑。裙座：10m左右，循環比：0.25。

還比如：

解吸塔、穩定塔為什么要有塔底重沸器？ 解吸塔：高溫有利于解吸。穩定塔：供熱、提高氣相負荷、提高分離精確度。

穩定塔為什么有三個進料口各位于哪個塔板？冬天夏天 溫度不同 產品質量要求不同（飽和蒸汽壓，夏天要求飽和蒸汽壓低 不易揮發 防止氣阻；冬天要求高，易于揮發 從而易于冷啟動）。進料口往上，提餾段增長，分餾效果變好，穩定汽油中C3C4含量低，飽和蒸汽壓低，適于夏天。進料口往下，提餾段變短，分餾效果變差，穩定汽油中C3C4含量變高，飽和蒸汽壓高，適于冬天。進料位置往下 精餾段變長，液化氣輕組分含量變多 液化氣質量更好。

為什么煉廠的管道有的地方架高或者路線發生彎折？架高的地方（龍門架）是從安全和交通便利角度考慮。凡是很長的管線都不應該是直線，要有路線的改變，因為管線之間都有焊接處，熱脹冷縮易導致管線斷裂，路線改變可以起到緩沖作用，避免管線斷裂。

諸如此類的問題，在實習過程中我們還向師傅咨詢過很過，真的受益匪淺。

在實習上班的過程中，我們參觀過大給水，小給水，焦炭塔除焦，師傅們采取水樣化驗，我們還爬過焦炭塔和分餾塔。比如在爬分餾塔的過程中，越到高處，越覺得晃，但是我們堅持下來了，并且用自己的分層方法記錄了每一層的布局，為之后化工設計立面圖的繪制打下了基礎。在參觀這些工藝和設備的過程中，我們不僅從中學到了許多之前在書本上學不到的知識，我們有了一種自己就是一名真正的煉廠工人的感覺，我們從中受益匪淺。

四、生產實踐鍛煉的思想認識和收獲

實習的過程是提高自主學習能力的過程，是鍛煉與人交際的過程，是培養發現問題解決問題能力的過程，是從象牙塔走向社會的過程。

實習與課堂教學最大的不同在于理論學習有固定的知識架構，由老師毫無保留的提供

給你，實習卻是一個自己發現問題并想辦法解決，這里就不得不提到這次實習的老師——現場的師傅們，車間里的每一位師傅都有他們獨特的技能，他們多年的工作經驗，拿出很少的一部分都夠我們學很長時間。

除此還有很多工作和生活細節的問題在和師傅的交流中得到解決。作為大型國有企業的下屬單位，師傅們給我們講述了這里的福利和待遇，發展和機遇，人際關系和工作心態。給還沒走出校門卻即將走向社會的我們上了一堂堂生動的社會課。臨別前師傅還叮囑我們不管以后干啥工作第一印象非常重要，要謙虛靈活，不怕苦。

除了車間的師傅，帶隊老師更是為人師表的典范，從住宿安排到飲食調度，從科學化的管理到人性化的關懷。無處不體現了老師的細心與關注。實習過程中表揚過，挨批過，歡樂過，沮喪過，最終理解了老師教給我們的絕不僅僅是那些僵硬的知識點，更是一種做事的態度，更是一種做人的準則，與人為善，順其自然；志存高遠，腳踏實地。如果說這次實習知識的學習是基礎，那么精神的學習就是升華。

通過這次實習，我明白了無論是在以后學習還是工作中：

第一、專業技能要過硬。在以后工作中，對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。另外一好專業技術過硬的員工一定在學習上下過功夫，做事就可能比較真。

第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。

因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。

第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校學生會的長期的鍛煉，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創造了良好的人際氛圍。

另外在實習我也發現自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次生產實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。

五、對實習教學工作的意見和建議

曾在一個軍隊戰斗過的的叫戰友，曾在一個學校學習過的叫校友，而我們，在烈日下一起去數管線，去跑流程，在黑夜里一起煎熬支撐，圍繞在師傅身旁一起聽師傅講課，下班后在宿舍里一起歡樂，我們就是實習隊隊友。在這荒蕪的煉油廠，不能忘記的就是我們的友誼，或許正如老師說的，有可能有的人這輩子就倒這么一次班，若干年后當我們再相聚相信我們都曾記得在2012年我們有過這么一段記憶，在淄博東營，在勝利煉油廠......最后：

感謝現場師傅們的辛勤指導；

感謝帶隊老師的無私關懷和諄諄教誨；

感謝學校給我們提供如此寶貴的實習機會；

感謝與我一起奮斗的實習隊隊友，希望我們未來都能走得更好。

第五篇：茂石化生產實習報告---廣石化

生產實習報告

學院：機電工程學院 專業： 班級： 姓名： 學號：

實習日期：2015.12.24---2016.1.21.成績：

一、前言

大四第一學期末，學校安排了我們這一屆學生進入中國石化茂名分公司進行實習。在這即將畢業離校步入社會工作的階段，學校安排的實習將讓我們可以提前適應學校學生和社會工作者身份的轉換過程。我們帶著一絲緊張一絲憧憬走進了茂石化化工廠進行為期一月的實習。

二、目的

通過下工廠、車間，使學生對 企業的生產、安全、設備管理情況作一概況性的了解。通過認識實習，使學生進一步了解煉油化工生產中蒸餾，催化裂化，裂解等典型生產裝置的工藝原理及工藝流程，了解生產裝置中的通用設備如塔、換熱器、反應器、加熱爐、泵、壓 縮機等在不同工藝流程的的具體作用、選用原理；通過觀察和 分析各生產過程，使學生對本專業在實際生產中有個初步的感性認識，增強對本專業的了解。

生產實習是本專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。通過生產實習，培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼畢業設計、社會工作中專業知識更進一步學習打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。

生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。

三、茂名煉油廠公司介紹

茂名石化為國有特大型綜合性石油化工企業，成立于1955年。經過50多年的發展，公司從生產人造石油開始到向加工天然原油轉變，再到煉油化工一體化，現在已發展成為我國生產規模最大的石油化工生產企業。

1955年5月12日，國務院批準成立茂名頁巖油廠籌建處，1958年開始開采頁巖油礦，1958年3月試產出頁巖油。1963年，100萬噸/年第一套常減壓蒸餾 裝置建成投產，公司從生產人造油向以加工天然原油為主轉變。1964年5月，公司更名為石油工業部茂名石油公司。經60年代和70年代初期的建設，1974年原油一次加工能力達到500萬噸/年。1975年5月，公司更名為廣東省茂名石油工業公司。1976年建成15萬噸/年潤滑油生產系統，煉油廠從燃料型向燃料-潤滑油型轉變。1983年，中國石油化工總公司成立，公司劃歸石化總公司管理，1984年1月，公司更名為中國石油化工總公司茂名石油工業公司。1990年以來，250萬噸/年第三套常減壓蒸餾、三催化、水東港成品油碼頭及我國大陸首座25 萬噸級單點系泊原油接卸儲輸系統相繼建成投產，公司原油一次加工能力達到850萬噸/年，二次加工能力達到520萬噸/年，成為全國原油加工能力最大，加工進口原油數量最多，技術最先進的企業之一。1991年3月12日，國務院批準建設茂名30萬噸/年乙烯工程。1992年1月，公司更名為中國石化茂名石油化工公司。1993年11月，茂名30萬噸/年乙烯工程正式開工建設。1996年8月，茂名30萬噸/年乙烯工程建成投產，公司實現了從以煉油為主向煉油化工一體化轉變。為落實國務院五項優惠政策，1999年5月12日，以煉油廠、動力廠為基礎，對主業經營部分資產進行改制重組，登記注冊成立了茂名石化煉油化工股份有限公司。1999年，對煉油進行擴能改造，公司原油加工能力由850萬噸/年擴大到1350萬噸/年，成為我國首個煉油能力超千萬噸的煉化企業。2004年以來，按照“質量升級、隱患整改、結構調整、技術改造、挖潛增效”的“五位一體”方針，公司新建了焦化、催化重整、柴油加氫等裝置，并將原焦化裝置進行改造，使煉油加工手段更為完備，裝置結構進一步改善。2004年12月15日，實施100萬噸/年乙烯改擴建工程，2006年9月16日100萬噸/年乙烯改擴建工程建成投產，創造了國內乙烯工程規模最大、建設工期最短、投資成本最低、設備和技術國產化率最高的新紀錄。至此，公司乙烯生產能力由36萬噸/年擴大到100萬噸/年，茂名石化成為我國首座100萬噸/年乙烯生產基地。目前，茂名石化2350

萬噸/年油品質量升級改擴建項目已列入國家石化產業調整和振興規劃，公司正朝著建設世界級生產規模的煉化企業目標邁進。

四、實習前安全教育

石化行業具有“生產連續性強、易燃易爆、高溫高壓、有毒有害”等特點，稍有疏忽，就有可能發生火災爆炸等事故。安全教育管理系統可以針對不同種類職工接受安全教育的情況進行管理，包括對外來人員安全培訓、職工安全培訓、特種設備操作人員培訓和安全管理人員培訓四部分，其目的就是將企業安全教育管理工作信息化。

各車間管理員可根據自己的權限，輸入各類安全培訓信息，根據檢索條件查詢所需資料，統計匯總有關數據，對生成報表進行輸出打印，實時了解員工掌握安全知識的情況。

據統計資料顯示由于人的不安全行為所導致的事故約占事故總數的百分之七十到百分之八十，因此對企業職工進行安全教育培訓，提升職工的安全意識就是重中之重了。傳統的管理模式工作效率較低，不利于信息的有效共享

“安全第一，高效生產”是每一個企業的管理目標。作為實習的學生，我們必須要經歷外來人員安全培訓管理模塊。我們也要下車間，走裝置。所以，安全對于我們來說，也是重中之重。因此，在實習前，茂名石油化工廠對我們進行了安全按培訓。讓我們了解了安全生產的一些常識。

首先，在穿著方面。進入工廠，必須要佩戴安全帽。要穿棉制的工作服，不得穿化纖衣物，穿高跟鞋、拖鞋、帶鐵定的皮鞋。還有安全帽一定得系好安全帶，工作服要系好紐扣和拉緊拉鏈。同時還要把長頭發束縛起來，防止被風刮進裝置中對人身安全造成威脅。如果不按相關規定的，必須接受相應的處罰。所以，為了大家的安全，進廠時大家必須按照相關規定辦事。

其次，大家不能帶打火機之類火源進入廠區，在廠區不能吸煙。進入廠區之后，在走裝置下車間時，非防爆手機必須關機，必須要相關工作人員陪同否則不得進入裝置、車間。還有在下車間的過程中，嚴格聽從陪同人員的指揮、安排、不得在廠區內隨便走動。在沒有師傅的允許下，為了大家的安全，我們不能亂動任何設備。除非師傅要求或者是允許我們操作。

再次，緊急事故的處理方法。在走裝置期間，我們要先確定風向，可以從煙囪煙霧確認，并且觀察確認安全通道，隨時做好應變緊急情況。如果恰巧遇到緊急事故，我們首先得報警，打電話通知相關部門并且報告相關情況。在沒有把握的前提下，我們最好不要隨便亂動。我們所要做的就是想辦法通知相關部門，然后通過安全通道離開危險裝置區，疏散他人到安全的地方，避免不必要的傷亡。

再通過安全教育之后，接下來的就是安全教育考試。只有考試安全教育考試分數在九十分以上才通過，才有資格領取進廠證，才能進入茂名石化廠進行實習。若沒有通過需進行再教育直至通過才能進行實習。

進入茂石化實習，我們主要在聯合四車間進行實習，重點參觀了焦化車間。

五、焦化聯合裝置簡介

焦化聯合裝置由一焦化、二焦化、氣體脫硫、液膜脫硫四套裝置組成，采用一個班組管理四套裝置的模式，人員得到有效減少，目前設有5個生產班組，兩個清焦班，一個天車班，共115名操作工。

焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于2005年12月在拆除舊焦化基礎建成投產。二焦化裝置設計加工能力為100萬噸/年，于2004年6月建成投產。氣體脫硫裝置設計為30萬噸/年，于1977年5月建成投產,原設計能力為11萬噸/年，2005年12月新增加塔-5瓦斯脫硫系統，2007年1月新增加塔-7液態烴脫硫系統。液膜脫硫醇裝置設計能力15噸/小時，于2008年7月建成投產。

六、焦化的原理及工藝流程

1、延遲焦化？

延遲焦化是將渣油以很高的流速在高熱強度的條件下，在強烈湍流狀態下快速通過加熱爐爐管，在短時間內通過渣油的臨界裂解溫度范圍，達到焦化反應溫度，并迅速離開加熱爐管進入焦炭塔的反應空間，使裂化、縮合等反應延遲到焦炭塔內進行。

延遲焦化裝置是以貧氫的重質油為原料，在高溫下（約500℃左右）進行深度的熱裂化和縮合反應，生產氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭，它采用國內成熟的延遲焦化工藝，將焦化油（原料油和循環油）經加熱爐加熱迅速升溫至焦化反應溫度，進入焦炭塔進行焦化反應，生成的焦炭留于塔內，生成的油氣從塔頂出

來進入分餾塔進一步分離。

2、延遲焦化裝置工藝原理流程

原料油經換熱及加熱爐（D-101）加熱到340～350℃，打入分餾塔（C-102）下部，與焦炭塔（C-101/

1、C-101/2）頂部的高溫油氣（415～420℃）換熱，一方面把原料油中的輕質油蒸發出來，同時又加熱了原料（約390℃）并沖洗了高溫油氣中夾帶的焦末。原料油和循環油一起從分餾塔底抽出，送進加熱爐輻射室爐管（F-101），快速升溫約500℃后，分別經過兩個四通閥進入焦炭塔底部。熱渣油在塔內進行裂解、縮合等反應，最后生成焦炭。焦炭聚結在焦炭塔內，反應產生的油氣自焦炭塔頂逸出，進入分餾塔，與原料油換熱后，冷凝的重組分成為循環油落在塔底。其余大量油氣上升經傳質傳熱，根據沸點不同自上而下分別得到焦化富氣、液態烴、汽油、柴油、蠟油。從分餾塔頂氣液分離罐（D-102）出來的焦化富氣經壓縮機（K-201）升壓至1.35MPa,經冷凝冷卻分出液態烴后進入柴油吸收塔(C-201)與分餾塔來的柴油逆向接觸，吸收C3以上組分后進入干氣脫硫塔（C-202）脫除干氣中H2S經分液后送出裝置或并入燃料氣管網。

兩臺焦炭塔是循環使用的，當一個塔內的焦炭聚結到一定高度時，通過四通閥將原料切換進另一個焦炭塔。留在該焦炭塔內的焦炭進行水力除焦，水力除焦是用高壓水流，使用不同用途的專用切割器對焦炭層進行鉆孔、切割和切碎，將焦炭由塔底排入焦炭池中。先經冷焦系統冷焦后達到切焦所需要的溫度90℃左右，然后靠切焦器在高壓水泵出口30MPa水動力的作用下將焦炭切除至駐焦池。駐焦池里面焦炭經加工進入駐焦場，貯焦場內焦炭由橋吊按品種堆放。含焦污水經格柵自流入沉降池，經沉淀焦粉后去切焦水密閉系統被循環使用。成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。

3、工藝流程介紹 3.1焦化系統

焦化原料主要來自常減壓蒸餾裝置或罐區，首先經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）換熱到180℃后進入原料緩沖罐（D-101），然后由原料泵（P-101/

1、2）抽出，先送經中段回流-原料油換熱器（E-106/

1、2）換熱至206℃，再經蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4），被換熱到295℃后進入分餾塔（C-102）下段換熱洗滌區，在此與來自焦炭塔（C-101/

1、2）的熱油氣（420℃）接觸換熱，原料油中蠟油以上重餾分與熱油氣（420℃）中的被冷凝下來的循環油一起流入分餾塔底，塔底焦化油在340℃左右用加熱爐進料泵（P-102/

1、2）抽出，分為四路在流量控制下進入加熱爐對流段，轉經加熱爐輻射段被快速升溫到496～500℃。加熱爐每路各設有3個注汽點，分別在對流入口、對流轉輻射及爐出口倒數第6根爐管，采用3.5MPa蒸汽按比例注入。加熱爐出口的兩相高溫物流經四通閥進入焦炭塔底部。

焦化油在焦炭塔內由于高溫長時間停留，發生裂解、縮合等一系列反應。反應生成的焦炭聚結在焦炭塔內，反應生成的油氣自焦炭塔頂逸出，進入分餾塔。

從焦炭塔頂逸出的熱油氣（420℃）進入分餾塔換熱段，通過6層換熱洗滌板與295℃的原料油及蠟油或重蠟油直接換熱，循環油流入塔底，其余大量油氣上升經6層換熱板，進入重蠟油集油箱，重蠟油集油箱以上分餾段，從下往上分餾出重蠟油、蠟油、柴油、汽油和富氣。以換熱洗滌板1層塔板下氣相溫度控制調節1層及6層原料油進料比例。換熱洗滌板6層用蠟油或重蠟油做回流，在降

低循環比的同時，增加換熱洗滌板液相量，保證洗滌效果。控制重蠟油集油箱下溫度不超過395℃。

分餾塔重蠟油集油箱內重蠟油（405℃）由循環油泵（P-112/

1、2）抽出后，返回分餾塔3層作循環油或集油箱下油氣洗滌油（實際作用不大，已停）。

分餾塔蠟油集油箱內蠟油（365℃）由蠟油泵（P-104/

1、2）抽出，一部分返回分餾塔蠟油集油箱下做為熱回流以控制蠟油集油箱板下氣相溫度，從而控制蠟油干點；其余送經解吸塔底重沸器（E-203/1）、蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4）或從蠟油泵（P-104/

1、2）抽出直接到蠟油-原料油換熱器（E-10/1～4）后，經蠟油蒸汽發生器（ER-102）發蒸汽后降溫到220℃，再分成三路，一路至焦炭塔頂作急冷油；一路返回分餾塔第8層作回流；另一路經蠟油-除氧水換熱器（E-108/

1、2）后，溫度降為13.8℃，又分成二路，一路到放空塔作沖洗油，另一路經蠟油-軟化水換熱器（E-109）冷到159.3℃、經蠟油水冷器（E-110/

1、2）冷到90℃，又分成三路，一路返回C-102第8層作冷回流；一路蠟油至封油罐（D-105）作為高溫泵用封油；其余在蠟油集油箱液位控制下送出裝置。

中段回流（314℃）從分餾塔15層塔板上抽出，由中段回流泵（P-105/

1、2），抽送至穩定塔底重沸器（E-212）作熱源降溫至293℃后，返回焦化部分至中段回流-原料換熱器（E-106/

1、2）降溫至250℃、再經蒸汽發生器（ER-101），降溫至220℃后返回分餾塔18層塔板作回流。

柴油集油箱內柴油（218℃）由柴油泵（P-106/

1、2）抽出，送經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）或先經解吸塔底重沸器（E-203/1），再經柴油-原料油換熱器（E-104/1～4）后，再分兩股；一股在流量控制下與富吸收柴油混合返回分餾塔（20、23層）做為熱回流，其余再經柴油-富吸收油換熱器（E-105/

1、2）和柴油空冷器（A-103/1～4）后分為三路；一路在柴油集油箱液控下出裝置，一路與富吸收柴油混合后回分餾塔（20、23層），另一路送至柴油吸收部分經貧吸收柴油冷卻器（E-213）冷卻到40℃，經柴油吸收泵（P-21/

1、2）后，打入柴油吸收塔作為富氣吸收劑用，自柴油吸收塔底返回的富吸收柴油經柴油-富吸收油換熱器（E-105/

1、2）與柴油換熱后和自E-104來的一股柴油一起，也作為分餾塔柴油回流返回塔20、23層塔板。柴油及富吸收柴油混合后返塔溫度為130℃。

為了保證來自系統的燃料氣（或自產瓦斯）進入加熱爐火嘴前不帶凝液，同

時利用能量，燃料氣與分餾塔的頂循環回流（130℃）經頂循環回流-瓦斯氣換熱器（E-102）換熱至110℃。換熱后的頂循環回流油溫度降為126.4℃，由分餾塔頂循環回流泵（P-10/

1、2）抽送經頂循環軟化水換熱器（E-103）、頂回流空冷器（A-102/1～4）、頂循環冷卻器（E-103/1）冷卻到0℃返回分餾塔，從而控制分餾塔頂溫度。

分餾塔頂油氣（注緩蝕劑及注水）經分餾塔頂空冷器（A-101/1-6），并經分餾塔頂后冷器（E-101/1～4）冷到40℃，流入分餾塔頂氣液分離罐（D-102），在罐內分出的汽油在分液罐液控下由汽油泵（P-108/

1、2）送去穩定部分；焦化富氣經壓縮機入口富氣分液罐（D-201）脫液后進入富氣壓縮機。分餾塔頂氣液分離罐分水包分出的含硫污水用含硫污水泵（P-114/

1、2）在界面控制下部分送出裝置，部分注入A-101和A-201前作洗滌水。

焦炭塔吹汽、冷焦產生的大量高溫（≥200℃）蒸汽及少量油氣進入放空塔（C-103），從頂部打入蠟油餾分，洗滌油氣中的柴油以上重餾分。塔底重油用放空塔底泵（P-115/

1、2）抽出，送經放空塔底油及甩油冷卻器（E-113/

1、2）冷卻后，一部分作為放空塔頂回流，控制頂部氣相溫度190℃左右，另一部分在液面控制下送出裝置。放空塔頂油氣及大量蒸汽直接進入放空塔頂空冷器（A-104/1～8）、后冷器（E-112/1～4）冷到40℃進入塔頂氣液分離罐（D-103）。分出的污油、污水由泵（P-116/

1、2）送至甩油線出裝置線或由泵（P-116/

1、2）送至焦炭塔冷焦水放水線,流進溢流儲水罐（D-401）和放空儲水罐（D-402）。

焦炭塔預熱時產生的甩油進入甩油罐（D-106），經甩油泵（P-113/

1、2）抽出送至放空塔底油及甩油冷卻器（E-113/

1、2）冷卻后，送出裝置或送至分餾塔（C-102）或原料緩沖罐（D-101）回煉。

不凝氣排入瓦斯放火炬系統。3.2吸收、穩定系統

自2#焦化裝置來的富氣經焦化富氣壓縮機（K-201）升壓到1.3MPa，然后經富氣空冷器（A-201/

1、2），冷卻到60℃后，與汽油吸收塔（C-201）底富吸收油及脫吸塔（C-202）頂氣混合進入飽和吸收油冷卻器（E-201），冷卻到40℃進入焦化富氣平衡罐（D-202），分液后的氣體進入汽油吸收塔（C-201），用2#焦化來的粗汽油作為吸收劑，用穩定汽油作為補充吸收劑增加對富氣中C3、C4的吸收。為提高吸收率，汽油吸收塔設兩個中段回流。汽油吸收塔頂的干氣去柴油吸收塔，經柴油吸收脫去氣體中的汽油后出裝置去脫硫，塔底富吸收柴油在塔底液面控制閥控制下自壓返回焦化分餾塔作回流。富氣平衡罐（D-202）平衡后的汽油自罐底作為脫吸塔進料經脫吸塔進料泵（P-203/

1、2）抽送與穩定塔底的穩定汽油經脫吸塔進料—穩定汽油換熱器（E-206）換熱至90℃后進脫吸塔頂，在塔中脫除富吸收汽油中的C1、C2組份。脫吸塔底脫乙烷汽油通過穩定塔進料泵（P-204/

1、2）抽送經穩定塔進料—穩定汽油換熱器（E-205）換熱后進入穩定塔（C-203）第20、24、28層。穩定塔頂氣經穩定塔頂冷凝器（E-204/

1、2）冷卻至40℃后進入穩定塔頂回流罐（D-208），罐中的液態烴由穩定塔頂回流泵（P-205/

1、2）送出后分為兩股，一部分作為回流返回穩定塔頂控制液態烴中的C5+含量，另一部分液態烴經液面控制閥去脫硫裝置。穩定塔底的穩定汽油依次經穩定塔進料—穩定汽油換熱器（E-205）、脫吸塔中間重沸器（E-203/2）、脫吸塔進料—穩定汽油換熱器（E-206）換熱后經過穩定汽油空冷器（A-202）、穩定汽油冷卻器（E-20）冷卻至40℃，一部分穩定汽油由補充吸收劑泵（P-206/

1、2）打入汽油吸收塔第40層作補充吸收劑，另一部分穩定汽油經穩定塔液面控制閥出裝置。3.3冷焦水系統

焦炭塔運行到冷焦時，開啟冷焦水給水泵（P-130/

1、2），從冷焦水儲水罐（D-403）將冷焦水送入焦炭塔進行冷焦，焦炭塔溢流及放空水排入溢流儲水罐（D-401）、放空儲水罐（D-402），浮油浮至水面，粉焦沉至罐底，兩罐中的水經冷焦熱水泵（P-131/

1、2）加壓后進離心分離器（M-401/

1、2），使油和水與焦粉分離，油和水進旋流分離器（M-403/

1、2），分出的油進污油罐（D-405），水則經過空氣冷卻器A-301后回冷焦水儲水罐（D-403）重復使用。溢流儲水罐（D-401）、放空儲水罐（D-402）中的浮油與旋流出的污油一起流入污油罐（D-405），脫水后污油通過污油泵（P-134/

1、2）一部分送至全廠污油罐，一部分返回污油罐（D-405）。污油罐（D-405）中的水排入含油污水。D-401、D-402、D-403中的焦粉與離心分離器（M-401/

1、2）分離出的焦粉一道進入粉焦池（V-131）經由粉焦泵（P-133/

1、2）回到儲焦池。3.4切焦水系統

從焦炭塔排出的焦炭和切焦水入儲焦池后，切焦水先進入一二次沉淀池，經過自然沉淀，大顆粒粉焦沉淀后，水在池內通過三道格網攔截漂浮物，進入切焦水提升泵吸水池（V-134），然后通過切焦水提升泵（P-132/

1、2）將水送入離心分離器（M-402/

1、2），分離后的油水進入切焦水儲水罐（D-404），經靜置除油后，將切焦水通過高壓水泵（P-120）將水提高壓力至29MPa后送至焦炭塔除焦。而由離心分離器（M-402/

1、2）分離出的焦粉與切焦水儲水罐（D-404）的沉積焦粉一道進入粉焦池（V-131）經由粉焦泵（P-133/

1、2）回到儲焦池。

此外，裝置機泵冷卻回水可作為切焦水系統補充用水。3.5除焦系統

焦炭塔生焦到一定高度后停止進料切換到另一個焦炭塔進行生焦。焦炭塔在停止進料后，即進行小吹汽1小時，汽提油氣到分餾塔，接著進行大吹汽3小時，汽提油氣到放空系統，然后進行水冷卻，當塔內石油焦溫度降到100℃以下時，放掉冷卻水。

水力除焦是利用高壓水噴射的動能沖擊塔內焦炭，使其破碎成小塊而被清除出塔。啟動高壓水泵將循環水升壓到28～30MPa，經高壓水管線送到有井架除焦系統進行除焦。除焦過程分為兩個階段：第一階段為鉆孔，由除焦器的一個底噴嘴和三個擴孔噴嘴噴出高壓水流自上而下將焦層中間通道擴大；第二階段為切焦，利用除焦器上四個水平噴嘴，上下往復噴出高壓水流，自上而下地分層將焦炭全部除凈。焦炭與水由塔底經卸蓋機保護筒和溜焦槽流入貯焦場，貯焦場內焦炭由橋吊(16噸)按品種堆放。含焦污水經格柵自流入沉降池，經沉淀焦粉后去切焦水密閉系統被循環使用。

成品焦炭由橋吊抓上火車廂運走。3.6 脫臭系統

冷焦水罐（D401、D402）在焦炭塔冷焦操作中改水冷焦和溢流時，會對外排放惡臭廢氣，廢氣中含有硫化氫、烴等多種惡臭成份，對罐區及其附近裝置區的環境造成嚴重影響。本惡臭處理系統就是通過對惡臭氣體進行堿洗和吸收劑吸收處理，降低廢氣中的硫化氫等惡臭成份，減少對周圍環境的污染。

冷焦水罐（D401、D402）罐內所產生的惡臭氣體經過引風系統引入惡臭處理系統，先通過油水分離器M301進行水氣分離，然后進入旋流塔底C301，在旋流

塔中，惡臭氣體螺旋上升，與頂部噴淋下來的堿液進行接觸、反應除去部分硫化氫。

經堿液洗滌后的氣體經噴射泵P303/1（2）進入堿液儲罐D301，在堿液儲罐內，氣體與堿液分離后進入旋流塔C302底，在塔內惡臭氣體繼續螺旋上升，與塔頂部噴淋下來的吸收劑所產生的液膜進行接觸、反應。由于旋流塔內有若干層旋流板，在旋流板的作用下，吸收劑在每層旋流板都會產生液膜，從而達到了層層降膜，層層吸收的效果。吸收完的氣體經噴射泵P304/1（2）進入吸收劑儲罐D302，在吸收劑儲罐內，氣體與吸收劑分離后通過管道到排氣筒VT301放空。

七、實習感悟

實習是一個學生從學生的身份向一個職業者轉變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。我在茂名石化公司實習的這段期間，在學校老師、工廠師傅的指導和幫助下，順利地完成了這次十分有意義的生產實習并且收獲很大。

通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到初步了解了公司和社會，從開始的懵懂到后來的感性認識。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：

1、嚴格遵守公司章制度

在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公

司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。

2、多聽、多看、多想、多做、少說

我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

3、少埋怨

有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

4、虛心學習

在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。而且我們更應該注重的是要抱著一種學習的心態去實習，去工作，這樣你就比別人主動，你所能學到的東西也比別人更多。

5、善于總結

每一個人在有所經歷之后就需要總結，大家經歷的事情其實都差不多，可最終的差距出在哪里，那就是總結，在經歷過后迅速總結、提煉、升華，把學到的東西真真切切變成自己的東西，這將是我們一生所需具備的一種能力。

經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在企業這樣一個新環境中，由我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習企業先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。