第一篇：安全生產(chǎn)工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)

安全生產(chǎn)工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)

安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。警笛嘶鳴，揪人心弦；痛定思痛，痛何如哉。安全之重，重乎于泰山；事故之猛，猛乎于虎。安全生產(chǎn)不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。

安全生產(chǎn)是社會發(fā)展永恒的主題，是我們每一個(gè)人的共同心愿。安全就是幸福，只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全為了自己，安全為了家人，安 全為了企業(yè)，安全為了社會，安全為了你、我、他。

安全工作是一切工作的生命線，安全生產(chǎn)工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。因此，安全生產(chǎn)工作必須全員參與，做到“人人、事事、時(shí)時(shí)、處處”抓安全生產(chǎn)工作，努力增強(qiáng)全員的安全意識，提高全員的安全素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉(zhuǎn)變，從而有力促進(jìn)全社會安全形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

第二篇：安全：只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)

安全：只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)是中國最大的船公司，也是世界最大的船公司之一，擁有遠(yuǎn)洋船舶500余艘、近2400萬載重噸，航線遍及世界各地。中遠(yuǎn)集團(tuán)從事國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，一方面具有情況復(fù)雜、危險(xiǎn)性大、安全隱患多的特點(diǎn)，遠(yuǎn)洋船舶常年穿梭于國際航線，時(shí)刻要經(jīng)受復(fù)雜的地形、惡劣的天氣以及戰(zhàn)爭、**等各種天災(zāi)人禍的考驗(yàn)，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，遠(yuǎn)洋船員常年遠(yuǎn)離祖國和親人漂泊在外，有時(shí)一年也回不了一次國，消息閉塞、生活枯燥、思想容易出現(xiàn)波動起伏，勞動強(qiáng)度大；另一方面，又具有安全責(zé)任重大、事關(guān)企業(yè)信譽(yù)，有時(shí)甚至關(guān)系到國家利益、國家信譽(yù)和國家對外形象的特點(diǎn)。經(jīng)過長期的實(shí)踐摸索，逐步形成了企業(yè)安全工作和安全文化建設(shè)的獨(dú)特思維方式，奠定了中遠(yuǎn)企業(yè)安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)找到了安全文化建設(shè)中，提出要認(rèn)清“兩個(gè)規(guī)律”，解決好“三個(gè)關(guān)系”，講透安全工作的“八個(gè)觀點(diǎn)”。

“二八”規(guī)律與“滯后性”規(guī)律

第一個(gè)是2/8規(guī)律。2/8理論在自然界中具有普遍規(guī)律，例如全球80%的海事往往發(fā)生在20%的海域，有20%的常見原因造成了80%的事故，還有80%的海損事故都與人的因素有關(guān)。“二八”規(guī)律普遍存在，20%的海域，20%的常見原因，都是關(guān)鍵的少數(shù)。關(guān)鍵的少數(shù)制約著次要的多數(shù)，在工作中，要下工夫抓住關(guān)鍵的少數(shù)，但也不能疏忽次要的多數(shù)。對于80%的次要多數(shù)，盡管發(fā)生的概率相對少一些，但一旦發(fā)生事故后果是一樣嚴(yán)重的。因此，無論是陸產(chǎn)各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認(rèn)識和運(yùn)用2/8 規(guī)律。比如在船舶方面，不但要重點(diǎn)抓好狹水道航行、進(jìn)出港操作、霧航、防臺、寒潮、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)仁鹿识喟l(fā)時(shí)間、地點(diǎn)的安全工作，還應(yīng)該根據(jù)過程管理的方法，對船舶運(yùn)輸全過程的安全工作進(jìn)行監(jiān)控，在人力資源管理方面也是如此，不但要把船長、駕駛員、輪機(jī)長的素質(zhì)關(guān)，也要對涉及船舶安全的所有人員要進(jìn)行有效管理，規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，使大家各司其職，人盡其才。

第二是結(jié)果滯后性的規(guī)律。安全工作的結(jié)果不是立竿見影的，很可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當(dāng)年體現(xiàn)不出來，而相反今天大量的基礎(chǔ)性安全工作，其效果可能在相當(dāng)一段時(shí)間才表現(xiàn)出來，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。在安全管理上就需要適應(yīng)這一規(guī)律，不能因安全工作有滯后性而對安全工作有所放松，相反，認(rèn)識了這個(gè)規(guī)律就要根據(jù)規(guī)律，提前抓，提前規(guī)劃，認(rèn)真宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施真正落實(shí)到實(shí)處。

認(rèn)清“三個(gè)關(guān)系”

安全與政治的關(guān)系。中遠(yuǎn)集團(tuán)是大型國有企業(yè)，安全出了問題，不僅造成人、船、貨、車等經(jīng)濟(jì)方面的損失，更重要的是會使企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會使黨和人民的事業(yè)受到損失。如COSCO船舶不管在哪里出問題，都會影響COSCO在國際上的形象，影響中國國有企業(yè)的形象，影響中國政府的形象。所以，企業(yè)要從“三個(gè)代表”的高度，從“講政治”的高度對待安全工作，把安全問題當(dāng)作政治問題對待，務(wù)必做好，不容失誤。

“繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關(guān)系?！鞍踩摇本褪俏覀儗Π踩ぷ鞯恼J(rèn)識，是安全意識和責(zé)任感的問題。安全工作一天24小時(shí)都要重視，“安全弦”一定要時(shí)刻繃緊，一刻也不能放松，要時(shí)時(shí)、處處、事事講安全?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C(jī)制、安全技能和物質(zhì)保障問題。如果這些健全了，就相當(dāng)于安全工作有了一條“安全帶”。這兩者都不能偏廢，不能缺一，做到兩者的有機(jī)結(jié)合。

機(jī)關(guān)的管理責(zé)任與基層單位、船舶的管理責(zé)任的關(guān)系。機(jī)關(guān)的管理對基層單位、船舶的安全工作有著重要的指導(dǎo)、教育、督促和管理的重大作用。機(jī)關(guān)的管理與基層單位、船舶的管理是安全工作的兩個(gè)方面。機(jī)關(guān)的管理對基層單位、船舶安全工作如果只重視基層、船舶這一頭的管理，而忽視機(jī)關(guān)管理，那么安全工作就會產(chǎn)生嚴(yán)重后果，因此，在緊緊抓好基層、船舶安全工作的同時(shí)，要加強(qiáng)各級公司機(jī)關(guān)的管理工作。機(jī)關(guān)安全管理體系是否適應(yīng)基層、船舶工作？機(jī)關(guān)的指導(dǎo)是否得力？是否有方？激勵機(jī)制是否有助于從事安全工作的具體人能夠鼓足精神來抓安全工作？這些都是非常重要的。

講透“八個(gè)觀點(diǎn)”

“安全就是生命”。無數(shù)的安全事實(shí)教育我們，安全就是生命。我們不僅要動員員工的力量，而且還要動員船員家屬的力量。譬如，召開職工家屬會議的時(shí)候，請她們給一線的船員寫上一封有關(guān)安全的家信，告訴船員“安全就是生命”，你們離家遠(yuǎn)行，我們在家拖小帶老，千萬要按公司規(guī)章制度抓安全，否則你的生命沒有了，我們的家庭就會失去依托。把安全文化工作做到家庭更有意義，船員家屬的一封信要比我們的領(lǐng)導(dǎo)作一次報(bào)告還要有用，這恰恰驗(yàn)證了船舶安全文化建設(shè)的極其重要作用。

“昨天的安全不能代表今天的安全，更不能代表明天的安全”。任何事物都是在發(fā)展的，安全工作也是要發(fā)展變化的。昨天的安全工作抓好了，不代表今天就安全。過去成功了，并不代表那套完全照搬過來，明天的安全工作就抓好了，絕對不行。安全工作不能一勞永逸。

“安全不僅僅是不出事故”。不出事故是安全工作的最基本、最起碼的要求。抓安全不能滿足于不出事故，不出事故不能代表安全工作完全抓好了。一條船沒有事故不等于安全工作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對此必須須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。如果安全系統(tǒng)出現(xiàn)隱患，遲早還是要出事的。

“安全就是效益——向管理要安全，向安全要效益?！毙б媸瞧髽I(yè)、船舶安全工作的落腳點(diǎn)。安全出了問題，效益就無法保證。安全工作至關(guān)重要，沒有安全就沒有效益，安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保障。安全工作抓不好將導(dǎo)致出現(xiàn)大事故，會牽涉到許多精力、財(cái)力、物力、人力，比如有的船舶在境外某港口擱淺，就會造成直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。安全抓好了，就為我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營創(chuàng)造了直接和間接的效益。

“安全工作主要靠管理”。安全工作要突出在管理上，管理工作沒有做好，安全工作是空談。而管理是一項(xiàng)一項(xiàng)的具體要求，從規(guī)章制度的落實(shí)，航線的設(shè)計(jì)，航次任務(wù)的布置，航行的要求到船舶自身的維修保養(yǎng)，都體現(xiàn)著安全工作的重要性。

“老船未必不安全，新船未必就安全”。這是航海經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是航?？茖W(xué)的結(jié)論。幾乎中遠(yuǎn)各家船公司都有經(jīng)營老舊船的經(jīng)驗(yàn)，而且仍然在安全地營運(yùn)著。而新船雖然機(jī)器設(shè)備新，但如果船員責(zé)任心不強(qiáng)，技術(shù)水平不高，航行時(shí)掉以輕心，照樣會發(fā)生事故。在中遠(yuǎn)的歷史上這種事例已屢見不鮮。

“安全工作是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的工作”。如何抓安全，光講沒有用，關(guān)鍵要去做，要扎扎實(shí)實(shí)地去做。不碰船主要靠船長，主機(jī)不停主要靠輪機(jī)長，裝貨不出問題主要靠大副，這是實(shí)實(shí)在在的工作。領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)要通過工作指導(dǎo)，把安全工作的要求、規(guī)章制度落實(shí)到基層、船舶實(shí)實(shí)在在的具體崗位，落實(shí)到每一個(gè)員工，落實(shí)到影響安全的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

“安全工作是一項(xiàng)充分體現(xiàn)科學(xué)性的工作”。在安全工作中，科技含量越高，安全把握性就越大?，F(xiàn)代化高科技運(yùn)用到造船、航海領(lǐng)域，在安全設(shè)備、安全管理上發(fā)揮重要作用，為我們抓安全工作提供了有效的輔助手段。同時(shí)，對船員在科技知識上提出了更高的要求，所以，抓好安全工作，首先要抓好員工的培訓(xùn)工作，使員工掌握豐富的科技知識和熟練的駕馭現(xiàn)代化的船舶。安全的科學(xué)性還體現(xiàn)在必須按照國際安全質(zhì)量規(guī)則要求，完善制度，規(guī)范運(yùn)行，科學(xué)管理。

安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，企業(yè)安全文化建設(shè)工作同樣如此。充分認(rèn)識提高企業(yè)安全質(zhì)量管理水平和建設(shè)企業(yè)安全文化的艱巨性、長期性和緊迫性，以追求卓越的安全質(zhì)量管理境界和企業(yè)安全文化精神為己任，積極打造并強(qiáng)化“零理念”——安全事故為零、質(zhì)量缺陷為零，港口國檢查滯留率為零。通過持續(xù)改進(jìn)和不斷完善安全質(zhì)量管理體系，中遠(yuǎn)企業(yè)安全文化建設(shè)一定會迎來新的春天。

超級回復(fù)之謝謝！

謝謝?。ù嘶匮}雖有且僅有兩個(gè)字，卻深刻地表達(dá)了回複人的深深的祝福與刻骨的情感，可謂言簡意賅，一字千金，字字扣人心弦，催人淚下，足以見作者扎實(shí)的文字功底和信手拈來的寫作技巧及慘絕人寰的創(chuàng)新能力。實(shí)是佩服佩服！再加上以感嘆號收尾，點(diǎn)睛之筆，妙筆生花，意境深遠(yuǎn)，照應(yīng)前文，升華主題，把作者的感情表達(dá)得淋漓盡致，給人無限感動和惆悵，有渾然天成之感，實(shí)乃回複中之極品，祝福中之絕筆。）

第三篇：安全沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)

我們熱愛太陽,是因?yàn)樗鼰o私的奉獻(xiàn)給我們光和熱，為我們提供一個(gè)生存的基礎(chǔ)；我們熱愛礦山，是因?yàn)樗俏覀兊募覉@，為我們創(chuàng)造美好的生活環(huán)境，我們熱愛東豎井那雄偉的井架，是因?yàn)樗尦了藘|萬年的礦藏重現(xiàn)了天日，為我們生存和生活提供了保障。

作為放礦工，我們犧牲著屬于自己的那一份陽光，下到地層深處，為企業(yè)運(yùn)送賴以生存的根本——礦石。井下近百米，縱橫十六方，我們采礦單位的職工，常年與井下打交道，可謂是“四塊石頭夾塊肉，井下井上兩重天”，稍有一些馬虎和大意，便會引發(fā)安全事故，因此，我們更要重視安全，更要關(guān)注安全。安全是什么？字典里解釋為：沒有危險(xiǎn)，不受威脅，不出事故。它蘊(yùn)涵在父母虔誠的祈禱里，妻子溫柔的笑臉上，兒女翹首的期待中。它是一種希望，一種寄托，一種期盼。

今天，當(dāng)我們借全國第九個(gè)安全生產(chǎn)月這股東風(fēng)坐在這里重溫安全生產(chǎn)這個(gè)話題時(shí)，我們是否還記得，那事故家屬的哭聲，那幼小孩童的呼喚聲，那老父、老母的悲憫聲。在不忘那些用生命換來的安全教訓(xùn)的同時(shí)，我們更應(yīng)該加強(qiáng)自身的安全學(xué)習(xí)，提高自我的安全意識，向身邊好的安全事例學(xué)習(xí)。如：我們工段長李斌，他用嚴(yán)考核、嚴(yán)落實(shí)、嚴(yán)管理，的“三嚴(yán)”作風(fēng)，為我們放礦職工構(gòu)筑了一條牢固的安全防線。他要求我們在操作中做到“三穩(wěn)三慢”，既：電機(jī)車行駛過程中過直道穩(wěn)、彎道穩(wěn)、過道岔穩(wěn)、起步慢、到礦倉慢、配車慢。司機(jī)按“三穩(wěn)三慢”操作后，不僅減少了掉道，而且提高了工時(shí)利用效率。

又如，放礦丙班班長陸宏斌，帶領(lǐng)班組先后被礦業(yè)公司評為“文明崗位”，礦“安全信得過班組”。這主要?dú)w公于他對安全工作的嚴(yán)抓善管上。他貫徹規(guī)程不馬虎，狠抓“三違”不手軟。一次，一位平時(shí)和他關(guān)系不錯的老工人為了趕產(chǎn)量，駕駛電機(jī)車時(shí)，超速行駛。陸宏斌知道后，堅(jiān)決阻止了這種行為，要求他必須按“三穩(wěn)三慢”操作法進(jìn)行作業(yè)，老工人不服氣，二人吵了起來，一怒之下老工人扔下手套，跑去休息室抽悶煙去了。為了讓老工人接受教育，也為了改掉他平時(shí)干活急燥的毛病，下班后陸宏斌親自來到老工人家里，與他討論了安全生產(chǎn)的重要性，并設(shè)身處地分析了違章作業(yè)的危害性，老工人被深深地打動了，他不僅改掉干活急燥的毛病，而且還成為班里的義務(wù)安全宣傳員。這就是我們的放礦工，在我們的工作中像這類例子還有很多很多，這就是我們優(yōu)秀的骨干、優(yōu)秀的管理方法，他們，把安全看作職工的生命，把安全看作企業(yè)生存與發(fā)展的根本，把安全深深地植入每一個(gè)職工的心中。

安全，對于我們來說，就意味著千家萬戶的幸福與安康，它沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。你聽，責(zé)任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！你看，從工段到班組，所有的人員正在自己的崗位上以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地工作著，我堅(jiān)信有了上級的正確領(lǐng)導(dǎo)，有了我們在安全方面多年積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，更有一支團(tuán)結(jié)拼搏，敢打硬仗的職工隊(duì)伍，我們的礦山一定會在安全生產(chǎn)的路途中披荊斬棘！

www.tmdps.cn【xiexiebang.com范文網(wǎng)】

第四篇：安全工作沒有起點(diǎn)和終點(diǎn)

安全工作沒有起點(diǎn)和終點(diǎn)

人類的延續(xù)，事業(yè)的輝煌，世界的燦爛，都因?yàn)橛辛松拇嬖诓诺靡猿蔀榭赡芎同F(xiàn)實(shí)。不懂得珍惜自己或者他人的生命，這一切都將無從說起。對于生命的個(gè)體來說，每個(gè)生命都是唯一的，值得我們?nèi)ド拼?。而且個(gè)人的生命又往往與家庭、企業(yè)乃至整個(gè)社會休戚相關(guān)。“三不傷害”，這樣的安全意識，應(yīng)該成為一種基本的人生態(tài)度。

可是在實(shí)際工作中，我們的周圍的人，有的如小和尚念經(jīng)——有口無心，他們?yōu)樘舆^安監(jiān)人員的安全監(jiān)督和處罰而慶幸，甚至從反面“總結(jié)經(jīng)驗(yàn)”，使某些錯誤的、有害的違規(guī)行為繞過安全監(jiān)督而在工作中潛伏并更加隱蔽的存活下來，殊不知，隱蔽更深的違規(guī)行為也是終究不會逃避事故發(fā)生的必然結(jié)局。

要保證安全，人的因素是第一位的。只有人人牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，安全工作才能有可靠的保證。中國國家足球隊(duì)前主教練米盧伴著議論離開了中國，但他留下的一句名言卻值得國人咀嚼和回味“態(tài)度決定一切”。引申到我們安全領(lǐng)域來講，對待安全的態(tài)度也決定了安全的一切后果。為什么習(xí)慣性違章屢禁不止？為什么非要等到無法挽回時(shí)才后悔不已？那一件件的事故，無時(shí)無刻不在提醒我們要注意安全。

安全工作就象一個(gè)圓，沒有起點(diǎn)和終點(diǎn)，是永無間隙、永無止境的工作，必須常抓不懈，警鐘長鳴，不能忽冷忽熱、時(shí)緊時(shí)松，存有絲毫的僥幸心理和麻痹思想。就象人們常說的“拳不離手、曲不離口”，安全意識也必須滲透到我們的血液里去，朝朝夕夕，相伴你我。這樣才能真正實(shí)現(xiàn)由過去“要我安全”到現(xiàn)在“我要安全”的根本轉(zhuǎn)變，才能作到見微知著、防微杜漸，才能發(fā)現(xiàn)安全工作方方面面存在的薄弱環(huán)節(jié)，特別是那些隱藏較深的隱患，及時(shí)提出必要的防范措施，實(shí)現(xiàn)超前控制。

“安全基礎(chǔ)不牢，地動山搖”，這是我們每個(gè)人對安全的認(rèn)識。認(rèn)識明確了，就會潛移默化的培養(yǎng)出良好的習(xí)慣。如同樹木多了，就會成長成林，有了森林，就會影響氣候。大家的安全意識增強(qiáng)了，安全工作的基礎(chǔ)才能牢固，才會有長治久安的穩(wěn)定安全局面。

鍋爐分場：馮文龍

第五篇：合規(guī)只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

大家好！很高興也很榮幸能夠有機(jī)會一起參加今天的演講，我演講的題目是《合規(guī)只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)》。

俗話說得好，“沒有規(guī)矩，不成方圓”。這句話正體現(xiàn)了合規(guī)的重要性。近年來，一個(gè)個(gè)金融案件的頻發(fā)，用嚴(yán)峻的事實(shí)告訴我們有規(guī)不遵，有章不循是銀行業(yè)的大忌，不管是數(shù)額上千的資金挪用還是涉案金額高達(dá)數(shù)億的驚天大案，究其原因還是由于銀行工作人員在平時(shí)的工作中合規(guī)意識淡薄，合規(guī)執(zhí)行不到位所釀成的惡果。都說“十案九違規(guī)”，任何疏忽和違規(guī)操作都有可能成為日后工作的重大隱患。所以我們在工作當(dāng)中，一定要明白做事合規(guī)的重要性，深入的貫徹和執(zhí)行這個(gè)規(guī)范我們從業(yè)者的最重要的要求。

當(dāng)然，合規(guī)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要我們每個(gè)人為之付出堅(jiān)持不懈的努力，把合規(guī)理念轉(zhuǎn)化為合規(guī)行動，把合規(guī)行動升華為合規(guī)文化，把合規(guī)文化打造為合規(guī)價(jià)值，推進(jìn)合規(guī)經(jīng)營持之以恒。同樣，合規(guī)建設(shè)的道路任重而道遠(yuǎn)，所以我們更應(yīng)當(dāng)將其作為一項(xiàng)常抓不懈的工作堅(jiān)持下來。

合規(guī)，作為銀行業(yè)務(wù)經(jīng)營的一個(gè)基本前提和重要組成部分，與銀行的各個(gè)流程、各個(gè)工作環(huán)節(jié)和每個(gè)銀行員工都息息相關(guān)。合規(guī)不僅僅是管理人員的責(zé)任，更是全體工作人員都應(yīng)遵循的理念。合規(guī)是一種原則，需要我們每一個(gè)人都堅(jiān)守；合規(guī)是一種信

1念，需要我們每一人都堅(jiān)持；合規(guī)是一種使命，需要我們共同去完成!

讓合規(guī)成為一種責(zé)任，深入腦海；讓合規(guī)成為一種習(xí)慣，自發(fā)自覺的去遵守；從每一件小事做起、從每一個(gè)操作環(huán)節(jié)做起、從每一個(gè)崗位做起！讓規(guī)范操作、合法經(jīng)營，不再是一句空頭的口號，而是成為一種文化蘊(yùn)涵，堅(jiān)持不懈地推崇下去！

我堅(jiān)信，合規(guī)只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。只要每位員工都牢固樹立起合規(guī)的理念，人人主動合規(guī)，事事處處合規(guī)，我們銀行業(yè)的明天會更加絢麗、輝煌！

謝謝大家！