第一篇：B題 道路減速帶剖析

B題

道路減速帶

某單位的辦公場所地處一主干道邊上，主干道上車流量較大，車速達到平均每小時60公里，對人員的進出造成了一定的威脅。交警部門打算在該路段路面設置減速帶，達到使來往車輛減速的目的。

（1）建立道路減速帶減速的數學模型；

（2）利用所建的數學模型分析在等距連續設置三道減速帶的減速效果；（3）利用所建的數學模型給出減速效果最優的三道減速帶的設置方案；（4）給交警部門寫一封建議信。

*減速帶（如圖1）是一種設置在在道路路面上凸起的障礙條，其目的是迫使高速行駛的車輛減速，從而保障行人安全，減少交通事故。

圖1 道路減速帶

第二篇：道路減速帶相關知識

道路減速帶的工作原理是怎樣的？

主要利用汽車顛簸使司機產生不適以及車輛損耗 2個方面來強制控訴，，我們前段時間才做完這個數學建模.道路減速帶高度有標準嗎？

道路建設減速帶有標準嗎？我所在地區有一個房地產商在出門口的雙向道路上建了左右各二十多米的減速帶，而且減速帶過份高，真讓人受不了。他們房產商跟業主根本就沒有理會其他群眾的感受！他們在正門口直接開了一條路讓業主作私人道路，不顧別人生死別人感受！各位朋友請幫我解答一下，我真搞不懂道路上建設的減速帶有什么標準，直接受什么部門管理，房地產商有權隨意加厚減速帶/

答：對于車速小于40 km/h的道路,道路減速帶寬度為400～500mm(高度為40～50 mm)即可取得良好的控制車速效果;對于車速小于60 km/h的道路,道路減速帶的寬度為500～600mm(高度為30～40 mm)時才能取得良好的控制車速效果.減速帶高度有國家標準嗎？

目前，國家并未出臺有關減速帶的標準。不過，生產減速帶的企業生產時，有一個較為統一的標準：減速帶寬度不得超過30厘米，厚度（高度）不得超過5厘米，根據路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏色區別開來。

第三篇：關于在中小學校門口道路增設減速帶的報告

關于在樂治鎮中心學校門口道路增設減速帶的報告

樂治鎮教管中心：

學生的安全關系到無數家庭的幸福和社會穩定。隨著經濟發展，人民生活水平不斷提高，車流量日漸增加，給本已擁擠的道路交通帶來新的問題。我鎮中心學校的校門都面臨織納公路路口，學校門口的道路無減速帶。每當上學、放學時段，人、車混雜，險象環生，極易造成未成年人道路交通傷害事故。這樣更增加了校門口的安全隱患。為確保學校師生道路交通安全，建議在樂治鎮中心學校門口道路增設減速帶。

以上請示當否，請批示！

樂治鎮中心學校

2015年4月14

日

第四篇：關于在中小學校門口道路增設減速帶的報告

關于在中小學校門口道路增設減速帶的報告

縣公安交警大隊：

中小學生的安全關系到無數家庭的幸福和社會穩定。隨著經濟發展，人民生活水平不斷提高，車流量日漸增加，給本已擁擠的道路交通帶來新的問題。我鎮中小學的校門都面臨街面路口，除鐵樓小學外，這些學校門口的道路均無減速帶。每當上學、放學時段，人、車混雜，險象環生，加之道路上車輛車速快，極易造成未成年人道路交通傷害事故。特別是橫水一中、橫水二中、紅光小學、會纏小學、古縣小學、元莊小學、上院小學等學校所面臨的馬路還有坡度，這樣更增加了校門口的安全隱患。為確保學校師生道路交通安全，建議在以上7所學校門口道路增設減速帶。

以上請示當否，請批示！

橫水鎮中心校

2013年9月10日

第五篇：校園交通道路減速帶損壞情況及報告 楊麗娜

校園交通道路減速帶損壞情況

近期有許多同學向我們交通自主管理委員會反映，校園內有多處減速帶有損壞現象。

設置減速帶是為了減少機動車與非機動車駕駛者因行車速度過快而造成校園交通事故的發生幾率。保障同學在校園內安全出行。減速帶損壞不僅影響校園美觀，而且增加了校園交通的危險系數，使校園交通事故發生的幾率升高。

為了核實同學所反映的情況，我們在校園內檢查了各減速帶損壞情況及程度。

下圖為我們所拍攝的照片

上兩張照片為環北路右拐處的減速帶

可見此處減速帶損壞情況非常嚴重。非機動車特別是送外賣到學生寢室的電瓶車和自行車。完全可以從減速帶斷開出隨意穿梭。這樣損壞的減速帶對這些車輛起不到減速作用。可能會引發嚴重的校園交通事故。

因此，我們交通自主管理委員會衷心希望學校的有關部門能夠重視此類交通安全設施損壞的現象。及時將損壞的減速帶及其他交通安全設施維修完畢，使校園交通安全可靠。切實保障同學們的安全出行！

上海應用技術學院交通自主管理委員會