第一篇：錨桿支護管理規定1
巷道錨桿支護管理規定
第一章 總則
第1條 為提高錨桿支護巷道的施工質量，保證支護效果，實現安全施工，特依據《煤礦安全規程》、上級有關規定、礦區近年錨桿支護實踐制定本規定。
第2條 各單位必須建立完善錨桿支護管理責任制，建立健全錨桿支護巷道質量保證體系。明確從班組、區隊到礦井的各級管理責任，并落實到人，實現全方位、全過程的安全管理。
第3條 各單位必須加強對錨桿支護的過程控制及各環節的管理。地測、技術、物管、區隊等單位要分工負責、協調配合，切實做好地質資料提供、支護設計、施工機具和材料的供應、質量控制、監測監控、后路維護、支護效果分析、缺陷改正等工作。
第4條 各單位必須對管理人員、技術人員及操作工人進行錨桿支護的技術培訓。
第5條 各單位要依靠技術進步，結合生產實際，積極推廣應用新技術、新裝備、新材料、新工藝，不斷提高錨桿支護水平。
第6條 各單位必須嚴格貫徹執行本規定。本規定未涉及的內容，按上級及集團公司有關規定執行。
第二章 錨桿支護設計
第7條 錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內容包括：現場地質條件調查，巷道圍巖力學性質測定，圍巖應力測定及短錨拉撥試驗等。以判斷其可錨性及支護難易程度，為圍巖分類提供一份全面的地質力學資料。并對類似地質條件已掘巷道的支護狀況進行分析，有關地質資料、圖紙齊全。
第8條 煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監測分析→優化設計的程序。做到圍巖分類準確、設計科學合理。
第9條 要貫徹“動態設計”的思想，不能生搬硬套已有設計。同一礦井、同一煤層、同一巷道的不同區域、不同地段，要根據具體地質條件的不同，選擇不同的支護形式和參數。
第10條 錨桿初步設計基本原則：
1、巷道應盡量采用矩形斷面，在滿足通風、運輸、行人的前提下，巷道的設計高度和寬度還應預留適當的變形量。
2、必須選擇性能穩定、技術含量高、符合企業標準的錨桿及其它支護產品。第11條 支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助數值模擬等進行科學設計。采用工程類比法設計時，必須認真分析相似參考巷道的條件差異，并作相應的設計變更。
第12條 錨桿支護設計內容應包括設計說明書和設計圖紙： 設計說明書內容：
1、巷道名稱、位臵、用途、巷道規格參數；
2、地質條件說明及圍巖分類。巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及瓦斯情況等。
3、錨桿幾何參數（長度、直徑）、力學參數（強度）、錨桿、錨索、桁架布臵參數（間排距、角度）及確定依據；
4、錨桿錨固參數（孔徑、錨固長度）及確定依據；
5、錨桿初錨扭矩（或預拉力）、設計錨撥力；
6、護表構件（鋼帶、金屬網形式）形式、強度、規格；
7、基于錨桿支護初步設計基礎上的補強加固措施；
8、驗證初步設計的觀測與監測方案；
9、預計巷道受采動影響時可能出現的問題，以及應采取的相應措施； 設計圖紙包括：錨桿支護三視圖；臨時支護三視圖。第13條 對難維護復雜條件的支護設計，應體現提高支護強度和支護等級的思想。如大跨度、交岔點、軟弱破碎不穩定圍巖，應采用加長或全長錨固、錨帶索、桁架等聯合支護方式。
第14條 寬度3.6m及以下的簡單條件錨桿支護巷道，由各礦設計，報礦總工程師批準。
礦井或煤層首次采用煤巷錨桿支護、巷道寬度大于3.6m、中等維護型的沿空巷道、難維護型巷道或其它復雜地質條件下，由錨桿技術公司或科研院校進行的錨桿支護設計，必須報集團公司備案。
第15條 軟巖采用錨注支護時，注漿孔布臵、深度、注漿壓力、注漿量、滯后時間等要在設計中規定。
第16條 巖巷錨噴支護，噴射混凝土設計厚度不得小于50mm，設計標號一般不低于150＃，主要峒室不低于200＃。
煤巷原則上不采用噴射混凝土支護，如確需噴射混凝土的，其噴射厚度、標號應根據具體條件在設計中確定。
第17條 支護設計的調整和優化。錨桿支護設計人員要了解掌握施工進程及支護效果，根據初步設計施工后的監測結果，驗證、修改、優化支護設計，提高其合理性和可靠程度。
第三章 施工機具
第18條 巖巷推廣使用110 N.m以上錨桿鉆機。煤巷推廣使用80 N.m以上大功率、高性能鉆機，淘汰55 N.m以下錨桿鉆機。第19條 建立健全錨桿機具使用、維護、保養責任制度，設備要編號建立臺帳，各項責任落實到單位和個人。
第20條 生產技術科要及時了解掌握錨桿鉆機的使用狀況，維修單位人員要加強對機具的維修檢查，確保機具的性能。
第21條 錨桿鉆機的維修、檢測、報廢等具體規定按淮礦生便[2004]6號文執行。
第22條 巖巷必須配備錨桿安裝機具，應使用B22（B19）鉆桿配合φ32mm（φ28mm）鉆頭；煤巷應使用B22（B19）或小麻花鉆桿配合φ28mm的鉆頭施工錨桿孔。
第四章 支護材料
第23條 必須選用水基樹脂錨固劑、無縱筋左旋螺紋鋼高（等）強錨桿。禁止使用普通圓鋼錨桿、建筑螺紋鋼錨桿、非金屬錨桿和水泥錨固劑。
錨桿、錨固劑等產品必須具有“MA”標志，經集團公司質量認證，符合行業標準，錨桿產品還必須符合集團公司企業標準。錨桿、錨固劑及其配套產品必須具有出廠質量驗收合格證。
第24條 礦要建立錨桿支護材料的定期抽檢制度，由技術、安監、物管部門嚴格把關，不合格材料嚴禁入井、使用。
第25條 錨桿的桿體、錨固劑、托盤、螺母等，其性能、強度與結構必須相互匹配；護表構件如金屬網、塑料網、鋼帶、鋼筋梁等，應與整個支護系統相適應。鋼筋粱一般采用φ≥12mm的普通圓鋼制作。托盤必須與錨桿及鋼帶相配套，如單體錨桿配圓形或方形托盤；Π型鋼帶和梯形鋼筋梁配Π型托盤；M型鋼帶配M型托盤；W型鋼帶配W型托盤。不準使用普通鑄鐵托盤或其它型鋼切割加工制成的托盤。
金屬錨桿桿體尾部螺紋必須采用滾絲工藝加工或采取熱處理措施，使螺紋部分的強度與桿體相適應。
第26條 錨注支護的注漿材料可采用水泥漿或高水速凝材料等。第27條 錨索一般選用φ15.24mm低松馳級鋼鉸線，破斷載荷為240～260kN。
第28條 噴射混凝土用水泥、黃沙、石子、速凝劑等材料必須符合行業標準規定
第29條 回收復用的錨桿及其它護表構件一般在巷幫使用。
第30條 凡不按規定使用錨桿支護材料的巷道，其工程質量以不合格論處，若發生頂板事故，將嚴肅追究責任。
第五章 錨桿支護施工
第31條 施工前，必須根據支護設計編制作業規程、措施，施工單位嚴格按批準后的規程、措施施工。
第32條 錨桿支護巷道必須遵守《煤礦安全規程》第44條之規定。第33條 施工前必須備齊符合要求的施工機具和支護材料。第34條 迎頭錨桿打眼安裝工要經專業培訓，專人操作。第35條 錨桿施工要求嚴格執行“五不準”制度：
1、巷道斷面不符合設計，危巖活石不處理，隱患問題未排除，班組長不準劃眼位。
2、班組長不劃眼位，打眼工不準打眼。
3、不按規定打眼或打眼不合格，不準安裝錨桿。
4、錨固劑質量不合格，不準使用。
5、錨桿桿體及其附件不符合規格、質量要求，不準使用。
第36條 采用鉆爆法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控制爆破措施。煤巷要預留足夠的手工刷大部分，預留的手工刷大部分應根據煤層硬度等，在作業規程中明確規定，但一般不應小于500mm，以減少炮震破壞，保證巷道成型。
第37條 放炮（割煤）后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂板錨桿必須在臨時支護的掩護下進行。最前排頂板錨桿至煤（巖）壁的允許空頂距離不準超過設計規定的錨桿排距。
第38條 錨桿布臵。打錨桿眼前必須按支護圖表的規定看線、定點、量尺、畫眼位。中頂錨桿沿中線，幫錨桿與巷道坡度一致。
第39條 錨桿眼的角度和孔深。錨桿布臵方向應盡量與巷道輪廓線（或巖層主要層理面）垂直，其夾角不小于75°，煤巷頂板靠兩幫的錨桿，與鉛垂線夾角呈15～25°。錨桿眼深度必須與錨桿長度相匹配，眼深誤差0～+30mm并在作業規程中予以規定。
第40條 最下一排幫錨桿距底板不超過500mm，軟巖或高地壓巷道還應增補底腳錨桿、底板錨桿。煤錨巷道兩幫應平直，托盤、鋼帶、網要緊貼巷壁，網搭接壓茬長度不小于100 mm，未接觸部位必須楔緊墊實。
第41條 錨桿眼孔徑應與錨桿直經、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨固劑的環形壁厚應控制在4～10mm。孔徑允許時，應盡量選用大直徑樹脂卷。巖巷宜采用φ32 mm孔徑配φ28mm樹脂卷，煤巷頂板宜采用φ28mm孔徑配φ25mm樹脂卷，兩邦宜采用φ28mm或φ32mm孔徑配φ25mm或φ28mm樹脂卷。
第42條 安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣。并對使用的錨桿和錨固劑等材料進行檢查，不合格的材料或過期變質的錨固劑嚴禁使用。
第43條
錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。必須使用錨桿鉆機或其它專用錨桿安裝機具，使樹脂錨固劑充分攪拌混合。并使用快速安裝工藝，即攪拌樹脂錨固劑、上托盤、擰緊螺母一次完成。嚴禁用錘擊或風錘攪拌的方法安裝錨桿。
煤巷頂板錨桿及巖巷錨桿螺母初錨扭矩不小于150N.m，錨撥力不小于80 kN。煤巷幫錨桿的螺母初錨扭矩不小于100N.m，錨撥力不小于60 kN。小孔徑預應力錨索錨撥力不小于200kN。
第44條
噴射混凝土要嚴格按操作規程規定操作，支護材料配合比符合規定，并采用潮噴工藝。噴射前必須清除松動巖塊，將巖面用水沖洗凈，噴射后必須按規定灑水養護。
加鋼筋網噴射混凝土時，必須先初噴至少30mm厚混凝土再掛鋼筋網。第45條 小孔徑預應力錨索支護應采用快速、中速兩種樹脂錨固劑，先裝快速，后裝中速。樹脂錨固劑用鋼鉸線送至孔底后邊攪拌邊推進，攪拌20～30秒停轉，等待2分鐘后再落下鉆機。樹脂錨固劑凝固1小時后，方可進行張拉預緊上托盤工作，預緊力一般不小于100kN。外露過長的鋼鉸線要及時剪斷。
第46條
錨注或注漿加固支護施工，要保證設計孔深、方向、間排距；采用快硬水泥或其它材料，封孔長度不得小于300mm；注漿時要掌握好注漿壓力，先注底、幫，最后注頂板，并嚴格保證注漿量。注漿結束應及時清洗管路及設備，防止漿液凝結而堵塞。
第47條 嚴禁用支護錨桿（索）或其它護表構件進行起吊、固定保險檔等工作。如需使用，必須單獨施工。
第六章 監測監控
第48條 錨桿支護巷道均要開展頂板巖性探查和支護效果監測工作，并按規定配齊、設臵各類監測儀器（表）和工具。
頂板巖性探查手段：通過錨桿眼鉆進速度和排粉情況判定。探查內容：巖性變化、煤線及含水情況。無錨索支護巷道，每5～10m打一探查孔。
監測內容：初錨扭矩、錨撥力、錨桿受力、頂板離層和圍巖變形。
監測器具：扭矩扳手、錨桿拉力計、錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層指示儀、測尺或測桿等。
第49條 建立健全監測制度,認真落實班組自檢、區隊日檢、礦井抽檢制度。
第50條 班組自檢內容要求：初錨扭矩。班長負責安排業務熟悉人員對當班安裝的錨桿逐根檢測，并確保符合要求。
第51條 區隊日檢內容要求：初錨扭矩、錨撥力、錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層和圍巖變形量。區長負責指定業務熟悉人員對當天施工的錨桿進行抽測，初錨扭矩抽測不少于30%，錨撥力抽測一組（頂1根、兩幫各1根），技術員負責組織每日對煤錨巷道已有錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層指示儀及圍巖變形量進行觀測。
第52條 礦井抽檢內容要求：初錨扭矩、錨撥力、錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層指示儀和圍巖變形量。技術科監測組負責對全礦當月施工的所有煤錨巷道的監測工作，每30米抽測初錨扭矩3排、錨撥力1組（頂1根、兩幫各1根）。觀測煤錨巷道已有錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層指示儀、圍巖變形量情況。
第53條 認真填寫監測記錄，監測數據（初錨扭矩、錨撥力、錨桿受力、頂板離層、圍巖變形）齊全、真實、可靠，嚴禁弄虛作假。頂板探查情況及監測發現的問題應記錄清楚。初錨扭矩、錨撥力合格率100%，不符合要求的要分析原因，采取措施（如補打錨桿、二次緊固、架棚補強支護等）及時處理，達到規定要求。
第54條
區隊技術員每天將班組自檢、區隊日檢資料收集整理后，報礦技術科。技術科負責如下工作：所有監測資料的收集、整理、存檔，監測數據的分析處理及信息反饋，支護效果評判，修改完善或改變支護設計，制定切實可行的技術安全措施等。
第55條 錨撥力測試要有安全操作措施。錨撥力測試一般不作破壞性試驗，當拉撥加載至設計錨撥力的90%時即為合格。拉拔過的錨桿要有明顯標記，不得重復拉拔。
第56條 錨桿測力計（液壓枕）、頂板離層指示儀、圍巖變形量觀測點的設臵應根據巷道圍巖條件、巷道斷面、礦壓大小等因素確定。一般30～50m設一組測點，軟巖巷道、頂板破碎地帶、高地應力等地段必須加密測點，掘進初期和回采影響期間應加強監測。較穩定以上頂板不需安設的，需經礦總工程師批準。
第57條 巷道圍巖允許變形量、頂板允許下沉速度要在支護設計和作業規程中作出規定。
第58條 錨噴支護巷道噴層強度監測按《準北礦業（集團）公司錨噴巷道噴層強度檢測暫行規定》執行。
第七章 補強支護與后路維護
第59條 巷道變形量超過規定、頂板離層超過警戒值及巷道處于破碎帶、軟巖段時，或大斷面峒室、交岔點等處，要采取補錨桿（索）、補噴、錨注、套棚、增補托棚等符合現場實際的補強支護措施。采取補強措施后的巷道尺寸必須滿足安全使用的要求。
錨桿（索）孔集中淋水段，要進行架棚加固，防止錨桿（索）孔壁泥化，錨桿（索）失效。
第60條 當巷道巖性、頂板巖層結構、施工條件等發生變化時要及時匯報并采取補強措施處理，區隊和礦技術部門及時安排人員到現場鑒定，并根據現場情況及時改變支護參數或支護形式，編制補充安全技術措施，經審批后執行。
第61條 錨桿支護巷道因條件變化需改為架棚支護時，必須至少退后5m架棚。退后架棚復合支護距離根據巷道實際條件，由礦技術部門確定。
第62條 建立后路巡查制度。礦井、區隊、班組劃清責任范圍，負責檢查承包后路和重點地段的支護狀況。掘進工作面每班對掘進后路進行巡察，發現支架折損、巷道變形超過規定、噴層脫落及錨桿失效等危及安全的現象，必須及時采取措施進行維護。
第63條 掘進后路維護，要有安全技術措施。第64條 錨桿支護巷道，必須備有不少于可供一個圓班使用的架棚備用料及5~8根內注式單體支柱。
第八章 其它
第65條 建立特殊地段煤錨支護報告制度。煤錨改為長距離套棚、巷道收縮率過大、巷道采用多種支護形式和參數試驗后仍不能滿足要求、以及其它需要報告的特殊地段，礦在改變支護形式的同時，要向生產管理部報告，由生產管理部建立臺帳，必要時進行現場指導，合理選擇支護參數，強化施工現場管理，保證工程質量。
第二篇：巷道錨桿支護管理規定
新光集團有限公司新司發[2007]56號文
巷道錨桿支護管理規定
第一章 總則
第1條 為提高錨桿支護巷道的施工質量，保證支護效果，實現安全施工，特依據《煤礦安全規程》、上級有關規定、礦區近年錨桿支護實踐制定本規定。
第2條 各單位必須建立完善錨桿支護管理責任制，建立健全錨桿支護巷道質量保證體系。明確從班組、區隊到礦井的各級管理責任，并落實到人，實現全方位、全過程的安全管理。
第3條 各單位必須加強對錨桿支護的過程控制及各環節的管理。地測、技術、物管、區隊等單位要分工負責、協調配合，切實做好地質資料提供、支護設計、施工機具和材料的供應、質量控制、監測監控、后路級護、支護效果分析、缺陷改正等工作。
第4條 各單位必須對管理人員、技術人員及操作工人進行錨桿支護的技術培訓。
第5條 各單位要依靠技術進步，結合生產實際，積極推廣應用新技術、新裝備、新材料、新工藝，不斷提高錨桿支護水平。
第6條 各單位必須嚴格貫徹執行本規定。本規定未涉及的內容，按上級及集團公司有關規定執行。
第二章 錨桿支護設計
第7條 錨桿支護設計前，首先要做好地質力學評估工作。內容包括：現場地質條 件調查，巷道圍巖力學性質測定，圍巖應力測定及短錨桿撥拉試驗等。以判斷其可錨性及支護難易程度，為圍巖分類提供一份全面的地質力學資料。并對類似地質條 件已掘巷道的支護狀況進行分析，有關地質資料、圖紙齊全。
第8條 煤錨支護設計過程應遵循巷道圍巖分類→初步設計→監測分析→優化設計的程序。做到圍巖分類準確、設計科學合理。
第9條 要貫徹“動態設計”的思想，不能生搬硬套已有設計。根據具體地質條 件的不同，同一礦井、同一煤層、同一巷道的不同區域、不同地段，可選擇不同的支護形式和參數。
第10條 錨桿初步設計基本原則：
1、巷道應盡量采用矩形斷面，在滿足通風、運輸、行人的前提下，巷道的設計高度和寬度還應預留適當的變形量。
2、必須選擇性能穩定、技術含量高、符合企業標準的錨桿及其它支護產品。
第11條 支護設計方法可采用工程類比法、理論計算法或借助數值模擬等進行科學設計。采用工程類比法設計時，必須認真分析相似參考巷道的每件差異，并作相應的設計變更。
第12條 錨桿支護設計內容應包括設計說明收和設計圖紙： 設計說明書內容：
1、巷道名稱、位臵、用途、巷道規格參數；
2、地質條 件說明及圍巖分類。巷道所處層位、煤層及頂底板巖性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構造、水文及瓦斯情況等。
3、錨桿幾何參數（長度、直徑）、力學參數（強度）、錨桿、錨索、桁架布臵參數（間距距、角度）及確定依據。
4、錨桿錨固參數（孔徑、錨固長度）及確定依據；
5、錨桿預緊力矩（或預拉力）、設計錨固力；
6、護表構件（鋼帶、金屬網形式）、強度、規格；
7、基于錨桿支護初步設計基礎上的補強加固措施；
8、驗證初步設計的觀測與監測方案；
9、預計巷道受采動影響時可能出現的問題，以及應采取的相應措施； 設計圖紙包括：錨桿支護三視圖；臨時支護三視圖。
第13條 對難維護復雜條 件的支護設計，應體現提高支護強度和支護等級的思想。如大跨度、分岔點、軟弱破碎不穩定圍巖，應采用加長或全長錨固、錨帶索、桁架等聯合支護方式。
第14條 寬度2.4m及以下的簡單條 件錨桿支護巷道，由各礦設計，報礦總工程師批準。
礦井或煤層首次采用煤巷錨桿支護、巷道寬度大于3.6m、中等維護型的沿空巷道、難維護型巷道或其它復雜地質條 件下，由錨桿技術公司或科研院校進行的錨桿支護設計，必須報集團公司備案。
第15條 軟巖采用錨注支護時，注漿孔布臵、深度、注漿壓力、注漿量、滯后時間等要在設計中規定。
第16條 巖巷錨噴支護，噴射混凝土設計厚度不得小于50mm，設計標號一般不低于150#，主要峒室不低于200#。
煤巷原則上不采用噴射混凝土支護，如確需噴射混凝土的，其噴射厚度、標號應根據具體條 件在設計中確定。
第17條 支護設計的調整和優化。錨桿支護設計人咒要了解掌握施工進程及支護效果，根據初步設計施工后的監測結果，驗證、修改、優化支護設計，提高其合理性和可靠程度。
第三章 施工機具
第18條 巖巷推廣使用120N〃M以上的錨桿鉆機。煤巷推廣使用90N〃M以上大功率、高性能鉆機。
第19條 建立健全錨桿機具使用、維護、保養責任制度，設備要編號建立臺帳，各項責任落實到單位和個人。
第20條 生產技術科要及時了解掌握錨桿鉆機的使用狀況，維修單位人員要加強對機具的維修檢查，確保機具的性能。
第21條 錨桿鉆機的維修、檢測、報廢按錨桿鉆機說明書執行。第22條 巖巷必須配備錨桿安裝機具，應使用B22（B19）鉆桿配合Φ32mm（Φ28mm）鉆頭；煤巷應使用B22（B19）或小麻花鉆桿配合Φ28mm的鉆頭施工錨桿孔。
第四章 支護材料
第23條 必須選用水基樹脂錨固劑、無縱筋左旋螺紋鋼高（等）強錨桿。禁止使用普通圓鋼錨桿、建筑螺紋鋼錨桿、非金屬錨桿和水泥錨固劑。
錨桿、錨固劑等產品必須具有“MA”標志，經集團公司質量認證，符合行業標準，錨桿產品還必須符合集團公司企業標準。錨桿、錨固劑及其配套產品必須具有出廠質量驗收合格證。
第24條 礦要建立錨桿支護材料的定期抽檢制度，由技術、安監、物管部門嚴格把關，不合格材料嚴禁入井、使用。
第25條 錨桿的桿體、錨固劑、托盤、螺母等，其性能、強度與結構必須相互匹配；護表構件如金屬網、塑料網、鋼帶、鋼筋梁等，應與整個支護系統相適應。鋼筋梁一般采用Φ≥12mm的普通圓鋼制度。托盤必須與錨桿及鋼帶相配套，如單體錨桿配圓形或方形托盤；Π型鋼帶和梯形鋼筋梁配Π型托盤；M型鋼帶配M型托盤；W型鋼帶配W型托盤。不準使用普通鑄鐵托盤或其它型鋼切割加工制成的托盤。
金屬錨桿桿體尾部螺紋必須采用滾絲加工或采取熱處理措施，使螺紋部分的強度與桿體相適應。
第26條 錨注支護的注漿材料可采用不泥或高水速凝材料等。第27條 錨索一般選用Φ15.24mm低松馳級鋼鉸線，破斷載荷為240～260KN。
第28條 噴射混凝土用水泥、黃沙、石子、速凝劑等材料必須符合行業標準規定。
第29條 回收復用的錨桿及其它護表構件一般在巷幫使用。
第30條 凡不按規定使用錨桿支護材料的巷道，其工程質量以不合格論處，若發生頂板事故，將嚴肅追究責任。
第五章 錨桿支護施工
第31條 施工前，必須根據支護設計編制作業規程、措施，施工單位嚴格按批準后的規程、措施施工。
第32條 錨桿支護巷道必須遵守《煤礦安全規程》第44條 之規定。第33條 前必須備齊符合要求的施工機具和支護材料。第34條 迎送錨桿打眼安裝工要經專業培訓，專人操作。第35條 錨桿施工要求嚴格執行“五不準”制度：
1、巷道斷面不符合設計，危巖活石不處理，隱患問題未排除，班組長不準劃眼位。
2、班組長不劃眼位，打眼工不準打眼。
3、不按規定打眼或打眼不合格，不準安裝錨桿。
4、錨固劑質量不合格，不準使用。
5、錨桿桿體及其附件不符合規格、質量要求，不準使用。
第36條 采用炮掘法施工時，錨桿支護巷道必須制定嚴格的控制爆破措施，煤巷要預留足夠的手工刷大部分，預留的手工刷大部分應根據煤層硬度等，在作業規程中明確規定，但一般不應小于500mm，以減少炮震破壞，保證巷道成型。
第37條 放炮后要及時施工頂板錨桿。打眼、安裝頂板錨桿必須在臨時支護的掩護下進行。最前排頂板錨桿至煤（巖）壁的允許空頂距離不準超過設計規定的錨桿排距。
第38條 錨桿布臵。打錨桿眼前必須按支護圖表的規定看線、定點、量尺、畫眼位。中頂錨桿沿中線，幫錨桿與巷道坡度一致。
第39條 錨桿眼的角度和孔深。錨桿布臵方自由主義尖晝與巷道輪廓線（或巖層主要層理面）垂直，其夾角不小于75°，煤巷頂板靠兩幫的錨桿，與鉛垂線夾角呈15～25°。錨桿眼深度必須與錨桿長度相匹配，眼深誤差0～+30mm并要作業規程中予以規定。
第40條 最下一排幫錨桿距底板不超過50mm，軟巖或高地壓巷道還應增補底腳錨桿、底板錨桿。煤錨巷道兩幫應平直，托盤、鋼帶、網要緊貼巷壁，網搭接壓茬長度不小于100mm，未接觸部位必須楔緊墊實。
第41條 錨桿眼孔徑應與錨桿直徑、樹脂藥卷直徑合理匹配。錨固劑的環形壁厚應控制在4～10mm。孔徑允許時，應盡量選用大直徑樹脂卷。巖巷宜用Φ32mm孔徑配Φ28mm樹脂卷，煤巷頂板宜采用Φ28mm孔徑配Φ25mm樹脂卷，兩幫宜采用Φ28mm或Φ32mm孔徑配Φ25mm或Φ28mm樹脂卷。
第42條 安裝前所有錨桿眼都要用壓風掃孔，清除積水、巖渣。并對使用的錨桿和錨固劑等材料進行檢查，不合格的材料或過期變質的錨固劑嚴禁使用。
第43條 錨桿安裝要牢固樹立“初錨力第一”的觀念。
必須使用錨桿鉆機或其它專用錨桿安裝機具，使樹脂錨固劑充分攪拌混合。并使用快速安裝工藝，即攪拌樹脂錨固劑、上托盤、擰緊螺母一次完成。嚴禁用錘擊或風錘攪拌的方法安裝錨桿。
煤巷頂板錨桿及巖巷錨桿螺母擰緊力矩不小于150N〃M，錨固力不小于80KN。煤巷幫錨桿的螺母擰緊力不小于100N〃M，錨固力不小于60KN。小孔徑預應力錨索錨固力不小于200KN。
第44條 噴射混凝土要嚴格按操作規程規定操作，支護材料配合比符合規定，并采用潮噴工藝。噴射前必須清除松動巖塊，將巖面用水沖洗凈，噴射后必須按規定灑水養護。
加鋼筋網噴射混凝土時，必須先初噴至少30mm厚混凝土再掛鋼筋網。第45條 小孔徑預應力錨老實巴交支護應采用快速、中速兩種樹脂錨固劑，先裝快速，后裝中速。樹脂錨固劑用鋼鉸線送至孔底后邊攪拌邊推進，攪拌20～30s停轉，等待2分鐘后再落下鉆機。樹脂錨固劑凝固1小時后，方可進行張拉預緊上托盤工作，預緊力一般小于100KN。外露過長的鋼鉸線要及時剪斷。
第46條 錨注或注漿加固支護施工，要保證設計孔深、方向、間排距；采用快硬水泥或其它材料，封孔長度不得小于300mm；注漿時要掌握好注漿壓力，先注底、幫，最后注頂板，并嚴格保證注漿量。注漿結束應及時清洗管路及設備，防止漿液凝結而堵塞。
第47條 嚴禁用支護錨桿（索）或其它護表構件進行起吊、固定保險檔等工作。如需使用，必須單獨施工。
第六章 監測監控
第48條 錨桿支護巷道均要開展頂板巖性探查和支護效果監測工作，并按規定配齊、設臵各類監測儀器（表）和工具。
頂板巖性探查手段：通過錨桿眼鉆進速度和排粉情況判定。探查內容：巖性變化、煤線及含水情況。無錨索支護巷道，每5～10m打一探查孔。
監測內容：初錨扭矩、錨撥力、錨桿受力、頂板離層和圍巖變形。監測器具：扭矩扳手、錨桿拉力計、錨桿測力計、頂板離層指示儀、測尺或測桿等。
第49條 建立健全監測制度，認真落實班組自檢、區隊日檢、礦井抽檢制度。
第50條 班組自檢內容要求：初錨扭矩。班長負責安排業務熟悉人員對當班安裝的錨桿逐根檢測，并確保符合要求。
第51條 區隊日檢內容要求：初錨扭矩、錨拔力、錨桿測力計、頂板離層和圍巖變形量。區長負責指定業務熟悉人員對當天施工的錨桿進行抽測，初錨扭矩抽測不小于30%，錨撥力抽測一組（頂1根、兩幫各1根），技術員負責組織每日對煤錨巷道已有錨桿測力計、頂板離層指示儀及圍巖變形量進行觀測。
第52條 礦井抽檢內容要求：初錨扭矩、錨撥力、錨桿測力計、頂板離層指示儀和圍巖變形量。技術科監測組負責對全礦當月施工的所有煤錨巷道的監測工作，每30米抽測初錨扭矩3排、錨撥力1組（頂1根、兩幫各1根）。觀測煤錨巷道已有錨桿測力計、頂板離層指示儀、圍巖變形量情況。
第53條 認真填寫監測記錄，監測數據（初錨扭矩、錨撥力、錨桿受力、頂板離層、圍巖變形）齊全、真實、可靠，嚴禁弄虛作假。頂板探查情況及監測發現的問題應記錄清楚。初錨扭矩、錨撥力合格率100%，不符合要求的要分析原因，采取措施（如補打錨桿、二次緊固、架棚補強支護等）及時處理，達到規定要求。
第54條 區隊技術員每天將班組自檢、區隊日檢資料收集整理后，報礦技術科。技術科負責如下工作：所有監測資料的收集、整理、存檔，監測數據的分析處理及信息反饋，支護效果評判，修改完善或改變支護設計，制定切實可行的技術安全措施等。
第55條 錨撥力測試要有安全操作措施。錨撥力測試一般不用破壞性試驗，當拉撥加載至設計錨撥力的90%時即為合格。拉撥過的錨桿要有明顯標記，不得重復拉撥。
第56條 錨桿測力計、頂板離層指示儀、圍巖變形量觀測點的設臵應根據巷道圍巖條 件、巷道斷面、礦壓大小等因素確定。一般30～50m設一組測點，軟巖巷道、頂板破碎地帶、高地應力等地段必須加密測點，掘進初期和回采影響期間應加強監測。較穩定以上頂板不需安設的，需經礦總工程師批準。
第57條 巷道圍巖允許變形量、頂板允許下沉速度要在支護設計和作業規程中作業規定。
第58條 錨噴支護巷道噴層強度監測按《煤礦安全規程》有關規定執行。
第七章 補強支護與后路維護
第59條 巷道變形量超過規定、頂板離層超過警戒值及巷道處理于破碎帶、軟巖段時，或大斷面峒室、交岔點等處，要采取補錨桿（索）、補噴、錨注、套棚、增補托棚等符合現場的補強支護措施。采取補強措施后的巷道尺寸必須滿足安全使用要求。
錨桿（索）孔集中淋水段，要進行架棚加固，防止錨桿（索）孔壁泥化，錨桿（索）失效。
第60條 當巷道巖性、施工條 件發生變化時要及時匯報并采取補強措施處理，區隊和礦技術部門及時安排人員到現場鑒定，并根據現場情況及時改變支護參數或支護形式，補充安全技術措施，經審批后執行。
第60條 當巷道巖性、施工條 件發生變化時要及時匯報并采取補強措施處理，區隊和礦技術部門及時安排人員到現場鑒定，并根據現場情況及時改變支護參數或支護形式，補充安全技術措施，經審批后執行。
第61條 錨桿支護巷道因條 件變化需改為架棚支護時，必須至少退后5m架棚。退后架棚復合支護距離根據巷道實際條 件，由礦技術部門確定。
第62條 建立后路巡查制度。礦井、區隊、班組劃清責任范圍，負責檢查承包后路和重點地段的支護狀況。掘進工作面每班對掘進后路進行巡察，發現支架折損、巷道變形超過規定、噴層脫落及錨桿失效等危及安全的現象，必須及時采取措施進行維護。第63條 掘進后路維護，要有安全技術措施。
第64條 錨桿支護巷道，必須備有不少于可供一個原班使用的架棚備用料及5～8根木柱或單體支柱。
第65條 建立特殊地段煤錨支護報告制度。煤錨支護遇特殊地段，礦在改變支護形式的同時，要向生產技術部門報告，由生產技術部門建立臺帳，必要時進行現場指導，合理選擇支護參數，強化施工現場管理，保證工程質量。
第66條 本規定自下發之日起執行，解釋權屬新光集團有限公司。2007年5月9日
第三篇：錨桿支護理論
錨桿支護理論
錨桿支護理論研究的目的是弄清楚錨桿、錨索與圍巖之間的相互作用關系，從而為錨桿支護設計提供理論基礎。
第一節錨桿支護構件的作用
錨桿支護由錨桿桿體、托板和螺母、錨固劑、鋼帶及金屬網等構件組成，錨桿支護的作用是由這些構件共同完成的。
一、錨桿桿體的作用 對于錨桿桿體本身來說，由于桿體長度方向的尺寸遠大于其他兩個方向的尺寸，所以力學上屬于桿體。這種構件主要可以提供兩方面的作用，一是抗拉，二是抗剪。至于桿體的抗彎能力和抗壓能力是非常小，可忽略不計。
1、錨桿的抗拉作用
錨桿桿體所能承受的拉斷載荷計算：
式中P—錨桿拉斷載荷，N；
d—錨桿直徑，mm； —錨桿鋼材抗拉強度。
2、錨桿的抗剪作用
錨桿桿體所能承受的剪切載荷計算：
式中Q—錨桿剪切載荷，N；
d—錨桿直徑，mm； —錨桿鋼材剪切強度。
二、錨桿托板的作用
一是通過給螺母施加一定的扭矩使托板壓緊巷道表面，給錨桿提供預緊力，并使預緊力擴散到錨桿周圍的煤巖體中，從而改善圍巖應力狀態，抑制圍巖離層、結構面滑動和節理裂隙的張開，實現錨桿的主動、及時支護作用； 二是圍巖變形使載荷作用于托板上，通過托板將載荷傳遞到錨桿桿體，增大錨桿的工作阻力，充分發揮錨桿控制圍巖變形的作用。
托板力學性能應與錨桿桿體的性能匹配，才能充分發揮錨桿的支護作用。托板強度不足、安裝質量差、受較大偏載都會顯著降低錨桿的作用。
對于端部錨固錨桿，托板是錨桿尾部接觸圍巖的構件，通過托板給錨桿施加預緊力，傳遞圍巖載荷至錨桿桿體，托板本身失效，以及托板下方的圍巖松散脫落，導致托板與表面不緊貼，都會使錨桿失去支護作用。
托板對全長錨固錨桿的受力分布有明顯的影響。無托板時錨桿軸力在巷道表面處為零，在一定深度達到最大值，剪力在軸力最大處為零；有托板時，由于錨桿施加的預緊力和圍巖通過托板作用在錨桿桿體上的力，使得錨桿軸力在巷道表面處達到一定值，而且使錨桿軸力最大的位置向孔口移動，更接近巷道表面。
三、錨固劑的作用
錨固劑的作用是將鉆孔孔壁巖石與桿體粘結在一起，使錨桿發揮支護作用。同時錨固劑也具有一定的抗剪與抗拉能力，與錨桿共同加固圍巖。
1、錨固劑的粘結作用
在拉拔作用下，桿體錨固段剪應力分布為負指數曲線。
2、錨固劑的抗拉與抗剪作用
我國樹脂錨固劑的抗拉強度一般可取11.5MPa，抗剪強度一般可取35MPa。
3、端部錨固與全長錨固的區別
對于端部錨固錨桿，錨固劑的作用在于提供粘結力，使錨桿能承受一定的拉力。對于全長錨固錨桿，錨固劑的作用比較復雜，主要有兩方面：將錨桿桿體與鉆孔孔壁粘結在一起，使錨桿隨著巖層移動承受拉力。當巖層發生錯動時，與桿體共同起抗剪作用，阻止巖層發生滑動。對于端部錨固錨桿，桿體各部位的應力和應變相等。在錨固范圍內，任何部位巖層的離層都均勻地分散到整個桿體的長度上，導致桿體受力對圍巖變形和離層不敏感，支護強度低。對于全長錨固錨桿，這種分散是不可能的，致使應力、應變沿錨桿長度方向分布極不均勻，離層和滑動大的部位錨桿受力很大，桿體受力對圍巖變形和離層很敏感，能及時抑制圍巖離層滑動，支護強度高。這是端部錨固錨桿與全長錨固錨桿的根本區別。
四、鋼帶的作用
鋼帶是錨桿支護系統中的重要構件，對提高錨桿支護整體支護效果、保持圍巖的完整性起著關鍵作用。其作用主要表現在以下3方面：
1、錨桿預緊力和工作阻力擴散作用。
2、支護巷道表面，改善圍巖應力狀態作用。
3、均衡錨桿受力，提高整體支護作用。
五、網的作用
1、維護錨桿之間的圍巖，防止破碎巖塊垮落。
2、緊貼巷道表面，提供一定的支護力，一定程度上改善巷道表面巖層受力狀態。同時，將錨桿之間巖層的載荷傳遞給錨桿，形成整體支護系統。
3、網不僅能有效控制巷道淺部圍巖的變形和破壞，而且對深部圍巖也有良好的支護作用。有的巷道雖然表面圍巖已破壞，但沒有松散、垮落，網作為傳力介質，使巷道深部圍巖仍處于三向應力狀態，提高巖體的殘余強度，顯著減小圍巖松散、破碎區范圍，同時保證了錨桿的錨固效果。
第二節錨桿支護理論
錨桿支護是一種主動支護形式，它是通過錨桿及其輔助構件與錨固范圍的圍巖形成錨固結構體，利用錨桿的橫向作用提高錨固范圍巖體的強度參數，錨桿的軸向作用改變錨固范圍巖體的應力狀態，從而達到提高巷道穩定性的目的。隨著錨桿支護工程實踐的不斷豐富，錨桿支護的理論計算模型已有許多有價值的成果。這些理論都是以一定的假說為基礎的，各自從不同的角度、不同的條件闡述錨桿支護的作用機理，而且力學模型簡單，計算方法簡便易懂，適用于不同的圍巖條件，得到了國內外的承認和應用。
目前，較成熟的理論主要可歸納為三大類：
一、基于錨桿的懸吊作用而提出的懸吊理論、減跨理論。
1、懸吊理論
錨桿上端錨固在圍巖內部較堅硬的巖石中，把一層或幾層穩定(或不穩定)且比較平而薄的直接頂板通過錨桿下端的托板及螺栓，錨固在比較堅硬的巖層上，從而起到了懸吊作用。錨桿的懸吊作用理論能很好地解釋錨桿長度范圍內存在穩定巖層的情況，但不能說明松軟巖層高度超出錨固范圍情況下的錨桿作用機理。只適用于巷道頂板，不適用于幫、底。且開掘巷道的頂板在一定范圍內，必須有堅硬穩定的巖層。當跨度較大的軟巖巷道中普氏拱高往往超過錨桿長度，或頂板軟弱巖層較厚，圍巖破碎區范圍較大時，無法將錨桿錨固到上面堅硬巖層或者未松動巖層上，懸吊理論就不適用了。
2、減跨理論 包括兩方面的內容：一是基于松散介質的自然冒落拱理論提出的錨桿作用原理，其依據是冒落拱高度與跨度成正比關系，認為利用錨桿的懸吊作用可增加頂板巖層的支點，從而減小支點間的跨距，進而達到降低冒落拱高度、減小所需支護強度的目的；二是基于梁的理論而提出的錨桿作用原理，即當巷道頂板為層狀巖層時，其變形特性近似于梁的性質，此時錨桿的作用是縮短梁的跨距，以減小其中的橫向應力產生的彎矩及彎矩產生的彎曲應力，尤其是彎曲拉應力，從而提高頂板的穩定性。從以上兩種情況可以看出，減跨理論中的錨桿作用機理以及適用條件與懸吊理論等同，即需要以穩定巖層或穩定巖層結構為依托。
二、基于錨桿的擠壓加固作用而提出的組合梁理論、加固拱理論以及楔固理論。
1、組合梁理論
通過錨桿的軸向作用力將頂板各分層壓緊，以增強各分層間的摩擦作用，并借助錨桿自身的橫向承載能力提高頂板各分層間的抗剪切強度以及層間粘結程度，使各分層在彎矩作用下發生整體彎曲變形，呈現出組合梁的彎曲變形特征，從而提高了頂板的抗彎強度。適用于頂板由多層厚度小的連續性巖層組成的巷道支護。巷道幫、底不能應用。
2、加固拱理論(擠壓加固理論)通過系統的布置錨桿，使巷道拱頂節理發育的巖體串聯在一起，沿巷道的斷面形成一個連續的具有自承受能力的拱形壓縮帶，使巖層得到補強，成為一個整體結構，支承其自身重量和上部的頂板壓力。對于平頂巷道的層狀連續性頂板而言，擠壓加固理論等同于組合梁理論，此時，錨桿的擠壓加固作用既可使層狀頂板形成組合梁結構，從而提高了其抗彎強度，又可改善巖層的應力狀態，使巖層沿平行于巖層層理方向的抗壓強度得到提高。本理論適用性較強，幾乎適用于所有的圍巖條件。
3、楔固理論
主要是針對巷道圍巖中的圍巖有時會沿其中的弱面滑移而提出的圍巖加固理論。當巷道圍巖中的部分巖體被其中的弱面切割為塊體時，其穩定性狀況一定程度上將取決于對關鍵塊體的維護情況，因為這種條件下圍巖的失穩大多起因于關鍵塊體的失穩。對此可將錨桿沿與弱面相交的方向布置，并借助錨桿的抗拉、抗剪、抗彎等作用防止圍巖發生滑動甚至脫離巖層而冒落，從而保持巷道圍巖的整體穩定性。
三、綜合錨桿的各種作用或基于特殊條件而提出的最大水平應力理論、圍巖松動圈理論、圍巖強度強化理論、錨桿桁架支護理論、錨固平衡拱支護理論、錨注支護理論。
1、最大水平應力理論
巷道圍巖的水平應力有時會大于垂直應力，此時，巷道頂、底板的穩定性主要受水平應力的影響；水平應力具有明顯的方向性，巷道軸向與最大水平應力之間的夾角不同，水平應力對頂、底板穩定性的影響程度也會有所差異：
①與最大水平應力方向平行的巷道受其影響最小，頂、底板穩定性最好；
②與最大水平應力方向成銳角的巷道的頂、底板變形破壞偏向巷道的某一幫； ③與最大水平應力方向垂直的巷道受其影響最大，頂、底板穩定性最差。
基于該理論，英國學者研究發現，在深部開采的高應力環境下，最大水平應力的作用使頂、底板巖層發生剪切破壞而出現錯動和膨脹，造成圍巖變形，隨著變形的發展，頂板對支護的載荷迅速增長，并使支護系統發生破壞。在這種作用下，錨桿的作用應當是在頂板變形的早期階段提高其穩定性，以控制頂板后期變形的嚴重程度。即錨桿的加固應在頂板巖層發生松動膨脹變形之前進行，而不是等頂板已經松動破壞、幾乎喪失自承能力后才被動地承受圍巖壓力。同時，應充分重視垂直應力對兩幫的影響：頂板錨固后，兩幫垂直應力集中區更靠近巷幫表面，控制兩幫破壞，防止頂板有效跨度超過頂板錨桿的有效支護范圍，對圍巖穩定極為重要。
2、圍巖松動圈支護理論 基于巷道圍巖狀態特征的研究，董方庭教授等提出了松動圈支護理淪，并提出了關于錨桿作用機理的動態解釋。認為在矩形巷道圍巖中，錨桿除了可以發揮懸吊作用以外，形成組合拱是其主要的支護作用，即破裂頂板在錨桿錨固力作用下可以形成具有一定強度和厚度的錨固層，隨著頂板的下沉變形，錨固層將達到新的平衡狀態，形成壓力拱或稱之為裂隙體梁式的平衡結構。
3、圍巖強度強化理論
通過對處于不同物性狀態巖體加錨前后的力學性質的研究，侯朝炯教授等提出了巷道錨桿支護圍巖強度強化理論。巷道錨桿支護的實質是錨桿和錨固區域巖體相互作用，并形成統一的承載結構；錨桿支護可以提高錨固體強度破壞前、后的力學參數，改善錨固體的力學性能；錨桿作用可以提高圍巖各狀態下的強度值，使巷道圍巖強度得到強化。通過對巷道底臌機理的深入研究，侯朝炯教授提出了加固巷道幫、角控制底臌的理論及方法，為巷道底臌的防治提供了一條有效、實用的途徑。
4、錨桿桁架支護理論 出現于20世紀60年代，人們通過對其支護機理的研究認為桁架錨桿的作用原理屬于擠壓加固一類，錨桿桁架對巷道圍巖的加固作用主要表現在以下三個方面：
①改變巷道頂板的應力狀態。即隨著錨桿桁架預緊力的增加，頂板中部的拉應力將減小，甚至出現壓應力，使頂板不受拉應力，從而彌補巖體抗拉強度較小的弱點； ②促進頂板裂隙體梁的形成。當巷道開挖在層狀巖體中時，頂板的破壞和變形可以用“巖梁”理論來分析，它的穩定性取決于裂隙體梁的成拱作用； ③提高頂板裂隙體梁拱座處的抗滑動性能。根據靜力平衡原理，當巖梁拱座處的抗剪切能力過低時，頂板將發生整體剪切滑動。桁架預緊力引起的主動作用將與拱座處的水平推力疊加，增大了該危險部位巖石或不連續面的摩擦阻力，從而提高頂板裂隙體梁在拱座處的剪切強度。
5、錨固平衡拱支護理論
根據困難條件下錨桿支護成拱的重要作用，煤炭科學院北京開采研究所的林崇德高工提出了錨固平衡拱支護理論。其主要內容包括：①煤巷軟弱頂板巖層在礦山壓力作用下經歷壓縮變形的過程；②錨固巖層沒有整體達到塑性破壞之前，頂板巖層仍可視為巖梁；③錨固巖層整體進入破壞階段后，巖層已經不是一個連續體；④錨固支架是否具有較大的承載能力和變形能力，取決于頂板巖層的力學性質和錨桿的成拱作用大小；⑤錨固支架形成錨固平衡拱的關鍵是通過錨桿的作用保持錨固巖層的整體性。
6、錨注支護理論
通過對軟巖巷道圍巖控制方法的研究，陸士良教授提出了外錨內注式的支護方法。認為軟巖巷道圍巖的破裂范圍及變形量都很大，傳統的剛性支護難以適應，而單純的錨桿支護或組合錨桿支護欲使破裂巖體處于擠緊狀態，從而形成平衡拱也難以實現。對于節理裂隙發育的軟巖，采用注漿的方法可以改變其松散結構，提高粘結力和內摩擦角，提高圍巖的整體性和強度系數，從而形成一個注漿加固圈，為錨桿提供可靠的著力基礎，使其能夠充分發揮懸吊、組合等基本功能，對注漿加固圈以下的松碎巖石起到支護的作用。這種支護方式的提出極大地拓寬了錨桿支護技術的應用范圍。第三節錨桿支護機理要點
1、錨桿支護的主要作用在于控制錨固區圍巖的離層、滑動、裂隙張開、新裂紋產生等擴容變形與破壞，使圍巖處于受壓狀態，抑制圍巖彎曲變形、拉伸與剪切破壞的出現，最大限度地保持錨固區圍巖的完整性，減小錨固區圍巖強度的降低，使圍巖成為承載的主體。在錨固區內形成剛度較大的預應力承載結構，阻止錨固區外巖層產生離層，同時改變圍巖深部的應力分布狀態。錨桿支護對巖石的彈性變形、峰值強度之前的塑性變形控制作用不明顯，要求支護系統應具有一定的延伸性，使圍巖的彈性變形、產生明顯擴容變形之前的塑性變形得以釋放。
2、錨桿支護系統的剛度十分重要，錨桿預緊力及其擴散起著決定性作用。根據巷道條件確定合理的預緊力，并使預緊力實現有效擴散是支護設計的關鍵。單根錨索預緊力的作用范圍是很有限的，必須通過托板、剛度和金屬網等構件將錨桿預緊力擴散到離錨桿更遠的圍巖中。特別是對于巷道表面，即使施加很小的支護力，也會明顯抑制圍巖的變形與破壞，保持頂板的完整。護表構件在預應力支護系統中發揮極其重要的作用。
3、錨桿支護系統存在臨界支護剛度，即使錨固區不產生明顯離層和拉應力區所需要支護系統提供的剛度。支護系統剛度小于臨界支護剛度，圍巖將長期處于變形和不穩定狀態；相反，支護系統的剛度達到或超過臨界支護剛度，圍巖變形得到有效抑制，巷道處于長期穩定狀態。支護剛度的關鍵影響因素是錨桿錨桿預緊力，因此存在錨桿臨界預緊力值。當錨桿預緊力達到一定數值后，可以有效控制圍巖變形和離層，而且錨桿受力變化不大。
4、錨索的作用主要有兩方面：其一是將錨桿支護形成的預應力承載結構與深部圍巖相連，提高預應力承載結構的穩定性，同時充分調動深部圍巖的承載能力，使更大范圍內的巖體共同承載；其二是錨索施加較大的預緊力，給圍巖提供壓力，使錨桿形成才壓力區組合成骨架網狀結構，主動支護圍巖，保持其完整性。
第四篇：錨桿支護管理制度
錨桿支護管理制度
1、錨桿支護作業必須嚴格按掘進工作面作業規程的有關規定進行施工。作業規程中必須明確規定錨桿（錨索）的安裝質量、錨固力、預緊扭矩、間排距、外露長度、孔深及材料的規格等。支護材料的選擇必須有明確的計算依據并符合產品的檢驗及使用要求。
2、施工斷面超寬、超高大于500mm時，須變更支護設計，采用補打錨桿（錨索）或支撐式支護進行加固，對因為巷道片幫造成巷道任一幫超寬0.3米以上時，必須采取增補支護措施。并由分管安全的副礦長組織實施。
3、由于施工不當而造成巷道斷面及支護變更時，應對施工單位給予處罰。
4、特殊地點采用特殊支護及加強支護措施時，其支護范圍延伸至巷道正常段起點5米以上。
5、錨桿安裝前，應檢查樹脂錨固劑性狀。嚴禁使用過期、硬結、破裂等變質失效的錨固劑。
6、頂部錨桿推廣使用扭矩螺帽快速安裝工藝，安裝時必須邊攪拌邊將錨桿推進至孔底，嚴禁先推進后攪拌，幫錨桿也應優先采用快速安裝工藝，保證錨桿安裝質量。
7、為了保證錨桿角度，掘進工作面推廣使用液壓、風動錨桿錨索鉆機。
8、采用錨桿、錨索支護巷道，施工嚴格按作業規程和質量標準操作，端錨錨桿預緊力必須達到5噸及以上，加長錨固錨桿預緊力必須達行7噸及以上，錨索預緊力必須大于7噸以上。錨桿、錨索的安裝優先選用風動或電動漲拉機具。錨桿必須使用力矩手緊固；安裝后1—2小時，必須對錨桿進行二次緊固。
9、采用錨桿（錨索）支護巷道，必須每50米預留一根錨桿、錨索進行一次錨桿（錨索）破壞式可錨性試驗，具體試驗辦法由田占年、劉先裕安排制定。
10、安裝樹脂時，必須嚴格按設計要求的順序和數量在錨桿孔中放置錨固劑。當少放或錯放樹脂錨固劑，以致不能過到設計的錨固長度時，按事故追查處理。
11、攪拌樹脂錨固劑時，必須嚴格按標準掌握攪拌時間和膠凝等待時間。
12、井下運輸、存放樹脂錨固劑應注意避免受壓、受折、受熱，已破損或廢棄的樹脂錨固劑要帶出地面挖坑掩埋或采用其他方式妥善處理，嚴禁混入煤流系統中。
13、對于斷層破碎帶、煤層松軟區、地質構造變化帶、地應力異常區、動壓影響區等圍巖支護條件復雜區域，必須及時調整支護措施，選擇加密錨桿、全長錨固、錨索錨固等強化支護措施。
14、在錨桿支護作業時，如遇頂底板及兩幫移近量顯著增加，底板出現較大底鼓，頂板出現淋水或淋水加大，圍巖層（節）理發育，突發性片幫掉渣，巷道不易成型，鉆眼速度異常等情況，應立即停止作業，采取加強支護措施后方可繼續作業。作業場所有任何人員，在認為情況異常、有不安全因素時，有權制止違章指揮和違章作業。可自行撤離現場或拒絕進入現場。
15、在特殊困難條件下采用錨桿支護時，要進行可行性研究。施工時，從錨桿與棚式支架聯合支護開始試驗，并通過觀測得出結論后逐步加大棚距，待確認單獨使用錨桿支護可行時，再取消架棚支護。
16、錨索孔出現導水跡象時，必須進行探放水檢查。
17、任何作業地點，不得使用作為永久支護的錨桿、錨索、鋼帶、金屬網起吊設備或其他重物。
18、進行錨桿錨索拉拔力、破壞試驗，必須制定詳細的試驗辦法及安全措施。報礦總工程師批準后執行。
19、對錨桿支護巷道應進行定期檢查。發現頂板、煤幫失效的錨桿應及時補打，對放炮后松動的錨桿螺母應及時進行緊固，緊固范圍為起爆點10米范圍內的所有錨桿、錨索。
20、嚴格執行事故匯報制度，錨桿支護巷道如發生導致停產的冒頂（片幫）事故，無論是否造成人員傷亡，均必須向集團公司職能部門匯報，以便及時組織處理，分析原因，采取對策，防止同類事故重復發生。
21、支護材料質量必須符合技術規范要求。現場發現一次材質不合格，罰采購負責人1000元。
22、首次使用錨桿的隊伍，要對施工人員進行錨桿支護原理、錨桿性能、機具及施工等技術培訓。經考試合格后方可上崗，并由工程技術人員現場跟班，技術指導，直到施工人員熟練掌握為止。
23、錨桿支護質量由礦分管領導組織有關部門進行驗收，責任落實到人。
24、每個施工隊組必須有班組驗收記錄，對當班施工的錨桿、錨索逐一進行檢查，并做好記錄。當檢查質量不合格時，必須采取補救措施。
25、錨桿拉拔力檢測必須每300根錨桿（不足300根的按300根計算），取樣不得少于1組，每組不得少于3根；設計或材料變更，應另取1組。拉拔力檢測記錄報告要與現場標記一致，并有記錄牌板顯示，牌板記錄應有檢查人、時間、地點、拉拔力值等。
26、錨桿安裝質量檢查標準如下： A、錨桿間排距誤差不超過設計值±100m。B、螺母外錨桿外露長度10—30mm。
C、用力矩板手抽查，錨桿預緊力要不低于設計預緊力。D、托板與頂板接觸面積不小于60%。E、用半圓儀檢查錨桿角度，允許偏差±15度。
27、每一根錨索的施工都要做好記錄。錨索外露長度不大于300mm。錨索間距偏差控制在±100mm。有一根不合格罰責任者1000元。
28、錨桿、錨索應緊跟迎頭施工，嚴禁空頂作業打一個眼，安裝一根錨桿、錨索，防止頂板離層破壞，以保持頂板的完整性。錨桿間排距誤差控制±100mm，每超一處，罰責任者100元。錨桿孔深度偏差0 — +50mm，施工隊伍必須在鉆桿上明確標記，做好施工記錄，現場發現一次不符合規定，罰責任者100元。錨桿角度必須符合作業規程規定，有一根不合格，罰責任者100元。錨桿螺母處露長度10—30mm，有一根不合格罰責任者100元。
29、礦主管部門每旬要對礦所有掘進巷道的錨桿支護按照質量標準進行定期、定量檢查，并隨時進行抽查，整改問題到現場，切實抓好錨桿支護質量。對班組驗收記錄要認真檢查，檢查發現問題，要及時向有關部門匯報，并采取有效措施。
第五篇：錨桿支護操作規程(初稿)
錨桿支護工安全技術操作規程
一、適用范圍
第1條 錨桿支護基本支護形式是指巷道單體錨桿支護、錨網支護、錨網帶梁支護。其他支護形式參照基本支護形式執行。
二、上崗條件
第2條 錨桿支護工必須經過專門培訓、考試合格后方可上崗。第3條 錨桿支護工必須掌握作業規程中規定的巷道斷面、支護形式和支護技術參數和質量標準等熟練使用作業工具并能進行檢查和保養。
二、安全規定
第4條 在支護前和支護過程中要敲幫問頂及時摘除危巖懸矸。
1、應由兩名有經驗的人員擔任這項工作一人敲幫問頂一人觀察頂板和退路。敲幫問頂人員應站在安全地點觀察人應站在找頂人的側后面并保證退路暢通。
2、敲幫問頂應從有完好支護的地點開始由外向里先頂部后兩幫依次進行敲幫問頂范圍嚴禁其他人員進入。
3、用長把工具敲幫問頂時應防止煤矸順桿而下傷人。
4、頂幫遇到大塊斷裂煤矸或煤矸離層時。應首先設置臨時支護保證安全后再順著裂隙、層理敲幫問頂不得強挖硬刨。
第5條 嚴禁空頂作業臨時支護要緊跟工作面其支護形式、規格、數量、使用方法必須在作業規程中規定。炮掘最大空頂距為1米機掘最大空頂距為1.8米。
第6條 煤巷兩幫打錨桿前用手鎬刷至硬煤并保持煤幫平整。第7條 嚴禁使用不符合規定的支護材料
1、不符合作業規程規定的錨桿和配套材料及嚴重銹蝕、變形、彎曲、徑縮的錨桿桿體。
2、過期失效、凝結的錨固劑。
3、網格偏大、強度偏底、變形嚴重的金屬網。
第8條 錨桿眼的直徑、間距、排距、深度、方向與巖面的夾角等必須符合作業規程規定。
1、使用全螺紋鋼等強錨桿錨孔深度應保證錨桿外露長度3050毫米。
2、對角度不符合要求的錨桿眼嚴禁安裝錨桿。
第9條 安裝錨桿時必須使托盤或托梁、鋼帶緊貼巖面未接觸部分必須楔緊墊實不得松動。
第10條 錨桿支護巷道必須配備錨桿檢測工具錨桿安裝后對每根錨桿進行預緊力檢測不合格的錨桿要立即上緊對錨桿錨固力進行抽查不合格的錨桿必須重新補打。
第11條 當工作面遇到斷層、構造時必須補充專門措施加強支護。
第12條 要隨打眼隨安排錨桿。
第13條 錨桿的安裝順序應從頂部向兩側進行兩幫錨桿先安裝上部、后安裝下部。鋪設、連接金屬網時鋪設順序、搭接及連接長度要符合作業規程的規定。鋪網時要把網張緊。
第14條 錨桿必須按規定做拉力試驗。煤巷必須進行頂板離層監測并用記錄牌顯示。
第15條 巷道支護高度超過2.5米或在傾角較大的上下山進行支護施工應有工作臺。
第16條 操作前須做好以下準備工作
1、備齊錨桿、網、鋼帶等支護材料和施工機具。
2、檢查施工所用的風、水、電。
3、執行掘進鉆眼工第22、23、24、25、26、27條的規定。
4、檢查錨桿、錨固劑等支護材料是否合格。
5、按中腰線檢查巷道斷面的規格、質量處理不好不合格的部位。
五、操作順序
第17條 錨桿支護工必須按以下順序進行操作
1、敲幫問頂處理危巖懸矸。
2、進行臨時支護。
3、打錨桿眼。
4、安裝錨桿、網、鋼帶梁。
5、檢查、整改支護質量清理施工現場。
六、正常操作
第18條 敲幫問頂處理危巖懸矸。
第19條 及時按照作業規程規定進行臨時支護。第20條 打錨桿眼
1、敲幫問頂檢查工作面圍巖和臨時支護情況。
2、確定眼位做出標志。
3、在鉆桿上做好眼深標記。
4、用煤電鉆、風鉆或錨桿鉆機打眼。
⑴使用風鉆打眼時按掘進鉆眼工第2934條執行。
⑵使用煤電鉆、風煤鉆打眼時按掘進鉆眼工第3539條執行。
⑶使用錨桿機打眼時按錨索支護工第19條執行。
5、打錨桿眼時應從外向里進行同排錨桿先打頂眼后打幫眼。第21條 錨桿網、鋼帶等安裝。
1、清理錨桿眼。
2、檢查鉆孔質量不合格的必須處理或補打。
3、按所使用錨桿的正規操作程序及時打錨桿壓好托盤、托板并用專用工具上緊預緊力符合要求。第22條 樹脂藥卷安裝。
1、清錨桿眼。
2、檢查錨桿眼深度其深度應保證錨桿外露絲長度為3050mm。錨桿眼的超深部分應填入炮泥或錨固劑未達到規定深度的錨桿眼應補鉆至規定深度。
3、檢查樹脂藥卷破裂、失效的藥卷不準使用。
4、將樹脂藥卷按照安裝順序輕輕送入眼底用錨桿頂住藥卷利用快速攪拌器開始攪拌直到感覺有負載時停止錨桿旋轉。樹脂完全凝固后開動快速攪拌器帶動螺母擰斷剪力銷上緊螺母。在樹脂藥卷沒有固化前嚴禁移動或晃動錨桿體。
5、全螺紋鋼等強錨桿要采用左旋攪拌方式。
6、套上托盤上緊螺母。
七、收尾工作
第23條 支護完畢后檢查所有錨桿的預緊力不合格的及時上緊。
錨噴支護工安全技術操作規程
一、適用范圍
第1條 本規程適用于全省各類煤礦在掘進工作面從呈錨噴支護作業的人員。
二、上崗條件
第2條 錨噴支護工、噴漿機司機必須經過專門培訓、考試合格后方可上崗。
第3條 錨噴支護工必須掌握作業規程中規定的巷道斷面、支護形式和支護技術參數和質量標準等熟練使用作業工具并能進行檢查和保養。
第4條 噴漿機司機要掌握噴漿機和拌料機的構造、性能原理。并懂得一般性的故障處理及維修、保養方面的常識熟練的掌握噴漿技術。
第5條 執行錨桿支護工第5、6、7、8、9、10、11、12、14、15條規定。
第6條 不得使用凝結、失效的水泥及速凝劑以及含泥量超過規定的砂子和石子。
第7條 支護過程中必須對支護地點的電纜、風水管線、風筒及機電
設備進行保護。
第8條 噴射混凝土前必須對錨桿、金屬網質量時行檢查確保達到規程要求。
第9條 巷道過斷層、破碎帶及過老空等特殊地段時必須加強臨時支護并派專人負責觀察頂板。
第10條 噴漿機運轉時嚴禁手或工具進入噴漿機內。第11條 噴射混凝土注意事項。
1、一次噴射混凝土厚度達不到設計要求時應分次噴射但復噴間隔時間不得超過2小時否則應用高壓水沖洗受噴面。
2、遇有超挖或裂縫低凹處應先噴補平整然后再正常噴射。
3、嚴禁將噴頭對準人員。
4、噴射過程中如發生堵塞、停風或停電等故障時應立即關閉水門將噴頭向下放置以防水流入輸料管內處理堵管時采用敲擊法疏通料管噴槍口前方及其附近嚴禁有人。
5、在噴射過程中噴漿機壓力表突然上升或下降擺動異常時應立即停機檢查。
6、噴漿時嚴格執行除塵及降塵措施噴射人員要佩戴防塵口罩、乳膠手套和眼鏡。
7、噴射工作結束后噴層在7天以內每班灑水一次7天以后每天灑水一次持續養護28天。
第12條 噴射混凝土的骨料應在地面拌勻。
第13條 金屬網聯網扣距、聯網鐵絲規格符合作業規程規定。
第14條 定期進行混凝土強度檢測對不合格的地須必須進行補強支護。
四、操作準備
第15條 錨噴支護前必須做好以下準備工作
1、備齊錨桿、網、鋼帶等支護材料和施工機具。
2、檢查施工所需風、水、電。
3、執行掘進鉆眼工第22、23、24、25、26、27條的規定。
4、檢查錨桿、錨固劑、水泥等支護材料是否合格。
5、檢查臨時支護清理浮煤矸平整施工場地。
6、按中腰線檢查巷道荒斷面的規格、質量處理好不合格的部位。
7、根據中腰線確定錨桿眼的眼位做出明確。第16條 噴漿前的準備工作
1、檢查風水管、電纜是否完好有無漏風、漏水、漏電現象。
2、檢查噴漿機是否完好并送電空載試運轉緊固好摩擦板防止漏風。
3、檢查錨桿安裝和金屬網鋪設是否符合設計要求。
4、輸料管路要平直不得有急彎接頭必須嚴緊不得漏風。嚴禁將非抗靜電的塑料管做輸料管使用。
5、噴漿前按中、腰線檢查巷道斷面尺寸清甚、挖地槽并安設噴厚標志。
6、有明顯涌水點時打孔埋設導管導水。
五、操作順序
第17條 錨網噴支護操作順序
1、備齊施工機具、材料。
2、安全質量檢查處理危巖懸矸。
3、初噴。
4、打錨桿眼。
5、安裝錨桿、壓網、聯網。
6、復噴。
7、檢查整改支護質量清理施工現場。
六、正常操作
第18條 爆破后處理工作面危巖懸矸立即進行初噴等臨時支護。過斷層破碎帶時應使用金屬前探梁作臨支護。第19條 打錨桿眼執行錨桿支護工第21條的規定。
第20條 安裝錨桿分別執行錨桿支護工第22、23、24、25、26條的規定。
第21條 噴射混凝土
1、配、拌料。
1利用篩子、斗檢查粗、細骨料配比是否符合要求。2檢查骨料含水率是否合格。
3按設計配比把水泥和骨料送入拌料機上料要均勻。 4檢查拌好的潮料含水率要求能用手握成團松開手似散非散吹無煙。
5必須按作業規程規定的摻入量在噴射機上料口均勻加入速凝劑。
2、噴射。
1開風調整水量、風量保持風壓不得低0.4兆帕。 2噴射手操作噴頭自上而下沖巖面。 3送電開噴漿機、拌料機上料噴漿。
4根據上料情況再次調整風、水量保證噴面無干斑無流淌。5噴射手分段按自下而上先墻后拱的順序進行噴射。 6噴射時噴頭盡可能垂直受噴面夾角不得小于70°。 7噴頭距受噴面保持0.6~1米;
8噴射時噴頭運行軌跡呈螺旋形按直徑200~300毫米一圓壓半圓的方法均勻緩慢移動。
9應配兩人一人持噴頭噴射一人輔助照明并負責聯絡觀察頂幫安全和噴射質量。
3、停機。噴漿結束時按先停料、后停水、再停電、最后關風的順序操作。
八、收尾工作
第22條 噴射工作結束后卸開噴頭清理水環和噴射機內外部的灰漿或材料盤好風水管。
第23條 清理、收集回彈物并將當班拌料用凈或用作澆筑水溝的骨料。
第24條 噴射混凝土2小時后開始灑水養護28天后取芯檢測強度。
第25條 每班噴完漿后將控制開關手把置于零位并閉鎖
拆開噴漿機清理內外衛生做好交接班準備工作。噴漿支護工安全技術操作規程
一、噴漿支護工必須掌握作業規程中規定的巷道斷面、支護形式和支護技術參數和質量標準等熟練使用作業工具并能進行檢查和保養。
二、噴漿機轉動時嚴禁手或工具進入噴漿機內。
三、噴射混凝土注意事項
1、一次噴射混凝土厚度達不到設計要求時應分次噴射但復噴時間間隔不得超過2小時否則應用高壓水沖洗受噴面。
2、遇有超挖或裂縫低凹處應先補噴平整然后再正常噴射。
3、嚴禁將噴頭對準人員。
4、噴射過程中如發生堵塞、停風或停電等故障應立即關閉水門將噴頭向下放置以防水流如輸料關內處理堵塞時采取敲擊法疏通料管噴槍口前方及其附近嚴禁有人。
5、在噴射過程中噴漿機壓力表突然上升或下降擺動異常時應立即停機檢查。
6、噴漿時嚴格執行除塵及降塵措施噴射人員要佩帶防塵口罩、乳膠手套和眼鏡。
7、噴射工作結束后噴層在7天內每班灑水一次7天后煤天灑水一次持續養護28天。
8、噴射混凝土的骨料應在地面拌允。
9、金屬網連接扣距、聯網鐵絲規格符合作業規程規定。
10、定期進行混凝土強度檢測對不合格的地段必須進行補強支護。
四、操作準備
1、檢查施工所需的風、水、電、噴漿機是否完好有無漏風、漏水、漏電現象。
2、檢查臨時支護清理浮煤矸平整工作場地。
3、按中腰線檢查巷道毛斷面的規格、質量清基、挖底根處理好不合格的部位。
4、輸料管要平直不得有急彎接頭必須嚴緊不得漏風。嚴禁將非抗靜電的塑料管做輸料管使用。
五、操作順序
1、備齊施工機具、材料
2、安全質量檢查處理危巖懸矸
3、補噴
4、打錨桿眼、壓網、聯網
5、復噴
6、檢查、整改支護質量清理施工現場。
7、噴射混凝土
⑴、開風調整水量、風量保證風壓不得低于0.4兆帕。⑵、噴射手操作噴頭自上哦下沖洗巖面。⑶、送電開噴漿機、攪拌機上料噴漿。
⑷、根據上料情況再次調整風量、水量保證噴面無干斑、無
流淌。
⑸、噴射手分段自下而上先墻后拱的順序進行噴射。⑹、噴射時噴頭應盡可能垂直受噴面夾角不的小于70°。⑺、噴頭距受噴面保持0.61.0m。
⑻、噴射時噴頭運行軌跡應呈螺旋形按直徑200300mm一圈壓半圈的方法均勻緩慢移動。
⑼、噴漿結束時按先停料后停水、再停電、最后關風的順序操作。
六、收尾工作
1、噴射工作結束后卸開噴頭清理水環和噴射機內外部的灰漿或材料盤好風水管。
2、清理、收集回彈物并將當班拌料用凈或用做澆筑水溝的骨料。
3、噴射混凝土2小時后開始灑水養護28天后取芯檢測強度。
4、每班噴完漿后 將控制開關手把打到零位并閉鎖拆開噴漿機清理內外衛生作好交接班準備。
錨索支護工安全技術操作規程
一、上崗條件
第1條 錨索支護工必須經過專門培訓、考試合格后方可上崗。
第2條 錨索支護工必須掌握作業規程中規定的巷道斷面、支護形式和支護參數和質量標準等熟練使用作業工具并能進行檢查
和保養。
二、安全規定
第3條 錨索支護工要熟悉錨索支護原理錨索結構及主要技術參數熟悉作業地點環境能夠熟練使用支護工具熟悉錨桿機性能、結構和工作原理并能排除一般故障并做好使用前后的檢查和保養。
第3條 錨索支護材料要符合施工措施的規定。
第3條采用樹脂錨固時6米錨索要用1根s2360和2根z23609米錨索要用1根s2360和3根z2360 第3條單根錨索設計錨固力應大于200千牛。
第3條檢查施工地點支護狀況嚴防片幫、冒頂傷人。在有架空線巷道內作業時要先停電。
第3條打錨索眼時要注意觀察鉆進情況有異常時必須迅速閃開防止斷釬傷人鉆機5米以內不得有閑雜人員。第3條錨索漲拉預緊力應控制在80100千牛錨索安裝48小時后如發現預緊力下降必須及時補拉。漲拉時如發現錨固不合格必須補打合格的錨索。
第3條巷道支護高度超過3米或在傾角較大的上下山進行支護施工必須有手腳架或搭設工作平臺。
第11條 鋼絞線旋向應與攪拌工具旋轉方向相反。
三、操作準備
第3條施工前要備齊鋼絞線、錨固劑、托盤、錨具等支護材料
和錨桿打眼機、套釬、錨索專用驅動頭、漲拉油缸、高壓油泵、液壓剪、注漿泵等專用機具以及常用工具。第3條準備好施工所需風、水、電。第14條 錨桿鉆機打眼前進行以下檢查
1、檢查所有操作控制開關所有開關都應處在“關閉”位置。
2、檢查油霧器工作狀態確保油霧器充滿良好的潤滑器。
3、清潔風水軟管檢查其長度及與錨桿機連接情況。
4、檢查錨桿機是否完好。
5、檢查是否漏水及時更換水密封。
6、安裝鉆桿前檢查鉆頭是否鋒利檢查鉆桿中孔是否暢通嚴禁使用彎曲的鉆桿打眼。
第15條 漲拉錨索前檢查漲拉油缸、油泵各油路接頭是否松動。
四、操作順序
第16條 錨索支護工必須按以下順序進行操作
1、備齊機具及有關材料。
2、檢查并處理工作地點的隱患。
3、檢查施工所需風水電。
4、打錨索鉆孔。
5、組裝錨索。
6、安裝、錨固錨索。
7、漲拉錨索。
8、清理現場。
五、正常操作
第17條 打錨索眼、敲幫問頂檢查施工地點圍巖和支護情況。
2、根據錨孔設計位置要求確定眼位并做出標志。
3、檢查和準備好錨桿鉆機、機具、電纜及風水管路。
4、必須采取濕式打眼。
5、豎起鉆機把初始鉆桿插到鉆桿接頭內觀察圍巖定好眼位使錨桿機和鉆桿處于正確位置。鉆機開眼時要扶穩鉆機先升器腿使鉆頭頂住巖面確保開眼位置正確。
6、開鉆。操作者站立正操作臂長度以外分腿站立保持平衡。先開水后開風。開始鉆眼時用低轉速隨著鉆孔深度的增大調整到合適轉速直到初始錨孔鉆進到位。
⑴在軟巖條件下錨桿機用高轉速鉆進要調整支腿推力防止糊眼。
⑵在硬巖條件下錨桿機用低轉速鉆進要緩緩增加支腿推力。
7、退鉆機接鉆桿完成最終鉆孔。
8、錨索眼必須與巷道面垂直眼深誤差為±50毫米偏差為±150毫米。
9、錨索打眼完后先關水再停風。
第18條 組裝錨索。按設計長度截取鋼絞線用鋼刷除去鋼絞線表面浮銹。
第19條 安裝、錨固錨索
1、檢查錨索眼質量不合格的及時處理。
2、把錨索末端套上專用驅動頭、擰上導向管并卡牢。
3、將樹脂藥卷用鋼絞線送入錨索孔底使用兩塊以上樹脂藥卷時按超快、快、中速順序自上而下排列。
4、用錨桿打眼機進行攪拌將專用驅動頭尾部六方插入錨桿機上一人扶住機頭一人操作錨桿機邊推進邊攪拌前半程用慢速后半程用快速旋轉約40秒。
5、停止攪拌但繼續保持錨桿機的推力約1分鐘后縮下錨桿機。第20條 樹脂錨固劑凝固1小時后進行漲拉和頂緊上托盤工作。
1、卸下專用驅動頭和導向管裝上托盤、錨具并將其托至緊帖頂板的位置把漲拉油缸套在錨索上使漲拉油缸和錨桿同軸掛好安全鏈人員撤開漲拉油缸前不得有人。
2、開泵進行漲拉并注意觀察壓力表讀數分級漲拉分級方式為0→30千牛→60千牛→90千牛→130千牛。達到設計預緊力或油缸行程結束時迅速換向油缸。
3、卸下漲拉油缸用液壓簡截下錨索外露部分。
點擊咨詢 