第一篇：日本高速鐵路考察報告_圖文(精)

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綜合運輸

日本高速鐵路考察報告

鐵道部總調度長 吳強應日本國土交通省的邀請，我于２００６年１月１５～１８日，對日本鐵路進行了考察。其間會見了日本國土交通省鐵道局梅田局長，參觀了東京站、博多站、ＪＲ東日本新干線東京調度所，乘坐了東京至博多５００系新干線列車、添乘了九州新干線８００系動車組，參觀了博多動車段、川崎重工、兵庫工廠。

１．日本新干線情況

日本自１９６４年首條東海道新干

線建成投產至今，新干線建設不斷擴展，由原來的１條發展到現在的６條：即東海道新干線（東京—新大阪）、山陽新干線（新大阪—博多）、東北新干線（東京—盛岡、盛岡—八戶）、上越新干線（大宮—新泄）、北陸新干線（高崎—長野）、九州新干線（新八代—鹿兒島中央），營業里程發展到現在的２３８７．１公里。

隨著日本新干線的擴建和發展，現已形成了以東京、大阪、博多、盛岡為中心、線路半徑在５００公里左右的高速鐵路輸送網。５００公里范圍內 的列車運行時間一般在兩個半小時以內，如東京到盛岡４９６．５公里，運行時間２小時２１分；東京到新大阪５５２公里，運行時間２小時２９分；大阪到福岡５５３公里，運行２小時２１分。列車運行最高速度達到了３００公里／小時（５００系），列車運行的正點率始終保持很高的水平。以東海道新干線過去十年 的記錄為例，實際到達時間與運行圖相比平均誤差在１分鐘之內，２００３年的列車誤點達到了平均６秒鐘的高水平。

日本新干線在發展的過程中十分

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綜合運輸重視安全技術的應用，繼續保持了新干線旅客運輸零死亡的安全記錄。在考察中給人留下深刻印象的是，除了其高質量的線路基礎、先進的動車裝備、完善的控制技術外，在自然災害的預防上，成效卓著。尤其是根據本國的實際，采用在鐵路沿線和海岸線上設置風速和地震測試儀的措施，一旦有臺風或地震災情發生，可以及時發出減災報警，迅速切斷新干線的電網供電，迫使列車停止運行。正是由于新技術的采用，新干線實現了大密

度、大運量、高準確性的安全運行。１９６４～２００４年新干線已累計完成客運量７４億人次，２００４年新干線輸送旅客２９１２５．８萬人，完成旅客周轉量７４６．７億人公里，２００５年完成客運量約在３．１６億人次以上。

下一步日本將繼續建設八戶—新函館、長野—富山、博多—新八代新干線，進一步完善高速鐵路網。

２．東京站的情況

東京站是日本最大的客運樞紐站，也是東京都最大的客流中心之

一。在考察中了解到，東京車站每天到發列車４４３６列，僅ＪＲ東日本公司日發送人數就達３７．４９萬人，這個數字遠遠大于我國鐵路任何一個客站，那么它與我們現在的大客站有哪些不同呢？它最大的特點是什么呢？

特點之一：東京站是一個軌道交通的集合體。高速鐵路、既有線鐵路、地下鐵路在東京站全交織在一起，構成了一個理想和完善的城市軌道交通系統。

東海道新干線、東北新干線、上越新干線、北陸新干線都以東京為中心向外放射，既有線和城市軌道的中央本線、京濱線、山手線、東海道本線等都在東京站或始發或穿行，地鐵丸之內線直接引入車站，各種軌道交通共同使用東京站，從而給市區出行、到達和所有換乘的旅客提供了最便利的換乘條件。對所有的旅客而言，它只有一個東京站，但對不同的經營者而言，又是各有不同的經營方式和主體。這

與我國鐵路客站的設置是大不相同的。東京車站每天到發的４４３６列車，是既包括了新干線，也包括了既有線和地鐵列車的。其中：東京—大宮間新干線列車３１０列，東海公司新干線２９５列，既有線列車３１５９列，地鐵丸之內線列車６７２列。

特點之二：東京站是一個多層次多功能的立體站場。整個站場主體布局充分利用地下空間和高架布置，消除了平面交叉干擾，大大提高了樞紐能力。整個東京站地下有５層，地上２層，其中：地下５層分別在１、４、５層中設置地鐵和既有線路。地下５層是既有總武線，２面４線；地下４層是既有京葉線，２面４線； 地下一層是地鐵丸之內線，１面２線；２、３層作為地下交換層； 地上２層分別設置既有線中央本線，１面２線； 新干線，５

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面１０線。其中東海道６股道，東日本４股道，整個東京站共建有１５面站臺，３０條到發線。東日本公司東京站、東海公司東京站、營團地鐵東京站、大手民鐵經營線等既相互交織，又立體

交叉，各行其道，構成了一個巨大的站場。無論是各方向接發列車能力，還是各線旅客換乘條件，都堪稱優化和方便，這也與我們大不相同。迄今為止，我國鐵路所有客站站場都是在一

個平面布置，還沒有這樣的立體站場。

特點之三：車站技術作業簡單，列車高密度連發追蹤時間短，形成了巨大的輸送能力。不管是ＪＲ新干線還是既有線以及地鐵車輛，日本都是采用了雙向動車組的模式，既不要在車

站摘掛機車轉向，也不需每次入庫檢查整備，停站時間都很短。這與我們的機車牽引和列車編組方式也有很大的不同。

在參觀時我們注意到，包括列車的始發終到，整備保潔人員都是提前接車，一旦旅客下

車后即快速上車整備，給座席調向，整

個車站作業過程不超過５分鐘。在客流最大時段，東京—大宮間新干線一小時連發１５列客車，運行圖最小間隔只有２分鐘。所以，盡管其東日本鐵路的東北、山形、秋田、上越、長野

新干線的列車在東京站僅有２個站臺、４條到發線，但其使用的效率是極高的。

特點之四：車站的售票、進出站和服務系統自動化程度相當高，與強大的接發列車能力相匹配，適應了大流量、高密度、客流快速集散的需要。

日本新干線全部采用了計算機聯網售票，車站售票以自動售票為主，人工為輔。通過自動售票機，旅客可以方便地查詢各次列車的售票情況，選擇乘坐車次、座別、吸煙車和禁煙車等。車票全部使用電子車票，使進站、出站的檢票、驗票工作全部實現自動化和無人化。車上補售票由列車長完成，利用無線售票設備與地面售票系統實現動態的信息對接傳輸，使每個車站都能實時準確地掌握每一列車各種席位發售情況和現員情況。在東京站售票大廳我們看到，盡管公司不同、開行方向不同，但ＪＲ東日本與東海公司的售票點都相互代售對方車票，并通過售出車票取得對方的代售費用，方便了旅客。

東京站旅客引導服務系統十分健全。在各個進出站口、交換大廳、售票大廳，地上地下電梯處，各種固定引導標記和電子顯示十分醒目、清晰。各公司各種線路的列車分別采用不同的顏色標進行區分，指導換乘也十分方便。站臺地面上設有明顯的各種車型車門位置標記，引導乘客排隊上車。在東京站每個進站、出站閘口，設有多部攝像機，密切監視著乘客的情況。所以，盡管用人很少，一旦發現異情，工作人員也能立即出動，快速處置。考察中明顯地感覺到東京站客流密度十分巨大，但由于引導系統和各項服務設施功能的完備，使人感到密而不亂，忙而有序，流程簡潔，銜接順暢。

東京站自動售票系統 東京站站臺車門位置引導系統 ＪＲ東日本公司列車調度臺 ＨＡＩＷＡＩＳＨＩＣＨＵＡＮＧ

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綜合運輸３．新干線調度指揮系統情況日本新干線的調度指揮體系設置、方式、手段是我們這次考察的重點。在考察中了解到：

（１）新干線的調度設置全是以公司為單位，實行集中管理，一級指揮。日本鐵路共有６家客運公司，其中４家公司建有新干線。東日本公司新干線調度所設置在東京站５樓，西日本公司和東海公司合并設置在東京站６樓，九州公司設置在博多，分別對本公司管理的新干線進行調度指揮。

（２）新干線與既有線的調度均是分別設置，各負其責，在相銜接的點上，通過設置分界口進行管理。如：東日本鐵路公司共有７５３８公里營業線路，其中新干線１０５２公里，既有線６４８５公里，新干線１個調度所，既有線另有１０個調度所，分別就近設置。既有線的列車不上新干線，新干線的列車可以開往經過提速改造的既有線。

（３）新干線調度工種的設置。東日本新干線調度所設置６大調度工種，分別為旅客調度、列車調度、運用調度、設施調度、電力調度、通信系統調度，其主要職責和分工分別為：

?旅客調度

負責對與旅客有關的各類信息進行集中管理，并為旅客提供綜合服務；遇上緊急情況或晚點時及時向旅客作出說明，安排旅客換乘普通列車。

?列車調度

負責實時掌握列車的進路及所在位置等運行情況，嚴密監視列車是否安全正點行駛，當發生異常情況迅速處理。

?運用調度

負責動車組運行、編組、用車計劃管理。根據運行情況，發出更改車輛運用線路的指令。當列車發生故障時，向乘務員發出緊急處理的指示，同時負責安排車輛的更換與修理業務。

?設施調度

負責線路及相關設施維護保養作業的統一管理，并根據電氣、軌道綜合實驗車提供的檢測報告，全面掌握線路的實時狀況，統籌安排對相關線路及設施的檢修工作。

?電力調度

負責供電管理和電力維護工作，監視和控制變電、配電站，以保證列 車行駛及車站的正常用電，并協調作業內容、監控電網、確認測試情況，確保作業能安全順利地進行。

?通信系統調度

負責管理信號和通信設備及微機系統，保證系統正常工作，列車安全正點運行。

新干線調度所類似于我國調度所，在各工種調度之上，每班設有總指令長（值班主任）統一負責本班的協調指揮工作。整個調度所白天２８人值班，晚上３１人值班。晚間多出了３人，主要是增加夜間施工組織指揮力量。

（４）調度主要指揮手段采用ＣＯＳＭＯＳ綜合管理系統。ＣＯＳＭＯＳ是一套能在中央調度所采用計算機技術同時處理運輸計劃和運營管理業務的系統，它是隨著日本新干線的發展，從調度集中ＣＴＣ基礎上不斷擴充功能，于１９９５年開始應用的新干線綜合管理系統。該系統從運輸計劃安排到列車運行管理，從移動設備運用管理到固定設備集中監控，從運營到施工，從運用到檢修，通過８個子系統將新干線的整個運輸組織管理和調度指揮實現了高度自動化和集中管理，所有調度工種間，包括遙遠的車站及各分支部門間，都可以做到信息共享。

該系統功能十分齊全，在考察中看到，調度日班計劃的編制由該系統自動生成，每個車站的列車進路均由計算機自動排列。６個行車調度員在正常情況下僅是監控，無需進行人工操作。只有在列車運行發生晚點時，才由列車調度員人工調

整。車輛調配計劃、檢修計劃、乘務員安排計劃，均是自動傳輸下達。車輛基地內的調車業務也實現了自動化。在調度所內，車輛運用指令長應我們的要求，隨機

ＣＯＳＭＯＳ 系統結構圖

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對正在新干線上運行的３０１８Ｂ次列車演示了車輛狀態實時傳輸功能。呼叫司機，一次成功，列車顯示當前時速為２６８公里，每輛動車的功率、電器均顯示工作正常，圖像清晰，該車組檢修時間、已運行公里，檔案記錄清晰完整。

借助ＣＯＳＭＯＳ統一平臺，各公司運營調度指揮均實現一級指揮，上下聯網，相關互動，信息共享。該系統得到了所有調度人員的稱贊，也被日本引為新干線最大的驕傲。

（５）新干線列車運行圖的編制及與既有線的運行管理。日本對列車運行圖的管理體系十分明確，均是由公司本部（總社）編制，并根據市場變化和需要修訂，交給調度執行。對公司之間的跨線運行列車，由兩公司間協商確定。目前，ＪＲ東日本公司新干線與既有線實現了直通運行，其突出特點是，新干線高速列車可以根據運行圖安排，采取中途分離或合并的運行方式，再上既有線運行，運行速度１３０公里／小時。這樣，充分發揮了既有線改造后的效能，延長了高速列車的服務區段，滿足了部分長途和通勤人員乘降的需要。

４．動車組及動車段情況（１）動車組情況

考察中我們乘坐了東京到博多的５００系新干線列車，博多至新神戶的７００系新干線列車，添乘了新八代到鹿兒島８００系新干線列車。

目前，日本新干線運行的主要動車組有七種系列，約３６００輛。其中最新車型是８００系和Ｅ２－１０００型。日本動車組的研發，主要是以各鐵路公司與動車組制造廠商共同完成。其特點是，速度等級不斷提高，裝備水平

不斷提升，牽引功率和加速性能不斷改善。動車組全部采用動力分散技術，車體采用鋁合金，不斷提高運行的平穩性和舒適性。

動車組的運行控制普遍采用ＡＴＣ技術。ＡＴＣ具有主體信號的功能，它能根據前行列車的距離和前方車站的進路來自動控制列車的速度。列車運行過程中，列車的允許速度和實際運行速度在操作屏上一目了然。司機根據操作屏提示的列車允許運行速度和到達下一站的運行距離來操控列車。

在新干線添乘中我們看到，列車的加速采取人工方式進行，列車的減速主要由ＡＴＣ自動控制。列車進站后，速度降至１５公里／小時后（東日

本公司為３０公里／小時），由司機控制列車，準確停車到指定的位置，保證每節車的車門與地面的車門號準確地對應；如果列車由于司機誤操作沒有停在準確的位置而繼續運行，列車將在前方約１０米處自動停車。在添乘過程中，司機為我們演示了ＡＴＣ列

車超速自動防護功能，當司機加速超過規定的２６０公里／小時限速時，報警器報警，自動控制裝置自動減速至限速以內，整個列車依然平穩運行。

（２）動車組檢修基地的情況日本新干線對動車檢修基地的建設非常重視，規模普遍較大。以ＪＲ西日本公司為例，現有動車組五個系列，７９組，共８０１輛；博多動車段是ＪＲ西日本公司動車組綜合維修基地，主要承擔山陽新干線五個系列動車組日常檢查和全部檢修工作。動車組的檢修分為日常檢查，每２天檢查一次；定期檢查，每運行３萬公里或每３０天檢查一次；轉向架檢查，每運行６０萬公里或每１８個月分解檢修一次；全面檢查，每運行１２０萬公里或每３６個月

施行的最大規模的檢查。博多動車段設備、設施齊全，采用先進的檢測、檢修手段，應用信息化技術，對動車組運行安全狀況進行實時監控，對檢查、檢修作業

進行監控和管理，有效提高作業質量和效率。動車段存車場占地３３萬平方米，設有３０條股道，用 ＪＲ

東日本公司新干線調度指揮所

海外視窗 HAIWAISHICHUANG 于存放車組.庫內日檢有 4 條線,每 日檢修 25 列,每列 1 小時;月檢線 2 股,每日檢 6 列,每列 2.5 小時;轉 向架檢修線 2 股,大修線 1 股.在日 本這樣一個土地資源十分緊張的國 家,建設如此規模的動車段,足以說 明動車組檢修基地在確保動車組高 效,安全運行的重要性.統集成技術方案至關重要.我們要結 合客運專線建設和動車組的引進,著 力建設適合中國國情的客運專線運營 指揮現代化系統.2.關于調度的設置 客運專線調度應實行集中設置, 統一指揮.客運專線建成后,無論其 列車運行速度,密度,調度指揮手段 與方式,設備運用與維修維護的一 體化要求,以及整個運輸組織與經 營管理的理念,方法,途徑都與我們 的既有線有很大的區別.應當借鑒 發達國家的成熟經驗,對客運專線 的調度采取統一規劃,集中設置,與 整個客運專線的動車基地和生產布 高速列車運行范圍不斷延伸,提升既 有線客車運行速度和技術等級,形成 客運專線和既有線 200 公里 / 小時的 快速運行網絡.4.關于點線能力配套 客運專線的點線能力配套主要應 解決好兩個方面的問題: 一是車站到 發線和咽喉能力與線路通過能力相 協調;二是動車段的存車整備,檢修 能力與動車組總量的協調.在日本 新干線考察中注意到,在客流高峰 時段,東日本鐵路公司和東海公司 之所以都能以東京站為中心高密度 發到列車,得益于他們各自擁

有相 互獨立的車場.東京—大阪,東京— 大宮間,新干線與既 有線間,各方向無論 到,發均不存在平面 交叉相互影響,全部 是各行其道,平行進 行.這一點對我們客 運專線的車站車場, 咽喉布局建設是極其 重要的.我們的人口 基數遠遠大于日本, 大城市車站運能的需 求都是很大的,尤其 是對客運專線引入既 有車站的平面布局, 一定要保持相對獨立 二, 對我國客運專線建設及運 營管理的思考與建議 日本是高速鐵路發達的國家, 其新干線高速度,高密度,大運量和 安全可靠的運營實績正是我國客運 專線建設和運營所追求的目標.通 過這次對日本高速鐵路的 考察,結合我國客運專線 的建設,特提出以下四點 思考與建議: 1.關于系統集成 要高度重視和充分利 用系統集成技術,確保全 面實現我國客運專線提出 的各項目標.高速鐵路的 建設和運營管理是一個復 雜的系統工程,既有基礎 設施的高標準建造,也有 動車組移動裝備的高速度 要求, 更有把車, 通訊, 地, 信號,自動控制和調度指 揮合為一體的系統集成的核心技術要 求.在這方面,日本新干線的 C O S-M O S 綜合管理系統確實值得我們學習和借鑒.它把我們傳統的車,機, 工,電,輛,運用與檢修,運營與維 護真正集成為一體,從而最充分發揮 出了各單項設備的設計功能.按照 “十一五” 路網規劃, 未來五年我國將 建設近1 萬公里的客運專線,目前正 處在一個分別設計,分項建設,加快 推進的關鍵時段.在這一階段中,系 9 0 局相一致.這樣,有利于各條客運專 線的高效運行,有利于整個客運專 線網的完整,有利于鐵路整體運營 效率和效益的提高.3.關于與既有線的關系 繼續實施既有線提速戰略, 延伸 客運專線的服務范圍.應借鑒日本新 干線高速列車下線運行到既有線的模 式,在我國一方面加快進行客運專線 的建設,另一方面繼續完成對六大干 線實施 200 公里 / 小時提速改造,使 的車場,避免交叉干擾,使到發線能 力,咽喉能力與強大的通過能力相 適應.在動車組檢修基地的布局上, 要遵循集中檢修,分散運用,留有發 展的基本思路.在建設規模上要具 有前瞻性,充分考慮運量的發展,同 時根據動車組開行的方案和需求的 組數,在其始發,終到量較集中的點 上合理設置動車運用所,實現動車 組運用,存放的分散化,保證動車組 高密度的開行.綜合運輸 2 0 0 6 / 3

第二篇：日本建筑考察報告

日本建筑考察報告 —— 古建掠影

Japan Construction Report

2013.10.10

日本國位于亞洲東部，其獨特的地理條件和悠久的歷史，孕育了別具一格的日本文化。在建筑方面受到中國及歐洲文化的影響，但其建筑仍具有鮮明的民族特色。此次赴日本考察，希望能從點滴中品味到原汁的日本味道。

古城堡、神社和寺院可謂是日本最常見的古建筑，它們是日本文化遺產中的精華，是人們了解日本文化的一個重要途徑。

一、古城堡

古城堡又叫“城”，是諸侯的居城。老百姓并不住在“城”中，而是散居在“城”的四周，由此形成所謂的城下町。古城堡可謂日本現代城市形成與發展的源頭。

日本城堡，從公元前后到近代有著將近二千多年的歷史，其建筑主要目的是為了御敵于外，因此大多結構堅固，實戰性強。城堡外圍以壕溝，堆砌石垣，并修筑有堅固的城門箭樓。內筑有5-7層的瞭望塔，塔下部為城主的宅邸。這個瞭望塔現今被稱作天守閣，以往日本的建筑多仿承中國的建筑樣式，但天守閣卻是日本人的自創。

難波宮就是其中典型的古城堡。

公元645年，孝德天皇將首都從奈良的飛鳥遷至大阪，建造了一座名叫“難波宮”的宮殿，是日本現存的一座最古老的宮殿，由豐臣秀吉營建，后昭和年間又再重建，幾經戰亂，幾經重建，呈現我們眼前的是——大阪公園。這座古城最具歷史厚重感，20多米高而陡峭的城墻及外圍幽深的雙重護城河都保留至今（圖1-01），內有數棟重要建筑物，是其他圖1-02 天守閣 任何一座日本古城都無法相比的。

走過護城河上的橋，這座古城氣派寧靜美麗，路面寬廣平坦整潔，步行五百米又見一護城河，同樣的石切城墻，苔痕點點，這種城中城得天獨厚的軍事格具，也給當時帶來過輝煌成就。厚重的硬木城門，兩旁櫻樹指路，又是沙石的廣場，右邊一排是歷史博物館，外墻與城墻色調一致。

正中位置是金碧輝煌的天守閣（圖1-02），高約五十六米，為五層九重建筑，內保存有豐臣秀吉的木

圖1-01 像、武器和美術作品等。經過1997年3月的大改修后，其閣樓層層素白，斗拱屋檐穿插其間，給人以既威武又巧致的感覺。綠色屋頂上的黃金裝與白墻相互輝映，其華美的姿態得以重現，給人一種甚具魅力的美感。

天守閣巍峨屹立在城中央，象征著大阪昔日輝煌與榮耀，一種全新異域的人文景觀讓你體驗著日本對古城堡的特殊情懷。

日本人何以如此鐘情于城堡，一方面因為城堡是他們生活的這塊土地的象征，看到這些古城堡可使心靈得到一種慰藉。另一方面在探訪古城堡時，追憶往事，可感受蘊藏其中的那份浪漫與舊時情懷。

二、神社

在日本傳統建筑中，神社建筑占有突出的地位。早期神社是模仿當時的居住建筑，其作為日本特有的神道教祭祀場所，古樸自然的建筑風格已成為日本傳統建筑的代表。

神社的布局與環境同樣體現出日本人所追求的恬淡與清幽的審美趣味。神社總體建筑多采用木質結構，表面古樸自然，毫無華麗可言。周圍多有圍墻環繞，內有不少古杉，茂林修竹，林蔭參天。

日本神社建筑的最大特點是，其入口處都設有一個形似“開”字的“鳥居”①(即牌坊，一般是用木料或石料搭建的)（圖2-01～圖2-02），是神社的重要標志。

神社建筑的樣式按入口不同分為妻入口和平入口。正面為三角形屋頂的是妻入口（圖2-03），平直形的是平入口（圖2-04）。又按屋檐樣式不同分為切妻造和入母造。由兩塊斜面組成只有兩道屋檐的簡單樣式稱為切妻造。四面都有屋檐的稱為入母造。另外四面都有屋檐卻看不見三角形屋檐的稱為寄

圖2-03 妻入口 圖2-02 鳥居 圖2-01 鳥居

棟。

神社內最大的建筑是本殿，即神祗的安奉處。進入神社庭院，有一個或多個石制水槽，槽上橫放著幾把竹木做的長柄杓。香客在進香祭拜之前可在此漱口洗手，然后再以潔凈之身入內敬神。

神社建筑中大阪天滿宮及奈良春日大社都各具代表性。

大阪天滿宮（圖2-05）是全日本最著名的神社

圖2-04平入口 之一。最初的神殿建于公元949年，是村上天皇為了慰藉道真公的靈魂而下令建造的。因遭受了數次火災，現在主殿和入口大門是1845年重建的。這里供奉著被視為“學識之神”的10世紀的學者——菅原道真。

園里種植著菅原道真喜愛的梅花，還有一尊巨大的作為他的動物守護神的銅牛。與天滿宮不同，奈良春日大社是所有春日神社的總社,舊稱春日神社。建于710年，社內供奉的神明包括武甕槌命、經津主命、天兒屋根命和比賣神。建設者為藤原不比等。作為古奈良歷史遺跡的一部 分而被登入世界文化遺產，與伊勢神宮、石清水八 幡宮一起被稱為日本的三大神社。

春日大社的一鳥居（圖2-06）與氣比神宮、嚴 島神社的大鳥居并列為“日本三大鳥居”。漫長的參 道兩邊樹木繁密茂盛，兩旁一排排年代久遠的石燈 籠嚴陣以待。燈籠的材料有木制的、金制的、陶制 的和石制的，其中石制的燈籠最普遍（圖2-07）。

春日大社的本殿（圖2-08）由四座神殿組成，這四個正殿是春日造②的代表性建筑，很好地保留了平安時代的獨特設計。

日本人與神社的關系極為密切，其一生的某些特殊日子，如嬰兒出生；每年的男孩節、女孩節；青年男女訂婚、結婚等都要去參拜以求神靈保佑。

今日的神社不僅是供人參觀游覽的文物古跡，還是人們慰藉心靈、領略傳統文化的場所。過年時，全家人一起到有名的神社參拜，參加那里一年一度熱鬧非凡的祭典活動，已是過新年的一項重要內容。神社寧靜、自然及所帶有的濃郁的傳統文化氣息，對在現代化高節奏生活的大都市人們來說，是一個凈化心靈的地方，也是一個難得的避風港。

三、寺廟

與森嚴肅穆的神社相比，作為佛教建筑的寺院

圖2-08 春日大社本殿 圖2-07 石燈籠

圖2-06 大鳥居 一鳥居 圖2-05 天滿宮入口

則要輕松許多。日本的寺院與中國的寺廟大同小異，只不過相對中國廟宇建筑多雕梁畫棟、金碧輝煌，日本的寺院多用素色原木，顯得莊嚴肅穆。這也是日本自然觀的一個體現。且在造型風格上比中國木塔更為輕盈飄灑。日本佛教最早的寺院是大阪四天王寺（圖3-01），593年由圣德太子所建立，是日本早期佛教建筑的典型。四天王寺在布局上為百濟式③，即塔（圖3-02）和金堂前后排列在中軸線上，北面回廊正中還有一座大講堂，講堂之后，東西為鐘樓和經藏。金堂里供奉豐觀音和四大天王，五重塔內則保留著

圖3-01 四天王寺入口鳥居

不少簡潔有力的壁畫。

寺院多次遭遇戰火和天災的毀壞，但每次都得以重建，所以至今仍保持著最初建造時的飛鳥時代的雄姿，充分體現了這座寺廟的悠久歷史和它在大阪人心中的地位。

奈良縣東大寺是奈良時期最重要，規模最宏大的佛教建筑。建于圣武天皇743年，位于奈良東，是全國68所國分寺的總寺院，1998年作為古奈良歷史遺跡的組成部分被列為世界文化遺產，東大寺大佛殿（圖3-03），又稱金堂，為東大寺中心，其多次被焚毀，現在主殿是1706年建造的第三代，規模比原先縮小了三分之一，為最世界上最大的木造建筑。大佛殿內，放置著高15米以上的大佛像——盧舎（古同“舍”）那佛（圖3-04）。

東大寺院內還有南大門、二月堂、三月堂、正倉院等。南大門（圖3-05）是正門，寬約50米、高約25米。于760年建成但因為火災燒毀了，于鐮倉時期被修復重建，被稱為世界遺產。

東大寺寺域廣闊，規模宏大，其整體布局，完全是參照唐朝最高級的寺院規制興建的，如今在中國已找不到同類型及同規模的建筑。

說神社是日本人凈化心靈的地方，那寺廟就是他們的精神故鄉，他們用自己特別的保護方法保護著他們，使得這些寺廟建筑至今仍保留著其神韻。

四、古建筑的傳承

從古城堡，神社及寺廟中我們看到了日本對古建筑的保護所采取的原則是不求原汁原味，但求神韻與風格的統一。

日本對一個城市古都風貌的保護，主要是通過 建筑風格及人們的生活方式來體現，而不僅僅是對

圖3-05 南大門 圖3-04 盧舎那佛 圖3-03 大佛殿 圖3-02 五重塔 古老破舊的古建筑的維護。當一座建筑破舊得已無法修復時，干脆將它拆除，再按原樣重建，保持其古老的建筑風格，即修舊如新，雖新但卻是按古法重建，這說明日本經千百年傳承，建筑手藝也傳承下來。

其次，對古建筑的保護還在于很好地保留了古建筑的原有功能與活力。作為具有悠久歷史的古建筑，要想使之長久地活在人們的心里，就要使它成為人們生活的一部分，只要它與人們的生活緊密相連，即使并非原造，也能長久地存在下去。神社至今仍被日本人作為祭祀朝拜的固定場所，而對佛教的信仰也構成了日本社會的精神核心。正是這些帶有濃郁民俗風情的傳統文化的存在，才使日本古建筑仍然不失古老的傳統風韻。

反觀中國的古建筑，多為修舊如舊，單純保護，僅供游覽，少了些許活力，相比之下日本對于古建筑的保護及日本人的自然生態觀也許會給予我們一些啟示。

注釋：①鳥居：一種類似于中國牌坊的日式建筑。日本人又認為，鳥是人類靈魂的化身，其中有好的靈魂，也不乏骯臟的靈魂，不能讓鳥接近神社，故而在各個神社的正門前200米左右處建“開”字型牌坊，名為鳥居。

②春日造：春日造入口為妻入口構造，春日造這種樣式的神殿很好地利用了曲線和色彩。

③百濟式：進南大門后有個回廊圍成的方形院子，南面回廊正中是中門，進了中門，院子里有金堂和塔。

第三篇：日本房地產考察報告

日本房地產考察報告

2016年4月16日至25日，由集團組織公司高管赴日本進行為期7天的考察學習。非常有幸本人參與了此次考察活動。

入職東方今典焦作房地產總經理一職已有一年時間，各個方面都得到了歷練與學習。在短暫的7天里，匆忙行走于東京、大阪等都市，并拜訪了日本四大壟斷財閥之一的三井集團。文化的差異，行業的比較，價值觀的思考，時時刻刻觸動和撞擊著內心。回來以后，在回顧考察經歷及整理照片的時候，不斷通過搜集查看一些背景知識，希望對企業、行業發展有更深層的探索與理解。

一、日本概覽

日本國土面積37.78萬平方公里，僅相當于我國云南省大小，人口約1.3億，首都為東京。由北海道、本州、四國、九州和約3900多個小島組成。國土的三分之二被森林所覆蓋，其中森林面積占66.5%，農用耕地占13.3%，住宅用地占4.6%，河流湖泊面積占3.5%，道路占3.2%，荒野占0.7%，其他占8.1%。

二、日本經濟與房地產發展回顧

1、日本經濟回顧從“世界的奇跡”到“失去的十年。

二戰后的日本經濟史可以簡單概括為四個階段： 戰后～50年代：恢復階段； 60年代：高速度增長階段；

70—80年代的穩定增長階段；在石油危機的壓力下，提出“技術立國”戰略，經濟開始進入穩定增長期，年均增長速度達5%，迅速跨入世界先進國家行列，并一躍成為世界第二大經濟強國，創造了令世界矚目的“經濟奇跡”。生產和需求十分旺盛，大量剩余資金涌動。從1986年起，日本資產價格經歷了5年的持續上漲時期。短短5年間，日本地價上漲了2倍多，其中1987年，商業用地和住宅用地價格的年上升率甚至超過了76%的異常水平，形成了世界經濟史上空前的房地產泡沫。

90年代后的復合型蕭條階段；這一階段的因房地產泡沫破裂引發股市、地價暴跌引發的一系列社會經濟危機，使日本經濟出現了明顯的停滯和下滑。1990年GDP增長率達5.1%，到2001年僅為-0.5%，日本經濟開始步入持續十多年的復合型經濟衰退期——“平成蕭條”期，又被稱為“失去的十年”。同時這是這一時期促進了日本經濟產業界的反思，推動了經濟理念的進步，使得日本經濟不在追求形式上的量而更注重質。完成了新的產業革命的轉型，經濟有了質的飛躍。

2、日本住宅產業發展化情況

日本是世界上率先在工廠里生產住宅的國家。開始于60年代，70年代進入產業成熟期。

日本的住宅產業化始于20世紀6O年代初期。一方面當時日本的房地產有大量需求。人力已經蓋不過來。第二，經濟具有大規模生產的力量。第三，社會化大生產的實現，制造業進入房地產領域。60年代末期，當時的日本，電視機和汽車都已經實現了工廠制造。為了提高產品質量和效率，開始對住宅實行部品化、批量化生產，用生產電視機和汽車的方式生產住宅。

70年代是日本住宅產業的成熟期，大企業聯合組建集團進入住宅產業，將住宅產業由傳統的勞動密集型轉變為科技密集型。現在日本已經可以在一個月的時間內蓋完六層樓，可以在工廠中生產出全裝修的廚房、衛生間。

日本住宅產業化的發展很大程度上得益于住宅產業集團的發展。住宅產業集團是應住宅產業化發展需要而產生出的新型住宅企業組織形式，是以專門生產住宅為最終產品，集住宅投資、產品研究開發、設計、配構件部品制造、施工和售后服務于一體的住宅生產企業，是一種智力、技術、資金密集型、能夠承擔全部住宅生產任務的大型企業集團。

三、具體項目調研分析

1、對保護綠色生態成本毫不在意的日本

本次考察首站為東京。東京：世界超大都市，按日本行政區劃，東京指東京都，其總面積為2,162平方公里，1,320萬人口（相當于全日本的1/10），具備世界大都市的共同特點，是一個擁擠的城市，現代化的建筑，發達的交通，喧嘩卻有秩序。

在東京考察過程中，印象比較深刻的是日本對環境治理及對土地可持續利用發展所做的措施。日本的“綠地覆蓋率”為66%，僅次于芬蘭、瑞典，名列世界第三。而在寸土寸金的東京，人均綠地面積也達到了3.01平方米。

二戰后日本經濟的高速發展，產業和人口向東京聚集，環境污染問題持續惡化，東京的“大城市病”日益嚴重，民眾苦不堪言。用相應的法律來確保公園綠地、控制建設的混亂局面，引導城市空間良性發展顯得刻不容緩。為此，日本于1972年頒布了《都市公園整備緊急措施法》。啟動投資額達9000億日元的公園建設“5年計劃”。此后到現在，東京的綠地面積以每年約10%的速度遞增，環境污染大幅好轉。之后《都市計劃法》、《都市公園法》、《都市綠地保全法》和《首都圈近郊綠地保全法》等一大批相關法規陸續出臺，形成了完整而長期的綠地保護體制。

從東京市政廳大樓俯看整個城市，可以看到城市內保留了一大片森林綠地。在日本皇宮皇居外苑同樣可以看到大面積的綠化，形態各異的黑松與摩天樓林立相互呼應，現代和前衛中處處體現出明顯的日本特色和風格。

在資源極度緊張的東京能保留如此大面積的綠化實屬罕見。正如東京堅持的 “綠地是城市活力之源”一樣，綠地不僅是點綴城市的“花瓶”，還是城市的凈化器與安全閥，是居民共同的“精神休憩地”。銀座商業街

銀座的大街長約1公里，把銀座1丁目到8丁目緊緊連成一體，組成了繁華的“銀座8丁”。地理位置優越，代表銀座的高級百貨店，提供各種名牌化妝品、時裝、首飾、箱包等高檔優質商品，倡導提供給顧客高尚、時尚、具有國際性的生活方式，主要目標顧客群是三十歲至五十歲的城市精英和成功人士。同時也吸引著世界各地的人群前來購物消費。

銀座商業街的規劃特點：交通組織和功能布局：商業街區核心區主要解決人流問題，兩側的次干道主要解決車輛通行，因此核心區主要布置商業樓。而兩側的次干道旁布置了大量的寫字樓和停車樓。

合理的空間尺度：核心區商業樓座均采用短開間大徑深的布局。既保證了各商業樓的展示面，同時讓人流在輕松的移步換景當中，感受電影畫面般的購物商業環境。

人性化的廣告商業氛圍：不過度追求視覺刺激的建筑外立面，井然有序得體的廣告展示，與購物過程中售貨人員禮貌的服務相結合，充分表達了對購物人群的尊崇。

2、拜訪日本四大壟斷財閥之一的三井集團

從日本明治維新至現在，由三井家庭統治的財閥而發展起來的三井集團歷經400年發展，經久不衰，成為日本的四大壟斷財閥之一。在第二次世界大戰以前和戰爭間，該財閥一直據日本四大財閥之首，是日本經濟工業化進程中的重要推動力量。三井集團目前有25家大企業組成。其核心企業有櫻花銀行、三井物產、新王子制紙、東芝、豐田汽車、三越、東麗、三井不動產等，該財團在化工、重型機械、綜合電機、汽車制造、房地產、核發電、半導體、醫療及辦公電子設備等行業擁有優勢。

此次考察拜訪三井集團時，通過觀看三井集團企業宣傳視頻，并通過相關資料對其企業發展、經營理念及管理體制有了一個較為詳細的了解，同時也被其優良的管理模式、全球化運作經驗、發達的商業網絡所震撼，這些先進成熟的管理體制經營模式對發展中的集團公司具有很強的借鑒意義。

因時間關系，只針對房地產方面的運營管理方面進行相互交流洽談，并參觀了三井不動產住宅研究中心及別墅展示工廠。·優秀的施工工藝水平

上個世紀60年代，制造業進入房地產領域，工業化方式生產住宅。別墅以及多層房屋的建造也是采用成品墻板、整體衛浴現場拼裝。這些在我們參觀三井不動產住宅研究中心、別墅展示工廠時，感覺特別明顯，一棟別墅可以定制生產，45天即可建成，這就要求有大量的生產廠家提供定制產品。標準化生產可以節省人力物力，降低成本，縮短工期，并且易于維護更換。

建筑工地的施工圍擋、外挑安全防護也全部是標準化構件，從開工到結束是處于全封閉狀態，即避免了揚塵也保證了安全，一直到竣工完成才暴露建筑物的真面目，在大阪、東京所見到的建筑物基本上都是統一的搭建模式。我們國內限于投入成本原因，就這方面來說和日本差距很大。·人性化的建筑

日本的建筑理念非常樸素，沒有多少過于華麗的東西。相對歐美來說，日本建筑設計的概念性還要更少。但是，他們在空間的到位性、構造技術的研究方面卻非常深入，絲毫不亞于任何一個發達國家。

在參觀三井樣板房展示時這點得到了非常好的印證。戶型設計非常人性化、注重細節。采充分考慮到日本人的生活習慣。例如日本的住宅比較密集，相應會帶來采光問題。所以在戶型設計時，采光面往往會根據環境的不同，盡量做適應性設計，提高采光率。整體廚房，預留有冰箱位置；整體浴室，很干凈，浴缸內還有扶手設計。日本住宅比較流行浴室、廁所、洗面所三分離的格局，也就是說以上三者都各處一室，擁有獨立的專用空間。浴室部，因為日本人特別喜歡熱水澡，一般家庭都有較大面積的浴室。洗面所部分，除必需的洗面臺以外，設計師又為洗衣機設計了專用空間，并且預留上下水。廁所部分，有的設置了迷你洗手盆。

此外在施工細節上非常精細，其他不多說，拿填縫處理來說，無論外墻幕墻還是廚衛瓷磚，里里外外的填縫處理都做的漂亮。膠體密實，手感柔韌，筆直整齊，填縫劑的質量和打膠的工藝水平都是相當出色。

3、亞洲奧特萊斯霸主之三井奧特萊斯

在此次考察行程最后一站，參觀了三井位于大阪的奧特萊斯。

在亞洲，奧特萊斯發展較為成熟的地區當屬商業形態高度成熟的日本，而在日本，做奧特菜斯最為成功的當屬三井不動產株式會社旗下的三井奧特萊斯。

如大家所知，在日本東京，銀座、新宿、澀谷等地云集了很多高檔的百貨商場，西武、三越、松坂屋、阪急、東急、伊勢丹等等百貨店是世界大牌云集，吃穿用玩等等都很齊全，但就是一個字“貴”。但在三井奧特萊斯購物城，不僅店鋪數量眾多，而且眾多世界和日本的時尚大牌，價格僅為正品的3－7折。如果運氣好，還可以淘到所謂的B級品以及下架商品，但價格卻能低到1到2折。

讓你買到想買的品牌，讓你的日常穿著更加時尚，讓你的時尚成本一降再降??這就是三井奧特萊斯購物城的理念。廠家直銷店、正規代理點，自主品牌等都能在這里一應俱全。

由大阪奧特萊斯窺見三井不動產商業運模式

1995年，三井不動產在大阪鶴見開設了第一家奧特萊斯（現在的日本許多大型奧特萊斯都是參考它而建造的），開創了日本的奧特萊斯新紀元。由于它的原址是大阪花博會主場館，所以它的外觀是參考月下美人花而建造，屋頂是可以敞開式的，從遠處望去，當它敞開的時候就如一朵含苞待放的花蕾，而晚上當它關上的時候則變成一朵綻放的月下美人花。與如今的奧特萊斯相比，它并不顯的十分大，但是里面寬敞的空間，同樣讓人感到十分舒適。

在大阪奧特萊斯，衣飾、箱包、珠寶首飾、洗化等各業態劃分非常合理、清晰，讓客戶一目了然，在各區域內都能找到最理想的商品。

三井奧特萊斯憑借精準的定位和多年來不斷修正的運營方式及經營策略，使其不僅成為當地最富人氣的購物中心，也成了外國人來此地旅游觀光的圣地。其成功運營可以歸納為以下3點：

1、租賃開發

日本土地政策為私有制，因此三井不動產一直本著能租地就不買地的原則，集聚其他企業的資金共同開發，由自己的商業營銷團隊統一經營，目的在于降低資金成本，加速周轉，減少風險，同時可以自主規范經營業態。這跟日本本地特色有關，因為日本房地產已經度過了泡沫階段，其土地升值的空間不大，主要盈利還是靠項目本身。其次三井奧特萊斯的開發和運營，保持了日本商業地產項目開發運營的一貫作風，即用比較長的一段時間持續運作一個項目，這對我們來說是一種啟示。

2、地理位置

奧特萊斯這個業態的位置的選擇非常受限，因為只有土地運行的低成本，才能保證其商品的價格優惠。三井通常采用開發新區域的方法，并與政府共同合作，在幾年時間內把周邊配套完善，達到互利互惠，一方面培育新區域的商業氛圍，一方面健全新區域的硬件設施。目前在三井在日本全國奧特萊斯均分布在中國游客也廣為熟悉的北海道、東京首都圈以及大阪、神戶等地。各奧特萊斯均設在距離市中心50—90分鐘車程的位置。

3、立體建筑與立體業態

奧特萊斯的建筑與中國的商業建筑有很大的差異。其上下只有2層，并由人行天橋貫穿其中，自動電梯等配置有20處之多，整個建筑四通八達。每個店鋪都配有非常清楚的走道指示導向，使人群很方便的在一個立體的平面流動，實現了雙首層，以致一、二層的租金相同，達到經營價值最大化。

立體的建筑配有立體的業態，奧特萊斯對消費需求的研究很透徹，針對性很強，不僅集聚了高端奢侈品牌及美食廣場，還嘗試建構了大型的菜市場等居家休閑區域。特殊的業態組合拉攏了周邊的人群，并放大了傳統的奧特萊斯業態。嚴格的業態要求也很重要，奧特萊斯每年控制業態調整不超過10%。人流動線與業態經營都是其成功的關鍵。

四、考察帶來的啟示 短短的7天日本考察行程，帶來不僅眼界的開闊，更多的是對行業、企業、項目發展運營帶來的深入思考。

1、對資源的可持續發展利用，日本國土面積不大，人口也比中國少得多，資源很貧乏，但是在工業上卻是世界強國，經濟總量居世界第二位。但與中國不同的是，日本社會經濟發展是不以犧牲環境為代價，反之與環境形成長期有效的良性循環。這也得益于政府對國家發展的長遠考慮與前期大量的人力、資源、資金投入。看似政府巨大的前期投入，帶來的是完整而長期的綠地保護體制，給城市健康有序發展帶來的深遠影響。

縮小至一個企業，如何更長久健康的發展，賺錢不應該成為唯一的標準。如何打造企業持續的行業競爭能力與品牌影響力，如何把產品做的更好，做成行業標桿、經典，確實需要我們好好思考。

2、先進的企業管理經驗與獨特的企業文化。如三井集團這樣優秀企業的管理經驗，以前僅僅是在書本上學習的，而這次親自去深入考察，才進一步地體會到這些企業在管理方面的專業和精細。可以說，專業、精細，已經完全滲透到了日本社會生活的方方面面。

此外在在拜訪三井集團過程中，讓我感到非常感動的是企業領導人對企業文化的踐行。本次接待拜訪的是三井集團已經退休的一位領導人，行動已經不是特別方便，卻仍然堅持由工作人中攙扶下樓至停車場迎接考察團。在洽談過程中，因會議室面積不大，沒有充足的椅子使用，同行的兩位導游只能站在會議室，三井集團相關負責人看到此情況，親自從別的屋子里搬椅子給兩位導游。雖然此次拜訪只是純粹的考察學習，但三井集團仍然給予了相當的重視與禮遇。

3、住宅產品的工業化生產及人性化設計。日本的建筑不是建造，而是組裝。即把建筑的各個零部件在工廠制造出來后，拿到現場去進行組裝，把房地產建筑做成了工業化的模式，各個部件之間配套十分嚴密，工作流程做得很細，這一點非常值得我們學習。這應該也是我們國家今后會大力發展的一個方向，但需要相當龐大的企業從產供銷一體化的平臺去實現大范圍推廣應用，僅靠單一的幾個項目試驗性的使用標準化產品，無法保證成本降低，無法體現優勢所在，也無法吸引生產廠家趨之若鶩。

日本的住宅產品設計也非常人性化，三井不動產的所有產品研究開發全部自主完成，對建材、戶型、采光、科技運用等方面考慮做得非常周全精細，即便若干年后，居住依然非常舒適，這點非常值得我們學習。僅從商業利潤來考慮項目開發，隨著社會經濟快速發展及人們對住宅產品的要求來說，無論產品規劃還是產品本身勢必很快被市場淘汰。

引深至企業發展，每一家偉大的百年企業，必然創造過無數偉大的產品，無論外部環境發生怎樣的改變，產品永遠是企業的基石。百年企業的發展成型，必然有堅實的產品品質為根基。回歸到商業經濟的本源，企業能夠提供給消費者的，最核心的價值也必然是來自于產品本身。只有在產品本身具備強大的競爭優勢，能夠全面滿足消費者需求，并得到廣泛認可的前提之下，輔以模式、渠道等其他方面的創新、完善，才能夠真正推動企業發展，形成基于產品的良性循環。

這就要求前期犧牲部分利益，大量的資金投入。以房地產項目來說，從拿地開始，要先考慮做什么樣的產品，針對什么樣的客戶，精準定位規劃產品。真正從客戶的角度研究產品規劃，研發出經典的、高品質的、前瞻性的產品，并能夠長期將產品的開發理念、技術、工藝長期傳承下去，方才能夠實現百年企業品牌的目標。

4、通過三井奧特萊斯學習它的招商營運，首先要學習的是明確項目自身定位進行招商。擴大與同檔次購物中心的差異化，增加對特定目標的吸引力。另外還要學習它能持續運作一個項目。三井奧特萊斯全部為自持商業，自持商業的好處在于，業態規劃、招商全部可以自主，經過長期運營可以形成自己的獨特品牌，積累大量的商業資源，擴大知名度，不斷調整不斷改進，具備強大的市場競爭力。

事實上我是覺得駐馬店與洛陽的商業可以借鑒其成功經驗。嘗試自持商業，自主組建商業運營團隊，雖然前期要經過長期的運營，但自主規劃商業業態，積累大量的商業資源，為企業后續商業項目的運營提供堅實的基礎。此外，在資金方面，自持不動產在資金緊張時可以抵押貸款，提供現金流，緩解企業資金壓力。

第四篇：日本壽險業考察報告

日本壽險業考察報告

1999年9月6日—9月18日以孫偉光副總為團長，趙學農等為成員一行六人赴日本明治生命保險公司進行了為期兩周的研修學習，此次研修的主要內容為核保核賠、客戶服務及其相關電腦管理。明治生命保險公司是一個有著一百多年歷史的大公司，在壽險經營上積累了豐富的經驗和技術，特別是信息技術在業務管理中的應運給我們留下了很深的印象。雖然中日兩國的社會制度和經濟發展階段有較大的差異，但其壽險發展的歷程和現狀對我們仍有許多啟示和現實的指導意義。

一、明治生命的業務管理體系

日本的壽險業雖然很發達但其國土面積狹小，總公司不僅是全國業務的管理中心而且是全國業務的處理中心，所以設置了較多的部門和集中了較多的人力。從表面上看，其機構設置比較亂，總公司有直屬的業務開拓部門，也有業務管理部門，還有提供服務的事務部門。但從業務運行的過程來看，其管理體系還是十分清晰的。基本上是按照市場營銷、業務管理、支持保障和資金運用四條線在運作，每一條線又由若干的職能部門組成。比如市場營銷體系，由分布在全國的86個支社、112個法人營業部和1265個營業所組成。其中法人營業部分屬于總公司直屬的若干法人部和各支社。支社相當于我們的分公司，主要任務就是市場開拓，除有一個法人營業部開展團體業務外，其余全部面向個人市場。每個支社有10~12個營業所，每個營業所20~40人。

業務管理體系是我們這次學習了解的重點，總公司直接與業務管理有關的有五個部門，分別是契約部、醫務部、顧客服務部、法人服務部和總務部。

（一）契約部

契約部只受理個人保件，包括四個方面的內容：

1、契約事務開發：主要負責與新契約有關的電腦開發需求的提出；新契約數據的收集、分析和管理；支社新契約事務處理指導；與新契約有關部門的協調；部門業務的企畫、立案和運營。

2、契約受理：新契約業務流程；申請書及與新契約相關文件的受理、保險單的制作；契約是否可以繼續的審查與決定；新契約的更改取消；契約有關信息的收集、分析和管理；中途增額、中途附加相關事項等。

3、核保：報告書一般事務的核保；復效契約、特約中途附加的核保；與契約核保決定有關的信息的收集、分析和提供等。

4、核保醫的核保：醫務檢查的實施；檢查標準的制定等。

（二）醫務部

醫務部是健康危險選擇的重要部門，經過近百年的發展明治生命已經形成了比較完善的危險選擇體制，這種體制一方面強化了投保階段的危險選擇，另一方面為核保提供了準確可靠的信息。明治生命的危險選擇大致分為六個層次。

1、社醫

社醫是公司的專屬醫師，全社醫務職共86人，、主要負責：保額一億日元以上被保人的診查；對囑托醫、面接士進行指導；個人健康診斷書的轉記業務；營業職員危險選擇的教育等。

2、囑托醫

囑托醫是與公司簽約的具有執業資格的社會醫療機構的醫師，與明治簽約的醫師全國約3800人，主要負責保額7000萬日元以下被保人的診查，對于特別選定的醫師可以放寬到一億日元以下。囑托醫的報酬采用按件付費的方式。

3、面接士

面接士是經過日本保險協會考試合格具有專業資格的人。全社約有800人，主要負責保額4000萬日元以下被保人的面談和告知書的確認。

4、證明書

各種有效健康證明書亦可作為危險選擇的依據，包括：健康管理證明書、健康診斷結果通知書、個人健康診斷書、獻血 證明書等。不同的證明書規定有不同的保額限制。

5、特別個人定期保險診斷書，保額5000萬日元以下。

6、健康狀況告知書，保額1000萬日元以下。

（三）顧客服務部

明治生命顧客服務部服務的對象全部是個人業務，而且由團體代扣個人投保的業務由公司所屬的子公司負責管理。其服務內容主要包括以下幾個方面。

1、收費保全

個人保險續期保費的收取、保單分紅的給付、保單抵押貸款、退保、各種變更及保單補發等。

2、客戶服務項目開發

客戶服務項目的策劃、立項、開發、推進和維護管理等。

3、保險金的給付

個人保險的滿期保險金、生存給付金、年金等的給付管理。

4、理賠查定

個人保險的死亡保險金、給付金等的查定給付管理，保險費的豁免、契約解除、責任免除等業務，與保險金、給付金的訴訟有關的業務等。

5、給付醫學理賠

負責與給付有關的醫學查定

6、金融財務服務

主要負責變額保險業務的處理，如對特定顧客綜合計劃的制定與推進，個別對策的確定與調整以及對特定顧客所需信息的提供等。

7、顧客服務廳

是直接面向客戶提供與保險、年金有關的稅收、生活和金融等咨詢服務的部門，在東京地區設有三個這樣的機構，在東京以外地區則由各支社提供類似的服務。

（四）法人服務部

法人團體業務的管理與個人業務有很大的區別，法人服務部是專門負責提供法人業務服務的部門，包括了新契約到保全的全部內容，具體有以下幾個方面。

1、法人業務系統開發

主要負責企業保險相關事務的系統設計、立項和開發。

2、法人契約精算

負責企業年金保險、團體保險的經營預算、事業決算以及有關的保險精算事項。

3、團體保險管理

負責團體定期保險、醫療保障保險、團體信用保險、消費者信用生命保險、團體就業不能保障保險的新契約、更新以及募集文件的企劃等。

4、企業年金管理

負責一般企業年金的新契約及變更等。

5、法人契約服務

負責團體定期保險、醫療保障保險、團體就業不能保障保險、企業年金的保費收納、保全和保險金的支付；負責大型企業年金的新契約、變更、保費收納、保全以及個別團體的財政予算等。

6、社會保險委托管理業務 負責政府要求參加企業自由選擇投保公司的厚生年金基金和國民年金基金保險的新契約、保險費的收納、保全和保險金支付等事務。

7、團體保險的核保核賠

負責團體保險新契約投保、更新的核保以及保險金、給付金的理賠。

（五）總務部

總務部相當于一個事務處理中心，目前主要承擔與客戶服務有關的工作。客戶咨詢部門收到客戶的咨詢一般服務通過電話處理，具體事務則移交總務部處理。據了解，隨著業務流程的改進，總務部服務的范圍將會進一步擴大。

二、明治生命的基本業務流程

從以上對業務部門及其功能的簡單描述中我們還不能清晰地看到業務運行的整個過程，特別是信息技術在業務管理中的廣泛運用，而接下來對業務流程的介紹將會讓我們對明治生命的業務管理過程有一個全面的了解，而且會產生一些有益的啟示。

（一）新契約業務流程

明治生命的營銷員從97年開始已全部使用手提電腦展業，而且實現了手提電腦與公司網絡的連接，也就是營銷員輸入電腦的信息可以通過網絡進入公司電腦系統，同時營銷員通過網絡可以直接從公司系統讀取自己所需要的信息。公司開發了一系列滿足營銷員需要的軟件，如客戶管理系統、建議書系統、信息查詢系統等。下面介紹個人業務新契約流轉的基本過程。

1、營銷員首先將獲得的客戶資料輸入手提電腦并為客戶制作投保建議書，客戶根據建議書填寫投保申請。

2、營銷員將投保申請交回營業所并通過事務小姐將投保申請掃描進入電腦，總公司事務中心人員根據圖象核對營銷員輸入的信息。同時營業所根據申請投保的金額安排面接士或囑托醫或社醫與客戶見面。

3、面接士、囑托醫或社醫輔導客戶填寫告知書并相應填寫報告書（面接士用）或檢診書（分社醫用和囑托醫用），填妥后由營業所事務小姐將其掃描進入電腦。

4、通過公司內部郵政系統將投保申請、告知書和檢診書轉移至總公司。總公司契約部通過電腦自動讀取信息機，將告知書和檢診書上的信息轉化為數字信息，并自動判斷是否符合公司業務承保規定（實際為電腦自動核保），通過者轉出單系統，未通過者轉契約部核保課。

5、核保人員對未通過電腦自動核保的申請進行核保，有三臺電腦供核保人員使用，一臺是供查詢告知書和檢診書用，一臺是供查詢投保情況用（包括歷史信息），還有一臺是供查閱詳細信息用（包括契約變化、理賠歷史等）。核保人員根據情況會要求增加資料或進行調查或進行醫學核保。

6、通過電腦自動核保和人工核保的申請接下來就進入電腦自動出單系統，然后經過電腦自動封裝，就可以向客戶寄送了，這樣就完成了一份保單的成立過程。(二)核賠業務流程

理賠處理是顧客服務部的一項重要工作，全公司每年有各類給付案件近50萬件，其中有超過20%的案件是由總公司負責處理的。由于日本壽險產品設計的規范性和社會管理的規范性，使得理賠過程并不顯得復雜，一定限額以下非早期死亡（投保后不足兩年）的案件在支社就可以得到及時的服務。基本的程序如下。

1、營銷員接到報案將相關信息輸入電腦并將所需的文件如保險金請求書、死亡證明書或死體檢驗書、戶籍票等提交營業所。

2、營業所事務小姐將文件掃描入機，并核對文字正誤。

3、支社對營業所傳來的信息進行電腦判斷確定是否上報總公司，否則交與支社所管部門處理。據了解，目前正對該步驟進行調整，嘗試取消這一層次，改由營業所直接與總公司聯系，以便提高工作效率。

4、總公司核賠人員對上報的案件進行審核，可以通過電腦調用過去的診斷書，向核賠醫咨詢或者派人或委托專業調查公司進行調查，依此做出理賠決定。

5、由于日本銀行信用非常發達加之明治公司發行了自己的生命卡，使得保險金的支付十分便利。

從新契約和理賠業務的流程中，我們會發現電腦和網絡在業務處理中發揮著重要的作用，信息技術使管理的距離大大縮短，使管理的過程也大大簡化。所以日本保險公司的總公司不象國內的總公司是一個純管理型的機關，可以說是整個公司的心臟，這里既有其國土面積狹小的原因，也有其信息技術高度發達的緣故。由于壽險業本身的特點對電腦有較大的依賴性，更由于壽險管理者對這一特點的深刻認識，使得日本整個壽險業的電子化程度都很高。從明治生命的業務部門的內部設置也可以看到這一點，基本上每個部門都有一個負責與電腦部門聯系的課室，他們在業務流程設計和程序開發中扮演內著十分重要的角色。這一點對我們感觸頗深。

三、對我公司業務管理現狀的認識

學習的目的是為我所用，但決不是照搬照抄。必須從公司實際出發，從國情出發。我國是一個幅員遼闊的發展中國家，我公司又是一個全國性的新公司，信息技術在我國發展的廣度和深度以及新公司所具有的財力和無力，都不允許我們做出超現實的選擇。而且我們目前對業務管理所具有或積累的知識和經驗也制約著信息技術在業務管理中的運用。但是這并不意味著我們將會無所作為，相反有許多事情需要我們去想辦法，既要尊重客觀實際，又要盡可能縮短和趕上時代發展的步伐。

我公司成立三年來在業務管理的思路上進行了許多大膽和有益的探索，但仍存在不少的問題，比較突出的表現在宏觀管理思路不清晰，業務程序缺乏整體設計。管理人員崗位的頻繁變動導致管理思路的不確定，使程序開發缺乏系統的規劃。所以，要建立一套完整的科學的業務管理系統，首先要形成一個完整的業務管理思路，明確總分公司、分支公司的管理方式、管理職責和權限，然后再尋找最有效的實現方式和技術手段。特別重要的是要建立一套科學的開發規范，實現業務需求部門和程序開發部門的有機結合，這一點明治生命的做法很值得我們借鑒。

從目前的狀況和今后發展的趨勢看，我公司總公司的業務管理可以定位在以業務管理為主以業務處理為輔的位置。具體講，總公司應是業務政策制定中心，主要通過電腦程序和業務制度實施管理；業務數據收集、交換和處理中心，主要通過電腦網路和中小型計算機實現；信息收集、分析和決策中心，主要通過各職能部門和專業管理人員實現；特殊業務處理中心，主要包括超權限核保核賠案件的處理和再保險業務等。

分公司是各項業務主要的處理中心，負責執行總公司的各項業務政策、業務制度和業務流程。根據需要分公司可以下設區域服務中心，作為分公司業務處理職能的延伸。

實現上述管理思路的基礎是規范業務操作，從產品的設計、單證的格式到業務運行程序在開始極端就要進行整體的考慮，并對業務人員和管理人員進行嚴格的培訓，使其養成良好的習慣。

實現上述管理思路電腦無疑是重要的手段，但是我們不能寄希望于一夜之間開發出象明治生命一樣完善的系統，在電腦系統開發上還應堅持科學的態度。“全面規劃，分步實施，滿足需要，逐步升級”應是我們電腦開法的指導思想。明確思路，明確重點，集中力量解決瓶頸問題是我們的當務之急。退而言之，目前電腦暫時還無法實現某些需求，也并不意味著管理思路就完全無法實現，關鍵在于我們對管理思路的認識和態度。這里要說明的是電腦固然很重要，但不應重要到成為我們前進中的包袱或障礙。

這次研修雖然時間很短，但收獲還是很大的。既看到了我們的不足，也看到了我們的希望所在，通過研修驗證了我們過去的一些想法和做法也是很正確的，再加上這次研修給我們的啟示，我們有理由也有信心把公司的業務管理工作作好。

赴日研修團成員

趙學農

1999．10．

第五篇：赴日本考察報告

赴日本考察報告

公司名稱：北京中興實強陶瓷軸承有限公司 考察人員：總經理等4人 派赴國家：日本出國時間：報告日期：

2013年10月29日至2013年11月04日 2013年12月14日

目錄

一、考察目的

二、考察人員

三、考察的主要內容

1）參觀日本東京化工展覽會

2）學習、觀摩日本三和公司福知山磁力泵工廠

四、考察總結

1）機遇 2）挑戰

五、附圖

一、考察的目的

近年來，雖然全球經濟一直處于低迷狀態，但是影響人類基本生活的能源、醫藥、食品、石油、化工行業的發展勢頭始終不減！隨著新興科技的進步，新工藝、新產品層出不窮，發展更加迅速。其中，亞洲地區，日本的化學工業一支獨秀，在日本經濟的發展中占有舉足輕重的地位，對石油冶煉、輕、重化工設備、制藥機械、食品加工等行業，高性能、高效率、節能，尤其是對保護自然生態、綠色環保的化工流體機械設備的開發，要求越來越高。為了了解近鄰日本的先進陶瓷軸承及其相關產品的未來市場需求，更好的借鑒和學習日本企業的先進管理理念和經驗，進一步擴大我們陶瓷軸承產品的出口，讓企業發展走向國際化，應日本Sanwa（三和）磁力泵公司的邀請，2013年10月29日至2013年11月04日在王征總經理的帶領下，我們一行四人對日本進行了為期7天的參觀、學習和訪問。

二、參加考察人員（略）

三、考查的主要內容

1）、參觀東京化工流體機械設備展覽會，了解日本化工流 體機械設備的發展現狀和水平。

2）、了解先進結構陶瓷材料及陶瓷軸承、陶瓷球閥、陶瓷 機械密封等產品，在日本市場的應用情況，用戶群體，及市 場前景。

3）、了解日本磁力泵生產企業Sanwa 公司的磁力泵生產，工藝過程、組織和管理，學習日本企業先進的管理理念和管理方法。

10月末的東京，氣溫相當于北京的9月，溫暖和煦。2013年10月29日13：55，我們一行四人乘坐MU271 次航班從北京途徑上海，歷時5個半小時多的飛行，東京時間2013年10月29日22：00抵達日本東京成田國際機場。

辦理了進關手續，走出海關，乘坐機場大巴，途經一個半小時車程，抵達東京品川王子酒店。

初入日本，我們眼中的一切，儼然德國一般，第一個感覺就是震撼，干凈和寧靜。從喧囂的東京到繁華的大阪，再到清冷的福知山，沿途各種工廠密布，鱗次櫛比，但是，映入眼簾中的卻到處是青山綠水，宜人景色！城市中除了公園，見不到裸露的土地，保護生態環境的理念深入人心！城市和鄉村之間幾乎沒有差別，狹窄的街道，清晰的斑馬線，如雨 后的清晨般清新整潔。不論城市、鄉村，大街、小巷，環境都十分的優雅，這種干凈是一種全社會的，反映了人心的上 進，對完美的追求；大巴車上、地鐵中、新干線、餐廳，公

共場所絕聽不到大聲喧嘩、打手機，只有匆匆的身形和清脆的皮鞋聲敲打著石階，與國人的焦躁不安相比，更讓人感覺 到日本人內心的寧靜...。

日本在地理上，離我們很近，但是在內心的感覺上我們離日本卻很遠！

1）參觀日本東京化工流體展覽會

東京國際化工流體展覽會（INCHEM TOKYO 2013），每兩年一次在東京最大的展覽中心TOKYO BIG SIGN 舉行，也是目前日本最大、最專業的化工流體設備、裝置、系統集成、檢測儀器的匯集展。從展會上，我們了解到，幾乎日本所有知名的石油、化工、醫藥、食品、環保、能源企業都參加了該展會，以日本企業為主，國外的企業相對數量很少；中國的企業也組團參加了展會，但是規模不大，產品新意不多。

此次展會重點產品是圍繞化工流體的生產、制程控制、在線檢測、系統裝備為主要對象，專門為石油、化工、醫藥、食品、冶金及核工業領域，解決有毒、有害、腐蝕性、易燃、易爆流體的輸送、反應、循環、控制等場所，提供高效、節能、綠色、環保新產品，特點是：能夠顯著的提高生產設施 的工作效率和安全性，降低維護成本，并能減少污染，保護 環境，造福人類生活。我們在這個展會中，遇到了幾乎所有 的用戶群體，找到了我們產品真正的賣點和服務市場。

展會上，日本京瓷、日本三井、日本宇部、日本帝國、日本伏虎、日本富士金、日本日機裝、日本易威奇、日本尼克尼、日本三和 …..等眾多的磁力泵、屏蔽泵、氟塑料泵、計量泵企業、閥門制造企業和機械密封件制造企業，展出了采用氧化鋯陶瓷的新型轉子泵，碳化硅陶瓷硬密封球閥，碳化硅陶瓷磁力泵隔離罩等富有新意的產品。這些公司擁有一流的產品設計、工藝、加工制造水準，受眾產品遍及全世界，需求旺盛，產品性能指標基本處于世界一流水平！由此可見，先進陶瓷材料及其制品，在日本有著非常廣闊的市場應用前景，亟待我們去提高自身的產業規模、產品質量和企業知名度，以滿足日益增長的日本市場的需求。

日本是一個資源貧乏而又工業發達的國家，對資源的渴望與合理、高效的利用尤為關注！近年來，由于先進陶瓷材料的生產技術、工藝裝備日臻完善，冷等靜壓、氣氛保護燒結（GPS）、熱等靜壓（HIP）裝備的普及，數控加工中心、注射成型工藝的采用，使得先進陶瓷材料的性能大幅提高，制造成本大幅降低，與各種金屬材料之間的復合設計、組合設計，使陶瓷材料脫離了性脆、難加工的魔咒，以嶄新的姿態呈現在世人面前，有著無比廣闊的應用前景。

先進結構陶瓷 FINE CERAMIC，又稱精細陶瓷，通常

指高性能、無機非金屬材料的總稱，大體上分為：氮化物、碳化物和氧化物三大類。這些材料通常都具有：重量輕、硬 度高、耐磨損、不導磁、電絕緣、耐各種強酸、強堿、鹽腐 蝕，線脹系數低，使用壽命長等特點。這些陶瓷材料目前在 磁力泵、屏蔽泵、轉子泵、馬格泵、高壓柱塞泵，各種流量計、機械密封環，各種閥門中的應用量日益擴大，從陶瓷軸、陶瓷球、陶瓷軸承、陶瓷軸套、陶瓷球閥、陶瓷閥板，陶瓷葉輪到陶瓷密封環等關鍵零部件，已經部分或全部取代了傳統的金屬不銹鋼、鈦合金材等材料，成為未來發展和應用中不可替代的主流產品。

常用的氮化硅、碳化硅、氧化鋯、氧化鋁等作為先進陶瓷材料的典型代表，過去的二十年間，在日本得到了長足的開發和利用，日本京瓷的注射陶瓷結構件、日本東芝的陶瓷球、日本三井的氮化硅通氣轉子、日本宇部的陶瓷粉體等產品質量、產業規模均居于全球領先。其中，日本京瓷更是以五十年不敗的經營神話，屹立在日本的產業界！日本京瓷的老板，著名的企業家：稻盛和夫更被譽為“經營之神”。

整個參觀過程中，感受最多的是日本產品的外觀造型雅致，色彩選擇細膩，加工制作精良，對產品品質的要求極高。

2）學習、觀摩日本三和公司福知山磁力泵生產工廠

參觀具有75年歷史的日本三和公司，觀摩福知山磁力

泵生產工廠，學習磁力泵生產工藝過程和現場管理，看到了許多新東西，學到了許多經驗；更看到了日本企業的長處和 優點，值得借鑒，值得反思。中國企業和日本相比，需要改變的更多是企業發展思路及理念的更新，價值觀的改變，尤其是企業對生態環境保護方面所做出的貢獻。

規范：從走進車間機臺開始，各作業場所，秩序井然。工裝、工位器具、工量具、圖紙、工藝文件，合理有序，擺放整齊；

管理：各種看板、規程、規章制度、管理規范車間密 布，全面實行5S管理、標準化作業；

質量：關鍵零部件幾乎100%檢驗。

環保：操作現場，干凈整潔，各種跑、冒、滴、漏，廢水、廢油一律回收處理，內部循環使用，嚴禁點滴對外排放，如發現企業違規，即刻收押法人，絕不手軟。盡管各種機加：車、銑、刨、磨、鏜、焊接工種齊全，但是幾千平米 的車間內，無煙、無塵；車間地面、機臺下面，無油，無水，令人刮目！

節能環保在日本已經是深入人心，街道上跑的車輛，有近70%的是小型、輕便車，面包車，遇紅燈等待時會自動熄 火，綠燈時又重新自動點火，盡可能減少尾氣排放對環境的 污染。

通過與眾多的日本企業客戶幾年的交流和生意往來，實踐證明，先進陶瓷材料及其產品，在日本具有非常大的開發 潛力，日本企業對新興材料產品的開發應用十分的渴望，對產品質量的要求非常之高！只要堅持長久、不斷地創新、開發，保證高品質的產品質量，就會有長期、穩定的合作和市 場訂單。

四、考察結語

1)機遇

我們目前所生產的氮化硅、無壓燒結碳化硅、氧化鋯、氧化鋁等陶瓷材料與日本京瓷的陶瓷材料產品范圍近乎一樣。但是，由于我們起步晚，底子薄，資金匱乏，裝備落后，沒有任何成熟經驗得以借鑒，更加上國人對新興先進陶瓷材料及產品認識的偏差，企業發展相對緩慢。

從2003年開始，我們以滾雪球的方式，自強不息的發 展，歷經十年時間的實踐經驗累積，在技術裝備、生產工藝、產品標準等方面做了大量的創新和開發工作，取得了諸多項國家發明和實用新型專利，形成了一套具有中國特色的陶瓷 軸承生產體系，目前，已經初具規模。已經開發的高精密全陶瓷球軸承、陶瓷球、陶瓷圓柱、圓錐滾子軸承；碳化硅滑動軸承、軸套、推力盤組件；碳化硅硬密封陶瓷球閥、長壽命高壓泵碳化硅陶瓷柱塞，氮化硅陶瓷升液管、通氣轉子，機械密封環等，四種材料，十大類，七百多種產品，遠銷德國、意大利、荷蘭、瑞士、英國、日本、美國、韓國和臺灣 等國家和地區。

我們的陶瓷軸承、陶瓷球閥、陶瓷球等產品，通過日本眾多用戶的使用證明，質量是優良的，性價比是較高的，完全可以為日本市場所接受。其中，先后向日本三和、日本富士金、日本光洋、日本NSK、日本松下、日立、富士電機等企業提供了高品質的產品。

我們批量生產的無壓燒結碳化硅陶瓷軸承產品，經過日本三和公司所做的第三方產品對比檢測后確認，加工精度，表面粗糙度和材料性能，均高于我們的競爭對手（FINE CERAMIC）；

我們提供給日本富士金公司的無壓燒結碳化硅陶瓷球閥產品，經過日方檢驗，達到了“ 完全零泄漏”，性價比十分優良；

我們的大規格尺寸47.625毫米，G5級高精度氮化硅陶 瓷球，獲得了日本第三大軸承公司，光洋（KOYO）公司的高度質量認可，經過日本大阪工業制作研究所檢測，表面粗 糙度達到了G3以上的水平。

通過與日本企業的往來和產品銷售，使我們對自己的產品質量和企業管理定位有了一個清醒的認識，同時，也給我

們提供了難得的機遇與日本企業同臺競爭。

2）挑戰 通過七天的考察，學習、觀摩和交流，使我們對日本的企業、產品、社會和人文環境有了一個更進一步的認識和理解。

日本員工對自己產品的質量堅守意識、企業品牌忠誠度、企業信譽十分重視，理念上與中國企業差距甚遠。對產品品質的要求——零缺陷！始終如一的精神，與國內企業的憑感覺、差不多，看似接近，實則差距天壤之別！

日本人的穩健、敬業、執著，與國人的焦慮、浮夸、短 視形成了鮮明的比照，是值得我們深思入髓的東西。面對眼前的機遇和挑戰，我們感到有必要做更進一步的擴大市場宣傳和產品推廣力度，尤其是像日本、德國和美國這些工業發達國家和地區，加強資訊聯絡，和企業文化的交流。

日本人只能聽得懂強者的語言，只會向強者低頭！要學習日本企業，首先要從精神層面走進日本人的內心世界，搞企業不能急功近利，不能浮躁，要潛心學習，踏踏實實修好內功，把基礎和根基打牢，視產品為企業的生命！樹立品質高于一切的理念，我們也深知，要做到這一切真的很難。