第一篇：油浸變壓器常見異常的分析判斷及處理

油浸變壓器常見異常的分析判斷及處理

王強

摘要：隨著電力技術的不斷進步，作為電力設備心臟部分的油浸變壓器在電力系統、企事業單位及廣大農村廣泛地使用。本文通過作者多年的運行管理經驗對有勁變壓器運行中常見異常進行分析、判斷，并提出解決的方法。

關鍵詞：油浸變壓器；常見異常；分析判斷；事故處理

油浸變壓器在運行中出現異常的情況時有發生，作為電氣工作人員可以隨意通過對聲音、氣味、顏色、溫度及其他現象的變化來判斷變壓器的運行狀態，分析事故可能發生的原因、部位及程度，從而根據所掌握的情況進行綜合分析，并結合各種檢測結果對變壓器的各種異常現象做出最后處理。

一、直觀判斷

油浸變壓器的常見故障主要通過聲音、氣味、顏色、溫度變化及體表滲漏油等情況直接判斷。

（一）聲音

正常運行時，由于交流電通過變壓器繞組，在鐵芯里產生周期性交變磁通，引起電工硅鋼片的磁滯伸縮，鐵芯的接縫與疊層之間的磁力作用以及繞組的導線之間的電磁力作用引起振動，分出均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻響聲或其他響聲，都屬于不正常現象。

1、若聲音比平常增大而均勻時，則一種可能是電網發生過電壓，另一種可能是變壓器過負荷。此時，可參考電壓與電流表的指示，即可判斷故障的性質。然后，根據具體情況，改變電網的運行方式或減少變壓器的負荷。

2、聲音較大而嘈雜時，可能是變壓器鐵芯的問題，這是應當停止變壓器的運行并進行檢查。

3、聲音中夾有放電的“吱吱”聲時，可能是變壓器器身或套管發生表面局部放電。此時，要停止變壓器運行并進行檢查。

4、聲音中夾有水的沸騰聲時，可能是繞組有較嚴重的故障，使其附近的零件嚴重發熱。此時，此時立即停止變壓器的運行并進行檢修。

5、聲音中夾有爆炸聲，而且聲音大又不均勻時，可能是變壓器的器身絕緣有擊穿現象。此時，應立即停止變壓器的運行并進行檢修。

（二）氣味和顏色

變壓器內部故障及各部件過熱將引起一系列的氣味、顏色的變化。

1、瓷套管端子的緊固部件松動，表面接觸面過熱氧化，會引起變色和異常的氣味。

2、瓷套管污損產生電暈、閃絡會發出奇臭味、冷卻風扇、油泵燒毀會發出燒焦氣味。

3、變壓器漏磁的斷磁能力不好或磁場分布不均，產生渦流，也會使油箱各部分的局部過熱引起油漆變色。

4、吸濕劑變色是吸潮過度，墊圈損壞進入油室的水量太多等原因造成的，應當及時處理。

（三）體表

變壓器故障時都會伴隨著體表的變化，主要有：

1、防爆膜龜裂、破損。當呼吸口不靈，不能正常呼吸時，會使內部壓力升高引起防爆膜破損。當瓦斯繼電器、壓力繼電器、差動繼電器等有動作時，可推測是內部故障引起的。

2、大氣過電壓、內部過電壓的呢過，會引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。

3、因溫度、適度或周圍的空氣中所含酸、鹽等，會引起箱體表面漆膜龜裂、起泡、剝離、脫落。

（四）滲漏油

變壓器運行中滲漏油的現象是比較普遍的，其主要原因是油箱與零部件連接處的密封不良，焊接或鑄件存在缺陷，運行中額外荷重或受到震動等。

1、變壓器外表閃閃發光或粘著黑色的液體，有可能是漏油，嚴重時應停止運行并進行檢修。

2、變壓器負荷突增并持續過負荷，內部故障使油溫身高，會引起油的體積膨脹，發生漏油，有時會發生噴油。此時應立即停止運行并進行檢修。

（五）溫度

變壓器的很多故障都伴隨有急劇的溫升。

1.運行中的變壓器常因為套管各個端子與母線或電纜的鏈接不良造成局部發熱。2.過負荷、環境溫度超過規定值，冷卻風扇系統和輸油泵出現故障，漏油引起油量不足，變壓器內部故障等會使溫度計的讀數超出運行標準中規定的允許溫度。

以上所述的依據對聲音、氣味、顏色、溫度及其他現象對變壓器事故的判斷，只能作為運行直觀的初步判斷。因此變壓器的內部故障不僅是單一方面的直觀反映，它涉及諸多因素，有時甚至會出現假象。因此，必須進行測量并做綜合分析，才能準確可靠地找出故障原因，判明事故性質，提出較完備的處理方法。

二、進行中的檢查 加強運行管理，嚴格執行巡回檢查制度，對及時發現變壓器存在的隱患并做出科學合理的解決辦法是至關重要的。

（一）運行中應檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。由于每臺變壓器負荷大小、冷卻條件及季節的不同，所以運行中的變壓器不能以上層油溫不超過允許值為依據，還應根據以往運行經驗及在上述情況下與上次測得油溫相比較。

如油溫突然增高，則應檢查冷卻裝置是否正常，油循環是否被破壞等，來判斷變壓器內部是否故障。

（二）檢查油質。油應為透明、微帶黃色。檢查油的顏色可以判斷油質的好壞。油面應符合周圍溫度的標準線。如油面過低應檢查變電器是否漏油等；油面過高應檢查冷卻裝置的使用情況，是否有內部故障。

（三）應檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應正常。工作、備用電源及油泵應符合運行系統等。

（四）應檢查變壓器的聲音是否正常。正常運行時一般有均勻的“嗡嗡”的電磁聲。如聲音有所改變，應細心檢查，并通知有關技術人員進行分析處理。

（五）天氣有變化是，應重點進行特殊檢查。大風時，檢查引線有無劇烈擺動，變壓器頂蓋、礙子引線應無雜物；大雪天，各部出點落雪后，不應立即熔化或有放電現象；大霧天，各部有無火花放電現象等。

三、事故處理

為了正確處理事故，應掌握下列情況：

（1）系統運行方式、負荷狀態、負荷種類。（2）何種保護動作、事故現象等。（3）系統有無操作。（4）運行人員有無操作。（5）事故發生時天氣情況。

（6）變壓器周圍有無檢修及其他工作。（7）變壓器上層油溫、溫升與電壓情況。

變壓器在運行中常見的故障是線圈、套管和電壓分接開關的故障，而鐵芯、油箱及其他附件的故障較少。

（一）線圈故障

主要有匝間短路、線圈接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產生這些故障的原因有以下幾點：

1、在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷。

2、在運行中因散熱不良或長期過載，線圈內有雜物落人，使溫度過高絕緣老化。

3、線圈受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱。

4、制造工藝不良，壓制不緊，機械強度不能經住短路沖擊，使線圈變形、絕緣損壞。

5、絕緣油內混入水分而劣化，或與空氣接觸面過大，使油的酸價過高、絕緣水平下降，或油面太低，部分線圈露在空氣中未能及時處理。

由于上述種種原因，在運行中一旦發生絕緣擊穿，就會造成線圈的短路或接地故障。匝間短路時的故障現象是變壓器過熱，油溫增高，電源側電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有“吱吱”聲和“咕嚕咕嚕”的冒泡聲。輕微的匝間短路可以引起瓦斯保護動作，嚴重時差動保護或電源側的過流保護也會動作，發現匝間短路應及時處理，因為線圈匝間短路常常會引起更為嚴重的單相接地或相間短路等故障。

變壓器線圈接地，這種故障在大電流接地系統中，對變壓器損壞較嚴重，在小電流接地系統中，損壞較小，易修復。線圈接地絕大部分可以用搖表測量出來。

變壓器相間短路，如發生在油箱內部，一般多由其它故障（如匝間短路或線圈接地）擴大引起。相間短路時，電流猛烈增大，同時短路電流的電弧將引起有氣化膨脹，可能造成安全氣道（防爆筒）爆炸，出現噴油現象，瓦斯保護、差動保護、過電流保護均將動作并給出事故音響。

線圈斷線多是由于焊接不良、過熱而熔斷或因匝間短路而燒斷，以及短路應力造成線圈折斷。這種故障往往發生電弧，使油分解、氣化，有時造成相間短路。

（二）分接開關故障

分接開關接觸不良或位置不準，觸頭表面熔化或灼傷及相間觸頭放電或各分接頭放電，都會使其接觸電阻增大。在過電流的情況下，會使其發熱燒壞。此時瓦斯繼電器動作，有時差動保護與過電流保護裝置亦動作，防爆管噴油。其原因是：

1、開關結構上與裝配上存在缺陷，如：接觸不可靠，制造工藝不好，彈簧壓力不夠，接觸不良。

2、短路時觸點過熱，灼傷、過電壓擊穿。

3、帶負荷調整裝置不良和調整不當，分接觸點不到位。

4、分接頭絕緣板絕緣不良。

5、變壓器內有異物，油的酸價過高，使分接開關觸頭污臟，接觸面被腐蝕。

因此，在改變分接頭轉置后，應使開關來回轉動幾次，除去氧化膜或油污的影響，使其接觸良好，并且還要測量直流電阻，與出廠值或以往的數值比較應無較大的差異。

（三）套管故障

這種故障常見的是炸毀、閃絡和漏油，其原因有：

1、變壓器套管表面污穢及大霧、下雨、陰天時會產生電暈放電而發出“吱吱”聲，閃絡會引起奇臭味。

2、套管出現連接松動，表面接觸而過熱氧化都會引起變色和異常氣味。

3、密封墊老化，造成密封不良，絕緣受潮劣化。

4、由于滲油使之積灰臟污，噴水冷卻的影響等。

（四）鐵芯故障

鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能是穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點連接，出現環流引起局部發熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀。也可能造成鐵芯迭片局部短路，產生渦流過熱，引起迭片間絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。

（五）瓦斯保護故障

瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。瓦斯保護動作的原因及處理方法如下：

1、輕瓦斯保護動作后發出信號，其原因是：變壓器內部有輕微故障，變壓器內部存在空氣，二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象，應進行氣體取樣分析。根據氣體的性質和顏色判明故障原因：無色無臭，不能燃燒的氣體，則為內部空氣；黃色不易燃燒的氣體，可能本質有故障，灰色或黑色易燃氣體，則為油內曾發生閃絡或因過熱分解；白色帶強烈氣體（臭味）不能燃燒的氣體，則為絕緣材料有損傷。

2、瓦斯保護動作跳閘時，可能變壓器內部發生嚴重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現瓦斯保護動作跳閘，應先投入備用變壓器（有備用變壓器時）然后進行外部檢查。檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形，最后檢查氣體的可燃性。

總之，本文是在總結多年運行管理經驗的基礎上，從實際的角度論述的，目的是幫助電氣運行檢修人員正確處理油浸變壓器運行、檢修中出現的常見問題，減小事故發生面，降低人為造成的損失。

第二篇：油浸式變壓器的故障處理

油浸式變壓器的故障處理

電能是一種使用方便的優質二次能源，廣泛應用在國民經濟生產、生活各個領域，電力工業是重要的能源生產部門，變壓器在電力工業生產中占有十分重要的位置，是輸配電系統重要組成部分。而變壓器運行的好壞關系到電力系統中其它輸配電設備能否正常運行，及工農業生產能否正常進行，為使變電運行及檢修人員做好變壓器運行經常性的檢查及維護工作，在此探討變壓器的運行故障現象處理。

變壓器在運行中常見的故障有繞組、套管和分接開關及鐵芯、油箱及其它附件的故障等。

1、繞組故障

主要有匝間短路、繞組接地、相間短路，斷線及接頭開焊等。

(1)匝間短路：由于繞組導線本身的絕緣損壞產生的短路故障。匝間短路故障的現象是產生匝間短路時，變壓器過熱油溫增高，電源側電流略有增大；有時油中有“吱吱”聲和“咕嘟”聲時咕嘟冒氣泡聲，嚴重時，油枕噴油；匝間短路故障產生的原因是變壓器運行長期過載使匝間絕緣損壞。

（2）繞組接地：繞組接地是繞組對接地的部分短路。繞組接地時，變壓器油質變壞，長時間接地會使接地相繞組絕緣老化及損壞，繞組接地產生的原因，雷電大氣過電壓及操作過電壓的作用使繞組受到短路電流的沖擊發生變形，主絕緣損壞、折斷；變壓器油受潮后絕緣強度降低。

（3）相間短路：相間短路是指繞組相間的絕緣被擊穿造成短路產生相間的短路時，變壓器油溫劇增，油枕噴油主變三側開關掉閘，變壓器相間短路是由于變壓器的主絕緣老化絕緣降低，變壓器油擊穿電壓偏低，或者因其它故障擴大而引起的如繞組的匝間短路和接地故障，由于電弧及熔化的銅(鋁)粒子四散飛濺，使事故蔓延，擴大發展為相間短路，發生相間短路時應立即匯報值班調度員和上級領導，并請檢修部門及時查清故障原因并處理，使變壓器盡快恢復運行。

（4）繞組和引線斷線：繞組和引線斷線時，往往發生電弧使變壓器油分解、氣化有時造成相間短路，其原因多是由于導線內部焊接不良，過熱而熔斷或匝間短路而燒斷以及短路應力造成的繞組折斷。

2、套管故障

變壓器套管積垢，在大霧或小雨時造成污閃，使變壓器高壓側單相接地或相間短路。

3、嚴重滲漏

變壓器運行滲漏油嚴重或連續從破損處不斷外溢以致油位計已看不到油位，此時應立即將變壓器停用進行補漏和加油，引起變壓器滲漏油的原因有焊縫開裂或密封件失效，運行中受到震動外力沖撞油箱銹蝕嚴重而破損等。

4、分接開關故障

常見的故障有分接開關接觸不良或位置不準，觸頭表面熔化與灼傷及相間觸頭放電或各分接頭放電。

（1）無載分接開關故障：無載分接開關彈簧壓力不足滾輪壓力不均，接觸不良，有效接觸面積減小，此外，開關接觸處存在油污，接觸電阻增大，在運行時將引起分接頭接觸面燒傷，若引出線連接或焊接不良，當受到短路電流沖擊時將導致分接開關發生故障，由于分接開關編號錯誤，電壓調節后達不到預定的要求，導致三相電壓不平衡，產生環流，增加損耗，引起變壓器故障。分接開關分接頭板的相間絕緣距離不夠，絕緣材料上有油泥堆積成受潮，當發生過電壓時，也將使分接開關相間短路發生故障。

（2）有分接開關的故障：有載分接開關的密封不嚴時，由于雨水侵入將導致分接開關相間短路，分接開關的限流阻抗在切換過程中，可能被擊穿、燒斷，在觸頭間的電弧可能越拉越長，使故障擴大，造成變壓器故障，由于分接開關有時滾輪卡住，使分按開關停在過渡位置上，造成相間短路。由于分接開關的附加油箱密封不嚴，造成油箱內與變壓器內的油相通，使分接開關的油位指示出現假油位，達不到標準要求，當分接開關帶電操作時，將危及分接開關的安全運行。

5、過電壓引起的故障

運行中的變壓器受到雷擊時，由于雷電的電位很高，將造成變電壓器外部過電壓，當電力系統的某些參數發生變化時，由于電磁振蕩的原因，將引起變壓器內部過電壓，這兩類過電壓所引起的變壓器損壞大多是繞組主絕緣擊穿，造成變壓器故障。為了防止變壓器過電壓引起故障，一般要求變壓器高壓側裝設有避雷器保護，在低壓側也裝設避雷器。

6、鐵芯的故障

鐵芯的故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵芯的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的，其后果可能使穿心螺桿與鐵芯迭片造成兩點連接，出現環流引起局部發熱，甚至引起鐵芯的局部燒毀，也可能造成鐵芯迭片局部短路，產生渦流過流，引起迭片間絕緣損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運行中變壓器發生故障后，如果判明是繞組或鐵芯故障應吊芯檢查，查明原因并處理后，經試驗合格后，變壓器方可投入運行。

7、變壓器瓦斯保護故障

瓦斯保護是變壓器的主保護，輕瓦斯動作于信號，重瓦斯作用于跳閘：

①輕瓦斯保護動作后發出信號其原因是：變壓器內部有輕微故障，變壓器內部存在空氣；二次回路故障等。運行人員應立即檢查，如未發現異常現象應進行氣體取樣分析。

②重瓦斯保護動作跳閘時，可能是變壓器內部發生嚴重故障引起油分解出大量氣體，也可能是二次回路故障，出現瓦斯保護動作跳閘，應先投入備用變壓器，然后進行外部檢查，檢查油枕防爆門、各焊縫是否裂開、變壓器外殼是否變形，最后檢查氣體的可燃性。

8、滲漏油現象

變壓器油的油面過低，使套管引線和分接開關暴露于空氣中，絕緣水平將大大降低，因此易引起擊穿放電。

聲音異常

變壓器在正常運行時，會發出連續均勻的“嗡嗡”聲。如果產生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲，就應視為變壓器運行不正常，并可根據聲音的不同查找出故障，進行及時處主 要有以下幾方面故障：

電網發生過電壓。電網發生單相接地或電磁共振時，變壓器聲音比平常尖銳。出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。

變壓器過載運行。負荷變化大，又因諧波作用，變壓器內瞬間發生“哇哇”聲或“咯咯”的間歇聲，監視測量儀表指針發生擺動，且音調高、音量大。

變壓器夾件或螺絲釘松動、聲音比平常大且有明顯的雜音，但電流、電壓又無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺 絲釘松動，導致硅鋼片振動增大。

變壓器局部放電。若變壓器的跌落式熔斷器或分接開關接觸不良時，有“吱吱”的放電聲；若變壓器的變壓套管臟污，表面釉質脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；若變壓一器內部局部放電或電接不良，則會發出“吱吱”或“僻啪”聲，而這種聲音會隨離故障的遠近而變化，這時，應對變壓器馬上進行停用檢測。

變壓器繞組發生短路。聲音中夾雜著有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發生短路故障，嚴重時會有巨大轟鳴聲，隨后可能起火。這時，應立即停用變壓器進行檢查。

變壓器外殼閃絡放電。當變壓器繞組高壓引起出線相互間或它們對外殼閃絡放電時，會出現此聲。這時，應對變壓器進行停用檢查。

氣味、顏色異常

防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂會引起水和潮氣進入變壓器內，導致絕緣油乳化及變壓器的絕緣強度降低。

第三篇：油浸電力變壓器現場大修作業指導書

大型油浸電力變壓器現場大修作業指導書

目 次 概述..................................................1 2 檢修前的準備工作.......................................2 3 變壓器整體檢修程序....................................10 4 變壓器主體（器身和油箱）和零部件檢修....................19 5 變壓器的絕緣強度的恢復與改善...........................29 6 變壓器的驗收試驗和試運行...............................32 概述

1.1 本指導書適用于≥110kV電壓等級電力變壓器的現場大修。

1.2 指導書所指大修是指預防性檢修（計劃檢修）或結合消缺（診斷檢修）的全面檢修。

即對不需要拆散器身所能進行檢查和修理的部分，進行恢復變壓器原有質量水平的檢修。不包括正常維修、事故搶修。也不包括需要改變結構的改進性檢修。改進性檢修必須取得制造廠認同。

1.3 本指導書參照了以下標準：

1.DL/T573-95 《電力變壓器檢修導則》 2.DL/T574-95 《有載分接開關運行維修導則》

3.GBJ148-90 《電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規范》

4.GB7595 《運行中變壓器油質量標準》

5.GB7252-2000 《變壓器油中溶解氣體分析和判斷導則》 6.GB1094.1 《電力變壓器，總則》 7.GBl094.2 《電力變壓器，溫升》

8.GB1094.3 《電力變壓器，絕緣水平和絕緣試驗》 9.GB10237 《外絕緣空氣間隙》

10.GB1094.5 《電力變壓器承受短路的能力》 11.GB/T15146 《油浸式電力變壓器負載導則》 12.GB1208-87 《電流互感器》

13.GB16847 《保護用電流互感器暫態特性要求》 14.GB7328 《變壓器和電抗聲級測定》

1.4 大修的項目分主體（器身和油箱）和零部件檢修兩大部分。本指導書的內容分以下6個部分：

1.概述

2.檢修前的準備工作 3.變壓器整體檢修程序

4.變壓器的主體和零部件檢修 5.變壓器的絕緣強度的恢復與改善 6.變壓器的驗收試驗和試運行 2 檢修前的準備工作

2.1 組織準備

2.1.1 大型電力變壓器的檢修，應當有制造廠的有經驗人員參加。

2.1.2 使用單位應組織足夠的人力參加檢修工作。其中可以包括制造廠人員、其他協作單位人員或招聘臨時工。具有足夠的檢修人力，是做好檢修工作的首要條件。

2.1.3 對參加檢修的人員應合理分工，并安排合適人員負責以下任務 1.工程領導人 2.現場總指揮 3.安裝施工指揮 4.制造廠代表 5.安裝技術負責人 6.工具保管員 7.起重負責人 8.安全監察負責人 9.監理或質量檢驗負責人 10.試驗負責人 11.油務負責人

12.真空處理及注油負責人

除掉以上負責人而外，其他一般技工和壯工，則根據實際情況適當定員。所有參加安裝工作人員的名單應張榜公布，以明確職責，并便于聯系和協調。2.1.4 在施工過程中，設備使用單位（業主）代表或監理人員應自始至終在現場，以便進行質量監督，并為交接驗收掌握第一手資料。

2.2技術措施準備

2.2.1 查閱檔案了解變壓器的運行狀況

（1）運行中所發現的缺陷和異常（事故）情況，出口短路的次數和情況。

（2）負載和溫度的關鍵數據，附屬裝置的主要運行情況。（3）查閱上次大修總結報告和技術檔案。

（4）查閱試驗記錄（包括油的化驗和色譜分析），了解絕緣狀況。2.2.2 停運前變壓器實際狀況調查（1）檢查滲漏油部位，并作出標記。

（2）記錄負載、環境溫度、冷卻系統運行狀況的同時，記錄油頂層溫度或繞組溫度。

（3）測量鐵心接地引下線中流過的電流。（4）檢查潛油泵內部聲響和振動有無異常。2.2.3 擬訂檢修計劃

（1）根據電網調度安排和氣象條件（向氣象部門咨詢）確定檢修日期。（2）擬訂檢修項目及進度表（繪成方框程序圖）。（3）制定消缺或改進措施的專題施工方案。

（4）根據提高工作效率和安全的需要，合理規劃施工現場平面布置圖。主要內容應包括：

1.選擇儲油罐和濾油裝置的安放地點。對于濾油裝置，應架設臨時工棚。

2.確定零部件的存放方式和地點。拆、裝時需要用起重機吊運的零部件，均應放置在起重機吊鉤能夠及的范圍內。

3.確定起重機安放的地點和方法。其底座一定要堅實，必要時需加襯墊。4.劃定運輸車輛的通道，一方面要保證暢通無阻，另一方面也要防止塵土飛揚。5.設計電源線的布置方式，確定配電盤的安放位置。6.布置照明設施。

7.確定真空處理系統的安放位置。8.安排常用工具的陳列平臺。

繪制平面圖后，應進行一次實地檢查。如果所需使用場地不平整，應進行平整。存在防礙施工的建筑或物件，應拆除、搬開。場地不干凈，應進行打掃。必要時灑水，以免塵土飛揚。

2.2.4供檢修后進行比較的試驗

辦理工作票、停電、拆除變壓器與電網的連接線，并進行放電、接地。然后進行以下試驗：

（1）測量繞組連同套管的絕緣電阻（15秒、60秒和600秒讀數）（2）測量繞組連同套管的tgδ（3）測量繞組連同套管的泄漏電流（4）測量鐵心對地絕緣電阻（5）油中氣體的色譜分析（6）油箱和儲油柜油中含水量（7）繞組變形測試（必要時）（8）測量電容型套管的tgδ 2.3 器材準備 2.3.1 修理用器材（1）密封膠墊（2）變壓器添加油

（3）閥門、溫度計等小組件（4）綁圍屏用收縮帶（5）修理絕緣用皺紋紙（6）膠木螺栓、螺母（7）絕緣紙板（8）高強度皺紋紙（9）部分螺栓

消缺或改進檢修所需器材，在專題方案中列舉。2.3.2施工用工具和材料（1）起重設備 1.起重機 2.起重繩索 3.卡環（卸扣）4.尼龍繩

5.千斤頂

6.鏈式滑車（手動葫蘆）7.滑輪 8.枕木或木板（2）注油設備

1.清潔儲油罐（考慮倒罐濾油所需容量）2.真空濾油機 3.真空泵 4.油泵

5.注油用管道（包括管接頭和閥門）6.抽真空用管道（包括管接頭和閥門）7.棄油收集容器（油桶或油罐）8.真空注油油位指示器 9.真空表

10.真空計（麥氏真空計或皮拉尼真空計）11.溫度計

12.濕度表（干濕溫度計）13.干燥空氣發生器（必要時）14.板框式加壓濾油機（必要時）（3）登高設備 1.梯子 2.腳手架

3.升降臺（升降車）（4）電源設施 1.電力電纜、電線 2.配電盤

3.帶插座的卷線軸

4.現場照明設備（必要時）

（5）保潔器材料 1.白棉布 2.面團 3.泡沫塑料 4.舊布或棉紗

5.塑料布（聚乙烯薄膜）6.干凈工作服

7.防油衣褲（塑料衣服）8.耐油靴（或塑料底布鞋）（6）消防器材 1.干粉滅火器 2.C02或CCL4滅火器 3.泡沫滅火器（7）專用工具

1.套管定位螺母專用扳手 2.下節油箱定位釘螺母專用扳手 3.鐵軛拉帶螺母專用扳手 4.壓釘專用扳手

5.有載分接開關專用吊具 6.箱沿螺栓專用棘輪扳手 7.油箱箱沿定位棒

8.上節油箱支柱（必要時）9.油箱、升高座封板（8）通用工具 1.呆扳手 2.活動扳手 3.梅花扳手 4.套管扳手

5.內六角扳手 6.鉗子 7.剪刀 8.盒尺 9.手電筒 10.改錐 11.電工刀 12.鐵錘 13.鋼鋸及鋸條 14.鋼絲刷 15.樣沖 16.扁鏟 17.砂紙 18.撥棍

19.存放螺栓等小零件的容器 20.接殘油用油盤或塑料桶（9）消耗材料 1.真空泵油

2.密封膠（例401膠）3.粘結箱沿膠條接頭用膠水 4.苯或無水乙醇（清洗用）5.斜紋或平紋白布帶 6.彩色塑料帶 7.油漆 8.漆刷

9.濾油紙（必要時）

（10）檢測設備（不包括試驗專用設備）1.兆歐表（500V，1000V，2500V）

2.萬用表

3.直流電阻測試儀 4.試驗接線用電線（11）安全用具 1.安全帽 2.手套

3.氧氣含量表（必要時）4.行燈（電壓≤24V）

（12）備用器材（不一定都需運到現場）1.氣焊設備 2.電焊設備 3.手電鉆 4.電焊條 5.氣焊用氣 6.烘干箱 7.吸塵器

8.純凈氮氣或干燥空氣 9.氮氣瓶減壓閥 10.耐油膠板 11.苫布 12.水平儀 13.鉛錘 2.4 安全措施

2.4.1 現場總指揮和安全監察負責人應對人身和設備的安全起保證作用。

在檢修工作開始以前，召集全體參加檢修工作人員（包括制造廠人員）召開安全工作會議，結合本次檢修工作的特點，進行安全教育和宣布安全紀律。

2.4.2 用柵欄或拉繩帶的辦法，將檢修現場與運行現場或其它施工現場分割開來，并掛上標示牌。確保與帶電設備保持安全距離。

2.4.3 起重作業必須由取得操作合格證的專業人員進行。起重的指揮，由起重負責人統一指揮。其他任何人都只能通過起重負責人來指揮起重機的運行。

起重負責人負責對起重機具進行檢驗，并對檢查結果作相應記錄。確認合格的機具才能使用，有缺陷的機具不能勉強使用。

起重人員應了解起吊件的重量、尺寸和結構特點，并了解保證安全的特殊要求。注意起重機支撐的穩定性，起重臂的允許回轉空間。起吊上節油箱時，要不斷調正吊鉤方位以免碰傷器身。

象高壓套管之類易損壞部件，盡可能不在夜間吊運。如果必須夜間進行，應有充足的照明。

2.4.4 高空作業應按安全規程進行，但需強調指出以下各點： 1)現場操作人員，必須堅持戴安全帽。2)在2.5m及以上高度作業時，應使用安全帶。

3)使用梯子上器身時，可支撐在鐵心或上夾件上，而不允許以線圈或引線支架作支撐物。梯子的基座應牢固。登攀上端未捆綁牢固的梯子時，在下端應有人扶持。

4)腳手架應有足夠強度。平臺墊板必須捆綁在架子上，以免踩空。平臺應加堅固的欄桿，欄桿是由扶手和中部橫檔組成，高度不低于1m。不允許很多人同時集中在腳手架的某一部分進行檢查工作或其他操作。

5)安裝套管導電頭和拆除（或綁扎）起吊套管用的繩索時，最好使用帶圍欄的升降臺或吊斗。如用爬瓷裙的方式進行操作，操作時必須戴好安全帶。

6)上下傳遞物件和工具時，應系繩傳遞，禁止拋擲。

7)在高處拆卸、裝配可能跌落的零件時，必須至少有兩人配合進行，以免一人失手，引起零部件跌落，造成設備或人身事故。

2.4.5 只允許經過訓練的技術工人或技術人員進入油箱內部進行工作而且必須遵守以下規定：

（1）油箱內氧氣含量少于18%，不得進入。（2）進入前應穿著好專用的衣服和鞋。

（3）油箱里面工作人員與人孔處監督人員應隨時保持聯系，當感到身體不適時，馬上停止工作，走近人孔。

（4）照明采用手電筒或行燈。行燈應有保護網，最高工作電壓≤24V。（5）隨帶的工具事前應登記，事后應辦理注銷手續。

（6）在油箱內的行動應有計劃，并應按事先選擇的路徑行動，不能擅自攀踩引線或引線支架，以免損壞設備或人員碰傷。

（7）從油箱出來后，必須盡快用熱水和肥皂沖洗干凈身體和頭發上的油污。2.4.6 安裝現場應有專職或兼職的消防人員值班，負責消防的宣傳和監督。以下各點基本措施必須引起注意：

（1）應備有適當的防火器材：例如C02和泡沫滅火器，砂和鐵鍬等。

（2）當棉布或棉紗沾有汽油和變壓器油時，應隨時集中到指定場合。該處嚴禁明火，包括禁止吸煙。

（3）變壓器器身、儲油罐和濾油機等有油設備附近，禁止吸煙，特別要注意濾油工棚內的防火。

（4）焊接作業必須有具體的防火措施，經有關人員批準后，才能進行。2.4.7 高電壓試驗應有試驗方案，并在方案中有針對性地規定相應的安全措施。參加高電壓試驗的人員，必須熟悉高電壓工作的安全技術。無關人員不應進入帶高電壓的試驗區。

試驗按規定的順序進行，當例行試驗不合格或發現變壓器有缺陷時，不應進行破壞性試驗，以免事故擴大。3 變壓器整體檢修程序

3.1 變壓器器身在大氣中的暴露時間： 3.1.1 器身在大氣中的暴露時間的計算方法：

器身在大氣中的暴露時間是指變壓器身與大氣接觸的時間，不是吊開上節油箱才算暴露。因此器身暴露時間的計算方法規定為：打開密封，油箱內開始進入大氣時為起始時間；完成密封，器身與外界大氣已隔離時，為終止時間。更嚴格地計算，終止時間也可定為抽起真空以后。器身與純凈氮氣或干燥空氣接觸，不屬于在大氣中暴露，不計算為大氣中的暴露時間。

3.1.2 器身在大氣中的允許暴露時間：

對于非全真空油箱變壓器，由于不能用抽高真空的辦法來脫濕，而檢修工作所需要的時 10

間也較短。因此可以按傳統的做法，用控制器身在大氣中暴露時間的方法進行檢修工作。器身在大氣中暴露時間，可按下列規定握：

（1）空氣相對濕度小于等于65%，為16h。

（2）空氣相對濕度大于65%，而小于等于75%，為12h。（3）空氣相對濕度大于75%，不應開始工作或應立即停止工作。

但是，對于全真空油箱的大型變壓器，為了保證有足夠的檢修時間，在采取下述措施后，器身在大氣中暴露時間便可不受上述限制。這些措施包括：

（1）把內檢和安裝工作均安排在天氣晴朗的白天，一到傍晚，便及早收工。（2）收工前，將油箱上的人孔、手孔和未裝零部件的所有法蘭孔，均加封板密封。密封要嚴密，以防抽真空時滲漏。

（3）利用夜間停工時間抽真空。真空度≤133.3Pa。真空泵的連續開動時間，應不少于器身在大氣中的暴露時間。這樣不僅可以防止器身在停工期間受潮，而且可以排除器身在白天工作時所吸附的潮氣。

（4）隔日（如遇雨天，可在動態保持真空的條件下隔幾日）繼續裝零部件時，必須用于燥空氣或高純氮氣來解除真空。（如果用大氣來解除真空，潮氣進入絕緣深層，其不良后果比不抽真空還嚴重）。

（5）以此類推，如零部件在第二個工作日仍未裝完，可按上述辦法重復進行。需要指出，以往器身在大氣中暴露以后，習慣用回油的辦法防止器身受潮，這種做法不僅不能排除己吸附的潮氣，反而起到把絕緣表面的水分向絕緣內部趕的作用。所以與其用回油來防潮，還不如密封大氣。經驗證明：采用密封大氣過夜的方法，待安裝完后一并抽真空注油，效果比回油的辦法更好。

3.2 排油的方法：

吊罩檢修前的排油方式有四種：

3.2.1 充干燥空氣排油：這是最佳放油方式。可以減少器身暴露在大氣中時間，而且可以提前放油，省去內撿日放油所占用的時間。

3.2.2 充氮氣排油：一般是在有氮氣而無干燥空氣的條件下采用。可與3.2.1節一樣提前放油。但沒有3.2.1節可直接進入檢查的優點。

3.2.3 充經硅膠過濾過的大氣排油：這比直接通大氣排油可以少進一些水分。但也不 11

能用于空氣濕度太大的場合。因為當排油流量大時，進氣量也大。硅膠用少了，吸水率太低；為提高吸水率，只能延長硅膠筒的長度，使用更多硅膠，這樣便增加了阻力，限制了氣流量。由于采用這種方式排油時油的流速不宜太快，所以放油占用的時間較長。對于高電壓大容量變壓器，不宜使用這種方法。

3.2.4 直接通大氣排油：由于器身絕緣是在油浸漬狀態，絕緣對空氣中的水分吸附的程度與比不浸油絕緣要輕，因此，對于電壓等級較低的變壓器，而空氣相對濕度又比較小（例如在50%以下）的場合，也可以使用大氣直接排油的方法。

具體到某一臺變壓器，到底采用那種方式，應根據變壓器的重要性、空氣相對濕度和現場具備條件和工程進度等多種因素，綜合考慮決定。

3.3 油箱外零部件拆卸和保管。

3.3.1 拆除固定在上節油箱上的電氣接線，如二次接線和鐵心接地引下線等。3.3.2 單獨排放儲油柜內的油。對于采用大氣排油，油箱內油應分批排放。先根據拆件需要，排放部分油。

3.3.3 拆除影響起吊上節油箱的所有零部件。例如：儲油柜、氣體繼電器、高、中壓套管，低壓套管連線以及部分聯管等。

3.3.4 不影響起吊上節油箱的零部件，可以不拆或緩拆。例如：升高座，低壓套管。壓力釋放器，溫度計、裝在油箱外的冷卻器。

3.3.5 分批拆卸油箱箱沿螺栓（事先應加除銹劑或溶漆劑，否則松螺母非常費勁）3.3.6 油箱上安裝零部件的所有法蘭，在拆下零部件后，均應用封板密封。

3.3.7 電容式套管最好是垂直立于專用支架上。亦可臥地放置，但應使其頭部高翹，以防儲油罐中的氣體進入電容心絕緣內。

3.3.8 內表面與油接觸的零部件，例如：冷卻器、電流互感器升高座，穿纜套管，儲油柜、冷卻器、散熱器等均應采用加封板或包塑料布的辦法密封保存，以防受潮或污染。

3.3.9 易損件，例如：氣體繼電器、溫度計、油位計等應在室內妥善保管，防止損壞或受潮。

3.3.10 絕緣件，例如：套管下部絕緣筒、裝在上節油箱上的無勵磁分接開關操作桿等，應放在油箱內或烘房（或烘箱）內保存。

3.4 變壓器上節油箱的起吊：

3.4.1上節油箱起吊的主要工序如下：

（1）上節油箱起吊前應拆除全部箱沿螺栓。并拆除油箱頂部的定位裝置。對于有載調壓變壓器，還要將有載分接開關從油箱上拆下來，放置到器身上。

（2）根據上節油箱（或器身）的重量和尺寸，選擇合適的起重工具。起吊上節油箱時，吊索大于30度，則應校核吊索的強度。起吊油箱的開始階段，有一部分箱沿螺栓可不忙撥出，上、下箱沿的四角螺孔中捅人定位棒。因為上節油箱剛起動時，如果主鉤的位置有偏差，上節油箱會向一邊晃動，有可能撞擊器身。主鉤的位置調節后，還應調節吊索的受力分布（必要時要另加手動葫蘆），以保持油箱上、下箱沿平行分離。在上節油箱上升的過程中，要有人在四角用繩索牽引油箱，以防止箱壁與器身有碰撞或卡住等不正常現象。

（3）上節油箱應放置在水平敷設的枕木或木板上，以防止箱沿密封面碰傷或污染。選擇油箱放置的地點時，要考慮既不妨礙下道工序，又便于回裝時起吊。起吊油箱所用吊索和吊具，在箱落地后，盡可能保持不動，以便突然下雨或揚塵時以最快的速度回吊油箱。

（4）起吊和回吊油箱之前，應徹底清除油箱上塵埃及螺栓、螺母等可能掉落的物體，以免落入器身。

3.4.2 由于起重機起重能力、吊運環境或天氣原因等限制。上節油箱垂直起吊到能進行檢修工作的高度時，可以停留在器身之上。但必須將起重機的掛鉤處于制動狀態，而且油箱的四角用支柱支撐。支柱用螺栓固定在上、下箱沿的螺孔上。

3.5 變壓器主體（器身和油箱）和零部件檢修。詳見第4節《主體（器身和油箱）和零部件檢修》 3.6 變壓器上節油箱回裝：

3.6.1 器身檢修結束，還應清理箱底殘油，檢查有無遺留工具或雜物。工具保管人宣布工具齊全，再由內檢負責人宣布全部工作完畢，同意回裝上節油箱時，才可進行回裝工作。

3.6.2 回裝上節油箱時，應先清理下節油箱箱沿，并檢查箱沿膠墊是否完好。然后，用專用夾子將箱沿膠墊的位置固定。

3.6.3 當上節油箱吊到一定高度時，檢查箱壁的磁屏蔽（如有）是否完好，（也可在油箱放置在一邊時，即從人孔進入檢查）并清理箱沿密封面。然后再起吊到器身上面。

3.6.4 上節油箱下落時，除掉應同樣注意起吊時所注意的事項而外，要更注意防止將 13

器身的任何部位撞傷。因為吊罩時出現碰傷器身零件，內撿時有機會處理，而扣罩時留下沒有發現的創傷，則可能留下事故隱患。

3.6.5 箱沿膠條需要更換。在加裝上節油箱前，就應把新膠條準備好。膠條在現場粘接時必須依照原有膠條長度下料，以保證長度合適。在削膠條接頭的粘接斜面時，斜面應平整并對齊，斜面的長度應不小于3倍膠墊的厚度。為便于記憶粘結接頭的位置，并使接頭的耐受張開力較小，宜約定將此接頭安放在低壓側的中部。

3.6.6 當上節油箱下落到接近箱沿膠條時，應使用撥棍穿入螺孔進行定位；當可以穿箱沿螺栓時，則應在各個方向盡量多穿一些螺栓，以便上節油箱下落時，保持膠墊位于密封平面上。如果發現上、下節油箱的箱沿吻合得不好，切勿壓著膠墊撥動上節油箱。而應吊起上節油箱重新定位。

3.6.7 經檢查確定箱沿膠條的安放合適，并插入全部箱沿螺栓后，才可緊固箱沿螺栓。緊螺栓時，不能一緊到底，而應將全部螺栓輪翻緊固，最后統一緊一遍。箱沿螺栓的合適緊度，不在于緊固螺栓的力矩相等，而在于對箱沿膠條壓緊程度相同。

完成上節油箱的回裝，并采取保護器身的措施（裝齊全部封板或開始抽真空）后，才是內檢工作全部完成。

3.7 變壓器整體組裝

3.7.l 零部件在組裝前均應經過檢修和清理。確認質量合格，內外清潔才能安裝。3.7.2 零部件應根據拆、裝標志，按拆卸時的原樣回裝。

3.7.3 零部件的機械連接大都是帶密封膠墊的法蘭連接，必須處理好每一個密封，以保證不滲漏。為此：

（1）所有大小法蘭的密封面或密封槽，在安放密封墊前，均應清除銹跡和其他沾污物，使密封面保持光潔平整。然后用布沾苯或無水乙酶，將密封面擦洗干凈。

（2）堅持使用合格的密封墊圈。凡存在變形、失效，不耐油等缺陷的密封墊圈，一律不能使用。

（3）密封墊圈的尺寸必須與密封槽和密封面的尺寸相配合。如密封墊圈的尺寸過大或過小，都不能湊合使用，而應另配合適的密封墊圈，或修理密封槽。因為密封墊圈的合適壓縮量為其厚度的25%左右。壓縮太小，密封面間接觸不緊，不能保證密封；壓縮太多，超過橡膠的彈性極限，使膠墊的彈性喪失，同樣不能保證密封。

（4）對于無密封槽的法蘭，或直立位置的密封槽，其密封膠墊應使用密封膠粘在有效的密封面上或密封槽內，以防止在緊固法蘭時，密封墊脫離應在位置。

（5）在擰緊法蘭螺栓的過程中，要隨時觀察密封膠墊的位置。發現密封膠墊未處于密封面上或有咬邊現象，應松開螺栓將其扶正，然后再將法蘭上緊。

（6）對于有密封槽的法蘭，發現密封膠墊擠到密封槽外壓傷，必須重新安裝。（7）緊固法蘭時應取對角線方向、交替、逐步擰緊各個螺栓，最后統一緊一遍，以保證緊度同樣合適。

（8）緊固法蘭的螺栓露出螺母的螺紋，一般應為2至3扣，不宜太多，也不應太少。

3.7.4 螺栓緊固電氣接頭的安裝

螺栓緊固的電氣接頭包括螺栓壓緊的搭接接頭和用螺栓旋緊的對接接頭。和其他電氣連接接頭（例如焊接接頭，壓接接頭）一樣，應能滿足通過最大電流、超負載電流和短路電流的要求。安裝時必須按規范操作，嚴格做好以下幾點：

（1）接頭的接觸表面擦凈，不得有臟污、氧化膜等妨礙電接觸的雜質存在。（2）對于搭接接頭，緊固螺栓應根據壓緊力要求（1ON/A）配有碟型彈簧墊圈，以保證穩定的壓緊力，并防止松動。

（3）螺栓應按規定的緊固力矩或彈簧墊圈的壓縮量擰緊。

需要說明的是，在油箱內緊固接頭螺栓，受空間限制，力矩扳手往往施展不開；再加螺栓的加工不一定規范，螺紋的摩擦力有分散性。因此，采用力矩扳手來控制接頭的緊固程度，對于變壓器安裝并不切實可行，而使用控制碟型彈簧墊圈壓縮量的辦法堅固接頭螺栓，則具有更實用的可操作性。碟型彈簧墊圈的壓平力，在其標準中有規定。對于符合標準的產品，其壓平后并不發生永久變形或喪失彈性。因而當接頭由于熱脹冷縮或其他原因引起螺栓壓緊力下降時，碟型彈簧的反彈作用，可使螺栓的壓緊力仍持在一定水平，保證了接頭的電氣接觸。因此，安裝接頭時，應按規定片數加上碟型彈簧，然后將螺栓擰緊到將其壓平的程度。

3.7.5 穿纜式電容型套管及引線的安裝：

（1）吊裝套管時，按拆下時斜度用纜繩綁扎好。吊運過程中，防止因傾倒、碰撞而損壞瓷件。

（2）當套管起吊到適當位置時，先裝上均壓球（一定要旋緊），再在導管中穿入提升電纜的拉繩（端部拴有一個M12螺栓的直徑為8-12mm的尼龍繩）。拉繩不應用麻繩或太粗的尼龍繩制作。拉繩通過滑輪掛在起重機的吊鉤上。

（3）待套管吊到油箱上的安裝法蘭上方時，從油箱中取出電纜引線。如發現引線的外包白布帶脫落露銅，應重新包扎好。然后將拉繩上的螺栓擰人引線頭的M12螺孔中。理順電纜引線和拉繩，將套管徐徐插入升高座內，同時慢慢收攏拉繩，使電纜引線同步地向上升，直到電纜引線露出套管端頭。

（4）套管就位過程中，應有一位主裝人員通過人孔監督套管是否平穩地就位。如果發現碰傷絕緣或電纜，及時校正。

（5）套管是否正確到位，對于一般穿纜式引線，是檢查引線的絕緣錐是否已進入套管均壓球；對于使用成型絕緣件的引線，是檢查套管端部的金屬部件是否已進入引線的均壓球。查明無誤后，即可擰緊固定套管法蘭的螺栓。

（6）待套管擰緊固定螺栓后，將引線接頭從套管頂部提出合適高度。提升時切勿強拉硬拽，以防引線根部絕緣或夾件損壞。然后一手抓住引線頭，另一手拆除拉繩，并旋上定位螺母。定位螺母的園形瑞必須朝上，而方形端向下。當定位螺母擰到與引線接頭的定位孔對準時，插入圓柱銷。在導電座上放好O型密封圈后，用專用扳手卡住定位螺母，便可旋上導電頭（俗稱將軍帽），再用專用扳手將導電頭和定位螺母用力背緊。然后撤去專用扳手，將導電頭用螺栓緊固在導電座上。緊固時要將O型密封墊圈放正，并將其壓緊到合適程度，必須確保密封住能良好。

（7）經檢查確認，引線進入均壓球的位置合適。如有固定電位的連線，必須連結可靠。便可將人孔封板密封。

3.7.6有載分接開關拆卸與回裝

目前廣泛使用的有載分接開關，可分為兩大類：

1.組合型有載分接開關：例如，M.R.機械廠制造的M型、MS型和R型有載分接開關；長征電器一廠生產的ZY型有載分接開關，上海華明開關廠生產的CM型有載分接開關。

2.復合型有載分接開關：例如，M.R.機械廠制造的V型、H型有載分接開關，長征電氣一廠生產的FY型有載分接開關，上海華明開關廠生產的CV型有載分接開關。

在變壓器吊罩檢修時，有載分接開關要經歷拆卸，檢查和回裝的過程，其主要操作要點 16

分別介紹如下：

(1)組合型有載分接開關拆裝：

1.將分接位置調到處于額定分接位置（9B），即處于校正位置。

2.擰下固定開關頭蓋板的螺栓，然后卸下開關頭蓋板。注意保護密封墊圈不損傷。3.檢查切換開關驅動軸上的槽口和支撐板上的三角標志是否對準。4.卸下位置指示盤的鎖片，然后取下分接位置指示盤。

5.卸下切換開關主體與支撐板聯結的螺母。在切換開關的專用吊具上系吊索，小心地垂直起吊切換開關主體。切換開關吊出油室后，放置在鋪有塑料布的平臺或平地上。

6.拆下吸油管，并將它從油室中取出。

7.檢查切換開關油室內是否干凈。如不干凈，應進行清理。

8.用專用吊板橫在油室內，使支撐法蘭著力，籍以吊住分接開關。然后擰開中間法蘭和支撐法蘭的連接螺栓，使兩者分離。

9.輕輕下降吊板，直到支撐法蘭將分接開關放到裝于器身的支架上。此時分接開關與上節油箱已完全分離，不再影響上節油箱起吊。

10.吊開上節油箱后，對選擇器作以下檢查： 1)檢查選擇器和切換開關的連接線是否正常； 2)檢查分接引線與選擇器靜觸頭的接觸是否良好；

3)檢查分接引線是否使選擇器的膠木條受到水平拉力（水平拉力應接近于零）； 4)檢查選擇器的動觸頭是否位于靜觸頭的圓柱部分，而且距靜觸頭的球形部分不少于 2mm。

11.在切換開關的定主弧觸頭和定過渡觸頭上接電橋或萬用表，測量過渡電阻的電阻值。實測值與銘牌上的標稱值偏差應在±10%的范圍內。

12.上節油箱回裝后，應再次對切換開關的油室進行檢查與清理，并用干凈油沖洗。然后安裝吸油管。

13.用專用吊板吊起分接開關，恢復中間法蘭與支撐法蘭的連接，并使密封良好。14.將切換開關小心地吊到油室內。為了保證連軸的嚙合，應輕輕轉動切換開關絕緣軸，使連軸節嵌入，并使切換開關下落到位。

15.固裝支撐板上的固定螺栓的螺母，將切換開關與支撐板固定。

16.四裝位置指示盤，裝上軸頭鎖片。

17.回裝開關頭蓋板，緊固開關頭蓋板上所有螺栓，使之與開關頭法蘭牢固連接。18.在開關頭法蘭上的回油管與通變壓器油箱連管的管接頭上裝設旁通管，使切換開關油室與變壓器油箱同時進行抽真空和注油。（當真空注油到開關頭蓋板上的放氣塞出油時，應拆除旁通管，加上封板，然后再繼續真空注油）。

19.安裝渦輪齒輪盒和傘型齒輪盒，用聯軸節卡頭安裝水平軸和垂直轉動軸，并裝上防雨罩。

20.用手動操作進行正、反兩個方向的切換。檢查傳動機構的對稱性。如不對稱，應將垂直傳動軸松開，進行調整，直到正反切換的轉動次數相差不超過一轉。

21.先用手動進行切換操作，再用電動機構進行切換操作。檢查在每個分接的位置指示和電動機構的位置指示。

(2)復合型有載分接開關安裝：

1.將分接位置調到處于額定分接位置（9B），即處于校正位置。2.拆卸開關頭蓋。拆前應放油或放氣。3.松開吸油管彎頭的活節螺母。4.將計數器的嚙合體移入開關頭。5.從開關頭上卸下齒輪機構的鎖止螺釘。

6.記住齒輪機構的位置標記，卸下齒輪機構的固定螺釘，然后向上撥出齒輪機構。記錄支撐橫桿的位置。

7.拆卸吸油管。先用改錐插進上端第一道槽口，撬起吸油管，然后用手抓住第二道槽口，拔出吸油管。

8.將專用吊具用3個螺釘固定到選擇開關主體的聯軸節端面。吊具的止動擋板必須插入支撐橫桿中間的豁口中。

9.順時針方向扭轉吊具，使選擇器的動觸頭位于兩相之間，亦即位于其起吊位置。10.將吊鉤拉到吊具上，慢慢地、謹慎地向上拔出選擇開關主體。拔的過程中要注意動觸頭和均壓環與油室之間保持足夠的空隙，以免碰傷。

11.把選擇開關主體放置到檢查地點，進行檢查和清理。

12.將吊油室的專用工具上的4個M8螺桿，旋入支撐法蘭螺孔。把油室吊住，卸下連 18

接支撐法蘭與開關頭部法蘭的帶鎖緊墊圈的螺栓，然后將油室放到鐵心夾件上的支撐板上。此時上節油箱便可起吊。

13.清理油室后，按上述逆程序回裝。但應注意以下幾點：

1)插入吸油管后，用力壓吸油管的頂端，使選擇開關主體與油室同心。2)利用吊具將開關扭轉到校準位置。

3)齒輪機構對應于校準位置，才能插入并和選擇開關主體相耦合。4)安放開關頭蓋之前，先放好密封膠墊，保證頭蓋密封。5)最后從開關頭蓋上視察窗，檢查是否是符合校準位置。14.安裝旁通管以便油室與油箱同時進行注油。15.安裝傳動軸及防雨罩。16.檢查傳動機構的對稱性。17.試操作。

3.7.8 其他零部件按原樣回裝

其他零部件按原樣回裝，由于安裝方法比較簡單，不再一一說明。必須將所有零部件安裝齊全，才使變壓器的整體達到完全恢復。4 變壓器主體（器身和油箱）和零部件檢修

4.1 繞組檢修工藝和質量要求

1.檢查紙板作圍屏綁扎帶拐彎處有否斷折現象。如半數以上綁扎帶有折斷現象，全部更換成收縮帶；如只有少數綁扎帶有折斷現象，在兩個原綁扎帶中間各加一道用收縮帶作的綁扎帶。

2.檢查繞組壓板的壓緊裝置有否松動、位移現象。如有松動或位移現象，應進行調整，盡可能恢復原狀。對于普通壓釘，不論有無松動現象，均應擰緊一遍。

3.檢查繞組可見部分或導向冷卻繞組的出油口是否清潔，有否存在油泥，如污染嚴重，應進一步查明原因，并設法清理干凈。

4.檢查圍屏有否放電痕跡，如發現有樹枝狀放電跡象，應打開圍屏進行檢查，在確認有樹枝狀放電危險時，應另擬訂處理方案。進行消缺大修。

5.檢查圍屏襯墊紙板或引線出口的附加填充物有無因松動脫落而漏油。如有松動脫落，應扶正或塞緊，恢復原狀。

6.用目測或紙板條或竹木片，通過繞組間垂直油道檢查繞組（特別是內繞組）有無明顯變形現象。如因受短路沖擊，引起嚴重變形，應進行消缺大修。

7.對于運行15年及以上變壓器，在大修前應進行油中糠醛測量。測量結果的數值超過DL/T596-1996標準規定時，吊罩大修時應選擇有代表的部位取紙樣測定聚合度。

8.檢查繞組下部絕緣導油管是否有開裂或端頭密封不嚴現象。如有開裂或端頭泄油，應使用白布帶纏緊。

4.2 引線（包括分接線）及其支架檢修工藝和質量要求

1.檢查引線支架有無松動、位移、開裂。支架如因螺栓未擰緊而松動、位移，應擰緊螺栓，恢復原狀。如支架有開裂，應使用白布帶或收縮帶綁扎牢固。

2.檢查引線包扎的絕緣有無折斷、松散等損傷現象。如有應使用與原來相同的材料加包，使絕緣強度得到恢復。

3.檢查引線外包絕緣有無過熱或放電引起的變色現象。如有，應打開絕緣，檢查引線有無斷股，引線接頭有否虛焊或存在尖角毛刺。經處理后，重新包扎絕緣。

4.檢查裸導體引線的對地或相間的油隙距離。對距離明顯小的區段，在裸導體上加包絕緣。

5.檢查銅排與導線支架之間的加包絕緣（一般0.5m紙板）有無放電擊穿現象。如有放電擊穿小孔，應對導線支架進行干燥處理。

6.檢查引線有無從繞組彈出現象或銅排彎曲變形現象。如因在出口短路沖擊下，發生彈出或變形現象。對彈出繞組的導線，應收緊后在線餅上扎緊；對銅排，應增加絕緣夾件或在銅排間插入紙板，插入的紙板必須被夾緊。

4.3 鐵心檢修工藝及質量要求

1.檢查鐵心的夾緊裝置（包括拉帶、拉板、撐板及墊腳等）是否有松動現象，所有緊固件應緊固，如有松動，應一一擰緊。

2.檢查鐵心接地片是否插緊，引出線外包絕緣是否好。如接地片輕輕一拔就能拔出，應重新插緊；引出線外包絕緣如有松散、脫落，應重新包扎完整。

3.檢查鐵軛有無拱片現象。如有對可能引起鐵心多點接地的拱片，應使用絕緣紙板或其他絕緣物遮擋，以防運行中發生接地。但不要用敲擊打平。

4.用2500V兆歐表在空氣中測量鐵心絕緣電阻。如在測量過程中發現有放電現象，說 20

明存在絕緣弱點，應查明后設法消除。有時因在大氣中暴露絕緣表面受潮，鐵心絕緣電阻可能明顯下降。這在真空注油后可以得到恢復。

5.打開鐵心屏蔽的接地線，用1000V或2500V兆歐表，檢查鐵心屏蔽兩個組成部分之間和分別對地的絕緣電阻，確認沒有短路現象。（在空氣中絕緣電阻應不小于1MΩ）

6.檢查拉帶兩端的絕緣套、絕緣墊圈和拉帶與鐵軛間絕緣（如有穿心螺桿，則為穿心螺桿與鐵軛之間絕緣）是否完好。對于目測不能確定的絕緣，應使用2500V兆歐表測量絕緣電阻，以檢驗絕緣是否正常。

7.檢查鐵心是否清潔。如有油泥或固體雜質，應擦洗干凈。對于剪切斷面的銹跡，不嚴重的不予處理，嚴重的應有妥善的處理方案，以防鐵銹粉末在器身上擴散。

8.檢查鐵心和其結構件有無局部過熱現象。如存在引起油中氣體含量超過標準推薦注意值的局部過熱，則應經診斷后進行消缺大修。

4.4油箱檢修工藝和質量要求

1.對油箱上的焊縫或鋼板裂紋的滲漏點，必須進行補焊，消除滲漏油。

2.檢查器身上部新式定位釘絕緣襯板，是否與油箱卡緊。如果未卡緊，應添加襯板，使其卡緊。老式的不絕緣定位釘應拆除，以免引起鐵心多點接地。

3.檢查油箱壁的漏磁場屏蔽裝置有無松動、懸浮現象。如有松動，應固定牢固（對于用鐵片夾緊的結構，可用錘擊鐵片的方法）。對有接地線的磁屏蔽，應保持接地良好；對無接地線的磁屏蔽，用萬用表或500V兆歐表測量對油箱的電阻。如果電阻值大于1MΩ，應使用錘擊夾緊鐵片的方法使電阻減少。以防止變壓器運行中磁屏蔽成為懸浮導體。

4.檢查油箱內部是否潔凈。如在箱底或其他部位存在油污、雜質及異物，應徹底消除。

5.檢查油箱內壁漆膜是否完整，有無銹蝕現象。對脫漆或銹蝕部位，清理干凈后，重新補漆。以保持漆膜完整，避免以后運行中再度生銹。

6.更換箱沿膠墊。膠墊的尺寸與原來的相同，并且質量合格。如膠墊是用膠條在現場粘合而成。接頭的搭接斜面長度應不少于膠條厚度的3倍，粘結后在上、下平面上不出現深度超過0.5mm的橫向溝道。接頭放置在低壓側中部。

7.按常規油漆工藝，對油箱外表面及零部件外表面除銹。清理干凈后，進行補漆或全面噴漆。漆膜的粘著力、緊固性和色澤均應良好。

4.5散熱器的檢修工藝及質量要求

1.采用氣焊或電焊對滲漏點進行帶油補焊，或拆卸下來補焊。帶油補焊后，應經24h以上的觀察，確認不再滲漏。對拆卸下來補焊的應打氣試漏。

2.清掃散熱器外表面。對有油垢部位應使用去污劑擦洗，然后用清水沖凈晾干。從變壓器拆下沖洗時，管接頭法蘭應加封板，防止內部進水。

3.對于已使用十多年，銹蝕嚴重的散熱器，應加油壓或氣壓進行試漏。試漏壓力和加壓時間按出廠試驗值的80%。如無原始數據，可取0.1~0.15MPa，10h應無滲漏。如發現個別滲漏點，可以補焊，但如多處滲漏，說明已嚴重銹蝕，應更新。以免在檢修后的長期運行中再發生滲漏油。

4.檢查散熱器內部是否臟污、銹蝕。如臟污銹蝕嚴重，而現場又無沖洗和處理條件，應返廠檢修或更換新的。

5.進行除銹和防腐處理，然后進行補漆或全面油漆，做到既美觀又防腐蝕。6.更換放氣塞和連接法蘭的所有密封膠墊，以防止密封面在運行中發生滲漏油。4.6強油風冷卻器的檢修工藝及質量要求

1.在變壓器停運之前，測定老舊冷卻器的冷卻容量。冷卻容量下降1/2~1/3的冷卻器，應更換。

2.打開上、下油室端蓋，檢查冷卻管有無銹蝕，擾流線有無折斷現象。油室內部應清潔，擾流線應完好。如銹蝕嚴重或擾流線很多已折斷，應返廠處理。

3.使用15年以上的國產冷卻器，應進行加壓試漏。（0.25~0.30）Mpa30min，應無滲漏。如只有個別滲漏點，可以進行補焊。如一臺冷卻器有多處滲漏點，說明銹蝕嚴重或原有的脹接工藝質量不良，應更換冷卻器。

4.清掃冷卻器散熱翅片的外表面和翅片間的塵埃、昆蟲、草屑等雜物。清除的方法可用壓縮空氣吹或高壓噴水沖。對于吹、沖不動的油泥，應采用金屬洗凈劑擦洗；對于吹、沖不掉的積垢，應使用刀片逐個縫隙刮擦。這是預防性大修的一項重要任務，必須下功夫徹底清除干凈。

5.更換全部密封膠墊，保證在大修之后，密封良好，不滲漏。4.7強油水冷卻器（雙重管）的檢修及質量要求

1.檢查檢漏器中是否進入液體。如發現殘留液體，應查明是內管（水側）還是外管 22

（油測）存在滲漏，并消除滲漏。

2.檢查液體量達到規定容積時（例如：有的規定135ml），浮子能否使微動開關動作，并發出信號。如不能正確報警，應進行修理或調試，使其恢復正常。

3.拆下水冷卻器本體進行全面檢查。如有水垢或油泥，應進行徹底清洗。

4.對于使用10年以上老式水冷卻器，或發現有滲水現象的水冷卻器，應對水管進行耐壓試驗。在不小于50%設計水壓（如設計水壓為1MPa，則應不小于0.5Mpa）下應無滲漏水現象。

5.更換密封膠墊，進行回裝。復原后的水冷卻器，零部件完整無缺，密封膠墊無滲漏。

4.8變壓器用油泵檢修工藝及質量要求

1.對于運行10年以上或運行中聲響和振動異常的油泵，應從冷卻裝置上拆下來進行內部檢查。油泵內部應清潔，如殘留有雜質應徹底清理。撥動葉片，觀察有無掃瞠現象，如有應進行解體檢修或更換新油泵。

2.轉速為3000r/min，而軸承低于E級的油泵應更換成中速（1500r/min）泵或低速（1000r/min）泵。對于實際運行時間不超過50000h而聲響和振動又無異常的中速泵，沒有必要更換低速泵。

3.對焊縫滲漏點進行補焊，更換全部密封膠墊。以便保證運行中不滲漏油。4.油漆防腐。油漆的色澤應與油箱和管道一致。對己生銹的部分，打磨干凈后，先上底漆再上面漆。

4.9變壓器用風扇檢修工藝及質量要求

1.檢查風扇葉片與電動機軸的連接是否緊固。如有松動應緊固。

2.檢查風扇葉片有無變形，開焊而引起“掃瞠”或振動現象。查明原因后，應采取相應措施。以保證風扇在運行中平穩和噪聲在允許范圍之內。

3.用2500V或1000V兆歐表測量電動機的絕緣電阻，要求不小于lMΩ。在小于1MΩ時，如因為進水受潮，應進行烘干。如懷疑絕緣有缺陷，應進行2000V工頻耐壓試驗，不發生擊穿后，可繼續使用。否則應進行檢修。如擊穿點發生在引線部分，可進行包扎處理；擊穿部位在繞組上，應重繞線圈或更換電動機。進行防潮、防銹處理，并進行油漆。

4.10蝶閥檢修工藝及質量要求

1.檢查蝶闊的開閉性能。關閉狀態閥片邊緣應不透光。開啟狀態閥片應與閥體垂直。開閉操作靈活，開、閉位置的外部指示標志應清晰、正確。

2.檢查閥軸的密封。閱軸的密封應嚴密或雙重密封，以防運行中滲漏油。

3.更換連接法蘭的密封膠墊。膠墊的質量良好，壓縮量合適，不被擠出密封槽，產生“咬邊”缺陷。

4.11冷卻裝置控制箱、分控箱檢修工藝及質量要求 1.清掃箱內的灰塵、雜物，保持箱內清潔整齊。

2.檢查電磁開關、熱繼電器、繼電器等觸頭的接觸情況，應無燒損、接觸不良現象。對動作不可靠的老式元件應更新。

3.接查導線接頭有無接觸不良或過熱現象。如因接頭松動過熱或接觸不良，應逐一緊固。如因導線的電流密度太大過熱，應更換成截面積增大的導線。

4.用2500V或1000V兆歐表測量各回路的絕緣電阻。絕緣電阻應不小于1MΩ。5.進行油泵和風機的操作檢驗，保證油泵和風機均處于正常可控狀態。

6.更換箱門密封墊，檢修鎖門裝置，堵塞引線孔洞，以保持控制箱內清潔和干燥。4.12膠囊式儲油柜檢修工藝及質量要求

1.打開連接呼吸器的頂蓋，用目測或白布帶浸潤法探測膠囊內有無積水或殘油。如有殘油，應拆下膠囊進一步檢查。證實膠囊破損后，對于使用不久，而有條件修補時，可以修補。如果使用已久（例如10年以上），則更換新膠囊。

2.清理儲油柜內部。儲油柜內部應清潔，無雜質。如有局部銹蝕，應除銹、補漆。3.更換頂蓋、端蓋和放氣塞等所有密封膠墊。回裝后，密封良好，不滲不漏。4.13隔膜式儲油柜的檢修工藝及質量要求

1.卸下YZS型油位計，清洗后待回裝。如不能繼續使用，應更換新油位計。2.拆除儲油柜矩形法蘭螺栓，吊開儲油柜的上半節。取出隔膜進行檢查，如隔膜仍有彈性并完好，清洗后繼續使用，否則應更換新隔膜。

3.更換矩形法蘭密封墊，回裝儲油柜的上半節。然后再回裝油位計。回裝后油位指示正確，不滲漏油。

4.14油位計的檢修工藝及質量要求 a.磁力式油位計

1.從儲油柜上拆下油位計，進行全面檢查和清洗。

2.用搖幌浮子或將浮子浮于油中的辦法，檢查浮子內部是否已滲進油。如果已滲進油，則需更換。（YZS型油位計不存在浮子滲進油問題）。

3.檢查連桿是否彎曲、斷裂。如彎曲可以矯正，弄直后可繼續使用。不可以矯正或斷裂的應更換。

4.撥動傳動機構，檢查指示是否靈活、正確。如果存在滑齒、從動磁鐵不能同步轉動、指針不能正確指示，限位報警接點接觸不良，表盤臟污褪色等缺陷，能修理的應逐一修理，無法修理復原時，應更換整個油位計。

5.更換密封膠墊，回裝。回裝后，表盤指示應清晰、正確；密封良好，不滲漏。b.玻璃管式油位計的檢修工藝及質量要求

1.拆下玻璃管、油位計小儲油柜及油位計小膠囊，進行檢查和清洗。

2.檢查玻璃管是否完好，對完好可繼續用的，應徹底擦洗，恢復原有的透明狀態。如破裂不宜再用，應更換。

3.從油位計儲油柜中拆出小膠囊。檢查小膠囊有否破裂，失去彈性。如破裂或失去彈性，應更換。如完好可用，應排盡其中己老化變色的油換上新油。在加油過程中，應將小膠囊中空氣排除。然后裝回到小儲油柜中。

4.回裝玻璃管后，再從玻璃管頂部補油，使油量達到滿足指示最高油位的高度。5.回裝過程中，更換所有密封膠墊，保持密封良好，不滲漏油。4.15 YJ型油流繼電器的檢修及質量要求

1.在油箱放油之前，開動油泵檢查油流繼電器的開、停指示是否正確，指針有無抖動現象。并檢測在油泵停運時，能否發出報警信號。詳細記錄檢查結果。

2.從冷卻器聯管上拆下油流繼電器。檢查檔板是否綁接牢固，檔板有否因抖動疲癆引起開裂。確認檔板不會掉落，才可使用。對有可能掉落檔板的油流繼電器，一律更換。

3.對指針有抖動現象的油流繼電器，可用改變擋板彎曲度等方法消除。如未能消除，應協同制造廠設法解決。

4.檢查表盤。對于表面向上水平安裝的表盤，不應進水；對于表面向陽垂直安裝的表盤，不應因陽光照射而使標示不清。否則應進行檢修或更換。

5.更換密封膠墊，保證回裝后不滲漏油。

注：其他型式油流繼電器的檢修，可按產品說明書進行。4.16吸濕型呼吸器的檢修及質量要求

1.在拆卸呼吸器前，應檢查吸附劑容器上部的變色硅膠有無變色。如有變色，需查明是由于儲油柜內有水，還是呼吸器連管密封不嚴。根據查明的原因，作相應的處理。

2.拆下呼吸器，倒盡吸附劑，檢查、清洗吸附劑的容器。如容器為玻璃制品，發現開裂，破損應更換。

3.把干燥的顆粒直徑不少于3mm的蘭色硅膠（對吸水后變成粉紅色的硅膠，應經干燥恢復蘭色后才能使用）裝滿吸附劑容器。

4.將油浴缸的臟油倒盡，并進行清洗。然后注入清潔的變壓器油。油位應不超過規定的油位線。

5.在安裝過程中，逐一更換密封膠墊。要與防止滲漏油一樣處理好密封，以防大氣入侵。

4.17 QJ型氣體繼電器的檢修及質量要求

1.在拆氣體繼電器之前，檢查是否滲漏油，并檢查雨水有否可能滲漏人接線盒，引起繼電器誤動作。如因繼電器本身鑄件有滲漏，應更換繼電器。如因密封膠墊不嚴而漏油或進水，應更換膠墊，改善密封。

2.拆下氣體繼電器，校驗油速整定值和發信集氣量是否附合規定。如不符合，應調整到符合。

3.對配有取氣樣集氣盒的氣體繼電器，要檢查連接氣體繼電器的管接頭是否滲漏油；并檢查連接集氣盒的管接頭和集氣盒本身是否滲漏油。如有滲漏油應更換密封墊，做到不滲不漏。

4.回裝氣體繼電器時，按標示的方向安裝。更換與連管連接的兩側膠墊，保持氣體繼電器安裝位置正確，并保證不滲漏油。

4.18套管檢修

a.油紙電容型套管檢修工藝及質量要求

1.拆套管時，應檢查接線頭（將軍帽）和穿纜有無過熱現象。如果因過熱燒損不能繼續使用，應進行修理或更換。

2.檢查有否因瓷套開裂或瓷套上的密封膠墊老化發生滲漏油。如密封墊滲漏，可由電 26

瓷廠人員協同在現場檢修，或者返回電瓷廠檢修。若瓷套開裂，則必須更換套管，或返回電瓷廠檢修。

3.測量tgδ，判斷油紙絕緣有無受潮或老化。如輕度受潮，可用熱油循環和真空干燥處理；而嚴重受潮或老化，必須返廠處理，或更換新套管。

4.用布或棉紗擦瓷套及聯結套筒表面的臟污。如有干擦不下的附著物（如油漆、防閃涂層）應使專用溶劑清洗。做到全部瓷裙擦洗干凈，顯現瓷袖本色。

5.回裝套管時，更換密封膠墊和接線頭的“O”型墊圈。前者為了防止滲漏油，后者為了防止大氣中氣體和水分浸人變壓器內部引起絕緣事故。

4.19充油式套管檢修工藝及質量要求

1.檢查瓷套有無裂紋、損壞。有裂紋引起滲漏油，或瓷裙破損后不能粘補，應更換瓷套。

2.檢查導電桿覆蓋層或絕緣筒，是否完整、干燥和清潔。如殘缺應修補，如受潮應烘干，如臟污應清洗。

3.用白布擦拭瓷套內、外表面，擦凈油泥、污垢，恢復本色。

4.更換新膠墊。瓷套上下的膠墊必須安放平整、壓縮均勻，以保證密封良好，不滲漏油。

4.20套管型電流互感器的檢修工藝及質量要求

1.檢查引出線的標志是否齊全。標志應與銘牌相符，如有疑問，進行變比試驗。2.更換引出線接線柱的密封膠墊，消除滲漏油。

3.用2500V兆歐表測量二次繞組的絕緣電阻，絕緣電阻應不小于1MΩ。

4.在更換升高座上法蘭的密封膠墊時，檢查二次繞組的幾個線圈有否壓緊，相互間有否位移。如有位移，應扶正，然后加絕緣紙板壓緊。

4.21無勵磁分接開關檢修工藝及質量要求

1.切換操作一個循環，檢查轉動是否靈活。如因轉軸的密封太緊，發生卡滯時，在更換密封膠墊時應使用調節壓緊度的方法進行調正。如因齒輪銹蝕，清理后加黃油潤滑。

2.利用吊罩內檢機會，檢查動觸頭與靜觸頭的接觸是否良好。觸頭的接觸面應光潔、無氧化層，并無任何過熱現象。動觸頭處于靜觸頭的正中央，并且接觸緊密。

3.檢查分接連線是否可靠。每根分接連線焊接或壓接的接頭，均應牢固，無松動。外 27

包絕緣正常，無過熱現象。

4.檢查分接開關的絕緣筒，應完整、干燥、清潔，運行時處于關閉狀態。清掃靜觸頭定位板的上表面，應清潔，無灰塵雜質。可拆式操作桿拆下后，應放人油中或包塑料布保存。回裝時保持干燥狀態，安裝位置正確。

5.對油中有乙炔氣體的變壓器，應檢查分接開關操作桿的金屬撥叉，是否有懸浮放電痕跡。如有，應加裝彈簧片，用以固定撥叉電位。

6.檢查分接開關的實際分接位置，與操作盒內的指示位置是否一致。如不一致，必須調到一致。

4.22有載分接開關的檢修工藝及質量要求

1.從切換開關油箱中吊出切換開關本體，排除開關油箱、儲油柜中污油對開關儲油柜、油箱進行清洗。

2.用清潔變壓器油沖洗切換開關本體。（必要時拆開部分件進行擦洗）。檢查儲能機構的主彈簧，復位彈簧，爪卡，是否變形或斷裂，檢查各觸頭編織軟聯結有無損壞，檢查各緊固件是否松動，測量過渡電阻值。（必要時測量動靜觸頭的燒損程度）。發現緊固件松動，均應擰緊。損壞件（包括弧觸頭燒損超過8mm）的更換，應由開關制造廠配合進行。

3.回裝切換開關，并注上合格的清潔油。（在變壓器吊罩大修時，切換開關與變壓器身一并真空注油。）

4.檢查分接選擇器和轉換選擇器的觸頭嚙合是否良好，分接選擇器與切換開關的連絡線的接頭是否緊固，分接引線的絕緣和接頭是否正常。緊固件松動應擰緊，絕緣損傷應加包。如因固定靜觸頭的板條變形或傳動動觸頭的中心軸幌動而引起觸頭嚙合不好，應由制造廠配合檢修。

5.檢查切換油箱底部的放油螺栓和其他部位是否滲漏。如因膠墊老化滲漏，應更換膠墊后擰緊螺栓。如切換油箱的鉚接部位有滲漏，應由開關制造廠配合處理。

6.清掃電動機構箱。檢查導線接頭是否緊固，各元器件是否完好。檢查限位和止動是否正確。松動的導線接頭應一一緊固，損壞或性能不良的元器件應更換。

7.進行10個循環分接變換操作，確認操作機構動作靈活，控制性能可靠。4.23壓力釋放閥的檢修工藝及質量要求

1.檢測壓力釋放閥的實際開啟壓力和關閉壓力。實際開啟壓力應不小于1.2倍關閉壓 28

力，而又不大于1.8倍關閉壓力。壓力釋放閥自行關閉以后，應保持不滲漏，如滲漏應更換壓力釋放閥。

2.檢查微動開關觸點有無損壞或受潮。微動開關的接點應接觸良好，動作正確。否則，應更換，以防止誤報警。

3.更換安裝法蘭上的密封膠墊，進行回裝。回裝后密封良好，不滲漏油。注：如老舊變壓器使用安全氣道，應利用大修機會，改為壓力釋放閥。4.24溫度計檢修工藝及質量要求

1.拆下溫度計進行校驗。壓力式溫度計指示誤差小于±1.8℃，開關動作誤差±3℃。不符合標準規定的，應更換。繞組溫度計的指示應根據溫升試驗結果來校正，否則失去安裝的意義。

2.檢查毛細管的曲率半徑是否大于50mm。對于因毛細管曲折而損壞的溫度計，應更換。

3.清理溫度計座。座內應充滿油，而沒有水分。

4.檢驗發報警信號的觸頭接觸和連線接頭是否良好，觸頭接觸不良的，應進行調正。無法修理的，更換溫度計。接線頭松動的，應逐個緊固。

5.檢查表盤和外殼。有機玻璃面罩老化不透明，指示盤變色刻度線不清楚，或外殼嚴重銹蝕的溫度計應更換。

4.28其他零部件檢修工藝及質量要求

其他零部件例如放氣塞、油樣閥門以及閘閥等檢修，主要是更換密封膠墊或更換新品，檢修工藝簡單，質量要求明顯，不再一一說明。5 變壓器的絕緣強度的恢復與改善

絕緣強度的恢復與改善，是指清除變壓器長期運行和檢修過程中污染的雜質。其中固體雜質依靠擦洗來清除，而液體（水分）和氣體雜質，則依靠用常溫下抽真空的辦法清除。然后經真空注油后，密封起來。使檢修后的變壓器，絕緣強度得到恢復，并有所改善。

5.1抽真空脫水脫氣

5.1.1全部附件安裝完后，在裝氣體繼電器的油箱側法蘭上加封板，打開各附件、組件通本體的所有閥門，使除儲油柜和氣體繼電器以外的所有附件（包括冷卻器或散熱器）連同本體抽真空。如儲油柜按全真空設計，儲油柜和氣體繼電器也一并參加抽真空。

5.1.2在油箱頂進油閥處加真空閥和真空表后，再連接真空管道。以便在對油箱抽真空之前，關上真空閥門，單抽管道真空。藉以查明真空系統本身實際能達到的真空度。真空系統包括真空泵、管道、閥門和真空測量儀表等，要求整個系統的真空度達到≤10pa。如大于10Pa，應對真空處理系統進行檢查或修理。

5.1.3在對油箱抽真空的過程中，應隨時檢查有無滲漏。對于嚴重的泄漏，可以聽到泄漏聲響。為便于聽泄漏聲響，必要時可暫時停真空泵。當真空泵達到實際可能的最高值（應不大于133.3Pa）后，不應將真空泵停下，而應在真空泵繼續運行的條件下，保持此真空度。真空保持時間亦即真空泵持續開動時間，應不少于24小時。需要指出，停下真空泵保持真空（靜態保持），不僅影響徹底清除水分，而且萬一出現滲漏時，會引起絕緣深層受潮。

5.2油處理合格

5.2.1在真空注油之前，用濾油機將油全部處理合格，并提交油的試驗報告。不同牌號的油作混油試驗合格。經安裝質量監督人員認可后，才允許將油打入油箱。

5.2.2油的一般性能分析可依據原有資料，現場檢修可不再進行。但下列幾項指標必須提供現場各油罐的實測數據：

(1)擊穿強度500kV級≥6OkV/2.5mm，330級≥50kV/2.5mm；110和220kV級≥4OkV/2.5mm；

(2)(3)(4)含水量330和500kV級≤10mg/L，220kV級≤15mg/L，110kV級≤20mg/L； 含氣量330和500kV≤1%，其他電壓等級不作規定； tgδ（90℃）50OkV級≤0.7%，330kV及以下各級≤1%。

5.3真空注油

5.3.1注入油的溫度以40-60℃（濾油機出口溫度）為好，但不要低于10℃，高于70℃。注油速度取決于真空度的保持，一般為（3-6）t/h。如真空度下降，應適當降低注油速度。

5.3.2注油時，真空泵繼續開動，通向油箱的閥門也保持與抽真空時相同，以便所有零部件連同本體一起真空注油。用真空濾油機注油，油應從油箱下部的注油閥注入。（油從線圈外面向線圈內溢，可減少油對線圈圍屏的張開力）。為防止把油抽入真空泵，當油注到油面距真空泵入口約200-300mm時，關閉真空閥門，停止抽真空。但真空濾油機不停止注油，30

直到油位逼近裝氣體繼電器處的封板時，才將真空濾油機停下。

5.3.2對于有載調壓的變壓器，當切換開關的油室和油箱之間有連通管時，為拆除連通管，當油注到接近連通管時（當然距真空泵入口的高度仍應不小于200-300mm），就停止注油。解除真空，拆除連通管并加封板以后，再抽真空lh，然后繼續用真空濾油機注油直到油位逼近裝氣體繼電器處的封板，（對于全真空儲油柜，一直把儲油柜注滿油）。

5.3.3在抽真空脫水脫氣的工藝之前，就應安裝好真空注油油位指示器，以便在真空注油過程中，按上述要求控制油位。

需要指出，在器身處于高真空狀態下，用真空濾油機注油的過程，就是對油分步進行脫氣的過程；這種脫氣效果，比對大量的油進行整體脫氣的效果要好得多。因此，當油注到淹沒線圈以后，停止注油，再抽（6-8）h真空，是沒有多大作用的。也就是說，這道沿用已久的工序可以省去。

5.4補油

5.4.1采用上述注油工藝后，由于油注得很滿，殘留空間很小，直接用大氣解除真空時，僅在上層進入很少量的大氣，對絕緣影響不大。因此可松開裝氣體繼電器處封板，直接用大氣解除真空。然后，便可拆下封板，安裝氣體繼電器。

5.4.2關閉注油閥，拆下進油管。再在儲油柜的進油管上接上油管。（指非全真空儲油柜）關閉儲油柜集氣室的排氣、排油閥門，打開儲油柜頂上放氣塞子和進油閥門，仍用真空濾油機注油，向升高座和儲油柜等處補油。

5.4.3在向儲油柜注油時，要防止放氣塞被膠囊阻擋。如有阻擋，可用非金屬的圓頭棍棒從放氣塞孔中插入，輕輕撥動隔膜。當放氣塞溢出油時，說明儲油柜中膠囊以外的空氣已排除干凈，當即將放氣塞旋緊，同時關閉進油閥停止打油。

5.4.4打開集氣室的排氣閥門和升高座等處的所有放氣塞，將殘余氣體放盡。然后在儲油柜的放油閥下連接放油管道，打開放油閥，放掉儲油柜中多余的油，使油表指示的油面與當時實測油溫下所要求的油位面相符。

5.4.5以上是指帶膠囊的儲油柜補油，對于隔膜式儲油柜的補油，注油前應首先將磁力油位調整至零位，然后打開隔膜上的放氣塞，由注油管向隔膜內注油，達到比指定油位稍高，充分排除隔膜內的氣體，直到向外溢油為止。經反復調整，達到指定油位。

5.5熱油循環與靜放

5.5.1關閉冷卻器與本體之間的閥門，打開油箱與儲油柜之間蝶閥，將油從油箱下部抽出，經真空濾油機加熱到65±5℃，再從油箱的上部回到油箱。每4小時打開1-2組冷卻器或1-2個油泵運行10分鐘，這樣周而復始，進行熱油循環。

5.5.2在循環過程中，油和紙絕緣的水分及氣體不斷地進行平衡再平衡。由于油中的水分及氣體不斷地被真空濾油機排除，因此油和紙絕緣中（主要是紙絕緣表面）的水分及氣體不斷呈下降趨勢。但由于這種平衡的進展速度非常緩慢，所以熱油循環需要較長的時間才能見效。500kV級變壓器熱循環時間一般不少于48h。

5.5.3電壓等級為220kV和300kV的變壓器，按上述規定進行真空注油以后，測量油中的含水量和進行油的其它試驗，當各項指標達到規定后，可不進行熱油循環。必須說明，熱油循環的目的是吸收紙絕緣表面的水分，或使水分均勻分布。而不是為了給含水量大的油脫水。因此，不能把含水量大的油注入油箱內，依靠熱油循環的方法使油中含水量合格。那樣做雖然油中含水量很快下降，但其中大部分水分是被紙絕緣吸收了。如果采用這種方法，是本末倒置。

同理，500kV變壓器在熱油循環少于48h，如果油的指標已達到規定，循環也可停止。相反地則應適當延長熱油循環的時間。

5.5.4變壓器的靜放時間，從停止熱油循環開始計算（不進行熱油循環的，則從補完油開始）。到加高電壓進行絕緣強度試驗（例如局部放電試驗）為止。對于500kV級變壓器，宜有較長靜放時間。對于200kV和330kV級變壓器，也應有靜放時間，靜放時間的長短取決于真空處理和真空注油的質量。

5.6其他干燥處理方式

運行中變壓器在檢修時，一般都可以用常溫下抽真空的辦法進行干燥。對于非全真空油箱的變壓器，或絕緣深層嚴重受潮的變壓器，建議返廠處理，或在現場用熱油噴淋法進行干燥處理。變壓器的驗收試驗和試運行

6.1移交大修資料

向運行部門移交檢修記錄，全部試驗報告，真空處理記錄及驗收報告資料。6.2檢修后的試驗(1)測量繞組連同套管的絕緣電阻和吸收比或極化指數；

(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)測量繞組連同套管的泄漏電流； 測量繞組連同套管的tgδ； 冷卻裝置的檢查和試驗；

本體、有載分接開關和套管中的變壓器油試驗； 測量繞組連同套管一起的直流電阻； 檢查有載調壓裝置的動作情況及順序； 測量鐵心（夾件）對地絕緣電阻；

繞組連同套管一起的交流耐壓試驗（有條件時）；

(10)測量繞組所有分接頭的變壓比及連接組別；(11)檢查相位；

(12)進行測量局部放電量的試驗；(13)試運行前變壓器的油的色譜分析。6.3整體密封試驗

變壓器安裝完畢后，用油柱法或充氣加壓法，進行整體密封性能的檢查。無論充氣加壓法或靜油柱壓力法，必須使高壓套管將軍帽的密封得到油壓檢驗。加壓時間24h；應無滲漏和損傷。

6.4試運行前檢查(1)(2)(3)(4)(5)(6)好。

(7)(8)位。

(9)打開所有放氣塞放氣，直到只見出油不見出氣。氣體繼電器內排清殘余氣體。變壓器的儲油柜的油位正常。

套管的油位正常。有載分接開關儲油柜的油位，應略低于變壓器儲油柜的油變壓器本體及所有附件均完整無缺，不滲漏油，油漆完好。滾輪的固定裝置完整。

變壓器油箱、鐵心和中性點接地裝置等的接地可靠。變壓器頂蓋上無遺留物。

運行時需要開啟的閥門，均在“開”的位置。

高壓套管的測屏小套管接地，套管導電頭密封良好，與外部引線的連接接觸良 33

(10)吸濕型呼吸器內的吸附劑數量充足、無變色受潮現象。油浴缸內油面合適，并能顯示正常呼吸作用。

(11)無勵磁分接開關的位置符合運行要求，在調到運行位置后，測量過直流電阻。有載分接開關動作靈活、正確。閉鎖裝置可靠。控制盤、操作機構箱和頂蓋上的三個分接位置指示應一致。

(12)溫度計指示正確，整定值符合要求。

(13)冷卻裝置試運行正常。水冷裝置的油壓高于水壓。強油冷卻的變壓器啟動全部油泵，進行較長時間的循環后，多次排氣。經驗證明，變壓器內已不存在大量殘余氣體。

(14)進行冷卻裝置電源的自動投切和冷卻裝置的開停試驗。(15)繼電保護裝置經調試整定，動作正確。(16)套管電流互感器的二次側接負載或短接。6.5試運行(1)(2)(3)(4)(5)變壓器在進行沖擊合閘時，中性點接地。氣體繼電器的重瓦斯投跳閘位置。

額定電壓下的沖擊合閘應無異常，勵磁涌流不致引起繼電保護裝置的誤動作。變壓器受電后，無異常聲響、振動和其他異常情況。

變壓器試運行前后（試運行時間不少于24h）油的色譜分析數據，無明顯變化。

第四篇：變壓器常見異常的分析及判斷

生產運行專業高級職稱評審材料

變壓器常見異常的分析及判斷

------專業技術工作總結之二

變壓器是否異常運行直接關系電網的安全。通過近幾年的工作實踐，感受到電氣工作人員在對設備進行巡視時，可以隨時通過對聲音、振動、氣味、變色、溫度及其他現象的變化來判斷變壓器的運行狀態，分析事故發生的原因、部位及程度。從而根據所掌握的情況進行綜合分析，結合各種測試結果對變壓器的運行狀態做出綜合判斷。總的來所對變壓器的異常運行及判斷總結如下：

一、直觀判斷

1、聲音

正常運行時，由于交流電通過變壓器繞組，在鐵心里產生周期性的交變磁通，引起變壓器鐵心鋼片的振動，鐵芯的接縫與疊層之間的磁力作用以及繞組得導線之間的電磁力作用引起振動，發出平均的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的響聲或其他響聲，都屬不正常現象。

（1）若音響比平常增大而均勻時，則一種可能是電網發生過電壓，例如中性點不解地電網有單相接地或鐵磁共振時；另一種可能是變壓器過負荷，在大動力設備（如大型電動機、電弧爐等），負載變化較大，因五次諧波作用，變壓器瞬間發生“哇哇”聲。此時，再參考電壓表與電流表的指示，即可判斷故障的性質。然而，根據具體情況，改變電網的運行方式與減少變壓器的負荷，或停止變壓器的運行等。

（2）聲音較大而噪雜時，可能是變壓器的鐵芯的問題。如加件或壓緊鐵芯的螺絲松動時，儀表的指示一般正常，絕緣油的顏色，溫度與油位也無大變化，這時應停止變壓器的運行進行檢查。

生產運行專業高級職稱評審材料

3、體表

變壓器故障時都伴隨著體表的變化。主要有

（1）防爆膜龜裂、破損。當呼吸口不靈，不能正常呼吸時，會使內 部壓力升高引起防爆膜破損。當氣體繼電器、壓力繼電器、差動繼電器等有動作時，可推測是內部故障引起的。

（2）因溫度、濕度、紫外線或周圍的空氣中所含酸、鹽等，會引起箱體表面漆膜龜裂、起泡、剝離。

（3）大氣過電壓、內部過電壓等，會引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。

4、滲漏油

變壓器運行中滲漏油的現象是比較普遍的，其中主要原因是油箱與零部件聯接處的密封處不良，焊件或鑄件存在缺陷，運行中額外荷重或受到震動等。（1）變壓器外面閃閃發光或粘著黑色的液體有可能是漏油。小型變壓器裝在配電柜中，因為漏出的油流入配電柜下部的坑內而流不到外面來，所以易以及時發現。

（2）內部故障使油溫升高，會引起油的體積膨脹，發生漏油，有時會發生噴油。若油位計大大下降，而沒有發生以上現象，則可能是油位計損壞。

5、溫度

變壓器的很多故障都伴隨有急劇的溫升。

（1）對運行中的變壓器，應經常檢查套管各個端子和母線或電纜的連接是否緊密，有無發熱跡象。

（2）過負載、環境溫度超過規定值，冷卻風扇和輸油泵出現故障，散熱器

生產運行專業高級職稱評審材料

2、鐵芯接地片斷裂

變壓器運行中，其內部金屬部件會因感應產生懸浮電位。如果接地不良或接地片斷開，就會產生斷續的放電。當電壓升高時，內部可能發生輕微劈啪聲。嚴重時會使瓦斯繼電器動作，油色譜分析結果為不合格。其原因可能是接地片沒有插緊，對此可進行吊芯檢查接地片，更換已損壞的接地片。

3、繞組匝間短路

在短路的匝間內將有很大的短路電流，但電網輸入變壓器的電流卻增加不多。變壓器的溫度比正常運行時高，無瓦斯繼電器的變壓器換能聽到其內部油的竄動聲音。匝間短路時，一般氣體繼電器的氣體呈灰白色或藍色，跳閘回路動作。故障嚴重時，差動繼電保護動作。，高壓熔斷器熔斷。匝間短路如不能及時發現，會使融化的銅（鉛）粒四射，波及鄰近的繞組。繞組匝間短路故障用搖表測絕緣電阻的方法不易發現的。一般可用測量繞組直流電阻與以往的數值作比較的方法發現。發生繞組匝間短路時，空載電流與空載損耗會顯著增加。因此，可測空載電流和空載損耗，并測繞組的直流電阻和進行油的色譜分析來綜合判斷。查找故障點時，應將變壓器身吊出檢查。如不易找到，可對繞組施加10％～20％的額定電壓（在空氣中），這時匝間短路處會發生冒煙現象。產生繞組匝間短路的原因是：散熱不良或長期過負荷使匝間絕緣損壞；由于變壓器出口短路，或其他故障使繞組受短路電流沖擊而產生振動與變形而損害咋間絕緣；油面降低使繞組露出油面，匝間絕緣擊穿；雷擊時大氣過電壓浸入損壞匝間絕緣；繞組繞制時未發現的缺陷（到現有毛刺、導線焊接不良和導線絕緣不完整）或匝間排列與換位、繞組壓裝不正確等，使匝間絕緣受到破壞。

4、繞組對地部分短路

生產運行專業高級職稱評審材料

好。并且還要測量直流電阻，與出廠值或以往的數值比較應無較大差異。

8、套管碎裂或出線連接松動

變壓器套管表面污穢及大霧、下雨、陰天時會造成電暈放電而發出“吱吱”聲，套管污損產生電暈，閃絡會引起奇臭味；套管出線連接松動、表面接觸面過熱氧化都會引起變色和異味。

9、氣體繼電器

當氣體繼電器動作且其中聚集有氣體時，并不能證明是變壓器有故障，例如，絕緣油脫氣不徹底、非真空注油、冷卻系統不嚴密等，都會使空氣進入氣體繼電器，并使其動作，發出信號，這些空氣排出后，變壓器仍能繼續運行。但是當變壓器內部發生故障時，情況便不一樣了，此時氣體繼電器內也聚集氣體，但并不是普通的空氣，所以應把這些氣體聚集起來，對其數量、可燃性、顏色與化學成分進行分析，判斷出故障的性質。在一時不能做色譜分析時可大致按如下方法初步判斷：無色、不可燃的是空氣；黃色、可燃的是木質故障產生的氣體；淡灰色、易燃的是鐵質故障使絕緣油分解產生的氣體。變壓器內部故障產生的可燃性氣體大多是氫氣、一氧化碳與烴類化合物。當氣體內的可燃成分達到10％～15％時，即會燃燒。由于在故障發展初期，產生的氣體與溶解在油中的氣體混合，并通過油層進入氣體繼電器，一般不能燃燒，而且顏色也不明顯。因此，單是從氣體的有無顏色與可燃與否來判斷變壓器故障性質也不是十分準確可靠的，必須進行色譜分析，分析化學成分。此外，如果氣體繼電器的信號動作間隔時間逐次縮短，則說明故障正在發展，這時最好投備用變壓器，以便停下檢修。

第五篇：干式變壓器和油浸式變壓器的優缺點

干式變壓器和油浸式變壓器的優缺點

價格上干變比油變貴。

容量上，大容量的油變比干變多。

在綜合建筑內（地下室、樓層中、樓頂等）和人員密集場所需使用干變。油變采用在獨立的變電場所。

箱變內變壓器一般采用箱變。戶外臨時用電一般采用油變。在建設時根據空間來選擇干變和油變，空間較大時可以選擇油變，空間較為擁擠時選擇干變。

區域氣候比較潮濕悶熱地區，易使用油變。如果使用干變的情況下，必須配有強制風冷設備。

1、外觀

封裝形式不同，干式變壓器能直接看到鐵芯和線圈，而油式變壓器只能看到變壓器的外殼；

2、引線形式不同

干式變壓器大多使用硅橡膠套管，而油式變壓器大部分使用瓷套管；

3、容量及電壓不同

干式變壓器一般適用于配電用，容量大都在1600KVA以下，電壓在10KV以下，也有個別做到35KV電壓等級的；而油式變壓器卻可以從小到大做到全部容量，電壓等級也做到了所有電壓；我國正在建設的特高壓1000KV試驗線路，采用的一定是油式變壓器。

4、絕緣和散熱不一樣

干式變壓器一般用樹脂絕緣，靠自然風冷，大容量靠風機冷卻，而油式變壓器靠絕緣油進行絕緣，靠絕緣油在變壓器內部的循環將線圈產生的熱帶到變壓器的散熱器（片）上進行散熱。

5、適用場所

干式變壓器大多應用在需要“防火、防爆”的場所，一般大型建筑、高層建筑上易采用；而油式變壓器由于“出事”后可能有油噴出或泄漏，造成火災，大多應用在室外，且有場地挖設“事故油池”的場所。

6、對負荷的承受能力不同

一般干式變壓器應在額定容量下運行，而油式變壓器過載能力比較好。

7、造價不一樣

對同容量變壓器來說，干式變壓器的采購價格比油式變壓器價格要高許多。

干式變壓器型號一般開頭為SC（環氧樹脂澆注包封式）、SCR（非環氧樹脂澆注固體絕緣包封式）、SG（敞開式）

干式變壓器與變壓器有什么區別？

“當然相同的是都是電力變壓器，都會有作磁路的鐵芯，作電路的繞組。而最大的區別是在“油式”與“干式”。也就是說兩者的冷卻介質不同，前者是以變壓器油（當然還有其它油如β油）作為冷卻及絕緣介質，后者是以空氣或其它氣體如SF6等作為冷卻介質。油變是把由鐵芯及繞組組成的器身置于一個盛滿變壓器油的油箱中。干變常把鐵芯和繞組用環氧樹脂澆注包封起來，也有一種現在用得多的是非包封式的，繞組用特殊的絕緣紙再浸漬專用絕緣漆等，起到防止繞組或鐵芯受潮。（又因為兩者因工藝、用途、結構方面的分類方法不同派生出不同的類別，所以我們從狹義的角度來說）

就產量和用量來說，目前干變電壓等級只作到35kV,容量相對油變來說要小，約作到2500kVA.又由于干變制造工藝相對同電壓等級同容量的油變來說要復雜，成本也高。所以目前從用量來說還是油變多。但因干變的環保性，阻燃、抗沖擊等等優點，而常用于室內等高要求的供配電場所，如賓館、辦公樓、高層建筑等等。如果你只是變壓器用戶，了解這些應該夠了”

各有各的優缺點，油變造價低、維護方便，但是可燃、可爆。干變由于具有良好的防火性，可安裝在負荷中心區，以減少電壓損失和電能損耗。但干變價格高，體積大，防潮防塵性差，而且噪音大。

油變琢漸退出,用干變,干變可以拆開運輸放便,清潔,易維護,按裝不需機座,沒有滲油池.等優點

從外表上是比較好區分的；

油浸式變壓器與干式變壓器的最大區別就是有沒有“油”，而由于油是液體，具有流動性，油浸式變壓器就一定是有外殼的，外殼內部是變壓器油，油中浸泡著變壓器的線圈，從外面是看不到變壓器的線圈的；而干式變壓器沒有油，就不用外殼了，能直接看到變壓器的線圈；還有一個特性就是油浸式變壓器上面有油枕，內部存放著變壓器油，但現在新式油浸變壓器也有不帶油枕的變壓器生產；

油浸式變壓器為了散熱方便，也就是為了內部絕緣油的流動散熱方便，在外部設計了散熱器，就象散熱片一樣，而干式變壓器卻沒有這個散熱器，散熱靠變壓器線圈下面的風機，該風機有點象家用空調的室內機；

油浸式變壓器由于防火的需要，一般安裝在單獨的變壓器室內或室外，而干式變壓器肯定安裝在室內，一般情況下安裝在低壓配電室內，和低壓配電柜并排安裝。