第一篇：東方CJ的個性化物流系統

東方CJ的個性化物流系統

2003年8月，上海文廣新聞傳媒集團（SMG）與韓國CJ家庭購物株式會社共同投資成立了上海東方希杰商務有限公司，進軍家庭購物行業。除了在上海東方電視臺戲劇頻道定時播出的購物節目外，東方CJ還通過在線購物（網站）、直郵冊購物（商品目錄）、電話購物等多種形式，給顧客更多的消費體驗。

近年來，電視購物在國內快速興起。上海東方希杰商務有限公司（以下簡稱東方CJ）可謂是其中的佼佼者，憑借新穎的購物方式和良好的服務受到了廣大消費者的青睞，短短6年時間，顧客群已發展到近200萬，2009年銷售額突破26億元。面對如此巨大的客戶群和復雜多樣的產品配送要求，東方CJ都能作出及時準確地送達商品的承諾，其成功的背后離不開強大的物流運作體系的支撐。

電視購物行業物流特點

據東方CJ物流中心經理黃星先生介紹，與其他行業相比，電視購物物流有自己鮮明的特點：產品類型繁雜、形式多樣，不同商品的配送流程都會有所不同，給物流管理與運作帶來了極大挑戰。

黃星認為，目前，電視購物企業的物流系統建設存在兩個難點：

一是難覓適應性強的信息系統。電視購物作為新興行業，國內市場還沒有針對其業務特點的成熟的物流軟件產品，相關信息系統只能由企業自己開發，或者在原有成熟軟件基本功能基礎上定制開發。

二是難覓合適的物流服務企業。如何面向全國客戶提供高效優質的商品配送退換貨及代收款服務一直困擾著電視購物企業。東方CJ要求為其提供服務的物流公司不僅具有代收貨款、退換貨、貨物拒收退回的能力，還要有覆蓋全國的配送網絡，但迄今為止還很難找到一家符合上述條件的第三方物流企業。這成為制約公司發展全國業務的一個瓶頸。

對此，東方CJ只能更多地依靠自己的力量強化物流信息系統和物流管理運作能力。由于業務發展迅速，東方CJ不斷對ERP、WMS等系統進行優化升級，同時啟用了規模更大、功能更強的物流中心，并已發展出十幾種物流配送模式。例如，高價值的黃金、鉆石等商品，采用直配的方式，水果等產品采取當場驗貨、當場對有質量問題的商品進行交換的方式。

物流系統構成

東方CJ物流中心商品配送基本采取委托第三方物流方式完成，自己只負責倉儲、商品質量控制、配送管理及退換貨管理。其物流系統主要包括：

（－）昆山物流中心

東方CJ的物流中心位于昆山寶灣國際物流園區內，占地面積27000多平方米，擁有15000多個托盤貨位，存儲了多達2000多種商品。其中，既有體積龐大的商品，又有小件商品；還有對溫度要求高的商品，以及貴重商品等。東方CJ針對不同商品的特性和價值，將其分別存放于不同的庫區：如食品、化妝品等有低溫或恒溫要求的將會放置在恒溫庫區；筆記本電腦、數碼相機等價值較高物品存放在獨立隔離的貴重物品庫區；除了規整耐壓的大件物品將會置于置地區堆放外，其余貨物都被放置在高層貨架上。物流中心典型庫區如圖1~圖7。

物流中心主要采用了叉車、輸送機、托盤、貨架、手持終端等物流設備。總體來看，東方CJ選擇物流設備供應商時不會離開四大原則：（1）企業資質和口碑；（2）售后服務水平；（3）產品是否滿足東方CJ的個性化需求；（4）性價比高，物超所值。

其中林德叉車的應用非常典型。東方CJ物流中心每天作業時間基本都在17個小時以上，要求叉車能夠經受住多頻次連續穩定操作的考驗。“我們選用的十幾輛林德L型電動托盤堆垛叉車、R14S電動前移式叉車，穩定高效地幫助我們完成了上架、出庫等操作，有力地保障了物流各環節的順暢運作。”黃星先生說道。

（二）信息系統

東方CJ公司對信息系統（ERP+WMS）的依賴度非常大。承擔公司業務管理的ERP系統由多個模塊構成。WMS（倉儲管理系統）在引進韓國軟件產品的基礎上進行了創新，具有優化揀貨路線、根據批量大小進行揀貨的功能，使東方CJ的物流管理變得更加精細。

物流運作流程

東方CJ昆山物流中心日配送20000多個訂單，最大出庫能力可達每天40000件；基本上每天發五次貨，時間分別是：（1）上午9點（針對前一天零點到當天9點之間收到的訂單）；（2）中午12點（針對當天9~12點的訂單）；（3）18點（針對當天12~18點的訂單）；（4）22點（針對18~22點的訂單）；（5）24點（針對當天22~24點上海訂單及當天24小時內的全部外地訂單）。

針對商品特點，東方CJ將物流配送分為兩大類型，采取不同的作業流程：

針對普通商品的傳統配送

物流中心根據每日各個時段電視節目的播放計劃及銷售預測，預先通知供貨商備貨。供應商原則上提前2~3天送貨到東方CJ物流中心，經質檢合格后入庫，錄入WMS系統；呼叫中心接到電話訂單錄入ERP系統，每隔1小時ERP系統將訂單信息傳輸給WMS；WMS系統根據訂單，自動生成揀貨清單并打印出兩張單據：一張是記錄商品信息的顧客需要的發票，另一張是記錄顧客信息的用于配送服務的送貨單（送貨單共兩聯，一聯留給顧客，一聯由顧客簽收后帶回東方CJ）；物流中心人員根據訂單揀貨，并將對應好的運單發票粘貼在商品外包裝上，然后與物流公司對所有運單進行逐一掃描，交接確認，最后由配送公司將商品配送至顧客家中并代收貨款。

東方CJ員工在發貨完畢后，把所有的送貨單信息通過公司的ERP系統傳到配送公司信息系統。每單配送完畢之后，配送公司員工要將顧客簽收的訂單帶回。送貨單簽收聯收回后由配送公司客服人員對運單再次掃描，確認貨已配送完畢，錢款收回。然后在每日固定時間，配送公司將配送完成信息上傳至東方CJ的ERP系統，ERP系統進行匹配，財務部門核對配送完成運單的貨款信息，物流部門進行運費結算。

直配（越庫配送）

東方CJ約有6%~7％的商品采用直配方式，主要涵蓋三大類：（1）一些不適于進倉庫儲存的，如生鮮商品。（2）保管風險較大的貴重商品，如貴金屬類、鉆石、紀念品等。（3）不進行電視播放，只在網絡和目錄進行銷售的訂購量較少，但是商品品類繁多的商品。該類商品單件每日銷售量很少，但是品類卻異常繁多。為減輕東方CJ以及供應商的庫存量，故采取直配的方式。

其流程是：供應商在東方CJ的ERP系統中錄入其商品的可銷售數量，顧客下訂單后，ERP系統針對每一家供應商生成一張取貨清單，WMS系統同時打印處理運單、發票；配送公司根據取貨清單去供應商倉庫取貨，并同時張貼運單發票，然后直接送往配送公司分揀中心進行分揀配送。比如，18點前, 顧客訂了100個剃須刀，需進行如下操作：18點時，東方CJ員工在物流中心倉庫里把運單,發票處理好，并打印取貨清單后交給配送公司；配送公司在次日早晨8點到供應商倉庫提貨，再將送貨單貼上，送到客戶手中。

除此之外，還有異常情況的物流處理，主要包括三種情況：拒收、交換及退貨。

（1）拒收處理物流流程：有些沖動購物的顧客，當商品送到時卻不要了。配送公司將商品送回到東方CJ 的退貨倉庫（或異常倉庫）。這種商品回來后會由退貨組進行檢查，如果發現外包裝箱沒有問題，就將退貨存入異常倉庫，準備退回給供應商。

（2）交換處理物流流程：比如顧客買了一臺臺式電腦，它的顯示器壞了。東方CJ物流中心會出一臺新的顯示器給配送公司，配送公司將其送到客戶手中，再把壞的顯示器收回來。然后，倉庫再將壞的顯示器、主機、鍵盤湊成一套退回到異常倉庫。

（3）退貨處理物流流程：顧客購買商品后發現用的不好，不喜歡，要求退貨。該信息在東方CJ的ERP系統生成處理信息單，呼叫中心告訴配送公司到什么地方收什么退貨商品。配送公司人員上門以后，檢查貨品是否齊全（對質量不負責）。貨品如果齊全的話，被帶回東方CJ異常倉庫，再經過退貨組的檢查以后入異常庫存。

黃星先生告訴記者，拒收、退貨和交換等異常情況在電視購物行業是正常現象。東方CJ有不到5％的拒收、退貨和交換的逆向物流，這在行業內基本算是比較低的。

物流管理特色

（一）為了確保產品質量，并對產品進行追溯，東方CJ所有的商品都有非常嚴格的交接流程。

為確保物流中心與配送公司實現正確的交接，東方CJ嚴格控制兩個節點：

一是控制商品不能發錯：入庫時，物流中心人員在每個商品包裝箱表面貼上東方CJ專用的商品條形碼標簽。揀選環節，有專門的工作人員負責：根據WMS系統指示，到對應的倉位找到對應的貨品進行揀貨、掃描（商品條碼標簽）并將送貨單貼上。另外還有專門的人員進行出貨核對：掃描商品上的編碼標簽以及送貨單標簽，判斷其信息是否匹配，如果發生錯誤WMS系統會報錯，以確保送貨單貼到了正確的商品上。

二是保證商品確實發給了配送公司：放于發貨區的商品通過輸送線送至出庫端后，配送公司人員會對每一張待裝車的貨物送貨單進行掃描，東方CJ員工也會同時掃描送貨單，如發生漏掃情況，WMS出庫系統會自動鎖死，直到找出漏掃商品并重新掃描。之后，雙方將傳輸到WMS系統的數據進行匹配。如果有送貨單不匹配，必須找出原因：查看到底是東方CJ漏掃，還是配送公司漏掃了。等所有的送貨單匹配后，雙方簽字確認，證明配送公司收到了所有的送貨單以及對應的商品。

（二）送貨單和發票的匹配技術。

黃星先生介紹說：在電視購物行業，當商品送到顧客家中時，一般是需要附帶送貨單。東方CJ處理送貨單和發票的方法是：

（1）在商品入庫時進行包裝后存入貨架。

（2）收到訂單后，WMS系統系統按照一定的邏輯排序，打印出對應順序的運單和發票，有專門人員將發票折疊起來放進膠袋中，將送貨單貼到膠袋上，確保送貨單和發票一致。然后再將膠袋附在相應的商品包裝箱上，確保商品與送貨單和發票一致。這樣減少了出庫時間，保證商品2~3小時能發給配送公司；3~4個小時送到分撥中心；8小時后可以直接配送到顧客手中。

目前,還有一些電視購物公司處理送貨單和發票的方法比較傳統：在下訂單后，商品在揀貨后裝箱，同時把發票放進去，再把送貨單附在上面。由于是在下單后裝箱，延誤了出庫及配送時間；而且由于出庫帶來的時間壓力，容易造成配貨環節出錯。

（三）優化揀貨技術。

由于電視購物行業業態的特性,倉庫每日的出庫既有大批量的電視當日播放的商品出庫，也有零散的網絡及目錄商品的出庫，系統支持把揀貨清單分為兩類：零托和整托，還可提示按最優路線進行揀貨。

東方CJ使用的貨架多為五層，一層貨架是零揀區，二至五層都是整托儲存區，假設某一商品一個托盤可以放100個商品。如果某一時間顧客訂了101個商品，東方CJ物流中心的WMS系統會生成兩張揀選清單（一張是100個商品的整托清單，一張是1個商品的零托清單）。根據WMS系統指示，叉車司機在貨架上揀出一整托商品；另外一個商品則由人工在一層取出，由手推液壓車運至出貨區。

有特色的物流管理和運作，大大提升了東方CJ的物流效率和客戶服務水平。目前，從客戶下訂單到商品送達所用的時間平均為1.6天；最快的僅用8個多小時（當天夜里24點之前定購，第二天早上8點鐘左右送達）。通過高效的配貨分揀系統每日的訂單差錯量可以控制在個位數。對此，黃星先生頗為自豪。

未來規劃

黃星分析認為：“目前電視購物銷售額僅占國內零售行業的1％以下，而在電視購物發達的韓國、日本已占到零售業市場份額的10％以上。未來5~8年之內，電視購物行業將保持高達70%~80％的年增長率。” 東方CJ在2010年的銷售額目標是46億元，為了打造更高效的物流系統，滿足客戶個性化需求，公司將不斷完善自己的物流系統，包括：

（一）計劃兩年后建立自己的物流中心。當東方CJ在南京的日發送量達到800件時，還會組建南京物流中心（最低達到這樣的配送規模時，物流中心才能產生經濟效益）。

（二）東方CJ將會上馬自動化設備系統：包括使用新的自動分揀線；目前倉庫的收貨、分揀、發貨退貨管理已經全部使用PDA。

（三）公司將在上海大量建設自提點。這樣可以減少公司的配送壓力；給顧客多一點選擇；實現開箱驗貨后再付款的需求。

屆時，東方CJ將能夠更好地實現將高品質的商品以實在的價格、完善的配送傳遞到顧客手中的經營理念。

第二篇：物流系統案例

我用FoxTable為物流公司開發了整套管理系統

隨著中國物流行業高速發展并日趨競爭激烈,現在生產廠商一般都與幾家物流公司合作，公司為了在競爭中脫穎而出，必須提高公司內部管理，節約成本，提高服務質量及配送效率，這些都 與軟硬件設施完善分不開。

本人從2008年開始進入此家物流運輸公司，當初只有單機版倉儲管理軟件，實用性差，查詢速度慢，操作很不方便，根本無法滿足當前有五個不同地方的倉庫貨物集中管理需要，貨物管控很難做到全面，幾乎同用EXCEL表制作功能差不多。運輸管理全靠人工EXCEL表來實現管理及數據分析，無法滿足將近60多臺車 的管理需要，效率極差。

本人從事物流行業多年，之前維護及使用過幾套幾百萬的高端物流軟件，自從我進入公司后才建議考慮由專業軟件開發一套專門運輸管理軟件，倉儲系統暫時沒有提，因考慮到開發費用對公司負擔太重，只開發了一套運輸管理軟件，當時運輸管理相對較為重要。運行不到半年時間，隨著公司客戶需求不斷增加及要求越來越高，公司高層也認識到加強軟硬件結合管理必要，考慮在原有的運輸管理系統增加一些功能及模塊，卻遇到后期開發費用太高，開發周期也較長，必競開發軟件工程師并不懂實際操作及業務流程，開發的軟件有很多地方不符合實際管理需要，只能暫時做罷。

因為公司輪胎管理紊亂，為了加強車輛輪胎管理，一次偶然在網上認識易表，才把輪胎管理系統化，之后發現易表無法滿足當時的管理需要。本人對物流管理及操作流程很了解，但從來沒有從事過軟件開發，對SQL數據庫及VB編程只是初步了解。之前有接觸過很多大型物流軟件，都需要花費上百萬元的開發費用。因為用易表時才知道有狐表，當初只是試試看的想通過狐表來自己開發進一步完善輪胎管理功能，當時也存于好奇及打發空閑時間，經過差不多的一個月對狐表了解，感覺還比較容易上手，就決定來自已來按照原由軟件公司開發的派車系統的功能自己開發。經過了差不多半年的時間，邊學邊寫程序。基本上完成了派車系統的全部功能，再經過一年時間把人事系統及倉儲系統初步完成，其實只是利用空閑時間來完成的，因為本人主要工作不是搞軟件開發，而是公司管理人員。

到目前為此，我公司內部管理軟件全部由我根據客戶的要求及公司的實際管理需要進行開發，適合操作員的操作習慣及滿足公司內部管理需求，給公司帶來巨大的經濟效益及管理改進，同時也提高公司的知名度及信任度。得到公司老板、客戶、ISO認證員的肯定及贊賞。在眾多周邊物流公司或同行業中也得到贊賞。從2009年3月開始認識狐表至今已為公司開發了人事管理系統、車輛管理系統、倉儲管理系統及一些針對公司管理特點的開發功能。

系統特點：

1、倉儲管理方面實現條形碼進出貨管理，自動揀貨管理，立體倉位管理，根據每個客戶需要可實現生產日期、進貨日期、儲位順序揀貨原則。可以導出及導入數據，實現電子文檔作業，報表打印可以根據客戶需求及針對操作者自行設置報表格式。

2、所有數據可以根據字段需要進行導出數據，也可根據客戶電子檔格式導入系統，實現電子化作業。

3、報表格式可以根據操作員及客戶需要進行個人設置，滿足每個客戶的需要。

4、公司重要文件及通知、通報等資料都可遠程管理及根據實現進行模糊查詢。

5、運輸管理方面實現自動派車管理，結合GPS接口實現動態顯示車輛相關即時信息。派車系統可以自動發送相關信息到司機及相關管理者的手機上，起到自動發送調度指令。系統也可以像QQ一樣實現互動信息或由系統自動交互信息至各倉庫存放辦公人員。

6、系統有自動升級功能，用戶及權限管理、輪胎管理、車輛維修管理、郵件發送、電子稱重、開卷定位管理、遠程文件管理、油量管控、路橋費管控、表單管控、重要事件提醒等功能。

總結，可以這么說狐表實在太強大，夸張一點，幾乎一個人可以起到一個開發團隊的作用。

1、所有報表格式可以根據實現需要進行設置，如表頭及表尾標題內容，字段名稱，字段顯示位置，字段寬度，行匯總，列匯總，行內容排列方式及字體，打印內容的邊框類型及線類型、寬度，可以根據實際紙張大小進行設置。滿足不同客戶及實際需要進行打印。

2、提醒功能：可以立即統計相關詳細內容，可以導出及打印出來，方便管理人員對相關內容進行分析，可以根據實現需要由系統發送內容至相關管理人員手機上或者登陸系統的在線用戶交互平臺上以信息窗口方式顯示

上圖主要是相關事件提醒設置，可以選擇報警內容，信息交互者，手機接收者，系統總共提醒次數，多少天提醒一次。參數值是針對報警內容需要比較的值，大于此值才報警。

上圖是人事提醒顯示主畫面。

3、人事檔案管理:

4、盤點作業：

上圖主要是可以根據實際需要生成需要盤點數據，下圖可以根據實際數據可以多人進行操作，如果實際與庫存數據不相符時會特殊顏色標記，便于識別，序號主要用來標記操作的行數。新增行沒有序號識別。

第三篇：淺析信息化物流系統

海爾物流信息系統的建設

姓名： 秦慢慢

學號：2011138

21一：海爾公司物流信息化建設的背景

海爾認為現代物流區別于傳統物流的主要特征是信息化與網絡化。在企業內部，隨著海爾集團生產規模的日益擴大，每天一條生產線就能生產幾百種不同型號的產品，每日進出幾千筆倉庫業務，原有的物流操作模式無法適應大規模定置的制造模式，如果不搞物流的信息化，就無 法 實 現 信 息 的 同 步，也 跟 不 上 集 團 國 際 化發 展 的 速 度。在 企 業 外 部，伴 隨著 全 球 經 濟一體化進程的不斷加快，IT技術的飛速發展，企業與企業之間的競爭已經不是簡單的質量與成本之間的競爭，而是企業之間供應鏈與供應鏈之間的競爭，誰的供應鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。而沒有信息化手段的支持，想要加快速度幾乎是不可能的。在這種情況下，海爾進行了業務流程再造，而海爾物流的信息化建設也從此揭開了嶄新的一幕。

二：海爾集團實施物流信息化建設的做法

1.選擇成熟的信息化軟件。

（1）ERP系統

該系統共包括五大模塊MM（物料管理）、PP（制造與計劃）、SD（銷售與訂單管理）、FI/CO（財務管理與成本管理）。

ERP實施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步而集成，提高了信息 的實時性與準確性，加快了對供應鏈的響應速度。如原來訂單由客戶下達傳遞到供商需要10天以上的時間，而且準確率低。實施ERP后訂單不但1天內完成“客戶——商流——工廠計劃——倉庫—采購——供應商”的過程，而且準確率極高。另外，對于每筆收

貨掃描系統能夠自動檢驗采購訂單，防止暗箱收貨，而財務在收貨的同時自動生成入庫憑證，使財務人員從繁重的記賬工作中解放出來，發揮出真正的財務管理與財務監督職能，而且效率與準確性大大提高。

（2）BBP系統

BBP系統（原材料網上采購系統）主要是建立了與供應商之間基于因特的業務和信息協同平臺。該平臺的主要功能：

1）通過平臺的業務協同功能，可以通過因特網進行招投標，又可以通過因特網將所有與供應商相關的物流管理業務信息，如采購計劃、采購訂單、庫存信息、供應商供貨清單、配額以及采購價格和計劃交貨時間等發布給供應商，使供應商可以足不出戶就全面了解與自己相關的物流管理信息（根據采購計劃備貨，根據采購訂單送貨等）。

2）對于非業務信息的協同，使用構架于BBP采購平臺上的信息中心為海爾與供應商之間進行溝通交互和反饋提供集成環境。信息中心利用瀏覽器和互聯網作為中介整合了海爾過去通過紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式，實現了非業務數據的集中存儲和網上發布。

（3）建立B2C的電子物流模式

B2C（Business-to-Consumer）模式即消費者通過網絡在網上購物、在網上支付。由于這種模式節省了客戶和企業的時間和空間，大大提高了交易效率，同時還為企業爭取了更多顧客，降低了交易成本。海爾實行電子信息化的物流模式主要體現在：

1)建立網上定單管理平臺。全部采購定單均由網上發出，供貨商在網上查詢庫存根據定單和庫存情況及時補貨。

2)建立網上支付系統。目前網上支付已達到總支付額的20%，支付準確率和及時率達100%，并節約近1000萬元的差旅費。

3)建立網上招標競價平臺。供應商與海爾一道共同面對終端消費者，以最快的速度、最好的質量、最低的價格供應原材料，提高了產品的競爭力。

2:：實施“一把手”工程

海爾物流所有信息化的建設均是基于流程的優化和提高對客戶的響應速度來進行的，所以涉及海爾物流內部與外部很多部門，有時打破舊的管理辦法，推行新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設一直是部門一把手親自抓的工作，如E R P上線初期，BOM 與數據不準確是困擾系統正常運轉的瓶頸，它牽扯到企業的基礎管理工作與長期工作習慣的改變，物流推進 本 部部 長 發現問題 后，親 自 推動，制定出 “ 五定送料 ” 的管理模式，不 但提高 了 系統的執行率，而且規范并提升了企業的基礎管理（BOM 的準確率、現場管理），保證了信息系統作用的發揮。

3：全員參與、齊心協力

由于信息化工作的不斷推進，原有的手工管理變為計算機管理，這對物流的基層工作者如保管員、司機、年紀較大的采購員等，均是挑戰。在實施ERP 信息系統時，海爾物流開展了全員培訓，并對相關操作人員進行了嚴格的技能考試，考試通過后才能獲得上崗證書。

嚴格的要求掀起了全員學習計算機的熱潮，有的職工白天沒有時間，就自己購買計算機晚上在家中學習。物流信息中心也開通了內部培訓的網站，詳細介紹系統的基礎知識，進行業務操作指導以及對操作疑難問題的解答等，從而保證了信息系統的使用效果。

三：海爾信息化物流系統帶來的成效

（1）信息化貫穿海爾供應鏈的各個環節。

對于企業內部而言，海爾集團內部實施了ERP信息系統建立了企業內部的信息高速公路將用戶信息同步轉化為企業內部的信息實現以信息替代庫存零資金占用。海爾每天生產發運的產品有上千個品種，每天接到客戶訂單約2000個。ERP系統與商流的CRM系統無縫連接同步將信息傳遞到銷售、計劃、倉庫、采購部門，保證了所有部門同步以訂單為中心開展工作，不僅大大提高了各部門的工作效率而且也大大加快了對客戶的響應速度。

對于企業外部而言，自從海爾集團對自身的物流系統進行改革建設了信息化物流系統之后，就是信息化貫穿了整個的供應鏈。經銷商、顧客通過訪問海爾網站，根據模塊化的設計，下達BtoB訂單，定單數據直接進入后臺的ERP系統并通過BBP的采購平臺，將采購定單下達給供應商，這使原來需要半個月才能處理完畢的工作幾個小時內就可以完成。

（2）信息化加速海爾物流實現“三個零”目標。

海爾物流信息化促進了海爾“三個零”目標的實現，給海爾帶來能在市場競爭中取勝的核心競爭力。“三個零”就是服務零距離、質

量零缺陷、零營運資本。

零距離——海爾物流的信息化建設始終是以訂單信息流為中心，以三個JIT 的速度加速整條供應鏈響應速度，物流信息系統實施后，從客戶的訂單下達到交貨的時間從原來的36天以上降低到不足10 天，通過以最快的速度滿足用戶的需求，實現了與用戶的零距離。零缺陷——通過信息化與物流技術的密切結合，使物流過程中的質量損失降低到最小程度。

零運營資本——海爾物流利用信息化的手段，按訂單采購，按單配送，并每日對異常信息進行跳閘控制，使原材料周轉天數由30天降低到10天，加快了現金流速度，最終實現零運營資本。

海爾物流的信息化建設，使海爾具有了給客戶提供倉儲、運輸、資源、成本、信息管理等增值服務的能力，隨著信息化平臺的逐步完善，海爾的物流鏈上的客戶越來越多，海爾物流將提供給客戶一體化的供應鏈管理平臺與服務，成為集團新的經濟增長點。目前海爾物流已逐步從原先的企業物流轉向社會化物流，隨著海爾社會化物流業務的不斷拓展，海爾物流將真正成為企業的第三利潤源泉。

第四篇：物流系統工作計劃

物流系統工作計劃

一·設立活動概述

根據所學知識和實訓課程，將設立長期活動項目及短期活動項目，物流系統工作計劃。設立活動形式內容初步預計如下：

? 社團納新

? 物流企業參觀

? 物流大賽組織及參與

? 模擬物流項目

? 知識講座

二·活動原則

協會切實加強基礎訓練，培養和提高會員的實踐能力和團隊合作意識，在加強理論知識的同時，重視實踐過程；立足于校內，走向校外，共同營造一個大學生的第二課堂。并發揚“學習、交流、實踐”的精神，致力于物流專業理論探討及物流管理社會實踐。

三·活動意義

首先，作為物流專業的社團，社團致力于通過豐富多彩的活動生動的向物流專業的同學及對物流感興趣的同學展示物流行業的本質，為同學們將來的就業擇業提供良好的基矗

其次，通過最新加入的活動——模擬物流項目，使同學們掌握更多的實際操作技術，包括掌握如何熟練操作辦公軟件，應用RF和條碼，電子標簽等，更好的在畢業后與物流公司的實際業務接軌。

最后，為同學們提供一個良好的學習氛圍，讓大家能在緊張的課業間隙中，體會物流行業帶給大家的快樂感受，讓同學們能夠勞逸結合，更好的投入到學習生活中。

工作計劃細則

之一：

召開協會的第一次會議

時間：2011年**月**日

地點：學校

內容：①協會成立儀式，介紹協會成立的目的及意義。

②老師講話，會員代表發言，工作計劃《物流系統工作計劃》。

③綜合介紹協會的整體架構。

④布置任務，搜集最新物流咨詢，為下次開會做報告

參加人員：物流組專業老師，協會全體成員。

之二：

系統基礎知識和物流培訓

時間：**月**日

地點：校內

內容：介紹物流供應鏈的基本知識，偏重管理內容，播放視頻教學片等，最后通過案例剖析加強對物流的認識。

參加人員：協會全體成員

之三：

時間：**月**日

地點：學校實訓室

內容:進行物流實訓室介紹，自動化倉儲分揀介紹，進行物流供應鏈軟件的現場操作等，偏重物流技術，加深對物流供應鏈的認識和學習。

兩次培訓應該與后續的參觀實踐內容結合，以便會員系統的學習

參加人員：協會全體成員。

之四：

企業參觀實踐

時間：**月**日

地點：跟老師商討決定

內容：對配送型企業物流學習，探討問題。與物流相關領導探討、參觀生產線、學習供應物流、生產物流以及整車配送物流，與企業探討問題。

參加人員：協會會員

之五：

相關講座

時間：**月**日

地點：校內

內容：①會員總結上次參觀企業的所見，所想一級所感，上臺演講。

②邀請上次參觀企業物流部門的相關領導對會員的講話進行現場講解，最后詳細介紹本企業物流部門的工作流程。

③布置任務：根據所學知識以及課程內容，進行物流規劃設計，可以：模擬籌建倉庫，物流園區，配送中心，物流中心。（要求，以WORD形式上交,ppT當眾展示講解）

參加人員：協會會員

之六：

作業展示

時間：**月**日

地點：校內

內容：①針對上次布置任務進行現場講解，展示。因為作業內容包括很多內容，比如：成本，選址，設備配置，工作流程等等，最重要的還有一點，實際的組織管理。

②對會員作業進行評比

參加人員：老師，協會全體成員

之七：

實際訓練

時間：**月**日

地點：學校實訓室

內容：①扮演不同角色（生產商，采購商，銷售商，供應商，pOS機銷售），進行業務流程的熟練操作。

②立體倉庫，電子標簽等相關物流設備的熟練操作

參加人員：協會全體成員

之八：

老師指導

時間：**月**日

地點：校內

內容：①邀請專業老師對當前典型案例分析，②組織活動，老師現場提出一個具體問題讓大家提出書面和陳述

③會員對之前工作活動的總結

參加人員：老師，協會全體成員

之九：

時間：**月**日

地點：老師協商決定

內容：①社會實踐題目：電子商務（網購）物流配送系統的研究

②參觀活動總結

參加人員：協會全體成員

十：

活動總結報告

時間：**月**日

地點：學校

內容：①對上次的參觀活動進行總結

②負責人進行評析

③準備物流大賽，物流大賽的策劃

參加人員：全體協會成員

十一：

物流比賽

時間：**月**日

地點：學校

內容：①現場比賽

②老師，負責人現場評比

③活動總結，現場頒獎

參加人員：全體成員

四·活動后期總結

為了能夠使得活動能夠持續發展，得到越來越好的效果，根據上一次的經驗，每次活動結束后，我們會進行詳盡的工作總結，并將活動的優缺點歸集，便于下一次舉辦同類活動時用以借鑒。

第五篇：物流管理系統

物流園區信息化管理系統

物流信息化平臺全面支持物流園區業務，包括物流綜合業務、物業綜合業務、信息增值綜合業務、配送綜合業務、內部管理綜合業務，是物流園區的核心業務和管理支撐系統。

?物流綜合業務，物流中心可以包括倉儲管理、配送中心、堆場管理、貨代管理，是園區的核心業務。

? 倉儲管理包括一般園區的倉儲管理、倉庫租用管理、物流銀行管理。

? 堆場管理：集裝箱堆場是船公司、租箱公司的集裝箱周轉地，系統擁有集裝箱的進出存管理、報表統計查詢、EDI數據傳送、集裝箱修理、費用結算管理等一整套完整功能，適用于集裝箱堆場的管理和操作。

? 貨代管理：貨運代理系統是代辦各種業務，可以代辦訂艙、海關手續等各種在海運方面需要辦理的業務。可以認為貨運代理系統主要完成貨運代理業務的受理、業務受理的跟蹤管理、以及受理業務的費用管理系統，其受理的業務的具體處理過程在相應的業務系統中實現。? 貨運站管理：集裝箱貨運站管理系統是對集裝箱使用情況的管理。主要包括集裝箱設備管理、箱貨管理、拼箱、拆箱、租箱等功能。

?物業綜合管理，物業管理系統肩負著物流園區物業資源的維護和運營。在物業管理中實現全數字量化管理，并實現遠程數據自動采集及關鍵點自動控制功能。?信息增值服務信息增值綜合業務包括電子商務網站和呼叫中心。? 物流信息化平臺通過電子商務技術提供統一的對外服務的窗口及與業務合作伙伴的交互，提高業務的透明度；通過統一的數據交換平臺，實現跨企業的業務信息共享及業務集成；通過對供應鏈的物流、信息流和商流的統一管理，形成供應鏈的調度和控制中心。? 呼叫中心作為一種業務接入，提供各種服務、各種信息數據、各種業務處理，可以根據各種業務分類電話電信增值收益。

?配送管理，要針對物流企業、集團企業運輸部等提供全面的運輸配送管理，包括訂單管理、配送管理、行車跟蹤管理、車輛及駕駛員管理、財務結算、報表分析等管理功能。系統要通過配送中心實時監控系統內的訂單、車輛、人員等情況，做到智能化、資源最大利用。?內部管理綜合業務，內部管理綜合系統包括客戶關系管理辦公自動化、知識庫、人力資源、系統管理、資產管理、金融結算、財務、采購管理、預算管理、合同管理、銀行抵押管理、經營決策支持、統計管理。

? 金融結算系統：本系統致力于為電子商務網站以及本企業的大客戶、會員提供各種安全、方便、個性化的在線支付、在線匯兌解決方案。主要包括收款管理、付款管理、外匯管理、交易管理、我的賬戶、賬戶管理、當日匯率查詢、客服中心等? 預算管理：系統是從預算業務角度出發，對預算填報、審批、預算匯總和預算對比分析進行跟蹤，了解預算的執行情況。在預算執行過程中的任何時候，檢查預算在線狀況或通過報表可以知道預算是否超過所控制的界限。根據不同部門提交的預算，系統預設不同的審批流程，各部門領導審核自己業務范圍之內的預算。

CRM、項目管理、檔案庫管理、內部網站管理、8個功能點。

? 采購管理：覆蓋采購部相關業務，建立從錄入請購單、到請購單審批、生成訂單、收到貨品、檢驗以及到入庫完整的采購庫存管理流程；建立供應商管理、合同管理、采購訂單管理、系統設置以及查詢與報表4大功能點。

? 資產管理：覆蓋資產相關業務，建立固定資產數據庫，設計資產卡片管理、資產事務處理、系統設置、查詢及報表以及與用友接口管理等5個主要的功能模塊。

系統特點：

? ? ? ? ? ? 不同平臺見的編碼格式自動轉換

多種通訊協議之間的相互轉換

可靠的消息傳遞機制

跨系統的統一安全控制

統一身份認證及鑒權

自動轉發及路由控制

物流園區組織管理系統改進對策

1、規范物流企業資質國家《物流企業分類與評估指標》(G B /T 19680—2005)標準, 已明確規定了對物流企業的核定標準, 這是物流企業組建、運營和發展應遵循的基本規范。目前, 齊齊哈爾市由于物流業的迅速發展, 如何規范物流企業和物流市場成為重要問題, 各種各樣的企業都掛上物流企業的牌子, 不知道哪一個是合格的, 哪一個是魚目混珠的,顯然不利于物流業繼續發展, 雖有了一個國家標準, 但齊齊哈爾市還沒有以此標準核定現有物流企業等級資質。物流的行業地位在相關經濟管理部門還不明確, 案件沒有歸屬。物流企業因業務糾紛到法院打官司, 結果“物流業”在我國法律條文中沒有反映。物流企業在經濟糾紛中處于被動局面, 合法權益難以保護。

2、規范貨運市場秩序(1)對物流園區的貨源進行整合。為了解決園區內物流企業之間不正當競爭問題, 交通主管部門應對物流園區的貨源進行整合。經營同一條線路的物流企業要統一價格。由于多家物流企業經營同一線路, 每天一個班次, 車輛不能滿載, 而運營成本與滿載是相同的, 為了對物流企業進行資源整合, 物流園區應該成立短途配送中心, 由原來物流企業自己在各商業網點收貨改為由短途配送中心統一收貨然后配送到物流園區。反之,物流園區的貨物也由短途配送中心統一配送到各商業網點。這樣就實現了統一收貨、統一發貨、統一價格, 從而解決物流企業之間的不正當競爭問題, 可以使物流企業經營效益增加, 成本降低。(2)規范貨運市場秩序。為了適應貨運事業需要的目標, 齊齊哈爾市交通局等六部門應繼續加大整頓力度, 規范貨運市場的工作, 特別是個體運輸業戶進入規劃定點的運輸場站問題, 應予清理、整頓非法營運問題相結合, 在不斷解決定點運輸場站條件的同時, 分階段、按批次連續、深入進行下去。

3、規范業戶經營行為(1)建立道路貨物運輸市場誠信體系。通過建立和完善優勝劣汰的競爭機制和市場退出機制, 引導和促進道路運輸企業加強管理、保障安全、誠信經營、優質服務, 有利于建立道路貨物運輸市場的誠信體系。每年由交通主管部門組織對物流企業進行質量信譽考核, 道路運輸企業質量信譽等級分為優良、合格、基本合格、和不合格,分別用A A A 級、A A 級、A 級和B 級表示。道路運輸企業質量信譽考核實行計分制。道路運輸企業質量信譽考核指標包括: ① 運輸安全指標: 交通責任事故率、交通責任事故死亡率、交通責任事故傷人率;② 經營行為指標: 經營違章率;③ 服務質量指標: 社會投訴率;④ 社會責任指標: 國家規費繳納情況、按法律法規要求投保承運人責任險情況、政府指令性運輸任務完成情況;⑤ 企業管理指標: 質量信譽檔案建立情況、企業穩定情況、企業形象、科技設備應用情況、獲得省部級以上榮譽稱號情況。交通主管部門在《道路運輸經營許可證》上注明物流企業的質量信譽等級。在本地的報紙上公布物流企業的質量信譽等級評定結果。交通主管部門可以建議貨源單位在選定貨物承運單位時優先選擇貨運質量信譽等級高的物流企業。物流企業上一信譽等級為B 級或上兩連續考核為A 級的, 交通主管部門責令其進行整改。整改結束后, 交通主管部門對整改情況進行驗收。整改不合格且存在重大安全隱患的, 由原許可機關按照相關規定吊銷其相應的道路運輸經營許可并提請工商部門吊銷其營業執照。, 通過物流企業的質量信譽考核,能夠使齊齊哈爾市物流園區的貨運市場得以穩定經營和健康發展。(2)成立齊齊哈爾市貨運結算中心, 徹底解決物流企業攜款潛逃、占用貨主貨款的現象。物流園區成立結算中心后, 所有的物流企業都要進入結算大廳統一進行結算, 現在所有業戶全部進入大廳, 72 戶物流企業已有27戶完成了與商業銀行的對接。物流企業由原來每周放一到兩次款, 變成周一至周五每天放款, 既保護了貨主的利益又極大地方便了貨主。結算大廳現已進駐銀行、保險等機構, 以后陸續進駐工商、稅務、海關等機構, 實行“一站式”服務。

物流園區組織管理系統改進

物流園區組織管理系統改進措施的實施在具體實施過程中, 應該主要分以下四個部分進行。(1)建設規范的倉儲管理系統。建設規范的物流倉儲區和倉庫, 建立入庫、出庫、品種、數量、周轉情況、庫存統計、查詢、分析等倉儲管理系統。(2)組織專業配送隊伍。通過專業的配送隊伍完成物品的裝卸、搬運、包裝、運輸、跟蹤、流通加工過程的各種功能。利用鐵路專用線和裝卸站臺、安裝專用裝卸設備、配備裝卸叉車、組織專業化運輸隊伍和標準化運輸車輛工具、吸納倉儲運輸專業戶以抵押和交保證金等方式加盟經營, 以迅速擴大倉儲運輸力量。(3)加強物流園區的服務及擴展物流業務范圍。物流園區應該有與之相配套的服務設施, 例如園區應建立加油站, 汽車修理廠、有供司機休息和飲食的旅館, 有休閑娛樂場所。提供貨物集中、分包裝、組貨、物品再分配、分撥業務, 并提供與之相關的物流服務過程。發揮中心區位優勢, 建立物流網絡, 輻射下一級物流點, 以齊齊哈爾市為中心, 通過合作方式發展省內西北地區和對俄貿易邊境口岸等地的物流配送點, 擴展和延伸物流業務, 加強物流園區的集散、分撥的功能。(4)提供物流過程的職能化管理積極與政府職能部門協調, 物流園區應引進銀行、保險、海關、工商、稅務等部門進入園區, 為物流企業提供“一站

式”服務。建立功能機構和物流園區、服務客戶間、物流網點之間的網上互聯, 提供與物流相關的系統化服務, 主要功能有報關、海關聯檢, 營稅、完稅、保稅, 商品保險、商品質檢等, 并以聯網方式提供異地服務

保稅物流園區管理系統

包括園區電子賬冊管理系統、安全與交換系統、區內企業聯網報關系統、電子閘口管理系統、綜合網絡管理系統、視頻監控系統，是集通關管理、賬冊管理、閘口管理和ERP接口管理的大型信息化管理系統。

該系統以海關總署關于保稅物流園區的監管辦法為指導，以有效監管、高效運行為基本目標，以數據分中心交換網絡為基礎，構建一體化、一站式的應用平臺，實現海關、園區管理單位、港口、倉儲企業等單位之間物流信息的交換與共享，從而加快物流園的通關速度、提高監管單位運作效率，降低企業的物流成本。