第一篇：公路工程試驗檢測中心工作總結(jié)

2011年，在公路管理局的正確領(lǐng)導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發(fā)揚“科學管理、團結(jié)實干、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神，圓滿完成了上級下達的各項任務(wù)。同時廣開門路，積極對外承攬業(yè)務(wù)，開源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護做出了應(yīng)有的貢獻。任務(wù)完成情況

一、公路養(yǎng)護建設(shè)方面我們主要做了以下工作：

1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理，在該項目上設(shè)立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器設(shè)備和9名試驗檢測人員；

2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設(shè)管理，設(shè)立了中心試驗室，配備了40萬元的試驗儀器設(shè)備和4名試驗檢測人員；

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年專項和第二批干線公路大中修工程項目上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該項目，繼續(xù)為該項目服務(wù)；

4、g210榆林城區(qū)過境線建設(shè)工程是我市的第一個bt項目，我們參與了該項目的建設(shè)管理，投入了100多萬的試驗設(shè)備和10名經(jīng)驗豐富的試驗檢測人員；

5、在府店一級公路中修工程項目管理中，投入了近50萬元的試驗設(shè)備和5名試驗人員；

6、承擔了市交通局下達的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。在我們所有服務(wù)的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場，認真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有項目順利實施起到了指導生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。

二、受市交通局質(zhì)監(jiān)站的委托，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養(yǎng)護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市部分縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進行竣（交）工鑒定檢測，圓滿完成市交通局質(zhì)監(jiān)站下達的委托鑒定檢測任務(wù)。

三、全力配合市交通局、市交通局質(zhì)監(jiān)站對全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護項目進行監(jiān)督檢查，經(jīng)常預(yù)備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量抽檢，配合完成了上級下達的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務(wù)，今年繼續(xù)承擔了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測；我市范圍內(nèi)所有的水利工程的試驗檢測任務(wù)也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質(zhì)時花費不到10萬元，今年開工建設(shè)的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委托試驗，因為榆林市范圍內(nèi)就我們一家檢測機構(gòu)具有水利資質(zhì)。2011年我們完成上述任務(wù)總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加（但這里包括XX年g307通縣公路56萬元和XX年s302榆佳路90萬元營業(yè)收入）。經(jīng)過局財務(wù)部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。領(lǐng)導班子建設(shè)情況今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導班子成員認真學習科學發(fā)展觀，通過自學，使我們對科學發(fā)展觀有了更深刻的認識，領(lǐng)導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規(guī)劃。職工管理情況我中心長期以來十分注重職工隊伍建設(shè)，經(jīng)常要求職工開展政治學習，組織職工進行業(yè)務(wù)學習，有計劃地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實的基礎(chǔ)；嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長遠目標。

一、試驗檢測工作是涉及標準規(guī)范最多、最緊密的工作，國家和行業(yè)每頒布一項與專業(yè)相關(guān)的新標準新規(guī)范，我們都要派出專業(yè)技術(shù)人員參加學習，這樣才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學習來提高職工的業(yè)務(wù)水平。

二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗檢測人員職業(yè)資格考試，通過單位為職工購買復(fù)習資料，報銷考試報名費、差旅費等鼓勵性措施來提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達到78.3%，已取得試驗檢測工程師10名，試驗檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高。

三、嚴格勞動紀律，加強考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開始有了星期天（實行輪休制），但無論酷署嚴寒，所有單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班，在酷署難熬時，所有單位都將上班時間改為下午三點時，我們?nèi)匀皇莾牲c鐘上班，因為我們的服務(wù)對象是施工單位，是施工現(xiàn)場，施工工地是沒有星期天和節(jié)假日的，施工現(xiàn)場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務(wù)，這就是我們客戶至上的服務(wù)理念。所以，我們要求大家按時按點上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領(lǐng)導首先必須做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對穩(wěn)定的營業(yè)收入。當然，嚴格勞動紀律并沒有使我們違背勞動法，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應(yīng)有回報，我們按時發(fā)放了加班加點工資。

四、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營業(yè)收入8%作為職工的年終獎金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調(diào)動職工的積極性，增強員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識。經(jīng)過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現(xiàn)在的績效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時足額發(fā)放。存在的問題和建議

一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)高潮的即將過去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會越來越小，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗室，僧多粥少，接受委托試驗的機會越來越少，原來我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護試驗檢測任務(wù)，由于省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速公路建設(shè)的試驗檢測任務(wù)早已遠離我們，而高速公路的養(yǎng)護檢測市場也將不復(fù)存在。為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護檢測上來，因為我們是依附于公路行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，離開公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準備，積極購買了公路智能檢測車和橋梁檢測作業(yè)車，但所開展的業(yè)務(wù)極少，花費200萬元購買的橋梁檢測作業(yè)車，四年來沒有對公路局所管養(yǎng)的59座大橋進行過一次定期檢查，我們現(xiàn)在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業(yè)車租賃給河北內(nèi)蒙的檢測公司使用，賺一點低廉的租賃費維持設(shè)備的正常保養(yǎng)。建議公路管理局領(lǐng)導能夠把屬于我們自已的職責、權(quán)力爭取回來，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大。

二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限，現(xiàn)有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施，給單位帶來了更大的負擔，企業(yè)實現(xiàn)利潤的機會就顯得越來越小。如果業(yè)務(wù)上再沒有更大空間拓展的話，建議公路管理局領(lǐng)導今后在考慮人事安排時，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會背上人員包袱，再次誠懇建議上級領(lǐng)導能夠為我們企業(yè)減憂減負，為我們的發(fā)展保駕護航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負擔。

第二篇：公路工程試驗檢測中心工作總結(jié)

2011年，在公路管理局的正確領(lǐng)導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發(fā)揚“科學管理、團結(jié)實干、文明和諧、創(chuàng)新爭先”的企業(yè)精神，圓滿完成了上級下達的各項任務(wù)。同時廣開門路，積極對外承攬業(yè)務(wù)，開源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟效益，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護做出了應(yīng)有的貢獻。

任務(wù)完成情況

一、公路養(yǎng)護建設(shè)方面我們主要做了以下工作：

1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理，在該項目上設(shè)立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器設(shè)備和9名試驗檢測人員；

4、g210榆林城區(qū)過境線建設(shè)工程是我市的第一個bt項目，我們參與了該項目的建設(shè)管理，投入了100多萬的試驗設(shè)備和10名經(jīng)驗豐富的試驗檢測人員；

5、在府店一級公路中修工程項目管理中，投入了近50萬元的試驗設(shè)備和5名試驗人員；

6、承擔了市交通局下達的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

在我們所有服務(wù)的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場，認真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有項目順利實施起到了指導生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。

三、全力配合市交通局、市交通局質(zhì)監(jiān)站對全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護項目進行監(jiān)督檢查，經(jīng)常預(yù)備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場進行質(zhì)量抽檢，配合完成了上級下達的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

領(lǐng)導班子建設(shè)情況

今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導班子成員認真學習科學發(fā)展觀，通過自學，使我們對科學發(fā)展觀有了更深刻的認識，領(lǐng)導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規(guī)劃。

職工管理情況

我中心長期以來十分注重職工隊伍建設(shè)，經(jīng)常要求職工開展政治學習，組織職工進行業(yè)務(wù)學習，有計劃地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實的基礎(chǔ)；嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長遠目標。

一、試驗檢測工作是涉及標準規(guī)范最多、最緊密的工作，國家和行業(yè)每頒布一項與專業(yè)相關(guān)的新標準新規(guī)范，我們都要派出專業(yè)技術(shù)人員參加學習，這樣才能適應(yīng)新形勢的發(fā)展需要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學習來提高職工的業(yè)務(wù)水平。

二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗檢測人員職業(yè)資格考試，通過單位為職工購買復(fù)習資料，報銷考試報名費、差旅費等鼓勵性措施來提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達到78.3%，已取得試驗檢測工程師10名，試驗檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高。

三、嚴格勞動紀律，加強考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開始有了星期天（實行輪休制），但無論酷署嚴寒，所有單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班，在酷署難熬時，所有單位都將上班時間改為下午三點時，我們?nèi)匀皇莾牲c鐘上班，因為我們的服務(wù)對象是施工單位，是施工現(xiàn)場，施工工地是沒有星期天和節(jié)假日的，施工現(xiàn)場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務(wù)，這就是我們客戶至上的服務(wù)理念。所以，我們要求大家按時按點上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領(lǐng)導首先必須做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對穩(wěn)定的營業(yè)收入。當然，嚴格勞動紀律并沒有使我們違背勞動法，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應(yīng)有回報，我們按時發(fā)放了加班加點工資。

四、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營業(yè)收入8%作為職工的年終獎金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調(diào)動職工的積極性，增強員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識。經(jīng)過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現(xiàn)在的績效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時足額發(fā)放。

存在的問題和建議

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一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)高潮的即將過去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會越來越小，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗室，僧多粥少，接受委托試驗的機會越來越少，原來我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護試驗檢測任務(wù)，由于省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速公路建設(shè)的試驗檢測任務(wù)早已遠離我們，而高速公路的養(yǎng)護檢測市場也將不復(fù)存在。為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護檢測上來，因為我們是依附于公路行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，離開公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準備，積極購買了公路智能檢測車和橋梁檢測作業(yè)車，但所開展的業(yè)務(wù)極少，花費200萬元購買的橋梁檢測作業(yè)車，四年來沒有對公路局所管養(yǎng)的59座大橋進行過一次定期檢查，我們現(xiàn)在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業(yè)車租賃給河北內(nèi)蒙的檢測公司使用，賺一點低廉的租賃費維持設(shè)備的正常保養(yǎng)。建議公路管理局領(lǐng)導能夠把屬于我們自已的職責、權(quán)力爭取回來，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大。

二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限，現(xiàn)有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施，給單位帶來了更大的負擔，企業(yè)實現(xiàn)利潤的機會就顯得越來越小。如果業(yè)務(wù)上再沒有更大空間拓展的話，建議公路管理局領(lǐng)導今后在考慮人事安排時，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會背上人員包袱，再次誠懇建議上級領(lǐng)導能夠為我們企業(yè)減憂減負，為我們的發(fā)展保駕護航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負擔。

第三篇：公路工程試驗檢測標準

公路工程試驗檢測標準、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

發(fā)布時間：2012-6-27 17:00:22

二、公路工程試驗檢測標準、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

序號 專業(yè) 標準、規(guī)范、規(guī)程代碼 標準、規(guī)范、規(guī)程名稱 廢止標準、規(guī)范、規(guī)程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標準 JTJ001-97 交通部公路司 中國工程建設(shè)標準化協(xié)會公路工程委員會 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 JTJ005-96 交通部公路科學研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測量規(guī)范 GB50026-93 中國有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計院 2008.5.1 中國計劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測規(guī)范

JTJ 061-85 JTJ061-99 JTJ062-91 JTJ063-85 JTJ 065-97 JTJ/T 066-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2007.1.1 人民交通出版社 JTG C20-2011 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 JTJ 064-98 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2011.12.1 人民交通出版社 JTG/TC21-01-2005 公路工程地質(zhì)遙感勘察規(guī)范 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 高等教育出版社 JTG/T C22-2009 公路工程物探規(guī)程 中交第一公路勘察設(shè)計院 2009.4.1 人民交通出版社 JGJ/T8-2007 建筑變形測量規(guī)程 JGJ/T 8-97 建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院 人民交通出版社 10 GB50021-2001 巖土工程勘察規(guī)范 建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計院 中國建筑工業(yè)出版社 11 ASTM D6087-2008 探地雷達評價瀝青面層標準方法 GB/T 12897-2006 國家一、二等水準測量規(guī)范 國家測繪局標準化研究所 中國標準出版社 GB/T 12898-2009 國家三、四等水準測量規(guī)范 國家測繪局標準化研究所 中國標準出版社 JTG D20-2006 公路路線設(shè)計規(guī)范 JTJ011-1994 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 2006.10.1 人民交通出版社 公路 JTG D30-2004 公路路基設(shè)計規(guī)范 JTJ013-95 中交第二公路勘察設(shè)計研究院 2005.1.1 人民交通出版社 JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 JTG D40-2002 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2011.12.1 人民交通出版社 JTG D50-2006 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 JTJ014-97 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 人民交通出版社 JTG F10-2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范

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公路 JTG F80/2-2004 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊（機電工程）JTJ071-98 交通部公路科學研究院 2005.1.1 人民交通出版社 交通工程也用

JTG H10-2009 公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 JTJ 073-96 浙江省交通廳公路管理局 2010.1.1 人民交通出版社 交通工程也用

JTJ073.2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 上海市公路管理處 人民交通出版社 34 JTJ073.1-2001 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范 江蘇省交通廳公路局 人民交通出版社

CJJ 1-2008 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 中國建筑工業(yè)出版社 36 橋梁 JTG D60-2004 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 JTJ021-89 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2004.10.1 人民交通出版社

JTG/T D60-01-2004 公路橋梁抗風設(shè)計規(guī)范 人民交通出版社

JTG/T D65-01-2007 公路斜拉橋設(shè)計細則 JTJ027-96 重慶交通科學研究院 人民交通出版社 39 JTG D61-2005 公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范 JTJ022-85 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 2005.11.1 人民交通出版社

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GB/T50082-2009 普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準 GBJ82-85 中國建筑科學研究院 中國建筑工業(yè)出版社

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193 JT/T 529-2004 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管 交通部公路科學研究所等 人民交通出版社

194 公路 材料 JG225-2007 預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管 中國建筑科學研究院 中國標準出版社

195 JT/T329-2010 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則 中交公路規(guī)劃設(shè)計院 人民交通出版社

196 橡膠瀝青及混合料設(shè)計施工技術(shù)指南 交通部公路科學研究院 人民交通出版社

第四篇：2009年公路工程試驗檢測（定稿）

2009年公路工程試驗檢測

專項治理工作總結(jié)

按照交通運輸部《關(guān)于印發(fā)公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2007】183）、自治區(qū)交通廳《公路水運工程試驗檢測專項治理活動工作方案的通知》（內(nèi)交發(fā)【2007】363）以及自治區(qū)質(zhì)監(jiān)站《關(guān)于2009全區(qū)公路工程試驗檢測專項檢查的通知》（內(nèi)交質(zhì)監(jiān)【2009】22號的要求，呼市交通局公路水運工程試驗檢測工作領(lǐng)導小組組織呼市公路質(zhì)監(jiān)站及相關(guān)人員從2009年3月15號—11月15號在全市國省干線公路和農(nóng)村公路建設(shè)項目開展了針對試驗檢測數(shù)據(jù)資料的專項檢查。重點檢查超范圍開展試驗檢測業(yè)務(wù)的行為；試驗檢測數(shù)據(jù)及報告的造假行為；試驗檢測人員無證上崗現(xiàn)象；試驗室管理不規(guī)范以及實際能力與試驗檢測要求不相符現(xiàn)象。通過專項治理活動的展開有效地遏止了試驗檢測數(shù)據(jù)造假，規(guī)范了公路試驗檢測機構(gòu)和人員從業(yè)行為，進一步提高了試驗檢測數(shù)據(jù)真實、可靠性及結(jié)論科學性，提高試驗檢測的公信力。

一、對工地臨時試驗室建設(shè)情況進行檢查

（一）對工地臨時試驗室建設(shè)情況專項檢查5次，覆蓋率達100%，發(fā)出試驗室抽查意見通知書5份，對發(fā)現(xiàn)的問題提出了整改要求，并對整改情況進行了跟蹤檢查。做到有檢查、有要求、有落實。在試驗室的專項檢查中重點檢查的項目：

試驗室管理方面

母體檢測機構(gòu)對工地試驗室管理是否建立有效的授權(quán)和監(jiān)管制度；試驗室組織機構(gòu)框圖與實際人員配置情況是否符合；質(zhì)量保證體系的實際運行情況；工地試驗檢測室制度是否完善、針對性是否強；；采用的試驗檢測標準、規(guī)范和規(guī)程是否齊全和有效；試驗檢測環(huán)境條件能否持續(xù)滿足檢測要求；樣品管理是否規(guī)范；工地試驗室的人員、設(shè)備檔案資料是否齊全；原材料是否按規(guī)定留樣；是否存在超認證范圍開展試驗檢測、試驗檢測頻率是否滿足規(guī)范要求、檢測指標缺項或試驗檢測結(jié)論判斷正確與否；監(jiān)理試驗室試驗取樣是否獨立并具有代表性；外委試驗檢測機構(gòu)資質(zhì)是否符合要求，出具的試驗報告是否符合交通行業(yè)要求。試驗人員管理方面

試驗檢測人員數(shù)量是否與投標書承諾相符，持證人員數(shù)量情況能否達到合同履約規(guī)定要求；主要管理人員（主任、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人）是否具備相應(yīng)資質(zhì)；試驗人員資格證書的真實性；試驗人員的上崗培訓情況，試驗人員實際操作能力是否能滿足實際需要；試驗人員變更手續(xù)履行情況，變更后人員資格是否降低；是否存在由于試驗人員不嚴格執(zhí)行試驗操作規(guī)程導致試驗結(jié)果失準的問題。儀器設(shè)備管理方面

與資質(zhì)審批項目表相比進場試驗檢測儀器、設(shè)備與資質(zhì)審批項目表有無變化；是否建立了完善的設(shè)備臺帳和檔案；設(shè)備使用記錄是否齊全；設(shè)備檢定、校準工作是否規(guī)范；校準結(jié)果是否按規(guī)定進行確認；自校設(shè)備有無自校規(guī)程、自校記錄；設(shè)備狀態(tài)標識是否完整、有效。

試驗工作程序管理方面

是否存在試驗操作未完成前有關(guān)人員先行簽字的現(xiàn)象；試驗人員在試驗檢測過程中是否存在不履行工作程序、不認真填寫試驗臺賬及儀器設(shè)備使用記錄和養(yǎng)生設(shè)備溫濕度記錄的現(xiàn)象；工地試驗檢測室能否及時進行試驗檢測；能否及時出具試驗報告。

資料管理方面

是否存在不具備資格人員簽字的問題；試驗檢測資料是否存在漏簽、代簽等問題；試驗檢測資料信息內(nèi)容是否齊全；數(shù)據(jù)修正是否符合要求；結(jié)論表述是否規(guī)范；數(shù)據(jù)是否存在隨意涂改；是否存在原始數(shù)據(jù)記錄保存不全、不能提供數(shù)據(jù)溯源資料、資料不能及時歸檔等現(xiàn)象；

（二）檢查發(fā)現(xiàn)的問題：

1.試驗室及試驗室負責人無母體試驗室授權(quán)書，或有母體試驗室授權(quán)書，但授權(quán)書不規(guī)范； 2.試驗室使用面積不能滿足工作需要，未建立留樣室，標樣室無法正常使用；

3.試驗室負責人無交通部試驗檢測工程師資格證書，和試驗室負責人不駐現(xiàn)場； 4.工地臨時試驗室缺萬能壓力機、隧道試驗檢測設(shè)備，試驗儀器未掛使用狀態(tài)標識，無儀器使用記錄；

5.原始記錄涂改、不規(guī)范、代替試驗室負責人簽字資料不能及時歸檔；

通過檢查，各監(jiān)管辦對工地臨時試驗室的工作，從主觀意識的重視程度有所加強，對存在問題的工地臨時試驗室進行了嚴格監(jiān)督、檢查并逐項落實整改方案；工地臨時試驗室試驗檢測水平有所提高，人員、設(shè)備基本能夠按要求到位，設(shè)備及時標定。從而進一步提高我市在建工程工地臨時試驗室的試驗檢測工作，充分發(fā)揮其控制作用，更好地為工程建設(shè)服務(wù)。

二、開展對試驗檢測數(shù)據(jù)及資料的真實性專項檢查

以路基路面壓實度、水泥混凝土抗壓強度、鋼筋力學性能、鋼筋焊接質(zhì)量試驗作為檢查重點。通過查閱資料、現(xiàn)場查看、隨機抽查對各工程項目每道工序和每類試驗檢測項目的資料簽字、儀器使用記錄、原始記錄、試驗報告進行全過程追蹤檢查，系統(tǒng)核查其試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性。

對全市在建公路工程原材料檢查共抽取125組，合格123組，合格率98.4%。實體工程抽查2805處，合格2507處，合格率89.4%。（鋼筋混凝土保護層厚度合格率68.7%）；通過隨機抽樣原材料各項指標基本滿足要求，對不合格產(chǎn)品及時下發(fā)了抽查意見通知書。做到盡可能地早發(fā)現(xiàn)問題，早解決，做好提前預(yù)控制工作并且為交工前檢測積累資料。

三、組織全市工地臨時試驗室及等級試驗檢測機構(gòu)的檢測技術(shù)人員業(yè)務(wù)學習

2009年4月 25日至5月 5日我站連續(xù)兩次舉辦了全市試驗檢測人員培訓班。專門聘請長沙交通學院試驗檢測專家及教授，對在崗試驗檢測人員進行了技術(shù)培訓，并進行了業(yè)務(wù)水平考試。頒發(fā)了呼市地區(qū)試驗檢測人員上崗培訓證。通過培訓學習，督促每個試驗檢測人員不斷提高專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平，更好地服務(wù)于交通。

四、建議

1工程質(zhì)量的通病治理，建議在施工期間選擇有代表性的工

程進行現(xiàn)場觀摩，推廣先進經(jīng)驗，利于把全區(qū)的工程質(zhì)量水平再上一個臺階。

2.質(zhì)監(jiān)隊伍的建設(shè)上，希望定期舉辦涉及質(zhì)量監(jiān)督的相關(guān)知

識培訓班，提高監(jiān)督人員的文化素質(zhì)。

第五篇：公路工程試驗檢測試題

公路工程試驗檢測試題 公路工程監(jiān)理檢測 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評論9 字號：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準考證號成績

一、單項選擇題（15題/15分）

1、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是D__。

A、擊實次數(shù)B、擊實錘重量

C、擊實筒大小D、擊實功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為B__。

A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無法評定

4、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應(yīng)優(yōu)先采用__。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個最不利季節(jié)

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應(yīng)符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測定車測定。

A、第1個夏季B、第1個冬季

C、第1個雨季D、第1個最不利季節(jié)

12、使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58，則該點抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場現(xiàn)場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應(yīng)為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強度D、平整度

15、自動彎沉儀測定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動態(tài)回彈彎沉D、動態(tài)總彎沉

二、多項選擇題（10題/20分）

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分___ABD________三級。

A、單位工程B、分部工程C、單項工程D、分項工程

2、在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規(guī)模較大B、獨立施工

C、獨立成本計算D、大量人員

3、水泥土基層驗收評定實測項目，包括 ________ABC___等。

A、壓實度B、厚度C、強度D、彎沉

4、平整度測試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法

D、車載顛簸累積儀法

5、壓實度試驗方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度

6、瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_ABD________。

A、懸浮-密實結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)

C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實-骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標有_ABCD__________ 等。

A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設(shè)計馬歇爾試驗后，還應(yīng)進行 ABD___________。

A、水穩(wěn)定性檢驗B、高溫穩(wěn)定性檢驗C、抗剪切檢驗

D、必要時鋼渣活性檢驗

9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測強度，此強度是指AB___________。

A、抗壓強度B、抗彎拉強度C、抗剪強度D、抗壓縮強度

10、目前，測定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）

2、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。（√）

3、核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。（√）

4、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測試，可以不進行預(yù)壓直接進行加載測試。（*）

6、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標準車。（√）

8、回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設(shè)計抗壓強度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測定路面抗滑值，在使用前必須進行標定。（√）

13、對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現(xiàn)場密度。（√）

14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。（√）

15、表干法適用于測定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應(yīng)為28d。（*）

四、簡答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項指標中，對其性能影響最大的是哪一個指標？為什么？

空隙率。

因為即使是I型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。

2、水泥穩(wěn)定碎石在驗收時應(yīng)試驗檢測哪些內(nèi)容？有哪些檢測方法？

應(yīng)檢測壓實度、平整度、厚度、強度等。

壓實度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強度：7天無側(cè)限抗壓強度（可查施工自檢報告）

3、分部工程質(zhì)量等級如何評定？

所屬各分項工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項工程未全部達到優(yōu)良標準時，則該分部工程評為合格。如分項工程未全部達到合格標準時，則該分部工程為不合格。

4、簡要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計流程。

答：（1）根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。

（2）確定工程設(shè)計級配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗

（4）在工程設(shè)計級配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級配

（5）對設(shè)計級配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對密度、測定試件毛體積相對密度進行馬歇爾試驗

（7）技術(shù)經(jīng)濟分析確定1組設(shè)計級配及最佳瀝青用量

（8）進行車轍試驗，浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗，礦渣膨脹試驗 等。

（9）完成配合比設(shè)計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為3.0MPa，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。答：（1）材料試驗

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進行3個不同劑量混合料的擊實試驗，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規(guī)定壓實度分別計算不同劑量試件應(yīng)有的干密度

（5）按最佳含水量和計算得的干密度制備試件

（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。

（7）計算平均值和偏差系數(shù)。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設(shè)計抗壓強度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強度數(shù)值如下，對該段強度結(jié)果進行評定并計算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿分20分。