第一篇：關于維修費用控制的調研報告

關于維修費用控制的調研報告

受全球金融危機的影響，鋼鐵市場進入嚴冬時期，企業為積極應對市場嚴冬帶來的挑戰，就必須要深度開展降本增效活動，贏得市場，渡過難關。機修車間擔負著機械設備的維護檢修任務，區域檢修面廣，在維修費用的控制方面存在如下問題：

1、備件不統一：開鐵口機兩種型號，1#爐、3#爐一種型號、2#爐、4#爐一種型號，開鐵口機共有左右安裝等四種規格；泥炮有兩種型號，左右裝三種規格；四座高爐調壓閥組有四種規格；噴煤有四期工程，且設備都各不相同；沖渣三臺行車備件各異；除塵更是廠家雜亂備件各異等等。總之，主要備件規格品種多，其互換性差，都屬于非標的重點設備，獨家生產的產品，其備件的價格高。

2、部分非標備件價格高：如高爐調壓閥組24~28萬元/臺；鑿巖機5.6萬元/臺；布料溜槽16萬元/臺；打泥機構23萬元/臺；氣密箱傾動減速機28萬元/臺；荒煤氣波紋補償器在9~11萬元/個；粒化輪17萬元/臺；空壓機頭20萬元/臺；中速磨磨輥60萬元/個；渣漿泵泵頭11萬元/臺；這些價格較高的備件通常也是重點設備的事故備件，為保證高爐生產的穩定有序進行，事故備件的準備是非常必要的。因此這些價格高昂的備件，是造成維修費用的較難控制。

3、為降低庫存費用，每月申報的備件計劃在到貨后必須辦理出庫手續，常規大宗備件及價格較高的事故必備件在到貨后，立即辦理出庫手續進入成本，無疑對車間當月維修成本非常不利，造成維修費用的超標。

4、往年大宗備件的出庫基本安排在大中修集中進行出庫，今年高爐由于大中修設備項目少，且大中修計劃費用十分緊張，部分大中修所使用備件還需要占用車間正常維修費用，更給車間月度維修成本的控制造成了不利影響。

5、新型耐磨材料的應用，一方面提高了設備的作業率，降低了維修勞動強度，另一方面，耐磨材料較高的價格，增加了車間的維修成本。

6、因為高爐定修周期的延長，許多設備備件的使用壽命不能完全達到定修周期的要求，但為了提高設備的運行穩定性，滿足定修周期內不出故障、或者少出故障，減少設備故障對高爐的影響，因此車間對爐前、爐頂、主卷、料車、鋼絲繩等關鍵設備的易損件，實行了過剩維修，以及備用系統周期性離線檢修等等一定程度上增加了車間的月度維修費用。

7、操作上對設備的認知程度及操作習慣，也是影響維修費用增加的因素之一，如電動閘閥的正確操作，限位保護開關的接線，以及鑿巖機開口操作對高壓膠管的燒損，鑿巖機密封的損壞，以及行車操作對減速機、聯軸器壽命的影響等。

8、區域大、檢修面廣，且機械維修動用起重設施的項目多，每月雇傭各種規格汽車吊費用大，達到3.5萬元。

盡管存在以上問題，車間研究制定控制維修費用的降本增效措施如下：

1、統一思想、明確目標，堅定信心，快速行動。

降本增效指標直接和職工的利益息息相關，車間干部職工要認清形勢，明確任務，增強緊迫感和危機感，牢固樹立以廠為家、過緊日子的理念，深挖內潛，確保指標的完成。根據嚴冬時期維修成本指標，分析維修成本目標完成的有利條件和不利因素，發揮優勢條件，正視困難，堅定信心，制定合理降本增效措施，迅速貫徹執行，確保全年降本指標的完成。在車間全體員工范圍內，廣泛宣傳發動降本挖潛增效的迫切性和必要性，把節能降耗、降本增效意識落實到實際工作當中。在職工中倡導“精細管理，節約挖潛，降本無限”管理理念、“節約一滴水、節約一度電、節約一顆螺栓、節約一根焊條”的節約理念。要求全體員工從自身做起，點滴做起，合理領用備件材料、及時回收廢舊備件材料，用好每一根焊條，做到“工完料凈”、“人走燈滅”。

2、推行設備零故障目標管理體系，保證設備穩定順行，為高爐創造穩定的設備條件。

2.1、加強設備點檢。嚴格點檢管理，及時發現設備隱患，做到及時整改，提高設備作業率，降低設備故障休慢風，做到對高爐生產零影響，為保證高爐穩產高產創造堅實設備條件。目標值：①、高爐機械故障休慢風率雙為零；②、夯實高爐定修“四零零”目標，堅決向五零零目標推進；③、槽上設備確保區域高爐料倉不空倉；④、噴煤設備保證高爐連續噴煤；⑤、圖拉法設備不出現放火渣。

2.2、加強設備日常維護與定修管理，保證檢修質量，避免重復檢修造成不必要備件材料浪費。定修命中率100％，項目完成率100％，定修質量合格率100％。制定嚴格高效考核制度及激勵措施，利用“管理效益承包”手段，對區域項目負責人，定目標、定人員、定時間，做到高指標、嚴考核。

2.3、提高臨時性檢修、搶修效率。對臨時性檢修與搶修，要求十分鐘之內迅速趕到現場，按照“三快一提高”搶修理念快速組織搶修，以減少事故損失。

2.4、加強技術創新與改造。車間成立技術攻關組，通過行之有效技術改造，降低設備故障停機率，提高設備運行穩定性、連續性。車間針對設備的穩定運行從而降低車間成本及高爐生產的能耗，共提報設備技術改造項目20項，將重點在提高設備使用壽命，降低維修費用方面做好文章。2009年車間各作業區還要進一步加大技改技措項目及群眾性創新成果的攻關力度，從而使設備高效、穩定運行，達到控制成本的目的。

2.5、提倡鼓勵職工針對車間將本增效工作提合理化建議，大力推行小改小革，消除設備隱患，減少成本浪費。

2.16、針對槽下礦、焦振篩篩底的磨損情況，據生產要求及時予以更換，確保槽下篩分效率，嚴禁篩分率超標，達到降低生產成本的目的。

3、嚴格維修成本控制。

3.1、嚴格物資管理。要求技術組、材料組及時掌握庫存備件、材料數量，合理提報備件材料計劃，控制合理的庫存結構。備件材料由車間主任簽字后領用。完善現場備件管理制度，合理儲備機旁備件，并登記《機旁備件臺帳》，對現場設備機旁備件名稱、規格、數量、用途詳細登記，做好防水、防銹、防盜工作，確保機旁備件備而能用，提高維修效率。

3.2、層層分解指標，落實責任。利用成本倒推辦法，將車間月維修成本指標層層分解，落實到班組，用直觀的經濟數字，引起全體員工對節約挖潛的重視，旨在維修中身體力行。

2009年車間成本考核指標為60.5萬元/月，其中備件費45萬元，機物料9萬元，維修費3萬元，運輸費3.5萬元。根據廠成本考核目標，細化分解成本指標，制定如下措施：

①、嚴格成本管理。將成本消耗納入月經濟責任制否定指標，指標分解，車間實行班組日成本核算；材料組、技術組周成本分析；車間月成本考核，各種消耗實行“四保“制度，日保周，周保月，月保季，季保年，確保降本指標的完成。

②、控制備件費用。主要從液壓油缸、滾筒的修舊利廢，爐前高壓膠管阻燃措施，以及耐磨材料使用等方面進行控制。

③、控制輔助材料。主要從工器具損壞丟失、材料領用等方面進行嚴格管理，堅決杜絕浪費。④、控制吊車、運輸車費用。09年吊運費要控制在3.5萬元/月以內，主要做好以下工作：合理使用吊車及運輸車輛，每天下午車間優化大綱會上，各作業區提報第二天吊車及運輸車輛使用計劃，技術組在綜合平衡的基礎上向廠調申請要車，由技術組統一調度指揮，堅決杜絕“大車小用”現象，嚴格如實填寫用車臺班。

3.3、加大設備修舊利廢力度。修舊利廢是維修降本增效的一項主要措施，降低備件支出。對年修、定修及臨時性檢修更換下的備件要及時收回、及時進行修復，盡可能的挖掘備件重復利用價值，車間對作業區每月下達修舊利廢指標不低于4萬元。倡導修舊利廢工作，在修復回轉機構、回轉缸、抓斗等大件的同時，也要對小油缸、鑿巖機、滾筒、水泵等小件進行修復。也就是修舊利廢工作既要抓住“西瓜”，又不能丟了“芝麻”。

3.4、節約用電、用水。在離開辦公室或值班室時，隨手關燈，做到人走等滅。節約用水，做到隨手關閉水閥。

3.5、加強跑冒滴漏治理力度。水、蒸汽、壓縮空氣、油的泄漏，不僅污染環境，也是對能源最大的浪費，車間將從源頭上做好節約的文章，加強跑冒滴漏治理，及時檢查發現隱患，及時處理，杜絕因治理不及時產生能源浪費，確保泄漏率為零。

3.6、減少誤操作造成設備損壞導致維修費用的增高。車間各作業區要經常與崗位操作人員進行溝通，了解操作過程中存在的問題，及時與高爐車間、機動科進行反映，由廠有關科室統一進行培訓，規范其操作程序，從而避免或減少誤操作造成的備件材料費用支出合浪費，以減少維修成本的投入。

3.7、嚴格備件材料的進貨質量關。杜絕質量差的備材入廠，避免造成浪費。對備件質量實現三級把關，即備件出庫前由區域技術人員把好出庫關，備件備至現場前由作業長把好運至現場前的質量關，備件使用前由班組核實安裝尺寸，把好使用前的質量關。

3.8、徹底清理車間倉庫，挖掘物資潛力。實行廢物利用、一物多用、節約代用、自修自制，提高使用率。清理出來的物品，暫時不用或已沒用的材料備件要上報機動科、供應科，避免變賣或毀壞，力爭在全廠范圍內進行調劑使用。

3.9、對各作業區領用輔助材料要嚴格審批制度，由車間主任簽字后發放，材料員對所管倉庫物資建帳，避免流失、浪費的現象，確保所領物資真正用于生產中去。

3.10、加大自營項目施工，減少外委。加大夏季四防、冬季四防、安全隱患整改、現場管理整治、設備改造與隱患整治自營管理，減少外委項目的施工管理，降低外委費用。

4、加強技術改進，根據備件儲備情況，逐步對行車的各類規格備件縮減，達到備件的互換性與通用性，降低備件庫存與維修成本。

5、加強重點設備易損件更換周期的詳實統計，根據使用工況，研究分析與對比，對照操作方法，參考工藝參數等，探索設備損壞規律，結合定修周期等，做好關鍵設備易損件的過剩維修工作，做到即經濟又科學。

6、對于耐磨材料價格較高問題，結合其他廠家耐磨襯板用戶使用情況，申請機動處多家招標，采取同材質耐磨材料低價采購，降低采購成本。

7、加強員工素質培訓，強化大局觀，加強與生產及相關專業的交流溝通、互幫互學，逐步讓員工摒棄“干好本職工作就是好員工”的思想，樹立“外延式”服務無極限的維修理念，通過專業間的相互學習、交流指導，全面提高設備維護管理水平，降低設備故障率。

第二篇：醫保費用控制報告

醫保費用控制報告

一、醫療保險支出近況：

2016年1-11月15日共報銷支出：元；

2016年11月1日-15日共補償支出：元

二、控費措施

一、醫院院領導召開臨床科主任會議，嚴格要求控費勢在必行。

二、醫務人員在診療過程中嚴格遵守各項診療常規及嚴格執行醫保《三個目錄》，做到因病施治，合理檢查、合理治療、合理用藥，禁止過度服務。嚴禁超量用藥、超限用藥、重復用藥；嚴禁實施與病情不符的檢查、治療、用藥；嚴禁分解處方、分解檢查、分解住院。嚴格掌握參保人的入院標準、出院標準，嚴禁將可在門診、急診、留觀及門診特定項目實施治療的病人收入住院。

三、嚴格貫徹和執行國家物價政策及各項物價標準，規范醫療收費行為，嚴禁分解收費、重復收費。

四、加強培訓醫務人員，及時普及醫療保險政策和控費技巧。進行各類醫保管理知識培訓。

五、醫保科利用醫院信息系統“醫保費用實時管理”功能，實時監測全院醫保病人費用、自費比例及超定額費用等指標，實時查詢在院醫保病人的醫療費用情況，查閱在院醫保病人的費用明細，發現問題及時與科主任和主管醫生溝通，并給予正確的指導。

六：將控費總額按相應比例分配到各臨床科室，超出者給予經濟處罰。

三、原因分析

1、進入冬季后，是老年人常見病、多發病季節，如：慢支炎、肺心病、慢阻肺、冠心病等病人較其它季節多；

2、由于我院痔瘺科采用四川“馮氏療法”治療痔瘡，痛苦小，效果好，吸引不少患者前來就診；

3、我院新購買“DR”數字胃腸及四維彩超的應用，提高了服務能力，吸引病人前來就診；

4、由于我鎮實施健康關愛工程，使我轄區內常見病多發病病人流出較少。

四、下一步打算

2017年即將來臨，在以后的工作中，始終以縣人社部門醫保基金管理為中心，確保醫保基金合理使用、不超總額控制。

第三篇：關于控制車輛燃油及維修費用的意見

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公司所屬各單位、各部室：

集團公司《車輛管理制度》及《關于控制車輛燃油及維修費用的意見》經第81次總經理辦公會議研究通過，現予以印發，請嚴格組織落實，切實抓好車輛成本控制和管理。同時廢止威水務發[2005]17號文原《車輛管理制度》。

二○○七年五月八日

車輛管理制度

為切實加強車輛管理，實現車輛管理的規范化和制度化，本著“安全、高效、節約、及時”的原則，確保集團公司的辦公、生產用車，制定本制度。

一、車輛使用管理

（一）集團公司后勤部負責集團公司各類機動車輛的統一調配和管理，擬定車輛的購置、報廢意見，辦理車輛的各類證件和年審繳費等手續。

（二）各單位配備車輛的日常保養由各使用單位負責，其他車輛的日常管理由后勤部負責。

（三）所有車輛必須保證各類證件齊全，安全設施有效，技術性能良好，否則，禁止出車上路。

（四）集團公司部分部門用車由后勤部派遣，各配備車輛單位用車由各單位按照工作輕重緩急自行安排。

二、車輛維修管理

（一）后勤部車管大隊負責建立車輛管理檔案，包括車輛的使用日期、技術性能和維修檔案等內容。詳細記錄車輛每次維修狀況，作為下次維修參考。所有車輛實行定點維修和保養，小修以各使用單位自修為主。當車輛確需維修時，由駕駛員填寫《修車申請單》，經本單位主要負責人簽字后，報車管大隊審核，經確認屬實、車管大隊隊長簽字后，駕駛員持單到指定地點進行維修。維修時，駕駛員必須在維修現場檢查維修內容和換件情況。維修完畢，駕駛員要認真檢查和試車，合格后，在維修廠的修車單上簽字確認。車管大隊將每季對車輛的維修費用進行統一結算、審核、報銷。未經申請而私自維修的車輛，一律不予報銷。

（二）車輛所更換的零部件若與技術檔案不符（如：輪胎的正常使用壽命在3-4萬公里；蓄電池的正常使用壽命在2年等），車管大隊將不予更換，并要按照集團公司的相關規定進行處理。

（三）因駕駛員責任心不強、維護不利、操作不當造成的機件損壞和發動機報廢（如：不加機油和防凍液等）等引起的經濟損失，由駕駛員個人承擔損失的20%，并追究其相關責任。

（四）出差途中出現故障需進行車輛維修時，所更換的零部件要隨車帶回，維修票據要有隨車領導的簽字方可報銷。

（五）根據集團公司各單位車輛野外工作多、車輛部件摩損大、損壞加快的特點，各單位車輛必須在行駛5千公里時更換機油，1萬公里時更換空氣濾芯。具體由駕駛員根據車輛行駛里程及時掌握實施。

（六）車輛的日常維護保養和清潔工作，由駕駛員在不影響出車任務的前提下自行完成，確保車況性能良好，車容車貌整潔。集團公司領導配備的車輛，每月一次經車管大隊進行安全檢查和維護保養。

三、油料管理

（一）后勤部根據各單位不同的工作性質和車輛狀況，科學合理核定每輛車的單車耗油量考核標準，每周一、三、五，由后勤部派油管員持卡到加油站為各單位車輛加油，加油后由油管員登記，駕駛員簽字。每月30日對各車本月的行駛里程與耗油量進行考核，超過考核標準的，由使用單位承擔。

（二）出差途中加油的車輛，歸隊后單據須有隨車領導的簽字，并報油管員登記。

（三）特種車加油將另行考核。

四、駕駛員管理

（一）集團公司機動駕駛員的行政管理由所屬單位負責。后勤部負責駕駛員的業務管理，包括駕駛員的業務學習、安全教育等。

（二）駕駛員要牢固樹立一切為集團公司服務的思想，強化服務意識、責任意識、文明意識，高質優效的做好各項工作。培養良好的職業道德和行為規范，嚴格遵守集團公司的各項規章制度，不以車謀私。

（三）要樹立安全第一，防范為主的思想。認真學習交通安全法規，提高業務水平，精心維護車輛，服從領導安排，提高工作效率，正點出車，不誤時，不誤事。

（四）實行車輛定人、定車制度，不得擅自將車輛轉借他人駕駛或做教練車使用，違者按集團公司目標責任制考核辦法相關規定處理。

（五）車輛駕駛員必須持有駕駛執照，經過有關部門的專業培訓，方可駕駛本單位車輛，否則，造成的一切后果，均由駕駛員所屬單位和個人承擔。

（六）駕駛員非因公出車，一律按出私車處理。如造成車輛損壞和交通事故損失超過2萬元，按20%進行賠償，造成嚴重后果的要依法依紀進行處理。

（七）行車中要嚴格遵守交通規則，自覺服從交通管理，文明禮讓，安全行車。因個人原因，違章操作、高速行駛等違反交通規則行為而造成的各類罰款，均由個人自理。

（八）駕駛員工作期間禁止喝酒，休息時間不準酗酒。凡酒后駕車出現交通事故的按損失的20%進行賠償，損失超過2萬元的，將予以辭退。

（九）車輛在正常工作期間發生車輛事故，駕駛員在報告公安部門的同時，應立即報告本單位主要負責人和后勤部車管大隊。發生交通事故負有主要責任的，嚴格按集團公司相關規定處理。

（十）駕駛員要認真保管車輛的各類證件和隨車工具，認真填寫各種表格和登記，如有損失由駕駛員全部賠償。

（十一）做好車輛的防盜工作。集團公司所有車輛在夜間、雙休日和節假日，一律按規定停放指定位置。如因防范不當造成車輛丟失的按車輛損失的10%賠償；未定點停放導致車輛損壞或丟失所造成的損失由駕駛員全部承擔。

五、本制度自印發之日起實施。

關于控制車輛燃油及維修費用的意見

為有效控制車輛燃油及維修費用，增強廣大干部職工的成本意識、節約意識，節支降耗，同時確保車輛發揮最大的效能，根據各單位工作性質、車輛狀況等綜合因素，制定本意見：

一、考核范圍

除集團公司領導及二級核算單位的車輛外，集團公司其他單位的各類用車均納入考核范圍。根據單位工作性質及車輛狀況等綜合因素，科學、合理核定單車百公里耗油量考核標準，實行車輛燃油及維修費用單位經費包干制度。

二、核定原則

（一）單位工作性質和任務輕重；

（二）單位距市區的遠近；

（三）單位車輛的型號、用途、使用年限等技術狀況；

（四）參照車輛近二年的用油及維修情況。

三、相關說明

（一）各單位要在執行集團公司車輛管理制度的前提下，根據車輛的技術狀況，進一步合理使用燃油及維修經費。各單位油料和維修費用應分別立帳，不得混用，不得超支，超支部分由各單位自理。具體各項費用見《2007車輛燃油及維修費用計劃表》。

（二）各單位車輛燃油及維修費用可跨使用，但不能挪作他用，同類經費可在本單位車輛間調節使用。

（三）集團公司所有車輛的燃油及維修費用由后勤部統一調配管理，按車分別立帳，按月向各單位通報單車百公里耗油量、燃油費用使用情況；按季通報維修費用的使用情況。

（四）根據工作需要，集團公司可以調用各單位車輛，調用期間發生的燃油及車輛維修費用由用車單位負責，特殊情況特殊對待。

（五）車輛輪胎及蓄電池的更換費用不包括在本經費計劃內。

四、本經費為2007計劃。

附件：2007車輛燃油及維修費用計劃表

第四篇：空調維修費用報告

關于維修空調費用的報告

設備工程處：

我廠三四車間爐臺儀表室以前未安裝空調，夏季室內溫度升高，儀表工有中暑現象，鑒于此；7月份安裝了5臺10P空調（此空調是除塵變頻室替換下來的廢空調），進行維修后二次使用。

另外，除塵變頻室空調、現場會議室空調、爐長、主任休息室空調均存在不制冷現象，進行了維修，加氟。設備部辦公室和安全部長辦公室各安裝了1臺1P空調，其中一臺是自備。

后附空調維修費用明細表。

硅鐵三廠

2016年8月15日

第五篇：8月份維修費用分析報告

8月份維修費用分析報告

1、財務部數據顯示8月份設備部共領用材料費用610045.93元，其中備品備件556465.33元，本月入庫鋼管18036.543噸，合計30.85元/噸，超出指標21.52元/噸。

2、同益公司8月份共計出庫550527.47元，其中以下備件回廠后直接放置到現場出帳，但未使用：

（1）8月1日出庫鋸機滑塊2個，490元/個，共計980元。

（2）8月2日回廠電機減速機（CZR77-B 11/P112M-4KW）5臺，價格：2820元/臺，共計14100元。

（3）8月6日回廠臺面軌1件，價格：2000元/件；連桿1件，價格：3800元/件；端蓋6件，價格：1600元/件，共計9600元；V型托架6件，價格：2160元/個，共計12960元。

（4）8月11日回廠推鋼機油缸缸體備件1件，價格：12000元/件。

（5）8月19日回廠透蓋3件，價格：2200元/件，共計6600元；曲柄修復2件，價格：15000元/件，共計30000元。

（6）8月27日回廠減速電機（CZR87-119/GP160S-5.5KW）10臺，價格：5500元/臺，共計5.5萬元。

（7）穿孔機兩個十字包修復回廠，一件5萬，一件6萬元，共計11萬元。以上項目總金額：257040元，實際8月份325機組使用出庫293487.47元，合計：16.27元/噸。

以上數據顯示，財務數據與同益公司數據統計口徑不一致：

（1）、財務部按倉庫領用的數據（556465.33元，其中包括機加工產生的費用）計算，同益公司出帳數據（550527.47元）計算，差額5937.86元。

（2）、同益公司按照實際投入使用的備件出庫293487.47元，未投入使用的備件257040元，合計16.27元/噸。

3、目前回廠的減速機外殼頸部比較淡薄，要求采購部與廠家聯系，嚴格按照圖紙要求制作，對現有的庫存與廠家進行更換。

4、電機線包修復使用刷漆的方式，在使用時，因振動容易破裂，導致短路現象的發生。要求采購部與廠家聯系，在維修時，線包采用浸漆的方式。

5、泰州矯直機輥破裂的處理，使用部門建議不再投入使用，請領導批示。6、325機組行車車輪更換頻繁，設備部需要對行車進行重新測量標高，但標高點、圖紙等資料與采購部聯系一直未有答復。營運管理部督促采購部處理該問題。時間：9月7日-9月15日。

7、十字包使用時間，達不到要求。