第一篇：高速公路標準化建設方案

標準化建設方案

為扎實開展“平安文明工地”達標創優活動，進一步提升工程安全管理水平和行業文明施工形象，達到安全生產規范化、標準化，保證內威榮高速公路NWO5分部既定目標實現，結合本工程實際，特制訂本方案。

一、工地標準化建設

（一）項目經理部駐地、辦公區、生活區建設標準

1、辦公用房要滿足現場需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會議室。要配備信息暢通的通訊設施，綜合辦公室必須安裝固定電話和上網設備，能夠進行網絡傳輸。各辦公室布置應實用、整潔。辦公用房應包括經理室、總工室、質量安全部、計劃統計部、資料室、試驗儀器室、會議室等；生活用房應包括宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進行接地。不低于招標文件要求配置空調。所有辦公家具必須為新購。

駐地必須配備一臺不小于10KVA功率的發電機，用于應急聯網通信。

駐地必須有室外照明。

駐地門牌統一為鍍銅牌綠底白字，規格300mm*120mm，鑲貼于門上。駐地必須設置國旗臺，標準為不銹鋼旗桿，桿長15m。國旗為1號國旗。

2、施工單位如果租賃房屋作為項目部，所租賃房屋標準應不低于按業主規定修建的房屋標準，并應取得業主和監理工程師的書面批準。

3、項目部要盡量靠近施工現場，做到安全、美觀、衛生、環保。

（1）項目部大門上要懸掛醒目的標示牌，注明“內江至威遠至榮縣高速公路NW05合同段項目部”字樣，附近公路邊應埋設進駐地導向牌。

（2）項目部要設門房，配備門衛和專職保衛人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無關的人員不準隨意進入項目部。

（3）項目部試驗室要按照高速公路建設的有關規定和施工的實際需要，配備相應的試驗設施設備，滿足施工實驗的需要。重要實驗設備的操作要領和注意事項要在墻上懸掛。

（4）項目部食堂內外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風、污水、排水等設施，還應設有雅間，以接待來客。

（5）項目部廁所的建設，要科學、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛生，以免污染環境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設備，有專人負責清潔工作。

4、標牌圖表的設置標準及要求

應包括工程簡介牌(含效果圖)、組織機構框圖、現場平面布置圖、主要工藝流程圖、標識牌、安全警示牌及管理圖表等。規格、尺寸和材質應統一，顏色為綠底、白字、白邊。材質要經久耐用。

（二）場地建設、物料堆放、施工便道

1、合同段與合同段交界處設立1.8×1米醒目工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡要說明工程概況；注明合同段、起迄樁號、施工及監理單位名稱及負責人。

2、施工單位的料場要硬化，制作6×4米的工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上標出料場平面布置圖，施工、監理單位名稱及負責人。材料堆放有序，制作標識牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產地、規格及檢驗狀態，檢驗狀態指材料是待檢還是合格，不合格。

3、水泥存放要有水泥庫，水泥庫應有防潮、防雨措施，水泥應按不同強度等級和種類分別堆放整齊，并掛有產品標識牌，水泥袋應及時打捆入庫，散裝水泥應有水泥灌存儲。

4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規格分別擱放整齊，并掛該產品標識牌，內容包括產品名稱、規格、品種、數量、產地、性能、出廠日期、材質合格證號。加工的半成品應分門別類，擱置在物架上，并掛標簽牌。

5、各施工標段施工便道應平整、暢通，灑水潤濕，防止塵土飛揚，確保行車安全。

6、施工期間，施工單位要采取有效措施預防和清除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護；保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料；要求施工場地及砂、石、料廠等保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物不受揚塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。

7、應將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達到環保標準，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質的水排入河流、水道或灌溉系統中；保護當地群眾的農田灌溉系統，加強文物保護和綠色植被保護。

8、機械設備和施工設備要定期檢查、維修、保養(要有記錄臺賬)。特種機械設備外面須掛操作規程、注意事項及負責人姓名，各種機械不得“帶病”工作，不準超負荷使用，不準在運轉中維修保養。機械操作手必須經過專業培訓，持證上崗。

9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴格執行用電操作規程。

（三）路基、涵洞和通道工程

1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應坡面平整。

2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構件預制、材料設備堆放場地的，應參照場地建設標準，規范施工場地的布置和建設。

3、棄方應整齊堆放在指定的棄方場地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應按水保方案綠化，防止水土流失。

（四）橋梁工程

1、橋梁下部構造施工場地參照上述預制場標準化建設有關要求管理。

2、施工預制場地應硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規范。拌和場內應設置有效的稱重器具。模板、支架要及時整修，堆放整齊。

3、橋梁基礎施工時，應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。

4、施工場地內的水泥袋、鋼筋頭等雜物應及時清理，確保施工場地清潔、整齊。

5、立柱、蓋梁、梁板上應標注編號、制作時間、養生周期，梁板還應注明張拉時間、封頭施工時間和養生周期。

二、安全生產管理

（一）基本要求

1、嚴格貫徹落實內威榮高速公路工程建設安全生產各項管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產各項規章制度，在保障施工人員、設備及公路構造物安全的同時，也要保障沿線人民群眾的生命財產不因公路施工受到安全危害。

2、實施安全生產組織管理。各施工單位要成立專職安全生產管理部門，建立健全由項目部到各工區、班組及所有施工工序的安全生產管理體系，不斷強化各工序安全管理。

3、落實安全生產責任制。建立健全各級安全生產責任制，逐級簽訂安全生產責任書。按照與建管處簽訂的安全生產責任書的各項安全目標，層層實行嚴格的安全目標管理和獎懲制度，全面落實安全生產責任制。施工單位對安全生產負有主體責任，項目經理是安全生產第一責任人。監理單位為事故責任的第二責任人，負監理責任。建管處為事故責任的第三責任人，負有管理責任。

4、嚴格執行安全技術交底制度。安全技術交底必須由工程技術人員編制，施工現場的技術負責人、安全管理人員共同進行。內容應包括：施工準備、操作工藝、文明施工、安全注意事項、安全隱患識別方法、應急處置辦法等。

安全技術交底在工程施工前進行與施工技術同時進行，不得在施工期間交底，也不得交底過早。各工種安全技術交底一般同分部分項工程交底同時進行，如施工工藝很復雜、技術難度大，作業條件危險，可單獨進行工種交底，交底必須以書面的形式進行，并嚴格履行簽字手續。

5、現場設置施工安全生產作業規程牌，高危工程設置危險源公示牌，制訂安全事故應急預案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業、施工用電等事故易發部位的施工，必須嚴格按照作業規程施工。

6、開展應急演練。施工單位應根據工程進展情況和施工環境變化編制應急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計劃并加以實施，逐步提高施工作業人員逃生、自救、自護意識和應對緊急突發事件的能力。

7、抓好安全教育培訓。施工單位必須對施工作業人員進行崗前培訓，特別是加強對一線作業人員的崗前和日常安全教育。

8、嚴格執行《四川省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求》和《內威榮高速建管處安全生產管理辦法》。

（二）安全檢查與評價

每周由各標段安全管理部門組織項目部相關人員根據《四川省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的相應內容對本標段進行一次安全隱患全面排查，切實消除安全隱患，確保安全工作萬無一失。每月由項目經理負責組織自評小組進行自我評定，小組成員原則上不少于3人，自評小組對本標段的安全生產能力作綜合評價，形成評估報告，并提出下一步工作重點。

監理單位每月對施工單位的自評結果進行復核，并建立考評檔案。建管處將在每月的勞動競賽考核中對相關內容進行審查。

（三）隱患治理

施工單位在日常巡查、周檢查中發現的安全隱患要及時下發“安全隱患整改通知單”，明確整改責任人及整改期限，并在限期內進行復查。周檢查內容結合工程實際進展情況，按照《四川省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》及建管處安全管理方面的相關要求進行，并建立自檢資料和隱患整改資料。

月自評依據周檢查情況按照《四川省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的評分標準進行。監理單位對施工單位進行每月檢查評定，監理單位、施工單位的評定結果與周檢查相關資料按月裝訂成冊，以備核查（安全基礎資料歸檔按建管處相關文件要求）。

三、文明施工

1、建立“文明施工”領導小組，健全以項目經理具體領導、指導文明施工，各相關部門、施工隊伍具體落實的管理網絡。

2、全面開展創建文明工地活動，做到施工現場交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現場排水暢通無積水，施工場地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須按規定戴安全帽等安全防護用品和勞保用品佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊。

3、加強施工作業人員文明施工意識，組織學習文明施工有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。

第二篇：高速公路標準化建設方案

**高速公路項目標準化建設方案

為扎實開展“平安文明工地”達標創優活動，進一步提升工程安全管理水平和行業文明施工形象，達到安全生產規范化、標準化，保證**高速公路既定目標實現，結合本工程實際，特制訂本方案。

一、工地標準化建設

（一）項目經理部駐地、辦公區、生活區建設標準

1、辦公用房要滿足現場需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會議室。要配備信息暢通的通訊設施，項目部領導和綜合辦公室、總監理工程師、總監辦主任辦公室及綜合業務辦公室必須安裝固定電話和上網設備，能夠進行網絡傳輸。各辦公室布置應實用、整潔。辦公用房應包括經理室、總工室、質量安全部、計劃統計部、資料室、試驗儀器室、會議室等；生活用房應包括宿舍、食堂、活動室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進行接地。不低于招標文件要求配置空調。所有辦公家具必須為新購。

駐地必須配備一臺不小于10KVA功率的發電機，用于應急聯網通信。

駐地必須有室外照明。

駐地門牌統一為鍍銅牌綠底白字，規格300mm*120mm，鑲貼于門上。

駐地必須設置國旗臺，標準為不銹鋼旗桿，桿長15m。國旗為1號國旗。

2、施工單位如果租賃房屋作為項目部，所租賃房屋標準應不低于按業主規定修建的房屋標準，并應取得業主和監理工程師的書面批準。

3、項目部要盡量靠近施工現場，做到安全、美觀、衛生、環保。

（1）項目部大門上要懸掛醒目的標示牌，注明“**至**高速公路**合同段項目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段項目部”等字樣，附近公路邊應埋設進駐地導向牌。

（2）項目部要設門房，配備門衛和專職保衛人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無關的人員不準隨意進入項目部。

（3）項目部試驗室要按照高速公路建設的有關規定和施工的實際需要，配備相應的試驗設施設備，滿足施工實驗的需要。重要實驗設備的操作要領和注意事項要在墻上懸掛。

（4）項目部食堂內外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風、污水、排水等設施，還應設有雅間，以接待來客。（5）項目部廁所的建設，要科學、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛生，以免污染環境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設備，有專人負責清潔工作。

4、標牌圖表的設置標準及要求

應包括工程簡介牌(含效果圖)、組織機構框圖、現場平面布置圖、主要工藝流程圖、標識牌、安全警示牌及管理圖表等。規格、尺寸和材質應統一，顏色為綠底、白字、白邊。材質要經久耐用。（詳見附表：《**至**高速公路項目建設標牌圖標的設置標準及要求》）

（二）場地建設、物料堆放、施工便道

1、合同段與合同段交界處設立1.8×1米醒目工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡要說明工程概況；注明合同段、起迄樁號、施工及監理單位名稱及負責人。

2、施工單位的料場要硬化，制作6×4米的工程簡介牌，牌面采用綠底白字，牌上標出料場平面布置圖，施工、監理單位名稱及負責人。材料堆放有序，制作標識牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產地、規格及檢驗狀態，檢驗狀態指材料是待檢還是合格，不合格。

3、水泥存放要有水泥庫，水泥庫應有防潮、防雨措施，水泥應按不同強度等級和種類分別堆放整齊，并掛有產品標識牌，水泥袋應及時打捆入庫，散裝水泥應有水泥灌存儲。

4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規格分別擱放整齊，并掛該產品標識牌，內容包括產品名稱、規格、品種、數量、產地、性能、出廠日期、材質合格證號。加工的半成品應分門別類，擱置在物架上，并掛標簽牌。

5、各施工標段施工便道應平整、暢通，灑水潤濕，防止塵土飛揚，確保行車安全。

6、施工期間，施工單位要采取有效措施預防和清除因施工造成的環境污染，對工程范圍以外的土地及植被注意保護；保持工地清潔，控制揚塵，杜絕漏灑材料；要求施工場地及砂、石、料廠等保持經常灑水，使得施工場地旁的農田作物不受揚塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。

7、應將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達到環保標準，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質的水排入河流、水道或灌溉系統中；保護當地群眾的農田灌溉系統，加強文物保護和綠色植被保護。

8、機械設備和施工設備要定期檢查、維修、保養(要有記錄臺賬)。特種機械設備外面須掛操作規程、注意事項及負責人姓名，各種機械不得“帶病”工作，不準超負荷使用，不準在運轉中維修保養。機械操作手必須經過專業培訓，持證上崗。

9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴格執行用電操作規程。

（三）路基、涵洞和通道工程

1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應修筑邊坡、臨時急流槽及排水溝，路基挖方應坡面平整。

2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構件預制、材料設備堆放場地的，應參照場地建設標準，規范施工場地的布置和建設。

3、棄方應整齊堆放在指定的棄方場地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應按水保方案綠化，防止水土流失。

（四）橋梁工程

1、橋梁下部構造施工場地參照上述預制場標準化建設有關要求管理。

2、施工預制場地應硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規范。拌和場內應設置有效的稱重器具。模板、支架要及時整修，堆放整齊。

3、橋梁基礎施工時，應設置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。

4、施工場地內的水泥袋、鋼筋頭等雜物應及時清理，確保施工場地清潔、整齊。

5、立柱、蓋梁、梁板上應標注編號、制作時間、養生周期，梁板還應注明張拉時間、封頭施工時間和養生周期。

（五）隧道工程

1、隧道施工洞外場地的建設與管理，應參照上述預制場標準化建設有關要求管理。洞口施工場地布設要安全、規則、平整，排水良好，隧道洞渣棄渣堆放規范。洞口處應設置溫馨提示牌和施工作業告示牌（正在掘進、爆破、出渣等），并應儲備必要的應急藥品食品。

2、隧道內通風（通風口距掌子面15米、施工期間全時段通風）、排水設備、設施完善，按規定設置逃生通道和救生管道。施工要嚴格落實各環節施工工藝及各項安全管理制度，做到鉆孔、爆破、出渣、支護各工序有機銜接有序進行；電線、通風管、混合料輸送管等應整齊設置在隧道兩側；兩側設臨時排水溝，臨時路面保持平整、不積水、不揚塵。拱部及側墻滲漏水應及時排、堵。

3、洞口值班人員、洞內視頻監控系統值班人員要確保24小時堅守崗位。入洞人員全部配備識別卡、穿反光服、佩戴安全防護設施，負責不予入內。

4、洞內臺車通行口用霓虹燈加以標示，上方懸掛各類安全標示，并預留消防器材放置處。

5、各合同段必須配備足夠功率的大型發電機，以備不時之須。

6、棄渣場設置警告標志，并做好排水和尾礦庫防護設施。

7、民爆器材庫必須經公安機關驗收，施工場地與人員駐地嚴禁存放爆破器材。

8、洞內嚴禁存放燃油，只能夠存放一個工序循環使用的防水材料等易燃物品，并設置消防器材。

9、洞內作業人員應佩戴合格個人防護用品。

二、安全生產管理

（一）基本要求

1、嚴格貫徹落實**高速公路工程建設安全生產各項管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產各項規章制度，在保障施工人員、設備及公路構造物安全的同時，也要保障沿線人民群眾的生命財產不因公路施工受到安全危害。

2、實施安全生產組織管理。各施工單位要成立專職安全生產管理部門，建立健全由項目部到各工區、班組及所有施工工序的安全生產管理體系，不斷強化各工序安全管理。

3、落實安全生產責任制。建立健全各級安全生產責任制，逐級簽訂安全生產責任書。按照與建管處簽訂的安全生產責任書的各項安全目標，層層實行嚴格的安全目標管理和獎懲制度，全面落實安全生產責任制。施工單位對安全生產負有主體責任，項目經理是安全生產第一責任人。監理單位為事故責任的第二責任人，負監理責任。建管處為事故責任的第三責任人，負有管理責任。

4、嚴格執行安全技術交底制度。安全技術交底必須由工程技術人員編制，施工現場的技術負責人、安全管理人員共同進行。內容應包括：施工準備、操作工藝、文明施工、安全注意事項、安全隱患識別方法、應急處置辦法等。

安全技術交底在工程施工前進行與施工技術同時進行，不得在施工期間交底，也不得交底過早。各工種安全技術交底一般同分部分項工程交底同時進行，如施工工藝很復雜、技術難度大，作業條件危險，可單獨進行工種交底，交底必須以書面的形式進行，并嚴格履行簽字手續。

5、現場設置施工安全生產作業規程牌，高危工程設置危險源公示牌，制訂安全事故應急預案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業、施工用電等事故易發部位的施工，必須嚴格按照作業規程施工。

6、開展應急演練。施工單位應根據工程進展情況和施工環境變化編制應急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計劃并加以實施，逐步提高施工作業人員逃生、自救、自護意識和應對緊急突發事件的能力。

7、抓好安全教育培訓。施工單位必須對施工作業人員進行崗前培訓，特別是加強對一線作業人員的崗前和日常安全教育。

8、嚴格執行《山西省交通運輸廳公路建設項目高危工程施工安全強制性要求》和《**高速建管處安全生產管理辦法》。

（二）安全檢查與評價

每周由各標段安全管理部門組織項目部相關人員根據《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的相應內容對本標段進行一次安全隱患全面排查，切實消除安全隱患，確保安全工作萬無一失。每月由項目經理負責組織自評小組進行自我評定，小組成員原則上不少于3人，自評小組對本標段的安全生產能力作綜合評價，形成評估報告，并提出下一步工作重點。

監理單位每月對施工單位的自評結果進行復核，并建立考評檔案。建管處將在每月的勞動競賽考核中對相關內容進行審查。

（三）隱患治理

施工單位在日常巡查、周檢查中發現的安全隱患要及時下發“安全隱患整改通知單”，明確整改責任人及整改期限，并在限期內進行復查。周檢查內容結合工程實際進展情況，按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》及建管處安全管理方面的相關要求進行，并建立自檢資料和隱患整改資料。

月自評依據周檢查情況按照《山西省公路工程施工安全生產檢查評價辦法》的評分標準進行。監理單位對施工單位進行每月檢查評定，監理單位、施工單位的評定結果與周檢查相關資料按月裝訂成冊，以備核查（安全基礎資料歸檔按建管處相關文件要求）。

三、文明施工

1、建立“文明施工”領導小組，健全以項目經理具體領導、指導文明施工，各相關部門、施工隊伍具體落實的管理網絡。

2、全面開展創建文明工地活動，做到施工現場交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現場排水暢通無積水，施工場地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須按規定戴安全帽等安全防護用品和勞保用品佩卡上崗，工地現場施工材料必須堆放整齊。

3、加強施工作業人員文明施工意識，組織學習文明施工有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。

第三篇：高速公路工地建設標準化方案

**工地建設標準化方案

為了促進**段施工管理的標準化、規范化、精細化，進一步提升工程質量、安全及文明施工形象，項目部按照項目辦《關于開展牙同高速公路施工標準化活動的通知》（青高管牙同技（2012）14號）文件精神及牙同項目辦下發的“青高管牙同工[2013]16號”文件要求，結合本標段實際情況特制訂此方案，以此在全標段開展工地建設標準化活動。

本方案共六章，分為項目部，工地試驗室，施工設施，原材料、半成品、成品存放場及庫房，施工便道、便橋，以及現場文明施工。其中施工設施部分按拌合站、鋼筋加工場、預制場和小型構件預制場分段落敘述。

具體實施方法見附件《**項目部施工標準化實施細則（工地建設篇）》

第四篇：高速公路標準化建設情況匯報材料

核工業華南建設工程集團公司 貴州省畢節至都格高速公路T15合同段

2013年上半年標準化建設情況

總結

核工業華南建設工程集團公司 二〇一三年六月二十六日

目 錄

一、工程概況

二、標準化建設依據

三、標準化建設學習情況

四、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

五、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

六、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

七、標準化建設落實情況

2013年上半年標準化建設情況總結

一、工程概況

杭瑞高速公路畢節至都格（黔滇界）段第T15合同段路線起點樁號K202+650（ZK202+590），終點樁號K209+730（ZK209+720），路線全長7.094公里。路線起點位于六盤水市水城縣玉舍鄉俄腳村，位于白龍山隧道中部，向西北方向布線，在K205+406.131附近設置俄腳互通式立交，與S212省道相接，在K205+760.071（＝ZK205+717.015）合并為整體式路基，路線在K206+500處有14m長斷鏈（K206+500=K206+486），平面線位坐標系統也隨之發生改變，路線向西布線，在K207+735.039附近設置法窩樞紐互通式立交，與水盤高速相接，路線在K208+857.897進入分離式路基，本標段終點位于六盤水市水城縣玉舍鄉石板箐村，與本項目第T16標段起點K209+730（ZK209+720）順接。

本標段內有一14m長鏈，全長7.094km（右線），含2座互通式立交，1座大橋，1座隧道。

主要工程量：全線（含互通立交、治超站、老路改移）路基挖方共計 324.5萬立方米（其中，挖土方108.6萬立方米, 挖石方215.9萬立方米），路基填筑共計224.5萬立方米；線外改移道路共7處合計4290m；防護工程共計3.31萬立方米，排水工程共計7.26立方米；大橋 284m/1 座，中橋1034 m/ 10座,天橋194m/3 座；涵洞共計641.8m/37道，其中蓋板涵共計496.3m/15道，拱涵共計145.5m/2道，圓管涵共計260m/20道；隧道2017.5m/0.5座（雙洞長），俄腳互通立交區一處，法窩樞紐立交區一處，治超站一處。

二、標準化建設依據

為進一步加強和規范本合同段建設項目的施工管理，促進施工管理的標準化、規范化、精細化、信息化，根據杭瑞高速貴州境畢節至都格（黔滇界）總監理工程師辦公室的要求，依據《貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路工地建設施工標準化管理細則（試行）》細則，優質高效完成本合同段的建設任務。

三、標準化建設學習情況

為貫徹落實學習精神，加強工程質量監控，我項目部及時組織了項目部全體人員和各工區相關負責人進行認真學習，同時將《貴州省畢節至都格(黔滇界)高速公路工地建設施工標準化管理細則（試行）》細則下發至各工區，并且制定出適合于本項目的質量管理辦法，強化質量意識，嚴格執行監理程序，并注重工程實體施工中的過程檢查。

四、建章立制，完善體系，提高標準化施工管理水平

1、編制和落實管理大綱，為項目管理保駕護航

項目部主動創新管理模式，設置兩級管理機構。結合實際編制了《項目標準化實施細則》，在項目施工管理過程中嚴格按照各項公路工程建設管理條例、管理辦法、法律法規及業主監理的要求科學有效的組織施工，充分實現建設管理工作的規范化、制度化和標準化。

通過勞動競賽這一主要手段對下屬各分部實施管控，組成安全、質量、進度、文明施工四個檢查考核小組，通過檢查通報的方式，結合項目辦組織的月度檢查考核，與各分部共同解決問題，形成比學趕超、目標共創、成果共享的良好氛圍。

2、完善保證體系，編制各項管理辦法

項目部在技術質量管理方面建立健全了質量組織保證體系，制定了《技術質量管理辦法》、《質量監控及工程創優計劃》等具體實施辦法。根據六盤水氣候特點，專門制定了《雨季施工保證措施》，力爭構造物施工雨天不停工，在措施得當的情況下保質、保量完成既定的施工任務。對于夏季可能遇到的高溫施工，提前謀劃，組織制定了《夏季高溫施工方案》，確保夏季施工質量。

3、明確關鍵控制點，施工管理有的放矢

針對各單位工程特點，結合類似高速公路施工項目經驗，我們對質量信息反饋中頻數較多的質量通病，施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位，新材料、新工藝、新技術的施工環節，影響工期、質量、安全、成本、材料消耗等重 4 要因素進行了認真分析研究，開工之初就編制下發了《質量控制關鍵點手冊》和《公路工程質量通病與防治措施》。

五、試驗檢測，測量定位，全面服務標準化施工

1、組建工地試驗室，對全線工程質量進行重點監控

工地試驗室工作重點放在對現場質量的控制上，把試驗人員分成內、外業兩部分。內業堅持工作具體到人，要求來樣及時試驗、報告及時出具，有效指導現場施工。外業要求工地試驗室對現場進行100%抽檢，了解進度情況，掌握內在質量，發現的質量缺陷及時形成檢測報告，對不合格項要求進行整修及返工，確實做到“試驗是質量的眼睛”。

2、成立測量聯測小組，對全線測量結果進行復核

針對匝道較多、平面線性復雜、構筑物多，施工作業隊伍分散的特點，為確保各標段、工區測量順接，控制一致，項目部成立了由各工區測量骨干為主要成員的聯測小組。要求各工區在自行測量完成的基礎上，相鄰工區必須互測200米。為確保全線貫通精度，避免失誤，每三個月對合同段各工區交接處、大型橋梁、隧道、路基重要曲線段等重點部位進行復核一次，確保測量工作的精確性。

六、自查自糾，交流改進，確保質量管理體系運轉有效

1、樹立樣本工程，加強交流學習

樹立現場的標準化施工樣本，通過樣本工程在全線的交流推廣，提高項目整體標準化施工水平。項目部在施工不同階段分別在路基施工的挖臺階處理、臺背回填、T梁預制等方面樹立首件樣本工程，組織現場經驗交流，通過這種方式推動標準化施工在全線展開。

2、開展自查自糾，抓好過程控制

質量管理小組依據各階段、各月的施工特點和關鍵部位，突出共性及質量通病的管理，每月召開質量例會，并結合勞動競賽制度，采用圖片、表格等形式對檢查到的質量問題進行全線通報，限期整改，對標準化施工亮點全線表揚。對于 5 多次出現的質量通病進行分析、統計，作為下階段控制的質量重點，現場有專人監督指導，嚴密監控每道工序。

3、組織技術比武，提升專業素質

組織下屬各分部開展鋼筋綁扎、鋼筋焊接和漿砌排水溝等崗位練兵技術比武活動，推動學習先進，查找自身差距，讓標準化施工深入每個參建人員的心里。

4、建立QC小組，改進工程質量

根據工程不同階段，針對施工的難點和重點，確定多個QC活動課題，組建QC小組，在施工中不斷積累資料，定期召開總結分析會，提出解決問題的方法，在施工中不斷驗證提高，最終形成標準化施工成果，改進工程質量。

七、標準化建設落實情況

1、臨建部份

a、完成拌合站余建設，現拌合站可投入正常使用。

b、隧道洞口已開始進行，門禁系統的建設，近期將啟動視頻監控的安裝。c、按標準化要求對施工便道進行硬化，并進行防護。

拌合站五牌一圖 拌合站污水沉淀池

施工便道硬化、圍擋

隧道洞口五牌一圖 隧道洞口門禁系統施工現場

2、實體工程 a、路基工程

（1）、在工地現場K205+400與省道212交叉施工道口設置專職安全員指揮交通。

（2）、路基施工現場采用封閉施工管理，現場出入口懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。

（3）、5月已進入水城縣雨季，路基施工現場已將路基橫縱坡調出，并開挖臨

臨時施工便道圍擋

時排水溝。

（4）、已將我項目1#棄土場棄方整齊堆放，并開挖水溝，修筑擋土墻。（5）、進行試驗路段施工，路基填筑采用打方格網法進行卸土量的控制。以自卸車運輸方量，確定方格網大小，保證每個網格內卸土量為一車。自卸車運料至現場，卸料派專人指揮，鋪料均勻合理

（6）、在填筑過程中路基超寬控制在30cm-50cm，以方便壓路機碾壓，提高路基邊坡處的壓實度。路塹邊坡處理隨路塹開挖，隨挖隨刷，路塹開挖完成，刷坡也隨之刷到底。

施工現場封閉施工設置警示牌 開挖臨時排水溝

施工道口設置安全員

路基施工現場 棄土場擋渣墻

試驗路段施工 b、橋梁工程

我項目部至今年六月為止，橋梁施工以挖孔樁施工為主。施工現場嚴格按照標準化施工要求進行鎖口，孔口四周搭設防護圍欄，并設置警告標志牌。孔口設置蓋板，在無作業的情況下一律將孔口進行封蓋。作業人員進場必須佩帶安全帽、安全繩等安全防護用具。

橋梁施工標示標牌

c、隧道工程

隧道至6月主要進行了洞外施工場地硬化，并組織臺車驗收及第一板二襯施工。

臺車模板驗收 橋梁施工現場

二襯鋼筋及二襯澆筑施工現場

第五篇：論高速公路收費站標準化建設

**高速公路經過5年多的發展運營，從區域分段收費到高速公路全省聯網收費,收費管理按照“高起點開局，跨越式發展”的發展思路，從起步到目前的科學化、規范化管理，發生了較大變化。但按照高速公路收費站標準化建設標準還有一定距離,在總結幾年來收費管理經驗基礎上，從收費站標準化

建設的需要和實現的途徑談談收費站標準化建設。標準化的概念；標準化是指 “為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動”。簡單地講，就是在一定范圍內制定發布標準、貫徹實施標準并進行監督檢查。標準化的本質是統一。在標準化工作中，制定標準是基礎，貫徹標準是核心。

一、標準化收費站建設是適應形勢的需要

（一）開展標準化收費站建設是適應新形勢的需要。強化辦公職能，收費站整體職能，建立健全各項規章制度，明確工作標準，規范工作秩序，加大創新工作的開展，加強隊伍建設，造就一支開拓創新求真務實，服務優良，辦事規范，工作高效，遵章守紀的隊伍的需要。

（二）完善營運監管體系是保障標準化收費站建設的需要。**公路收費實行入口領票、出口交款的聯網收費方式，各種原因造成的違紀行為時有發生。明確工作步驟，完善各項制度使工作有條不紊秩序井然是建設收費站標準化的依據。監控、通訊、稽查、票證管理職能還需加強。

（三）自我提素，“寫我所做的，做我所寫的” 是收費站標準化建設的內在動力的體現和需要。切實轉變思想觀念，克服固有的思維定勢，創新管理理念，嚴格按照收費站標準化建設的要求和目標開展好工作。

（四）完善考勤管理制度是創建標準化收費站的需要。一線收費員工作積極性需要激發。完善考勤管理制度對擅自離崗，串崗，并崗，不請假的個人行為加以處罰。對一線收費員收費多的，無病事假違紀行為的，建立相應的獎勵機制是激發收費員工作積極性的一種切實可行的方法。樹立崗位標桿，現在崗位標桿吸引力不大。原因是標桿標準不具體，如“星級收費員”和“崗位標兵”的評定無硬性標準規定，收費員不知道如何努力才有資格評選。再者評選為標桿應享受何獎勵或待遇并不明確。

（五）標準化收費站建設應包括的其他內容。節約用電、用水、辦公用品響應國家建設節約型社會的號召。抓好各項制度建設。建立健全各項責任制、崗位責任制、服務承諾制、強化服務，把收費窗口建設成工作標準化、程序化、法制化、優質化、規范化的服務平臺。

二、標準化收費站實現途徑

（一）建立兩級營運監管體系是標準化收費站建設的關鍵。收費站最主要職責就是收費，而預防收費違紀違規是收費站的核心工作，強化收費紀律和收費秩序管理是工作的重點。加大對站各辦室人員考勤力度是關鍵。

（二）提高管理的科技含量是標準化收費站建設的手段。

1、完善現有收費軟件系統。增加或啟動軟件附加功能：收費站培養自己的軟件維修人員，做到小毛病自己修，大問題能找出。軟件的功能充分利用如出口的讀卡信息可以和語音系統相連讀出卡上的入口站名和車牌號，對減少倒卡車起到作用。

2、充分利用現有硬件設施。目前，全線收費硬件、職工學習生活硬件、庭院規劃硬件都處于較高水平。要充分利用已經建立的計算機網絡，建立自己的網頁，讓更多的職工在網上提供建議。在各站建立電子閱覽室，實行局域網絡遠程教育，使員工能夠在工作區域內接受統一的教育；在庭院規劃上建議管理處結合實際進一步明確各站名稱標識、房建、庭院綠化的標準。

（三）調動收費員工作積極性是標準化收費站建設的基礎。一是建立以績效工資為基礎的薪酬分配機制，設立以主要業務指標（如：操作時間、差錯率、升檔金額、投訴次數、業務考試成績等）為考核內容的業績考核，根據不同得分劃分不同的績效工資檔次，每檔次之間差距至少100元。二是明確收費崗位業務合格標準，規定個人收費差錯率、顧客有理投訴次數等合理范圍，對不能勝任基本收費工作的人員實行學崗、待崗甚至更重處理。三是明確各種先進評選資格，為員工指明努力方向。如星級收費員評選資格，應具體說明主要業務指標在單位排名、全年出勤率、服務標準等、現有的星級收費員評選出的先進或星級收費員評選結果缺乏公開性；民主性；對職工的影響力不夠。四是加強班長監控員責任制，明確收費班長責任；監控力度加大是減少收費崗位存在問題的方法之一。

（四）文明收費站創建是標準化收費站建設的促進。多開展以站為單位的主題征文，演講比賽等活動讓更多職工參與進來，籃球賽、乒乓球賽等比賽即豐富了職工生活又體現了企業的活力，增強了團隊精神。開展一些以收費業務為主題的競賽活動，促進收費人員業務能力的提高有一定的幫助。

（五）建設標準化收費站收費窗口是一項基礎工程。其重要性在于收費窗口是高速公路的關鍵所在，相當于人的臉面，其運作的順暢與否，直接關系到整條路的形象和效率，關系到在社會中的威望，關系到經濟效益和社會效益。因此，從收費窗口抓起，從收費窗口做起，“牽牛牽住了牛鼻子”，是必然的選擇，也是一項事半功倍的基礎工程。

（六）收費站標準化建設是一件檢查督辦的重要舉措。管理是門科學，也是天天都要做的工作。盡管我們出臺了若干“不準”、若干“規定”、若干“紀律”，甚至“違紀處罰辦法”，如上崗時間不準帶手機、值班人員不準喝酒、不準與司乘人員吵架、不準擅自離崗等。但仍有違紀現象發生，屢見不鮮。通過收費站標準化建設，規定一條較為規范的運行軌道，做出明明白白的約束，給出違紀行為的相關連帶的管理責任，這樣有章可循，有規可依，管理也得心應手了，便于稽查和管理，防止各種違紀現象發生和管理不作為。

三、建設標準化窗口的基本內容

1、設備標準化。收費亭；配電室；發電設備的保養要標準化。

2、展示標準化。標牌、桌牌、《行車指南》、收費標準、規范標準化。

3、服務標準化。窗口就是服務，服務必須熱情。收費人員要按時上崗，帶胸簽；要文明用語，規范用語；要熱情服務，工作認真；要設有意見薄，傾聽司機呼聲。

4、管理標準化。要加強對考勤的管理，要實行上崗上班簽到制，每天出勤都要本人簽字。辦公用品，如文件柜、紙張、桌椅等，都要明確保管人員及時登記、看管和擺放。要實行請銷假制度，及時請假銷假，保持正常的辦公秩序。

5、文檔規范化。對收件要及時登記、存檔，防止流失。要注意記錄好人好事，重要事要記下來，以備查。文件管理要專人負責登記歸檔。要做好月總結、半年和年終總結。

四、標準化收費站建設的保障

企業文化建設是標準化收費站建設的重要保障。我處已經建設了以“盡職盡力管好路，全心全意服好務”為**宗旨，以“誠信、德范、創新、敬業”為**精神的團隊文化。但還需進一步凝練和滲透。要融入工作全范圍和管理各環節。重點要在以下幾方面做文章。

（一）領導層的認識和決心是企業文化建設的前提。一個優秀的領導者對事業的發展起著決定性作用。作為交通窗口單位，我們不僅要創立了一個服務品牌，更要創造一種**文化模式。領導層對企業文化的深刻認識和培育企業文化的決心，是企業文化建設能否成功的前提和關鍵，不能僅僅是口頭上重視和宣傳。企業文化是指導和約束企業行為以及員工行為的價值理念，它往往更是領導者經營、管理理念的直接反映，是企業管理和企業價值的靈魂，是一個單位向更高層次發展的內在要求，是推動事業發展的重要力量。

（二）管理創新是企業文化建設的基礎。企業文化與企業管理具有天然的、密不可分的聯系，企業文化是在企業內部管理不斷創新的過程中概括、總結、提煉而成的產物，企業內部管理是企業文化建設的基礎。不可能拋開企業管理談企業文化建設，不可能為文化而文化，進行企業文化建設，必須以加強企業管理和創新為載體。

（三）員工認同度是企業文化建設成功與否的標志。前一階段管理處組織了關于企業文化的學習活動，并請了幾位老師進行了講析，通過學習我個人的理解是：企業文化是否能夠發揮其功能，關鍵在于它是否得到全體員工的認同。每個員工都應是企業文化的創造者、補充者、完善者和體現者，而不是一個被動的承受者。若企業文化僅僅停留在口頭或者紙上，僅僅依靠嚴格的規章制度來強制員工遵守，是不能稱其為企業文化的。文化與制度的區別在于制度往往是員工的對立之物，而文化則是超越了制度的對立，成為員工的自覺之物，制度是一種強制力，而文化是一種更為強大的自然整合力。

總之，標準化收費站建設是一個持續、動態的過程，需要在啟動實施過程中不斷摸索改進，未來幾年我省高速公路收費管理系統還將不斷的改進發展，一個大的系統改造工程業已納入了日程，儲值卡收費系統；不停車收費系統工程將在全省各收費站所啟動，這種形勢下就要求我們在工作中不斷的學習新內容；提高業務素質及能力跟上時代科技進步的步伐。當然在現階段還有許多收費站存在的共性問題需上級領導的指導和我們的努力，但**高速公路標準化收費站建設一定會在不斷實踐中逐步完善，成為全國高速公路收費站管理的樣板。