第一篇：論如何加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

論如何加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

摘要:隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展,公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí),而作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗(yàn)檢測(cè),其重要性不容忽視,本文主要基于試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性,去探討如何提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平,保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。

關(guān)鍵詞:公路工程;試驗(yàn)檢測(cè);加強(qiáng)措施

Abstract: It is known generally together that with the swift and violent development of the expressway of our country, the quality of the highway is the life of the project has already become people, And is regarded as and examined the quality only effective means of the project-Measure test, its can’t ignore the importances, whose name is mainly in this text because The test measures the importance of the work, discuss how to heighten the level which the highway engineering test measures work, guarantee the construction of the highway High-quality and safe quality.Key words: highway engineering;the test is measured;strengthen the measure

1加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)尤為重要的工作,它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣,只有通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)與試驗(yàn)手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為公路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)提供準(zhǔn)確的、科學(xué)的依據(jù)。在公路施工過(guò)程中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),所得到的數(shù)據(jù)顯示,將可以對(duì)工程施工過(guò)程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面控制,以確保工程質(zhì)量。如果一項(xiàng)工程沒(méi)有科學(xué)的試驗(yàn)資料就無(wú)法對(duì)其工程質(zhì)量作出真實(shí)評(píng)價(jià)和驗(yàn)收。

在工程監(jiān)理工作中,試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié),也是對(duì)工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過(guò)程中,通過(guò)某個(gè)樣品或工程項(xiàng)目的檢測(cè),根據(jù)其檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)果,來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,是保證公路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。

2試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

在長(zhǎng)期的戶(hù)外作業(yè)中,公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問(wèn)題,而作為監(jiān)管工作的重心——試驗(yàn)檢測(cè)也遇到了同樣多的困擾,現(xiàn)歸納為以下存在的一些問(wèn)題:

(1)公路施工單位對(duì)抽取的樣品不具有代表性,只是抱著應(yīng)付的態(tài)度;在試驗(yàn)檢測(cè)工作中,試驗(yàn)員往往會(huì)遇到這樣的問(wèn)題,施工單位所送來(lái)的樣品,或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查的樣品并不具代表性,沒(méi)能很好的反應(yīng)施工過(guò)程中各成品的真實(shí)情況,對(duì)檢測(cè)工作只是當(dāng)成一種“走過(guò)場(chǎng)”的形式,根本沒(méi)有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問(wèn)題。

(2)監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán),存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致,失去了對(duì)樣品檢驗(yàn)的作用;監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用,但在現(xiàn)實(shí)生活中,某些建筑單位為了節(jié)省資源,減少資金,為了個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益,而偷工減料,但是在檢測(cè)過(guò)程中又有官僚主義的作風(fēng),導(dǎo)致監(jiān)理工程師檢測(cè)的不公正,建筑施工質(zhì)量的極大隱患。

(3)樣品送檢過(guò)晚,試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒(méi)有出來(lái),施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工,失去了檢驗(yàn)的意義。樣品送驗(yàn)過(guò)晚是因?yàn)榻ㄖ┕挝坏牟恢匾曀斐傻?而沒(méi)等試驗(yàn)報(bào)告出來(lái)就進(jìn)行施工建設(shè),就是一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)為了謀求自我利益,急功近利,想盡快完成工程,節(jié)省時(shí)間而促成的。

以上問(wèn)題是我市村村通及其他工程經(jīng)常存在的一些問(wèn)題,為了避免此類(lèi)問(wèn)題的重復(fù)性出現(xiàn),最可行有效的辦法就是監(jiān)督,加大對(duì)施工單位的監(jiān)管力度,履行監(jiān)督職責(zé),建立一套監(jiān)督制度及處罰措施,嚴(yán)格按照制度執(zhí)行,發(fā)現(xiàn)一例處罰一例,我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴(yán)格按照制度執(zhí)行,對(duì)于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。免費(fèi)論文下載中心 http://3提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施

3.1嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ),對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè),可以預(yù)防豆腐渣工程的開(kāi)展,例如對(duì)于工程所需的半成品、成品材料、原材料,沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè),就可以檢測(cè)出哪里原材料用品是不合格的,哪些材料是嚴(yán)禁使用的,能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來(lái)充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工,同時(shí),在對(duì)于樣品的取樣時(shí),應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可,取樣的過(guò)程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn),以確定該材料是否真正滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè),在試驗(yàn)報(bào)告出來(lái)之后才能投入施工使用,禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書(shū)及出廠日期等。

3.2施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作,因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體戶(hù),他們很少會(huì)花費(fèi)時(shí)間去建立一套完善的施工方案,也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問(wèn)題就在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度,建立工地實(shí)驗(yàn)室,并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員,要有專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理,要防患于未然,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工,可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制,還有就是對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控,可以利用拍攝照片或錄像,作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

在監(jiān)理過(guò)程中,要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備,以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。施工中,檢驗(yàn)的不合格的樣品,應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫(xiě)返工、追修單。經(jīng)審批后,返工或追修。返工或追修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用,及時(shí)抽檢,及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)化解,抓典型、樹(shù)典范,維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

3.3交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后,要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè),所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門(mén)總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果,不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中,要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè),繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門(mén)同意,可利用施工過(guò)程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.4對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用,是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn),可以說(shuō),絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的,所以,針對(duì)這一情況,我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制:崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度,應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門(mén)的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門(mén)的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋,做到事事受控。對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。具體:

(1)試驗(yàn)檢測(cè)工作室的主任崗位職責(zé):工作室的主任主要是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全面的負(fù)

責(zé),包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù),確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo),同時(shí)還要密切的掌握本專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀,及時(shí)的根據(jù)施工需要提出新檢測(cè)方案,對(duì)本室的各個(gè)檢測(cè)人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。

(2)試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位職責(zé):對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制,把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上,建立誰(shuí)檢測(cè)誰(shuí)負(fù)責(zé)的體制,促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、檢測(cè)大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作,確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

4結(jié)束語(yǔ)

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高,保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量,我國(guó)各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理,各單位部門(mén)必須對(duì)此給予高度重視,監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利,切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能,充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用,用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航,努力開(kāi)拓管理思路,提高管理水平,加大管理力度,使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻(xiàn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)深圳華科交通工程有限公司.交通工程講義[Z],1996馬西秦.自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1993高速公路叢書(shū)編委會(huì).高速公路運(yùn)營(yíng)管理[M].北京:人民交通出版社,1998

關(guān)于瀝青路面施工中的試驗(yàn)檢測(cè)

摘要：試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文主要對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作目的和意義進(jìn)行論述，分析了瀝青路面施工中試驗(yàn)檢測(cè)的各個(gè)部分，及其各部分問(wèn)題的解決，以達(dá)到加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，提高瀝青路面質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面目的意義試驗(yàn)檢測(cè)

前言：

試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要部分。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分的利用當(dāng)?shù)卦牧希杆偻茝V新技術(shù)、新材料、新工藝；能用定量的方法科學(xué)的評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；合理的控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。

1.試驗(yàn)檢測(cè)工作的目的和意義

工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希苎杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新上藝；用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量，能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)景。因此，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加速工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程旌工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。.路面施工質(zhì)量檢測(cè)

2.1壓實(shí)度檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的干密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。不同的結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度規(guī)定值不同，檢查頻率也不同，大于等于規(guī)定值的合格，小于規(guī)定值的不合格。如果不合格，就要求我們具體檢查、分析、查找原因，并采取相應(yīng)措施。例如，檢查工地的實(shí)際壓實(shí)情況，了解壓路機(jī)的噸位，碾壓遍數(shù)、方式、速度、碾壓時(shí)材料含水量、松鋪厚度等，然后再取樣并重新試驗(yàn)。如果壓路機(jī)碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，那只有兩個(gè)原因出現(xiàn)此誤差。（1）最大密度試驗(yàn)與實(shí)際取樣點(diǎn)的材料不符（2）試驗(yàn)人員操作過(guò)程中的誤差。由于各類(lèi)材料最大密實(shí)度試驗(yàn)在室內(nèi)進(jìn)行時(shí)，條件較好又有充分時(shí)間，一般實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)較為正確，而在工地取樣試驗(yàn)時(shí)，因受各種條件的限制，每個(gè)環(huán)節(jié)都容易發(fā)生問(wèn)題，稍有不慎，就會(huì)影響整個(gè)試驗(yàn)結(jié)果。這就要求我們提高實(shí)驗(yàn)人員的素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任感；校正實(shí)驗(yàn)儀器，確保儀器的精確度；根據(jù)問(wèn)題，做不同材料不同摻量的最大密度試驗(yàn)。

2.2彎沉值測(cè)定

彎沉值是測(cè)定路面整體強(qiáng)度的一個(gè)綜合數(shù)值，用貝克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。

每一雙車(chē)道評(píng)定路段(不超過(guò)1 km)檢查80～100 個(gè)點(diǎn)，根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不合格。如果不合格，除檢查路面設(shè)計(jì)的因素外，在測(cè)定彎沉值的時(shí)候，也要注意一下幾點(diǎn)。

（1）不宜在雨后立即測(cè)彎沉，特別是路基土，由于雨后表面含水量過(guò)大，會(huì)影響彎沉值；不宜在刮風(fēng)天氣測(cè)定彎沉，因?yàn)轱L(fēng)大影響百分表度數(shù)。

（2）測(cè)定前檢查彎沉儀是否符合規(guī)定，百分表是否靈活自如。測(cè)定時(shí)彎沉儀支架喲平穩(wěn)，彎沉儀的測(cè)點(diǎn)要放在兩輪胎式適中處，如放在偏后，百分表讀數(shù)偏小，放偏易受輪胎摩擦影響百分表讀數(shù)。

（3）記錄側(cè)表讀數(shù)時(shí)，防止過(guò)于車(chē)輛干擾。瀝青路面礦料級(jí)配

在工地施工中由于受各種條件的限制，要嚴(yán)格控制礦料級(jí)配有一定的難度，因工地所需史料很多，不可能有很大的料場(chǎng)存儲(chǔ)所需史料，且石料料源較多，規(guī)格質(zhì)量不一，在這種情況下，為了保證石料級(jí)配符合要求，可采取一下措施。

（1）開(kāi)工前盡量多備些史料。分別把各種粒徑的碎石料篩選分析試驗(yàn)，并進(jìn)行粗加工，將大于級(jí)配范圍的石料篩出，各種規(guī)格的石料各自堆放。施工過(guò)程中陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)的石料應(yīng)經(jīng)過(guò)篩分試驗(yàn)，粗加工后再用。

（2）在施工過(guò)程中，按合成級(jí)配的比例進(jìn)料烘干。

（3）隨時(shí)進(jìn)行末拌瀝青時(shí)的烘干石料和瀝青混合料抽提后的石料的篩分試驗(yàn)，并按級(jí)配范圍及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。瀝青用量

在瀝青路面面層施工中，除石料級(jí)配符合規(guī)范要求外，瀝青的用量也很關(guān)鍵。有些瀝青路面的病害是由于瀝青用量不當(dāng)造成的。因此在施工中應(yīng)該嚴(yán)格掌握用油量，保證瀝青路面面層質(zhì)量。

瀝青混凝土路面根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量后，在施工中應(yīng)按規(guī)定測(cè)定瀝青用量。此時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況，瀝青混合料拌和時(shí)石料和瀝青都是按照規(guī)定比例過(guò)秤后拌和的，瀝青混合料攤鋪碾壓成型和行車(chē)效果都很好，但是瀝青用量測(cè)量試驗(yàn)后瀝青用量往往會(huì)偏高，主要原因歸結(jié)為（1）瀝青混合料中微細(xì)顆粒的影響。由于工地試驗(yàn)沒(méi)有抽提儀和直放抽提器，也沒(méi)有更先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，只是用簡(jiǎn)單的煮洗法測(cè)定瀝青用量，用此法石料中的微細(xì)顆粒煮洗后需要濾紙過(guò)濾，而過(guò)濾沉淀速度很慢，工地施工中要隨時(shí)知道瀝青的用量以便進(jìn)行調(diào)整。因此試驗(yàn)人員可能將肉眼很難看到的未沉淀的微細(xì)顆粒當(dāng)做瀝青計(jì)算了。（2）石料含水量的影響。在做馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量時(shí)，石料是經(jīng)過(guò)烘干的，而在實(shí)際的施工中雖經(jīng)烘干機(jī)加熱烘干，但仍有不同程度的含水量，而這種含水量在試驗(yàn)中也都計(jì)算在瀝青用量?jī)?nèi)，這是瀝青用量偏大的另一個(gè)原因。因此在工地施工中每一個(gè)實(shí)驗(yàn)人員一定要根據(jù)各自不同的試驗(yàn)條件和具體情況，多做比較試驗(yàn)，多分析校正這些人為誤差，使試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。

總結(jié)：

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。因此要確實(shí)提高公路工程施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程成本，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作。

第二篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試題 公路工程監(jiān)理檢測(cè) 2007-04-05 20:22:18 閱讀3379 評(píng)論9 字號(hào)：大中小

《路基路面》試題〔A卷〕

單位姓名準(zhǔn)考證號(hào)成績(jī)

一、單項(xiàng)選擇題（15題/15分）

1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D__。

A、擊實(shí)次數(shù)B、擊實(shí)錘重量

C、擊實(shí)筒大小D、擊實(shí)功能

2、土基回彈模量E0的單位是D __。

A、MNB、kNC、kgD、MPa3、當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評(píng)分值為86分，該分項(xiàng)工程可評(píng)為B__。

A、優(yōu)良B、合格C、不合格D、無(wú)法評(píng)定

4、用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車(chē)的后軸軸載一般為

_C_。

A、60kNB、80kNC、100kND、120kN5、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為2.5㎜時(shí)P0為 __B。

A、5MPaB、7 MPaC、10.5 MPaD、12 MPa6、高速公路瀝青路面抗滑性能指標(biāo)竣工驗(yàn)收，要求構(gòu)造深度TC大于等于_㎜。

A、0.45B、0.50C、0.55D、0.607、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)法應(yīng)優(yōu)先采用__。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、鉆芯取樣法D、核子密度儀法

8、在高速公路瀝青表面層，應(yīng)選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應(yīng)大于__。

A、40B、42C、45D、489、瀝青路面回彈彎沉最好在路面C __測(cè)試。

A、竣工前B、竣工后C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié)

D、竣工后第一冬季

10、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合C_要求。

A、63.5±1.0mmB、60.5±1.0mm

C、63.5±1.3mmD、60.5±2.5mm11、檢驗(yàn)高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的A__采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定。

A、第1個(gè)夏季B、第1個(gè)冬季

C、第1個(gè)雨季D、第1個(gè)最不利季節(jié)

12、使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)抗滑值，5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58，則該點(diǎn)抗滑值 為C__ 擺值。

A、57B、57.8.C、58D、5913、某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含水量測(cè)定時(shí),實(shí)測(cè)含水量計(jì)算值為5.185%，將其修約成含水量要求 有效數(shù)字后，應(yīng)為A。

A、5.2%B、5.19%C、5.180%D、5.190%

14、在水泥砼路面檢驗(yàn)評(píng)定中，對(duì)評(píng)分值影響最大的是C。

A、彎沉B、抗滑C、彎拉強(qiáng)度D、平整度

15、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定彎沉為B。

A、回彈彎沉B、總彎沉

C、動(dòng)態(tài)回彈彎沉D、動(dòng)態(tài)總彎沉

二、多項(xiàng)選擇題（10題/20分）

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分___ABD________三級(jí)。

A、單位工程B、分部工程C、單項(xiàng)工程D、分項(xiàng)工程

2、在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，必須具備BC____________ 條件才可成為單位工程。

A、規(guī)模較大B、獨(dú)立施工

C、獨(dú)立成本計(jì)算D、大量人員

3、水泥土基層驗(yàn)收評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目，包括 ________ABC___等。

A、壓實(shí)度B、厚度C、強(qiáng)度D、彎沉

4、平整度測(cè)試方法有ABD___________。

A、3m直尺法B、連續(xù)平直儀法C、擺式儀法

D、車(chē)載顛簸累積儀法

5、壓實(shí)度試驗(yàn)方法有__ABCD_ ________。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子儀法

D、鉆芯法測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度

6、瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為_(kāi)ABD________。

A、懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)B、骨架-空隙結(jié)構(gòu)

C、懸浮-骨架結(jié)構(gòu)D、密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)（嵌擠結(jié)構(gòu)）

7、熱拌瀝青混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)有_ABCD__________ 等。

A、穩(wěn)定度、流值B、空隙率

C、瀝青飽和度D、礦料間隙率

8、在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)馬歇爾試驗(yàn)后，還應(yīng)進(jìn)行 ABD___________。

A、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)B、高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)C、抗剪切檢驗(yàn)

D、必要時(shí)鋼渣活性檢驗(yàn)

9、水泥砼路面工程應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指AB___________。

A、抗壓強(qiáng)度B、抗彎拉強(qiáng)度C、抗剪強(qiáng)度D、抗壓縮強(qiáng)度

10、目前，測(cè)定回彈模量的方法主要有__AC____________。

A、承載板法B、CBR法C、貝克曼梁法D、貫入儀法

三、判斷題（20題/20分）

1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。（√）

2、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制。（√）

3、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。（√）

4、灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度。（√）

5、土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試。（*）

6、土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)貫入量為5.0㎜時(shí)）為10.5MPa。(√)

7、貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車(chē)根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。（√）

8、回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面。（√）

9、瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃。（*）

10、采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。（*）

11、手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法。（√）

12、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定。（√）

13、對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度。（√）

14、土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)。（√）

15、表干法適用于測(cè)定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度。（*）

16、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min。（√）

17、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱(chēng)最大粒徑小于或等于19.0㎜時(shí)，可直接取樣（直接法）（*）

18、用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一部分，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能。（√）

19、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉。（√）

20、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為28d。（*）

四、簡(jiǎn)答題（5題/25分）

1、在瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)中，對(duì)其性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么？

空隙率。

因?yàn)榧词故荌型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車(chē)轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車(chē)轍能力。

2、水泥穩(wěn)定碎石在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容？有哪些檢測(cè)方法？

應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。

壓實(shí)度：灌砂法

平整度：3m直尺

厚度：鉆芯

強(qiáng)度：7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（可查施工自檢報(bào)告）

3、分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？

所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格。如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。

4、簡(jiǎn)要寫(xiě)出普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程。

答：（1）根據(jù)瀝青混合料類(lèi)型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配范圍。

（2）確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍

（3）材料選擇取樣、試驗(yàn)

（4）在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級(jí)配

（5）對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件

（6）確定理論最大相對(duì)密度、測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)

（7）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量

（8）進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)，浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)，礦渣膨脹試驗(yàn) 等。

（9）完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量。

5、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3.0MPa，簡(jiǎn)要寫(xiě)出配合比設(shè)計(jì)步驟。答：（1）材料試驗(yàn)

（2）按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。

（3）確定各種混合料的最佳含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個(gè)不同劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小、中間、最大劑量。

（4）按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同劑量試件應(yīng)有的干密度

（5）按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件

（6）在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24 h后，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

（7）計(jì)算平均值和偏差系數(shù)。

（8）選定合適的水泥劑量，此劑量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地實(shí)際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定劑量多0.5-100%

（10）選定水泥劑量

五、計(jì)算題：（每題10分）

1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下，對(duì)該段強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=1.645）3.854.013.533.964.003.73

3.863.973.934.053.523.83

解： R=3.85

Cv=0.046

Rd/(1-ZaCv)=3.1/(1-1.645*0.046)=3.35

R>Rd/(1-ZaCv)

合格，得滿(mǎn)分20分。

第三篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

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二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行參考目錄

序號(hào) 專(zhuān)業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程名稱(chēng) 廢止標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程代碼 主要編制單位 施行日期 出版單位 備注 公路 JTG B01-2003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJ001-97 交通部公路司 中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì) 2004.3.1 人民交通出版社 JTG B03-2006 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 JTJ005-96 交通部公路科學(xué)研究院 2006.5.1 人民交通出版社 JTG B04-2010 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ/ B006-98 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 2010.7.1 人民交通出版社 GB50026-2007 工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-93 中國(guó)有色金屬工業(yè)西安勘察設(shè)計(jì)院 2008.5.1 中國(guó)計(jì)劃出版社 5 JTG C10-2007 公路勘測(cè)規(guī)范

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第四篇：試論公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

試論公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

摘 要：在近些年來(lái)，我國(guó)的高速公路事業(yè)得到了快速的發(fā)展，那么在高速飛速發(fā)展的形勢(shì)下，就不得不對(duì)質(zhì)量問(wèn)題引起重視。高速公路的質(zhì)量好壞直接影響到交通安全，和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以要將其高度重視起來(lái)。在高速公路工程中，對(duì)工程進(jìn)行的檢驗(yàn)工作是對(duì)公路質(zhì)量的基本保障。本文就針對(duì)如何在高速公路中提高工程試驗(yàn)檢測(cè)工作做出闡述，為我國(guó)的高速公路質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；加強(qiáng)措施

1加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

對(duì)高速公路進(jìn)行的試驗(yàn)檢測(cè)工作可以有效的保證高速公路的質(zhì)量，對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行全面的控制檢測(cè)，是一項(xiàng)非常重要的工作。只有通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)方法和試驗(yàn)手段才能夠?yàn)楣こ痰馁|(zhì)量提供強(qiáng)有力的理論依據(jù)，使工程能夠順利的進(jìn)行。在高速公路施工的過(guò)程中，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方法，可以對(duì)工程中所用的材料，各項(xiàng)成品的性能等進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)，然后得出準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這樣在施工的時(shí)候可以有一個(gè)可以參考的依據(jù)，知道在施工中哪些地方合格，哪些不合格，可以得到更高的施工質(zhì)量。如果在施工時(shí)，沒(méi)有這些試驗(yàn)檢測(cè)手段，那么就無(wú)法科學(xué)準(zhǔn)確的對(duì)工程的質(zhì)量做出判斷。

對(duì)于高速公路的工程進(jìn)行的監(jiān)理工作就是對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行的監(jiān)督檢查，那么對(duì)工程進(jìn)行的試驗(yàn)檢測(cè)工作就是實(shí)現(xiàn)監(jiān)理的重要手段之一。在工程施工的過(guò)程中，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)工程中使用的材料進(jìn)行樣品的檢驗(yàn)，對(duì)工程中的某一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，然后得出科學(xué)的數(shù)據(jù)，將其和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，就可以知道是否符合標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判斷工程的質(zhì)量，這是對(duì)工程的質(zhì)量有效監(jiān)督的重要內(nèi)容。

2試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在的問(wèn)題

2.1對(duì)于工程中試驗(yàn)檢測(cè)的樣品是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊豁?xiàng)工作，通過(guò)對(duì)樣品的檢測(cè)可以真實(shí)有效的反映出成品的質(zhì)量。但是在實(shí)際的施工中，由于施工單位的人員意識(shí)問(wèn)題，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作沒(méi)有給予足夠的重視，只是簡(jiǎn)單的應(yīng)付了事，所以提供的樣品根本不具有代表性，無(wú)法真實(shí)的體現(xiàn)出成品的質(zhì)量。施工單位這種散漫的態(tài)度，對(duì)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)是非常不利的，將試驗(yàn)檢測(cè)工作作為一種形式來(lái)實(shí)行，為工程的質(zhì)量留下了隱患。

2.2在施工中，監(jiān)理工程師所承擔(dān)的責(zé)任是非常重要的，對(duì)工程的質(zhì)量檢測(cè)起到監(jiān)督的作用。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，卻出現(xiàn)了所抽檢的樣品和實(shí)際施工中所用的樣品不一致的現(xiàn)象，失去了檢測(cè)的真正意義。有些施工單位為了自己的個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益，想要降低施工成本，所以就采取了偷工減料的行為，為工程的質(zhì)量問(wèn)題留下了隱患。

2.3在工程施工中，進(jìn)行每道工序之前都要將施工所用的樣品進(jìn)行檢測(cè)，只有檢測(cè)合格了并出具了相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，才可以開(kāi)始施工。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，很多的施工單位對(duì)檢測(cè)工作根本不重視，往往沒(méi)有對(duì)樣品進(jìn)行送檢或者是樣品的檢測(cè)報(bào)告沒(méi)出來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始施工了。這些現(xiàn)象都是由于施工單位領(lǐng)導(dǎo)的不重視造成的，在工程中，急于趕進(jìn)度，想要在最短的時(shí)間內(nèi)完成工程。

以上這些問(wèn)題都是在施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重的影響到了工程的質(zhì)量，為以后的使用留下了很大的隱患。那么要想解決這些問(wèn)題，就要在工程中加大對(duì)施工單位的監(jiān)督力度，使其按照規(guī)定的程序進(jìn)行，強(qiáng)化施工質(zhì)量意識(shí)，制定嚴(yán)格的監(jiān)督檢查制度，對(duì)于工程中出現(xiàn)的違規(guī)操作現(xiàn)象一律嚴(yán)懲。只有將試驗(yàn)檢測(cè)工作徹底的執(zhí)行，才能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量有所保障。3提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施

3.1嚴(yán)格控制路用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防豆腐渣工程的開(kāi)展，例如對(duì)于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，就可以檢測(cè)出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來(lái)充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時(shí)，在對(duì)于樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可，取樣的過(guò)程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來(lái)之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書(shū)及出廠日期等。

3.2施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體戶(hù)，他們很少會(huì)花費(fèi)時(shí)間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問(wèn)題就在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前———事中———事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

3.3對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說(shuō)，絕大部分的公路施工質(zhì)量問(wèn)題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門(mén)的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門(mén)的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控。對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。

結(jié)語(yǔ)

在高速公路的工程建設(shè)中，只有保證了工程的質(zhì)量，才能夠保證道路的交通安全，保障公路的順暢。那么在工程施工中，就要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督檢查力度，從上而下的灌輸質(zhì)量安全意識(shí)，使施工單位的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員強(qiáng)化這種意識(shí)。在工程施工的過(guò)程中，要充分的發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的功能，將這項(xiàng)工作徹底的貫徹落實(shí)。利用科學(xué)的管理方法，嚴(yán)格的規(guī)章制度，先進(jìn)的管理理念，使高速公路工程建設(shè)走上更加規(guī)范的道路。

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第五篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心工作總結(jié)

2011年，在公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我中心全體員工本著“嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確”的工作方針，大力發(fā)揚(yáng)“科學(xué)管理、團(tuán)結(jié)實(shí)干、文明和諧、創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先”的企業(yè)精神，圓滿(mǎn)完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)廣開(kāi)門(mén)路，積極對(duì)外承攬業(yè)務(wù)，開(kāi)源節(jié)流，為我單位創(chuàng)造了一定的經(jīng)濟(jì)效益，為我局的公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。任務(wù)完成情況

一、公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)方面我們主要做了以下工作：

1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設(shè)管理，在該項(xiàng)目上設(shè)立了中心試驗(yàn)室，投入了近50萬(wàn)元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和9名試驗(yàn)檢測(cè)人員；

2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設(shè)管理，設(shè)立了中心試驗(yàn)室，配備了40萬(wàn)元的試驗(yàn)儀器設(shè)備和4名試驗(yàn)檢測(cè)人員；

3、在g307和s302榆林公路管理局2011年專(zhuān)項(xiàng)和第二批干線公路大中修工程項(xiàng)目上又將g210和s302大中修工程中心試驗(yàn)室搬至該項(xiàng)目，繼續(xù)為該項(xiàng)目服務(wù)；

4、g210榆林城區(qū)過(guò)境線建設(shè)工程是我市的第一個(gè)bt項(xiàng)目，我們參與了該項(xiàng)目的建設(shè)管理，投入了100多萬(wàn)的試驗(yàn)設(shè)備和10名經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)檢測(cè)人員；

5、在府店一級(jí)公路中修工程項(xiàng)目管理中，投入了近50萬(wàn)元的試驗(yàn)設(shè)備和5名試驗(yàn)人員；

6、承擔(dān)了市交通局下達(dá)的沿黃公路建設(shè)工程的質(zhì)量抽檢任務(wù)。在我們所有服務(wù)的項(xiàng)目上，我們的試驗(yàn)人員均能在工地巡回檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真監(jiān)控工程質(zhì)量，為所有項(xiàng)目順利實(shí)施起到了指導(dǎo)生產(chǎn)保證質(zhì)量的作用，我們的工作得到了各個(gè)項(xiàng)目管理部門(mén)的認(rèn)可。

二、受市交通局質(zhì)監(jiān)站的委托，對(duì)我局今年實(shí)施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專(zhuān)項(xiàng)和第二批養(yǎng)護(hù)工程、府店一級(jí)公路中修工程、沿黃公路、我局管養(yǎng)的危橋整治及我市部分縣區(qū)的縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行竣（交）工鑒定檢測(cè)，圓滿(mǎn)完成市交通局質(zhì)監(jiān)站下達(dá)的委托鑒定檢測(cè)任務(wù)。

三、全力配合市交通局、市交通局質(zhì)監(jiān)站對(duì)全市范圍內(nèi)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查，經(jīng)常預(yù)備試驗(yàn)檢測(cè)人員，隨時(shí)準(zhǔn)備跟隨交通局、質(zhì)監(jiān)站領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量抽檢，配合完成了上級(jí)下達(dá)的質(zhì)量抽檢任務(wù)。

四、我中心每年都要承擔(dān)我市部分市政道路的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，今年繼續(xù)承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等道路的試驗(yàn)檢測(cè)及榆馬大橋的交工鑒定檢測(cè)；我市范圍內(nèi)所有的水利工程的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)也均由我中心負(fù)責(zé)完成，我們當(dāng)初申辦水利資質(zhì)時(shí)花費(fèi)不到10萬(wàn)元，今年開(kāi)工建設(shè)的王圪堵水庫(kù)輸水工程項(xiàng)目，僅四個(gè)標(biāo)段的母體掛靠費(fèi)我們就收入26萬(wàn)元，還為我們接收了大量的委托試驗(yàn)，因?yàn)橛芰质蟹秶鷥?nèi)就我們一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)具有水利資質(zhì)。2011年我們完成上述任務(wù)總計(jì)金額約790萬(wàn)元，同比去年有較大的增加（但這里包括XX年g307通縣公路56萬(wàn)元和XX年s302榆佳路90萬(wàn)元營(yíng)業(yè)收入）。經(jīng)過(guò)局財(cái)務(wù)部門(mén)的審計(jì)，我們的成績(jī)得到了上級(jí)部門(mén)的肯定。領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)情況今年，我們經(jīng)常要求領(lǐng)導(dǎo)班子成員認(rèn)真學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，通過(guò)自學(xué)，使我們對(duì)科學(xué)發(fā)展觀有了更深刻的認(rèn)識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃時(shí)能夠統(tǒng)籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學(xué)合理的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。職工管理情況我中心長(zhǎng)期以來(lái)十分注重職工隊(duì)伍建設(shè)，經(jīng)常要求職工開(kāi)展政治學(xué)習(xí)，組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，有計(jì)劃地把職工送出去培訓(xùn)，為不斷提高職工的思想水平和業(yè)務(wù)能力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)；嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，強(qiáng)化績(jī)效考核，建設(shè)一支業(yè)務(wù)水平過(guò)硬、思想覺(jué)悟高、能打硬仗試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，是我們?nèi)瞬艖?zhàn)略長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

一、試驗(yàn)檢測(cè)工作是涉及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范最多、最緊密的工作，國(guó)家和行業(yè)每頒布一項(xiàng)與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范，我們都要派出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員參加學(xué)習(xí)，這樣才能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需要，才能勝任自已從事的工作，通過(guò)組織學(xué)習(xí)來(lái)提高職工的業(yè)務(wù)水平。

二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員職業(yè)資格考試，通過(guò)單位為職工購(gòu)買(mǎi)復(fù)習(xí)資料，報(bào)銷(xiāo)考試報(bào)名費(fèi)、差旅費(fèi)等鼓勵(lì)性措施來(lái)提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達(dá)到78.3%，已取得試驗(yàn)檢測(cè)工程師10名，試驗(yàn)檢測(cè)員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質(zhì)有了很大程度的提高。

三、嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，加強(qiáng)考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年開(kāi)始有了星期天（實(shí)行輪休制），但無(wú)論酷署嚴(yán)寒，所有單位職工中午兩點(diǎn)上班時(shí)我們是兩點(diǎn)上班，別人兩點(diǎn)半上班時(shí)我們還是兩點(diǎn)上班，在酷署難熬時(shí)，所有單位都將上班時(shí)間改為下午三點(diǎn)時(shí)，我們?nèi)匀皇莾牲c(diǎn)鐘上班，因?yàn)槲覀兊姆?wù)對(duì)象是施工單位，是施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工地是沒(méi)有星期天和節(jié)假日的，施工現(xiàn)場(chǎng)的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶(hù)服務(wù)，這就是我們客戶(hù)至上的服務(wù)理念。所以，我們要求大家按時(shí)按點(diǎn)上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領(lǐng)導(dǎo)首先必須做到，只有這樣我們才能爭(zhēng)取到更多的客戶(hù)，才能為單位保持相對(duì)穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入。當(dāng)然，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律并沒(méi)有使我們違背勞動(dòng)法，職工付出了辛勤勞動(dòng)的同時(shí)也得到了應(yīng)有回報(bào)，我們按時(shí)發(fā)放了加班加點(diǎn)工資。

四、強(qiáng)化績(jī)效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經(jīng)濟(jì)效益與職工收入緊密掛鉤，始終執(zhí)行提取營(yíng)業(yè)收入8%作為職工的年終獎(jiǎng)金的規(guī)定，保持這一措施能夠極大地調(diào)動(dòng)職工的積極性，增強(qiáng)員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業(yè)的利益高于一切的共識(shí)。經(jīng)過(guò)大家艱苦努力，辛勤工作，我們現(xiàn)在的績(jī)效工資才能夠和公路局事業(yè)單位的員工一樣按時(shí)足額發(fā)放。存在的問(wèn)題和建議

一、我市縣鄉(xiāng)公路、通村公路建設(shè)高潮的即將過(guò)去，今后我們的業(yè)務(wù)范圍會(huì)越來(lái)越小，而且公路局內(nèi)部又成立了那么多的試驗(yàn)室，僧多粥少，接受委托試驗(yàn)的機(jī)會(huì)越來(lái)越少，原來(lái)我們多少還能承攬一部分高速公路的養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，由于省交建集團(tuán)也組建了試驗(yàn)檢測(cè)中心，高速公路建設(shè)的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)早已遠(yuǎn)離我們，而高速公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)市場(chǎng)也將不復(fù)存在。為了我們的生存和發(fā)展，我們的工作重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到干線公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)上來(lái)，因?yàn)槲覀兪且栏接诠沸袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)，離開(kāi)公路就什么也做不了，現(xiàn)在我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，積極購(gòu)買(mǎi)了公路智能檢測(cè)車(chē)和橋梁檢測(cè)作業(yè)車(chē)，但所開(kāi)展的業(yè)務(wù)極少，花費(fèi)200萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的橋梁檢測(cè)作業(yè)車(chē)，四年來(lái)沒(méi)有對(duì)公路局所管養(yǎng)的59座大橋進(jìn)行過(guò)一次定期檢查，我們現(xiàn)在是墻里開(kāi)花墻外紅，只好將檢測(cè)作業(yè)車(chē)租賃給河北內(nèi)蒙的檢測(cè)公司使用，賺一點(diǎn)低廉的租賃費(fèi)維持設(shè)備的正常保養(yǎng)。建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)能夠把屬于我們自已的職責(zé)、權(quán)力爭(zhēng)取回來(lái)，為我們局屬企業(yè)生存和發(fā)展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發(fā)展壯大。

二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進(jìn)來(lái)4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業(yè)務(wù)范圍有限，現(xiàn)有試驗(yàn)檢測(cè)人員完全能夠開(kāi)展正常的工作，加之績(jī)效工資的實(shí)施，給單位帶來(lái)了更大的負(fù)擔(dān)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的機(jī)會(huì)就顯得越來(lái)越小。如果業(yè)務(wù)上再?zèng)]有更大空間拓展的話，建議公路管理局領(lǐng)導(dǎo)今后在考慮人事安排時(shí)，最好不要再往我中心調(diào)入工作人員了，否則我們也是人滿(mǎn)為患，也將會(huì)背上人員包袱，再次誠(chéng)懇建議上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)能夠?yàn)槲覀兤髽I(yè)減憂減負(fù)，為我們的發(fā)展保駕護(hù)航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負(fù)擔(dān)。