第一篇：公路工程試驗員考試(答案)

公路工程試驗檢測員考試試題（答案）

1、現(xiàn)場密度的檢測方法有（A灌砂法）、（B環(huán)刀法）、（C核子法）、（D鉆芯法）、（E水袋法）。

2、路基土最大干密度的確定方法有（A擊實法）、（B表面振動壓實儀法）、（C振動臺法）。

3、瀝青混合料最大干密度的確定方法有（A馬歇爾試驗法）、（B試驗路法）、（C空隙率折算法）。

4、彎沉測試的方法有（A貝克曼梁法）、（B自動彎沉儀法）、（C落錘式彎沉儀法）。

5、貝克曼梁法測定的是（A回彈彎沉），自動彎沉儀法測定的是（B總彎沉），落錘式彎沉儀測定的是（C動態(tài)總彎沉）。

6、路面彎沉儀由（A貝克曼梁法）、（B百分表）和（C表架）組成。其前臂與后臂長度比為（D2:1）。

7、瀝青面層厚度大于（A5厘米）且路面溫度超過（B20±2℃）范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，修正的方法有（C查圖法）和（D經(jīng)驗計算法）。

8、測定回彈模量的試驗方法有（A直接法）和（B間接法）兩種。前者主要有（C承載板法）、（D貝克曼梁法），后者有（E CBR法）、（F貫入儀測定法）。

9、CBR又稱（A加州承載比），是用于評定路基土和路面材料的強度指標(biāo)，試驗方法有（B室內(nèi)法）、（C室外法）、（D落球式快速測定法）。

10、抗滑性能測試方法有（A制動距離法）、（B偏轉(zhuǎn)輪拖車法）、（C擺式儀法）和（D手工、電動鋪砂法）。

11、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，前者有（A鉆芯法）和（B挖坑法），后者有（C雷達(dá)超聲波法）。

12、石料分級的依據(jù)是（A磨耗率試驗）和（B極限抗壓強度）。

13、壓力機(jī)壓試件時，加荷速度越大，測定值越（A大）。

14、石料磨光值越高，路面的抗磨光性越(A好)。

15、瀝青面層用粗集料的力學(xué)指標(biāo)有（A集料壓碎值）、（B磨光值）、（C沖擊值）、（D道瑞磨耗值）。

16、通常砂的粗細(xì)程度是用（A細(xì)度模數(shù)）來表示，細(xì)度模數(shù)越大，砂越（B粗）。

17、砂中的有害雜質(zhì)主要有（A泥）、（B泥塊）、（C云母含量）、（D硫酸鹽硫化物）和（E有機(jī)質(zhì)）。

18、隨著石料中二氧化硅含量提高，石料與瀝青的粘附性（A降低）。酸性石料中二氧化硅含量（B>65%），與瀝青的粘附性（C差）。堿性石料中二氧化硅含量（D<52%），與瀝青的粘附性（E好）。粘附性試驗室內(nèi)采用（F水煮法）和（G水浸法）。

19、瀝青混合料用粗集料針片狀顆粒含量采用（A游標(biāo)卡尺法）測定，水泥混凝土用粗集料針片狀顆粒含量采用（B規(guī)準(zhǔn)儀法）測定。

20、篩分試驗計算的三個參數(shù)是（A分計篩余百分率）、（B累計篩余百分率）和（C通過百分率）。用（D累計篩余百分率）計算細(xì)度模數(shù)，用（E細(xì)度模數(shù)）評價砂的粗細(xì)程度。

21、水泥的生產(chǎn)工藝是（A二磨一燒）。

22、瀝青混合料的耐久性用（A空隙率）、（B飽和度）、（C粘附性）和（D殘留穩(wěn)定度）來評價。

23、瀝青混合料的抗滑性從原材料角度來講用石料的（A磨光值）、（B道瑞磨耗值）、（C沖擊值），瀝青的（D含蠟量）來評價；從混合料配合比角度來講用（E瀝青用量）來評價；從路面結(jié)構(gòu)角度來講用（F摩擦系數(shù)）來評價。

24、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性采用（A馬歇爾穩(wěn)定度）和（B流值）來評價，對高速公路、一級公路、城市快速路、主干路的瀝青混合料，還應(yīng)通過（C動穩(wěn)定度試驗）檢驗其抗車轍能力。

25、瀝青混合料的低溫抗裂性能的評價指標(biāo)，使用比較多的方法是測定混合料在低溫時的（A純拉強度）和（B溫度收縮系數(shù)）。

26、瀝青混合料的水穩(wěn)定性從兩個方面進(jìn)行評價，一是從（A原材料方面進(jìn)行）評價，二是從（B瀝青混合料方面）進(jìn)行評價。

27、新拌混凝土拌合物，要有一定的（A流動性）、（B可塑性）、（C穩(wěn)定性）、（D易密性）等性質(zhì)，以適合于運送、灌筑、搗實等施工要求。這些性質(zhì)總稱為和易性。

28、當(dāng)水泥混凝土中堿含量較高時，應(yīng)采用（A巖相法）和（B砂漿長度法）來鑒定集料與堿發(fā)生潛在有害反應(yīng)。

29、發(fā)生堿-集反應(yīng)必須具備以下三個條件：一是（A混凝土中的集料具有活性），二是（B混凝土中含有一定量的可溶堿），三是（C有一定的濕度）。

30、對于中輕交通量道路石油瀝青，需檢驗（A針入度）、（B延度）、（C軟化點）、（D溶解度）、（E閃點）和（F老化）等指標(biāo)；對于重交通量道路石油瀝青，需檢驗（G針入度）、（H延度）、（I軟化點）、（J閃點）、（K溶解度）、（L含蠟量）和（M老化）等指標(biāo)。

31、由于路面施工加熱導(dǎo)致瀝青性能變化的評價，我國現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定：對中、輕交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（A蒸發(fā)損失）試驗，對于重交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行（B薄膜加熱）試驗。

32、規(guī)范規(guī)定：對于高速公路、一級公路、城市快速路、城市主干道用瀝青為（A重交通量道路石油瀝青），對于其他等級公路用（B中、輕交通量道路石油瀝青）。

33、水泥膠砂強度中水泥與標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量比是（A1：3）。

34、砂按細(xì)度模數(shù)分為三級，粗砂的細(xì)度模數(shù)為（A3.1-3.7）,中砂的細(xì)度模數(shù)為（B2.3-3.0），細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為（C1.6-2.2）。

35、水泥混凝土養(yǎng)生條件包括（A溫度）、（B濕度）和（C齡期），都是影響混凝土強度的重要因素。

36、瀝青混合料穩(wěn)定度試驗是將瀝青混合料制成直徑（A101.6）mm，高（B63.5）mm的圓柱形試件。在穩(wěn)定度儀上測定其（C穩(wěn)定度）和（D流值），以這兩項指標(biāo)來表征其高溫時的抗變形能力。

37、瀝青混合料高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料夏季高溫通常為（A60C0）條件下，經(jīng)過車輛荷載長期重復(fù)作用下，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的能力。

38、I型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是（A3%-6%），II型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是（B4%-10%）。

39、瀝青混合料配合比設(shè)計包括（A目標(biāo)配合比設(shè)計）、（B生產(chǎn)配合比設(shè)計）、（C配合比驗證）等三個階段。

40、配制混凝土?xí)r，砂率的選定是根據(jù)（A粗骨料品種）、（B最大料徑）和混凝土拌和物的（C水灰比）確定的。

41、坍落度試驗時，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程不應(yīng)超過（A2.5）分鐘。

42、閃點是保證瀝青（A加熱質(zhì)量）和（B施工安全）的一項重要指、標(biāo)。對粘稠石油瀝青采用克利夫蘭開口杯法，簡稱（C COC）法。

43、瀝青混合料中瀝青含量的測試方法有（A射線法）、（B離心分離法）、（C回流式抽提儀法）和（D脂肪抽提器法）。

44、瀝青混合料物理指標(biāo)有（A表觀密度）、（B理論密度）、（C空隙率）、（D瀝青體積百分率）、（E礦料間隙率）和（F瀝青飽和度）。

45、工程設(shè)計和工程檢驗中常用土的指標(biāo)有：（A土粒比重）、（B天然密度）、（C飽和密度）、（D干密度）、（E浮密度）、（F含水量）、（G孔隙比）、（H孔隙率）、（I飽和度）。

46、對工程來說，有實用意義的主要是土的液限、塑限和縮限。液限是土可塑狀態(tài)的（A上限含水量），塑限是土可塑狀態(tài)的（B下限含水量）。

47、液塑限的試驗方法有（A碟式儀法）、（B圓錐儀法）、（C搓條法）以及（D聯(lián)合測定法）。

48、在進(jìn)行顆粒分析試驗時，若2毫米篩下的土樣質(zhì)量不超過試樣總質(zhì)量的（A10%），則可省略（細(xì)篩分析），同樣，2毫米篩上的土樣質(zhì)量如不超過試樣總質(zhì)量的（A10%），則可省略（B粗篩分析）。

49、粗粒土的工程性質(zhì)，很大程度上取決于（土的粒徑級配），因此，粗粒土按其（粒徑級配累積曲線）再細(xì)分為（若干亞類）。

50、細(xì)粒土的工程性質(zhì)不僅決定于（A粒徑級配），還與（A土粒的礦物成分）和（A形狀）有密切關(guān)系。

51、土的指標(biāo)中，（A土粒比重）、（B天然密度）、（C含水量）是實測指標(biāo)，其他指標(biāo)是換算指標(biāo)。

52、石料抗壓強度試驗時，每組試件數(shù)應(yīng)為（A6）塊。

53、用回彈法測強時，在一測區(qū)應(yīng)測取（A16）個回彈值，回彈值讀數(shù)精確到（B1）Mpa。

54、塑性是鋼材在受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能，通常用（伸長率）和（斷面收縮率）來表示。

55、鉆芯取樣檢測混凝土強度，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所用集料最大粒徑的3倍，一般為（A100mm或150mm）。

56、熱處理鋼筋試驗驗收時，每批量（A不大于60t），從每批鋼筋中選取（B10%）的盤數(shù)進(jìn)行抗拉試驗。試驗結(jié)果如有一項不符合規(guī)定，則再從未試驗過的鋼筋中?。–雙倍數(shù)量）的鋼筋進(jìn)行復(fù)驗，如有一項仍不合格，則該批鋼筋（D不合格）。

57、對預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)行力學(xué)性能試驗時，應(yīng)從外觀合格的同批鋼絲中抽?。ˋ5%），但不少于（B3盤）進(jìn)行拉力、彎曲和松弛試驗。

58、預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能有一項試驗不符合要求時，則該盤鋼絲不予驗收，并從同批未經(jīng)試驗的鋼絲盤中再?。ˋ2倍數(shù)量的）試樣進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗結(jié)果即使有一個指標(biāo)不合格，則整批鋼絲不予驗收或進(jìn)行逐盤檢驗，合格者予以驗收。

59、鉆孔灌注樁鉆芯檢驗，只能用于抽樣檢驗，一般抽檢總樁數(shù)的（A3%-5%），同時每座橋不少于（B2根）。

60、我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是以（A針入度）為等級來劃分瀝青標(biāo)號的。

61、引起水泥混凝土拌和物工作性降低的環(huán)境因素有（A溫度）、（B濕度）和（C風(fēng)速）。62、影響硬化后水泥混凝土強度的主要因素有（A材料組成）、（B制備方法）、（C養(yǎng)生條件）和（D試驗條件）等四大方面。

63、瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)決定于（A組成材料的性質(zhì)）、（B組成配合的比例）和（C混合料的制備工藝）等因素。

64、破碎礫石用于高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青混合料時，5mm以上的顆粒中有一個以上的破碎面的含量不得少于（A50%）。

65、瀝青混合料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰時，其用量不得超過礦料總質(zhì)量的（A2%）。66、砂類土中細(xì)粒組質(zhì)量大于總質(zhì)量15%并小于等于總質(zhì)量的50%時，按細(xì)粒土在（A塑性圖中的位置）定名。

67、工程概念上土是由（A固體顆粒）、（B水）和（C氣體）三部分組成的三相體系。68、土中的水為分強結(jié)合水、弱結(jié)合水、自由水。工程上含水量的定義為土中（A自由水的質(zhì)量）與（B土粒質(zhì)量）之比的百分?jǐn)?shù)表示，一般認(rèn)為在（C100℃-105℃）溫度下能將土中自由水蒸發(fā)掉。

69、水析法可分為（A比重計）法和（B移液管）法，實質(zhì)上為（C靜水沉降）法。70、工程上以土中顆粒直徑大于0.075mm的質(zhì)量占全部土粒質(zhì)量的50%作為第一個分類的界限。大于50%的土稱為（A粗粒土），小于50%的土稱為（B細(xì)粒土）。

71、無論穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次試驗結(jié)果的偏差系數(shù)Cv≤10%時，可制備（A6個）試件，Cv=10%-15%時，可制備（B9個）試件，Cv＞15%時，則需制備（C13個）試件。72、測無側(cè)限抗壓強度時，試件在養(yǎng)生期間，對于小試件質(zhì)量損失不得（A超過1克），對于中試驗件質(zhì)量損失不得（B超過4克），對于大試件質(zhì)量損失不得（C超過10克）。73、強度是鋼材力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包括（A屈服強度）和（B抗拉強度）。

74、水泥混凝土進(jìn)行坍落度試驗時，應(yīng)分（A3）層將試樣裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高的（B三分之一），用搗棒在每一層的截面上均勻插搗（C25）次。

75、地基現(xiàn)場荷載試驗的荷載板常用面積為（A5000平方厘米），試驗加載止總沉降量為（B25mm）為止。

76、配制水下混凝土所采用的水泥的初凝時間不宜早于（A2.5）小時，水泥的強度等級不宜低于（B42.5）.77、針入度是測定瀝青稠度的一種方法，通常稠度高的瀝青，針入度值越小，表示瀝青越（A硬）。

78、土的壓縮主要是（A孔隙體積）的減少，所以關(guān)于土的壓縮變形常以（B孔隙比）的變化來表示。

79、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，混凝土粗集料的最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的（A四分之一），同時不得大于鋼筋間最小間距的（B四分之三）。

80、瀝青混合料按密實度分類，可分為（A密級配瀝青混凝土混合料）、（B半開級配瀝青混合料）、（C開級配瀝青混合料）。81、對于一級公路和高速公路，水泥穩(wěn)定基層用作底基層時，集料的最大料徑不應(yīng)超過（A37.5）mm，用作基層時，水泥穩(wěn)定土用有基層時，集料的最大料徑不應(yīng)超過（B31.5）mm。82、對于二級和二級以下公路，水泥穩(wěn)定基層用作底基層時，集料的最大料徑不應(yīng)超過（A53）mm，用作基層時，水泥穩(wěn)定土用有基層時，集料的最大料徑不應(yīng)超過（B37.5）mm。83、（A養(yǎng)生溫度）和（B延遲時間）是影響水泥穩(wěn)定類混合料強度的關(guān)鍵因素之一。84、延遲時間對混合料強度的影響取決于兩個因素，即（A水泥品種）和（B土質(zhì)）。85、為保證混凝土的強度，要求碎石必須具有一定的強度。碎石的強度可用巖石的（A抗壓強度）和（B壓碎指標(biāo)）表示。

86、為檢驗混凝土強度，每種配合比至少制作（A三）塊試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天條件下進(jìn)行（B抗壓強度）測試。

87、常用的各種品種的水泥均可作為砂漿的結(jié)合料，但由于砂漿的等級較低，所以水泥的強度不宜太高，否則水泥用量太少，會導(dǎo)致砂漿的（A保水性）不良。

88、配制高強混凝土用粗骨料應(yīng)滿足：骨料的抗壓強度應(yīng)比所配制的混凝土強度高（A50%）以上，含泥量應(yīng)小于（B1%），針片狀顆料含量應(yīng)小于（C5%），骨料的最大料徑宜小于（D25mm）。89、我國現(xiàn)行施工規(guī)范規(guī)定，瀝青混合料的瀝青最佳用量采用（A馬歇爾試驗法）確定。90、水泥穩(wěn)定土?xí)r，土的有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于（A2%），硫酸鹽含量不應(yīng)大于（B0.25%）。91、熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，I瀝青混凝土穩(wěn)定度高速公路、一級公路（A>7.5）KN，流值（B20-40）0.1mm;其他等級公路（C>5.0）KN，流值（D20-45）0.1mm。92、瀝青混凝土在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量（A±0.3%）三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量,126自考網(wǎng)。

93、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配曲線宜盡量接近設(shè)計級配中限，尤其應(yīng)使（A0.075mm）、（B2.36mm）、（C4.75mm）三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。

94、常用的砂漿強度等級分別為（A M20）、（B M15）、（C M10）、（D M7.5）、（E M5）、（F M2.5）六個等級。

95、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不行超過（A550Kg/m3）。96、公路橋涵等混凝土施工時中，配制混凝土的粗集料，小于2.5mm的顆粒含量按質(zhì)量計要求小于或等于（A5%）。

97、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A和易性）。

98、配制高強混凝土?xí)r，水泥重量不宜超過（A500kg/m3）,水泥與混合料的總量不超過（A550-600 kg/m3），砂率應(yīng)控制在（B28-34%）。

100、某白云巖石抗壓強度88Mpa，洛杉磯法測的磨耗率為30%，則某巖石屬（A 2）級石料。

第二篇：公路工程試驗員考試試題

試驗檢測檢測員資格材料試驗科目考試

一、單項選擇題(每題1分,共20題)

1、普通水泥混凝土的強度等級是以具有95％保證率（）天立方體抗壓強度的代表值來確定的。

A、3、7、28；

B、3、28；

C、28；

D、7、28

2、正確定義瀝青與石料粘附性試驗的描述是（）。

A、偏粗顆粒采用水浸法；

B、偏細(xì)顆粒采用水煮法；

C、偏粗顆粒采用水煮法；偏細(xì)顆粒采用水浸法；

D、視條件而定

3、通過采用集料表干質(zhì)量計算得到的密度是（）。

A、表觀密度；

B、毛體積密度；

C、真密度；

D、堆積密度。

4、用雷氏夾法測水泥的安定性，若煮前兩針尖間距離為A，煮后兩針尖間距離為C，當(dāng)C-A為（）時，水泥不安定。

A、＜5mm；

B、＞5mm；

C、≤5mm；

D、≥5mm

5、瀝青粘滯性越大，其相應(yīng)的（）。

A、針入度越大；

B、高溫穩(wěn)定性越差；

C、抗車轍能力越弱；

D、稠度越高

6、下列各項水泥指標(biāo)，當(dāng)（）不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求時，可判定水泥為廢品。

A、細(xì)度；

B、強度；

C、終凝時間；

D、初凝時間

7、軟化點試驗，升溫速度過慢，軟化點測值（）。

A、偏大；

B、偏小；

C、因瀝青而異；

D、無影響。

8、對于()指標(biāo)不符合要求,水泥被判為不合格品.A、安定性;

B、強度;

C、初凝時間;

D、游離氧化鈣；

9、影響瀝青混合料耐久性的因素是（）。

A、礦料的級配；

B、瀝青混合料的空隙率；

C、瀝青的標(biāo)號；

D、礦粉的細(xì)度；

10、水泥混凝土對工作性的調(diào)整采用（）方法進(jìn)行。

A、理論計算；

B、經(jīng)驗判斷；

C、實際試驗檢測；

D、設(shè)計文件指定

11、用液塑限聯(lián)合測定儀測試某一土樣的液塑限時，其所得原始數(shù)據(jù)一般表示在什么坐標(biāo)圖形上：（）

A、h～w

B、lgh～w

C、lgh～lgw

D、h～lgw

12、已知某土層的Pc＞Pz（Pc為先期固結(jié)壓力，Pz為土的自重壓力），則可判斷該土層屬于（）狀態(tài)

A、正常固結(jié)

B、欠固結(jié)

C、超固結(jié)

D、不確定

13、利用“單軸固結(jié)儀法”做室內(nèi)壓縮試驗時，如不需測定沉降速率，則其壓縮穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)時間是：（）

A、12小時

B、24小時

C、48小時

D、96小時

14、對同一種土體分別用直剪試驗的三種剪切方法進(jìn)行試驗，所得內(nèi)摩擦角最小的為（）

A、快剪

B、慢剪

C、固結(jié)快剪

D、不確定

15、在對土體進(jìn)行顆粒分析的比重計法試驗中，土粒越大，下沉速率（）

A、越小

B、越大

C、不變

D、不定

16、靜力觸探試驗中單橋靜力觸探頭可測得：（）

A、比貫入阻力

B、錐尖阻力

C、側(cè)摩阻力

D、粘聚力

17、擊實試驗的目的是測定：（）

A、最佳含水量wo，最大干密度ρdmax

B、天然含水量w，天然濕密度ρ

C、最佳含水量wo，干密度ρd

D、天然含水量w，最大干密度ρdmax

18、環(huán)刀法可以測定（）的密度

A、細(xì)粒土

B、粗粒土

C、堅硬易碎土

D、各種土

19、用比重法測定含水量僅適用于（）

A、粉質(zhì)土

B、粘質(zhì)土

C、砂類土

D、粗粒土

20、土中的水可以分為（）

A、自由水與結(jié)合水

B、重力水與結(jié)合水

C、毛細(xì)水與重力水

D、毛細(xì)水與結(jié)合水

二、判斷題(每題1分,共40題)

21、砂子的細(xì)度模數(shù)越大，砂顆粒就越細(xì)。（）

正確

不正確

22、采用間斷級配拌和的水泥混凝土具有較高的密實度。（）

正確

不正確

23、混凝土抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)試件是邊長150mm的立方體。（）

正確

不正確

24、細(xì)度模數(shù)是評價砂粗細(xì)程度的指標(biāo)，細(xì)度摸數(shù)越大，砂越粗。（）

正確

不正確

25、當(dāng)瀝青混合料中的油石比是5.0%時，混合料的瀝青含量是4.77％。（）

正確

不正確

26、普通硅酸鹽水泥其外摻料數(shù)量必須在5～15％范圍內(nèi)。（）

正確

不正確

27、為避免因石膏帶入的硫化物對水泥造成安定性不良問題，所以應(yīng)避免在水泥生產(chǎn)過程中摻入石膏。（）

正確

不正確

28、熱拌瀝青混合料的瀝青用量的多少采用用馬歇爾法試驗來確定。（）

正確

不正確

29、石料的孔隙率越小，石料的抗凍性越好。（）

正確

不正確

30、在同樣環(huán)境和交通條件下，細(xì)粒式瀝青混合料所用的瀝青標(biāo)號要比粗粒式的瀝青標(biāo)號可稍低一些。()

正確

不正確

31、粗集料的洛杉磯磨耗值反映了集料的綜合性能。（）

正確

不正確

32、用高強度等級水泥配制低強度等級混凝土，不但能在減少水泥的用量的基礎(chǔ)上滿足混凝土的強度要求，而且混凝土的耐久性也有保證。（）

正確

不正確

33、水泥膠砂試驗用的標(biāo)準(zhǔn)砂應(yīng)具有一定的級配要求。（）

正確

不正確

34、隨瀝青含量的增加，瀝青混合料的流值不斷增加。（）

正確

不正確

35、為避免延度試驗時瀝青沉入水底，應(yīng)提前在水槽中加入食鹽。（）

正確

不正確

36、瀝青混合料中的礦粉只能采用偏堿性的石料加工而成。（）

正確

不正確

37、混凝土強度試件成型，振動時間過長，會使混凝土離析。（）

正確

不正確

38、當(dāng)馬歇爾試件的吸水率小于2％時，要采用水中重法測定其密度。（）

正確

不正確

39、有限的浸水時間差別不會影響馬歇爾穩(wěn)定度試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性。（）

正確

不正確

40、在交通量不大，環(huán)境溫度較低條件下，采用的瀝青用量要比最佳瀝青用量適當(dāng)高一些。（）

正確

不正確

41、土的顆粒大小叫土的粒度成分

正確

不正確

42、搓條法中只要土體斷裂，此時含水量就是塑限含水量

正確

不正確

43、通常在孔隙比e一定的情況下，土體各密度之間的關(guān)系為：飽和密度ρsat≥天然密度ρ≥浮密度ρ'＞干密度ρd

正確

不正確

44、平板載荷試驗依據(jù)壓力與沉降的關(guān)系，可以測定土的變形模量、評定地基土的承載力

正確

不正確

45、影響擊實效果的主要因素只有含水量

正確

不正確

46、E0稱為土的變形模量，它表示土體在無側(cè)脹條件下豎向應(yīng)力與豎向應(yīng)變的比值

正確

不正確

47、通常先期固結(jié)壓力可在e～lgp曲線上作圖得到

正確

不正確

48、在液塑限聯(lián)合法中，無論是細(xì)粒土還是砂類土，在確定其塑限相應(yīng)的入土深度時，所用公式是一樣的正確

不正確

49、在做擊實試驗時，如遇有超粒徑的土顆粒，則只需將其取出，然后再進(jìn)行擊實即可，在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，可不考慮超粒徑土的影響

正確

不正確

50、正態(tài)分布曲線與橫坐標(biāo)所圍成的面積等于1

正確

不正確

51、最小二乘法的基本原理是：在所有擬合的直線中，與所測實際數(shù)據(jù)的偏差平方和最大的那條直線為最優(yōu)

正確

不正確

52、用灌砂法現(xiàn)場測定土層密度時，其最大厚度不能超過15cm

正確

不正確

53、在現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》中，土的液塑限聯(lián)合測定試驗所使用的平衡錐為100g

正確

不正確

54、算術(shù)平均值表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，它代表樣本或總體的平均水平

正確

不正確

55、土由塑性體狀態(tài)向半固體狀態(tài)過渡的界限含水量稱為流限

正確

不正確

56、土的壓縮系數(shù)與土的壓縮模量成正比

正確

不正確

57、絕對誤差可以確切地表示測量所達(dá)到的精確程度

正確

不正確

58、土的含水量越大，其壓縮性越小

正確

不正確

59、在液塑限聯(lián)合測定法中，所用錐體質(zhì)量為100g，錐角為45°

正確

不正確

60、CBR試驗土樣的評定是以土的最大干密度為標(biāo)準(zhǔn)的正確

不正確

三、多項選擇題(每題2分,共10題)

61、水泥混凝土配制強度就是在設(shè)計強度等級上增加了一個富余值，該富余值的大小取決于（）。

A、施工質(zhì)量；

B、管理水平；

C、實驗室和現(xiàn)場條件的差異；

D、材料的變異性。

62、瀝青混合料鉆芯取樣試驗的目的是檢查路面的（）。

A、壓實層厚度；

B、瀝青與礦料的粘附性；

C、瀝青用量；

D、壓實度

63、瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型有（）。

A、懸浮密實結(jié)構(gòu)；

B、懸浮空隙結(jié)構(gòu)；

C、骨架密實結(jié)構(gòu)；

D、骨架空隙結(jié)構(gòu)；

64、石料真密度的測定方法有（）。

A、李氏比重瓶法；

B、靜水稱重法；

C、封臘法；

D、比重瓶法；

65、混凝土的坍落度試驗可以檢測混凝土的（）。

A、粘聚性；

B、保水性；

C、含砂情況；

D、流動性；

66、地基中某一點土的結(jié)合水與自由水在哪些方面有所不同（）

A、密度

B、粘滯度

C、冰點溫度

D、化學(xué)成分

67、無側(cè)限抗壓強度試驗是按預(yù)定干密度用（）

A、靜壓法

B、自然沉降

C、錘擊法

D、壓路機(jī)碾壓

68、反映土體松密程度的指標(biāo)有（）

A、飽和度

B、孔隙比

C、孔隙率

D、土粒密度

69、原位測試中強度的測試方法有：（）

A、靜力觸探試驗

B、旁壓試驗

C、平板載荷試驗

D、鉆孔波速試驗

70、用灌砂法測定土的密度時應(yīng)預(yù)先（）

A、確定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量

B、確定標(biāo)定罐的容積和量砂的密度

C、灌砂筒上儲砂筒的容積

D、標(biāo)定罐及灌砂筒的重量

四、判選題(每題2分,共10題)

71〔單選題〕、瀝青的粘滯性是瀝青的一項重要性質(zhì)，有關(guān)瀝青粘滯性的描述可能是: ① 瀝青的粘滯性越高，相應(yīng)的針入度越大，瀝青的標(biāo)號也就越高，適用的環(huán)境溫度可以低一些； ② 瀝青的粘滯性越小，相應(yīng)的針入度越大，瀝青的標(biāo)號也就越高，適用的環(huán)境溫度可以低一些； ③ 瀝青的粘滯性越大，相應(yīng)的針入度越小，瀝青的標(biāo)號也就越低，適用的環(huán)境溫度可以高一些； ④ 瀝青的粘滯性越小，相應(yīng)的針入度越小，瀝青的標(biāo)號也就越低，適用的環(huán)境溫度可以高一些；上述說法正確的是（）.A、①、②；

B、②、③；

C、③、④；

D、①、④.72〔單選題〕、抗老化性是瀝青材料的一項重要指標(biāo)，具體操作內(nèi)容和操作順序可能是： ① 在盛樣皿中稱取規(guī)定質(zhì)量的瀝青樣品； ② 打開并調(diào)整好烘箱，將烘箱溫度加熱到163℃； ③ 將瀝青放入烘箱中進(jìn)行加熱，期間要控制溫度和加熱時間； ④ 稱量加熱后瀝青質(zhì)量的變化； ⑤ 測定老化后瀝青的針入度； ⑥ 測定老化后10℃或15℃的延度； ⑦ 通過計算得到瀝青加熱老化后的質(zhì)量損失率、針入度比等內(nèi)容，以此評價瀝青樣品的抗老化能力。根據(jù)上述試驗操作步驟的描述，指出其中一些試驗順序可以前后變動，但不會影響試驗結(jié)果的內(nèi)容是（）。

A、①和②、③和④；

B、③和④、②和⑤；

C、①和②、⑤和⑥；

D、②和③、④和⑤

73〔單選題〕、根據(jù)混凝土和易性調(diào)整的具體做法，指出下列表述中正確的一項是（）。①實測拌和物的坍落度，當(dāng)實測值大（小）于設(shè)計要求時，保持水灰比不變，增加（減少）水泥漿用量，重新計算配合比，再試拌。②實測拌和物的坍落度，當(dāng)實測值大（?。┯谠O(shè)計要求時，保持水灰比不變，減少（增加）水泥漿用量，重新計算配合比，再試拌。③實測拌和物的坍落度，當(dāng)實測值大（小）于設(shè)計要求時，保持水灰比不變，增加（減少）單位用水量，重新計算配合比，再試拌。④實測拌和物的坍落度，當(dāng)實測值大（?。┯谠O(shè)計要求時，保持水灰比不變，減少（增加）單位用水量，重新計算配合比，再試拌。

A、①；

B、②；

C、③；

D、④。

74〔單選題〕、根據(jù)吸水程度和密實程度，瀝青混合料馬歇爾試件大致有如下幾種結(jié)構(gòu)類型：①特別致密結(jié)構(gòu)的試件；②吸水率小于2％的試件；③吸水率大于2％；④瀝青碎石。當(dāng)對不同結(jié)構(gòu)類型的馬歇爾試件進(jìn)行密度測定時，能夠得到表觀密度的結(jié)構(gòu)類型是：

A、①；

B、②；

C、③；

D、④

75〔單選題〕、水泥混凝土的工作性大小受到多種因素的影響，如： ① 灰水比越大，混凝土的坍落度越大，但粘聚性和保水性變差； ② 混凝土的坍落度隨砂率的增加而降低； ③ 相同配合比條件下，采用碎石的混凝土比采用卵石的混凝土的坍落度低； ④ 從施工過程中環(huán)境對混凝土工作性影響程度上看，混凝土路面施工的最不利季節(jié)是夏季；上面描述內(nèi)容中出錯的共有（）處。

A、1；

B、2；

C、3；

D、4

76〔單選題〕、下列有關(guān)“灌砂法”的敘述中，錯誤的有（）

A、本試驗方法適用于現(xiàn)場測定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度

B、在測定細(xì)粒土的密度時，可以采用Φ100mm的小型灌砂筒，如試樣的最大粒徑超過15mm，則應(yīng)相應(yīng)增大灌砂筒和標(biāo)定罐的尺寸

C、量砂采用粒徑為0.074～0.25mm清潔干燥的均勻砂，應(yīng)先烘干并放置足夠時間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡

D、標(biāo)定罐的容積采用罐中加水稱重的方法進(jìn)行標(biāo)定

77〔單選題〕、下列有關(guān)“滾搓法”試驗的敘述中，錯誤的有（）

A、本試驗的目的是測定土的塑限

B、它適用于粒徑小于0.5mm的土

C、搓滾時須以手掌均勻施壓力于土條上，不得將土條在玻璃板上進(jìn)行無壓力的滾動

D、若土條在任何含水量下始終搓不到5mm即開始斷裂，則認(rèn)為該土無塑性

78〔單選題〕、下列有關(guān)“直接剪切試驗” 的敘述中，錯誤的有（）

A、依據(jù)試驗方法的不同可分為快剪、固結(jié)快剪和慢剪

B、依據(jù)試驗設(shè)備的不同可分為小三軸試驗和大三軸試驗

C、應(yīng)變式直剪儀較為常用，它是指以等速推動剪切盒使土樣受剪

D、對于同一種粘質(zhì)土，三種試驗方法所得的抗剪強度指標(biāo)有所不同

79〔單選題〕、下列有關(guān)“液限塑限聯(lián)合測定法”的敘述中，錯誤的是（）

A、液限塑限聯(lián)合測定法主要用于測定天然狀態(tài)原狀土液、塑限的大小

B、在制備土樣之前，首先應(yīng)將土樣過0.5mm篩，之后制備三種不同含水量的土樣，悶料應(yīng)在18h以上

C、其中a點土樣的錐入深度應(yīng)控制在20±0.2mm以內(nèi)，c點土樣的錐入深度應(yīng)小于5mm（如為砂類土，則可大于5mm），b點土樣的錐入深度位于二者之間

D、各點均應(yīng)作兩次平行試驗，且兩次錐入深度的容許誤差應(yīng)小于0.5mm

80〔單選題〕、下列有關(guān)“篩分法”試驗的敘述中，錯誤的有（）

A、本試驗法適用于分析粒徑大于0.074mm的土

B、標(biāo)準(zhǔn)篩分粗篩和細(xì)篩兩種，粗篩和細(xì)篩以2mm篩孔直徑為界

C、對于有粘聚性土樣，可采用干篩法

D、對于含有部分粘土的礫類土，必須采用水篩法

第三篇：2012公路工程試驗員考試大題

表干法

1.準(zhǔn)備試件。試驗前試件宜放在陰涼處保存，且放置在水平的平面上，不要使試件產(chǎn)生變形。2.選擇適宜的浸水天平，最大稱量應(yīng)滿足試件質(zhì)量的要求。3.除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件的空中質(zhì)量ma，根據(jù)選擇的天平感量讀數(shù)，準(zhǔn)確至0.1克。4.掛上網(wǎng)籃，浸入溢流水箱里，調(diào)節(jié)水位，將天平調(diào)平，把試件置于網(wǎng)籃中浸入水中3-5min，稱取水中質(zhì)量mw，若天平讀數(shù)持續(xù)變化，不能很快穩(wěn)定，說明試件吸水嚴(yán)重，不適用于此法測定，應(yīng)改用蠟封法。5.從水中取出試件，盡快用潔凈柔軟的擰干濕毛巾輕輕擦去試件表面水，稱取試件表干質(zhì)量mf，從試件拿出水面到擦拭結(jié)束不宜超過5s。6.從路上鉆取的非干燥試件可先稱取水中質(zhì)量mw和表干質(zhì)量mf，然后用電風(fēng)扇講試件吹干至恒重，再稱取空中質(zhì)量ma。真空法

1.將瀝青混合料試件裝入干燥的負(fù)壓容器中，稱容器及瀝青混合料總質(zhì)量，得到試樣的凈質(zhì)量ma，試樣質(zhì)量應(yīng)不小于規(guī)定的最小質(zhì)量。2.在負(fù)壓容器中注入約25°的水，講混合料全部浸沒。3.將負(fù)壓容器與真空泵、真空表連接，開動真空泵，使真空度達(dá)到97.3kpa，然后按照程序，使水充分?jǐn)噭踊旌狭希ナＳ鄽馀?，每?min振動若干次，持續(xù)15+-2min直至無氣泡出現(xiàn)為止。4.當(dāng)負(fù)壓容器采用A類容器時，浸入保溫至25+-0.5°的恒溫水槽，約10min后，稱取負(fù)壓容器與瀝青混合料的水中質(zhì)量m2 瀝青混合料拌制

1.用沾有少許黃油的棉紗擦凈試模、套筒及擊實座等，并置100℃左右烘箱中加熱1h備用。2.將瀝青混合料拌和機(jī)預(yù)熱至拌和溫度以上10℃?zhèn)溆谩?.將加熱的粗細(xì)集料置于拌和機(jī)中，用小鏟適當(dāng)混合，然后再加入需要數(shù)量的瀝青，開動拌和機(jī)一邊攪拌，一邊將拌和葉片插入混合料中拌和1～1.5min，然后暫停拌和，加入熱的礦粉，繼續(xù)拌和至均勻為止，并使瀝青混合料保持在要求的拌和溫度范圍內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)的總拌和時間為3min。成型步驟

1.將拌好的瀝青混合料用小鏟適當(dāng)拌合均勻，稱取一個試件所需的用量(標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件約1200g，大型馬歇爾試件約4050g)。當(dāng)已知瀝青混合料的密度時，可根據(jù)試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計算并乘以1.03 得到要求的混合料數(shù)量。當(dāng)一次拌和幾個試件時，宜將其倒入經(jīng)預(yù)熱的金屬盤中，用小鏟適當(dāng)拌和均勻分成幾份，分別取用。在試件制作過程中，為防止混合料溫度下降，應(yīng)連盤放在烘箱中保溫。2.從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒，用沾有少許黃油的棉紗擦拭套筒、底座及擊實錘底面，將試模裝在底座上，墊一張圓形的吸油性小的紙，用小鏟將混合料鏟入試模中，用插刀或大螺絲刀沿周邊插搗15次，中間10次。插搗后將瀝青混合料表面整平。對大型擊實法的試件，混合料分兩次加入，每次插搗次數(shù)同上。3.插入溫度計至混合料中心附近，檢查混合料溫度。4.待混合料溫度符合要求的壓實溫度后，將試模連同底座一起放在擊實臺上固定，在裝好的混合料上面墊一張吸油性小的圓紙，再將裝有擊實錘及導(dǎo)向棒的壓實頭插入試模中，開啟電動機(jī)從457mm的高度自由落下?lián)魧嵰?guī)定的次數(shù)(75或50次)。對大型試件，擊實次數(shù)為75次(相應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)擊實50次)或112次(相應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)擊實 75次)。5.試件擊實一面后，取下套筒，將試模調(diào)頭，裝上套筒，然后以同樣的方法和次數(shù)擊實另一面 6.試件擊實結(jié)束后，立即用鑷子取掉上下面的紙，用卡尺量取試件離試模上口的高度并由此計算試件高度，如高度不符合要求時，試件應(yīng)作廢，并按下式調(diào)整試件的混合料質(zhì)量，以保證高度符合(63.5±1.3)mm(標(biāo)準(zhǔn)試件)或(95.3±2.5)mm(大型試件)的要求。

馬歇爾試驗

將試件置于已達(dá)規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫，時間對于標(biāo)準(zhǔn)的馬歇爾試件保溫時間需30～40min。對大型馬歇爾試件需要45-60min。試件之間應(yīng)有間隔，底下應(yīng)墊起，水槽底部不小于5cm。2.將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣溫度。將上下壓頭從水槽或烘箱中取出擦拭干凈內(nèi)面。為使上下壓頭滑動自如，可在下壓頭的導(dǎo)棒上涂少量潤滑脂，再將試件取出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，然后裝在加載設(shè)備上。3.在上壓頭的球座上放妥鋼球，并對準(zhǔn)荷載測定裝置的壓頭。4.采用自動馬歇爾試驗儀時，將自動馬歇爾試驗儀的壓力傳感器、位移傳感器與計算機(jī)或ｘ-ｙ記錄儀正確連接，調(diào)整好適宜的放大比例。壓力和位移傳感器調(diào)零。5.采用壓力環(huán)和流值計時，將流值計安裝在導(dǎo)棒上，使導(dǎo)向套管輕輕地壓住上壓頭，同時將流值計讀數(shù)調(diào)零。調(diào)整壓力環(huán)中百分表，調(diào)零。6.啟動加載設(shè)備，使試件承受荷載，加載速度為50±5mmmin。計算機(jī)或ｘ-ｙ記錄儀自動記錄傳感器壓力和試件變形曲線，并將數(shù)據(jù)自動存入計算機(jī)。7.當(dāng)試驗荷載達(dá)到最大值的瞬間，取下流值計，同時讀取壓力環(huán)中百分表及流值計的流值讀數(shù)。8.從恒溫水槽中取出試件至測出最大荷載值的時間，不應(yīng)超過30s。

車轍試驗 1將試件連同試模一起,置于試驗溫度60℃±1℃的恒溫室中,保溫不少于5h,也不得多于24h.在試驗輪不行走的試件部位上,粘貼一個熱電隅溫度計，控制試件溫度穩(wěn)定在60℃±0.5℃.2 將試件連同試模置于輪轍試驗機(jī)的試驗臺上,試驗輪在試件的中央部位,其行走方向須與試件碾壓方向一致.開動車轍變形自動記錄儀,然后啟動試驗機(jī),使試驗輪往返行走,時間約1h,或最大變形達(dá)到25mm時為止.試驗時,記錄儀自動記錄變形曲線及時間溫度。

水煮法①將集料過13.2mm、19mm的篩，取存留在13.2mm篩上的顆粒5個，要求試樣表面規(guī)整、接近立方體。用水洗凈，在105℃的烘箱中烘干。用細(xì)線將試樣集料顆粒逐個系牢，繼續(xù)放入105℃的烘箱中加熱待用。②石油瀝青加熱至130℃-150℃，將待用的集料試樣浸入瀝青45s，使瀝青能夠全部裹覆集料表面，取出并懸掛在試驗架上，在室溫下冷15min。③將盛水的大燒杯放置在有石棉網(wǎng)的電爐上加熱煮沸，在水微沸的狀態(tài)下(避免有沸騰的氣泡出現(xiàn))將裹覆瀝青的集料試樣通過細(xì)繩懸掛于水中。保持微沸狀態(tài)浸煮3min。④浸煮結(jié)束后，將集料從水中取出，觀察集料顆粒表面瀝青膜的剝落程度，并按等級評定表內(nèi)容進(jìn)行稠度等級評定。⑤同樣試樣平行試驗5個顆粒，并由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗人員分別評定后，取平均等級作為試驗結(jié)果。瀝青混合料配合比步驟

（一）1礦料配合比設(shè)計2馬歇爾確定瀝青用量3配合比檢驗（動穩(wěn)定度，水穩(wěn)定，低溫抗裂性能，滲水系數(shù)）4配合比修正與材料更換（礦料配合比修正，更換材料）

（二）生產(chǎn)配合比調(diào)整（確定各熱料倉礦料配合比例，確定瀝青用量）

水浸法

①集料過13.2mm、9.5mm的篩，取粒徑9.5～13.2mm形狀規(guī)則的集200g，洗凈并在105℃的烘箱中烘干備用。②以標(biāo)準(zhǔn)方法取瀝青試樣放人燒杯中，加熱至要求的拌和溫度。③按四分法稱取備用試樣顆粒lOOg置搪瓷盤上，連同搪瓷盤一起放入已升溫至瀝青拌和溫度以上5℃的烘箱中持續(xù)加熱1h。④按每lOOg礦料加入瀝青5g±0.2g的比例稱取瀝青，準(zhǔn)確至0.1g，放人小型拌和容器中，放人同一烘箱中加熱15min。⑤從烘箱中取出拌和容器，將搪瓷盤中的集料倒人拌和容器的瀝青中，立即用金屬鏟均勻拌和l～1.5min，使集料完全被瀝青膜裹覆。拌和完成后立即將裹有瀝青的集料取20個，用小鏟移至玻璃板上攤開，并在室溫下冷卻1h。⑥將放有集料試樣的玻璃板浸人水溫80℃±2℃的恒溫水槽中，保持30 min，并將剝離及浮于水面的瀝青用紙片撈出。⑦由水中小心取出玻璃板，浸入水槽的冷水中，仔細(xì)觀察裹覆集料的瀝青薄膜的剝落情況。由兩名以上經(jīng)驗豐富的試驗人員分別目測，評定剝離面積的百分率，評定后取平均值表示。坍落度試驗

1.試驗前講坍落筒內(nèi)外擦凈、放在經(jīng)水潤濕郭的平板上，踏緊踏腳板。2.將代表樣分三層裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高的三分之一，用搗棒在每一層的橫截面上均勻的插搗25次，插搗應(yīng)在全部面積上進(jìn)行，沿螺旋線由邊緣漸向中心。插搗底層時插至底部，插搗其他兩層時，應(yīng)插透本層并插入下層20-30mm，插搗須垂直壓下，不得沖擊。在插搗頂層時，裝入的混凝土應(yīng)高出坍落筒口，隨插搗過程隨時添加拌和物。當(dāng)頂層插搗完畢后，將搗棒用鋸和滾的動作，清除掉多余的混凝土，用鏝刀抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物。而后立即垂直地提起坍落筒，提筒在5～10ｓ內(nèi)完成，并使混凝土不受橫向及扭力作用。從開始裝筒至提起坍落筒的全過程，不應(yīng)超過150s。

3、將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放木尺，用小鋼尺量出木尺底面至試樣頂面中心的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度,精確至1mm。

4、當(dāng)混凝土的一側(cè)發(fā)生崩塌或一邊剪切破壞,則應(yīng)重新取樣另測。如果第二次仍發(fā)生上述情況,則表示該混凝土和易性不好,應(yīng)記錄。

5、當(dāng)混凝土拌和物的坍落度大于220㎜時,用鋼尺測量混凝土擴(kuò)展后最終的最大直徑和最小直徑,在這兩個直徑之差小于50㎜的條件下,用其算術(shù)平均值作為坍落擴(kuò)展度值;否則,此次試驗無效

6、坍落度試驗的同時，可用目測方法評定混凝土拌和物的下列性質(zhì)，并予記錄。(1)棍度(2)含砂情況（3)粘聚性：(4)保水性 抗壓強度試驗

1至試驗齡期時，自養(yǎng)護(hù)室取出試件，應(yīng)盡快試驗，避免其濕度變化。2．取出試件，檢查其尺寸及形狀，相對兩面應(yīng)平行，量出棱邊長度，精確至lmm。試件受力截面積按其與壓力機(jī)上下接觸面的平均值計算。在破型前，試件保持原有濕度，在試驗時擦干試件。3．以成型時側(cè)面為上下受壓面，試件中心應(yīng)與壓力機(jī)幾何對中4強度等級小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s加荷速度，強度等級大于C30小于C60時，取0.5～0.8MPa/s的加荷速度，強度等級大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度.當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗機(jī)油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載?？拐蹚姸仍囼?/p>

1.試件取出后，用濕毛巾覆蓋并及時試驗，保持試件干濕狀態(tài)不變，在試件中部量出高度和寬度，2.調(diào)整兩個可移動支座，將試件安防在支座上，成型時側(cè)面朝上，幾何對中，務(wù)必使支座及承壓面與活動墊塊接觸平穩(wěn)，3.加荷時應(yīng)保持均勻連續(xù)，強度等級小于C30的混凝土取0.02～0.05MPa/s加荷速度，強度等級大于C30小于C60時，取0.05～0.08MPa/s的加荷速度，強度等級大于C60的混凝土取0.08～0.1MPa/s的加荷速度.當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗機(jī)油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載。4.記錄下最大荷載和試件下邊緣斷裂的位置。配合比設(shè)計步驟

1.計算混凝土配置強度2.計算水灰比w/c3.確定單位用水量4.計算單位水泥用量5.砂率的確定6.計算砂和石的用量 烘干法

1取清潔干燥的鋁盒，稱其質(zhì)量m1并精確至0.01g，取50g試樣,經(jīng)手工木錘粉碎后放在鋁盒中，盡快蓋上盒蓋，避免水分散失，稱其質(zhì)量m2并精確至0.01g。2.對于水泥穩(wěn)定材料，將烘箱溫度調(diào)到110°，對于其他材料，調(diào)到105°，待烘箱達(dá)到設(shè)定溫度后，取下盒蓋，并將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱內(nèi)進(jìn)行烘干，需要的烘干時間隨試樣種類和試樣數(shù)量而改變。當(dāng)冷卻試樣連續(xù)兩次稱量的差(每次間隔4h)不超過原試樣質(zhì)量的0.1%時，即認(rèn)為樣品已烘干。3.烘干后，從烘箱中取出盛有試樣的鋁盒，并將盒蓋蓋緊。4.將盛有烘干試樣的鋁盒放入干燥器內(nèi)冷卻，然后稱鋁盒和烘干試樣的質(zhì)量m3.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件制作

1調(diào)試成型所需要的各種設(shè)備調(diào)試成型所需要的各種設(shè)備，檢查是否運行正常，將成型用的模具擦拭干凈，并涂抹機(jī)油并涂抹機(jī)油，成型中成型中、粗粒土，試模筒的數(shù)量應(yīng)與每組試件的個數(shù)相配套。上下墊塊應(yīng)與試模筒相配套，上下墊塊能夠剛好放人試筒內(nèi)上下自由移動，且上下墊塊完全放人試筒后，試筒內(nèi)未被上下墊塊占用的空間體積能滿足徑高比為1:1的設(shè)計要求。2.對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，至少應(yīng)該制備6個試件，對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定中粒土和粗粒土，至少應(yīng)該分別制備9個和13個試件。3.根據(jù)擊實結(jié)果和無機(jī)結(jié)合料的配合比，計算每份料加水量，無機(jī)結(jié)合料的質(zhì)量。4.將稱好的土放在長方盤內(nèi)，加水拌料悶料，講拌合均勻后的試料放在密閉容器或塑料袋中浸潤備用。5.在試件成型前1h內(nèi)，加入預(yù)定數(shù)量的水泥并拌和均勻。在拌和過程中，應(yīng)將預(yù)留的水（對于細(xì)粒土為3%，對于水泥穩(wěn)定類為1% ~2%）加入土中，使混合料達(dá)到最佳含水量。拌和均勻的加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)按下述方法制成試件，超過1h的混合料應(yīng)該作廢。其他結(jié)合料穩(wěn)定材料，混合料雖不受此限，但也應(yīng)盡快制成試件。6.用反力架和液壓千斤頂，或采用壓力試驗機(jī)制件7.將整個試模放到反力架內(nèi)的千斤頂上或壓力機(jī)上，以1mm/min的加載速率加壓，直到上下壓柱都壓人試模為止，維持壓力2min。8.解除壓力后，取下試模，并放到脫模器上將試件頂出。9.在脫模器上取試件時，應(yīng)用雙手抱住試件側(cè)面的中下部，然后沿水平方向輕輕旋轉(zhuǎn)，待感覺到試件移動后，再將試件輕輕捧起，放置到試驗臺上。切勿直接將試件向上捧起。10稱試件的質(zhì)量m2，檢查試件的高度和質(zhì)量，不滿足成型標(biāo)準(zhǔn)的試件作為廢件。11.試件稱量后應(yīng)立即放在塑料袋中封閉，并用潮濕的毛巾覆蓋，移放至養(yǎng)生室。快速養(yǎng)生試驗步驟

1講高溫養(yǎng)護(hù)室的溫度調(diào)至規(guī)定的溫度60+1°，濕度也保持在95%以上，并能自動控制溫濕2將制定的試件量高稱重后，小心裝入塑料薄膜袋內(nèi)，試件裝入塑料袋后，講袋內(nèi)的空氣排除干凈，并將袋口用麻繩扎緊，將包好的試件放入養(yǎng)護(hù)箱內(nèi)3養(yǎng)生期的最后一天，將試件從高溫養(yǎng)護(hù)室內(nèi)取出，涼至室溫，再將打開塑料袋取出試件，觀察試件有無缺陷，量髙稱重后，浸入20+2°恒溫水槽中，水面高出試件頂2.5cm，浸水24h，取出試件，用軟布擦去可見自由水，稱重量高。核子密度濕度儀標(biāo)定

1選擇壓實的路表面，按要求的測定步驟用核子儀測定密度，記錄讀數(shù)；2在測定的同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或挖坑灌砂法取樣，量測厚度，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法測定材料的密度；3對同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定15處，求取兩種不同方法測定的密度的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不小于0.95。間接抗拉強度劈裂試驗

1根據(jù)試驗材料的類型和一般的工程經(jīng)驗，選擇合適量程的測力計和試驗機(jī)，試件破壞荷載應(yīng)大于測力量程 的20%且小于測力量程的80%，球形支座和上下壓條涂上機(jī)油，使球形支座能夠靈活轉(zhuǎn)動2將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量3用游標(biāo)卡尺測量試件的高度h4在壓力機(jī)的升降臺上置一壓條，將試件橫置在壓條上，在試件的頂面也放一壓條，5在上壓條上面放置球形支座，球形支座應(yīng)位于試件中部6試驗過程中應(yīng)使試驗的形變等速增加，保持加載速率為1mm/min。記錄試件破壞時的最大壓力p7從試件內(nèi)部取有代表性的樣品，按照基層材料含水率烘干試驗方法，測定其含水量。

挖坑法厚度測試步驟：

1根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求，按附錄a的方法，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。2在選擇試驗地點，選一塊約40cm×40cm的平坦表面，用毛刷將其清掃干凈。3根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ撸_挖這一層材料，直至層為底面。在便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，置于搪瓷盤中。4用毛刷將坑底清掃，確認(rèn)為下一層的頂面。5將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計，準(zhǔn)確至1mm。試坑或鉆孔的填補

1適當(dāng)清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。2對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新攔的材料分層填補并用小錘壓實，水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強的外摻劑。3對無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補，并用小錘壓實。4對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實。舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。5所有補坑結(jié)束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實平整。灌砂法

（1）標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定及試驗都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定灌的容積），然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)砂至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂。⑤重復(fù)上述測量三次，取其平均值。（2）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量

①用水確定標(biāo)定罐的容積，準(zhǔn)確至1ml。②在儲砂筒中裝入質(zhì)量為 的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。③Ma=m1-m2-m3⑤按下式計算量砂的單位質(zhì)量：r=Ma/v（3）試驗步驟

①在試驗地點，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。②將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時，則將盛有量砂 的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)需要檢測厚度時，應(yīng)先測量厚度后再進(jìn)行這一步驟。③取走基板，并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈④將基板放回清掃干凈的表面上（盡量放在原處），沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒一致）。在鑿洞過程中，應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)，可分幾次稱取材料的質(zhì)量全部取出材料的總質(zhì)量為，準(zhǔn)確至1g。⑤從挖出的全部材料中取出有代表性的樣品，放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水量（以%計）。樣品的數(shù)量如下：用小灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土，不少于100g；對于各種中粒土，不少于500g。用大灌砂筒測定時，對于細(xì)粒土，不少于200g；對于各種中粒土，不少于1000g；對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2000g，稱其質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)為瀝青表面處治或瀝青貫入結(jié)構(gòu)類材料時，則省去測定含水量步驟。⑥將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確到1g。⑦如清掃 干凈的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗時再用，若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。無側(cè)限抗壓強度試驗

1根據(jù)試驗材料的類型和工程經(jīng)驗，選擇合理量程的壓力機(jī)，試件破壞荷載應(yīng)在壓力量程的20-80%，球形支座和上下頂板上涂上機(jī)油，使球形支座能夠靈活轉(zhuǎn)動2將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟布吸去試件表面的水分，并稱試件的質(zhì)量m4.2用游標(biāo)卡尺量試件的高度h，準(zhǔn)確到0.1mm.3將試件放在路面材料強度試驗儀的升降臺上(臺上先放一扁球座)，進(jìn)行抗壓試驗。試驗過程中，應(yīng)保持加載速率為1mm／min。記錄試件破壞時的最大壓力P(N)。4從試件內(nèi)部取有代表性的樣品，按照含水量試驗方法測定其含水率w。

核子密度濕度儀使用安全注意事項

1儀器工作時，所有人員均應(yīng)退到距儀器2m以外的地方。2儀器不使用時，應(yīng)將手柄置于安全位置，儀器應(yīng)裝人專用的儀器箱內(nèi)，放置在符合核幅射安全規(guī)定的地方。3儀器應(yīng)由經(jīng)有關(guān)部門審查合格的專人保管，專人使用。對從事儀器保管及使用的人員，應(yīng)遵照有關(guān)核幅射檢測的規(guī)定，不符合核防護(hù)規(guī)定的人員，不宜從事此項工作。環(huán)刀法

1擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 M 2，準(zhǔn)確至 0.1g.2在試驗地點，將面積約 30cm × 30cm 的地面清掃干凈，并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達(dá)一定深度，使環(huán)刀打下后，能達(dá)到要求的取土深度，但不得將下層擾動。3將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。4將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。5去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀試樣挖出。

6輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。7擦凈環(huán)刀壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量 M 1，準(zhǔn)確至 0.1g.8自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量（w）。3米直尺測定

1在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。2目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。3用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量測其最大間隙的高度，準(zhǔn)確到0.2mm。

連續(xù)式平整度儀

1將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。2在牽引汽車的后部，將連續(xù)式平整度儀與牽引車連接好3啟動牽引汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定4確認(rèn)連續(xù)式平整度儀工作正常，牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。顛簸累計儀

1測試開始前讓測試車以測試速度行駛5-10km，對測試系統(tǒng)預(yù)熱2測試車停在測試起點前300-500m，啟動平整度測試儀程序，設(shè)置所需測試狀態(tài)3駕駛員在進(jìn)入測試路段前應(yīng)保持車速在規(guī)定的測試速度范圍內(nèi)，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段4進(jìn)入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準(zhǔn)確講測試路段的起終點和其他需要特殊標(biāo)記點的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中5當(dāng)測試車輛駛出測試路段后，儀器操作人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)6操作人員檢查數(shù)據(jù)文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測試7關(guān)閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試 車載激光平整度儀

1.2測試車停在測試起點前50-100m處，3測試車要以測試速度范圍駕駛，宜在50-80km/h，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)減慢速度，沿正常軌跡浸入測試路段4567 承載板法測回彈模量

1用千斤頂開始加載，注視壓力表，預(yù)壓到0.05Mpa，穩(wěn)壓一分鐘，卸載，穩(wěn)壓一分鐘，使土基與承載板緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況應(yīng)正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min后，將指針調(diào)0，2、測定土基的壓力變形曲線。采用逐級加載卸載法，壓力小于0.1Mpa時，每級增加0.02Mpa，以后每 級增加0.04Mpa。為了可以使加載和計算方便，加載數(shù)值可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整為整數(shù)。每一次加載到預(yù)定的荷載之后，穩(wěn)定一分鐘，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕的放開千斤頂?shù)挠烷T卸載，至0，卸載穩(wěn)定后1mon后再次讀數(shù)，每一次卸載之后百分表不再對零，當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差，小于平均值的30%時，取平均值。如果超過30%，則應(yīng)重側(cè)。當(dāng)回彈變形值超過1mm時，即可停止加載。

4、計算回彈變形和總變形

5、測定總影響量a6、在測點下取樣，測定材料的含水量。

7、在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法等，測定土基密度。貝克曼梁測定回彈彎沉

1在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定。測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。2將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約3～5cm處的位置上。3將彎沉儀插入汽車后輪之間阿縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪跡中心前方3～5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以是雙側(cè)同時測定。4測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩慢前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前移動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（約3cm以上）后，吹口哨或揮動指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。手工鋪砂法

1用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm。2用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。3將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。4用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。5按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。對同一處測定應(yīng)該由同一個試驗員進(jìn)行測定，該處的測定位置以中間測點的位置表示。

擺式儀

1清掃路面2儀器調(diào)平3調(diào)零4校核滑動長度5將擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，并把指針撥至右端與擺桿平行6用噴水壺澆灑測點，使路面處于濕潤狀態(tài)7按下右側(cè)懸臂上的釋放開關(guān)，使擺在路面劃過，當(dāng)擺桿回落時，用手接住讀數(shù)，但不作記錄，然后使擺桿和指針重新置于水平釋放位置，8重復(fù)6.7操作5次，并讀取每次測定的擺值9在測點位置用溫度計側(cè)記潮濕路表溫度10每個測點由3個單點組成，即在同一測點出平行測定3次，以3次測定平均值作為該測點的代表值 校核滑動長度

1讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時,即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對準(zhǔn)該點。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm（即滑動長度）左右。若滑動長度不符合標(biāo)準(zhǔn)時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準(zhǔn)泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。

瀝青噴灑時瀝青用量試驗

1用鋼卷尺測量受樣盤開口面積或牛皮紙的面積，計算準(zhǔn)確至0.1m。并稱取受樣盤或牛皮紙的質(zhì)量m1,準(zhǔn)確至1g。2根據(jù)瀝青灑布車的瀝青用量預(yù)計灑布的路段長度，在距離兩端1/3長度附近的灑布寬度的任意位置上，放置2個搪瓷盤或硬質(zhì)牛皮紙，但應(yīng)躲開車輪軌跡。3 瀝青灑布車按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青。4 將已接受有瀝青的搪瓷盤或牛皮紙仔細(xì)取走，稱取總質(zhì)量m2,準(zhǔn)確至1g。當(dāng)采用牛皮紙時，應(yīng)待瀝青稍凝固并將四角稍稍抬起，以防瀝青流失。5 搪瓷盤或牛皮紙取走后的空白處，應(yīng)采用適當(dāng)方式補灑瀝青。6 瀝青灑布車噴灑的瀝青用量亦可用灑布車噴灑瀝青的總質(zhì)量及灑布總面積相除求得。此時灑布車噴灑前后的質(zhì)量應(yīng)由地秤稱重正確測定，灑布總面積由皮尺測量求得。

土方路基的基本要求：1在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑 塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進(jìn)行壓實。2路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗后合理選用。3填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。5 在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土場進(jìn)行修整，保持合理的幾何外形。瀝青砼和瀝青碎石面層基本要求：1瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料

級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)

級定。2嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%3 拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。4基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。5 攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

瀝青表面處置面層基本要求：1在新建或舊路的表層進(jìn)行表面處治時，應(yīng)將表面的泥砂及一切雜物清除干凈，底層必須堅實、穩(wěn)定、平整，保持干燥后才可施工。2瀝青材料的各項指標(biāo)和

石料的質(zhì)量、規(guī)格、用量應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。3瀝青澆灑應(yīng)均勻，無露白，不得污染其他構(gòu)筑物。4 嵌縫料必須趁熱撒鋪，掃布均勻，不得有重疊現(xiàn)象，壓實平整。

對粉噴樁檢測的基本要求：水泥應(yīng)符合設(shè)計要求，根據(jù)成樁試驗確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制噴粉時間，停粉時間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長度，樁身上部范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時，復(fù)打重疊孔應(yīng)大于1m。簡述擊實法瀝青混合料試件制作的步驟。

答：①選定拌合溫度和壓實溫度。按配比備料。

②將集料放在烘箱中預(yù)熱至瀝青拌合溫度以上約15℃，礦粉單獨加熱。盡量能夠使瀝青融化加熱至瀝青混合料的拌合溫度。

③將預(yù)熱的集料放于拌合機(jī)中，加入所需瀝青，拌合1～1.5min，停止拌合，加礦粉，繼續(xù)拌合，總時間為3min。

④稱取一個試件所需的質(zhì)量，大約為1200kg。從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒，用黃油擦拭試模、套筒、底座及擊實錘。并在底座上墊一張吸油紙，四分法將混合料鏟入試模中，大改錐沿周邊插搗15次，中心插搗10次，檢測溫度。到達(dá)壓實溫度時，將試模連同底座放在擊實儀上，正反各擊所需的次數(shù)。

⑤擊實結(jié)束后，用鑷子取下吸油紙，用卡尺量取高度，不符合要求，按公式調(diào)整用量，相同的方法重新?lián)魧嵲嚰?/p>

⑥卸去套筒和底座，將裝有試件的試模向放置，冷卻至室溫，置脫模機(jī)上脫出試件?；炷猎嚰酿B(yǎng)護(hù)要求。

試件成型后應(yīng)立即用不透水的薄膜理蓋表面。2.采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，應(yīng)在溫度為（20±5）℃的環(huán)境中靜置一至二晝夜，然后編號、拆模。拆模后應(yīng)立即放人溫度為（20±2）℃，相對濕度為95%以上的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室中養(yǎng)護(hù)，或在溫度為（20±2）℃的不流動的Ca(OH)2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)（因為水泥石中存在Ca(OH)2是水泥水化和維持水泥石穩(wěn)定的重要前提，如果養(yǎng)護(hù)水不是Ca(OH)2飽和溶掖，那么混凝土中的Ca(OH)2就會溶出，這就影響水泥的水化進(jìn)程從而影響混凝土的強度）。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的試件應(yīng)放在支架上，彼此間隔10～20mm，試件表面應(yīng)保持潮濕，并不得被水直接沖淋。3.同條件養(yǎng)護(hù)試件的拆模時間可與實際構(gòu)件的拆模時間相同，拆模后，試件仍需保持同條件養(yǎng)護(hù)。4.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期為28d（從攪拌加水開始計時）。非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)齡期一般為1d，3d，7d，60d，90d，180d。試述3.6m貝克曼梁彎沉儀支點變形修正的現(xiàn)場試驗方法。照現(xiàn)場測試規(guī)程規(guī)定的步驟將測定用的3.6m貝克曼梁設(shè)置好；⑵用另一臺檢驗用彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁；⑶指揮汽車開出，同時讀取并記錄兩套彎沉儀的最大讀數(shù)和終讀數(shù)；⑷在同一結(jié)構(gòu)層不同位置上重復(fù)上述步驟5次，求取平均值，作為以后測定的修正值。簡述水泥混凝土拌和物坍落度試驗方法與步驟 答：

1、先用濕布抹濕坍落筒、鐵鍬、拌和板等用具。

2、按配合比稱量材料：先稱取水泥和砂并倒在拌和板上攪拌均勻，在稱出石子一起拌和。將料堆的中心扒開，倒入所需水的一半，仔細(xì)拌和均勻后，在倒入剩余的水，繼續(xù)拌和至均勻。拌和時間大約4～5min。

3、將漏斗放在坍落筒上，腳踩踏板，拌和物分三層裝入筒內(nèi)，每層裝填的高度約占筒高的三分之一。每層用搗棒沿螺旋線由邊緣至中心插搗25次，要求最底層插搗至底部，其他兩層插搗至下層約20～30mm。

4、裝填、插搗結(jié)束后，用鏝刀刮去多余的拌和物，并抹平筒口，清除筒底周圍的混凝土。隨即立刻提起坍落筒，操作過程在5～10s內(nèi)完成，且防止提筒時對裝填的混凝土產(chǎn)生橫向扭力作用。

5、將坍落筒放在已坍落的拌和物一旁，筒頂平放一個朝向拌和物的直尺，用鋼尺量出直尺底面到試樣頂點的垂直距離，該距離定義為混凝土拌和物的坍落度，以mm為單位，結(jié)果精確至5mm。以同一次拌和的混凝土測得的兩次坍落度的平均值作為試驗結(jié)果，如果兩次結(jié)果相差20mm以上，則需做第三次，而第三次結(jié)果與前兩次結(jié)果均相差20mm以上，則整個試驗重做。簡述環(huán)刀法測試路基土壓實度的試驗方法與步驟。答：（1）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g。（2）在試驗地點，將面積約30cm×30cm的地面清掃干凈，并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達(dá)一定深度，使環(huán)刀打下后能達(dá)到要求的取土深度，但不得將下層擾動。（3）將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。（4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。（5）去掉擊實錘和定向筒，用鎬環(huán)刀及試樣挖出。（6）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。（7）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量，準(zhǔn)確至0.1g。（8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量。簡述手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度的現(xiàn)場測試步驟。

掃帚或毛刷將測點附近路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm；⑵將圓筒中注滿標(biāo)準(zhǔn)砂，手提圓筒上方在硬質(zhì)路面上輕叩3次后，補足砂面并用鋼尺一次刮平；⑶將砂倒在路面上，用推平板由里向外重復(fù)旋轉(zhuǎn)做攤鋪運動，稍用力將砂向外攤開成圓形，不得在表面上留有浮動余砂；⑷用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取平均值，準(zhǔn)確至5mm；⑸按上述方法，同一處平行測定不少于3次，測點均位于輪跡帶上，間距3～5m，該處測定位置以中間測點的位置表示。(5)計算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示.簡述土基現(xiàn)場CBR值試驗方法的測試步驟。

⑴在貫入桿位置安放4塊1.25kg的分開成半圓的承載板；⑵調(diào)節(jié)測力計及貫入量百分表，調(diào)零，記錄初始讀數(shù)；⑶起動千斤頂，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基，當(dāng)相應(yīng)于貫入量為0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、7.5、10.0及12.5mm時，分別讀取測力計讀數(shù)。根據(jù)情況，也可在貫入量達(dá)7.5mm時結(jié)束試驗；⑷卸除荷載，移走測定裝置；⑸按規(guī)定的取樣量在試驗點下取樣，測定材料含水量；⑹在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法測定土基密度。

測定水泥抗壓強度應(yīng)注意的問題 1，破型前應(yīng)保持試件濕度不變，并檢查測量試件外觀尺寸，看是否有幾何變形。2，成型是試件的側(cè)面為上下承壓面，講混凝土置于壓力機(jī)中心并使位置對中。3，選擇合適的壓力機(jī)量程，并按規(guī)定的加荷速度加荷。4，當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗機(jī)的油門，直到試件破壞

雷氏夾法評定水泥安定性1，將準(zhǔn)備好的標(biāo)準(zhǔn)稠度水泥漿裝填進(jìn)合格的雷氏夾中，要求搗實抹平，靜置養(yǎng)護(hù)24h。2，養(yǎng)護(hù)完成，量取雷氏夾指針尖端間距離A（mm），然后試樣指針朝上放入沸煮箱中加熱煮沸，要求30min內(nèi)沸騰，連續(xù)沸煮3h途中不得添加水。3，沸煮結(jié)束取出試樣，再次測量雷氏夾指針尖端間距離C（mm），當(dāng)C-A的平均值不大于5.0mm時，判斷水泥的安定性合格。4，當(dāng)平行兩個試樣的C-A值超過4.0mm，應(yīng)重新再做一次

石油瀝青的三大指標(biāo)：針入度，軟化點，延度，針入度是指瀝青材料在規(guī)定溫度條件下，以規(guī)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)針經(jīng)過規(guī)定時間貫入瀝青試件的深度。軟化點是瀝青達(dá)到規(guī)定條件黏度時的溫度，取液化點于固化點之間溫度間隔的87.21%作為軟化點。延度是當(dāng)瀝青受到外力的拉伸作用時，所能承受的塑性變形的總能力。針入度是測定瀝青稠度的一種指標(biāo)。軟化點既是反映瀝青材料熱穩(wěn)定性的一個指標(biāo)，也是瀝青條件粘度的一種表達(dá)方式。延度表示瀝青內(nèi)部凝聚力-內(nèi)聚力的一種量度，較低溫度條件下側(cè)得的延度反映了瀝青的低溫性。

針片狀顆粒含量試驗檢測方法1，根據(jù)集料公稱最大粒徑大小確定試驗用材料數(shù)量2，對粗集料進(jìn)行分級，目測各個集料顆粒，排除不屬于針片狀的顆粒，然后分別用針狀規(guī)準(zhǔn)儀和片狀規(guī)準(zhǔn)儀逐個檢測其他剩余顆粒，講通不過針狀規(guī)準(zhǔn)儀和通過片狀規(guī)準(zhǔn)儀的顆粒挑出來。分別作為針狀和片狀顆粒，3，計算出的針片狀顆粒所占的百分率作為實驗結(jié)果。4，針片狀顆粒定義：當(dāng)集料顆粒某一方向尺寸超過所屬粒級平均粒徑的2.4 倍時，是針狀顆粒。當(dāng)集料顆粒某一方向尺寸小于所屬粒級平均粒徑的0.4倍時，是片狀顆粒。

1.水泥石灰綜合穩(wěn)定粘性土的無側(cè)限抗壓強度混合料配制的步驟。稱取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計算干土的質(zhì)量；（2）向干土中加水，使粘性土的含水量較最佳含水量低3%；（3）將粘性土、水和石灰拌和均勻后放在密閉容器里浸潤12~24h；（4）在浸潤后的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥和預(yù)留的3%的水，拌和均勻后的混合料在1h內(nèi)用反力架和液壓千斤頂制件。1.簡述水泥穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強度試驗過程。

準(zhǔn)備試料：將具有代表性的風(fēng)干試料用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破壞顆粒原粒徑。將搗碎材料過篩分類，在試驗前一天取試料測定風(fēng)干含水量；（2）測量無機(jī)結(jié)合料混合料的最佳含水量和最大干密度；（3）制試件：取風(fēng)干料并計算質(zhì)量放在長方形盤子內(nèi)，向土中加入水至最佳含水量，并加入預(yù)定數(shù)量的水泥和石灰攪拌均勻，按照預(yù)定干密度制件。（4）養(yǎng)生：試件脫模后稱重，放入恒溫室中養(yǎng)生7天，養(yǎng)生最后一天放在水中浸泡；（5）取出試件，吸干表面水后稱重，精確測量試件高度，然后放在路面材料強度試驗儀上進(jìn)行抗壓強度試驗；（6）計算.17.簡述滲水測定路面滲水系數(shù)的現(xiàn)場測試步驟

答：1）準(zhǔn)備工作（1）在測試路段的行車道路面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點，將表面清掃干凈，用粉筆劃上測試標(biāo)記。（2）將路面滲水儀裝好。2）試驗步驟（1）將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小畫好圓圈記號。（2）在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上，密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗儀底座用力壓在路面密封材料圈上，在將重鐵圈壓住儀器底座，以防止水從底座與路面間流出。（3）關(guān)閉細(xì)管下方的開關(guān)，向儀器的上方量筒中注滿水總量為600mL。（4）迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降100mL時，立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至100mL開始，測的3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降到一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水。（5）按以上步驟在同1個檢測路段選擇5個測點測定滲水系數(shù)，取平均值。

5.某路面基層為水泥穩(wěn)定土，已知水泥劑量為t=5%，最大干密度為ρd=2.28g/cm3，最佳含水量為ω0=6.8%，風(fēng)干土含水量為ω1=2.4%，要求壓實度為K=98%。計算配制一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格試件（試件尺寸直徑×高=150mm×150mm）所需要的風(fēng)干土質(zhì)量、水泥、水的質(zhì)量分別為多少？ 答.試件質(zhì)量：m0=ρd×(1+ω0)×153×π×0.25×K

2.28×(1+6.8%)×153×π×0.25×98%=6325.5(g)所需水泥質(zhì)量：mc= m0×t/((1+ω0)×(1+t))

=6325.5×5%/((1+6.8%)×(1+5%))=282.0(g)所需風(fēng)干土質(zhì)量：m土= m0×（1+ω1）/((1++ω0)×(1+t))

=6325.5×（1+2.4%）/((1+6.8%)×(1+5%))=5776.1(g)所需水重：mw= m0-mc-m土=6325.5-282.0-5776.1=267.4(g)

第四篇：公路工程試驗員考試指南

1、公路總體設(shè)計包括(路線基本走向的選擇)、(路線總體布局)、(路線控制點)和(公路景觀設(shè)計)。

2、公路景觀設(shè)計內(nèi)容包括(通視良好)、(誘導(dǎo)視線)、(景觀協(xié)調(diào))和(建筑風(fēng)格)。

3、路線設(shè)計包括(方案選擇)、(路線布局)，到(具體定出線位的)全過程。

4、公路中線應(yīng)滿足的幾何條件是(線形連續(xù)光滑)、(線型曲率連續(xù))、(線形曲率變化率連續(xù))。

5、公路平面線形要素(直線、圓曲線)、(直線、圓曲線、緩和曲線)。

6、平面線型應(yīng)(直捷)、(連續(xù))、(均衡)、并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

7、當(dāng)行車速度大于等于60km/h時，同向曲線間最小直線長度以不小于(6倍的行車速度)為宜，反向曲線間最小直線長度以不小于(2倍的行車速度)為宜。

8、直線、圓曲線、回旋曲線組合可分為(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(復(fù)合型)、(C型)。

9、圓曲線半徑類型有：(極限最小半徑)、(一般最小半徑)和(不設(shè)超高最小半徑)。

10、平面設(shè)計成果主要反映在(直線、曲線、轉(zhuǎn)角一覽表)、(逐樁坐標(biāo)表)和(路線平面圖)。

11、縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制關(guān)系到(路基穩(wěn)定性)、(線形平順性)、(交通方便性)等，最終反映在工程造價上。

12、凸型豎曲線設(shè)計高等于(切線設(shè)計高-h)；凹型豎曲線設(shè)計高等于(切線設(shè)計高+h)。

13、縱斷面設(shè)計的最后成果，主要反映在(縱斷面圖上)和(路基設(shè)計表上)。

14、路基設(shè)計表是(平、縱、橫主要測設(shè)資料)的綜合，也是(施工的依據(jù))之一。

15、公路線形是(路基路面工程)、(橋梁工程)、(隧道工程等平面)、(縱斷面和橫斷面)的統(tǒng)稱。

16、各種結(jié)構(gòu)的幾何尺寸一般是指它的(長)、(寬)、(高)及(頂面和底面標(biāo)高)。

17、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)線元組成。

18、公路上的緩和曲線是數(shù)學(xué)上的(回旋線)。其精度一是(由計算方法決定)，二是(由放樣方法決定)。

19、公路縱斷面是由縱斷面設(shè)計線反映的，設(shè)計線由(直坡段)和(豎曲線段)組成。

20、直坡段是縱斷面設(shè)計線上的(直線)，豎曲線是縱斷面設(shè)計線上的(二次拋物線或圓曲線)。

21、公路橫斷面是橫斷面設(shè)計線反映的，構(gòu)成設(shè)計線的元素是(寬度)和(橫坡度)。

22、公路工程的坐標(biāo)系采用(統(tǒng)一的高斯正投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng))。

23、對于土方路基、石方路基和各種類型的路面工程，其中線偏位的檢測頻率為(每200米測4點)。在路基工程的檢測中，還應(yīng)增加曲線上的(HY點和YH點)。對于高等級路面必須包括(曲線主要點)。

24、中線偏位的檢測方法有(角度交會法)、(距離交會法)、(極坐標(biāo)法)和(后方交會法)。

25、水準(zhǔn)點是用水準(zhǔn)測量方法建立的高程控制點，有(BM)表示。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在(地質(zhì)堅硬)、(穩(wěn)固可靠)和(便于保存與使用)的地方。

26、水準(zhǔn)路線的布設(shè)形式有(閉合水準(zhǔn)路線)、(附合水準(zhǔn)路線)、(支線水準(zhǔn)路線)。

27、水準(zhǔn)測量的方法有(高差法)和(儀高法)。

28、水準(zhǔn)測量成果處理是指(計算水準(zhǔn)路線的高差閉合差)和(進(jìn)行高差閉合差的分配)。

29、三角高程測量當(dāng)兩點距離較遠(yuǎn)時，應(yīng)考慮(地球曲率)和(大氣折光)的影響。

30、在三角高程測量中，由已知點對未知點進(jìn)行觀測，稱(直覘)，由未知對已知點進(jìn)行觀測，稱(反覘)。

31、路線橫斷面的測量方法有(直接法)和(測量法)。

32、鋼尺量距的基本要求是(直、平、準(zhǔn))。

33、高程檢測儀器主要指(水準(zhǔn)儀)。水準(zhǔn)儀主要由(望遠(yuǎn)鏡)、(水準(zhǔn)器)和(基座)組成。

34、水準(zhǔn)儀的操作包括(儀器的安置)、(粗略整平)、(瞄準(zhǔn)水準(zhǔn)尺)、(精平)和(讀數(shù))等步驟。

35、角度檢測儀器主要是(經(jīng)緯儀)。經(jīng)緯儀主要由(照準(zhǔn)部)、(水平度盤)和(基座)組成。

36、工程上水平角的測量方法常用(測回法)和(方向觀測法)。

37、GPS主由三大部分組成，即(空間星座部分)、(地面監(jiān)控部分)和(用戶設(shè)備部分)。

38、GPS進(jìn)行定位的方法，根據(jù)用戶接收機(jī)天線在測量中所處的狀態(tài)來分，可分為(靜態(tài)定位)和(動態(tài)定位)。若按定位的結(jié)果分，可分為(絕對定位)和(相對定位)。

39、GPS測量的外業(yè)工作主要包括(選點)、(建立觀測標(biāo)志)、(野外觀測)以及成果質(zhì)量檢核等。內(nèi)業(yè)工作主要包括(GPS測量的技術(shù)設(shè)計)、(測后數(shù)據(jù)處理)以及技術(shù)總結(jié)等。

40、全站型電子儀簡稱全站儀，它是由(光電測距儀)、(電子經(jīng)緯儀)和(數(shù)據(jù)處理系統(tǒng))組成。分為(分體式)和(整體式)兩類。

1、公路工程建設(shè)項目可劃分為(單位工程)、(分部工程)、(分項工程)三級。

2、單位工程分為(路基工程)、(路面工程)、(橋梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通安全設(shè)施)等六類。

3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(軟土地基)、(土工合成材料處治層)等分項工程。

4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道，人行天橋，渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防護(hù)工程)、(大型擋土墻，組合式擋土墻)。

5、路面工程包括(底基層)、(基層)、(面層)、(墊層)、(聯(lián)結(jié)層)、(路緣石)、(人行道)、(路肩)、(路面邊緣排水系統(tǒng))等分項工程。

6、分項工程的評分值等于分項工程得分減去(外觀缺陷減分)和(資料不全減分)。

7、分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括(基本要求)、(實測項目)、(外觀鑒定)和(質(zhì)量保證資料)。

9、工程質(zhì)量評分為(合格)、(不合格)二個等級，應(yīng)按(分項)、(分部)、(單位)工程和建設(shè)項目逐級評定。

10、路肩工程應(yīng)作為(路面工程)的一項分項工程進(jìn)行檢查評定。

11、土方路基實測項目包括(壓實度)、(彎沉)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。

12、石方路基實測項目包括(壓實度)、(縱斷高程)、(中線偏位)、(寬度)、(平整度)、(橫坡)、(邊坡)。

13、軟地地基的處治方法有(拋石濟(jì)淤)、(砂墊層)、(反壓護(hù)坡道)、(袋裝砂井)、(碎石樁)、(砂樁)、(粉噴樁)等。

14、路面工程和路基工程的實測項目規(guī)定值或允許偏差按(高速公路一級公路)和(其他等級公路)分兩檔設(shè)定。

15、路面基層、底基導(dǎo)層按材料類型可分為(穩(wěn)定類)和(粒料類)。

16、路面穩(wěn)定類基層、底基層有(水泥土基層和底基層)、(水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層)、(石灰土基層和底基層)、(石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層)、(石灰、粉煤灰土基層和底基層)、(石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層)等

17、填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目包括(固積體積率)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。

18、級配碎(礫)石基層和底基層實測項目包括(壓實度)、(彎沉值)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)。

19、石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目包括(壓實度)、(平整度)、(縱斷高程)、(寬度)、(厚度)、(橫坡)、(強度)。

20、瀝青表面處治面層實測項目(平整度)、(彎沉值)、(厚度)、(瀝青總用量)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。

21、瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目包括(壓實度)、(平整度)、(彎沉值)、(滲水系數(shù))、(抗滑)、(厚度)、(中線偏位)、(縱斷高程)、(寬度)、(橫坡)。

22、水泥混凝土面層實測項目包括(彎拉強度)、(板厚度)、(平整度)、(抗滑構(gòu)造深度)、(相鄰板高差)、(縱、橫縫順直度)、(中線平面偏位)、(路面寬度)、(縱斷高程)、(橫坡)。

23、瀝青混合料在進(jìn)行密度試驗時可采用(水中重法)、(表干法)、(蠟封法)、(體積法)。

24、現(xiàn)場密度的檢測方法有(灌砂法)、(環(huán)刀法)、(核子密度儀法)、(鉆芯法)。

25、路基土最大干密度的確定方法有(擊實法)、(表面振動壓實儀法)、(振動臺法)、(試驗路法)。

26、路面基層、底基層最大干密度確定的方法有(擊實法)、(試驗路法)、(計算法)。

27、瀝青混合料最大干密度的確定方法有(馬歇爾試驗法)、(試驗路法)、(空隙率折算法)。

28、彎沉測試的方法有(貝克曼梁法)、(自動彎沉儀法)、(落錘式彎沉儀法)。貝克曼梁法測定的是(回彈彎沉)，自動彎沉儀法測定的是(總彎沉)，落錘式彎沉儀測定的是(動態(tài)總彎沉)。

29、路面彎沉儀由(貝克曼梁法)、(百分表)和(表架)組成。其前臂與后臂長度比為(2：1)。

30、瀝青面層厚度大于(5厘米)且路面溫度超過(20+2℃)范圍時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，修正的方法有(查圖法)和(經(jīng)驗計算法)。

31、測定回彈模量的試驗方法有(直接法)和(間接法)兩種。前者主要有(承載板法)、(貝克曼梁法)，后者有(CBR法)、(貫入儀測定法)。

32、平整度的測試設(shè)備分為(斷面類)和(反應(yīng)類)兩大類。平整度的測試方法有(3米直尺法)、(連續(xù)式平整度儀法)、(顛簸累計法)。

33、CBR又稱(加州承載比)，是用于評定路基土和路面材料的強度指標(biāo)，試驗方法有(室內(nèi)法)、(室外法)、(落球式快速測定法)。

34、通常，抗滑性能被看作是路面的(表面特性)，并用輪胎與路面間的(摩阻系數(shù))表示。表面特性包括(路表面粗構(gòu)造和細(xì)構(gòu)造)，影響抗滑性能的因素有(路表面特性)、(路面潮濕程度)和(行車速度)。

35、抗滑性能測試方法有(制動距離法)、(偏轉(zhuǎn)輪拖車法)、(擺式儀法)和(手工、電動鋪砂法)。

36、厚度的檢測方法有破壞性檢測和非破壞性檢測兩種，前者有(鉆芯法)和(挖坑法)，后者有(雷達(dá)超聲波法)。

1.工程質(zhì)量等級評定按分項工程、分部工程、單位工程和建設(shè)項目逐級進(jìn)行。

2.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料等四個部分。

3.常見的平整度測試方法有3米直尺、連續(xù)式平整度儀和顛箕累計儀法三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為最大間隙、和標(biāo)準(zhǔn)偏差。單向累計值

4.分項工程實測項目評分值之和為100分，對于外觀缺陷和資料不全須予扣分。

5.路面工程實測項目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路和二級及二級公路以下兩檔設(shè)定。

6.彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為2：1。

1.標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗由于擊實功的不同分為輕型和重型兩種。

2.目前，平整度測試最常用的兩種方法是3米直尺和連續(xù)式平整度儀法。

3.級配碎石基層的實測項目有壓實度、平整度、厚度及縱斷高程、寬度和橫坡等6項。

4.根據(jù)施工管理和質(zhì)量控制要求，工程建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程三級。

5.路面分部工程中，含有面層、基層、底基層、墊層以及聯(lián)結(jié)層、路緣石、人行道和路肩等分項工程。

6.“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，摩擦系數(shù)可采用擺式儀和橫向力第數(shù)測定車法進(jìn)行檢測。

7.彎沉測試方法有貝克曼梁法、落錘式彎沉儀和自動彎沉儀三種，目前應(yīng)用最多的是貝克曼梁法。

1.路基的壓實度評定時，用代表值映總體壓實水平，用極值來限制局部隱患，并應(yīng)按單點的壓實度低于規(guī)定值減2個百分點的測點的百分率計算扣分值。

2.公路幾何線形檢驗包括縱斷面、橫斷面和平面。

4.瀝青混凝土面層實測項目包括壓實度、平整度、彎沉、抗滑性和厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等九個項目。

5.常用平整度測試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最小間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法單向累計法。路面的橫向平整度用車轍表示。

6.瀝青混凝土面層抗滑指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。

1.建設(shè)項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格和不合格三級。

2.土方路基的實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、彎沉和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等8項。

3.“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，高速公路和一級公路瀝青混凝土面層平整度應(yīng)采用連續(xù)式平整度儀方法檢測，二級公路也可采用3米直尺方法檢測。

4.路基路面壓實度檢測方法有灌砂法、水袋法、環(huán)刀法、鉆芯取樣法和核子密度儀等。

5.實測項目一般按合格率計分，但是對于壓實度、彎沉、厚度、半剛性材料強度以及水泥混凝土抗壓強度和抗折強度應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行評定計分。

6.高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按總面層厚度和上面層厚度分別檢查與評定。

1.建設(shè)項目質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率、建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值兩大指標(biāo)控制。

3.瀝青混合料密度有表干法、蠟封法、水中稱重法、體積法四種試驗方法。

4.路面彎沉有貝克曼梁法、自動彎沉法、落錘式彎沉儀三種檢測方法。

5.高速公路瀝青路面抗滑性能用摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、兩種指標(biāo)控制。

6.當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時，有查圖法、經(jīng)驗計算法兩種方法。

7.現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平整度評定指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)IRI，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用最大間隙作為評定指標(biāo)。

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分為單位工程、分部工程和分項工程等三級。質(zhì)量檢驗評分以分項工程為評定單元。

2、誤差有絕對誤差和相對誤差等2類。

5、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直曲線、圓曲線和緩和曲線線元組成。

6、平整度的測試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3米直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類為反應(yīng)類，常用的有顛簸累積法。

5、水泥砼路面強度的控制指標(biāo)是彎拉強度或襞裂強度。

6、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、強度、厚度以及縱斷高程、寬度、橫坡等七項。

第五篇：公路工程試驗員考試檢測操作題集

灌砂法．試驗方法與步驟；標(biāo)定筒下中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，筒內(nèi)與地面垂直。4)將導(dǎo)桿保持垂直及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打人壓實樣直徑不宜小于聲lOOmm。當(dāng)一次鉆口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的再下流時，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂為止。5)去掉擊實錘和定向筒，用鎬青混合料時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用質(zhì)量m1，準(zhǔn)確至1g。以后每次標(biāo)定筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量m4’，準(zhǔn)確將環(huán)刀及試樣挖出。6)輕輕取下環(huán)切割機(jī)將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分及試驗都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量至1g。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，蓋，用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端層進(jìn)行測定。(2)測定試件密度1)將不變。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，以備下次試驗時再用。應(yīng)注意以下幾余土，用直尺檢測直至修平為止。7)鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈并使流出砂的體積與工地所挖試坑個環(huán)節(jié)：(1)量砂要規(guī)則。量砂如器擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試粘附的粉塵。如試件邊角有松散顆內(nèi)的體積相當(dāng)(可等于標(biāo)定灌的容重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一樣合計質(zhì)量m1，準(zhǔn)確0.1g。8)自環(huán)料，應(yīng)仔細(xì)清除。2)將試件晾干或用積)，然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩致，否則影響量砂的松方密(2)每換刀中取出試樣，取具有代表性的試電風(fēng)扇吹干不少于24h，直到恒重。余砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。③不晃動一次量砂，都必須測定松方密度，漏樣，測定其含水量。(2)用人工取土按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。因此器測定砂性土或砂層密度1)如為濕試驗規(guī)程》的瀝青混合料試件密度試璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。切勿到試潤的砂土，試驗時不需要使用擊實錘驗方法測定試件的視密度或毛體積到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，驗時臨時找砂，又不做試驗，僅使用和定向筒。在鏟平的地面上，細(xì)心挖密度。當(dāng)試件的吸水率小于2％時，并細(xì)心地取走灌砂筒。④收集并稱量以前的數(shù)據(jù)。(3)地表面處理要平整。出一個直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土采用水中重法或表干法測定；當(dāng)吸水留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確(4)在挖坑時試坑周壁應(yīng)豎直，避免柱，將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱率大于2％時，用蠟封法測定；對空至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這上，用兩手平衡地將環(huán)刀垂直壓下，隙率很大的透水性混合料及開級配的砂m2。⑤重復(fù)上述測量三次，取其樣就會使檢測密度偏大或偏小.(5)直到砂土柱突出環(huán)刀上端約2cm時混合料用體積法測定。3．計算(1)平均值。(2)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量①灌砂時檢測厚度應(yīng)為整個碾壓層厚,為止。2)削掉環(huán)刀口上的多余砂土，當(dāng)計算壓實的瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至l不能只取上部或者取道下一個碾壓并用直尺刮平。3)在環(huán)刀上口蓋一塊度采用馬歇爾擊實試件成型密度或mL。②在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1，的層中.平滑的木板，一手按住木板，另一只試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開環(huán)刀法用環(huán)刀法測得的密度是環(huán)刀手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷，的壓實度按下式計算： K=PS/P0*10關(guān)打開，讓砂流出，在整個流砂過程內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度。然后將裝滿試樣的環(huán)刀轉(zhuǎn)過來，削去0(2)由瀝青混合料實測最大密度計中，不要碰動灌砂筒，直到砂不再下它不能代表整個碾壓層的平均密度。環(huán)刀刃口上部的多余砂土，并用直尺算壓實度時，進(jìn)行空隙率折算，作為流時，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱由于碾壓土層的密度一般是從上到刮平。4)擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試標(biāo)準(zhǔn)密度，P0=PT*(100-VV/100)：取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3,準(zhǔn)確至lg。下減小的，若環(huán)刀取在碾壓層的上樣合計質(zhì)量ml，精確至0.1g。5)4．試驗檢測中應(yīng)注意的問題壓實度③按式(9．5)計算填滿標(biāo)定罐所需砂部，則得到的數(shù)值往往偏大，若環(huán)刀自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測定的大小取決于實測的壓實密度，同樣的質(zhì)量ma：④重復(fù)上述測量三次，取的是碾壓層的底部，則所得的數(shù)值其含水量。6)干燥的砂土不能挖成也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大小有關(guān)。但目前對取其平均值。⑤按式(9．6)計算量砂將明顯偏小。就檢查路基土和路面結(jié)砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓人或打入標(biāo)準(zhǔn)密度的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些工程的單位質(zhì)量：(3)試驗步驟 ①在試驗構(gòu)層的壓實度而言，我們需要的是整土中。(3)用電動取土器測定無機(jī)結(jié)在壓實度達(dá)不到時便重新進(jìn)行馬歇地點，選一塊平坦表面，并將其清掃個碾壓層的平均壓實度，而不是碾壓合料細(xì)粒土和硬塑土密度1)裝上所爾試驗，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)密度使壓實度達(dá)到干凈，其面積不得小于基板面積。②層中某一部分的壓實度，因此，在用需規(guī)格的取芯頭。在施工現(xiàn)場取芯要求，這樣實際上是弄虛作假。為防將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗環(huán)刀法測定土的密度時，應(yīng)使所得密前，選擇一塊平整的路段，將四只行止這種情況，新的檢測方法規(guī)定了三糙度較大時，則將盛有量砂m5，的灌度能代表整個碾壓層的平均密度。只走輪打起，四根定位銷釘采用人工加種標(biāo)準(zhǔn)密度。在進(jìn)行檢測時，應(yīng)結(jié)合砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中壓的方法，壓入路基土層中。松開鎖工程實際情況，采用相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)密筒的開關(guān)打開，讓砂流人基板的中孔間的砂，環(huán)刀法所得的結(jié)果才可能與緊手柄，旋動升降手輪，使取芯頭剛度。壓實度檢測結(jié)果評定路基、路面內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關(guān)灌砂法的結(jié)果大致相同。另外，環(huán)刀好與土層接觸，鎖緊手柄。2)將電瓶壓實度以1～3km長的路段為檢驗評閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂法適用面較窄，對于含有粒料的穩(wěn)定與調(diào)速器接通，調(diào)整器的輸出端接人定單元，按要求的檢測頻率及方法進(jìn)的質(zhì)量m6，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)需要檢測土及松散性材料無法使用。1．儀具取芯機(jī)電源插口。指示燈亮，顯示電行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測厚度時，應(yīng)先測量厚度后再進(jìn)行這一與材料(1)人工取土器或電動取土路已通；啟動開關(guān)，電動機(jī)工作，帶點的壓實度Ki壓實度評定要點是：步驟。③取走基板,并將留在試驗地器：人工取土器包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定動取芯機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動。根據(jù)土層含水量調(diào)(1)控制平均壓實度的置信下限，以點的量砂收回，重新將表面清掃干向筒和擊實錘系統(tǒng)(導(dǎo)桿、落錘、手節(jié)轉(zhuǎn)速，操作升降手柄，上提取芯機(jī)保證總體水平。(2)規(guī)定單點極值不凈。④將基板放回清掃干凈的表面柄)。環(huán)刀內(nèi)徑6～8cm，高23cm，壁構(gòu)，停機(jī)，移開機(jī)器。由于取芯頭圓得超出規(guī)定值，防止局部隱患。(3)上，沿基板中孔鑿洞(洞的直徑與灌厚1.52mm。電動取土器由底座、行筒外表有幾條螺旋狀突起，切下的土規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣.壓砂筒一致)。在鑿洞過程中，應(yīng)注意走輪、立柱、齒輪箱、升降機(jī)構(gòu)、取屑排在筒外順螺紋上旋拋出地表，因?qū)嵍仍u分方法如下：(1)路基、基層勿使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿出芯頭等組成。電動取土器主要技術(shù)參此，將取芯套筒套在切削好的土芯立和底基層：K≥Ko且單點壓實度全部的材料取出裝入塑料袋中，不使水分?jǐn)?shù)為：工作電壓DC24V(36Ah)；轉(zhuǎn)速柱上，搖動即可取出樣品。3)取出樣大于或等于規(guī)定值減2個百分點時，蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。試洞的5070r／min，無級調(diào)整；整機(jī)質(zhì)量約品，立即按取芯套簡長度用修土刀或評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當(dāng)深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下35kg。(2)天平：感量0.1g(用于取鋼絲鋸修平兩端，制成所需規(guī)格土K≥K0，且單點壓實度全部大于或等層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松芯頭內(nèi)徑小于70mm樣品的稱量)，或芯，如擬進(jìn)行其他試驗項目，裝入鋁于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定材料取出。全部取出材料的總質(zhì)量為1.0g(用于取芯頭內(nèi)徑100mm樣品的盒，送試驗室備用。4)用天平稱量土值減2個百分點的測點，按其占總檢m。，準(zhǔn)確至1g。⑤從挖出的全部材稱量)。(3)其他：鎬、小鐵鍬、修土芯帶套筒質(zhì)m1，從土芯中心部分取查點數(shù)的百分率計算扣分值。K

彎沉值的幾個概念1．彎沉是指在規(guī)上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。2)若在非不利季節(jié)測定時，應(yīng)考慮季節(jié)以后每級增加O.04MPa左右。為了定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路基路面表面將試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后約影響系數(shù)。使加載和計算方便，加載數(shù)值可適輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形(總彎沉)3～5cm處的位置上。3)將彎沉儀插回彈模量試驗檢測方法測定回彈模當(dāng)調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預(yù)定荷或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方量的方法，目前國內(nèi)常用的主要有：載后，穩(wěn)定lmin，立即讀記兩臺彎01mm為單位.向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀承載板法、貝克曼梁法和其他間接測沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千2貝克曼梁法1．試驗?zāi)康暮瓦m用范測頭置于測點上(輪隙中心前方3～試方法(如貫人儀測定法和CBR測定斤頂油門卸載至0，待卸載穩(wěn)定lmi圍(1)本方法適用于測定各類路基、5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的法)。n后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表路面的回彈彎沉，用以評定其整體承測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕承載板法1．目的和適用范圍(1)本不再對零。當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。(2)叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過數(shù)之差小于平均值的30％時，取平本方法測定的路基、瀝青路面的回彈零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以承載板對土基逐漸加載、卸載的方均值。如超過30％，則應(yīng)重測。當(dāng)彎沉值可供交工和竣工驗收使用。(3)雙側(cè)同時測定。4)測定者吹哨發(fā)令指法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回回彈變形值超過lmm時，即可停止本方法測定的路面回彈彎沉可為公揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈加載。(3)各級荷載的回彈變形和總路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計劃的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動模量。(2)本方法測定的土基回彈模變形，按以下方法計算：回彈變形L提供依據(jù)。(4)瀝青路面的彎沉以標(biāo)到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1，汽量可作為路面設(shè)計參數(shù)使用。2．儀=加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)準(zhǔn)溫度20℃時為準(zhǔn)，在其他溫度(超車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待具與材料(1)加載設(shè)施：載有鐵塊平均值)×彎沉儀杠桿比總變形L’=過20℃±2℃范圍)測試時，對厚度汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)或集料等重物、后軸重不小于60kN(加載后讀數(shù)平均值一加載初始前大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待的載重汽車一輛。在汽車大梁的后讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比(4)測度修正。2．儀具與材料(1)測試車：表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一定汽車總影響量a。最后一次加載卸雙軸、后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)車前進(jìn)的速度宜為5km／h左右。根作反力梁。汽車輪胎充氣壓力為0.載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪4．彎沉儀的支點變形修正(1)當(dāng)采用50MPa。2)現(xiàn)場測試裝置，如圖9-8讀取百分表初讀數(shù)，然后將汽車開胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表9—5的長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層所示，由千斤頂、測力計(測力環(huán)或出lOm以外，讀取終值數(shù)，兩只百要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎壓力表)及球座組成。(3)剛性承載分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎選擇，高速公路、一級及二級公路應(yīng)沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處板一塊，板厚20mm，直徑為￠30cm，沉儀杠桿比即為總影響量％(5)在采用后軸100kN的BZZ-100；其他等變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度試驗點下取樣，測定材料含水量。級公路也可采用后軸60lkN的BZZ-6形。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀的支座供安放彎沉儀測頭，承載板取樣數(shù)量如下：最大粒徑不大于5m0。(2)路面彎沉儀：由貝克曼梁、百安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測放在土基表面上。(4)路面彎沉儀m，試樣數(shù)量約120g；最大粒徑不大分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金點架于測定用彎沉儀的支點旁。當(dāng)汽兩臺，由貝克曼梁、百分表及其支于25mm，試樣數(shù)量約250g；最大粒制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎架組成。(5)液壓千斤頂一臺，80～徑不大于40mm，試樣數(shù)量約500g。面)與后臂(裝百分表)長度比為2：沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀100kN，裝有經(jīng)過標(biāo)定的壓力表或測(6)在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位l。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點變形修力環(huán)，其容量不小于土基強度，測置，用灌砂法或環(huán)刀法及其他方法前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在定精度不小于測力計量程的1／10測定土基的密度。5計算(1)各級壓加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別不同的位置測定5次，求平均值，以0。(6)秒表。(7)水平尺。(8)其力的回彈變形加上該級的影響量為3.6m和1.8m。當(dāng)在半剛性基層瀝后每次測定時以此作為修正值，支點他：細(xì)砂、毛刷、垂球、鎬、鐵鍬、后，則為計算回彈變形值。表9-7青路面或水泥混凝土路面上測定時，變形修正的原理如圖9-4所示。(2)鏟等。3．試驗前準(zhǔn)備工作(1)根據(jù)是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車宜采用長度為5．4m的貝克曼梁彎沉當(dāng)采用長5.4m的彎沉儀測定時，可需要選擇有代表性的測點，測點應(yīng)的各級荷載影響量的計算值。當(dāng)使儀，并采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車。彎沉值不進(jìn)行支點變形修正。5．結(jié)果計算位于水平的路基上，土質(zhì)均勻，不用其他類型測試車時，各級壓力下采用百分表量得，也可用自動記錄裝及溫度修正(1)測點的回彈彎沉值按含雜物。(2)仔細(xì)平整土基表面，撒的影響量。．按下式計算：(2)將各置進(jìn)行測量。(3)接觸式路面溫度計：下式計算：(2)進(jìn)行彎沉儀支點變形干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處，砂級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算端部為平頭，分度不大于1℃。(4)修正時，路面測點的回彈沉值按下式子不可覆蓋全部土基表面避免形成紙上，排除顯著偏離的異常點并繪其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、計算：此式適用于測定用彎沉儀支座一層。(3)安置承載板，并用水平尺出順滑的P-L曲線，如曲線起始部指揮旗等。3．試驗方法與步驟(1)處有變形，但百分表架處路面已無變進(jìn)行校正，使承載板置水平狀態(tài)。(4)分出現(xiàn)反彎,應(yīng)按圖9-9所修正原點試驗前準(zhǔn)備工作1)檢查并保持測定形的情況。(3)瀝青面層厚度大于5c將試驗車置于測點上，在加勁小梁O，O’則是修正后的原點。(3)按下用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪m且路面溫度超過20℃±20C范圍中部懸掛垂球測試，使之恰好對準(zhǔn)式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。2)向汽車時，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫承載板中心，然后收起垂球。(5)在彈模量值：(4)取結(jié)束試驗前的各回車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中度修正有兩種方法。1)查圖法①測定承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼彈變形值按線性回歸方法由下式計衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重時的瀝青層平均溫度按下式計算：②圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫算土基回彈模量E0值：6．報告(1)規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度梁接觸。如用測力環(huán)時，應(yīng)將測力試驗采用的記錄格式如表9-8。(2)不得變化。3)測定輪胎接地面積：在修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及環(huán)置于千斤頂與橫梁中間，千斤頂試驗報告應(yīng)記錄下列結(jié)果：1)試驗平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將瀝青層厚度，分別由圖9-6及圖9-7及襯墊物必須保持垂直，以免加壓時所采用的汽車；2)近期天氣情況；汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新求取。③瀝青路面回彈彎沉按下式計時千斤頂傾倒發(fā)生事故并影響測試3)試驗時土基的含水量；4)土基密的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方算：2)經(jīng)驗計算法①測定時的瀝青面數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。(6)安放彎沉儀，將度和壓實度；5)相應(yīng)于各級荷載下格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)層平均溫度丁按下式計算：②瀝青路兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板的土基回彈模量值；6)土基回彈模方格的方法測算輪胎接地面積，精確面彎沉的溫度修正系數(shù)K按下式計立柱的支座上，百分表對零或其他量值。

2至0.1cm。4)檢查彎沉儀百分表測量算：③瀝青路面回彈彎沉按式(9．2合適的初始位置。4測試步驟(1)用貝克曼梁法1．目的和適用范圍本方靈敏情況。5)當(dāng)在瀝青路面上測定0)計算。．結(jié)果評定(1)按下式計算千斤頂開始加載，注視測力環(huán)或壓法適用于在土基、厚度不小于lm的時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及每一個評定路段的代表彎沉。(2)計力表，至預(yù)壓O.5MPa，穩(wěn)壓lmin，粒料整層表面，用彎沉儀測試各測路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時，應(yīng)將超出L±使承載板與土基緊密接觸，同時檢點的回彈彎沉值，通過計算求得該隨時測定)，并通過氣象臺了解前5d(2-3)s彎沉值舍棄。對舍棄的彎沉查百分表的工作情況是否正常，然材料的回彈模量值的試驗；也適用的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓lmin，于在舊路表面測定路基路面的綜合的平均值)。6)記錄瀝青路面修建或行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行將指標(biāo)對零或記錄初始讀數(shù)。(2)測回彈模量。2．試驗方法與步驟(1)改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立定土基的壓力．變形曲線。用千斤準(zhǔn)備工作1)選擇潔凈的路基表面、護(hù)等情況。(2)測試步驟1)在測試路測點計，不能采用左右兩點的平均頂加載采用逐級加載卸載法，用壓路面表面作為測點，在測點處作好段布置測點，其距離隨測試需要而值。(3)彎沉代表值不大于設(shè)計要求力表或測力環(huán)控制加載量，荷載小標(biāo)記并編號。2)無結(jié)合料粒料基層定。測點應(yīng)在路面行車道的輪跡帶的彎沉值時得滿分；大于時得零分。于0.1MPa時，每級增加O.02MPa，的整層試驗段(試槽)應(yīng)符合下列要

求：①整層試槽可修筑在行車帶范圍內(nèi)或路肩及其他合適處，也可在室內(nèi)修筑，但均應(yīng)適于用汽車測定彎沉。②試槽應(yīng)選擇在干燥或中濕路段處，不得鋪筑在軟土基上。③試槽面積不小于3m x 2m，厚度不宜小于1m。鋪筑時，先挖3m x 2m X 1m(長×寬×深)的坑，然后用欲測定的同一種路面材料按有關(guān)施工規(guī)定的壓實層厚度分層鋪筑并壓實，直至頂面，使其達(dá)到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。同時應(yīng)嚴(yán)格控制材料組成，配比均勻一致，符合施工質(zhì)量要求。④試槽表面的測點間距可按圖9．10布置在中間2m x1m的范圍內(nèi)，可測定23點。(2)測試步驟按上述方法選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)車，實測各測點處的路面回彈彎沉值Li。如在舊瀝青面層上測定時，應(yīng)讀取溫度，并按規(guī)定的方法進(jìn)行測定彎沉值的溫度修正，得到標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時的彎沉值。3．計算(1)計算全部測定值的算術(shù)平均值、單次測量的標(biāo)準(zhǔn)差和自然誤差：(2)計算各測點的測定值與算術(shù)平均值的偏差值di=Li一Z，并計算較大的偏差與自然誤差之比d／ro。當(dāng)某個測點觀測值di／ro的值大于表9-9中的d／r極限值時則應(yīng)舍棄該測點，然后重新計算所余各測點的算術(shù)平均值(L)及標(biāo)準(zhǔn)差(s)。(3)按下式計算代表彎沉值：(4)按下式計算土基、整層材料的回彈模量(EI)或舊路的綜合回彈模量：4．報告報告應(yīng)包括彎沉測定表、計算的代表彎沉、采用的泊松比及計算得到的材料回彈模量E，等，對瀝青路面應(yīng)報告測試時的路面溫度。

水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗方法1．目的和適用范圍從硬化混凝土結(jié)構(gòu)中鉆取和檢查芯樣，測定芯樣的劈裂抗拉強度，作為評定結(jié)構(gòu)品質(zhì)的主要指標(biāo)。2．儀具與材料(1)壓力機(jī)。(2)劈裂夾具、木質(zhì)三合板墊條，如圖9-11所示。3．試驗方法與步驟(1)檢查1)外觀檢查：每個芯樣應(yīng)詳細(xì)描述有無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況，必要時應(yīng)記錄以下事項：①集料情況：估計集料的最大粒徑、形狀及種類，粗細(xì)集料的比例與級配。②密實性：檢查并記錄存在的氣孔及其位置、尺寸與分布情況，必要時應(yīng)拍下照片。2)測量：①測平均直徑dm：在芯樣的中間及兩面各1／4處按兩個垂直方向測量三對數(shù)值確定芯樣的平均直徑dm，精確至1.0mm。②測平均長度Lm：取芯樣直徑兩端側(cè)面測定鉆取后芯樣的長度及端面加工后的長度，精確至1.0mm。3)表觀密度：如有必要，應(yīng)測定芯樣的表觀密度。(2)試驗步驟1)試件的制作：試件兩端平面應(yīng)與它的軸線相垂直，誤差不應(yīng)大于±1，端面凹凸每 100mm不超過O.05mm，承壓線凹凸不應(yīng)大于0.25mm。2)濕度控制：試驗前試件應(yīng)在20℃±2)℃的水中浸泡40h，從水中取出后立即進(jìn)行試驗。如有專門要求，可用其他養(yǎng)護(hù)或濕度控制條件。3)劈裂試驗：①將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機(jī)上，借助夾具兩側(cè)桿，將試件對中。②開動壓力機(jī)，當(dāng)壓力機(jī)壓板與夾具墊條接近時調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當(dāng)壓力加到5kN時,將夾具的側(cè)桿抽出,以60N/s±4N/s的速度連續(xù)、均勻加荷.直至試件劈裂為止,記下破壞荷載,精確至0.01N.平整度試驗檢測方法3m直尺法：3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離(1.5m)連續(xù)測定兩種。兩種方法測定的路面平整度有較好的相關(guān)關(guān)系。前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率；等距離連續(xù)測試也可用于施工質(zhì)量檢查驗收，要算出標(biāo)準(zhǔn)差，用標(biāo)準(zhǔn)差來表示平整程度。1．試驗?zāi)康暮瓦m用范圍用于測定壓實成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用性能。2．測點選擇及測試要點(1)在測試路段路面上選擇測試地點1)當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；2)當(dāng)為路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。除特殊需要外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線80-100cm)帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。3)對已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。(2)測試要點1)在施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。2)目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。4)施工結(jié)束后檢測時，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80---2004)的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測lO尺，按上述步驟測記10個最大間隙。3．計算單桿檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。合格率=(合格尺數(shù)／總測尺數(shù))×100％4．報告單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果合格尺數(shù)、合格率。(二)連續(xù)式平整度儀法1．試驗?zāi)康呐c適用范圍用于測定路表面的平整度評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。儀器設(shè)備(1)連續(xù)式平整度儀：除特殊情況

外，連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3m，其質(zhì)量應(yīng)符合儀器標(biāo)準(zhǔn)的要求。中間為一個3m長的機(jī)架，機(jī)架可縮短或折疊，前后各有4個行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。機(jī)架中間有一個能起落的測定輪。機(jī)架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可采用顯示、記錄、打印或繪圖等方式輸出測試結(jié)果。測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時，測定間距為lOcm，每一計算區(qū)間的長度為lOOm，100m輸出一次結(jié)果。當(dāng)為人工檢測，無自動采集數(shù)據(jù)及計算功能時，應(yīng)能記錄測試曲線。機(jī)架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。2)牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。(3)皮尺或測繩。3．試驗要點(1)選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。(2)將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。(3)在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。如檢測設(shè)備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測。牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km／h，最大不得超過12km／h。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度，但拖拉時應(yīng)保持勻速前進(jìn)。4．計算1)連續(xù)式平整度測定儀測定后，可按每lOcm間距采集的位移值自動計算100m計算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值(3mm、5mm、8mm、lOmm等)的次數(shù)、曲線振幅的單向(凸起或凹下)累計值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計算時，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每隔一定距離(宜為1.5m)讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。2)每一計算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差表示，按式(9-37)計算： 3)計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。報告驗應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差、各評定路段平整度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)以及不合格區(qū)間數(shù)。車載式顛簸累積儀法1．目的和適用范圍(1)本方法規(guī)定用車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI表示路面的平整度，以cm／km計。(2)本方法適于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用期的舒適性。但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。2．主要設(shè)備本試驗需要下列儀具：(1)車載式顛簸累積儀：由機(jī)械傳感

器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測試車的底板上，儀器的主要技術(shù)性能指標(biāo)如下：①測試速度：可在30一50km／h范圍內(nèi)選定；②最小讀數(shù)：lcm；③最大測試幅值：士30cm；④最大顯示值：9999cm；⑤系統(tǒng)最高反應(yīng)頻率：5kHz。(2)測試車：旅行車、越野車或小轎車。3．工作原理測試車以一定的速度在路面上行駛，由于路面上的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI，以cm／km計。VBI越大，說明路面平整性越差，人乘坐汽車時越不舒適。4．使用技術(shù)要點(1)儀器安裝應(yīng)準(zhǔn)確、牢固、便于操作。(2)測試速度以32km／h為宜，一般不宜超過40km／h。5．注意事項(1)檢測結(jié)果與測試車機(jī)械系統(tǒng)的振動特性和車輛行駛速度有關(guān)。減振性能好，則VBI測值小；車速越高，VBI測值越大。因此必須通過對機(jī)械系統(tǒng)的良好保養(yǎng)和檢測時嚴(yán)格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性。(2)用車載式顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI，與用連續(xù)式平整儀測出的標(biāo)準(zhǔn)差概念不同，可通過對比試驗，建立兩者的相關(guān)關(guān)系，將VBI值換算為a，用于路面平整度評定。(3)通過大量研究觀察得出：σ=0.61IRI.4)國際不整度指數(shù)IRI是國際上公認(rèn)的衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指數(shù)。也可通過標(biāo)定試驗，建立VBI與IRI的相關(guān)關(guān)系，將顛簸累積儀測出的顛簸累積值VBI換算為國際平整度指數(shù)IRI。6．報告(1)應(yīng)列表報告每一個評定路段內(nèi)各測定區(qū)間的顛簸累積值，各評定路段顛簸累積值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)(2)測試速度。(3)試驗結(jié)果與國際平整度指數(shù)等其他平整度指標(biāo)建立的相關(guān)關(guān)系式、參數(shù)值、相關(guān)系數(shù)。構(gòu)造深度測試方法(一)手工鋪砂法1．目的與適用范圍本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面的構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。2．儀具與材料(1)人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。1)量砂筒：一端是封閉的，容積為25ml±0.15ml可通過稱量砂筒中水的質(zhì)量以確定容積V ,并調(diào)整其高度，使其容積符合要求。帶一專門的刮尺將筒口量砂刮平。2)推平板：形狀尺寸如圖，推平板應(yīng)為木制或鋁制，直徑50mm，底面粘一層厚1.5mm的橡膠片，上面有一圓柱把手。3)刮平尺：可用30cm鋼尺代替。(2)量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm。(3)量尺：鋼板尺、鋼卷尺，或采用已按式(9-41)將直徑換算成構(gòu)造深度作為刻度單位的專用的構(gòu)造深度尺。(4)其

他：裝砂容器(小鏟)、掃帚或毛刷、擋風(fēng)板等。3．方法與步驟(1)準(zhǔn)備工作1)量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.15．0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。量砂只能在路面上使用一次，不宜重?fù)使用。回收砂必須經(jīng)干燥、過篩處理后方可使用。2)對測試路段按隨機(jī)取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。(2)試驗步驟1)用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。2)用小鏟向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。3)將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運動，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開，使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鋪時不可用力過大或向外推擠。4，用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。5)按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3—5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。4．計算(1)路面表面構(gòu)造深度測定結(jié)果按式(9-41)計算：TD=31831/D2(2)每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm。(3)計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。5．報告(1)列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，當(dāng)平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示。(2)每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。電動鋪砂法1．目的和適用范圍本方法適用于測定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度及路面表面的排水性能和抗滑性能。2．儀具與材料(1)電動鋪砂儀：利用可充電的直流電源將量砂通過砂漏鋪設(shè)成寬度5cm、厚度均勻一致的器具，(2)量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15～0.3mm。(3)標(biāo)準(zhǔn)量筒：容積50mL。(4)玻璃板：面積大于鋪砂器，厚5mm。(5)其他：直尺、掃帚、毛刷等。3．方法與步驟(1)準(zhǔn)備工作1)量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂，晾干，過篩，取0.15。0.3mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。已在路面上使用過的砂如回收重復(fù)使用時應(yīng)重新過篩并晾干。2)對測試路段按隨機(jī)取樣選點的方法，決定測點所在橫斷面的位置。測點應(yīng)選在行車道的輪跡上，距路面邊緣不應(yīng)小于lm。(2)電動鋪砂儀標(biāo)定1)將灌砂儀平放在玻璃板上,將砂漏移至鋪砂器端部.2)將灌砂漏斗口和量筒大致齊平.通過漏斗向量筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀,用直尺沿筒口一次刮平,其容積為50ml.3)將漏斗口與鋪砂器砂漏上口大致齊平.將砂通過漏斗均勻倒入砂漏,漏斗前后移動,使砂的表面大致齊平,但不得用任何其他工具刮動砂.4)開動電動馬達(dá)，使砂漏向另一端緩緩運動，量砂沿砂漏底部鋪成的寬5cm的帶狀，待砂全部漏完后停止。5)L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0，精確至lmm：6)重復(fù)標(biāo)定3次，取平均值決定L0，精確至lmm。標(biāo)定應(yīng)在每次測試前進(jìn)行，用同一種量砂，由同一試驗員承擔(dān)測試。(3)測試步驟1)將測試地點用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。2)將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。3)按上述電動鋪砂器標(biāo)定2)～5)相同的步驟，在測試地點攤鋪50mL量砂，量取攤鋪長度L1及L2，L0=(L1+L2)/2計算L0，準(zhǔn)確至lmm。4)按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3.5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。4．計算(1)按下式計算鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂厚度L。：(2)按下式計算路面構(gòu)造深度TD=L0-L/L-L0*1000：(3)每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至0.1mm。(4)計算每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。5．報告(1)列表逐點報告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，當(dāng)平均值小于0.2mm時，試驗結(jié)果以<0.2mm表示,(2)每一個評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

擺式儀測定路面抗滑值試驗方法 1．目的和適用范圍本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀(擺式儀)測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。2．儀具與材料(1)擺式儀：擺及擺的連接部分總質(zhì)量為1500g±30g，擺動中心至擺的重心距離為410mm±5mm，測定時擺在路面上滑動長度為126mm±lmm，擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為22.2N_+0.5N。(2)橡膠片：用于測定路面抗滑值時的尺寸為6.35mmx 25.4mmx 76.2mm，橡膠質(zhì)量應(yīng)符合表9-12的要求.當(dāng)橡膠片使用后,端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm,或有油污染時,即應(yīng)更換新橡膠片.新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試.橡膠片的有效使用期

為1年.(3)標(biāo)準(zhǔn)量尺:長126mm.(4)灑水壺(5)橡膠刮板(6)路面溫度計：分度不大于l℃。(7)其他：皮尺或鋼卷尺、掃帚、粉筆等。3．方法與步驟(1)準(zhǔn)備工作1)檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，并定期進(jìn)行儀器的標(biāo)定。當(dāng)用于路面工程檢查驗收時，儀器必須重新標(biāo)定。2)對測試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測點所在橫斷面位置。測點應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)記。測點位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點位置，并與其一一對應(yīng)。(2)試驗步驟1)儀器調(diào)平：①將儀器置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致。②轉(zhuǎn)動底座上的調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。2)調(diào)零：①放松上、下兩個緊固把手，轉(zhuǎn)動升降把手，使擺升高并能自由擺動，然后旋緊緊固把手。②將擺向右運動，按下安裝于懸臂上的釋放開關(guān)，使擺上的卡環(huán)進(jìn)人開關(guān)槽，放開釋放開關(guān)，擺即處于水平位置，并把指針抬至與擺桿平行處。③按下釋放開關(guān)，使擺向左帶動指針擺動，當(dāng)擺達(dá)到最高位置后下落時，用左手將擺桿接住，此時指針應(yīng)指向零。若不指零時，可稍旋緊或放松擺的調(diào)節(jié)螺母，重復(fù)本項操作，直至指針指零。調(diào)零允許誤差為±1BPN。3)校核滑動長度：①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使擺頭上的滑溜塊升高。放松緊固把手，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手，使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡膠片剛剛接觸路面時，即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右運動。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運動，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的外邊擺動方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對準(zhǔn)該點，再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起，并使擺繼續(xù)運動至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點的距離應(yīng)在126mm(即滑動長度)左右。若滑動長度不符合標(biāo)準(zhǔn)時，則升高或降低儀器底正面的調(diào)平螺絲來校正，但需調(diào)平水準(zhǔn)泡，重復(fù)此項校核直至滑動長度符合要求，而后，將擺和指針置于水平釋放位置。校核滑動長度時應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)，不可借擺力量向前滑動，以免標(biāo)定的滑動長度過長。4)用噴壺的水澆灑試測路面，并用橡膠刮板除表面泥漿。5)再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。但第一次測定，不做記錄。當(dāng)擺桿回落時，用左手接住擺，右

手提起舉升柄使滑溜塊升高，將擺向右運動，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。6)重復(fù)5)的操作測定5次，并讀記每次測定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。如差數(shù)大于3BPN，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項操作，至符合規(guī)定為止。取5次測定的平均值作為每個測點路面的抗滑值(即擺值n)，取整數(shù)，以BPN表示。7)在測點位置上用路表溫度計測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。8)按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3—5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果，精確至1BPN。4．抗滑值的溫度修正當(dāng)路面溫度為r時測得的值為FBT，必須按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20％的擺值FB20：5．報告(1)測試日期、測點位置、天氣情況、灑水后潮濕路面的溫度，并描述路面類型、外觀、結(jié)構(gòu)類型等。(2)列表逐點報告路面抗滑值的測定值FBT、經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測定的平均值。(3)每一個評定路段路面抗滑值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。

摩擦系數(shù)測定車測定路面橫向力系數(shù)試驗方法1．目的適用范圍本方法適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定瀝青路面或水泥混凝土路面的橫向力系數(shù)，測試結(jié)果可作為竣工驗收或使用期評定路面抗滑能力的依據(jù)。2．儀具與材料本試驗需要下列儀器設(shè)備：(1)摩擦系數(shù)測定車：SCRIM型，主要組成如圖9．19所示，由車輛底盤、測量機(jī)構(gòu)、供水系統(tǒng)、荷載傳感器、儀表及操作記錄系統(tǒng)、標(biāo)定裝置等組成。測定車應(yīng)符合下列要求：1)測量機(jī)構(gòu)：可以為單側(cè)或雙側(cè)各安裝一套，測試輪與車輛行駛方向成0角，作用于測試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)載荷為2kN。測試輪胎應(yīng)為3.0(0--20的光面輪胎，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35MPa±0.01MPa。當(dāng)輪胎直徑減少達(dá)6mm時(每個測試輪約測350～400km需更換)，需要換新輪胎。2)測定車輛輪胎氣壓應(yīng)符合所使用汽車規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍。3)能控制灑水量，使路面水膜厚度不得小于lmm。通常測量速度為50km／h時，水閥開啟量宜為50％，測量速度為70km／h時，宜為70％，余類推。(2)備用輪胎等備件。3．方法與步驟(1)準(zhǔn)備工作1)按照儀器設(shè)備技術(shù)手冊或使用說明書對測定系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定。儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定、檢查時，必須在關(guān)閉發(fā)動機(jī)的情況下進(jìn)行。標(biāo)定按SFC值10、20、30、??、100的不同檔次進(jìn)行，滿量程為100時的示數(shù)誤差不得超過±2。2)檢查橫向摩擦系數(shù)測定車系

統(tǒng)的各項參數(shù)是否符合要求，檢查試?yán)锍贪俜直鹊慕y(tǒng)計表。

五、抗滑取出芯樣，清除底面灰塵，找出與外部警告標(biāo)示是否正常。3)貯存罐性能檢測中應(yīng)注意的問題1．在使用下層的分界面。(4)用鋼板尺或卡尺灌水4)將測試輪安裝牢固且保持在擺式儀前必須按照說明書或者按照沿周圍對稱的十字方向四處量取表升起的位置上。5)將記錄裝置處于《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ 058面至上下層界面的高度，取其平均正常使用狀態(tài)，安裝足夠的打印紙?！?000)中的方法對擺式儀進(jìn)行標(biāo)值，即為該層的厚度，精確至0.1c打開記錄系統(tǒng)預(yù)熱不少于lOmin。6)定，否則所測數(shù)據(jù)缺乏可靠性。2．用m。填補試坑或鉆孔補填工序如有疏根據(jù)需要確定采用連續(xù)測定或斷續(xù)擺式儀法測定時“標(biāo)定滑動長度”忽，易成為隱患而導(dǎo)致開裂，因此，測定，以及每公里測定的長度。選是一個非常重要的環(huán)節(jié)，標(biāo)定時應(yīng)所有挖坑、鉆孔均應(yīng)仔細(xì)填好。按擇并設(shè)定“計算區(qū)間”，即輸出一取滑溜塊與路面正好輕輕接觸的點下列步驟用取樣層的相同材料填補個測定數(shù)據(jù)的長度。標(biāo)準(zhǔn)的計算區(qū)進(jìn)行量取。切不可給擺錘一個力，試坑或鉆孔：(1)適當(dāng)清理坑中殘留間為20m，根據(jù)要求也可選擇為5m讓它有滑動后再量取，這樣標(biāo)定，物，鉆孔時留下的積水應(yīng)用棉紗吸或10m。7)根據(jù)要求設(shè)定為單輪測試則滑動長度偏長，所測擺值偏大。干。(2)對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥或雙輪測試。8)輸入所需的說明性3．在用手工鋪砂法測路面構(gòu)造深度混凝土路面板，按相同配比用新拌預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)，如測試日期、路段編號、時，不同的人進(jìn)行測試，所測結(jié)果的材料并用小錘擊實。水泥混凝土里程樁號等9)發(fā)動車輛駛向測試地往往差別較大，其原因較多，例如中宜摻加少量快凝早強的外摻劑。段。(2)測定步驟1)在測試路段起點裝砂的方法不標(biāo)準(zhǔn)，攤砂用的推平(3)對無結(jié)合料粒料基層，可用挖坑前約500m處停住，開機(jī)預(yù)熱不少于板不標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是砂攤開到多時取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分10min。2)降下測試輪，打開水閥檢大程度為止，各人掌握不一。為了層填補，并用小錘擊實。(4)對正在查水流情況是否正常及水流是否符使測試結(jié)果準(zhǔn)確可靠，在前面介紹施工的瀝青路面，用相同級配的熱合需要，檢查儀表各項指數(shù)是否正時對容易產(chǎn)生誤差的地方都有明確拌瀝青混合料分層填補并用加熱的常，然后升起測試輪。3)將車輛駛的規(guī)定，且攤開時用“盡可能向外鐵錘或熱夯壓實。舊路鉆孔也可用向測試路段，提前100～200m處降攤平使砂填人凹凸不平的路表面空乳化瀝青混合料修補。(5)所有補坑下測試輪。測定車的車速可根據(jù)公隙中，在地表面上形成一薄層”的結(jié)束時，宜比原面層略鼓出少許，路等級的需要選擇。除特殊情況下，提法。測試時應(yīng)嚴(yán)格掌握操作方法用重錘或壓路機(jī)壓實平整。結(jié)構(gòu)層標(biāo)準(zhǔn)車速為50km／h，測試過程中必中的細(xì)節(jié)問題。厚度的評定1．路面厚度是關(guān)系質(zhì)量須保持勻速。4)進(jìn)入測試段后，按厚度檢測挖坑法(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范和造價的重要指標(biāo)，既不能給承包開始鍵，開始測試。在顯示器上監(jiān)的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢查的商提供偷工減料的可能機(jī)會，又要視測試運行變化情況，檢查速度、位置。如為舊路，該點有坑洞等顯考慮正常施工條件下的厚度偏差情距離有無反常波動，當(dāng)需要標(biāo)明特著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。況，采用平均值的置信下限作為否征(如橋位、路面變化等)時，操作(2)選一塊約40cm×40cm的平坦表決指標(biāo)，單點極值作為扣分指標(biāo)。功能鍵插入到數(shù)據(jù)流中，整公里里面作為試驗地點，用毛刷將其清掃2．計算一個評定路段檢測的厚度的程樁上也應(yīng)做相應(yīng)的記錄。4．測試干凈。(3)根據(jù)材料堅硬程度，選平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，并計數(shù)據(jù)處理測定的摩擦系數(shù)數(shù)據(jù)存貯擇鎬、鏟、鑿子等適當(dāng)?shù)墓ぞ?，開算代表厚度。厚度代表值按式(9-47)在磁盤或磁帶中，摩擦系數(shù)測定車S挖這一層材料，直至層位底面。在計算：高速公路、一級公路：基層、CRIM系統(tǒng)配有專門數(shù)據(jù)處理程序軟便于開挖的前提下，開挖面積應(yīng)盡底基層為99％，面層為95％；其他件，可計算和打印出每一個計算區(qū)量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖公路：基層、底層為95％，面層為間的摩擦系數(shù)值、行程距離、行駛邊將材料鏟出，置于搪瓷盤中。(4)90％。3．當(dāng)厚度代表值大于或等于速度、統(tǒng)計個數(shù)、平均值及標(biāo)準(zhǔn)差，用毛刷將坑底清掃，確認(rèn)為坑底面設(shè)計厚度減代表值允許值差時，則同時還可打印出摩擦系數(shù)的變化下一層的頂面。(5)將鋼板尺平放橫按單個檢查值的偏差是否超過極值圖。根據(jù)要求將摩擦系數(shù)在0～100跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡來評定合格率和計算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)范圍內(nèi)分成若干區(qū)間，作出各區(qū)間尺等量具在坑的中部位置垂直伸至厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表的路段長度占總測試?yán)锍贪俜直鹊目拥祝瑴y量坑底至鋼板尺的距離，值允許偏差時，則厚度指標(biāo)評為零統(tǒng)計表。5．報告(1)測試路段名稱即為檢查層的厚度，以cm計，精確分。4．瀝青面層一般按瀝青鋪筑層及樁號、公路等級、測試日期、天至0.1cm。鉆孔取樣法(1)根據(jù)現(xiàn)行總厚度進(jìn)行評定，但高速公路和一氣情況、路面在潮濕狀態(tài)下的路表規(guī)范的要求，隨機(jī)取樣決定挖坑檢級公路多分2—3層鋪筑，還應(yīng)進(jìn)行溫度，描述路面結(jié)構(gòu)類型及外觀等。查的位置。如為舊路，該點有坑洞上面層厚度檢查和評定。(2)測試過程中交叉口、轉(zhuǎn)彎等特殊等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊瀝青路面滲水試驗方法．目的和適用路段及里程樁號的記錄。(3)數(shù)據(jù)處檢測。(2)用路面取芯鉆孔機(jī)鉆孔，范圍本方法適用于路面滲水儀測定理打印結(jié)果，包括各測點路面摩擦芯樣的直徑應(yīng)為100mm。如芯樣僅供瀝青路面的滲水系數(shù)。2．儀具與材系數(shù)值、行程距離、行駛速度，每測量厚度，不做其他試驗，對瀝青料本試驗需要下列儀具與材料：(1)一個評定路段路面摩擦系數(shù)值統(tǒng)計面層與水泥混凝土板也可用直徑50路面滲水儀：形狀及尺寸上部盛水個數(shù)、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。mm的鉆頭，對基層材料有可能損壞量筒由透明有機(jī)玻璃制成，容積60(4)公路沿線摩擦系數(shù)的變化圖，不試件時，也可用直徑150mm的鉆頭，0mL，上有刻度，在100mL及500mL同摩擦系數(shù)區(qū)間的路段長度占總測但鉆孔深度必須達(dá)到層厚。(3)仔細(xì)處有粗標(biāo)線，下方通過拳10mm的細(xì)

管與底座相接，中間有一開關(guān)。量

筒通過支架聯(lián)結(jié)，底座下方開口內(nèi)徑150mm，外徑165mm，儀器附壓重鐵圈兩個，每個質(zhì)量約5kg，內(nèi)徑160mm。(2)水桶及大漏斗。(3)秒表。(4)密封材料：玻璃膩子、油灰或橡皮泥。(5)其他：水、紅墨水、粉筆、掃帚等。3．方法與步驟(1)準(zhǔn)備工作1)在測試路段的行車道面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試位置，每一個檢測路段應(yīng)測定5個測點，用掃帚清掃表面，并用粉筆劃上測試標(biāo)記。2)在潔凈的水桶內(nèi)滴入幾點紅墨水，使水成淡紅色。3)裝妥路面滲水儀。(2)試驗步驟1)將清掃后的路面用粉筆按測試儀器底座大小劃好圓圈記號。2)在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上，密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓住儀器底座，以防止力水從底座與路面間流出。3)關(guān)閉細(xì)管下方的開關(guān)，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600mL。4)迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降lOOmL時，立即開動秒表，每間隔60s，讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500mL時為止。測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，說明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至lOOmL開始，測得3min的滲水量即可停止。若試驗時水面下降至一定程度后基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注明。5)按以上步驟在同1個檢測路段選擇5個測點測定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測結(jié)果。4．計算瀝青路面的滲水系數(shù)按式(9-48)計算，CW=V2-V1/T2-T1*60計算時以水面從lOOmL下降至500mL所需的時間為標(biāo)準(zhǔn)，若滲水時間過長，亦可采用3min通過的水量計算：5．報告列表逐點報告每個檢測路段各個測點的滲水系數(shù)，及5個測點的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。若路面不透水，則在報告中注明為0。