第一篇：自駕游市場走勢分析

我國自駕游發(fā)展研究

自駕游起源于20世紀那個被稱為建立在“輪子上的國家”——美國，并迅速成為發(fā)達國家的中產(chǎn)階級喜歡的一種旅游方式，被旅游者視為自由和隨意的代名詞。

自駕游，顧名思義，是指自己駕駛交通工具外出旅游的一種方式，其中車輛包括汽車（轎車、越野車、旅行房車）、摩托車和自行車，以私有為主，也可以采用租賃、借用及其他方式。在現(xiàn)實中經(jīng)過長期的發(fā)展后，自駕游的內(nèi)涵發(fā)成了一些變化：駕車者可以是自己也可以是車主或是同行者；車輛主要指的是汽車。作為本文的研究對象，自駕游指的是旅游者以私有或租借的汽車為主要交通工具，自己或是同行人駕駛，以休閑或體驗為主要目的的前往目的地進行旅行的過程。專題研究小組從自駕游的發(fā)展背景、發(fā)展歷程、發(fā)展現(xiàn)狀、市場特征、對旅游發(fā)展的影響等方面進行了分析，并對自駕游背景下的旅游景區(qū)開發(fā)提出了思路和建議。

一、我國自駕游發(fā)展背景

1、人們的收入水平

改革開放30年來，我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長，城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入和農(nóng)村居民的人均純收入也保持了連年的高增長率。國家統(tǒng)計局資料顯示，2009年我國GDP達到33.5353萬億元，比上年增長8.7%，人均GDP達到約3603美元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入分別為17175元和5153元，實際增長9.8%和8.5%。

可見，雖然經(jīng)歷了2008年的金融危機，我國的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入還是保持了8%以上的增長速度，這就為自駕游的發(fā)展提供了堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

2、汽車保有量

隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展以及公路養(yǎng)路費的取消，我國汽車保有量特別是私人汽車保有量不斷增加，年增長率超過了20%。截止2009年底，全國汽車保有量已達7619.31萬輛，其中私人轎車保有量達2605萬輛，比上年末增長33.8%。另外，汽車租賃業(yè)的繁榮在幫助更多人實現(xiàn)自駕車旅游之夢的同時，為自駕車旅游市場的發(fā)展起到了推動作用。

由此看來，具備度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本沒有問題的，自駕游已悄然成為我國大中城市中青年人群所熱愛的旅游休閑方式。中國自駕游的蓬勃發(fā)展，將漸漸成為一個全新的旅游經(jīng)濟增長點。

3、交通網(wǎng)絡(luò)的形成

自駕游的發(fā)展與交通有著很大的關(guān)聯(lián)，尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)的完善能夠從很大程度上推動自駕游的發(fā)展。我國高速公路近年來發(fā)展迅速，已經(jīng)僅次于美國穩(wěn)居世界第二。截至2009年全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里，“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標已完成，即“兩縱兩橫三個重要路段”全部貫通。

高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了城鄉(xiāng)之間的距離，為自駕游提供了交通上的便利。尤其是那些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，不僅自駕車數(shù)量多，交通還很發(fā)達，這些硬件設(shè)施直接推動了自駕游的火爆。

二、我國自駕游發(fā)展歷程 自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來的。2001—2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國內(nèi)旅游市場初現(xiàn)端倪，團體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。2003—2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場的一大亮點；“自駕車游經(jīng)濟”所帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊含的經(jīng)濟潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢不可擋，已超越組團游并領(lǐng)跑旅游市場。2008年至今自駕車旅游開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，并慢慢走向成熟。

三、我國自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國除了自己組織的自駕游外，市場上主要存在三個供給商：汽車俱樂部、汽車租賃公司和旅行社。

1、汽車俱樂部

近年來，各地都組建了不少汽車俱樂部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂部、奔馳汽車俱樂部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂部，如大陸汽車俱樂部等。這些汽車俱樂部集合了很大部分的汽車愛好者和自駕車旅游愛好者，同時也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場。

汽車銷售商開辦的汽車俱樂部是為了更好的服務(wù)顧客，增強顧客的忠誠度，加強與顧客之間的交流。每個品牌的俱樂部都有自己的會員，其中有一部分成員是相對固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會給俱樂部提出

很多精彩的建議，并幫助其組織活動。

而專業(yè)的汽車俱樂部是較早進行自駕車旅游的組織之一，針對的是專業(yè)旅游愛好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽。這種俱樂部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場。

但無論怎樣，汽車俱樂部的經(jīng)營活動還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營業(yè)務(wù)職能，是為俱樂部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

2、汽車租賃公司

汽車租賃公司的主要功能是為沒有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長鏈來看待。

汽車租賃公司開展自駕游的優(yōu)勢在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對于異地旅游者來說非常方便。但它跟汽車俱樂部面臨著同樣的問題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。

3、旅行社

自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說由旅行社來組織是一件順理成章的事情。但在我國，旅行社一開始是被動的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個由法國旅行社組織的老爺車隊從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場，中國這邊就是由旅行社來做的整體安排，這就說明在接觸自駕游方面旅行社遠遠比自駕車俱樂部要早，但真正做起來的，卻是汽車俱樂部。后來，旅行

社在自駕游市場已經(jīng)火爆發(fā)展起來的時候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當(dāng)中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂部或是汽車租賃公司相比，缺少市場客源，對于旅行社來說，沒有游客資源一切都無從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長途自駕游，在這一過程中對汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對游客干預(yù)過多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。

但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢。由于經(jīng)驗豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂。

四、我國自駕游市場特征

近年來，隨著我國有車族和有駕照人員的迅速增多，自駕游發(fā)展火爆?；鸨淖择{游市場，引起了專業(yè)人士和相關(guān)學(xué)者的廣泛關(guān)注，研究性的論文也層出不窮。其中有很多學(xué)者利用調(diào)查問卷的方式，收集一手資料，對我國多個城市的自駕車旅游者行為進行了研究。通過對這些一手資料的分析，我們發(fā)現(xiàn)我國的自駕車旅游者呈現(xiàn)出了一些共性。

（一）人群特征

我國的自駕車旅游者在性別方面以男性為主，占到了70%—80%，女性則多以搭乘他人車輛的方式參加自駕游。但目前這一趨勢正在悄然發(fā)生著變化，女性作為自駕者的比例有升高的趨勢。

在年齡結(jié)構(gòu)方面以中青年為主，25—40歲的游客占到了全部游客的70%以上，中青化現(xiàn)象突出。

在文化程度上，高學(xué)歷化趨勢顯著，大專及以上文化程度占主體，旅游意識和旅游素養(yǎng)也較高。

自駕車旅游者普遍具有較好的經(jīng)濟條件，基本上屬于城鎮(zhèn)居民中的中高收入者。

從職業(yè)的構(gòu)成上看，以白領(lǐng)和企事業(yè)管理人員為主，并覆蓋了專業(yè)技術(shù)人員、服務(wù)銷售人員和公務(wù)員等多種職位。

（二）動機分析

自駕車旅游者出游在于尋找一個自由化、個人化的空間，休閑為主要的動機，同時結(jié)合觀光旅游。一些頗有特色的專項旅游，比如探險、露營、攝影等呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

（三）時間、距離特征

1、時間因素分析

自駕車旅游者一般會選擇周末、小長假、黃金周或是帶薪休假期間進行自駕游。其中，周末或是小長假期間比較火爆。大部分自駕車旅游者的時長在2—5天內(nèi)，其次是1天，5天以上的比例較低。在出游頻率上，接近一半的人會選擇一年出游2—5次，其次選擇比例較大的是5—10次和1—2次，每年參加10次以上自駕游的旅游者很少。

2、距離因素分析

由于受交通狀況、出游時間、消費水平和汽車技術(shù)標準諸多因素影響，自駕車旅游者一般會選擇單程里程數(shù)在500km以內(nèi)的中短途距離的目的地。

其中選擇100—300km，路上花費2-2.5小時的占到了將近一半。選擇500km以上的則很少。

（四）偏好分析

1、目的地選擇

在目的地類型的選擇上，與普通游客相似，大多數(shù)自駕車旅游者還是比較向往自然風(fēng)光和風(fēng)景名勝，而選擇層次較高的文化游、探險游的比例較低。其中，本地游尤其本地周邊游是自駕車游客比較喜愛的旅游產(chǎn)品。許多中心城市周邊開辦的休閑度假村、農(nóng)家樂，舉行的民俗活動采摘節(jié)等，是自駕游客的首選之一。就旅游地的開發(fā)程度而言，大多數(shù)游客偏好于已開發(fā)并有一定知名度的旅游地，僅有少數(shù)敢于嘗試未被開發(fā)的旅游地。

2、出游方式選擇

自駕車旅游者在出游方式的選擇上傾向于與好友結(jié)伴同行或是參加有組織的自駕車旅行活動。單車旅行的人很少，這主要是因為自駕車對旅游者的駕車技術(shù)、汽車維修技術(shù)、處理突發(fā)事件的能力等有著較高的要求，而在我國一般的自駕車旅游者還很難達到這一要求，因此需要朋友或是組織成員一起出行，從而保證安全。

3、信息獲取方式

自駕車旅游者多為年輕人，他們學(xué)歷高、收入水平高，其主要特征與上網(wǎng)人群類似。通過研究發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)是他們獲取信息的主要渠道，其次為廣播電視。親朋好友的推薦也占了很大的比例。

（五）消費特征

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統(tǒng)旅游方式高，大概集中在200~400

元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產(chǎn)品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產(chǎn)品和旅游項目。

通過以上的各項分析，可以看出我國自駕游呈現(xiàn)出以下四個特征：

1、我國自駕游還處在初級階段

從以上的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國自駕車旅游者的出游動機還停留在休閑和觀光階段，在目的地選擇上也比較傾向于短距離的風(fēng)景名勝地。這與發(fā)展成熟的國外自駕游有著很大的不同。比如，美國的自駕車旅游者，更注重一種體驗，他們樂于感受自己不熟悉且對自己有很大吸引力的異地環(huán)境帶來的精神上的愉悅；而我國的自駕車旅游者與普通游客沒有多大區(qū)別，還是喜歡“游覽景點”，只不過是把交通工具由火車和飛機換為了自己的汽車。自駕游獨有的娛樂方式、消費方式、住宿方式以及度假方式在我國并沒有很好的發(fā)揮出來。

2、自駕車旅游者的出游距離、時間、收入水平和旅游目的等因素之間存在明顯關(guān)聯(lián)性

短途旅游者的一般選擇：周末出游，時長一般在1—2天內(nèi)，城市周邊的郊區(qū)鄉(xiāng)村是首選。短途旅游受收入限制最小，人群廣泛。出游方式上一般會選擇和朋友或是家人一起出游，基本上不會參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。

中長途旅游者的一般選擇：在小假日、黃金周或是帶薪假日出游，也包括周末的過夜自駕游。時長一般在3—7天，外出多追求休閑、聚會和度假。中長途旅游者收入較高。在出游方式上以親人朋友一起出游為主，但有的游客也會選擇參加汽車俱樂部組織的活動。

長途旅游者的一般選擇：長途自駕游多是跨區(qū)間進行，時間不太固定，時長一般在7天以上，一般是在一條線上游覽多個景點，以度假、探險、療養(yǎng)為主要目的。這一出游群體的月收入水平最高，基本在5000元以上。因為長途自駕游對技術(shù)和安全的要求較高，因此大多數(shù)旅游者不會單獨前往，而是會跟隨專業(yè)性較強的汽車俱樂部或是旅行社外出。

另外，我們還發(fā)現(xiàn)當(dāng)目的地距離達到一定程度后（大概500km），自駕游的實際出游距離符合距離衰減理論，即大多數(shù)游客選擇在500公里之內(nèi)旅行，超過500km后，隨著距離的增加，出游人數(shù)遞減。

3、自駕車旅游呈現(xiàn)出一些新的變化趨勢

首先是出游距離方面，一方面隨著收入水平的提高和交通條件的改善，大多數(shù)人偏向于遠距離旅行，希望離開慣常的環(huán)境尋找與平日不同的感受。因此這一部分群體的數(shù)量在逐步增多。

其次，隨著人們旅游觀念的逐漸成熟，自駕車旅游者的旅游動機呈現(xiàn)出了多元化的趨勢。專項旅游越來越受歡迎，探險、拓展、野炊等成為了時尚，參觀景點的游客比例呈下降趨勢。但不可否認，游覽和休閑在很長時間內(nèi)還將占據(jù)自駕游市場的主體。

4、自駕車旅游者的消費水平不高，且消費結(jié)構(gòu)很不均衡

自駕車旅游者的整體消費水平較低，通過研究發(fā)現(xiàn)這與旅游者的收入關(guān)系不大。因為在選擇自駕游決策的影響因素時，選擇花費的比例很少，這就說明，大多數(shù)旅游者并不面臨消費過高的擔(dān)憂。自駕車旅游者花費低的主要原因是景區(qū)缺少激起旅游者購買欲望的產(chǎn)品和項目。很多游客反映有購買欲望，但卻沒得可買。這就導(dǎo)致了自駕車旅游者的消費水平低且結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀。

五、自駕車為旅游帶來的變化

自駕游這一新的旅游形式興起后，給旅游注入了一些新的元素，使其在某些方面發(fā)生了變化：

1、帶動了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

自駕游發(fā)展起來后，擺在項目開發(fā)者面前的最大問題就是如何為自駕車旅游者提供專業(yè)的細分市場。于是催生了一批新的產(chǎn)業(yè)，其中最重要的就是汽車營地。汽車營地是指在自駕車旅游線路上，依托旅游交通干線和風(fēng)景優(yōu)美的景點，或者在旅游景區(qū)附近開設(shè)的，有一定場地和設(shè)施條件，可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務(wù)的，具有特定主題復(fù)合功能的旅游服務(wù)場所，在國外一般是自駕車出游的首選之地。升級版的汽車營地，為了適應(yīng)度假旅游的需求，越來越休閑化、個性化，增設(shè)了戶外運動、多功能游泳池、娛樂、書屋、俱樂部會所，甚至高爾夫球場等特定主題復(fù)合功能。這一形式，在我國雖剛剛起步，但將是未來的發(fā)展趨向。

2、催生了新趨勢的出現(xiàn)

自駕游形式出游的消費群體大多是都市人，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，他們對旅游產(chǎn)品的要求越來越高，不再滿足于簡單的爬爬山、看看自然景觀等一系列單調(diào)的活動。雖然生態(tài)環(huán)境依然是吸引游客的一個重要條件，但游客更渴望在旅游中體驗新奇、刺激、時尚等現(xiàn)代休閑娛樂元素。因此，以休閑度假游為重點，挖掘休閑、養(yǎng)生、生態(tài)、文化等內(nèi)涵的特色旅游產(chǎn)品，將成為自駕游的開發(fā)趨勢。

六、自駕游背景下旅游景區(qū)的新開發(fā)思路

1、旅游景區(qū)開發(fā)要保持原生態(tài)

近年來自駕游的火爆發(fā)展，一方面給景區(qū)發(fā)展帶來了充足的客源和豐厚的利潤，一方面也正對周圍的環(huán)境造成污染。尤其是自駕車?？克鶐淼牡乇碇脖黄茐暮妥择{車行駛所帶來的尾氣污染，對于景區(qū)環(huán)境和文物的損害是不容忽視的。而自駕車旅游者最看重的就是能夠緩解城市環(huán)境和工作壓力的自然生態(tài)環(huán)境，因此依托自然山水風(fēng)貌的各類景區(qū)在開發(fā)和日常管理中一定要考慮到環(huán)境問題，努力保護好景區(qū)內(nèi)的自然生態(tài)，營造一個讓人回歸自然又享受自然的舒適氛圍。

2、旅游景區(qū)開發(fā)要注重交通整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施硬件建設(shè)

在中短途自駕車旅游中，大部分游客是自己開車帶著家人或是朋友來旅游的，基本上屬于自助游，很少參加旅行社或是汽車俱樂部組織的活動。這樣，自駕游就使更多的旅游者與景區(qū)直接接觸，景區(qū)的服務(wù)直接擺在了旅游者的面前，接受著旅游者的考量。

另外，自駕車旅游者所需要的服務(wù)與原來的普通游客是有很大區(qū)別的，他們對基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的要求更高，而目前還很少有景區(qū)能達到這一要求： 第一，無論是景區(qū)周圍的大交通還是景區(qū)內(nèi)的小交通，其交通標志系統(tǒng)大多不夠完善，這會讓游客感覺很難找，不方便。突出表現(xiàn)在方向?qū)б?、交通警示牌等標識物欠缺；景區(qū)導(dǎo)游信息和地圖分布不廣泛且未及時更新；景區(qū)附近的道路交通信息系統(tǒng)不夠通暢，尤其是節(jié)假日，人群的大量聚集使得景區(qū)周圍的交通常常會陷入癱瘓。

第二，景區(qū)停車場、加油站以及車輛檢修和維護點的缺少所帶來的問題日益突出。目前我國大多數(shù)景區(qū)都存在著停車場緊張的問題，尤其是在節(jié)假日，這已成為阻礙自駕車旅游者重要因素之一。而加油站、車輛檢修和維護

部門在我國景區(qū)更是少見，一旦車輛出現(xiàn)問題，旅游者就會面臨無處求救的局面，大大降低了游客的滿意度。

因此，景區(qū)無論是在最初的開發(fā)還是后來的提升中要對交通進行科學(xué)規(guī)劃，加大針對自駕游的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保證良好的道路交通狀況，規(guī)范清晰的交通標志牌，安全可靠的臨時停車點，足夠的停車場停車位，汽車應(yīng)急維修服務(wù)等。

3、旅游景區(qū)產(chǎn)品開發(fā)要逐漸休閑化、多樣化

雖然目前我國的自駕游市場還處在初級階段，旅游者對知名度較高的自然觀光景區(qū)興趣較大。但不容忽視的是，休閑游以及各種專項特色游已呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢。但景區(qū)還沒有專門針對此趨勢設(shè)計的產(chǎn)品和項目，已有的產(chǎn)品體系還遠遠滿足不了自駕車旅游者的旅游需求。因此，景區(qū)在開發(fā)產(chǎn)品時應(yīng)注重對自駕車旅游者需求的調(diào)查研究，適應(yīng)游客休閑度假的特點，向著休閑化、個性化、體驗化的方向發(fā)展，開展各類康體、娛樂度假村，鄉(xiāng)村民俗旅游以及修建農(nóng)業(yè)觀光生態(tài)園區(qū)等。

4、景區(qū)建設(shè)要針對自駕車旅游者完善信息系統(tǒng)

自駕車旅游者大部分屬于自助旅游的范疇，對旅游信息的需求更為廣泛和細致。氣象信息，交通路況信息，安全、維修信息，餐飲，住宿和游覽信息對自駕車旅游者來說都必不可少。但目前我國的景區(qū)景點都還無法提供如此完善的信息服務(wù)，需要從以下兩方面進一步的加強與改善：

（1）為了便于自駕車旅游者做好行程計劃安排，景區(qū)或是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)自駕車旅游者的需求，為其設(shè)計最佳行車路線，編制集交通線路、旅游景點、食宿設(shè)施于一體的旅游交通圖，圖上的公里數(shù)要標注清晰、準確；周圍 的加油站、高速公路出入口、汽車維修中心要用鮮明的標記標出，便于自駕車旅游者尋找；交通圖上要包括一些常用的電話號碼，比如汽車維修中心、汽車安全救援中心、酒店、加油站等。

（2）開通政府或景區(qū)旅游公共服務(wù)熱線，發(fā)布各旅游景區(qū)和景點的客流量、舒適度、天氣狀況和住宿情況預(yù)報。另外可以在機場、車站、飯店以及各主要景區(qū)、景點、交通要道等旅游者集散地，提供游人免費取閱的旅游資料或配置觸摸式旅游信息查詢設(shè)備。為旅游者提供完備、便捷的信息服務(wù)。

5、針對游客出行方式，加強市場宣傳和針對性服務(wù)

自駕游已經(jīng)成為旅游者的主要出行方式，所以對有車一族的宣傳促銷是十分必要的。針對游客大多愿意和家人、朋友一起出游的特點，應(yīng)充分考慮到配置適合家庭氛圍、朋友聚會的各種接待、娛樂設(shè)施。同時游客朋友之間的口碑宣傳作用會變得比較重要，為游客提供滿意服務(wù)將有助于游客返程后的正面宣傳，從而帶來更多潛在游客。旅游信息的傳播渠道也很重要，比如在有車族比較集中的地方提供免費旅游宣傳資料，在人流比較集中的地方設(shè)立旅游咨詢點等，目的都是要減少游客搜集信息的成本，使信息主動暴露給游客并獲取注意。

自駕游在未來的發(fā)展中將繼續(xù)享有廣闊的市場前景和發(fā)展空間。這一方面是由不斷擴大的市場空間決定的，即工業(yè)化帶來了更多的有逃離工業(yè)環(huán)境需求的城市人口；另一方面是經(jīng)濟的發(fā)展以及休假制度的改革推動的，這種推動是強大而持續(xù)的。我們相信，只要旅行社或景區(qū)全面了解自駕車旅游者的特征，以他們的需求為出發(fā)點來設(shè)計產(chǎn)品和線路，自駕游將呈現(xiàn)出新一輪的更加火爆的發(fā)展趨勢！

（一）我國自駕車旅游發(fā)展現(xiàn)狀

私家車擁有量不斷的增加。隨著經(jīng)濟的快速增長，人民的收入水平不斷提高，不少城市家庭已跨過汽車消費的經(jīng)濟門檻，成為有車一族。私家車擁有量的不斷增加為自駕車旅游市場的形成提供了前提條件。

旅游者旅行方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。很多旅游者不再滿足于“到此一游”的傳統(tǒng)旅游方式，而更加注重體驗與眾不同的旅游產(chǎn)品并獲得獨特旅游經(jīng)歷與感受。因此，自駕車旅游已成為一種旅游新時尚。

自駕車旅游市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，我國從2004年春節(jié)開始，自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成以上，而且這一數(shù)字正逐年提高。其中深圳、廣州、上海等城市市民出游選擇自駕游的比例高達60%。自駕車旅游已經(jīng)成為了旅游市場的一個新亮點，市場發(fā)展空間巨大。

第二篇：凹印機市場走勢分析

國內(nèi)凹印市場的基本走勢及對凹印機的需求分析

我國凹印市場的走勢大致如此：

1.凹印企業(yè)綜合實力普遍增強。越來越多的中小型企業(yè)開始采用進口或國內(nèi)新開發(fā)的中高速凹印機。骨干企業(yè)在規(guī)模上和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上跨地區(qū)合作。

2.更加注重品牌形象，因此更加重視印刷質(zhì)量和防偽，首先是越來越多的跨國公司進入中國市場，他們對包裝的要求有著與在其它國際市場同一的要求；其次是國內(nèi)（包括臺、港、澳地區(qū)）越來越多的企業(yè)在努力地改進品牌形象；另外，國內(nèi)長期存在技術(shù)越來越高的假冒偽劣產(chǎn)品這也促使品牌企業(yè)不斷改進包裝、提高防偽技術(shù)。

3.印刷企業(yè)與包裝使用廠越來越注重建立更緊密長期的合作關(guān)系。近年來，不少知名企業(yè)投資組建自己的配套印刷廠，或通過招標選擇合作印刷廠家，或是跨省市建立分公司以保持與包裝廠生產(chǎn)基地的最近距離。

4.中西部企業(yè)數(shù)量增長較快、新建企業(yè)起點較高。

5.更加注重環(huán)保與衛(wèi)生。

這是凹印市場最重要的發(fā)展趨勢。最大限度地提高環(huán)保與衛(wèi)生水平已逐步成為印刷包裝企業(yè)技術(shù)改造的出發(fā)點和自覺行為。

凹印市場的上述變化：決定了用戶對于凹印機的需求也將有新的特點，比如：

1.凹印機本身來看，對其性能的要求仍將是多層次的。

價格雖然仍是很重要的因素，但機器性能特別是穩(wěn)定性將更受重視。國產(chǎn)的非自動低速凹印機仍有相當(dāng)大的市場；寬幅、低價、中速（100－150米/分鐘）的凹印機將成為國產(chǎn)設(shè)備的主體，國產(chǎn)凹印機主要競爭對手在相當(dāng)長一段時間內(nèi)將是亞洲制造商，寬幅、準高速（200－250米/分鐘）的凹印機將以進口設(shè)備為主體。雖然8色以下、10色以上的凹印機都有市場，但大多數(shù)凹印機將采用8－10個印刷單元。

2.對凹印設(shè)備制造商來說，企業(yè)經(jīng)營管理中的市場戰(zhàn)略、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)將是同等重要的。

開發(fā)能力差、服務(wù)跟不上的制造商將被兼并、淘汰；國內(nèi)最后相當(dāng)比例的制造商將被迫退出此市場。

3.對各國和各地區(qū)產(chǎn)品的需求將發(fā)生變化，從亞洲產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向歐洲與亞洲并重。亞洲設(shè)備在比例上將會減少，歐洲設(shè)備將明顯增加，國產(chǎn)設(shè)備將越來越集中在一些重要的制造商。

那些主要以中國為市場的外國制造商和那些只以某些地區(qū)為市場的國內(nèi)制造商將面臨越來越大的壓力。伴隨競爭和分化，不論是國外還是國內(nèi)制造商，在中國市場上數(shù)量都將越來越少。從較長時間看，進口凹印機與國產(chǎn)凹印機的局面極有可能將出現(xiàn)類似于膠印機的情況：少數(shù)一些制造商控制著大部分的市場份額

第三篇：2007木地板市場走勢分析調(diào)查報告

調(diào)查報告大學(xué)生調(diào)查問卷問卷調(diào)查市場

全國有實木地板、實木復(fù)合地板、強化木地板、竹地板等生產(chǎn)企業(yè)數(shù)千家，牌子不下千個。2003年以來，以中國名牌、國家免檢產(chǎn)品、地方名牌等為主的地板品牌建設(shè)取得成效，并以此為基礎(chǔ)成為各地消費市場主流。但是隨著競爭的日益加劇，部分品牌逐漸淡出市場，建材市場之間也隨著條件的改善增強了相互間的競爭性：門店裝修不斷升級、經(jīng)營面積不斷擴大；廠商宣傳廣告力度持續(xù)跟進，形象代言有增無減；地板服務(wù)不斷深化，消費需求不斷提高。所有都將匯集到一點，即綜合實力（理念、品質(zhì)、服務(wù)、科技、人才、文化等）的競爭！從江浙滬地板市場的現(xiàn)狀可以看到，實木地板市場的競爭已集中在省內(nèi)幾個主要品牌，但是產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，特色不夠明顯，廠商在合作中的戰(zhàn)略考慮不系統(tǒng)是導(dǎo)致目前同質(zhì)或惡性競爭的主要癥結(jié)。2007年是品牌加速擴張、加速升級的一年，也是調(diào)整和加速整合的一年。在一類城市，地板品牌的集結(jié)傾向已經(jīng)非常顯著，新導(dǎo)入品牌在沒有先進的營銷理念和形象產(chǎn)品特色或?qū)嵙Σ倏v下，將難以維持目前高額的市場費用、人員開支！二三類城市將是前沿品牌和成長性品牌競爭的主戰(zhàn)場。縱觀全國木地板終端模式，以“地板賣場”形式出現(xiàn)的超大規(guī)模地板銷售平臺已成為不可逆轉(zhuǎn)的重要組成部分；專賣形式在傳統(tǒng)市場還將是主體，但零售份額將會急速下降，多數(shù)會轉(zhuǎn)移到品質(zhì)優(yōu)良、知名度高、服務(wù)及時的品牌當(dāng)中，加速洗牌和調(diào)整。同時我們也清醒地看到，這一年地板市場的戰(zhàn)火可以用“濃烈”來形容！我們不得不注意并面對競爭與反競爭的壓力，中國林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會張森林會長最近特別指出：行業(yè)要倡導(dǎo)與踐行正當(dāng)競爭,反對不正當(dāng)競爭。近年來,木地板在高速發(fā)展之后,內(nèi)憂外患仍頻,國內(nèi)市場競爭加劇,近期促銷中有的實木地板零售99元/m2,可見一般。但是要健全市場秩序，就要在行業(yè)內(nèi)提倡正當(dāng)競爭,反對不正當(dāng)競爭;提倡求同存異,反對打擊別人抬高自己;提倡和諧,反對不講規(guī)矩和正義的惡斗;提倡實事求是,反對虛假宣傳；提倡可以比高低（比質(zhì)量、比服務(wù)、比創(chuàng)新等），但要講規(guī)則。

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第四篇：自駕游優(yōu)勢分析（范文）

揚州翔宇汽車租賃中心幫您分析自駕游的十大好處

自駕游的十大好處

好處1：

適合新手--如果你從未駕車出去遠行過，那么參團是明智的選擇，不需要有什么經(jīng)驗，也不必考慮太多，只要整理好心情跟著隊友一起上路，在這個臨時組成的團隊中新手同樣會得到來自各方面的照顧。

好處2：

比較省心—你不必一路上為吃、住、行、游傷腦筋，可以將一切瑣事交給組織者，盡情去欣賞一路風(fēng)景！一般組織方都會在出發(fā)前對路線、路況、天氣、就餐、住宿、景點等情況作好調(diào)查和相應(yīng)的安排。

好處3：

機動靈活—活動中你和愛車是相對自由的，除了統(tǒng)一的行程安排也可根據(jù)需要隨時停車參觀、拍照或解決個人問題，當(dāng)然不要忘記通知組織者，以便其作出相應(yīng)安排照顧，一般尾車會負責(zé)提醒你跟上車隊。

好處4：

不必?zé)馈灰浤悴皇枪聠蔚囊粋€人！途中也許會遇到不開心的事情，但不必去煩惱，因為在自駕團體里不管誰出了狀況，身邊的隊友都會挺身而出排憂解難，正所謂：“人多力量大，萬事也不怕”。

好處5：

相對安全—組團自駕的組織者會于出發(fā)前建議統(tǒng)一購買適合的保險，行進中會安排開道車提供安全領(lǐng)航，并通過電臺為每車提供即時路況信息，還配備隨隊醫(yī)療和安全人員，因此相比單獨自駕安全許多。

好處6：

增加樂趣—不一樣的視角，不一樣的理解，不一樣的表達方式甚至語言都讓整個行程充滿樂趣，尤其在沒有什么特別風(fēng)景的時候一個話題會通過電臺讓整個車隊變得活躍，使旅途中郁悶的心情得以釋放。

好處7：

以車會友—參加自駕團的都是愛車愛旅游的人，能夠在一起交流養(yǎng)車心得、評論車型，分享自駕經(jīng)歷、旅游趣聞的確是一件樂事，如果能在活動中交到朋友，這也成為參團自駕的另一個理由。

好處8：

取長補短—旅途中最愜意的是記錄下自然美景和開心瞬間，你不必為錯過一次好的拍攝機會失望，同往隊友手中的武器五花八門，長槍短炮應(yīng)有盡有，精彩的照片一定不少，完全可以各取所需相互交換。

好處9：

減少開支—由于組織者事先已經(jīng)收取了相應(yīng)服務(wù)費保證了其利益所以心態(tài)是很平常的，不但不會安排強制消費項目，在很多時候還會為大家爭取團體消費優(yōu)惠，當(dāng)你結(jié)束行程細細算來的確會省下不少開支。

好處10：

回味無窮--自駕組團少則幾輛車，多則幾十輛，一路上會有不少情況發(fā)生，不管是樂事還是煩事，當(dāng)你結(jié)束行程回到城市,緊張的工作之余每每回想起都會有無窮的樂趣!

第五篇：二零零五年連環(huán)畫市場走勢分析

二零零五年連環(huán)畫市場走勢分析來自小人國商城

2005年連藏市場上有很多不得有看的連環(huán)畫，不得不收藏的連環(huán)畫。這一年給人們帶來了希望，是撥開云霧見晴天的一年。

1、年畫連環(huán)畫：

精品類的年畫連環(huán)畫，名家所繪，是目前市場上最值得投入的。而且年畫連環(huán)畫條屏的行情一路飚升，不斷看好。當(dāng)年一代女藝術(shù)家王叔暉所繪的年畫條屏在八幾年是再版的也就二三百元左右，甚至更便宜也能買到。但二零零五年上漲到千元以上。

2、連環(huán)畫原稿：這是一種備受關(guān)注的收藏品。記得在03年北京一個拍賣會上某一套連環(huán)畫原稿拍出27萬元的高價。在連環(huán)畫原稿作品里創(chuàng)下奇跡。還有二零零四年戴邦敦的彩繪16幅原稿連環(huán)畫在北京一個藝術(shù)品拍賣會上以二十二萬元成交。二零零四年底在南昌全國連藏拍賣會上，一部上世紀70年代的連環(huán)畫原稿《》雖然只拍出了五千來元，但這些藝術(shù)品證明了一點，在二零零五年的市場上價格走勢整體向上。

3、大開本：大開本指的是24開以上的版本，大開本版本原先是用來交流研討的，跟原稿相差不大，失真性較小。不少的作品都是名家所繪的代表作，或是獲獎版本。好多知名畫家的作品，就不一一列舉了，但所有的信息顯示，大開本連環(huán)畫的市場越來越好。

4、套書缺本：近些年來，套書缺本出現(xiàn)了很多，正是看準套書缺本市場的匱乏，提醒進入連界收藏的新手，在投資時要格外注意，對于有爭議的作品，如果沒有行家把關(guān)，最好還是別買，以免上當(dāng)。建議到正規(guī)的專營店里去買會好些。

還有其它的如:文革時期的版本，精品老版本，七八十年代的名家作品等等，諸如此類的連環(huán)畫，都是熱點收藏品，在2005年乃至今后的幾年里，連環(huán)畫收藏還是呈上升趨勢。