第一篇：防護柵欄匯報材料2013-1-11

惠安西站硬隔離防護柵欄過渡工程施工準備情況匯報材料

惠安西站是福廈線的Ⅰ類變更設計工程，站房為線側上式站房。新增站內到發線兩條。因拓展施工到發線路基及站臺范圍土石方，施工前需對既有杭深線DK1019+491.93—DK1020+751.93里程區間鐵路護欄進行拆除，為了保證既有福廈線行車安全，定于線路兩側既有水溝位置新增設硬隔離防護柵欄。

通過項目部的積極努力地開展工作，計劃于本月13日開始施工作業，現將施工計劃和準備情況匯報如下：

1、工期計劃

2013年1月13日至2013年1月25日，每日凌晨00：00—4:00天窗時間。

2、勞力準備情況

根據工期要求，設置一名生產副經理專職負責，安全總監一名全面負責施工安全事宜，駐站防護員一名，現場防護員2名，安質檢人員1名，主抓安全、質量及進度，擬投入施工作業人員30人。

3、安全協議簽訂、施工計劃審批情況

現已按路局既有線施工要求，與南昌鐵路局廈門工務段、漳州車務段、廈門鐵路公安處和線站安保大隊簽訂施工安全協議。已向廈門鐵路公安處道口科提交柵欄臨時開口申請并已批復。

一月份柵欄施工計劃路局已將本項目錄入運輸處總計劃中（從梁部長處得知），下周一補簽審批手續并同時辦理二月份土石方施工計劃審批手續。

4、現場施工安排

按照已經批復的柵欄臨時開口申請計劃在上行1020+192.93和下行1019+742.93處各開口一處，寬度為3米，開口后安裝防護門并上鎖，鑰匙交專門防護員管理，未經允許禁止任何人擅自進入柵欄內。防護柵欄使用的鋼立柱、斜支腳、金屬網片已經基本制作完成，施工所需的機械和輔助材料亦準備妥當。待路局施工計劃下發后可立即展開防護柵欄的施工。

第二篇：防護柵欄施工方案

防護柵欄施工方案

一、編制依據

（一）國家、鐵道部和地方政府(省)的有關政策、法規和條例、規定。

（二）國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準。

（三）承發包合同、招投標文件。

（四）鐵路工程建設通用參考圖《鐵路線路防護柵欄》。

（五）現場調查的相關資料。

二、工程概況

中鐵二局欽北鐵路（QB標）工程指揮部防護柵欄預制場總共設置一個，為欽北一項目2#鋼筋場，主要承擔中鐵二局欽北鐵路QB標DK0+000～DK3+325管段內的防護柵欄的預制，防護柵欄總長約1.3km。地面縱坡小于6%地段，防護柵欄單元長度為3m，6%-12%地段防護柵欄單元長度為1.59m，12%-36%地段防護柵欄單元長度為1.15m。鋼筋混凝土防護柵欄分四部分預制，包括立柱、上檻、下檻、欄片，砼等級均為C30鋼筋砼。砼由攪拌站統一拌合，模板由廠家按圖紙提供的足夠剛度的定型塑料模板。

二、施工準備

1、開工前組織有關技術人員全面熟悉、核對設計圖紙、設計技術交底及施工技術規范，充分了解設計意圖，實地進行現場核對和施工調查。

2、臨時建設：場地平整、施工便道、臨時房屋、照明設施、攪拌站等設置均開工前完成。

3、防護柵欄預制模型的選用，四部分模型均采用定型塑膠模板。各部分形狀、尺寸均按設計圖紙進行加工制作。保證足夠的強度、剛度和穩定性，能承受澆注混凝土的重力、側壓力及施工中產生的各項荷載，并能重復使用不變形。

4、技術交底：對參與施工的人員進行環境保護教育及施工技術交底。

5、材料進場：水泥、粉煤灰、鋼筋等原材料按要求進場，進場前進行試驗檢測，禁止不合格材料的進場。

三、施工方案

（一）防護柵欄預制工藝流程圖

防護柵欄預制工藝流程圖

混凝土拌和

施工準備

鋼筋加工

模板涂刷

脫模劑

模板組裝、放置鋼筋

澆筑混凝土

放置平板振動器上振動

脫

模

養

護

（二）防護柵欄的預制

鋼筋混凝土防護柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片等構件組成，每單元（相鄰兩立柱中心距離）長度分別為3m、1.59m和1.15m，各構件采用C30混凝土預制。四部分模型均采用定型塑膠模板，塑膠模板為工廠根據施工圖尺寸加工定做。

立柱：截面尺寸為180mm×180mm，兩側設置100mm長牛腿支撐，以便搭接下檻。防護柵欄的起點、終點或與其他建筑物連接時，單側設牛腿支撐。

上檻及下檻：上檻高度為125mm，寬180mm，分端部及中間兩種形式，分別用于防護柵欄起終點位置及中間位置，其下部有向下開口的卡槽，卡槽深度10mm。預制的鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。

欄片：每個單元分1-4片欄片預制，防護柵欄欄片高度1875mm。

柱帽：柱帽截面尺寸為180mm×180mm，高度為150mm，中心預留螺栓孔，用于立柱頂部及臺階過渡處前后上檻間的連接，拼裝后螺栓孔采用C30混凝土封填。

鋼筋：在預制場內設置鋼筋加工場，防護柵欄預制的各種型號鋼筋采用集中制作。混凝土澆筑前，安裝構件鋼筋。

混凝土：采用預制場混凝土拌和機集中拌合，混凝土罐車運輸至預制現場，人工澆筑預制構件的混凝土，采用平板振搗器進行振搗。混凝土表面進行人工抹平，保證混凝土表面光滑平整，不得有麻面、掉皮。

脫模養護：各種構件混凝土澆筑完成后，采用灑水養護，待混凝土強度達到70%后進行脫模。脫模時，加強混凝土成品構件的保護，保證預制構件的表面完整，菱角不受損壞。脫模后，各種構件分型號進行集中堆放。

（三）預制構件的運輸

防護柵欄的各種預制構件采用汽車運輸至安裝現場，采用叉車搬運及上裝構件，為保證各構件在運輸過程中不受損壞，在構件與構件之間采用草席、稻草等緩沖防振材料進行隔離，豎向堆碼層數不超過五層，高度不超過60cm，防護柵欄的欄片應豎向按排放置。

（四）防護柵欄的安裝

防護柵欄安裝做到“嚴、直、齊、美”的效果，線路封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近，防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，整體效果美觀。安裝前應清理場地，下檻下部地面需整平、夯實，保證兩側排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不大于10cm，若實際地面不滿此要求時，必須進行回填處理。

防護柵欄安裝的立柱基礎尺寸為60cm×80cm×90cm，底部地基承載力≥100KPa，根據實際地質情況，在保證防護柵欄穩定的前提下可以適當加大或者減小基礎截面尺寸。埋入立柱前，嚴格控制好基礎位置，定位后埋入立柱，用C25混凝土澆注基礎。灌注基礎混凝土的過程中，對立柱采用臨時支撐，保證立柱橫向不移位，豎向要垂直，待基礎混凝土強度達到設計強度的70%后撤去支撐。

根據工務、電務等設備檢查和維修施工作業的需要，設置柵欄門，可采用單開門或雙開門兩種形式。單開門寬度1.5米，雙開門寬度3米，其網片形式與防護柵欄保持一致，門柱采用C30鋼筋混凝土預制，基礎、截面尺寸及高度同鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄立柱形式，并通過鎖軸、鎖軸套與門柱連接。

防護柵欄每隔15米，柵欄設置警示標識。設置警示標識的立柱（門柱）上預制內凹的“禁止入內”字樣，采用黑體字形，字高80mm，內部涂紅色油漆。

四、安全、質量保證措施

1、追求質量是企業永恒主題，在職工隊伍中牢固樹立“質量第一、讓用戶滿意”是實現本工程質量目標基礎。

2、搞好崗前培訓、考核工作，做到持證上崗，不合格者堅決不用，保證班組的專業化。

3、建立質量管理體系和崗位責任制，實行以技術負責人為首的技術負責制，同時建立技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人嚴格遵守施工程序，堅決執行施工規范和施工技術管理制度。

4、安全教育要經常化、制度化，對特種作業人員經培訓合格后持證上崗；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全意識和自覺性，把安全生產工作落到實處。

5、開工前，根據本工程的具體實際情況，制定并頒布安全標準工地建設規范文件，使安全標準工地建設活動標準化、規范化。

6、安全操作掛牌制，把工序和設備的主要安全操作規程懸掛于工地，在危險處設置警示牌以進一步提醒作業人員。

7、對發現的事故苗頭，及時上報經理部，安全隱患要及時消除。

六、環水保措施

1、遵守國家環保法規，加強環保意識，不造成環境污染。

2、嚴格執行有關環保、水保及文物保護法律法規和施工技術細則規定的強制性條款；嚴格執行京津鐵路環境影響報告書和水土保持方案的有關要求；認真貫徹執行上級環保機構制定的環保、水保及文物保護措施。

3、施工營地生活廢水應就近排入不外流的地表水體，嚴禁將生活污水直接排放至江河中；工地臨時廁所，化糞池采取防滲措施；對于含沙量大且混濁的施工生產廢水，采用沉砂池處理后再排放。

4、施工現場垃圾渣土要及時清理出現場；施工現場道路指定專人定期灑水清掃，防止道路揚塵。

5、建立嚴格的檢查制度，定期檢查，發現問題及時處理，對違反有關環保、水保及文物保護法律法規的及時移交相關部門處理，并無條件的接受環境監理單位的指導和監督。

6、堅持文明施工，混凝土、鋼筋廢料不亂堆、亂放。

僅供參考

第三篇：防護柵欄工程施工小結

施工小結

一、工程概況

DK47+710**隧道入口、DK47+905**隧道出口～DK48+495**隧道入口、DK48+714**隧道出口～DK48+772***隧道入口段防護柵欄工程在路基地段左右兩側設置，隧道地段設置到包圍兩端橋臺。

二、開竣工日期

本段防護柵欄工程于2010年7月10日開工，2012年3月15日竣工。

三、施工方法

1．防護柵欄預制施工：在預制場集中預制，立柱、鋼筋混凝土防護柵欄的上檻、下檻、欄片及柱帽均采用鋼模預制，自然養護或水養。表面均應光滑平整，不得有麻面、掉皮。脫模時混凝土強度不得底于設計強度的70%；現場設專人控制尺寸、外觀質量及混凝土強度。在預制好后要及時養護，當混凝土強度達到設計強度80%以上后方可運到施工現場。地面縱坡大于36°地段安裝金屬網片的網片成形后應整體鍍鋅并進行熱浸塑（或噴塑）處理，鍍鋅量270g/m2，浸塑厚度0.8～１.2mm,噴塑顏色選用墨綠色。涂層應均勻，顏色一致，表面光滑。

2．防護柵欄的安裝要求

⑴防護柵欄類型包括：鋼筋混凝土防護柵欄，鋼筋混凝土立柱金屬網片防護柵欄。

⑵設置地段要求：應設置在用地界以內0.5米,防護柵欄高度2.2米加0.5米刺絲滾籠。防護柵欄的設置應做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近，要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。防護柵欄跨越水溝等設施時，下部應采用金屬篦子封閉。防護柵欄每根立柱設置警示標志。需設置警示標志的立柱上預制內凹的“禁止入內”字樣，采用黑體字形，字高140mm，字間距300mm，內部涂紅色油漆。

3．防護柵欄的安裝工藝

⑴測量放線：按照施工圖測量防護柵欄支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或鐵路設備時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物和鐵路設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外。基礎埋設地點應穩定，便于安裝柵欄位置確定后，應測設其中心線，然后測量立柱的準確位置，并用標桿或灰線統一標記。每根立柱應測量基礎高程，保證安裝后防護柵欄頂面的平順和美觀。

⑵基坑開挖：支柱間距應符合施工圖要求。基坑開挖尺寸應滿足支柱施工圖埋深和基礎穩定性要求。

⑶柵欄埋設：現場直接安裝，埋設過程中應嚴格檢查支柱就位后的垂直度和支柱高程，安裝前應平整場地，柵欄底部距離地面高度按5cm設計，不滿足時，應進行回填處理。防護柵欄設置于用地界內0.5m處時,應從橋臺下包圍錐體封閉線路;防護柵欄應從涵頂通過，放線時應先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，兩側應保持相同角度。

⑷刺絲滾籠安裝：采用刀片刺繩繞圈后相臨兩圈每隔120°用刺絲連接卡固定，張開后形成蛇腹網狀；閉合后刀片刺繩圈徑為50cm，張開后每交叉圈安裝間距20 cm，直徑不小于45cm。

四、施工組織及使用的主要機具

1、本段防護柵欄工程由中鐵十九局集團有限公司南欽鐵路NQ1標工程指揮部四工區負責現場組織施工。現場施工負責人：***；技術負責人：***；質量負責人：**；試驗負責人：***；監理工程師：***。

2、本段防護柵欄工程使用主要機具： QY25汽車吊1臺、PC200挖掘機1臺、20t自卸汽車3輛、車載混凝土輸送泵車1輛、混凝土攪拌運輸車1輛、混凝土拌合設備2套、鋼筋加工機具2套、發電機2臺、振搗器4個。

五、施工過程中遇到的重大問題及其處理情況 施工過程中未發生重大問題。

六、變更設計情況 無

七、病害處理情況及處理后觀測記錄和平面示意圖 無病害處理情況。

八、建筑材料、試驗結果和圬工檢查試驗試壓情況

用于本段防護柵欄工程的水泥9批次、鋼筋5批次、細骨料17批次、粗骨料23批次，試驗結果合格率100%，混凝土抗壓強度試件105組，試壓合格率100%，砂漿抗壓強度試件22組，試壓合格率100%。

九、工程質量評價

本段防護柵欄工程質量滿足國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，驗收合格率達到100%。

十、有無病害和遺留問題 該工程無病害和遺留問題。

十一、其它需要說明的情況 無。

編寫人:*** 中鐵**局集團有限公司**鐵路NQ1標工程指揮部*工區 ****年*月**日

第四篇：上海鐵路局線路防護柵欄管理辦法

上海鐵路局文件

上鐵工發?2007?137號

關于印發《上海鐵路局鐵路線路防護

柵欄管理辦法》的通知

局內各單位，各合資鐵路公司：

現將?上海鐵路局鐵路線路防護柵欄管理辦法?印發給你們，請認真貫徹執行。

二○○七年六月六日 上海鐵路局鐵路線路防護

柵欄管理辦法

1．總則

1.1鐵路線路防護柵欄（以下簡稱柵欄）是重要的鐵路行車設備，是鐵路行車安全的重要屏障。

1.2為加強柵欄管理，確保鐵路行車安全，減少路內、外人身傷亡事故和其他危及行車安全案（事）件，根據?鐵路運輸安全保護條列?（國務院令第430號）、鐵道部?鐵路線路防護柵欄管理辦法?（鐵運函?2007?517號）、?關于印發?鐵路安全防護隱患整改通知書使用管理規定?的通知?（鐵公安?2007?113號）等有關規定，制定本辦法。

1.3本辦法適用于鐵路沿線兩側各類柵欄、圍墻和相關設施的綜合管理。

2．設置原則

2.1凡鐵路線路允許速度≥120Km/h的既有鐵路和客運專線，均需設置柵欄進行封閉。允許速度＜120Km/h的線路區段也可根據需要進行封閉。

2.2柵欄應按照鐵路線路防護柵欄通用圖進行施工。既有柵欄，凡不符合通用圖要求的，應結合更新改造逐步達標。

— 2 — 2.3 柵欄的設置應結合地區特點及路基狀態，合理選擇設置位置及結構形式，充分考慮線路維護方便，確保運營安全及路基穩定。

2.4柵欄除具備封閉功能外，還應兼顧與線路的協調、美觀。一般地段柵欄頂端和下端縱向平齊（下端距地面不超過10cm）；與線路走向基本平行；與橋梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理順接，無缺口、不零亂；基礎牢固穩定，不松動、不下沉、不阻水。

2.5靠近村鎮、人口密集區、車站兩端、上跨立交橋下線路兩側等特殊區段，柵欄的結構形式可采用個別設計，強度應進行加強，高度不低于2.7m。應有計劃地修建人行地道或天橋，徹底解決人、畜和車輛通行問題。

2.6新建或改建鐵路工程，凡符合安設柵欄條件的必須與工程同時設計、同時施工、同時投入使用。

2.7新修建柵欄按工程管理，竣工后由施工單位按驗收規定與柵欄設備和安全管理單位辦理竣工驗收交接手續。接管單位應核對竣工文件，驗收工程質量，并建立技術資料臺帳。

3．職責分工

3.1路局安全管理委員會下設柵欄管理領導小組，負責柵欄管理工作的組織領導。領導小組由路局分管安全副局長任組長，分管工務副局長、總會計師、公安局長任副組長，路局安監室、工務處、運輸處、電務處、車輛處、機務處、計統處、勞衛處、— 3 — 財務處、公安局、綜治辦等為領導小組成員單位，下設由公安局分管治安副局長為主任的辦公室（設在公安局治安處），負責日常工作的指導協調。

領導小組一般每月召開一次聯席會議，研究分析柵欄管理工作，解決工作中存在的困難問題，對下階段工作作出部署。特殊情況，可隨時召開。

3.2路局工務處、運輸處是柵欄的設備管理部門。負責既有線柵欄的更改、大修、綜合維修及相關標準、制度的制定。

3.3路局公安局是柵欄的安全管理部門。負責招聘、培訓和管理巡防力量，制定安全管理及考核辦法。提速線路按每公里2-3人組建線路巡防隊伍。

3.4路局計統處、財務處、勞衛處負責安排柵欄新建、更改、大修和維修費用計劃，落實公安部門聘用巡防人員及購置必要裝備等費用，落實設備管理單位維修定員和維修費。

3.5路局綜合治理、護路部門負責協調地方護路辦，配合鐵路部門參與巡線護路，加強對鐵路沿線柵欄的保護工作。

3.6 路局安監部門負責對鐵路沿線柵欄的日常監督檢查，發現問題及時通報或發出?鐵路安全防護隱患整改通知書?，督促整改。

3.7有關工務（橋工）段、車務段、直屬站是柵欄的設備管理單位，其中工務（橋工）段負責進站信號機以外柵欄設備管理，車務段、直屬站負責進站信號機以內柵欄設備管理。主要職責：

— 4 —（1）對柵欄設備實行專業化管理。由一名行政領導具體負責，明確１-２名專職人員負責日常管理。配備必要交通工具及器材設備，對存有的柵欄缺口等隱患問題按時限要求及時整治，確保防護功能有效，符合標準要求。

（2）及時整治立交積水及其他影響柵欄穩定的設備病害。（3）建立柵欄設備臺帳，定期進行檢查和狀態評定。根據設備狀態及時提報更改、大修和綜合維修計劃。

3.8 各鐵路公安處（派出所、公安段）是柵欄的安全管理單位，負責柵欄的日常保護。主要職責：

（1）組織開展巡防工作。發現柵欄缺失、損壞等，立即派人看守并及時通知柵欄設備管理單位限時修復。

（2）履行治安管理職能。對柵欄設備存在的安全隱患，及時通知相關單位立即整改。必要時，向責任單位發出?治安安全隱患整改意見通知書?限期整改，不按期整改的，上報路局（柵欄辦）并嚴肅追究相關單位及有關人員責任。

對破壞、毀損、翻（鉆）越柵欄行為，依照?中華人民共和國治安管理處罰法?、?鐵路運輸安全保護條列?等有關法律法規予以處罰。

（3）加強對施工單位和人員的安全教育，督促遵守施工安全規定。

（4）加強巡防隊伍管理，建立巡更打卡制度，確保巡護勤務制度落到實處。

— 5 —（5）每月牽頭召開轄區范圍內相關單位參加的聯席會，協調解決柵欄管理中存在的具體問題。

（6）建立健全管理臺帳，對柵欄進行動態安全管理。4．柵欄門（通道）管理

4.1 工務（橋工）、電務、車務、供電、車輛、維管等部門因作業需要設置專用通道時，按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位提出申請報路局柵欄設備管理部門批準，經與柵欄設備管理單位及屬地公安處（派出所、公安段）辦理書面手續后方可設置。

4.2 各類通道必須設門加鎖，并標有“鐵路工作人員專用通道，禁止其他人員入內”字樣的警示標牌，由使用單位落實管理責任。站內通道由車站協調有關單位進行管理。

4.3 因施工作業需要臨時拆除柵欄時，施工作業單位必須與屬地公安處（派出所、公安段）和柵欄設備管理單位簽訂安全協議，按規定辦理有關手續，在開口處懸掛警示標志牌，設置臨時防護設施，并派專人２４小時晝夜看守。作業后立即恢復原狀，并與有關（協議）單位辦理驗收交接手續。

4.4 遇到自然災害、事故救援、搶修等特殊情況，可先拆除柵欄，落實專人臨時看守，保證搶修及時進行，同時向屬地公安處（派出所、公安段）等有關單位備案。搶修（險）結束后，由柵欄設備管理單位負責恢復，所需費用列入搶修費。

5．責任考核

— 6 — 5.1 柵欄管理情況，列入站段考核，實行月度檢查，季度考核制度。路局有關部門每月對管理情況進行檢查，公安部門結合巡線，定期不定期對管理情況進行檢查，發現或發生問題，按以下規定處罰和考核：

5.1.1凡有下列情況之一的，由公安部門通知責任單位12小時內整改；逾期不改的，按鐵道部?鐵路安全防護隱患整改通知書使用管理規定?、?上海鐵路局治安安全隱患綜合治理及處罰辦法?予以經濟處罰：

（1）柵欄接口過大，或柵欄底部與地面間隙大于10CM，或封閉不嚴，或柵欄破損等未在接報后１２小時內修復的；

（2）站內線、牽出線、專用線、段管線未按規定要求安裝柵欄，或未安門上鎖，或未落實專人看守的；

（3）未按規定設置圍墻，或圍墻缺口未能及時修補，或未按要求落實專人負責圍墻缺口看守的；

（4）未按規定封閉站場出入通道，或未對作業預留通道設門加鎖、懸掛警示標牌，或未落實專人管理的；

（5）沿線立交橋涵等積水、路材路料封堵等，造成行人車輛無法通行的；

（6）施工開口未按規定上鎖，或未落實專人實行24小時晝夜看守的；

（7）其他足以造成閑雜人員進入線路的隱患問題。5.1.２ 凡有下列行為之一的，由公安部門依照?中華人民

— 7 — 共和國治安管理處罰法?、國務院?鐵路運輸安全保護條列?等法律法規對行為人給予行政處罰：

（1）故意破壞、毀損柵欄設備的；

（2）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、開口施工的；

（3）作業、施工通道看護人員擅自離（脫）崗的；（4）作業、施工等鐵路工作人員翻（鉆）越柵欄出入線路，經指出拒不改正的；

（5）未按規定著裝進入線路施工、作業,經指出拒不改正的；（6）其他違反柵欄設備管理規定，按有關法律法規應當給予處罰的。

5.1.3凡有下列隱患問題之一的，除按規定處罰外，在季度路外安全考核中扣分，列入站段季度、考核。扣分除按路局?關于公布<上海鐵路局2007年路外安全考核辦法>的通知?（上鐵勞衛函?2007?272號）文規定外，增加如下A類隱患問題：

（1）柵欄接口過大，或柵欄底部與地面間隙大于10CM，或封閉不嚴，或柵欄破損等未在接報后１２小時內修復的；

（2）站內線、牽出線、專用線、段管線未按規定要求安裝柵欄，或未安門上鎖，或未落實專人看守的；

（3）未按規定設置圍墻，或圍墻缺口未能及時修補，或未按要求落實專人負責圍墻缺口看守的；

（4）未按規定封閉站場出入通道，或未對作業預留通道設— 8 — 門加鎖、懸掛警示標牌，或未落實專人管理的；

（5）沿線立交橋涵等積水、路材路料封堵等，造成行人車輛無法通行的；

（6）作業、施工通道看護人員擅自離（脫）崗的。5.1.4凡有下列情況之一的，除按規定扣分和處罰外，同時中斷責任單位安全成績。

（1）提速區段未按規定設置防護門和柵欄設備，或因防護設施管理不到位，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的；

（2）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、開口施工，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的；

（3）未對作業預留通道、施工開口設門加鎖，或落實專人24小時看護，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的。

5．2鐵路交通事故由路局安監、公安部門認定；危及行車安全案（事）件由公安部門認定。事故和案（事）件發生在進站信號機內的（包括旅客下車未出站沿線進入區間的），考核相關車務段或直屬站；發生在區間內的，考核所屬工務（橋工）段。下列情況引發的事故和案（事）件考核界定：

（1）未經管理部門同意并辦理相關手續，擅自設置作業通道、施工開口，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他

— 9 — 危及行車安全案（事）件的，考核擅自設置、開口單位。

（2）未對作業預留通道、施工開口設門加鎖，或落實專人24小時看護，導致閑雜人員進入線路發生鐵路交通事故或其他危及行車安全案（事）件的，考核通道、開口管理部門，責任不明確的，考核屬地管理單位；

（３）不能判明原因的，列入屬地責任單位考核。5.3因治安問題或安全管理不到位發生鐵路交通事故或危及行車安全案（事）件，公安部門按有關規定對相關公安處、派出所（公安段）進行考核。

5.4有關柵欄管理單位，要按照責任分工，制定柵欄動態考核管理辦法，加大檢查和考核力度。

5.5對在柵欄管理工作中作出突出成績，防止事故發生的單位和個人，應視情給予表彰獎勵。

6．附則

6.1加快鐵路沿線綠化建設工作，積極為鐵路防護柵欄建設林帶保護屏障。

6.2對鐵路線路安全保護區內的道路、路塹上的道路以及跨越鐵路線路的橋梁，應按照?鐵路運輸安全保護條列?等有關規定，依法監督道路管理部門或道路經營企業設置防止車輛或其他物體墜入鐵路線路的防護樁、防護網等各類安全防護設施，加強日常維護管理。

6.3 本辦法由路局柵欄管理領導小組辦公室負責解釋。

— 10 — 6.4 本辦法自印發之日起施行。有關文件、電報與本規定抵觸的，按本規定執行。

主題詞：工務

安全

防護

辦法

通知

--抄送：鐵道部安監司、運輸局，各鐵路辦事處、工程指揮部，路局機關各部門，上鐵公安局。

--

— 11 — 上海鐵路局辦公室 2007年6月6日印發--— 12 —

第五篇：防護柵欄施工方案（K139-K148）

K139+089-K148+350段防護柵欄移改工程方案

編制依據及原則

1.1編制依據

（1）施工藍圖及通用圖紙《鐵路線路防護柵欄》

圖號：通線（2011）8001；

（2）鐵道部現行設計、施工規范、驗收標準、安全規程；

（3）現場調查資料及施工單位技術經驗、資料。

1.2編制原則

（1）合理的規劃預制構配件場地，達到業主、監理單位及項目部的各項要求，達到文明施工條件，保證施工質量。

（2）掌控施工進度，合理配置資源，順利完成本段鐵路線路防護欄的施工。

工程概況

在本標段K139+089到K148+350，其中防護柵欄長度為13554m：在離既有線較近段防護柵欄共3916m，采用利舊法（利舊率58%）把既有線的防護柵欄單面拆除、改移到新線；在離既有線較遠段防護柵欄共9638m，采用新建。

施工人員安排

根據本管段的實物工程數量和進度安排以及配備的機械設備，結合工程專業特點和現代科學管理理論，充分發揮和調動每個人的勞動積極性，精心籌劃、科學安排，進行動態管理、彈性編組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業。

為提高工效、保證工程質量，結合工程特點和進度要求，安排有類似預制產品及施工經驗的專業施工人員投入本工程的預制及施工。施工隊將以熟練技術工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據不同項目實行專業化施工，充分發揮專業優勢和機械作用。

序號

分

工

人數

備注

預制場場長

預制場總負責

柵欄施工隊長

柵欄施工總負責

技術人員

施工技術管理

安全員

安全管理

質檢管理

質量檢查與控制

試驗員

施工試驗檢驗

電工

持特種操作證

鋼筋工

鋼筋加工及綁扎

模板工

鋼筋骨架安裝、模板拼裝及拆模

混凝土工

混凝土澆筑

輔助工

成品轉運及零星用工

柵欄施工工人

柵欄施工

主要機械設備

本部位的主要施工設備見表。

主要施工機械設備

序號

設備名稱

型號

數量

備注

叉車

載重3T

2輛

運板車

改裝

4輛

12米長

混凝土運輸車

6m3

1輛

輪胎吊

16T

2臺

鋼筋截斷機

2臺

鋼筋彎曲機

4臺

砼攪拌站

JS750

1臺

半自動切割機

2臺

振動臺座

4個

既有線柵欄拆除

為了確保營業線施工安全，柵欄拆除全部采用人力施工。拆除方法及步驟如下：

（1）開斷網片與立柱間的連接；施工時，應盡量不要破壞防護柵欄。

（2）取下網片；取下的網片應遠離既有線集中堆放，防止侵限。

（3）挖開立柱基礎；由人工用鐵鍬或其他工具挖深至預埋基礎底部。

（4）取出立柱及基礎；對有混凝土基礎的立柱可以先用大錘敲斷立柱根部，分別移走基礎及立柱。

（5）回填基礎；由人工把立柱基礎坑回填并夯實。

預制施工工藝流程

6.1鋼筋施工

（1）鋼筋加工

a．所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；

b必須按照圖紙和產品技術要求對鋼筋進行加工；

c各部位的制作長度必須精確，特別是關鍵部位的鋼筋彎曲長度必須精確；

d鋼筋制作完成后，應對各部位的尺寸進行抽查，發現尺寸不能符合要求的必須立即改正；

（2）鋼筋安裝

a鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚度必須符合設計要求和施工規范的規定，鋼筋與模板間要設置足夠數量與強度的墊塊。

b鋼筋、骨架綁扎、缺扣不超過應綁扎數的10%，且不應集中。鋼筋彎鉤的朝向正確，綁扎接頭需符合施工規范的規定，搭接長度不小于規定值。

c鋼筋采用綁扎接頭時，接頭位置應相互錯開，錯開距離為受力鋼筋直徑的35倍且不小于500mm，有綁扎接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率：在受拉區不得超過25%，在受壓區不得超過50%。

d鋼筋綁扎完成后按照規格分類擺放。

6.2模板施工

（1）施工前的準備

a認真熟悉圖紙，了解每個構件的截面尺寸，并作好向操作工人的技術交底，尺寸為220*12*12cm。

b模板采用專業廠家定制硬質塑料模具，進場前經驗收合格后方可投入使用，模板安裝前，先檢查模板的質量，不符質量標準的不得再使用。

c模板安裝前必須涂刷脫模劑，拆模后的模板要及時清理，并分類堆放整齊。

（2)模板安裝

a模板安裝和預埋件、預留孔洞允許偏差和檢驗方法必須符合有關規定。

b模板連接螺栓必須鎖定牢固、穩定，不得有跑模現象。

c模板拼縫應平整嚴密，不得漏漿，模板表面應清理干凈。

d鋼筋籠安裝前將定型模具打開，確保干凈的情況下將鋼筋籠放入模板中；

e將欄桿四周模板合攏并裝上定位卡，鎖緊并檢查使之滿足拼裝剛度要求；

f將鋼筋籠放入模具中，調整鋼筋籠與欄桿模板間的保護層，直到滿足設計要求。

g各部位檢查合格后，經現場監理工程師驗收后進入下一道工序施工。

6.3

混凝土施工

（1)施工前的準備

a進行混凝土施工的技術人員必須熟悉圖紙，并做好施工技術交底簽證，確定操作規程，確保混凝土質量達到設計及驗收標準要求。

b嚴格執行混凝土施工相關原材料、半成品驗收制度，要求混凝土有質量合格證并經抽樣檢驗合格。不合格的材料嚴禁進場，并且將各種材料試驗報告整理存檔。

c在混凝土施工前，嚴格按照國家現行規定標準，確定混凝土的配合比。對于混凝土水灰比及塌落度應做嚴格的控制，項目部應配合混凝土攪拌站作好批量混凝土施工前的準備工作。

d攪拌站設備試運轉正常，混凝土運輸車輛數量滿足要求。

（2)混凝土的拌制及運輸

施工用混凝土采用商品混凝土。在拌制過程中，派專人進行監督負責，對材料的含水率及含泥量做嚴格的控制。

a每次拌制嚴格根據實驗室提供的混凝土施工配合比進行。b對每攪拌一盤混凝土的數量、和易性、坍落度、含氣量、混凝土運輸時間及混凝土溫度等進行檢查，若不能滿足要求，不允許入模。

c隨時對混凝土攪拌站的水泥、砂、石、外加劑及計量器具進行質量檢查。

d根據規范及施工要求，留置混凝土標準養護試件作強度試驗。

e對混凝土質量進行動態管理，使混凝土質量處于受控狀態。f在混凝土運輸過程中，裝運時要確保不漏漿，不離析，任何時候不準任意加水。從出料至澆筑完畢，不得超過由實驗所確定的最長允許時間。

（3)混凝土灌注及振搗

a對鋼筋、模板和預埋件進行檢查，清除模板內的垃圾、泥土及鋼筋上的油污，并檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。在經過檢查具備澆筑條件后，邀請現場監理工程師進行驗收，驗收合格后方可進行砼的澆筑施工。

b每次澆筑前要檢查混凝土振搗等設施是否完好。

c?砼灌注過程中，應嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現砼澆筑前初凝現象。每塊柵欄構件澆筑必須一次性澆筑完成。

d砼振搗采用平板式振搗設備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為宜。現場振搗（動）作業時應安排有經驗有責任心的技術人員旁站，嚴禁漏振現象。

6.4

工程數量表

K139+089~K148+350段防護柵欄拆改工程量表

項目

單位

數量

備注

拆除

防護柵欄長度

延米

3916.00

1305根

立柱

鋼筋混凝土立柱220*12*12cm

m3

41.76

拆除立柱基礎C25砼

m3

82.22

立柱混凝土基礎（25%）

基礎回填

m3

143.88

柵欄網片

2.76*1.797m

t

48.25

新建

防護柵欄長度

延米

9638.00

3213根

立柱

鋼筋混凝土立柱220*12*12cm

m3

102.82

間距3m

預制鋼筋混凝土立柱220*12*12cm

HRB335

kg

24303.13

HPB235

kg

3090.91

C30砼

m3

102.82

柵欄網片

2.76*1.797m

t

118.80

立柱基礎

開挖土方

m3

669.11

間隔3個立柱做一個混凝土基礎。混凝土基礎的尺寸:0.6*0.6*0.7;一般基礎尺寸：0.3*0.3*0.7。

C25砼

m3

196.12

連接螺栓

M10*256mm

套

12852.00

利舊

防護柵欄長度

延米

3916.00

1305根

立柱

鋼筋混凝土立柱220*12*12cm

m3

24.22

使用原來留下的,間距3m

預制鋼筋混凝土立柱220*12*13cm

m3

17.54

新建（42%）

預制鋼筋混凝土立柱220*12*12cm

HRB335

kg

4145.83

HPB235

kg

527.27

C30砼

m3

17.54

柵欄網片

2.76*1.797m

t

27.99

使用原來留下的2.76*1.797m

t

20.27

新購42%

立柱基礎

開挖土方

m3

271.77

間隔3個立柱做一個混凝土基礎。混凝土基礎的尺寸:0.6*0.6*0.7;一般基礎尺寸：0.3*0.3*0.7。

C25砼

m3

82.22

連接螺栓

M10*256mm

套

3027.60

利舊（58%）

M10*257mm

套

2192.40

新購

防護柵欄的安裝

7.1施工工藝及方法

（1）測量放線：按照施工圖測量防護柵欄支柱位置，遇陡坡或凹凸不平地段和遇到建筑物或鐵路設備時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物和鐵路設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外。基礎埋設地點應穩定，便于安裝柵欄位置確定后，應測設其中心線，然后測量立柱的準確位置，并用標桿或灰線統一標記。每根立柱應測量基礎高程，保證安裝后防護柵欄頂面的平順和美觀。

（2）基坑開挖：支柱間距應符合施工圖要求。人工挖基坑，開挖后，坑內要求無明顯碎土、雜物等。每兩個基礎間三個為一般基礎。混凝土基礎尺寸：600*600*700，一般的基礎尺寸：300*300*700mm。

（3）埋設立柱并澆筑混凝土：埋設立柱采用人工埋設，埋設立柱時應將立柱放在基坑中間位置，且豎直不得傾斜，然后采用鋼管支架固定。澆筑混凝土時應由四周均勻放入，澆筑應與地面平齊，可采用人工筑搗。待混凝土強度達到設計強度70%后方可拆除鋼管支架。

為方便施工，基礎混凝土采用移動滾筒攪拌機現場攪拌，嚴格按照要求控制進場材料質量，水泥上蓋下墊，防淋防潮，砂石料級配良好，含泥量合格。

（4）金屬網片的安裝：每個網片用4個M10*256的螺栓與立柱的預埋連接片固定起來，對損壞的網片進行更換。

7.2線路封閉技術要求及方法

（1）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留間隙；沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。安裝先平整場地，下檻下部地面應平整、夯實，保證兩側排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應大于5cm。

（2）防護柵欄安裝時，應對柵欄兩側地面進行平整夯實，當柵欄設置位置為坡地或柵欄兩側地面存在高差時，應將柵欄兩側各2m范圍內的高出部分進行平整，兩側地面應平齊等高且不高于柵欄下檻底部，以保證柵欄相對于兩側地面均達到防護高度。

（3）橋臺、橋墩封閉

防護柵欄設置于用地界內05m處時，應從橋臺下包圍錐體封閉線路；對易于攀爬進入墩頂的橋梁，在高度（墩頂u形槽底）低于3m的矮墩處應設置柵欄進行封閉。

（4）涵洞封閉

鋼絲隔離柵應從涵頂通過，放線時應先滿足涵洞寬度要求，使涵頂防護柵欄距涵洞兩側等距，兩側應保持相同角度。如果現場施工困難（漿砌片石滿鋪已完成），可以將防護柵欄與涵洞八字墻相接進行封閉，相接處防護高度不低于18m。

（5）排水溝封閉：

防護柵欄跨越水溝等設施時，下部采用混凝土箆子或金屬網片等封閉。封閉網間隙不得大于10cm，并應根據排水流量等進行設計，設計時應考慮防止雜草等物可能賭塞封閉等因素。

（6）其它封閉：

放線遇到建筑物、鐵路設備等情況時，應采用直角拐彎形式封閉，對建筑物、設備等應根據實際情況選擇放入防護柵欄以內或以外。車站、貨場、正線與支線交匯等處防護柵欄應保證開口位置距封閉處200m以上。

（7）其它要求：

①防護柵欄設置結合綠化情況，考慮景觀的整體效果；

②防護柵欄每隔15m，柵欄設置警示標識。設置警示標識的立柱（門柱）上預制內凹的“禁止入內”字樣，采用黑體字形，字高140mm，字間距300mm，內涂紅色油漆。

施工質量控制要點

施工前，由工程部向施工隊下發圖紙和施工方案，施工隊長在熟悉圖紙、施工方案的前提下，合理地安排施工工序、勞動力，并向操作人員作好相應的技術交底工作。

落實質量保證計劃、質量目標計劃，落實至班組每一個人，而且應讓他們了解本次交底的施工流程、施工進度、圖紙要求、質量控制標準，以便操作人員心里有數，從而保證操作中按要求施工，杜絕質量問題的出現。

施工安全措施及文明施工要求

9.1安全措施

（1）應根據操作人員的工作能性質，配備相應的防護用品。

（2）電工、電焊工、機械操作工等特殊工種，必須持證上崗。

（3）配電系統及電動機具按接零或接地保護。

（4）施工前，對所有參加施工的人員進行安全生產教育，進行安全技術交底。所有施工人員必須嚴格遵守現場各項規章制度。

（5）在對原有的安全防護柵欄拆除時注意先拆柵欄網后再拆支柱。

（6）預制構件搬運過程中，要有安全員現場指揮，防止砸傷、碰傷現象發生。

（7）在涵洞口的柵欄安裝時，轉停動作要一致，人工上下傳遞不得在同一垂直線上，且禁止非工作人員在下經過，防止落物砸傷、碰傷現象發生。

（8）在對立柱基礎的人工開挖應注意地下電纜線的保護。

（9）

嚴禁與施工無關人員進入施工場地，在施工現場周圍配備、架立安全標志牌，在危險地區周圍設圍欄，設立“危險”或“禁止通行”等醒目標志，且夜間設置紅燈示警。

9.2文明施工要求

（1）施工過程中應隨時恢復基坑開挖中鏟除的植被和地形地貌，防止水土流失和毀壞植被。

（2）施工現場內施工用電安裝規范、安全、可靠，排水設施暢通。各種材料堆放整齊，標牌明確，不同材料不混放。

（3）機械設備停放有序、清潔，施工機械車輛在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。

（4）每項工程結束或工完后，應立即從現場搬移走工程所屬設備和機具，撤離多余的材料，清理干凈施工現場的生產和生活垃圾，工地始終做到整潔有序、工完場清。

僅供參考