第一篇：船舶制造的集配中心理解

一、概念：

集配中心是“托盤(pán)管理”里面的一部分，除了集配舾裝件外，還要制定舾裝件生產(chǎn)、訂貨、集配的計(jì)劃，負(fù)責(zé)托盤(pán)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)、回收托盤(pán)等工作任務(wù)。它是托盤(pán)管理的中心環(huán)節(jié)，起到了把舾裝件的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造和安裝連接成一個(gè)整體的作用，向上它促使舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)的深化，向下它推動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃。

而建立“信息化集配中心”是我們的目標(biāo)，所以“信息系統(tǒng)”的發(fā)展方向應(yīng)圍繞“集配中心”開(kāi)展，以能夠準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確、完整的集配、送托為最目標(biāo)。

既然集配中心是“托盤(pán)管理”的一部分，那么只有推行托盤(pán)管理才能做好集配中心（不可能只做一件事的那一部分），而要實(shí)施托盤(pán)管理要有四個(gè)條件：

1、深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)是實(shí)施托盤(pán)管理的基礎(chǔ)。

2、推行造船工程管理（計(jì)劃）是實(shí)施托盤(pán)管理保證。

3、物資供應(yīng)按托盤(pán)的納期交貨是實(shí)施托盤(pán)管理的必要條件。

4、完善管理平臺(tái)，即電腦管理輔助軟件。

二、目前情況：

1、深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面：校對(duì)遲、制作圖與托盤(pán)表對(duì)應(yīng)不上、托盤(pán)表出錯(cuò)、托盤(pán)劃分不準(zhǔn)確、內(nèi)容不標(biāo)準(zhǔn)*X、托盤(pán)表不完善。

2、計(jì)劃需求準(zhǔn)確性方面：領(lǐng)用率低（只有50~60%）、計(jì)劃外領(lǐng)用率高（月度計(jì)劃占62%、周計(jì)劃占35%左右）

3、按納期交貨方面：

4、管理平臺(tái)方面（托盤(pán)系統(tǒng)）：經(jīng)常出問(wèn)題。閥門(mén)編碼錯(cuò)亂、GWS405船托盤(pán)內(nèi)容丟失、雙周需求無(wú)法錄入、托盤(pán)內(nèi)容錯(cuò)亂（只顯示一項(xiàng)內(nèi)容）、各窗口數(shù)據(jù)不一致等。

三、工作思路：推進(jìn)深化托盤(pán)生產(chǎn)設(shè)計(jì)，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；推行全面托盤(pán)計(jì)劃管理，保證物流暢通；提升托盤(pán)集配發(fā)放能力，確保生產(chǎn)需求；升級(jí)托盤(pán)集成系統(tǒng)軟件，穩(wěn)定應(yīng)用平臺(tái)。

第二篇：船舶制造專業(yè)英語(yǔ)

1．您好！（第一次見(jiàn)面）How do you do?

2．您好！見(jiàn)到您很高興。How do you do? I’m very glad to meet you.3．

讓我來(lái)介紹一下在座的各位先生。林先生，我們廠的廠長(zhǎng)；王先生，廠長(zhǎng)總工；吳先生，船體車間主任。Let me introduce the gentlemen present here.This is Mr.Lin, our shipyard manager;Mr.Wang, our chief engineer.Mr.Wu, director of the hull shop.4．

歡迎您到我們船廠來(lái)！welcome to our shipyard!

5．請(qǐng)坐！Sit down please.6．

好的，謝謝！Thank you.7．

請(qǐng)喝茶。Please have a cup of tea.8．

喂，您好嗎？（熟人之間）Hi, how are you?

9．很好，謝謝。您好嗎？Fine, thank you, and how are you?

10．很好，謝謝！Very well, thanks.11．

我們現(xiàn)在就開(kāi)始工作好嗎？Shall we start our work now?

12．好的。OK.13．

請(qǐng)這邊走。This way, please.14．

我可以進(jìn)來(lái)嗎？May I come in?

15．請(qǐng)進(jìn)！Yes, please.16．

早晨好，女士。Good morning, ma’am(Madam).17．

早晨好，布萊克先生。請(qǐng)坐。Good morning, Mr.Blake.take a seat, please.18．

謝謝！Thank you, ma’am.19．

請(qǐng)問(wèn)您有什么事和我商討？What business would you like to talk with me about?

20．船東想在船上做些變化。The ship owner wants to make some changes in the hull.21．

這樣的事，我只能晚些時(shí)候回答您。In that case, I need to answer you later.22．

好的。如果你做出了決定，請(qǐng)盡快告訴我。OK.If you make the decision, please tell me soon.23．

沒(méi)有問(wèn)題，再見(jiàn)！No problem.Good bye.24．

再見(jiàn)！Good bye.25．

下午好！Good afternoon!

26．下午好！Good afternoon!

27．有一個(gè)艙口蓋有點(diǎn)問(wèn)題，我想和你談?wù)?。There is something wrong with the hatch cover.I would like to discuss it with you.28．

對(duì)不起，我聽(tīng)不懂您講話，您能說(shuō)得慢一點(diǎn)嗎？I’m sorry.I can’t follow you.Can you speak slowly?

29．我的意思是我想和您談一談艙口蓋的問(wèn)題。I mean I want to talk with you about the hatch cover.30．

噢，我懂了。到我辦公室去詳談。Oh, I see.Let’s go to my office and talk it cover in detail.31．

那再好不過(guò)了。That couldn’t be better.32．

我想要一份這種圖紙。I would like a copy of this drawing.33．

對(duì)不起，我?guī)筒涣诉@個(gè)忙。您可以到技術(shù)科去要。I’m sorry.I can’t help you.You may ask the technical department for it.34．

您知道電話號(hào)碼？Do you know the telephone number?

35．分機(jī)號(hào)是4557。It’s 4557 extension.36．

謝謝！Thank you.37．

非常愿意幫助您！My pleasure!

38．你們船廠造什么船？What ships do you build?

39．集裝箱船，散裝船，還有一些駁船。Container ships, bulk carriers, and some barges.40．

你廠吊車最大起重能力是多少？How much is the maximum lifting capacity in your shipyard?

41．300噸，是船臺(tái)用起重機(jī)，跨度72m。300 tons, it is a berth derrick, the span being 72m.42．

在這里，你們?cè)趺礃訉?duì)鋼板進(jìn)行預(yù)處理？Here, how do you pre-treat(prepare)the steel plates?

43．我們用拋丸（噴沙）的方法。We call it short-blasting(sand-blasting).44．

拋丸后還要將鋼板涂漆嗎？After short-blasting, do you paint the steel plates?

45．是的，我們稱之為車間底漆。Yes, we do.And we call it priming paint.46．

鋼板移動(dòng)的速度是多少？How fast is the plate moving?

47．大約每分鐘5米。About 5m a minute.48．

你們?cè)鯓忧懈钿摪?？How do you cut a steel plate?

49．小于10mm的鋼板，用機(jī)械切割法。For plates has than 10mm,we use mechanical cutting method.50．

那么大于10mm的呢？How about the plates over 10mm(thicker plates)?

51．我們用火焰切割法。一般這些切割都是數(shù)控的。We use the flame cutting method.Most of the cutting is done by number control(N/C).52．

怎樣將鋼板加工成不同的形狀呢？How do you make the steel plate into different shapes? 53．

我們有不同種類的沖、壓機(jī)械?？蓾L壓，彎制和折邊。We use different kinds of press machines.We can roll, bend, or flange a plate.54．

型材怎樣加工呢，像球扁鋼，角鋼和一些加強(qiáng)材？How do you shape the different sections, such as, bulb plates, angle bars, and other stiffeners.55．

用同樣的方法。但我們也用水火彎板法；該法主要用于加工不規(guī)則形狀，像球鼻艏。By the same method, but we also use the line-heating methods.This can shape irregular parts, such as bulbous bow.56．

你怎樣知道彎制合格了呢？How do you know the bending is good?

57．我們用樣板來(lái)檢驗(yàn)。We will check it with templates.58．

在焊接鋼板，肋骨，甲板橫梁時(shí)，你們用什么焊接方法？What welding methods do you use in connecting the plates, frames, and beams?

59．對(duì)于長(zhǎng)直接板縫，我們用埋弧焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊；拐角處和小地方，還用手工焊。For straight seams, we use submerged arc welding or carbon dioxide welding;for some corners and small areas, we still use manual welding.60．

就水密艙壁而言，怎樣檢查其水密性？For watertight bulkheads, how do you check the watertightness?

61．靠壓縮空氣或水壓力。By compressed air or by water pressure.62．

雙層底分段是在胎架上造的嗎？Is the double bottom block built on pin jigs?

63．是的，里面的一些管件也已經(jīng)裝好了。Yes, some pipes in it have also been fitted.64．

分段大合龍?jiān)谀睦镞M(jìn)行？Where is the grand-block joining done?

65．在船臺(tái)上。On the building berth.66．

在你們船廠船舶怎樣下水？How is a ship launched in your shipyard?

67．我們通常采用縱向下水方式。We usually launch a ship by end launching.68．

船臺(tái)和下水支架有什么區(qū)別？What’s the difference between building-berth and launching-cradle?

69．

船臺(tái)是固定的地面支撐，下水支架僅用于下水時(shí)用。后者在下水時(shí)與船體一起滑入水中。Building berth is the fixed ground support and launching-cradle is only used before launching.The latter will be sliding together with the ship into the water.70．

舾裝工作包括哪些？What work does the outfitting include? 71．

除了船殼結(jié)構(gòu)外所有的部分，像管子，（甲板）起重機(jī)，桅桿，索具，主機(jī)，機(jī)械設(shè)備，電纜和居住艙室的裝飾。All the parts except the hull structure, such as pipes, derricks, masts, rigging, main engines, machinery, electrical cables, and accommodation services etc.72．

一般情況下你們什么時(shí)候開(kāi)始舾裝工作？When do you begin the outfitting generally?

73．

有些管路舾裝在制造小分段時(shí)就開(kāi)始了，也叫做分段預(yù)舾裝；其它的在船舶下水后進(jìn)行。Some piping outfitting is done when building sub-blocks, that is, on-block outfitting;others are done after launching.74．

有怎么多加工好的管子！可是怎樣才能找到你所需要的管件呢？T here are so many fabricated pipes!How can you find the pipe piece you need?

75．

對(duì)每個(gè)管件我們都編了號(hào)，并且將所有的管件存放在不同的托盤(pán)中。We give each pipe a coded number, and we store all the pipe pieces in different pallets.76．

機(jī)艙中有許多管系，像燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，怎樣識(shí)別它們？There are many piping systems in the engine room, such as fuel oil system, cooling system, lubricating system, fire-fighting system.How do you identify them?

77．

靠不同的顏色條。例如，藍(lán)色表示冷卻水，紅色表示消防用水，黃色表示潤(rùn)滑油。By different color tapes.For example, blue means cooling water, red for fire fighting, yellow for lubricating oil etc.78．

當(dāng)安裝一管件時(shí)，你怎樣決定管件在船上的確切位置？When fitting a piece of pipe, how do you determine the exact position on board a ship?

79．

看圖紙，圖紙上清楚地表明了管件的三維尺寸。We do it with the help of drawings.The drawing shows clearly the three dimensional position of a certain pipe.80．

怎樣打開(kāi)艙口蓋？How can you lift the hatch cover?

81．

使用液壓系統(tǒng)。We lift the hatch cover by hydraulic system.82．

怎樣保證艙口蓋水密？How is the hatch cover kept watertight?

83．

借助于橡膠密封條，將其安裝在艙口圍板四周。By rubber strips.We’ve installed the strips along the hatch coamings.84．

甲板上的舾裝包括哪些？What outfitting should be done on deck? 85．

包括以下部件的安裝：錨機(jī)，絞車，帶纜樁，導(dǎo)纜孔，桅桿，甲板起重機(jī)，通風(fēng)口和各種索具。That includes the installation of windlasses, winches, bollards, masts, deck cranes, vent pipes and different kinds of rigging.86．

有這么多的舾裝工作要做，你們將工程分包出去嗎？There is so much outfitting work.Do you subcontract some of them?

87．

時(shí)的，我們把所有的細(xì)木工舾裝都分包出去。這將節(jié)約我們很多的時(shí)間。Yes, we subcontract almost all the joiner work.This will save us lots of time.88．

居住艙室有哪些舾裝工作？What outfitting is include in the living quarters?

89．

主要指門(mén)窗的安裝，地板的鋪設(shè)，內(nèi)置式家具的安裝和油漆。It refers to installing doors, windows, laying floor covering, fitting built-in furniture, and painting.90．

位了防止腐蝕，油漆是很重要的，對(duì)嗎？I n order to prevent hull corrosion, painting is very important, isn’t it?

91．

是的，有很多油漆，有的合適船體水上部分，有的適合于水下部分。Quite right, there are many kinds of paint, and some are suitable for above-water use, and some are for underwater.92．

油漆的涂層有多厚？How thick is the coating film?

93．

這取決于不同種類的油漆。涂層的厚度可能是30，75或者145微米。That depends on the different paint types.The film thickness may be 30μm, 75μm, or 145μm.(micron meters).94．

噴漆時(shí)對(duì)溫度有要求嗎？Are there any requirements for the temperature when painting?

95．

有。通常溫度應(yīng)介于-10oC到40oC之間，相對(duì)濕度應(yīng)介于50%-80%。也要有好的通風(fēng)。Sure usually the temperature should be from(minus)-10oC to 40oC(Celsius),and the relative humidity should be between 50% and 80%.Good ventilation is also quite necessary.96．

怎樣知道面漆涂層質(zhì)量是好的？How do you know the finish coating is of good quality?

97．

您可以靠肉眼觀察。如果表面光滑，無(wú)裂紋，不起跑，一般說(shuō)是好的。但必須得到檢查人員或船東的許可。You can check the surface by your eyes.If the surface is smooth and there is no crack is no blisters on it, usually the painting is good.But it must be approved by the painting surveyor or the ship owner.98．

交船前怎樣對(duì)船體外板進(jìn)行油漆？Before delivering the ship to the owner, how do you paint the shell plating?

99．

一般在干船塢中進(jìn)行。We will do this in a drydock.100． 機(jī)艙位于什么部位？Where is the main engine located?

101． 通常在船艉。Usually at the stern of the ship.102． 這條船上有多少臺(tái)發(fā)電機(jī)。How many generators are there are there on board the ship?

103． 四臺(tái)。其中一臺(tái)是應(yīng)急發(fā)電機(jī)。There are four.One of them is an emergency generator.104． 這間艙室有怎么多的泵，用在什么上的？There are so many pumps in this room, what are they used for?

105． 它們是燃油泵，潤(rùn)滑油泵，壓載水泵，淡水泵，海水泵，和舭部液艙泵等。They are F.O.pumps, ballast pumps, fresh water pumps, sea water pumps, and bilge pumps.106． 泵有幾種？How many types of pumps are there?

107． 通常有兩種：往復(fù)式和離心式。Usually there are two types.One is called the displacement pump and the other is called the centrifugal pump.108． 為什么需要壓縮空氣？Why do we need compressed air?

109． 在船上主要用于啟動(dòng)主機(jī)。It is mainly used on board ship for staring main engines.110．

111． 油水分離器也是必要的，是嗎？Oil/water separators are necessary, aren’t they?

112． 是的。它們可以使油水分開(kāi)，從而使排放的水保持清潔。Yes, they can keep oil and water apart and keep the discharged water clean.113． 熱交換器是用于冷卻的嗎？Are the heat exchangers used for cooling?

114． 是的，它們用于冷卻空氣，水和潤(rùn)滑油等。Yes, they are used for cooling air, water, lubricating oil etc.115． 軸的對(duì)中任務(wù)完成了嗎？Has the shaft alignment been finished?

116． 還沒(méi)有。這需要反復(fù)的測(cè)量和計(jì)算，經(jīng)驗(yàn)也很重要。Not yet, it needs repeated measuring and calculation, and some experience is also very important.117． 軸的尾軸承安裝順序如何？ How do you install the afterward bearing of the shaft?

118． 首先要鏜孔，然后安裝尾軸管，接下來(lái)裝炮銅或白合金制的軸承套，也叫軸承。First you need the boring for the shaft, then install the stern tube into the stern frame, next fit the gun-metal or white-metal bush.119． 你的意思是軸會(huì)與軸承套直接摩擦嗎？Do you mean the shaft will run against the bush?

120． 不，在軸承內(nèi)側(cè)有一些槽，槽中嵌著橡皮條。這些橡皮條支撐著尾軸。No, inside the bush, some rubber strips are pressed into the grooves.These strips support the shaft.121． 怎樣安裝螺旋槳？How do you install the propeller?

122． 現(xiàn)在許多螺旋槳都是無(wú)鍵的，用液壓來(lái)拆裝。Now many propellers are kevless, so we install or remove a propeller by hydraulic pressure.123． 我想船上會(huì)有越來(lái)越多的電器安裝，你這樣認(rèn)為嗎？I think that there are more and more electrical installations on board ships.Do you think so?

124． 是的。特別是機(jī)艙控制，貨物吊運(yùn)和電子設(shè)備。Of course, especially the main engine room control, cargo handing, and electronic systems.125． 我想主機(jī)控制是最復(fù)雜的。I think the main engine control is the most complicated.126． 你說(shuō)得對(duì)。因?yàn)橹髋潆姲灏惭b在這里。You are quite right, since main switchboards are located there.127． 主配電板能控制什么？What can the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.128． 主配電板通常包括幾個(gè)控制面板：組合啟動(dòng)面板，用戶板，照明面板，菜油發(fā)電機(jī)面板等。Usually the main switchboards consist of several panels: group starter panels, consumer panels, lighting panel, diesel generator panels etc.129． 報(bào)警系統(tǒng)包括在上面的面板中嗎？The alarm system is also included in the above panels?

130． 是的。主配電板中也可進(jìn)行岸電和船電的切換和控制。Yes, and there can also be the power interchange between shore supply and ship supply.131． 一些控制可以自動(dòng)完成嗎？Can some controlling be done automatically?

132． 當(dāng)然。有兩種方式可供選擇：自動(dòng)和手動(dòng)。Certainly, there are two modes for your selection: automatic mode and manual mode.133． 船上電纜的鋪設(shè)是由你們船廠的電工人員完成的嗎？Are the electric cables laid out by your shipyard electricians?

134． 說(shuō)得對(duì)。而且對(duì)電纜鋪設(shè)還有些要求。電纜端部要配接頭。That’s right.And there are some requirements for the cable laying.Moreover, all cable ends must be fitted with connectors.135． 怎樣固定電纜？How do you fix a cable?

136． 單根電纜可用焊在結(jié)構(gòu)上的電纜夾頭；成組電纜用金屬電纜懸掛架。Single cables may be fixed by clips welded to structures;cables in groups are supported by metal cable hangers.137． 電纜穿過(guò)水密艙壁怎么辦？What do you do if a cable passes through a watertight bulkhead?

138． 那樣的話，需要安裝專用的密封過(guò)管來(lái)確保水密。In that case, special stuffing tube will be used to keep the watertightness.139． 一般來(lái)說(shuō)，怎樣保護(hù)電纜免受破壞？Generally, how are the cables protected from damage?

140． 在艙口及露天甲板處，用可拆卸的金屬蓋板：在一些高溫和冷凍區(qū)，我們都將電纜進(jìn)行絕熱、防冷等保護(hù)。In places such as hatches, and open decks, we use removable metal coverings, in some hot or refrigerated places, we use insulated cables.

第三篇：船舶制造基礎(chǔ)知識(shí)

? 船舶制造

人類造船已有悠久的歷史.從史前刳木為舟起,在漫長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)人類制造的都是利用人力或風(fēng)力推進(jìn)的木船.1807年,美國(guó)的R.富爾頓建成世界上第一艘蒸汽機(jī)船,當(dāng)時(shí)采用明輪推進(jìn).1879年,世界上第一艘鋼船問(wèn)世.從此船舶進(jìn)入了以鋼船為主,以機(jī)器為動(dòng)力的時(shí)代.從20世紀(jì)50年代起,船舶推進(jìn)裝置由汽輪機(jī)和柴油機(jī)逐步取代蒸汽機(jī),并開(kāi)始應(yīng)用核能作為推進(jìn)動(dòng)力.由于航運(yùn)的發(fā)展和軍事上的需要,船舶趨于大型化和專業(yè)化,造船技術(shù)隨之迅速發(fā)展,造船業(yè)已成為世界上最主要的重工業(yè)部門(mén)之一.船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成,幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系.除特有的船體建造技術(shù)外,造船還涉及到機(jī)械,電氣,冶金,建筑,化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域.因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平.由于船舶的航區(qū),任務(wù)和要求不同,船舶產(chǎn)品具有品種多,生產(chǎn)批量小的特點(diǎn).為了有節(jié)奏地生產(chǎn),縮短制造周期,造船廠從接受訂貨至完工交船為止,都必須有周密的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理.造船用的材料品種多,數(shù)量大,其中以鋼材的使用量為最大.例如,制造一艘裝載量為 1萬(wàn)噸的貨船需要鋼材3000～4000噸.船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼(見(jiàn)鋼).采用高強(qiáng)度鋼可減輕船體自重,降低推進(jìn)功率,達(dá)到多裝客貨,增加裝備或提高航速的目的.小型艦艇還采用鋁合金,玻璃鋼或鈦合金作為船體材料.船舶需要在嚴(yán)酷的環(huán)境下?tīng)I(yíng)運(yùn),對(duì)于船用材料,除保證冶煉方法,化學(xué)成分和機(jī)械性能外,在可焊性能和耐蝕性能等方面都有較高的要求.造船廠

造船廠均位于沿?；蚪又疄I,應(yīng)有一定的岸線長(zhǎng)度和水深.廠區(qū)內(nèi)設(shè)有船臺(tái),造船塢,滑道,舾裝碼頭和大型起重機(jī)等專用造船設(shè)備.造船廠內(nèi)設(shè)有各種生產(chǎn)車間.①船體加工車間:擔(dān)負(fù)船體放樣,號(hào)料以及船體零件的加工.②船體裝備焊接車間:完成船體零件,部件,分段,總段的裝焊和船體總裝工作.③安裝車間:負(fù)責(zé)船上機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試.④管子加工車間:進(jìn)行管子及其附件的加工和安裝.⑤電工車間:負(fù)責(zé)電器和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試.⑥木工車間:負(fù)責(zé)木質(zhì)家具,艙室的制作和安裝,以及絕緣工作.⑦油漆帆纜車間:負(fù)責(zé)除銹,涂漆和帆纜索具的制作和安裝.⑧起重運(yùn)輸車間:負(fù)責(zé)船舶的上墩,下水,進(jìn)出塢以及船臺(tái),滑道,碼頭區(qū)的起重運(yùn)輸作業(yè).此外還有各種輔助車間,主要有機(jī)修車間,工具車間,動(dòng)力車間和中央試驗(yàn)室等.車間的劃分常根據(jù)船廠的生產(chǎn)規(guī)模,性質(zhì),習(xí)慣而有所不同.過(guò)去很多造船廠除進(jìn)行鋼材加工,船體裝配,焊接和設(shè)備系統(tǒng)安裝外,還具有一定的鑄,鍛和機(jī)械加工能力,在制造船體的同時(shí)還制造主機(jī),輔機(jī),鍋爐等設(shè)備.20世紀(jì)50年代以來(lái),隨著造船及其配套工業(yè)的發(fā)展,造船廠已向總裝方向發(fā)展,即以建造船體為主,大量的機(jī)電設(shè)備和舾裝件則由專業(yè)或非專業(yè)的協(xié)作廠配套提供,船廠只進(jìn)行安裝,以提高造船質(zhì)量和效率.造船工序

造船的主要工藝流程如下.鋼材預(yù)處理

在號(hào)料前對(duì)鋼材進(jìn)行的矯正,除銹和涂底漆工作.船用鋼材常因軋制時(shí)壓延不均,軋制后冷卻收縮不勻或運(yùn)輸,儲(chǔ)存過(guò)程中其他因素的影響而存在各種變形.為此,板材和型材從鋼料堆場(chǎng)取出后,先分別用多輥鋼板矯平機(jī)和型鋼矯直機(jī)矯正,以保證號(hào)料,邊緣和成型加工的正常進(jìn)行.矯正后的鋼材一般先經(jīng)拋光除銹,最后噴涂底漆和烘干.這樣處理完畢后的鋼材即可送去號(hào)料.這些工序常組成預(yù)處理自動(dòng)流水線,利用傳送滾道與鋼料堆場(chǎng)的鋼料吊運(yùn),號(hào)料,邊緣加工等后續(xù)工序的運(yùn)輸線相銜接,以實(shí)現(xiàn)船體零件備料和加工的綜合機(jī)械化和自動(dòng)化.放樣和號(hào)料

船體外形通常是光順的空間曲面.由設(shè)計(jì)部門(mén)提供的用三向投影線表示的船體外形圖,稱為型線圖,一般按1:50或1:100的比例繪制.由于縮尺比大,型線的三向光順性存在一定的誤差,故不能按型線圖直接進(jìn)行船體施工,而需要在造船廠的放樣臺(tái)進(jìn)行1:1的實(shí)尺放樣或者是1:5,1:10的比例放樣,以光順型線,取得正確的型值和施工中所需的每

個(gè)零件的實(shí)際形狀尺寸與位置,為后續(xù)工序提供必要的施工信息.船體放樣是船體建造的基礎(chǔ)性工序.號(hào)料是將放樣后所得的船體零件的實(shí)際形狀和尺寸,利用樣板,樣料或草圖劃在板材或型材上,并注以加工和裝配用標(biāo)記.最早的放樣和號(hào)料方法是實(shí)尺放樣,手工號(hào)料.20世紀(jì)40年代初出現(xiàn)比例放樣和投影號(hào)料,即按1:5或1:10的比例進(jìn)行放樣制成投影底圖,用相應(yīng)的低倍投影裝置放大至實(shí)際尺寸;或?qū)⑼队暗讏D縮小到1/5～1/10攝制成投影底

片,再用高倍投影裝置放大50～100倍成零件實(shí)形,然后在鋼材上劃線.比例放樣還可提供仿形圖,供光電跟蹤切割機(jī)直接切割鋼板用,從而省略號(hào)料工序.投影號(hào)料雖在手工號(hào)料的基礎(chǔ)上有了很大改進(jìn),但仍然未能擺脫手工操作.60年代初開(kāi)始應(yīng)用電印號(hào)料,即利用靜電照相原理,先在鋼板表面噴涂光敏導(dǎo)電粉末,進(jìn)行正片投影曝光,經(jīng)顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形.適用于大尺寸鋼板的大型電印號(hào)料裝置采用同步連續(xù)曝光投影方式,即底圖和鋼板同步移動(dòng),在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中連續(xù)投影曝光.適用于小尺寸鋼板的小型電印號(hào)料裝置,則在鋼板上一次投影出全部圖形.這種

號(hào)料方法已得到較廣泛的應(yīng)用.隨著電子計(jì)算機(jī)在造船中的應(yīng)用,又出現(xiàn)數(shù)學(xué)放樣方法.即用數(shù)學(xué)方程式表示船體型線或船體表面,以設(shè)計(jì)型值表和必需的邊界條件數(shù)值作為原始數(shù)據(jù),利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和計(jì)算,實(shí)現(xiàn)型線修改和光順,以獲得精確光順和對(duì)應(yīng)投影點(diǎn)完全一致船體型線.船體的每條型線都由一個(gè)特點(diǎn)的數(shù)學(xué)樣條曲線方程表示,并可通過(guò)數(shù)控繪圖機(jī)繪出圖形.數(shù)學(xué)放樣可取消傳統(tǒng)的實(shí)尺放樣工作,還可為切割和成形加工等后續(xù)工序提供控制信息,對(duì)船體建造過(guò)程的自動(dòng)化具有關(guān)鍵的作用,是造船工藝的一項(xiàng)重要發(fā)展.船體零件加工

包括邊緣加工和成形加工.邊緣加工就是按照號(hào)料后在鋼材上劃出的船體零件實(shí)際形狀,利用剪床或氧乙炔氣割,等離子切割進(jìn)行剪割.部分零件的邊緣還需要用氣割機(jī)或刨邊機(jī)進(jìn)行焊縫坡口的加工.氣割設(shè)備中的光電跟蹤氣割機(jī)能自動(dòng)跟蹤比例圖上的線條,通過(guò)同步伺服系統(tǒng)在鋼板上進(jìn)行切割,它可與手工號(hào)料,投影號(hào)料配合使用.采用數(shù)控氣割機(jī)不但切割精度高,而且根據(jù)數(shù)學(xué)放樣資料直接進(jìn)行切割,可省略號(hào)料工序,實(shí)現(xiàn)放樣,切割過(guò)程自動(dòng)化.對(duì)于具有曲度,折角或折邊等空間形狀的船體板材,在鋼板剪割后還需要成形加工,主要是應(yīng)用輥式彎板機(jī)和滾壓機(jī)進(jìn)行冷彎;或采用水火成形的加工方法,即在板材上按預(yù)定的加熱線用氧-乙炔烘炬進(jìn)行局部加熱,并用水跟蹤冷卻,使板材產(chǎn)生局部變形,彎成所要求的曲面形狀.對(duì)于用作肋骨等的型材,則多應(yīng)用肋骨冷彎?rùn)C(jī)彎制成形.隨著數(shù)字控制技術(shù)的發(fā)展,已使用數(shù)字控制肋骨冷彎?rùn)C(jī),并進(jìn)而研制數(shù)字控制彎板機(jī).船體零件加工已從機(jī)械化向自動(dòng)化進(jìn)展.船體裝配和焊接

將船體結(jié)構(gòu)的零部件組裝成整個(gè)船體的過(guò)程.普遍采用分段建造方式,分為部件裝配焊接,分段裝配焊接和船臺(tái)裝配焊接3個(gè)階段進(jìn)行.①部件裝配焊接:又稱小合擾.將加工后的鋼板或型鋼組合成板列,T型材,肋骨框架或船首尾柱等部件的過(guò)程,均在車間內(nèi)裝焊平臺(tái)上進(jìn)行.②分(總)段裝配焊接:又稱中合攏.將零部件組合成平面分段,曲面分段或立體分段,如艙壁,船底,舷側(cè)和上層建筑等分段;或組合成在船長(zhǎng)方向橫截主船體而成的環(huán)形立體分段,稱為總段,如船首總段,船尾總段等.分段的裝配和焊接均在裝焊平臺(tái)或胎架上進(jìn)行.分段的劃分主要取決于船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和船廠的起重運(yùn)輸條件.隨著船舶的大型化和

起重機(jī)能力的增大,分段和總段也日益增大,其重量可達(dá)800噸以上.③船臺(tái)(塢)裝配焊接:即船體總裝,又稱大合攏.將船體零部件,分段,總段在船臺(tái)(或船塢)上最后裝焊成船體.排水量10萬(wàn)噸以上的大型船舶,為保證下水安全,多在造船塢內(nèi)總裝.常用的總裝方法有: 以總段為總裝單元,自船中向船首,船尾吊裝的稱總段建造法,一般適用于建造中小型船舶;先吊裝船中偏尾處的一個(gè)底部分段,以此作為建造基準(zhǔn)向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段,其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設(shè)有2～3個(gè)建造基準(zhǔn),分別以塔式建造法建造,最后連接成船體的稱島式建造法;在船臺(tái)(或船塢)的末端建造第一艘船舶時(shí),在船臺(tái)的前端同時(shí)建造第二艘船舶的尾部,待第一艘船下水后,將第二艘船的尾部移至船臺(tái)末端,繼續(xù)吊裝其他分段,其至總裝成整個(gè)船體,同時(shí)又在船臺(tái)前端建造第三艘船舶的尾部,依此類推,這種方法稱為串聯(lián)建造法;將船體劃分為首,尾兩段,分別在船臺(tái)上建成后下水,再在水上進(jìn)行大合攏的稱兩段建造法.各種總裝方法的選擇根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和船廠的具體條件而定.船體裝配和焊接的工作量,占船體建造總工作量的75%以上,其中焊接又占一半以上.故焊接是造船的關(guān)鍵性工作,它不但直接關(guān)系船舶的建造質(zhì)量,而且關(guān)系造船效率.自20世紀(jì)50年代起,焊接方法從全手工焊接發(fā)展為埋弧自動(dòng)焊,半自動(dòng)焊,電渣焊,氣體保護(hù)電弧焊.自60年代中期起,又有單面焊雙面成形,重力焊,自動(dòng)角焊以及垂直焊和橫向自動(dòng)焊等新技術(shù).焊接設(shè)備和焊接材料也有相應(yīng)發(fā)展.由于船體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,在難以施行自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊的位置仍需要采用手工焊.結(jié)合焊接技術(shù)的發(fā)展,自60年代起,在船體部件和分段裝配中開(kāi)始分別采用 T型材裝焊流水線和平面分段裝焊流水線.T 型材是構(gòu)成平面分段骨架的基本構(gòu)件.平面分段在船體結(jié)構(gòu)中占有相當(dāng)?shù)谋戎?例如在大型散裝貨船和油船上,平面分段可占船體總重的50%以上.平面分段裝焊流水線包括各種專用裝配焊接設(shè)備,它利用輸送裝置連續(xù)進(jìn)行進(jìn)料,拼板焊接以及裝焊骨架等作業(yè),能顯著地提高分段裝配的機(jī)械化程度,成為現(xiàn)代造船廠技術(shù)改造的主要內(nèi)容之一.世界上有些船廠對(duì)批量生產(chǎn)的大型油船的立體分段也采用流水線生產(chǎn)方式進(jìn)行裝焊和船塢總裝.船體總裝完成后必須對(duì)船體進(jìn)行密閉性試驗(yàn),然后在尾部進(jìn)行軸系和舵系對(duì)中,安裝軸系,螺旋槳和舵等.在完成各項(xiàng)水下工程后準(zhǔn)備下水.船舶下水

將在船臺(tái)(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過(guò)程.船舶下水時(shí)的移行方向或與船長(zhǎng)平行,或與船長(zhǎng)垂直,分別稱為縱向下水和橫向下水.下水滑道主要為木枋滑道和機(jī)械化滑道.前者依靠船舶自重滑行下水,使用較普遍;后者利用小車承載船體在軌道上牽引下水,多用在內(nèi)河中小型船廠.縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉(zhuǎn)移到滑板和滑道上,滑道向船舶入水方向有一定傾斜.當(dāng)松開(kāi)設(shè)置于滑板與滑道間的制動(dòng)裝置后,船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中,然后靠自身的浮力飄浮于水面.為減少下滑時(shí)的摩擦阻力,在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂,將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦,進(jìn)一步減少摩擦力.在船塢內(nèi)總裝的船,只要灌水入塢即能浮起,其下水操作比在船臺(tái)下利用滑道下水簡(jiǎn)單和安全得多.下水意味著船舶建造已完成了關(guān)鍵性的,主要的工作.按傳統(tǒng)習(xí)慣,大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式.碼頭安裝(設(shè)備和系統(tǒng)的安裝)船舶下水后常是靠于廠內(nèi)舾裝碼頭,以安裝船體設(shè)備,機(jī)電設(shè)備,管道和電纜,并進(jìn)行艙室的木作,絕緣和油漆等工作.碼頭安裝涉及的工種很多,相互影響也較大.而隨著船舶設(shè)備和系統(tǒng)的日趨復(fù)雜,安裝質(zhì)量的要求也不斷提高,故安裝工作直接關(guān)系下水后能否迅速試航和交船.為了縮短下水后的安裝周期,應(yīng)盡可能將上述安裝工作提前到分段裝配和船體總裝階段進(jìn)行,稱為預(yù)舾裝.將傳統(tǒng)的單件安裝改為單元組裝,也可大大縮短安裝周期,即根據(jù)機(jī)艙和其他艙室設(shè)備的布置和組成特點(diǎn)確定安裝單元的組成程度,如主機(jī)冷卻單元可包括換熱器,泵,溫度調(diào)節(jié)器,帶附件的有關(guān)管道和單元所必需的電氣設(shè)備.在車間內(nèi)組成安裝單元,然后吊至分段,總段或船上安裝,這樣可使18～25%的安裝工作量由船上提前到內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行,能使船上的安裝周期縮短15～20%.系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)

在船體建造和安裝工作結(jié)束后,為保證建造的完善性和各種設(shè)備工作的可靠性,必須進(jìn)行全面而嚴(yán)格的試驗(yàn),通常分為兩個(gè)階段,即系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn).系泊試驗(yàn)俗稱碼頭試車,是在系泊狀態(tài)下對(duì)船舶的主機(jī),輔機(jī)和其他機(jī)電設(shè)備進(jìn)行的一系列實(shí)效試驗(yàn),用以檢驗(yàn)安裝質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)情況.系泊試驗(yàn)以主機(jī)試驗(yàn)為核心,檢查發(fā)電機(jī)組和配電設(shè)備的工作情況,以便為主機(jī)和其他設(shè)備的試驗(yàn)創(chuàng)造條件.對(duì)各有關(guān)系統(tǒng)的協(xié)調(diào),應(yīng)急,遙測(cè)遙控和自動(dòng)控制等還需要進(jìn)行可靠性和安全性試驗(yàn).系泊試驗(yàn)時(shí)船舶基本上處于靜止?fàn)顟B(tài),主機(jī),軸系和有關(guān)設(shè)備系統(tǒng)不能顯示全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的性能,所以還需要進(jìn)行航試驗(yàn).航行試驗(yàn)是全面地檢查船舶在航行狀態(tài)下主機(jī),輔機(jī)以及各種機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)的使用性能.通常有輕載試航和重載試航.在航行試驗(yàn)中測(cè)定船舶的航速,主機(jī)功率以及操縱性,回轉(zhuǎn)性,航向穩(wěn)定性,慣性和指定航區(qū)的適航性等.試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和用戶驗(yàn)收合格后,由船廠正式交付訂貨方使用.

第四篇：集配中心2018年重點(diǎn)工作

甘肅天馬物流股份有限公司物流公司 集裝箱與配送中心2018年重點(diǎn)工作

新的一年，新的明天，2018年是集裝箱與配送中心深層次創(chuàng)新和加快發(fā)展的推進(jìn)年，同時(shí)也是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的一年。集裝箱與配送中心將樹(shù)立全新的形象，爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量，打造專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，培育核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；繼續(xù)秉承“提質(zhì)增效、創(chuàng)新物流模式”為工作思路，著力夯實(shí)“集配一體化、倉(cāng)配一體化、銷配一體化”；繼續(xù)做實(shí)招商引源、延伸物流供應(yīng)鏈條、凝心聚力，奮力拼搏、搭建縱橫物流平臺(tái)、上下延伸配送服務(wù)鏈條、積極探索經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。為了配合公司的整體發(fā)展，2018年重點(diǎn)工作工作計(jì)劃如下。

一、理順秩序、加快節(jié)奏

在2017年分工合作的基礎(chǔ)上，推出崗位責(zé)任制，將每個(gè)員工的責(zé)、權(quán)、利掛鉤，努力提高每位員工的工作積極性，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。

二、整合資源、物盡其用

1.創(chuàng)造一切條件，發(fā)揮集裝箱、配送的優(yōu)勢(shì)作用，為公司的發(fā)展創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)增長(zhǎng)，進(jìn)而為公司“止滑扭虧”貢獻(xiàn)綿薄之力； 2.聯(lián)合其它可合作的物流公司，共建甘肅物流網(wǎng)，同時(shí)借用他們的網(wǎng)絡(luò)將集裝箱、配送業(yè)務(wù)走出去，引進(jìn)來(lái);3.是收集社會(huì)承運(yùn)車輛信息，建立健全自己的承運(yùn)車輛網(wǎng)絡(luò)。

三、完善管理、增強(qiáng)意識(shí)

由于管理不直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以往往會(huì)被職工誤認(rèn)為不被公司重視，產(chǎn)生懈怠，一定程度上影響到整體價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。對(duì)此需不斷完善部門(mén)管理制度，加強(qiáng)實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》、《集裝箱出入庫(kù)管理制度》等。

四、理清市場(chǎng)脈絡(luò)，大力拓展業(yè)務(wù)

以業(yè)務(wù)為龍頭，以效益為根基；穩(wěn)拓業(yè)務(wù)，穩(wěn)增效益，穩(wěn)步推進(jìn)，集裝箱與配送中心業(yè)務(wù)員主動(dòng)出擊，積極溝通客戶，及時(shí)把握市場(chǎng)變化的脈搏，注意分析、積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極上門(mén)服務(wù)，做好以下幾方面的工作：

1.繼續(xù)深化與廣州象嶼的業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)上量上規(guī)模，為公司的發(fā)展奠定貨源基礎(chǔ)；

2.加大與上海國(guó)能、上海六易的合作，做好前中期服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鋁錠發(fā)運(yùn)規(guī)模；

3.做好與溫州泓澤的廢陽(yáng)極碳?jí)K的集配一體化，為集裝箱與配送公司的發(fā)展實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性收入；

4.積極走訪隴西及周邊地區(qū)，做好做實(shí)市場(chǎng)調(diào)研，利用天馬的聲譽(yù)吸引更多的零散客戶，為公司為發(fā)展奠定穩(wěn)定的客戶基礎(chǔ)；

5.利用我專用線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在做好與省糧庫(kù)合作的同時(shí)，積極引進(jìn)40英尺集裝箱客戶，關(guān)注新疆等集裝箱發(fā)運(yùn)動(dòng)態(tài)，聯(lián)系35噸敞頂箱的到達(dá)、裝卸、配送；

6.積極聯(lián)系周邊地區(qū)煤炭集裝化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)增值； 7.加強(qiáng)與酒鋼嘉利晟、酒鋼宏順物流的合作。緊盯周邊大型工程，實(shí)現(xiàn)大客戶，散戶的鋼材配送；深層次探討氧化鋁的短倒配送，為配送工作奠定良好的基礎(chǔ)。

五、強(qiáng)抓安全環(huán)保工作、做到防御結(jié)合

安全工作要持續(xù)地不厭其煩地“反復(fù)抓、抓反復(fù)”，結(jié)合《省政府國(guó)資委關(guān)于做好安全大檢查工作的通知》要求和貫徹落實(shí)《省委、省政府推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》要求，確保各項(xiàng)安全管理措施落實(shí)到位，采用“拉網(wǎng)式”隱患排查方式，防止事故的發(fā)生，營(yíng)造人人重視安全環(huán)保的工作態(tài)勢(shì)。狠抓部門(mén)安全生產(chǎn)管理，強(qiáng)化部門(mén)安全思想意識(shí)教育，做好集裝箱與配送中心安全精細(xì)化管理，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)集裝箱與配送業(yè)務(wù)零事故，實(shí)現(xiàn)安全效益。

集裝箱與配送中心 2018年1月9日

第五篇：上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心工作總結(jié)

上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心工作總結(jié)

上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心從立項(xiàng)以來(lái)，在市教委和江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷下，正嚴(yán)格按照立項(xiàng)要求加緊全面建設(shè)。江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理南大慶、常務(wù)副總盛紀(jì)剛、總經(jīng)理助理人力資源部部長(zhǎng)周繼勝等領(lǐng)導(dǎo)多次親臨開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，并作出重要指示。要求我校要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，保質(zhì)保量地施工建設(shè)，要把上海市船舶制造開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為上海一流、全國(guó)先進(jìn)，并能緊密貼近行業(yè)企業(yè)的需求、面向社會(huì)、職前職后貫通，能承接初、中、高不同層次培訓(xùn)的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。通過(guò)近半年的建設(shè)，開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心已初步成型，現(xiàn)將實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)工作總結(jié)如下：

一、基礎(chǔ)工程建設(shè)

2008年9月，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司將剛竣工、總面積為3600M2標(biāo)準(zhǔn)廠房交付我校作為實(shí)訓(xùn)中心使用后，我校立即按照原先的設(shè)想，邀請(qǐng)了有關(guān)專家和企業(yè)技術(shù)權(quán)威進(jìn)行論證，制定了科學(xué)合理的分隔和改造方案。方案將整個(gè)廠房分為船舶焊接、金屬切割、船舶機(jī)械、船舶管系、船舶電氣、起重6個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)區(qū)域。將焊接和金屬切割實(shí)訓(xùn)區(qū)域進(jìn)行全封閉的隔斷，并加裝阿爾發(fā)環(huán)保過(guò)濾裝置?？紤]到標(biāo)準(zhǔn)廠房層高較高，為了更好的利用空間，又設(shè)計(jì)了兩層的鋼結(jié)構(gòu)的建筑，分別為教室、更衣室、監(jiān)控室、休息室和計(jì)算機(jī)房等，使開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的面積又?jǐn)U大了近800 M2。我校通過(guò)市場(chǎng)招投標(biāo)，選擇了社會(huì)信譽(yù)高、施工質(zhì)量過(guò)硬的專業(yè)工程隊(duì)進(jìn)行施工。經(jīng)過(guò)近半年的緊張施工，現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)已基本竣工。令人矚目的第三屆“星光計(jì)劃”中職學(xué)生技能大賽焊接比賽就將于3月28日在擁有68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)焊接工位，設(shè)備齊全、嶄新的開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心焊接實(shí)訓(xùn)區(qū)域舉行。

二、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、設(shè)施的采購(gòu)

在基礎(chǔ)工程施工的同時(shí)，我校又多次邀請(qǐng)船舶制造行業(yè)及企業(yè)中資深知名的工程師、技師等專家來(lái)我校論證開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心所需購(gòu)置的設(shè)備，和根據(jù)實(shí)際的需要擬訂定制的船舶專業(yè)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我校還對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠商的制造能力進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過(guò)“貨比三家”方式選擇了性能良好、物美價(jià)廉、適用于培訓(xùn)和鑒定的設(shè)備、設(shè)施。并派出專家全程監(jiān)造定制設(shè)備。整個(gè)采購(gòu)過(guò)程都由集團(tuán)公司監(jiān)察部門(mén)、財(cái)務(wù)審計(jì)部門(mén)監(jiān)控，確保采購(gòu)的公平、公正，杜絕違規(guī)操作?，F(xiàn)已有60 1

臺(tái)焊機(jī)、環(huán)保過(guò)濾裝置、船舶分油機(jī)組、液壓調(diào)試臺(tái)等設(shè)備進(jìn)入實(shí)訓(xùn)中心，并已安裝到位。所有的培訓(xùn)設(shè)備計(jì)劃在年內(nèi)全部安裝調(diào)試到位。

三、師資保障

一支優(yōu)秀的師資隊(duì)伍是保障項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的作用，我校指定了各學(xué)科的帶頭人和專業(yè)骨干教師積極參與實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)。并制訂詳細(xì)的教師培訓(xùn)計(jì)劃，在年內(nèi)共選派了四批18名骨干教師到高校、企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。所有參加培訓(xùn)的教師在整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，都能認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐，得到了培訓(xùn)單位的一致好評(píng)，（我校教師李斌老師在國(guó)家級(jí)培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)異，被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員并赴德國(guó)進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修）完成培訓(xùn)后他們積極參與到實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)中。我校還對(duì)新進(jìn)青年教師進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并指定具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和高級(jí)職稱的專業(yè)教師做帶教教師，為青年教師進(jìn)行具體的指導(dǎo)，促進(jìn)青年教師的教學(xué)水平不斷提高，以盡早適應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心的需要。

四、實(shí)訓(xùn)中心使用

開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心按照邊建設(shè)邊教學(xué)原則，完成一個(gè)項(xiàng)目便投入技能培訓(xùn)和教學(xué)。我校大力宏揚(yáng)江南技校學(xué)生的優(yōu)良傳統(tǒng)，積極鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)和設(shè)備設(shè)施的安裝調(diào)試，讓學(xué)生“做中學(xué)”，大大提高了學(xué)生的技能?，F(xiàn)我校已有船舶機(jī)械裝置、船舶電氣技術(shù)、起重司索與駕駛3個(gè)專業(yè)共計(jì)340名學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中心學(xué)習(xí)，同時(shí)交大網(wǎng)絡(luò)學(xué)院03機(jī)電一體化專業(yè)的68名學(xué)生也在實(shí)訓(xùn)中心實(shí)習(xí)。

五、下階段工作安排

1、加緊設(shè)備、設(shè)施的制造、安裝、調(diào)試工作。

2、落實(shí)培訓(xùn)課題開(kāi)發(fā)和教材建設(shè)工作。

3、加強(qiáng)師資培訓(xùn)，打造一支過(guò)硬的師資隊(duì)伍。

4、按計(jì)劃在今年內(nèi)全面完成實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收。

5、建立健全科學(xué)的管理體系，制訂一套合理、完善的管理制度。（與企業(yè)接軌實(shí)

行“5S”管理）

6、市場(chǎng)運(yùn)作，全面開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心。

7、完善服務(wù)，不斷優(yōu)化開(kāi)放實(shí)訓(xùn)中心的職能。