第一篇:公路工程100章計費標準
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公路清單100章費用構成與計列標準(浙江省)2014-5-26 21:56閱讀(114)
當前,交通建設工程施工招標投標中的工程量清單第100章總則費用總額日趨增大,在各標段投標總價中的占比也日益上升,但目前尚缺乏相對規范統一和公平合理的費項內容和額度標準,使具體的編制和審查欠缺可操作的依據,給合理確定和有效控制造價帶來了難度,同時,也使各地各項目之間以及各標段各專業之間的費用確定產生了不均衡。為進一步規范施工招投標工程量清單第100章總則部分費用的計列,以既有相關規定和現有習慣做法為基礎,經充分調研分析,現就公路工程第100章總則部分清單的計列費項內容和計列費額標準明確如下指導意見,供相關單位編制和審查公路工程工程量清單預算時共同參照,水運工程可相應參照。
一、關于“第102節工程管理”
(一)102-1竣工文件
2、計列費額標準。宜按工程規模大小和規定要求不同計列相應費用,可以100章以外各章清單預算合計額為基數,按表1的費率,以分檔累進辦法計列,但最低宜不低于1萬元,最高宜不高于50萬元。
表1竣工文件費費率表
(二)102-2施工環保費
1、計列費項內容。包括滿足環保要求在施工過程中所釆取的施工場地砂石化、控制揚塵、降低噪音、合理排污等預防和消
除環境污染的措施費用,防止水土流失和廢料廢方的不合理處理,防止和減輕水、大氣受污染以及使綠色植被、土地資源和現有公用設施得到保護。
2、計列費額標準。常規的施工環保費宜按工程規模大小和規定要求不同計列相應費用,土建主體工程(含房建)可按100章以外各章清單預算合計額的1.0-2.0%。計列,但最低宜不低于2萬元,最高宜不高于60萬元,交安、機電、綠化等附屬工程可按0.5-2萬元/每標段計列;橋梁施工過程中產生的泥漿,當地有明確的施工過程遠運集中處理要求的,宜按所需處理的泥漿數量及當地遠運集中處理單價按實另行計算確定,一并納入施工環保費中。
(三)102-4工程管理軟件(暫估價)或工程管理信息化(暫估價)
1、計列費項內容。包括統一配備發包人開發或指定的工程管理軟件系統并安裝運行,系統操作人員的培訓、勞務和專用計算機配置、維護、備份管理及網絡構筑(含設施和租費)等費用,若工程管理軟件或工程管理信息化中明確包含遠程視屏監控系統的,還應包括設置監控中心或監控室,并配置符合標準和數量要求的監控設備和傳輸網絡等費用內容。
2、計列費額標準。宜按不同要求以總額價暫估,工程管理軟件系統以不同軟件數及其單價按實估列,計算機按配置臺數及其單價按實估列,網絡構筑費按網絡系統設施費和施工期網絡租費按實估列,系統操作人員的培訓、系統維護等費用宜按上述三項費用暫估總額的10-20%暫估,以萬元整數額形式暫估。包含遠程視屏監控系統的,可參照上述方式估列,一并納入該細目中。
二、關于“第103節臨時工程與設施”
(—)103-1臨時道路修建、養護與拆除(包括原道路的養護費)
1、計列費項內容。包括修建臨時道路(含硬化)、橋梁、棧橋、碼頭及相關的安全設施、養護與拆除費,利用現有道路、橋梁、棧橋、碼頭的修整、加寬、加固及設置必要安全設施、養護、交通維護與使用后維修恢復費,租用道路、橋梁、棧橋、碼頭的租用費等。
2、計列費額標準。需修建、利用或租用臨時道路、橋梁、棧橋、碼頭等臨時工程的數量宜按施工圖設計數量并結合現場調查的實際數量確定,按臨時工程類別和來源方式分別列細目計列,費額標準參見表2。
(二)103-2臨時占地
1、計列費項內容。包括承包人駐地辦公、工地試驗和生活用地,機械設備及材料停(堆)放場地,拌和及預制場地,倉庫及加工場地,棄土場地(業主負責解決的除外),臨時道路、橋梁等用地,用地退還前恢復到使用前狀況的費用。
2、計列費額標準。各項用地數量按工程建設管理實際需要和施工標準化要求分項逐一估列,借地費用標準按當地借地政策標準和借地時間按實確定(應包含用地恢復費),有可利用土地或以租用方式獲得既有房屋等設施的,不計該部分借地費用。
(三)103-3臨時供電設施
1、計列費項內容。包括符合國家電力標準并滿足工程建設管理需要的臨時供配電系統的修建、安裝、維修和拆除的費用,根據工程需要配備的發電機組的發電與配電系統的安裝、連接、操作、維修及拆除等費用,建立臨時供配電系統向供電管理部門繳納的有關費用。
2、計列費額標準。臨時供電線路宜按施工圖設計數量并結合現場調查的實際數量確定長度,套用預算定額中臨時工程7-1-5架設輸電、電信線路相應定額計列費用(變壓器的攤銷費用扣除另計);變壓器的容量和數量按工程實際需要確定,以攤銷或租用形式計列費用;發電機組費用按功率和數量以租賃或攤銷費形式計列費用;設施維修費用按實際需要估列;向供電管理部門繳納的有關費用按物價管理部門規定的費用標準計列。臨時供電線路(高壓)不大于2km時,臨時供電設施費用也可按變壓器的施工組織設計總容量以250-300元/KVA估列。
(四)103-4電信設施的提供、維修與拆除
1、計列費項內容。包括電話、傳真、網絡(若網絡費用已明確在其它項目中計列,則不重復計列)等電信設施的修建、連接、安裝和維修,電信費用的繳納,電信設施的拆除。
2、計列費額標準。電話、傳真等電信設施按實際需要數量和市場價計列,若需架設電信線路則按估列數量套用預算定額中臨時工程7-1-5架設輸電、電信線路相應定額計列費用,電信費用按使用時間和電信資費標準估列。
通常情況下,電信設施的提供、維修與拆除也可按工程規模、工期及相關要求的不同,以0.2-2萬元計列。
(五)103-5供水與排污設施
1、計列費項內容。包括施工和生活用水設施的提供、安裝、保養和拆除,施工和生活污水和廢水臨時排污系統的安裝、維修、管理和拆除,收集和處理所有工作區域的垃圾和污水。
2、計列費額標準。能估列出具體的內容和數量的,宜按給水、排污管道分別需安裝的內容和數量,給水、排污系統所需的相應設施品種和數量,以及一定額度的日常管理和處理費用進行估列。難以具體估列的,可按承包人駐地建設的5-7%估列。
三、關于“第104節承包人駐地建設(含標化工地建設)”
1、計列費項內容。包括承包人辦公室、住房及生活區的建立與管理以及現場辦公設備的配置,工地試驗室的建立與管理,醫療衛生與消防設施的提供與配置,車間與工作場地、倉庫、儲料場及拌和預制場(僅計列場地填筑、硬化分隔等基礎工作費用,臺座、龍門吊、拌和設施等直接生產設施在相應工程內容中計列)建設與管理,標化工地所要求的場地外圍隔離圍墻、作業區分開或隔離設施修筑、作業區、堆放區及場內道路硬化處理以及綠化、美化等配套建設,駐地設施的維護與完工后的拆遷。
2、計列費額標準。需修建、租用的數量宜按工程規模和內容并結合現場調查情況確定,按駐地建設內容和建立方式分別計算確定,費額標準參照表2。
表2工程量清單部分第100章總則費用計列費項內容和費額標準指導表
按實估列的承包人駐地建設總額加上電信設施的提供、維修與拆除費用和供水及排污設施費用之和應與預算中按各工程類別臨時設施費率另行計算出的臨時設施費用總額相比較,不超總額控制。100章中已單獨計列承包人駐地建設等相關費用后,其它各章節的工程主體中不應再重復計列臨時設施費率和費用。
對于上述100章中其它未涉及的常設清單子目,應按已有規定的計列標準計列,但在100章中已計列“102-3安全生產費”后,其它各章節的工程主體中不應再重復計列安全及文明施工措施費率和費用;對于根據項目實際需要新設的非常設清單子目,應結合項目招標文件、專項設計、專項管理等規定和要求按實估算計列。
上述各項清單項目,若法規文件或招標文件中另有其它規定或要求的,應按相應規定和要求調整計列。
第二篇:部分省市高速公路計費標準
各省高速公路計重收費標準
天津(津薊高速)
計重收費的基本費率為0.10元/噸公里。
根據車輛的車貨總質量,小于14噸的車輛按照0.10元/噸公里標準計費;14噸至25噸的車輛按照0.10元/噸公里線性遞減到0.07元/噸公里計費;25噸至50噸的車輛按照0.07元/噸公里線性遞減至0.04元/噸公里計費;50噸以上車輛按照0.04元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸者,按5噸計費。
超限運輸車輛加價收費標準
1、超限運輸車輛判別標準。按照國家發展改革委、交通部和公安部制定的國家強制標準,以貨運車輛的總軸限為判別是否超限的標準。即:車輛各軸軸荷認定標準之和應為正常車貨總質量,若車貨總質量大于總軸限的部分即為超限。具體軸重標準如下:兩軸車輛單軸(每側單輪胎)認定質量7噸;三軸及三軸以上車輛單軸(每側單輪胎)認定質量5噸;單軸(每側雙輪胎)認定質量10噸;雙聯軸(每側單輪胎)認定質量10噸;雙聯軸(每側各一單輪胎、雙輪胎)認定質量15噸;雙聯軸(每側雙輪胎)認定質量20噸;三聯軸(每側單輪胎)認定質量15噸;三聯軸(每側雙輪胎)認定質量30噸。
2、超限加價收費標準。按照車貨總質量超總軸限的程度不同,確定超限加價收費標準,具體如下:超認定質量30%以內的部分,按照規定的計重收費費率收取;
超認定質量30%至50%以內的部分,按照0.10元/噸公里收取通行費; 超認定質量50%至80%以內的部分,按照0.15元/噸公里收取通行費; 超認定質量80%至100%以內的部分,按照0.20元/噸公里收取通行費; 超認定質量100%以上的部分,按照0.40元/噸公里收取通行費。
計重收費的計算辦法
1、正常質量車輛繳納的通行費應為:車貨總質量×噸公里費率×車輛行駛里程。
2、超限收費額應為:超認定質量部分×超限收費標準×車輛行駛里程。
3、超認定質量車輛繳納的通行費應為:正常質量車輛繳納的通行費加超限收費額。
安徽
一、正常車輛的收費標準
安徽省載貨汽車計重收費標準(2005年1月1日起開始實施)
類別 收費標準 車貨總質量M(噸)備注
高速公路 0.08元/噸公里0.08元/噸公里線性遞減到0.043元/噸公里0.043元/噸公里;計費不足20元,按20元計收;不足5噸按5噸計。
普通開放式公路6元/噸車次
普通公路 2元/噸車次2元/噸車次線性遞減到1.6元/噸車次計費不足10元按10元計收
二、超限運輸車輛加價收費
根據國家有關治理超限、超載運輸的規定,對超限、超載車輛堅持卸載并進行糾正。為了遏制超限運輸,對超限運輸繼續行駛公路的,按照貨車總質量超總軸限的超限幅度確定加收標準具體標準如下:
(1)正常質量的車輛按正常車輛的計重費率計收通行費。
(2)超限30%以內(含30%)的車輛暫按正常車輛的計重費率計收通行費。
(3)超限30%-50%以內(含50%)的車輛正常質量和超限3O%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的1.5倍計收通行費。
(4)超限50%-100%的車輛(含100%)的車輛,正常質量和超限30%的部分按正常車輛計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的2倍計收通行費。
(5)超限100%以上的車輛,正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的3倍計收通行費。
(6)當車貨總質量超規定的總質量限(一般貨車40噸或集裝箱46噸)和總軸限時,按超限比例大者計數。
安徽省《關于公路載貨汽車試行計重征收車輛通行費標準的通知》特別強調,對超限超載汽車的治理要堅持卸載轉運,不得以收費代替處罰。
湖北省
高速公路、長江大橋計重收費標準。
1.正常裝載(不超限)車輛計重收費標準。
(1)高速公路:基本費率為0.08元/噸。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費,10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.04元/噸公里計費,大于40噸的車輛按0.04元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費;計費不足5(2)長江大橋(指軍山、荊州、宜昌大橋):基本費率為4元/噸車次。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費,10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到2元/噸車次計費,大于40噸的車輛按2元/噸車次計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費。
(3)襄荊高速公路至荊州長江大橋連接線:基本費率為0.10元/噸;公里。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費,10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.05元/噸公里計費,大于40噸的車輛按0.05元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費;計費不足5元時按5元計收。
(4)滬蓉西高速公路宜昌至長陽段:基本費率為0.15元/噸公里。車貨總質量小于或等于10噸的車輛按基本費率計費,10噸至40噸的車輛按基本費率線性遞減到0.075元/噸公里計費,大于40噸的車輛按0.075元/噸公里計費。車貨總質量不足5噸時按5噸計費;計費不足元時按5元計收。小于10噸的車輛按3元/噸車次計費;10噸至40噸的車輛按3元/噸;車次線性遞減到1.5元/噸車次計費;大于40噸的車輛按1.5元/噸;車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(2)二級公路60公里以上收費站:基本費率為3.5元/噸;車次。小于10噸的車輛按3.5元/噸車次計費;10噸至40噸的車輛按3.5元/噸;車次線性遞減到
1.75元/噸;車次計費;大于40噸的車輛按1.75元/噸車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(3)二級公路60公里以下收費站:基本費率為2.5元/噸;車次。小于10噸的按2.5元/噸車次計費;10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.2
5元/噸;車次計費;大于40噸的車輛按1.25元/噸;車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(4)二級公路山嶺重丘區收費站:基本費率為1.8元/噸車次。小于10噸的按
1.8元/噸車次計費;10噸至40噸的車輛按1.8元/噸車次線性遞減到0.9元/噸;車次計費;大于40噸的車輛按0.9元/噸;車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(5)500米以下公路橋梁隧道收費站:基本費率為2.5元/噸車次。小于10噸的按2.5元/噸;車次計費;10噸至40噸的車輛按2.5元/噸車次線性遞減到1.25元/噸車次計費;大于40噸的車輛按1.25元/噸車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(6)501-1200米以下公路橋梁隧道收費站:基本費率為3元/噸車次。小于10噸的按3元/噸;車次計費;10噸至40噸的車輛按3元/噸車次線性遞減到1.5元/噸車次計費;大于40噸的車輛按1.5元/噸車次計費;計費不足10元時,按10元計收。
(7)1200米以上公路橋梁(含黃石長江大橋)、隧道收費站:基本費率為3.5元/噸;車次。小于10噸的按3.5元/噸車次計費;10噸至40噸的車輛按3.5元/噸車次線性遞減到1.75元/噸;車次計費;大于40噸的車輛按1.75元/噸;車次計費;計費不足10元時,。
(2)30%<超限率≤100%的車輛,該車車貨總重量符合公路承載標準的部分,以及超過公路承載標準30%的部分,按正常車輛的計費標準收取通行費。其余部分按基本費率的1倍線性遞增至4倍確定計費標準收取通行費。
(3)超限率>100%以上的車輛,正常裝載部分以及超過公路承載標準30%(含30%)以內的部分,按正常車輛的計費標準收取通行費。其余部分按基本費率的5倍收取通行費。
按10元計收。
計費取整辦法。
實施計重收費后,最終費額按以下辦法取整:費額零頭≤2.50元,舍去;2.50<費額零頭≤7.50元,歸5元;7.50<費額零頭≤10元,歸10元。
江蘇
一、正常裝載車輛收費標準
江蘇省采用計重收費以后,重新制定了高速公路收費的基本費率。根據實際車貨總質量,小于10噸的車輛按0.09元/噸公里計費;10噸至40噸的車輛按0.09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里(原定為0.05元/噸公里,現已修改)計費;大于40噸的車輛按0.04元/噸公里(原定為0.05元/噸公里,現已修改)計費;車貨總質量不足5噸時,按5噸計費;計費不足按20元計費。
在此標準下,車輛在允許的裝載質量范圍內或在相同的超限區段內時,費率標準隨車貨總質量的增加在單位成本有所降低,這與交通部“鼓勵發展高效運力”,“依法增加運量”,降低大型貨車收費標準的要求是一致的。但計重收費一旦出現問題,只能按最低收費標準進行。
二、貨車超限判定標準
貨車按照總軸限和總質量限來判別是否超重。當車貨總質量同時超過規定的總軸
限和總質量限時,按超限比例大者計費。
(1)軸載質量標準
單軸(每側單輪胎)載重量6噸;
單軸(每側雙輪胎)載重量10噸;
雙聯軸(每側單輪胎)載重量10噸;
雙聯軸(每側各一單輪胎、雙輪胎)載重量14噸;
雙聯軸(每側雙輪胎)載重量18噸;
三聯軸(每側單輪胎)載重量12噸;
三聯軸(每側雙輪胎)載重量22噸;
(2)總重判別標準
單車、半掛列車、全掛列車和集裝箱半掛列車車貨總質量46噸。
三、超限超載車輛收費標準
超限超載車輛具體收費標準如下:
超限30%以內(含30%)的車輛,暫按正常車輛的計重費率計收通行費;
超限30%-50%以內(含50%)的車輛,正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的1.5倍計收通行費;
超限50%-100%以內(含100%)的車輛,正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的2倍計收通行費;
超限100%以上的車輛,正常質量和超限30%的部分按正常車輛的計重費率計收通行費,其余部分按基本費率的3倍計收通行費;
當車貨總質量同時超過規定的總質量限(46噸)和總軸限時,按超限比例大者計費。
江西
高速公路計重收費
正常裝載
基本費率為0.08元/噸公里。10噸以下按基本費率收取。10噸到40噸的車,10噸以下部分按基本費率收,10噸以上部分按0.06元/噸公里線性遞減到0.03元/噸公里計收。40噸以上的車,按40噸的車計算。
超限裝載的車
超限30%以內的車,未超部分按正常裝載計算,超限部分按基本費率計收
超限30%到100%的車,超過30%的部分按基本費率,30%以上部分按基本費率2倍到4倍線性遞增計收
超限100%以上的車,30%以上的部分按基超限認定標準
車輛的軸載重量(簡稱軸重)認定標準:單軸(每側單輪胎)7噸;單軸(每側雙輪胎)10噸;并裝雙軸(每側雙輪胎)18噸(每少2個輪胎減4噸);并裝三軸(每側雙輪胎)24噸(每少2個輪胎減4噸);
車輛的車貨重總量認定標準:三輪貨車2噸;四輪貨車4.5噸;二軸貨車(六輪)17噸;三軸貨車25噸(由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸);
四軸貨車35噸(空氣懸架、軸距大于等于1800mm為37噸);五軸貨車43噸;六軸及六軸以上貨車49噸。本費率的4倍計收
第三篇:河道采砂管理費計費標準
河道采砂管理費計費標準:
1、依據:《中華人民共和國河道管理條例》第二十五,第四十條,第四十二條,第四十四條,第四十五條。
2、《青海省河道管理辦法》第十七條,第十八條,第十九條,第二十七條,第二十八條,第二十九條。
3、《青海省河道采砂收費管理實施細則》
河道采挖砂、石、取土,按當地市場售價的10%計收,難以核定產量、產值的人工采砂
第四篇:公路工程質量檢驗評定標準
《公路工程質量檢驗評定標準》--分項工
程質量評分
分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定,且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時,才能對分項工程質量進行檢驗評定。
涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(在文中以“△”標識),其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件不低于95%,機電工程為100%),且檢測值不得超過規定極值,否則必須進行返工處理。
實測項目的規定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值,不符合要求時該實測項目為不合格。
采用附錄B至附錄I所列方法進行評定的關鍵項目,不符合要求時則該分項工程評為不合格。分項工程的評分值滿分為100分,按實測項目采用加權平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時,須予減分。
Σ[檢查項目得分×權值]
分項工程得分=----------------------------
Σ檢查項目權值
分項工程評分值=分項工程得分—外觀缺陷減分—資料不全減分
(1)基本要求檢查
分項工程所列基本要求,對施工質量優劣具有關鍵作用,應按基本要求對工程進行認真檢查。經檢查不符合基本要求規定時,不得進行工程質量的檢驗和評定。
(2)實測項目計分
對規定檢查項目采用現場抽樣方法,按照規定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質量直接進行檢測計分。
檢查項目除按數理統計方法評定的項目以外,均應按單點(組)測定值是否符合標準要求進行評定,并按合格率計分。
檢查合格的點(組)數
檢查項目合格率(%)=-------------
該檢查項目的全問檢查點(組)數
檢查項目得分=檢查項目合格率×100
3)外觀缺陷減分
對工程外表狀況應逐項進行全面檢查,如發現外觀缺陷,應進行減分。對于較嚴重的外觀缺陷,施工單位須采取措施進行整修處理。
4)資料不全減分
分項工程的施工資料和圖表殘缺,缺乏最基本的數據,或有偽造涂改者,不予檢驗和評定。資料不全者應予減分,減分幅度可按本標準3.3.4條所列各款逐款檢查,視資料不全情況,每款減1~3分。
第五篇:公路工程試驗檢測標準
公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄
發布時間:2012-6-27 17:00:22
二、公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄
序號 專業 標準、規范、規程代碼 標準、規范、規程名稱 廢止標準、規范、規程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術標準 JTJ001-97 交通部公路司 中國工程建設標準化協會公路工程委員會 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設項目環境影響評價規范 JTJ005-96 交通部公路科學研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環境保護設計規范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設計研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測量規范 GB50026-93 中國有色金屬工業西安勘察設計院 2008.5.1 中國計劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測規范
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JTJ073.2-2001 公路瀝青路面養護技術規范 上海市公路管理處 人民交通出版社 34 JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面養護技術規范 江蘇省交通廳公路局 人民交通出版社
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JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎設計規范 JTJ024-85 人民交通出版社 42 JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術規范 JTJ041-2000 中交第一公路工程局 2011.8.1 人民交通出版社
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公路材料 GB/T1345-2005 水泥細度測定方法(篩析法)中國建筑材料科學研究院 中國標準出版社
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CJJ4-97 粉煤灰、石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ4-83 天津市市政工程研究院 中國建筑工業出版社
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