第一篇：公路工程標準試驗驗證程序

標準試驗驗證程序

一、我部試驗室在做標準試驗時，首先充分熟悉規程、圖紙及設計要求，由監理工程師旁站完成標準試驗，然后將經監理工程師簽認的報告及所有原始記錄復印件報監理中心試驗室進行驗證。標準試驗的驗證在施工現場進行，以確保該標準試驗與現場施工條件、施工設備、施工環境與施工工藝相適應；

二、標準試驗的驗證首先是所有原材料的驗證，因此，原材料進場后，提前前四天通知監理工程師及監理中心試驗室抽樣，抽樣合格后方可施工和進行標準試驗驗證；

三、施工時應通知監理工程師及監理中心試驗室到場，監理工程師與監理中心試驗室試驗人員一起共同將設備調試后按照配合比嚴格計量攪拌，一切正常后方開始取樣進行標準試驗各項檢測參數的驗證檢測。

四、重要程序的檢測：如施工現場混凝土攪拌、施工現場的標識牌（施工混凝土配合比、原材料標示牌需記錄詳細、清晰，內容完整，經我試驗室自檢合格，包括原材料水泥、砂子、石子、水質、外加劑需有合格檢測報告單）；通知駐地辦材試監理驗證，需中心試驗室抽檢的通知中心試驗室抽檢，工地試驗室人員和現場主管工程師必須現場24小時旁站監管，以保證混凝土施工質量。

第二篇：公路工程試驗檢測標準

公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄

發布時間：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程試驗檢測標準、規范、規程現行參考目錄

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184 GB/T5224-2003 預應力混凝土用鋼絞線 GB/T5224-1995 天津市第一鋼絲有限公司 中國標準出版社 185 GB/T20065-2006 預應力混凝土用螺紋鋼筋 國家建筑鋼材質量監督檢驗中心等 中國標準出版社

186 JGJ85-2002 J219-2002 預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程 中國建筑科學研究院 中國建筑工業出版社

187 GB/T14370-2007 預應力筋用錨具、夾具和連接器 中國建筑科學研究院 中國標準出版社

188 GB/T 17955-2009 橋梁球型支座 中交公路規劃設計院等 中國標準出版社 189 JT/T 391-2009 公路橋梁盆式支座 JT/T 391-1999 中交公路規劃設計院 人民交通出版社

190 JT/T 327-2004 公路橋梁伸縮裝置 中交公路規劃設計院 人民交通出版社 191 JT/T 723-2008 單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置 中國標準出版社

192 GB/T 14152-2001 熱塑性塑料管材耐外沖擊性能試驗方法 時針旋轉法 沈陽久利塑料有限公司 中國標準出版社

193 JT/T 529-2004 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管 交通部公路科學研究所等 人民交通出版社

194 公路 材料 JG225-2007 預應力混凝土用金屬波紋管 中國建筑科學研究院 中國標準出版社

195 JT/T329-2010 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則 中交公路規劃設計院 人民交通出版社

196 橡膠瀝青及混合料設計施工技術指南 交通部公路科學研究院 人民交通出版社

第三篇：驗證試驗實施方案

高效臭氧智能倉儲環保成套設備

在煙草倉儲運用推廣前效果

驗證試驗實施方案

一、試驗目的1、驗證臭氧對煙葉倉蟲的殺滅作用，以及除霉作用。

2、檢驗臭氧的防蟲防霉作用。

3、檢驗臭氧對煙葉品質的影響及對煙葉醇化作用的影響。

二、試驗地點

常德煙草工業機械有限公司宿舍10棟3單元106#

三、試驗時間

2000年9月—10月

四、試驗材料與方法

1、概述

臭氧是氧的同素異形體，是一種廣譜殺菌劑，具有殺菌速度快、無污染的特點，它殺菌速度是氯的三千倍，在常溫下臭氧經過30—45分鐘，還原成氧，因而對環境無污染。

通過在糧食部門的應用，臭氧對糧食倉庫害蟲有很好的殺滅作用，對玉米象殺滅率達99.9%，對谷蠹的殺滅率95.5%，防霉效果顯著（見省糧油科學設計研究院的報告）。

2、試驗材料

（1）試驗設備：由湖南三環環保實業有限公司整體提供。整個設備包括臭氧發生裝、臭氧通入系統以及自動控制系統。

臭氧發生裝置：CY—IA型機。

臭氧通入系統：由臭氧發生室、主風機、風道、環流風機、環流風道組成。其作用是把臭氧發生室產生的臭氧通過該裝置快速地加入到倉庫的每個位置，由環流風機和環流風道組成環流系統，其作用是保證臭氧在倉庫中有序流動。

自動控制系統：是由單片機和相關電氣元件組成，能夠實現任意時序控制，具有自動控制和手動控制，通過控制臭氧機開停狀態，從而實現控制臭氧濃度。

（2）試驗模擬庫房

整個試驗模擬庫房是煙機廠提供的一套三室一廳住房，其中模擬處理倉大小4.4×3.3×3.3米（長×寬×高），模擬對照倉大小為2.4×3.3×3.3米，設備大小為3.3×3×3.3米。

（3）臭氧濃度按照國家城鎮建設行業標準CJ/T3028。2—94執行。

（4）試驗煙葉

99C3L片煙800公斤、把煙100公斤，由常德卷煙廠提供。

（5）供試倉蟲

根據調查，煙葉倉庫常見害蟲為煙草甲、大谷盜、煙草粉螟，試驗前組織力量在常德卷煙廠煙草倉庫捕捉這三種害蟲活蟲，如有它們的各蟲期最好（即卵、幼蟲、蛹、成蟲），如果沒有，至少需要三種蟲的幼蟲和成蟲各200頭。

3、試驗方法

（1）驗證臭氧對害蟲的殺滅作用

把準備好的倉蟲用蟲籠裝好，每個蟲籠裝35只，同時蟲籠中放入一定量煙葉，共八組，處理倉和對照倉各放四組。然后將處理倉和對照倉分別密封好。檢查無誤后，參照糧食部門應用方法與濃度開機試驗，3—7天后停機。分別在第10、15、20、25、30天時檢查害蟲的存活情況，并記錄試驗結果。

（2）驗證臭氧的除霉作用

在煙草倉庫取幾片已霉變煙葉，用蒸餾水充分洗滌，制成霉菌孢子懸液。

取20公斤片煙或把煙，噴施一定量的孢子懸液，然后噴施水份，充分拌均，使其含水量達到20%，再于28℃、RH85%條件下培養，直至煙葉長出霉菌菌絲。然后將煙葉分成兩份，每份10公斤，分別放入處理倉和對照倉。然后將處理倉和對照倉分別密封好。檢查無誤后，參照糧食部門應用方法與濃度開機試驗，3—7天后停機。分別在第10、15、20、25、30天時檢查煙葉霉變情況，并記錄試驗結果。

（3）檢驗臭氧對煙葉品質

取把煙10公斤，散開，每片煙葉均沿主脈分成兩半，一半放入處理倉，另一半放入對照倉。然后將處理倉和對照倉分別密封好。檢查無誤后，參照糧食部門應用方法與濃度開機試驗，3—7天后停機。分別在第10、15、20、25、30天時取樣進行評吸和化學分析。

（4）檢驗臭氧的防蟲、防霉作用以及對煙葉品質和自然醇化的影響

取包裝完好的片煙四包（800公斤）、把煙二包（100公斤），處理倉和對照倉各放3包。然后將處理倉和對照倉分別密封好。檢查無誤后，參照糧食部門應用方法與濃度開機試驗，定期開機，分別在6個月、12個月時檢查煙葉長蟲長霉情況，同時取樣進行對比評吸和化學分析。

為取得準確結果，以上各項試驗還必須在實倉進行，煙葉樣品量要大。為便于試驗的進行，以上各項試驗可根據實際情況安排同時進行。在試驗進行過程中，可根據實際情況對試驗項目和實驗方法進行適當改變和調整。

第四篇：公路工程試驗員考試指南

1、公路總體設計包括(路線基本走向的選擇)、(路線總體布局)、(路線控制點)和(公路景觀設計)。

2、公路景觀設計內容包括(通視良好)、(誘導視線)、(景觀協調)和(建筑風格)。

3、路線設計包括(方案選擇)、(路線布局)，到(具體定出線位的)全過程。

4、公路中線應滿足的幾何條件是(線形連續光滑)、(線型曲率連續)、(線形曲率變化率連續)。

5、公路平面線形要素(直線、圓曲線)、(直線、圓曲線、緩和曲線)。

6、平面線型應(直捷)、(連續)、(均衡)、并與地形、地物相適應，與周圍環境相協調。

7、當行車速度大于等于60km/h時，同向曲線間最小直線長度以不小于(6倍的行車速度)為宜，反向曲線間最小直線長度以不小于(2倍的行車速度)為宜。

8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(復合型)、(C型)。

9、圓曲線半徑類型有：(極限最小半徑)、(一般最小半徑)和(不設超高最小半徑)。

10、平面設計成果主要反映在(直線、曲線、轉角一覽表)、(逐樁坐標表)和(路線平面圖)。

11、縱斷面設計標高的控制關系到(路基穩定性)、(線形平順性)、(交通方便性)等，最終反映在工程造價上。

12、凸型豎曲線設計高等于(切線設計高-h)；凹型豎曲線設計高等于(切線設計高+h)。

13、縱斷面設計的最后成果，主要反映在(縱斷面圖上)和(路基設計表上)。

14、路基設計表是(平、縱、橫主要測設資料)的綜合，也是(施工的依據)之一。

15、公路線形是(路基路面工程)、(橋梁工程)、(隧道工程等平面)、(縱斷面和橫斷面)的統稱。

16、各種結構的幾何尺寸一般是指它的(長)、(寬)、(高)及(頂面和底面標高)。

17、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)線元組成。

18、公路上的緩和曲線是數學上的(回旋線)。其精度一是(由計算方法決定)，二是(由放樣方法決定)。

19、公路縱斷面是由縱斷面設計線反映的，設計線由(直坡段)和(豎曲線段)組成。

20、直坡段是縱斷面設計線上的(直線)，豎曲線是縱斷面設計線上的(二次拋物線或圓曲線)。

21、公路橫斷面是橫斷面設計線反映的，構成設計線的元素是(寬度)和(橫坡度)。

22、公路工程的坐標系采用(統一的高斯正投影3°帶平面直角坐標系統)。

23、對于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程，其中線偏位的檢測頻率為(每200米測4點)。在路基工程的檢測中，還應增加曲線上的(HY點和YH點)。對于高等級路面必須包括(曲線主要點)。

24、中線偏位的檢測方法有(角度交會法)、(距離交會法)、(極坐標法)和(后方交會法)。

25、水準點是用水準測量方法建立的高程控制點，有(BM)表示。水準點應設置在(地質堅硬)、(穩固可靠)和(便于保存與使用)的地方。

26、水準路線的布設形式有(閉合水準路線)、(附合水準路線)、(支線水準路線)。

27、水準測量的方法有(高差法)和(儀高法)。

28、水準測量成果處理是指(計算水準路線的高差閉合差)和(進行高差閉合差的分配)。

29、三角高程測量當兩點距離較遠時，應考慮(地球曲率)和(大氣折光)的影響。

30、在三角高程測量中，由已知點對未知點進行觀測，稱(直覘)，由未知對已知點進行觀測，稱(反覘)。

31、路線橫斷面的測量方法有(直接法)和(測量法)。

32、鋼尺量距的基本要求是(直、平、準)。

33、高程檢測儀器主要指(水準儀)。水準儀主要由(望遠鏡)、(水準器)和(基座)組成。

34、水準儀的操作包括(儀器的安置)、(粗略整平)、(瞄準水準尺)、(精平)和(讀數)等步驟。

35、角度檢測儀器主要是(經緯儀)。經緯儀主要由(照準部)、(水平度盤)和(基座)組成。

36、工程上水平角的測量方法常用(測回法)和(方向觀測法)。

37、GPS主由三大部分組成，即(空間星座部分)、(地面監控部分)和(用戶設備部分)。

38、GPS進行定位的方法，根據用戶接收機天線在測量中所處的狀態來分，可分為(靜態定位)和(動態定位)。若按定位的結果分，可分為(絕對定位)和(相對定位)。

39、GPS測量的外業工作主要包括(選點)、(建立觀測標志)、(野外觀測)以及成果質量檢核等。內業工作主要包括(GPS測量的技術設計)、(測后數據處理)以及技術總結等。

40、全站型電子儀簡稱全站儀，它是由(光電測距儀)、(電子經緯儀)和(數據處理系統)組成。分為(分體式)和(整體式)兩類。

1、公路工程建設項目可劃分為(單位工程)、(分部工程)、(分項工程)三級。

2、單位工程分為(路基工程)、(路面工程)、(橋梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通安全設施)等六類。

3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(軟土地基)、(土工合成材料處治層)等分項工程。

4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小橋及符合小橋標準的通道，人行天橋，渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防護工程)、(大型擋土墻，組合式擋土墻)。

5、路面工程包括(底基層)、(基層)、(面層)、(墊層)、(聯結層)、(路緣石)、(人行道)、(路肩)、(路面邊緣排水系統)等分項工程。

6、分項工程的評分值等于分項工程得分減去(外觀缺陷減分)和(資料不全減分)。

7、分項工程質量檢驗內容包括(基本要求)、(實測項目)、(外觀鑒定)和(質量保證資料)。

9、工程質量評分為(合格)、(不合格)二個等級，應按(分項)、(分部)、(單位)工程和建設項目逐級評定。

10、路肩工程應作為(路面工程)的一項分項工程進行檢查評定。

11、土方路基實測項目包括(壓實度)、(彎沉)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。

12、石方路基實測項目包括(壓實度)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。

13、軟地地基的處治方法有(拋石濟淤)、(砂墊層)、(反壓護坡道)、(袋裝砂井)、(碎石樁)、(砂樁)、(粉噴樁)等。

14、路面工程和路基工程的實測項目規定值或允許偏差按(高速公路一級公路)和(其他等級公路)分兩檔設定。

15、路面基層、底基導層按材料類型可分為(穩定類)和(粒料類)。

16、路面穩定類基層、底基層有(水泥土基層和底基層)、(水泥穩定粒料基層和底基層)、(石灰土基層和底基層)、(石灰穩定粒料基層和底基層)、(石灰、粉煤灰土基層和底基層)、(石灰、粉煤灰穩定粒料基層和底基層)等

17、填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目包括(固積體積率)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。

18、級配碎(礫)石基層和底基層實測項目包括(壓實度)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。

19、石灰穩定粒料基層和底基層實測項目包括(壓實度)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)、(強度)。

20、瀝青表面處治面層實測項目(平整度)、(彎沉值)、(厚度)、(瀝青總用量)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。

21、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目包括(壓實度)、(平整度)、(彎沉值)、(滲水系數)、(抗滑)、(厚度)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。

22、水泥混凝土面層實測項目包括(彎拉強度)、(板厚度)、(平整度)、(抗滑構造深度)、(相鄰板高差)、(縱、橫縫順直度)、(中線平面偏位)、(路面寬度)、(縱斷高程)、(橫坡)。

23、瀝青混合料在進行密度試驗時可采用(水中重法)、(表干法)、(蠟封法)、(體積法)。

24、現場密度的檢測方法有(灌砂法)、(環刀法)、(核子密度儀法)、(鉆芯法)。

25、路基土最大干密度的確定方法有(擊實法)、(表面振動壓實儀法)、(振動臺法)、(試驗路法)。

26、路面基層、底基層最大干密度確定的方法有(擊實法)、(試驗路法)、(計算法)。

27、瀝青混合料最大干密度的確定方法有(馬歇爾試驗法)、(試驗路法)、(空隙率折算法)。

28、彎沉測試的方法有(貝克曼梁法)、(自動彎沉儀法)、(落錘式彎沉儀法)。貝克曼梁法測定的是(回彈彎沉)，自動彎沉儀法測定的是(總彎沉)，落錘式彎沉儀測定的是(動態總彎沉)。

29、路面彎沉儀由(貝克曼梁法)、(百分表)和(表架)組成。其前臂與后臂長度比為(2：1)。

30、瀝青面層厚度大于(5厘米)且路面溫度超過(20+2℃)范圍時，回彈彎沉值應進行溫度修正，修正的方法有(查圖法)和(經驗計算法)。

31、測定回彈模量的試驗方法有(直接法)和(間接法)兩種。前者主要有(承載板法)、(貝克曼梁法)，后者有(CBR法)、(貫入儀測定法)。

32、平整度的測試設備分為(斷面類)和(反應類)兩大類。平整度的測試方法有(3米直尺法)、(連續式平整度儀法)、(顛簸累計法)。

33、CBR又稱(加州承載比)，是用于評定路基土和路面材料的強度指標，試驗方法有(室內法)、(室外法)、(落球式快速測定法)。

34、通常，抗滑性能被看作是路面的(表面特性)，并用輪胎與路面間的(摩阻系數)表示。表面特性包括(路表面粗構造和細構造)，影響抗滑性能的因素有(路表面特性)、(路面潮濕程度)和(行車速度)。

35、抗滑性能測試方法有(制動距離法)、(偏轉輪拖車法)、(擺式儀法)和(手工、電動鋪砂法)。

36、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，前者有(鉆芯法)和(挖坑法)，后者有(雷達超聲波法)。

1.工程質量等級評定按分項工程、分部工程、單位工程和建設項目逐級進行。

2.分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料等四個部分。

3.常見的平整度測試方法有3米直尺、連續式平整度儀和顛箕累計儀法三種，相應的技術指標分別為最大間隙、和標準偏差。單向累計值

4.分項工程實測項目評分值之和為100分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。

5.路面工程實測項目的質量標準按高速公路、一級公路和二級及二級公路以下兩檔設定。

6.彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米和5.4米兩種規格，杠桿比為2：1。

1.標準擊實試驗由于擊實功的不同分為輕型和重型兩種。

2.目前，平整度測試最常用的兩種方法是3米直尺和連續式平整度儀法。

3.級配碎石基層的實測項目有壓實度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。

4.根據施工管理和質量控制要求，工程建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程三級。

5.路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯結層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。

6.“評定標準”規定，摩擦系數可采用擺式儀和橫向力第數測定車法進行檢測。

7.彎沉測試方法有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀和自動彎沉儀三種，目前應用最多的是貝克曼梁法。

1.路基的壓實度評定時，用代表值映總體壓實水平，用極值來限制局部隱患，并應按單點的壓實度低于規定值減2個百分點的測點的百分率計算扣分值。

2.公路幾何線形檢驗包括縱斷面、橫斷面和平面。

4.瀝青混凝土面層實測項目包括壓實度、平整度、彎沉、抗滑性和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。

5.常用平整度測試方法的技術指標分別是：3m直尺法最小間隙、連續式平整度儀法標準偏差、顛簸累積儀法單向累計法。路面的橫向平整度用車轍表示。

6.瀝青混凝土面層抗滑指標為摩擦系數或構造深度。

1.建設項目工程質量等級分為優良、合格和不合格三級。

2.土方路基的實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、彎沉和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。

3.“評定標準”規定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應采用連續式平整度儀方法檢測，二級公路也可采用3米直尺方法檢測。

4.路基路面壓實度檢測方法有灌砂法、水袋法、環刀法、鉆芯取樣法和核子密度儀等。

5.實測項目一般按合格率計分，但是對于壓實度、彎沉、厚度、半剛性材料強度以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應采用數理統計方法進行評定計分。

6.高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應按總面層厚度和上面層厚度分別檢查與評定。

1.建設項目質量等級評定，采用單位工程優良率、建設項目工程質量評分值兩大指標控制。

3.瀝青混合料密度有表干法、蠟封法、水中稱重法、體積法四種試驗方法。

4.路面彎沉有貝克曼梁法、自動彎沉法、落錘式彎沉儀三種檢測方法。

5.高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數、構造深度、兩種指標控制。

6.當瀝青路面回彈彎沉進行溫度修正時，有查圖法、經驗計算法兩種方法。

7.現行部頒標準規定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標是標準偏差、國際平整度指數IRI，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙作為評定指標。

1、考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程等三級。質量檢驗評分以分項工程為評定單元。

2、誤差有絕對誤差和相對誤差等2類。

5、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直曲線、圓曲線和緩和曲線線元組成。

6、平整度的測試設備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3米直尺和連續式平整度儀；另一類為反應類，常用的有顛簸累積法。

5、水泥砼路面強度的控制指標是彎拉強度或襞裂強度。

6、水泥穩定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、強度、厚度以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項。

第五篇：公路工程試驗檢測試題

公路工程試驗檢測試題 公路工程監理檢測 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準考證號成績

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區別是D__。

A、擊實次數B、擊實錘重量

C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優良B、合格C、不合格D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結合《公路工程質量檢驗評定標準》規定，測定級配碎石基層壓實法應優先采用__。

A、環刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準試件高度應符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數，宜在竣工后的A__采用摩擦系數測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季

C、第1個雨季D、第1個最不利季節

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場現場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數字后，應為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動態回彈彎沉D、動態總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設任務、施工管理和質量控制需要，建設項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設項目中，根據簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規模較大B、獨立施工

C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結構可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結構B、骨架-空隙結構

C、懸浮-骨架結構D、密實-骨架結構（嵌擠結構）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術指標有_ABCD__________ 等。

A、穩定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗后，還應進行 ABD___________。

A、水穩定性檢驗B、高溫穩定性檢驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質量之比。（√）

2、建設項目工程質量等級評定，采用單位工程優良率和建設項目工程質量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩定土及松散性材料不能用環刀法測定現場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗，標準馬歇爾試件應在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結合料穩定土無側限抗壓強度試驗，試件養生時間應為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變瀝青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩定碎石在驗收時應試驗檢測哪些內容？有哪些檢測方法？

應檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。

壓實度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側限抗壓強度（可查施工自檢報告）

3、分部工程質量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優良時，則該分部工程評為優良；如分項工程全部合格，但加權平均分小于85分，或加權平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設計流程。

答：（1）根據瀝青混合料類型選擇規范規定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設計級配范圍優選1-3組不同的礦料級配

（5）對設計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗

（7）技術經濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。

（9）完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩定土混合料配合比設計，設計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設計步驟。答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規定壓實度分別計算不同劑量試件應有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件

（6）在規定溫度下保濕養生6d，浸水24 h后，進行無側限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應比室內試驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩定碎石基層，已知設計抗壓強度Rd=3.1MPa,現測得某段的無側限抗壓強度數值如下，對該段強度結果進行評定并計算其得分值。（規定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。