第一篇：建設項目(建議書)申請

建設項目建議書申請

建設單位名稱＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

企業（單位）經濟類型＿＿＿＿＿＿＿ 項目名稱＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 建設性質＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 法人代表＿＿＿＿＿＿＿項目負責人＿＿＿＿＿＿＿電 話＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

一、項目建設必要性＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

二、建設規模：擬建總建筑面積＿＿＿＿＿＿平方米，建筑面積組成＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

道路：長度＿＿＿＿米；寬度＿＿＿＿米；規劃紅線：＿＿＿＿＿米。

三、建設項目總投資框算＿＿＿＿＿＿＿萬元，其中：土建＿＿＿＿＿＿萬元，土地＿＿＿＿＿萬元，設備費＿＿＿＿＿萬元，設備安裝費＿＿＿＿＿萬元，其它＿＿＿＿＿萬元；

資金來源：

1、財政＿＿＿＿＿萬元；

2、自籌＿＿＿＿＿＿萬元，3、其它＿＿＿＿＿萬元。

四、建設地點＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

1、項目用地范圍：東至＿＿＿＿＿＿＿＿＿，西至＿＿＿＿＿＿＿＿，南至＿＿＿＿＿＿＿＿＿，北至＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2、利用土地方式及面積：使用＿＿＿＿＿＿＿＿平方米，征用＿＿＿＿＿＿＿＿平方米，批租＿＿＿＿＿＿＿＿平方米。

3、建設進度初步安排＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

附：項目建議書、地形圖、平面圖、營業執照、組織機構代碼證及相關資料各一份。

建設單位（蓋章）

鎮、區建辦或主管單位（蓋章）

負責人：

負責人：

報送日期：

****年**月**日

核定日期：

****年**月**日

第二篇：建設項目建議書申請（本站推薦）

建設項目可行性研究報告申請

建設單位名稱＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿企業（單位）經濟類型＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 項目名稱＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿建設性質＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 法人代表＿＿＿＿＿＿＿＿項目負責人＿＿＿＿＿＿＿電 話＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

一、項目可行性依據＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

二、建設規模：

總建筑面積＿＿＿＿＿＿平方米，建筑面積組成：————————————————— —————————————————————————————————————————。道路：長度＿＿＿＿米；寬度＿＿＿＿米；規劃紅線：＿＿＿＿＿米。

三、建設項目總投資估算＿＿＿＿＿＿＿萬元，其中：土建＿＿＿＿＿萬元，土地＿＿＿＿＿萬元，設備＿＿＿＿＿＿＿萬元，設備安裝費＿＿＿＿＿＿＿，其它＿＿＿＿＿萬元。

四、項目建設分期安排情況＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

五、建設地點＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

1、項目用地范圍：東至＿＿＿＿＿＿＿＿＿，西至＿＿＿＿＿＿＿＿，南至＿＿＿＿＿＿＿＿＿，北至＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

2、利用土地方式及面積：使用＿＿＿＿＿＿平方米，征用＿＿＿＿＿平方米，批租＿＿＿＿＿平方米。

3、土地性質：工業＿＿＿＿＿平方米，經營性＿＿＿＿＿平方米，其它＿＿＿＿平方米；

4、資金來源及金額：

1、＿＿＿＿＿撥款＿＿＿＿萬元；

2、自籌＿＿＿＿＿＿＿萬元，3、其它＿＿＿＿＿萬元。

附：

1、地形圖，2、可行性研究報告文本，3、土地預評審單，4、選址意見書，5、環評意見書，6、外部配套論證，7、節能材料，8、其它相關材料。

建設單位（蓋章）

鎮、區建辦或主管單位（蓋章）

負責人：

負責人：

報送日期：

****年**月**日

核定日期：

****年**月**日

第三篇：道路建設項目建議書

高村鄉西黃村道路建設

項

目

建

議

書

修武縣高村鄉西黃村村民委員會

二0一0年九月

高村鄉西黃村道路建設項目建議書

一、項目提要

（一）項目名稱：高村鄉西黃村道路建設項目

（二）項目性質：新建

（三）項目負責人：張根林

（四）項目總投資：6萬元

（五）項目建設地點：修武縣高村鄉西黃村

（六）項目主要建設內容：修建水泥道路長400米，寬4米，厚18cm。

二、項目背景

高村鄉西黃村有耕地1200畝，全村共有263戶，1108口人。2009年農民人均純收入1167元，屬省級貧困村。

西黃村村內道路泥濘，排水不暢，遇雨天，群眾無法出行，嚴重影響了生產、生活，但是修路工程投資巨大，而群眾經濟薄弱，依靠自身無力解決。目前，該村亟需解決的問題，是村內道路修建問題。

三、項目建設內容

（一）項目規劃地點：高村鄉西黃村

（二）項目工程內容：修建水泥道路長400米，路基寬5米，路面寬4米，厚18cm。工藝流程為：劃線——路基整平——水泥路面。資金到位后，40天完工。

（三）投資規模：總投資6萬元。

四、投資概算及資金來源 投資概算附后

項目總投資6萬元，其中申請扶貧資金5萬元，自籌資金1萬元。

五、效益分析

道路建設完工后，可以解決西黃村1108人行路難的問題，方便群眾的生產、生活，推動該村的經濟發展。

六、保證措施

項目資金到位后，為使資金充分發揮效益，保證扶貧資金的專款專用，特采取以下保證措施：

1、組織保證：在村干部中抽調專人負責項目的組織落實；負責協調項目實施過程中的各項工作，保證項目順利進行；定期召開項目專題會，聽取項目匯報，解決存在的問題。

2、政策保證：設立扶貧資金專用帳戶，規范資金管理，做到資金的專款專用。

3、制度保證：在項目實施過程中，資金使用實行報帳制，做到每筆資金的使用均接受上級扶貧部門的監督，扶貧資金使用實行公開制度，接受群眾監督，增加透明度。

七、結論

本項目建成后，可以疏通西黃村村內交通，方便群眾出行，促進西黃村經濟繁榮，也推動西黃村加快構建文明、和諧的社會主義新農村，具有很大的社會效益。

修武縣高村鄉西黃村村民委員會二0一0年九月

工程預算書

第四篇：物流建設項目建議書

對黃羊工業園區物流中心建設項目的思考

一、項目名稱：甘肅武威黃羊工業園區物流中心建設項目

二、項目實施單位：甘肅武威黃羊工業園區

三、項目建設的必要性：

黃羊鎮地處交通要道，地理與經濟位置使得區域內物流產業的發展具有得天獨厚的基礎條件。區域內道路條件優越，蘭新鐵路、干武鐵路、312國道貫穿全市，已建成的等級公路2683.72公里，2006年底，全市營業性公路貨運量達到2830萬噸，大量貨物在武威中轉、集散，形成了一個巨大的物流市場的需求，同時建立物流中心符合西部產業結構調整升級和物流產業的優先發展。

原料和產品兩頭在外是黃羊鎮鄉鎮企業發展的一個重要特征。

鄉鎮企業主要從事農業加工業，其原料主要為農產品，但是隨著企業規模的發展壯大，當地的農產品已遠不能滿足企業加工的要求。以面粉加工企業為例，黃羊鎮是目前中國西部最大的面粉加工密集地，也是中國西部最大的面粉加工集散地。在黃羊鎮聚集有大小48家面粉加工企業，年小麥加工能力已達100萬噸，年加工量是武威市小麥總產量的2倍，是涼州區小麥總產量的3．6倍，原料缺口巨大。為保障生產，各企業在確保當地小麥供給的前提下，絕大部分小麥從鄰近的寧夏、張掖、酒泉、永昌、民勤等外調，其中有一部分小麥甚至是從新疆、青海調進的，這使生產成本隨之加大。

就銷售市場來看，鄉鎮企業在多年的發展中建立了具有一定品牌優勢的以西北地區為主的銷售網絡。目前黃羊鎮面業在甘肅、寧夏、青海、西藏、新疆、陜西等地設有大小1000多個銷售點，在市場占有率方面，黃羊鎮面粉占有陜西西安的3％，青海西寧的60％，甘肅蘭州的40％，西藏拉薩的30％。另外，莫高酒業、啤酒麥芽、糯玉米等在全國設有100多個銷售點。

四、物流項目建設的有利條件

4.1地理位置與社會經濟條件

4.1.1區位優勢

園區所在地黃羊鎮地處交通要道，地理與經濟位置使得區域內物流產業的發展具有得天獨厚的基礎條件。再加上武威市是省政府定位的“中國歷史文化名城，河西走廊區域中心城市”，位于甘、青、新、蒙四省(區)的交匯地帶，是河西走廊公路、鐵路樞紐建設的重點，與周邊地形成區域性物流圈。豐富的礦產資源、輕化、紡織、建材、釀造、肉類加工、林果及旅游是當地物流業發展的堅實基礎。區域內道路條件優越，蘭新鐵路、干武鐵路、國道312線、連霍高速公路、營雙高速公路、省道308線穿園而過。已建成的等級公路2683.72公里，全市營業性公路貨運量達到2830萬噸，大量貨物在武威中轉、集散，形成了一個巨大的物流市場?，F有的物流運輸能力已經不能滿足日益增長的物流需求，在原有基礎上，建設一個大型物流中心已迫在眉睫，即將投資興建的黃羊公鐵物流中心項目具備物流管理、儲運、中轉、交易中價代表服務、物流信息服務、加工配送服務、零擔快運、生活輔助服務等基本功能，是園區為滿足消費者搭建的現代大型物流平臺。隨著黃羊公鐵物流中心的建立，依賴鐵路運輸的洗煤項目有了俱佳的外部條件，再加上國內外焦煤嚴重緊缺，煤炭市場持續看好，園區將抓住有利機遇，引進先進煤炭加工企業，投資建設一個占地總面積500畝，年生產能力為150萬噸的洗煤深加工平臺，打造一個集儲、裝、運為一體的大型煤炭加工、精洗基地，有效提升園區產品外運和洗潔凈煤外運能力，形成河西走廊的物流沿運中心。

4.2.2人力資源優勢

黃羊鎮是甘肅省25大集鎮之一，自古就是河西最重要和繁華的區域性商貿集散中心。園區內科研單位云集，甘肅省畜牧工程職業技術學院、省電子技術學校、正邦技校、省農墾農業研究院、省農墾 “三花一麥”特色科研開發中心、省農科院糧作所、武威七中、武威十四中等科研教學機構，為黃羊培養了一大批專業人才，為園區的良好發展提供了可靠的科技支撐和智力支持。

4.2.3農產品資源優勢

武威物產資源豐富，素有“銀武威”之稱，是甘肅省重要的食品糧生產基地，這里氣候適宜，光照資源充足，水電設施齊備，調調蓄能力強，全區現有可耕土地176.55多萬畝，農作物主要有小麥、玉米、大賣、洋芋、大豆、蠶豆等，經濟作物主要有亞麻、菜籽、蔬菜、甜菜、西瓜、白蘭瓜、蘋果、大麻、纖維亞麻、葵花籽、煙葉等。

4.2.4、綜合成本優勢

（1）勞動力低廉：黃羊工業園區地處大西北內陸腹地，人口稠密，勞動力資源豐富，勞動力低廉，每個工日價格40元左右。

（2）能源成本低：水、電充裕，工業用水每方1.9元，電價每度0.37元左右（大宗工業峰0.5775元、大宗工業平0.3837元、大宗工業谷0.1918元）。供熱可使用燃煤取暖，燃煤的運輸半徑不足90公里，運輸成本較低。

（3）運輸成本低：由于工業園區處在交通樞紐位置，因此，運輸距離短而且方便。鐵路運輸0.40-0.45元/噸·公里,公路運輸0.65-1.00元/噸·公里。

4.2.5市場優勢

甘、青、寧三省總人口近5600萬，其中固定人口有3900萬，流動人口近1700萬，其中甘肅省總人口2700萬，蘭州市人口330萬，城市人口為200萬，青海省總人口，西寧市人口110萬，城市人口80萬；寧夏總人口有630萬，銀川市人口80萬，其中城市人口55萬。

武威是蘭新線重要樞紐，在蘭新二線建設后將承擔更加重要的內地連接新疆的貨運任務，而重要節點上的貨運吞吐能力將直接決定未來蘭新線的作用發揮，同時對地方經濟有著極大地帶動集聚效應。利用火車大交通優勢，新疆－武威－蘭州鐵路干線客貨分流后，為南下內地北上新疆等方向的過境物資提供倉儲轉運，主要是新疆的礦產品和武威的“三農”生產所需求的農業生產資料、農副產品、工業生產原輔料及產品、建筑業所需的建材及裝飾材料，商貿流通業各類物資等行業的產品物資出入的倉儲轉運提供服務。這個項目建設不僅對武威工農業生產提供方便快捷服務，并對武威工業化發展和商貿流通服務業發展起到集聚和促進。

五、物流園建設的定位條件

5.1 產業間分工

與分工相伴的是專業化，專業化使個人及社會生產率提高，同時使交易量增加，當交易成本提高到一定程度時，如何降低交易成本就成為生產組織的核心。一般而言，降低交易成本有兩種方式：一是組建大公司，將外部交易內部化，但隨之又產生了企業經營管理成本的倍增，．國有企業的改革在一定程度上否定了這種方式；二是將專業化企業集聚于某一地區，通過減少運輸、信息等費用降低交易成本，從而形成產業集群模式。

5.2 分工層次復雜的現代生產體系相對于分工層次少的傳統農業生產體系的優勢主要表現在以下幾個方面：

(1)由企業在春耕開始前，與農民簽訂種植、收購合同，并向農民提供優良種子，可以保證農民種糧的積極性，解決了豐年賣糧難的問題，并減少了農民出售糧食過程中產生的交易成本，從而提高農業生產的凈收入；

(2)把企業與農戶的利益捆綁在一起，增加了企業與農戶使用新品種的興趣，并通過市場供求與價格體系，向農業科研機構傳導信息，促進農業科技進步；

(3)訂單農業使農業生產更具有計劃性和可操作性，科技進步又可以提高農業生產率，從而可以使更多的農戶離開土地，從事長期或短期的打工活動，從而提高家庭收入；

(4)對地區發展而言，將以前由直接出售小麥變為出售附加值更高的面粉、方便食品、飼料等，從而使地方財政、企業、職工和農戶共同受益。

經過多年的發展，黃羊鎮在面粉、葡萄酒、啤酒麥芽、調味品、食品添加劑、功能食品和方便食品、特種藥業等產業方面形成了一定的品牌優勢。不過尚沒有形成黃羊鎮的整體品牌優勢，處于誰創誰的品牌，誰搞誰的宣傳，誰打誰的市場，各企業開拓市場高昂。例如黃羊鎮面粉在一些大中城市的糧油專業批發市場上，40多個廠家經營著不同商標品牌的面粉產品，在有些城市設有銷售總代理4J0余處，累計投入開拓市場資金至少2000萬元以上，無形中增加了企業的銷售費用，增加了成本。而各產業間更是銷售網點建設上的聯系則更少?？偟膩砜矗诋a業集群發展的初期階段，已有的品牌優勢為集群內企業開拓市場創造了良好的條件。綜上所述，對于黃羊鎮的產業集群可以有以下的總體認識：產業集群的基礎是當地的自然資源——農產品；產業集群的支持體系有農業、農墾、鄉鎮企業、政府、科研機構、流通服務等相關產業；產業集群的起因是面粉加工業中具有里程碑意義的偶然事件；以面粉加工業為縮影，黃羊鎮的產業集群經歷了起始——追求數量的擴張性發展——惡性競爭：混亂中求發展，競爭中求生存——追求質量、技術的規模化發展——基于工業園區平臺的相關產業集群形成等發展階段；產業集群吸引了政府、農墾、民間資本、外來資本的大量投資，使基礎設施、相關企事業單位、服務業聚集，同時為企業的生產經營、技術創新創造了良好的市場環境和政策環境；產業集群也面臨著原料不足、產業鏈條短、規模不足、運營成本高等難題。

六、物流園項目定位：產業鏈型物流園，主打農產品物流

產業鏈型物流園是指立足于區域產業鏈整合，為一個或多個主要產業鏈提供共同的物流、貿易服務，從而起到整合產業鏈的作用。特點是多進多出。最關鍵的是物流園成為一個產業鏈的重要節點，它調劑的是整個產業鏈的庫存，改變的是整個產業鏈的業務模式，并通過集中貿易和物流影響支持整個產業鏈的發

展。產業鏈型物流園需要的信息系統有B2B貿易平臺、網上支付系統、園區管理系統和WMS、TMS等。園區有電子商務網站和實體展銷平臺，致力于發展成為某一產業鏈的集中采購平臺和分銷平臺。

6.1 發展農產品物流，有利于農民收入的增加和農村剩余勞動力的轉移。發展農產品物流，農民擁有了提供農產品數量和質量的主動權，成為農產品物流貨源的直接提供者。這樣，為解決農產品賣難問題創造了條件，也降低了農產品物流成本，提高了農民收入。物流產業的發展有利于農業走向規模經營，有利于農民得到可靠的生產資料供給，增加農業產量有利于增加農民收入，推進農民收入的多元化，如幫助鄉鎮企業降低成本，銷售產品，幫助農民經營養殖業和副業。而農產品的“散、亂、條塊分割各自為陣”的不規范管理將導致農產品流通不暢物流成本過高等狀況的發生。針對這一狀況，提出基于第三方物流的農產品流通方式，以實現農產品高效規范的運作。

6.2 基于第三方物流的農產品流通將傳統農產品配送中存在的零星物流配送整合將零散的物流資源集中組織起來，進行統一調度，減少了車輛的使用，能源的浪費。分散的物流配送中心，是基于個體商販或者是幾個商販的自由組合體，他們的資金能力有限，不可能在設備方面做大規模投資。然而，農產品對倉儲、運輸設備的特殊要求決定了只有第三方物流企業，這種專門的配送企業可以投入足夠的資金，擴大規模，從而保證農產品的新鮮和安全。

6.3 在第三方物流配送中心的信息優勢比較明顯。專業的配送中心具有較強的經濟實力，能投入大量的信息基礎設備，及時地引入信息的管理思想和最前沿的技術，以一種快速、更具成本的優勢的方式滿足人們對日常農產品的需求。農村的信息比較閉塞，造成了商家忙采購，農民愁銷路的局面。通過信息網絡系統，建立電子商務系統，能夠快速發布、搜集信息，處理速度快，能夠比較及時、全面地了解農業市場信息。

6.4 專業的第三方物流中心可以利用計算機系統自動化系統時時掌握物流信息，完成最優化調度。農產品的時間價值十分明顯，配送的時間短，農產品的價值容易保存，減少浪費和降低成本。計算機信息系統可以克服傳統農產品配送中的小規模分散配送的弊端，形成規模效應。

6.5 第三方物流中心整合行業內的供應商和零售商，有利于對行業資源統籌規劃，降低物流成本。第三方物流中心可以根據客戶的需求提供個性化服務，比如通過信息技術，為客戶提供貨物跟蹤貨物查詢等服務，提高客戶的滿意度。在傳統的物流采購模式中，客戶要采購豐富的農產品就必須要和眾多的供應商打交道，這種采購方式復雜，采購效率低。通過第三方物流公司，企業可以對多種農副產品進行一次性統一采購?？偠灾?，第三方物流中心根據用戶的需求對多種豐富的農產品進行快速配送，使得采購更加方便，更加合理化。

總結

1.依托黃羊工業園區發展思路，為園區藥品產業鏈，食品產業鏈的發展提供物流平臺。

2.為提高黃羊鎮城鄉一體化發展起到重要的作用。

3.為未來區域的物流發展搭建基礎平臺。

第五篇：公路建設項目建議書

一、項目概述

項目名稱：上胡家村里莊公路建設工程

建設地點：里莊村民組

項目責任單位：**鄉人民政府

項目責任人：

二、項目建設的必要性

里莊村民組位于**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村民組現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅游資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅游開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

里莊公路的建成將成為以**鄉通道為主干線，與全鄉54個村民組形成四通八達的交通網絡。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落后面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，愿意集資、投勞。建設里莊公路極大改善該區的交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

三、項目建設綜合條件評價

1、地形

項目區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個項目區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

2、水文、氣候、地質

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風濕潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

項目區沿線大量分布花崗巖、石灰巖、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易。

3、筑路材料及運輸條件

石料可采用路段邊開采邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開采篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

四、項目建設標準、規模

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線采用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

五、工程概算

人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自愿投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自愿捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t（含運費），計3.28萬元。炸藥、雷管、鋼扦及轟鉆設備等估計3萬元。

土地征用、三費補償：水田征用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。

其他費用及不可預計費用3萬元。

總計所需資金概算33萬元。

六、工程的實施計劃

根據當地農民生產、生活條件，結合該項目的特點，對工程進度如下安排：

2010年3月份前做路線測量、土地征用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

2010年8月底完成土石方開挖，檔墻、路基、橋梁涵洞。

2010年10月前完成排水溝及路面整平工作，并竣工通車。

七、結論

里莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利于鄉村道路與主干線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。因此，該項目實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批準建設和支持。