第一篇：變壓器運行中常見異常及原因分析

變壓器運行中常見異常及原因分析

摘要：變壓器是發電、供電及用電企業中的重要設備。在遷鋼的電力系統中處于極為重要的地位。變壓器的運行、維護及檢修水平將直接影響供用電的可靠性和供電的質量及用電設備的安全。熱軋分廠下轄的變壓器容量較大，數量較多，種類多樣，這就更加突出了變壓器安全穩定運行的重要性，要求我們值班人員能夠認真細致地對設備進行巡視檢查，通過變壓器在運行過程中暴露出地各種異?，F象，發現各類不安全隱患，及時予以消除，確保安全穩定運行。

關鍵字：變壓器、供電、原因

1．前言

變壓器在運行中主要有以下幾類異常情況，下面我結合自己在工作中的一些經驗，對變壓器的異常情況和形成原因進行分析。

2．變壓器異音

變壓器正常運行時，應發出均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的聲音、聲音加重或者 有“噼啪”聲等其他異音，都屬于不正?，F象。

2.1變壓器的“嗡嗡”聲比平時增大，聲音不均勻，可能產生原因： 2.1.1 電網產生過電壓、單相接地，或發生諧振過電壓。變壓器的聲音較平常尖銳，可結合電壓表等指示、接地信號等進行綜合分析。

2.1.2變壓器過負荷，或者系統短路，會發出沉重的“嗡嗡”聲。

2.1.3大的動力設備啟動，造成主變內部發生“哇哇”聲音，如變壓器帶有電爐、硅整流等非線性設備，產生高次諧波，也會發出這種聲音。

2.1.4由于短路或接地，會通過大量短路電流，使變壓器內部發生異常聲響，發出“噼啪”的噪聲。

2.1.5由于內部零件松動，如穿心螺絲夾得不緊，鐵心松動，也會造成變壓器內部有強烈的噪聲。

2.1.6由于鐵磁諧振，使變壓器發出不均的噪聲。

2.1.7變壓器運行中，聲音中混有雜音，如電壓、電流正常，有可能是外部附屬設備及附件松動造成。

2.1.8變壓器電源電壓過高時，會使變壓器過勵磁，響聲增大而尖銳。

2.1.9音響中夾有連續的、有規律的撞擊或摩擦聲時，可能是變壓器某些部件因鐵心震動而造成機械接觸，或者是因為靜電放電引起的異常聲響。這類響聲對運行無大危害。不必立即停運。

2.2變壓器有放電聲

2.2.1 變壓器內部線圈匝間、線圈層間絕緣損壞，因而引起放電時，會發出“咕嘟、咕嘟”的開水沸騰聲。線圈對鐵心及外殼之間、鐵心對地、內部引出線及套管對外殼，均有可能產生放電。還可能產生變壓器調壓裝置對地的相間放電，如果分接開關不到位，分接開關接觸不良的放電等，也會發出這種聲音。由于放電的部位不同，損壞程度不同，使放電聲音有大有小，可能連續、也可能斷斷續續。如果音響中夾有爆裂聲，可能是變壓器本身絕緣有擊穿現象。

2.2.2變壓器外部，主要是瓷套管處存有污穢表面釉質脫落或裂損時，受潮而引起放電。在夜間或在陰雨天可能出現藍色的電暈或火花，可能聽到“嘶嘶”或“哧哧”聲。

3．油位（油面）異常

變壓器油主要具有絕緣、散熱、消弧作用。

3.1油面低

如果變壓器缺油，可能產生以下后果：

3.1.1可能造成瓦斯保護裝置誤動作，并且無法對油位、油色進行監視。

3.1.2油面下降過多，將加大油與空氣的接觸面積，使油極易吸收水分和氧化，加速油的劣化，降低繞組的絕緣強度。使鐵心和其他零部件生銹。

3.1.3變壓器的導電部位對地和相互間的絕緣強度大大降低，遭受過電壓時極易擊穿。3.1.4不能浸沒分接開關時，分接頭之間會泄露放電，而造成高壓繞組短路。3.1.5油不能良好循環對流，使變壓器溫劇增，甚至燒壞。3.1.6變壓器油位降低的原因有：

A．長期滲、漏油或大量跑油。

B．修理或試驗時，從變壓器里放油后，未及時補油。C．油面低，負荷也低，并遇氣溫嚴重下降。

D．油枕儲油量不足，容積小，不能滿足運行要求，遇氣溫嚴重下降，造成油面過低。

3.2油面過高

3.2.1變壓器補油不合格，油量過多。過負荷或者氣溫上升。3.2.2渦流或者穿心螺絲絕緣損壞，使油溫升高。

3.2.3繞組局部層間或匝間短路、內部接點有故障，接觸電阻加大，即二次線路有大電流短路等。

3.3假油面

3.3.1在負荷溫度及氣溫變化時，油面不變化，可能是油標管堵塞，或瓦斯繼電器截門未打開。

3.3.2油面升高不降，可能是油標上出口半堵，只出氣不進氣造成。

3.3.3油面只降不隨負荷、氣溫變化升高，可能為油標下入油口半堵，只入油不出油造成。4．變壓器過負荷

4.1正常過負荷

變壓器正常過負荷是經?？赡艹霈F的，其允許值根據變壓器的負荷曲線及環境溫度來確定。過負荷數值不得超過30%。

4.2事故過負荷

變壓器過負荷數值超過30%，或在事故處理時，短期過負荷超過正常允許值，都算事故過負荷。

4.2.1油浸式變壓器事故允許過負荷：

允許過負荷（%）

允許過負荷時間（分）

120

4.2.2油浸式風冷變壓器當冷卻系統發生故障，切除全部風扇時空氣溫度（度）

—15 —10

0

+10

+20

+30

+40 額定負荷下允許最長時間（小時）

5．輕瓦斯動作

變壓器的輕瓦斯動作一般作用于信號，表示變壓器運行異常。

5.1動作原因：

A．因濾油、加油、換油及冷卻系統不嚴密，或換硅膠過程中，油箱里有空氣進入變壓器。

B．環境溫度驟降，造成油面降低或嚴重漏油，引起油位降低。C．發生穿越性短路故障。

D．因變壓器輕微故障，而產生少量氣體。E．輕瓦斯回路發生接地，絕緣損壞。F．瓦斯繼電器二次回路故障。

5.2氣體顏色判斷

瓦斯氣體取氣時，經試驗人員作分析 1無色、無味、不可燃的是空氣。2黃色不可燃的是物質故障。

3灰白色、有強烈臭味的、可燃的是紙或紙板故障。4灰色、黑色易燃的是油質故障

6．呼吸器堵塞

呼吸器堵塞原因：

6.1呼吸器下油盤上緊，未打開，氣體不能暢通。6.2呼吸器內部出氣孔堵塞。

呼吸器內吸潮劑，有兩種顏色：藍色失效后為粉紅色；白色

失效后為黃色。

7．溫度表異常 溫度表經常出現的異常有：

1、溫度表指針犯卡。

2、溫度導管破損，造成指示不準。

3、溫度表插孔未放油，造成表記不準。

4、由于變壓器長期停用，插孔進水，氣溫降低時，表被凍壞。

8．變壓器散熱裝置異常

1、風扇葉片不平衡，發出震動。

2、風扇運行時間過長，電機燒壞。

3、控制回路短線、保險熔斷、地線斷、溫度接點接觸不良，造成風扇啟動失靈。

4、溫度表失靈造成風扇不能按規定啟動停止。

5、控制開關分合位置不對，或接觸器接點失靈造成風扇不啟動

6、風扇電機電源失電

9．變壓器的其他異常

9.1壓力釋放器噴油

壓力釋放器可動作于信號或跳閘，當變壓器油壓力超過一定標準時，釋放器便開始動作，進行溢油和噴油，減少油壓，保護油箱。

9.2變壓器滲漏油

變壓器滲漏油應根據發生的部位，具體情況具體處理。

9.3變壓器套管異常 9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.3.79.3.8套管內部有異音、有打火聲，套管電容有局部放電。油面下降，內部滲漏油。

套管外部有裂紋、放電、電暈。連接導線接觸不良。

套管積垢，在大霧或小雨時造成污閃。

套管因外力沖撞，或機械應力、熱應力而造成破損。變壓器箱蓋上落上異物，引起套管放電或相間短路。接線部位氧化嚴重，接觸電阻過大，造成接觸點過熱。

10綜述

這些方面的總結歸類分析，基本上涵蓋了變壓器在運行中的各種常見異常現象，其形成原因我已經進行了重點分析，不足之處，還望大家予以指正，以利于在技術學習上我們共同提高。

第二篇：變壓器常見異常的分析及判斷

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變壓器常見異常的分析及判斷

------專業技術工作總結之二

變壓器是否異常運行直接關系電網的安全。通過近幾年的工作實踐，感受到電氣工作人員在對設備進行巡視時，可以隨時通過對聲音、振動、氣味、變色、溫度及其他現象的變化來判斷變壓器的運行狀態，分析事故發生的原因、部位及程度。從而根據所掌握的情況進行綜合分析，結合各種測試結果對變壓器的運行狀態做出綜合判斷?？偟膩硭鶎ψ儔浩鞯漠惓＿\行及判斷總結如下：

一、直觀判斷

1、聲音

正常運行時，由于交流電通過變壓器繞組，在鐵心里產生周期性的交變磁通，引起變壓器鐵心鋼片的振動，鐵芯的接縫與疊層之間的磁力作用以及繞組得導線之間的電磁力作用引起振動，發出平均的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的響聲或其他響聲，都屬不正常現象。

（1）若音響比平常增大而均勻時，則一種可能是電網發生過電壓，例如中性點不解地電網有單相接地或鐵磁共振時；另一種可能是變壓器過負荷，在大動力設備（如大型電動機、電弧爐等），負載變化較大，因五次諧波作用，變壓器瞬間發生“哇哇”聲。此時，再參考電壓表與電流表的指示，即可判斷故障的性質。然而，根據具體情況，改變電網的運行方式與減少變壓器的負荷，或停止變壓器的運行等。

（2）聲音較大而噪雜時，可能是變壓器的鐵芯的問題。如加件或壓緊鐵芯的螺絲松動時，儀表的指示一般正常，絕緣油的顏色，溫度與油位也無大變化，這時應停止變壓器的運行進行檢查。

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3、體表

變壓器故障時都伴隨著體表的變化。主要有

（1）防爆膜龜裂、破損。當呼吸口不靈，不能正常呼吸時，會使內 部壓力升高引起防爆膜破損。當氣體繼電器、壓力繼電器、差動繼電器等有動作時，可推測是內部故障引起的。

（2）因溫度、濕度、紫外線或周圍的空氣中所含酸、鹽等，會引起箱體表面漆膜龜裂、起泡、剝離。

（3）大氣過電壓、內部過電壓等，會引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。

4、滲漏油

變壓器運行中滲漏油的現象是比較普遍的，其中主要原因是油箱與零部件聯接處的密封處不良，焊件或鑄件存在缺陷，運行中額外荷重或受到震動等。（1）變壓器外面閃閃發光或粘著黑色的液體有可能是漏油。小型變壓器裝在配電柜中，因為漏出的油流入配電柜下部的坑內而流不到外面來，所以易以及時發現。

（2）內部故障使油溫升高，會引起油的體積膨脹，發生漏油，有時會發生噴油。若油位計大大下降，而沒有發生以上現象，則可能是油位計損壞。

5、溫度

變壓器的很多故障都伴隨有急劇的溫升。

（1）對運行中的變壓器，應經常檢查套管各個端子和母線或電纜的連接是否緊密，有無發熱跡象。

（2）過負載、環境溫度超過規定值，冷卻風扇和輸油泵出現故障，散熱器

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2、鐵芯接地片斷裂

變壓器運行中，其內部金屬部件會因感應產生懸浮電位。如果接地不良或接地片斷開，就會產生斷續的放電。當電壓升高時，內部可能發生輕微劈啪聲。嚴重時會使瓦斯繼電器動作，油色譜分析結果為不合格。其原因可能是接地片沒有插緊，對此可進行吊芯檢查接地片，更換已損壞的接地片。

3、繞組匝間短路

在短路的匝間內將有很大的短路電流，但電網輸入變壓器的電流卻增加不多。變壓器的溫度比正常運行時高，無瓦斯繼電器的變壓器換能聽到其內部油的竄動聲音。匝間短路時，一般氣體繼電器的氣體呈灰白色或藍色，跳閘回路動作。故障嚴重時，差動繼電保護動作。，高壓熔斷器熔斷。匝間短路如不能及時發現，會使融化的銅（鉛）粒四射，波及鄰近的繞組。繞組匝間短路故障用搖表測絕緣電阻的方法不易發現的。一般可用測量繞組直流電阻與以往的數值作比較的方法發現。發生繞組匝間短路時，空載電流與空載損耗會顯著增加。因此，可測空載電流和空載損耗，并測繞組的直流電阻和進行油的色譜分析來綜合判斷。查找故障點時，應將變壓器身吊出檢查。如不易找到，可對繞組施加10％～20％的額定電壓（在空氣中），這時匝間短路處會發生冒煙現象。產生繞組匝間短路的原因是：散熱不良或長期過負荷使匝間絕緣損壞；由于變壓器出口短路，或其他故障使繞組受短路電流沖擊而產生振動與變形而損害咋間絕緣；油面降低使繞組露出油面，匝間絕緣擊穿；雷擊時大氣過電壓浸入損壞匝間絕緣；繞組繞制時未發現的缺陷（到現有毛刺、導線焊接不良和導線絕緣不完整）或匝間排列與換位、繞組壓裝不正確等，使匝間絕緣受到破壞。

4、繞組對地部分短路

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好。并且還要測量直流電阻，與出廠值或以往的數值比較應無較大差異。

8、套管碎裂或出線連接松動

變壓器套管表面污穢及大霧、下雨、陰天時會造成電暈放電而發出“吱吱”聲，套管污損產生電暈，閃絡會引起奇臭味；套管出線連接松動、表面接觸面過熱氧化都會引起變色和異味。

9、氣體繼電器

當氣體繼電器動作且其中聚集有氣體時，并不能證明是變壓器有故障，例如，絕緣油脫氣不徹底、非真空注油、冷卻系統不嚴密等，都會使空氣進入氣體繼電器，并使其動作，發出信號，這些空氣排出后，變壓器仍能繼續運行。但是當變壓器內部發生故障時，情況便不一樣了，此時氣體繼電器內也聚集氣體，但并不是普通的空氣，所以應把這些氣體聚集起來，對其數量、可燃性、顏色與化學成分進行分析，判斷出故障的性質。在一時不能做色譜分析時可大致按如下方法初步判斷：無色、不可燃的是空氣；黃色、可燃的是木質故障產生的氣體；淡灰色、易燃的是鐵質故障使絕緣油分解產生的氣體。變壓器內部故障產生的可燃性氣體大多是氫氣、一氧化碳與烴類化合物。當氣體內的可燃成分達到10％～15％時，即會燃燒。由于在故障發展初期，產生的氣體與溶解在油中的氣體混合，并通過油層進入氣體繼電器，一般不能燃燒，而且顏色也不明顯。因此，單是從氣體的有無顏色與可燃與否來判斷變壓器故障性質也不是十分準確可靠的，必須進行色譜分析，分析化學成分。此外，如果氣體繼電器的信號動作間隔時間逐次縮短，則說明故障正在發展，這時最好投備用變壓器，以便停下檢修。

第三篇：變壓器運行中短路損壞的原因分析

變壓器運行中短路損壞的原因分析

【內容摘要】

通過近幾年短路造成變壓器損壞的具體實例分析，主要原因由于低壓側過載、違章加油等。在、就該原因提出了防止變壓器損壞的對策?！娟P鍵字】：配電變壓器 過載 損壞

論文內容：

一、原因分析

在廣大農村，配電變壓器時常損壞，特別是在農村用電高峰期和雷雨季節更是時有發生，筆者通過長期跟蹤調查發現導致配電變壓器損壞的主要原因有以下幾個方面：

一）、過載

一是隨著人們生活的提高，用電量普遍迅速增加，原來的配電變壓器容量小，小馬拉大車，不能滿足用戶的需要，造成變壓器過負載運行。二是由于季節性和特殊天氣等原因造成用電高峰，使配電變壓器過載運行。由于變壓器長期過載運行，造成變壓器內部各部件、線圈、油絕緣老化而使變壓器燒毀。

二）、繞組絕緣受潮

一是配電變壓器的負荷大部分隨季節性和時間性分配，特別是在農村農忙季節配電變壓器將在過負荷或滿負荷下使用，在夜晚又是輕負荷使用，負荷曲線差值很大，運行溫度最高達80℃以上，而最低溫度在10℃。而且農村變壓器容量小沒有安裝專門的呼吸裝置，多在油枕加油蓋上進行呼吸，所以空氣中的水分在絕緣油中會逐漸增加，從運行八年以上的配電

變壓器的檢修情況來看，每臺變壓器底部水分平均達100g以上，這些水分都是通過變壓器油熱脹冷縮的呼吸空氣從油中沉淀下來的。二是變壓器內部缺油使油面降低造成絕緣油與空氣接觸面增大，加速了空氣中水分進入油面，降低了變壓器內部絕緣強度，當絕緣降低到一定值時變壓器內部就發生了擊穿短路故障。

二）、運行中注意事項

對配電變壓器在運行管理中必須做好如下內容：

1、在使用配電變壓器的過程中，一定要定期檢查三相電壓是否平衡，如嚴重失衡，應及時采取措施進行調整。同時，應經常檢查變壓器的油位、溫度、油色正常，有無滲漏，呼吸器內的干燥劑顏色有無變化，如已失效要及時更換，發現缺陷及時消除。

2、定期清理配電變壓器上的污垢，必要時采取防污措施，安裝套管防污帽，檢查套管有無閃絡放電，接地是否良好，有無斷線、脫焊、斷裂現象，定期搖測接地電阻。

3、避免三相負載不平衡運行。變壓器三相負載不平衡運行，將造成三相電流的不平衡，此時三相電壓也不平衡。對三相負載不平衡運行的變壓器，應視為最大電流的負荷，若在最大負荷期間測得的三相最大不平衡電流或中性線電流超過額定電流的25%時，應將負荷在三相間重新分配。

4、防止二次短路。配電變壓器二次短路是造成變壓器損壞的最直接的原因，合理選擇配電變壓器的高低壓熔絲規格是防止低壓短路直接損壞變壓器的關鍵所在。一般情況下平配電變壓器的高壓側（跌落保險）熔絲選擇在1.2～1.5倍高壓側額定電流以內，低壓側按額定電流選用，在此情況下，即使發生低壓短路故障，熔絲也能對變壓器起到應有的保護作用。

第四篇：變壓器的異常運行及事故處理（推薦）

變壓器的異常運行及事故處理

1、異常現象及處理方法

1.1變壓器在運行中，發生下列故障之一時，應立即將變壓器停運，事后報告當值調度員和主管領導：

(1)變壓器聲響明顯增大，很不正常，內部有爆炸聲；(2)嚴重漏油或噴油，使油面下降到低于油位計指示限度；(3)套管有嚴重的破損和放電現象；(4)變壓器冒煙著火；

(5)當發生危及人身和設備安全的故障，而變壓器的有關保護拒動時；

(6)當變壓器附近的設備著火、爆炸或發生其它情況，對變壓器構成嚴重威脅時。1.2當變壓器發生下列情況之一時，允許先報告當值調度員和上級領導聯系有關部門后，將變壓器停運：(1)變壓器聲音異常；

(2)變壓器油箱嚴重變形且漏油；(3)絕緣油嚴重變色；(4)套管有裂紋且有放電現象；

(5)輕瓦斯動作，氣體可燃并不斷發展。

1.3變壓器油溫的升高超過報警值時，應按以下步驟檢查處理：

(1)檢查變壓器的負荷和冷卻介質的溫度，并與在同一負荷和冷卻介質溫度下正常的溫度核對；(2)核對溫度表；(3)檢查變壓器冷卻裝臵；

(4)若溫度升高的原因是由于冷卻系統故障，且在運行中無法修復者，應將變壓器停運修理；若不需停運修理時，則值班人員應申請調整變壓器的負荷至允許運行溫度下的相應容量。

(5)變壓器在各種超額定電流方式下運行，若油溫超過85℃，應立即申請降低負荷。

1.4 變壓器自動跳閘處理：主變壓器無論何種原因引起跳閘，一方面應盡快轉移負載，改變運行方式。另一方面查明何種保護動作。檢查保護動作有無不正?，F象，跳閘時變壓器有無過載，輸饋線路有無同時跳閘，除確認是誤動作可以立即合閘外，應測量絕緣電阻并根據以下情況進行判斷處理：(1)因過負載引起跳閘，在減少負載后將主變投入；

(2)因輸、饋電線路及其它設備故障影響越級跳閘時，若變壓器絕緣電阻及外部一切正常，瓦斯繼電器又無氣體，可切除故障線路(設備)后恢復變壓器運行；(3)保護未掉牌并無動作過的跡象，系統又無短路，檢查各方面正常，此時應檢查繼電器保護二次回路及開關機構是否誤動作，如果誤動作，在消除缺陷后，可以恢復變壓器運行。如果查不出原因，應測量變壓器絕緣電阻和直流電阻，并取變壓器油作色譜分析，再根據分析確定是否可以恢復運行。如果發現變壓器有任何一種不正?，F象時，均禁止將變壓器投入運行。1.5 變壓器過負荷的處理方法

(1)檢查變壓器的負荷電流是否超過整定值；

(2)確認為過負荷后，立即聯系調度，減少負荷到額定值以下，并按允許過負荷規定時間執行；

(3)按過流、過壓特巡項目巡視設備。1.6 變壓器油溫異常升高的處理方法

(1)檢查變壓器的負載和冷卻介質的溫度，并與在同一負載和冷卻介質溫度下正常的溫度核對；

(2)核對測溫裝臵動作是否正確；

(3)檢查變壓器冷卻裝臵，若溫度升高的原因是由于冷卻系統的故障，且在運行中無法修理時，應報告當值調度員，將變壓器停運并報告領導；

(4)在正常負載和冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升，且經檢查確認溫度指示正確，則認為變壓器已發生內部故障，應立即聯系當值調度員將變壓器停運；

(5)變壓器在各種超額定電流方式下運行時，若頂層油溫超過105℃應立即降低負荷。

1.7 變壓器輕瓦斯動作的處理方法

(1)檢查輕瓦斯繼電器內有無氣體，記錄氣量、取氣樣（取氣樣前，應向調度申請退出重瓦斯保護），并檢查氣體顏色及是否可燃。取油樣進行分析，并報告有關領導；

(2)如瓦斯繼電器內無氣體，應檢查二次回路有無問題；(3)如氣體為無色，不可燃，應加強監視，可以繼續運行；

(4)如氣體可燃，油色譜分析異常則應立即報告調度，將變壓器停電檢查。1.8 重瓦斯保護動作跳閘的事故處理(1)記錄跳閘后的電流、電壓變動情況；

(2)檢查壓力釋放裝臵釋放動作有無噴油、冒煙等現象。油色和油位有無顯著變化；

(3)檢查瓦斯繼電器有無氣體，收集氣樣，檢查是否可燃，觀察顏色；(4)檢查變壓器本體及有載分接開關油位情況。(5)檢查二次回路是否有誤動的可能；(6)變壓器跳閘后，應進行油色譜分析。(7)應立即將情況向調度及有關部門匯報。(8)應根據調度指令進行有關操作。

(9)現場有著火等特殊情況時，應進行緊急處理。1.9 冷卻系統故障的處理方法

(1)全部冷卻器故障，在設法恢復冷卻器的同時必須記錄冷卻器全停的時間，監視和記錄頂層油溫，如油溫未達到75℃則允許帶額定負載運行30分鐘，若30分鐘后仍未恢復冷卻器運行但頂層油溫尚未達到75℃時，則允許上升到75℃，但這種狀態下運行的最長時間不得超過1小時，到規定的時間和溫度時應立即將變壓器停止運行。

(2)個別冷卻器故障，應把故障元件停運，并檢查備用冷卻器是否按規定自動投入然后再處理故障冷卻器。

(3)冷卻器故障，當短時不能排除故障，應使完好的部分冷卻器恢復運行后，再處理故障。

(4)記錄故障起始時間，如超過冷卻系統故障情況下負載能力規定的運行時間，應請示當值調度員減負載或停止主變運行。(5)注意頂層油溫和線圈溫度的變化。1.10 有載分接開關故障的處理方法

(1)操作中發生連動或指示盤出現第二個分接位臵時，應立即切斷控制電源，用手動操作到適當的分接位臵；

(2)在電動切換過程中，開關未到位而失去操作電源，或在手動切換過程中，開關未到位而發現切換錯誤時，應按原切換方向手動操作到位，方可進行下一次切換操作。不準在開關未到位情況下進行反方向切換；

(3)用遠方電動操作時，計數器及分接位臵指示正常，而電壓表和電流表又無相應變化，應立即切斷操作電源，終止操作；

(4)當出現分接開關發生拒動、誤動；電壓表及電流表變化異常；電動機構或傳動機構故障；分接位臵指示不一致；內部切換有異聲；過壓力的保護裝臵動作；看不見油位或大量噴油危及分接開關和變壓器安全運行的其它異常情況時，應禁止或中斷操作；

(5)運行中分接開關的油流控制繼電器或氣體繼電器應具有校驗合格有效的測試報告。若使用氣體繼電器替代油流控制繼電器，運行中多次分接變換后動作發信應及時放氣。若油流控制繼電器或氣體繼電器動作跳閘，在未查明原因消除故障前不得將變壓器及分接開關投入運行；

(6)當分接開關油位異常升高或降低，且變壓器本體絕緣油的色譜分析數據出現異常(主要是乙炔和氫的含量超標)，應及時匯報當值調度員，暫停分接開關切換操作，進行追蹤分析，查明原因，消除故障；

(7)運行中分接開關油室內絕緣油的擊穿電壓低于30kV時，應停止自動電壓控制器的使用。低于25kV時，應停止分接變換操作并及時處理。1.11 差動保護動作跳閘的處理：

(1)檢查變壓器油位、油色有無顯著變化。壓力釋放器有無動作和噴油、冒煙現象，油箱有無變形，套管有無閃烙，周圍有無異味；

(2)對差動保護范圍內的所有一次設備進行檢查，即變壓器各側設備、引線、電流互感器、穿墻套管、避雷器等有無故障；

(3)檢查差動變流器的二次回路有無斷線、短路現象；(4)應立即將情況向調度及有關部門匯報。(5)應根據調度指令進行有關操作。

(6)當懷疑變壓器內部故障時，取油樣做色譜分析。1.12 變壓器著火的處理

變壓器著火時，應立即向當值調度員報告，并立即將變壓器停運,同時關停風扇等相關設備電源，啟動水噴淋系統滅火、或使用干式滅火器滅火；若油溢在變壓器頂上而著火時，則應打開下部油門放油到適當油位；若是變壓器內部故障著火時，則不能放油，以防止變壓器爆炸，在滅火時應遵守《電氣設備典型消防規程》的有關規定。當火勢蔓延迅速，用現場消防設施難以控制時，應打火警電話“119”報警，請求消防隊協助滅火。

2、事故跳閘處理方法 2.1變壓器自動跳閘處理：

主變壓器無論何種原因引起跳閘，一方面應盡快轉移負載，改變運行方式。另一方面查明何種保護動作。應檢查保護動作有無不正?，F象，跳閘時變壓器有無過載，輸饋線路有無同時跳閘，除確認是誤動作可以立即合閘外，應測量絕緣電阻并根據以下情況進行判斷處理：

2.1.1 因過負載引起跳閘，在減少負載后將主變投入；

2.1.2 因輸、饋電線路及其它設備故障影響越級跳閘時，若變壓器絕緣電阻及外部一切正常，瓦斯繼電器又無氣體，可切除故障線路（設備）后恢復變壓器運行； 2.1.3 保護未掉牌并無動作過的跡象，系統又無短路，檢查各方面正常，此時應檢查繼電器保護二次回路及開關機構是否誤動作，如果誤動作，在消除缺陷后，可恢復變壓器運行。如果查不出原因，應測量變壓器絕緣電阻和直流電阻，檢查變壓器油有無游離碳，并對絕緣油進行色譜分析，再根據分析確定是否可以恢復運行。如果發現變壓器有任何一種不正?，F象時，均禁止將變壓器投入運行。2.2 重瓦斯保護動作跳閘的事故處理； 2.2.1 記錄跳閘后的電流、電壓變動情況；

2.2.2 檢查壓力釋放裝臵釋放動作有無噴油、冒煙等現象。油色和油位有無顯著變化；

2.2.3 檢查瓦斯繼電器有無氣體，收集氣樣，檢查是否可燃，觀察顏色；重瓦斯動作跳閘后應立即取氣送檢，此時不應退出重瓦斯保護壓板。2.2.4 檢查二次回路是否有誤動的可能；

2.2.5 屬于下列情況之一時，經請示有關領導批準并取得當值調度員同意后，可將瓦斯保護投信號后，再受電一次，如無異常可帶負荷運行： 2.2.5.1 確無2.2.1、2.2.2、2.2.3現象，確認是二次回路引起的；

2.2.5.2 確無2.2.1、2.2.2現象，瓦斯繼電器只有氣體但無味、無色、不可燃。2.2.6 有2.2.1、2.2.2現象之一或瓦斯繼電器的氣體可燃或有色或有味時，在故障未查明前禁止再次受電； 2.2.7 取油樣做色譜分析；

2.2.8 在瓦斯繼電器內取氣時應注意事項： 2.2.8.1 取氣時應兩人進行，一人監護，一人取氣；

2.2.8.2 操作時須注意人與帶電體之間的安全距離，并不得超越專設遮欄； 2.2.8.3 用針筒從瓦斯繼電器內抽取氣體，并不得泄漏，步驟如下： 2.2.8.3.1 把乳膠管的一頭套在瓦斯取氣閥上，另一端用皿管鉗夾?。?2.2.8.3.2 慢慢放開放氣閥，同時松開皿管鉗，使乳膠管里的空氣排出，然后再用皿管鉗將乳膠管夾??；

2.2.8.3.3 用注射器針頭插入乳膠管內，并慢慢抽入氣體；

2.2.8.3.4 氣體抽取完畢后，把針頭從乳膠管中拔出，迅速把注射器針頭插入硅橡膠中，并盡快送試驗部門化驗氣體屬性。

2.2.9 瓦斯經繼電器內氣體顏色、氣味、可燃性與故障性質關系如下： 2.2.9.1 無色、無味、不可燃的氣體是空氣； 2.2.9.2 黃色、不可燃的是木質故障；

2.2.9.3 灰白色、有強烈臭味、可燃是紙質故障； 2.2.9.4 灰色、黑色、易燃是油質故障。2.2.10 油流速度100cm/s時動作跳閘.2.3 差動保護動作跳閘的處理： 2.3.1 停用冷卻風扇；

2.3.2 檢查變壓器油位、油色有無顯著變化。壓力釋放器有無動作和噴油、冒煙現象，油箱有無變無變形，套管有無閃烙，周圍有無異味；

2.3.3 對差動保護范圍內的所有一次設備進行檢查，即變壓器各側設備、引線、電流互感器、穿墻套管、避雷器等有無故障；

2.3.4 檢查差動變流器的二次回路有無斷線、短路現象； 2.3.5 檢查直流系統有無接地現象；

2.3.6 無2.2、2.3現象，且確認是二次設備回路故障引起的可在故障消除后，報請當值調度員同意，再受電一次；

2.3.7 無2.2～2.5現象，應對變壓器進行絕緣電阻測定和導通試驗。若絕緣電阻和停運前的值換算到同溫度，無明顯變化，導通無異常時，可請示有關領導并報當值調度員同意后可受電一次。無異常情況，可繼續帶負荷；

2.3.8 確定差動保護是由外部故障引起動作，且同時瓦斯無動作，則可不經內部檢查，重新投入運行，否則應作詳細檢查后，才能重新投入運行；

2.3.9 差動與重瓦斯同時動作，則應認為是變壓器內部有嚴重故障，故障未消除前不得送電；

2.3.10 取油樣做色譜分析。

2.4 輕瓦斯動作后取氣需退出相應重瓦斯保護壓板。瓦斯繼電器取氣前，向調度申請退出重瓦斯保護。

注：集氣盒：集、排氣前，向調度申請退出本體重瓦斯跳閘壓板；本體呼吸器：吸潮劑更換、疏通呼吸器前，向調度申請退出本體重瓦斯跳閘壓板；呼吸器拆下，請及時封住管道口；調壓箱呼吸器：吸潮劑更換、疏通呼吸器前，向調度申請退出載壓重瓦斯跳閘壓板；呼吸器拆下，請及時封住管道口。

第五篇：變壓器燒壞七大常見原因

變壓器燒壞七大常見原因

變壓器（Transformer）是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁芯）。主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器）等。按用途可以分為：電力變壓器和特殊變壓器（電爐變、整流變、工頻試驗變壓器、調壓器、礦用變、音頻變壓器、中頻變壓器、高頻變壓器、沖擊變壓器、儀用變壓器、電子變壓器、電抗器、互感器等）。電路符號常用T當作編號的開頭.例: T01, T201等。

過載

這就是我們說到的小馬拉大車的現象；當然也有可能季節及天氣原因導致部分季節用電增加導致過載。

變壓器油的不合理使用

如變壓器油與箱體油不一樣，變壓器油的混用；二是對變壓器加油時沒按正常程序等等。

無功補償不當引起諧振過電壓

為了降低線損，提高設備的利用率。而如果補償不發在線路上總容抗和總感抗相等，則會在運行的該線路及設備內產生鐵磁諧振，引起電壓和過電流，就會導致變壓器損壞。

因雷電等天氣原因導致過電壓 分接開關接不良

這其實跟變壓器的質量有關，如結構不合理，彈簧壓力不夠，動靜觸頭不完全接觸等等導致分接開關壓接不良。當然也有可能是人為原因等造成。

呼吸器孔堵死 二次短路

當配電變壓器二次短路時，在二次側產生高于額定電流幾倍甚至幾十倍的短路電流，而在一次側也要同時產生很大的電流來抵消二次側短路電流的去磁作用，如此大的短路電流，一方面使變壓器，線圈內部將產生巨大機械應力，致使線圈壓縮，主副絕緣松動脫落、線圈變形。另一方面由于短路電流的存在，導致一、二次線圈溫度急劇升高，此時如果一、二次

保險選擇不當或使用鋁銅絲代替，可能很快使變壓器線圈燒毀。