第一篇：我的教書育人故事(人生,只有起點沒有終點)

人生，只有起點沒有終點

大公路第一小學 劉志明

歲月如梭，匆匆流逝。回首四年從教的征程，風雨交織，酸甜共嘗。一幕幕、一段段、一人生。

眷戀

2008年，我由一個在象牙塔中長大的學生，邁著匆匆的腳步，離開培養了我多年的大學，揮別母親滿是希望與不舍的雙眼，踏進了這個讓我一呆就是四年的窮苦山區里。曾經的浩然正氣、天真無邪，使我參加了贛州市2008年“三支一扶”志愿者招募計劃，到了一個山區支教，帶著我的夢想、我的知識、我的干勁，服務來了。

臉上還不時留有學校時的稚氣與羞澀，初次與山里娃的接觸，讓我感覺好新鮮、好親近、好無知，仿佛這里就是一本天書，需要我不斷地摸索和思考，才能真正理解和明白這群孩子帶給我的感受。

有人說，路遙知馬力，日久見人心。是的，在這里，隨著時間的推移，我慢慢的認識到：山區孩子為什么會那么喜歡愿意與他們交流的老師；山區孩子為什么會那么記得曾經關心和幫助過他們的老師；山區孩子為什么會那么依戀疼愛過他們的老師！……因為他們都是留守兒童，因為在他們的生活里缺乏溝通，因為他們缺少關注與關愛。在這里，我感受過一大早起來就有學生與你大聲問候“早上好”的快樂，感受過雷雨天與學生共用一把破爛的小傘，雖然衣服都已濕透，但安全到家的學生依然感動的不斷向老師磕頭感謝的心酸，感受過學生家里有一點好吃的，非要“逼著”老師也嘗嘗鮮的熱情……

今天，踏著山區濃情的小道，邁著堅實而眷戀的腳步，一步一步走遠，一腳一腳丈量著它的距離，感覺好遙遠……

起航

告別曾經的山區小學，來到了這座城市中最繁華喧鬧的地方。幾經歲月的磨礪，讓我開始慢慢變得成熟起來。面對新環境，我很快適應了這里忙碌而充實的工作；面對新挑戰，我信心滿滿的一一面對，決不退縮。

帶著幾分眷戀和憂傷，我告別曾經讓我成長的地方。那個充滿歡笑和愛的地方。離別時，我看到了他們那一雙雙清澈透底的眼睛，里面裝著無限地眷戀與不舍，悄然間讓我回想起曾經剛來的自己。再見了，同學們，老師走了；再見了，同學們，老師會時常想起你們的；再見了，學校，我曾經奮斗的地方；再見了，大山，我的伙伴。就像剛來到這個山區一樣，身邊的老教師就跟我說，你的根不在這里，遲早會有離開這里的一天。我知道，你們會明白我為什么而離開，也會理解我的離開的。

“大公勵志，求真樹人”。這里，將是我新生活的開始；這里，必是我再次奮斗的營地。來到學校的第一天，學校就告誡我：要從嚴要求自己，從零開始，做好吃苦的準備……面對學校殷切的教導和希望，我堅定的不停點頭，是的，我會的，我要從嚴要求自己，從零開始，做好吃苦的準備…… 當新學期的鈴聲在耳邊響起時，新學期的工作就由此開始火熱的展開?？粗蠹颐Χ粊y、井然有序的工作，我被這高度膨脹的工作熱情所感染，心里的那團熱火再次不斷地翻滾?；蛟S，我確實該屬于這里，或許我能在這里找到自己曾經失去的那片天地。

感恩

剛剛步入一個陌生的學校，心里難免會有一絲的孤單，看著大家又說又笑的熱情交談，我也不甘示弱的參與其中。原來，大家并不排斥我這樣一個陌生人。

初次與學生見面，心里不斷的打著鼓：我是以一種嚴肅與莊重的神情和學生見面，還是以寬容和藹的慈容去見他們？正在我思索中，好家伙，學生先給我一個下馬威，這吵鬧聲、這打鬧場景，仿佛到了一個游樂園。我沉住氣，面帶微笑的與學生們結束了第一次的“親密接觸”。有人說，你不能這么溫柔，要對他們嚴厲一點，要嚇住他們，否則以后會很難組織教學。我半信半疑的聽著同事的苦口婆心。

開學第一課，我簡單的講了本科目的要求后，就進入了新授的教學。在吵鬧聲與屋外的馬達聲、轟鳴的音響聲中結束了我另一奮斗史中的第一課。坐在辦公室傻傻的發呆，難道真的是我沒有嚇住他們，沒有嚴厲起來的緣故，才使自己的第一課如此狼狽？近乎癱瘓的我，四年來第一次感覺上課累。疲憊的身子使我在短短的回家路程中度過了漫長的時光。

洗涮完畢，準備入睡時，突然收到了一學生家長的信息：劉老師，我是學生家長，今天小孩回來告訴我，你今天的數學課上的很有趣，小孩很喜歡聽你的課?？赐?，我有點想哭。

教師節那天，一大早走進校園，就能感受濃濃的節日氛圍，一路上，不斷有學生向你問好，多熱情的一群孩子啊。辦公室里早已堆滿了學生自己動手做的卡片和花朵，此時，相信每個教師心里都蕩漾著快樂與幸福的小船。

這些突如其來的驚喜，使我認識到，或許當初的選擇沒有錯。“旅途”曾教育我們，責任與愛心，鑄造的將不僅僅是希望。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。人生，只有起點沒有終點。

第二篇：安全：只有起點沒有終點

安全：只有起點沒有終點

中國遠洋運輸集團是中國最大的船公司，也是世界最大的船公司之一，擁有遠洋船舶500余艘、近2400萬載重噸，航線遍及世界各地。中遠集團從事國際遠洋運輸，一方面具有情況復雜、危險性大、安全隱患多的特點，遠洋船舶常年穿梭于國際航線，時刻要經受復雜的地形、惡劣的天氣以及戰爭、**等各種天災人禍的考驗，具有相當的危險性，遠洋船員常年遠離祖國和親人漂泊在外，有時一年也回不了一次國，消息閉塞、生活枯燥、思想容易出現波動起伏，勞動強度大；另一方面，又具有安全責任重大、事關企業信譽，有時甚至關系到國家利益、國家信譽和國家對外形象的特點。經過長期的實踐摸索，逐步形成了企業安全工作和安全文化建設的獨特思維方式，奠定了中遠企業安全文化建設的理論基礎。中遠找到了安全文化建設中，提出要認清“兩個規律”，解決好“三個關系”，講透安全工作的“八個觀點”。

“二八”規律與“滯后性”規律

第一個是2/8規律。2/8理論在自然界中具有普遍規律，例如全球80%的海事往往發生在20%的海域，有20%的常見原因造成了80%的事故，還有80%的海損事故都與人的因素有關。“二八”規律普遍存在，20%的海域，20%的常見原因，都是關鍵的少數。關鍵的少數制約著次要的多數，在工作中，要下工夫抓住關鍵的少數，但也不能疏忽次要的多數。對于80%的次要多數，盡管發生的概率相對少一些，但一旦發生事故后果是一樣嚴重的。因此，無論是陸產各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認識和運用2/8 規律。比如在船舶方面，不但要重點抓好狹水道航行、進出港操作、霧航、防臺、寒潮、危險品運輸等事故多發時間、地點的安全工作，還應該根據過程管理的方法，對船舶運輸全過程的安全工作進行監控，在人力資源管理方面也是如此，不但要把船長、駕駛員、輪機長的素質關，也要對涉及船舶安全的所有人員要進行有效管理，規定其職責、權限和相互關系，使大家各司其職，人盡其才。

第二是結果滯后性的規律。安全工作的結果不是立竿見影的，很可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當年體現不出來，而相反今天大量的基礎性安全工作，其效果可能在相當一段時間才表現出來，這就是安全工作結果的滯后性。在安全管理上就需要適應這一規律，不能因安全工作有滯后性而對安全工作有所放松，相反，認識了這個規律就要根據規律，提前抓，提前規劃，認真宣傳貫徹“安全第一、預防為主”的方針，把各項安全生產措施真正落實到實處。

認清“三個關系”

安全與政治的關系。中遠集團是大型國有企業，安全出了問題，不僅造成人、船、貨、車等經濟方面的損失，更重要的是會使企業的聲譽和發展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會使黨和人民的事業受到損失。如COSCO船舶不管在哪里出問題，都會影響COSCO在國際上的形象，影響中國國有企業的形象，影響中國政府的形象。所以，企業要從“三個代表”的高度，從“講政治”的高度對待安全工作，把安全問題當作政治問題對待，務必做好，不容失誤。

“繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關系?！鞍踩摇本褪俏覀儗Π踩ぷ鞯恼J識，是安全意識和責任感的問題。安全工作一天24小時都要重視，“安全弦”一定要時刻繃緊，一刻也不能放松，要時時、處處、事事講安全?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C制、安全技能和物質保障問題。如果這些健全了，就相當于安全工作有了一條“安全帶”。這兩者都不能偏廢，不能缺一，做到兩者的有機結合。

機關的管理責任與基層單位、船舶的管理責任的關系。機關的管理對基層單位、船舶的安全工作有著重要的指導、教育、督促和管理的重大作用。機關的管理與基層單位、船舶的管理是安全工作的兩個方面。機關的管理對基層單位、船舶安全工作如果只重視基層、船舶這一頭的管理，而忽視機關管理，那么安全工作就會產生嚴重后果，因此，在緊緊抓好基層、船舶安全工作的同時，要加強各級公司機關的管理工作。機關安全管理體系是否適應基層、船舶工作？機關的指導是否得力？是否有方？激勵機制是否有助于從事安全工作的具體人能夠鼓足精神來抓安全工作？這些都是非常重要的。

講透“八個觀點”

“安全就是生命”。無數的安全事實教育我們，安全就是生命。我們不僅要動員員工的力量，而且還要動員船員家屬的力量。譬如，召開職工家屬會議的時候，請她們給一線的船員寫上一封有關安全的家信，告訴船員“安全就是生命”，你們離家遠行，我們在家拖小帶老，千萬要按公司規章制度抓安全，否則你的生命沒有了，我們的家庭就會失去依托。把安全文化工作做到家庭更有意義，船員家屬的一封信要比我們的領導作一次報告還要有用，這恰恰驗證了船舶安全文化建設的極其重要作用。

“昨天的安全不能代表今天的安全，更不能代表明天的安全”。任何事物都是在發展的，安全工作也是要發展變化的。昨天的安全工作抓好了，不代表今天就安全。過去成功了，并不代表那套完全照搬過來，明天的安全工作就抓好了，絕對不行。安全工作不能一勞永逸。

“安全不僅僅是不出事故”。不出事故是安全工作的最基本、最起碼的要求。抓安全不能滿足于不出事故，不出事故不能代表安全工作完全抓好了。一條船沒有事故不等于安全工作系統正常運轉。對此必須須高標準、嚴要求。如果安全系統出現隱患，遲早還是要出事的。

“安全就是效益——向管理要安全，向安全要效益。”效益是企業、船舶安全工作的落腳點。安全出了問題，效益就無法保證。安全工作至關重要，沒有安全就沒有效益，安全是企業生存和發展的基本保障。安全工作抓不好將導致出現大事故，會牽涉到許多精力、財力、物力、人力，比如有的船舶在境外某港口擱淺，就會造成直接和間接經濟損失。安全抓好了，就為我們企業的生產經營創造了直接和間接的效益。

“安全工作主要靠管理”。安全工作要突出在管理上，管理工作沒有做好，安全工作是空談。而管理是一項一項的具體要求，從規章制度的落實，航線的設計，航次任務的布置，航行的要求到船舶自身的維修保養，都體現著安全工作的重要性。

“老船未必不安全，新船未必就安全”。這是航海經驗的總結，也是航?？茖W的結論。幾乎中遠各家船公司都有經營老舊船的經驗，而且仍然在安全地營運著。而新船雖然機器設備新，但如果船員責任心不強，技術水平不高，航行時掉以輕心，照樣會發生事故。在中遠的歷史上這種事例已屢見不鮮。

“安全工作是一項實實在在的工作”。如何抓安全，光講沒有用，關鍵要去做，要扎扎實實地去做。不碰船主要靠船長，主機不停主要靠輪機長，裝貨不出問題主要靠大副，這是實實在在的工作。領導機關要通過工作指導，把安全工作的要求、規章制度落實到基層、船舶實實在在的具體崗位，落實到每一個員工，落實到影響安全的各個環節中。

“安全工作是一項充分體現科學性的工作”。在安全工作中，科技含量越高，安全把握性就越大?，F代化高科技運用到造船、航海領域，在安全設備、安全管理上發揮重要作用，為我們抓安全工作提供了有效的輔助手段。同時，對船員在科技知識上提出了更高的要求，所以，抓好安全工作，首先要抓好員工的培訓工作，使員工掌握豐富的科技知識和熟練的駕馭現代化的船舶。安全的科學性還體現在必須按照國際安全質量規則要求，完善制度，規范運行，科學管理。

安全工作只有起點，沒有終點，企業安全文化建設工作同樣如此。充分認識提高企業安全質量管理水平和建設企業安全文化的艱巨性、長期性和緊迫性，以追求卓越的安全質量管理境界和企業安全文化精神為己任，積極打造并強化“零理念”——安全事故為零、質量缺陷為零，港口國檢查滯留率為零。通過持續改進和不斷完善安全質量管理體系，中遠企業安全文化建設一定會迎來新的春天。

超級回復之謝謝！

謝謝?。ù嘶匮}雖有且僅有兩個字，卻深刻地表達了回複人的深深的祝福與刻骨的情感，可謂言簡意賅，一字千金，字字扣人心弦，催人淚下，足以見作者扎實的文字功底和信手拈來的寫作技巧及慘絕人寰的創新能力。實是佩服佩服！再加上以感嘆號收尾，點睛之筆，妙筆生花，意境深遠，照應前文，升華主題，把作者的感情表達得淋漓盡致，給人無限感動和惆悵，有渾然天成之感，實乃回複中之極品，祝福中之絕筆。）

第三篇：安全沒有終點，只有起點

我們熱愛太陽,是因為它無私的奉獻給我們光和熱，為我們提供一個生存的基礎；我們熱愛礦山，是因為它是我們的家園，為我們創造美好的生活環境，我們熱愛東豎井那雄偉的井架，是因為它讓沉睡了億萬年的礦藏重現了天日，為我們生存和生活提供了保障。

作為放礦工，我們犧牲著屬于自己的那一份陽光，下到地層深處，為企業運送賴以生存的根本——礦石。井下近百米，縱橫十六方，我們采礦單位的職工，常年與井下打交道，可謂是“四塊石頭夾塊肉，井下井上兩重天”，稍有一些馬虎和大意，便會引發安全事故，因此，我們更要重視安全，更要關注安全。安全是什么？字典里解釋為：沒有危險，不受威脅，不出事故。它蘊涵在父母虔誠的祈禱里，妻子溫柔的笑臉上，兒女翹首的期待中。它是一種希望，一種寄托，一種期盼。

今天，當我們借全國第九個安全生產月這股東風坐在這里重溫安全生產這個話題時，我們是否還記得，那事故家屬的哭聲，那幼小孩童的呼喚聲，那老父、老母的悲憫聲。在不忘那些用生命換來的安全教訓的同時，我們更應該加強自身的安全學習，提高自我的安全意識，向身邊好的安全事例學習。如：我們工段長李斌，他用嚴考核、嚴落實、嚴管理，的“三嚴”作風，為我們放礦職工構筑了一條牢固的安全防線。他要求我們在操作中做到“三穩三慢”，既：電機車行駛過程中過直道穩、彎道穩、過道岔穩、起步慢、到礦倉慢、配車慢。司機按“三穩三慢”操作后，不僅減少了掉道，而且提高了工時利用效率。

又如，放礦丙班班長陸宏斌，帶領班組先后被礦業公司評為“文明崗位”，礦“安全信得過班組”。這主要歸公于他對安全工作的嚴抓善管上。他貫徹規程不馬虎，狠抓“三違”不手軟。一次，一位平時和他關系不錯的老工人為了趕產量，駕駛電機車時，超速行駛。陸宏斌知道后，堅決阻止了這種行為，要求他必須按“三穩三慢”操作法進行作業，老工人不服氣，二人吵了起來，一怒之下老工人扔下手套，跑去休息室抽悶煙去了。為了讓老工人接受教育，也為了改掉他平時干活急燥的毛病，下班后陸宏斌親自來到老工人家里，與他討論了安全生產的重要性，并設身處地分析了違章作業的危害性，老工人被深深地打動了，他不僅改掉干活急燥的毛病，而且還成為班里的義務安全宣傳員。這就是我們的放礦工，在我們的工作中像這類例子還有很多很多，這就是我們優秀的骨干、優秀的管理方法，他們，把安全看作職工的生命，把安全看作企業生存與發展的根本，把安全深深地植入每一個職工的心中。

安全，對于我們來說，就意味著千家萬戶的幸福與安康，它沒有終點，只有起點。你聽，責任重于泰山的諄諄教誨聲猶震耳！你看，從工段到班組，所有的人員正在自己的崗位上以認真負責的態度，扎扎實實地工作著，我堅信有了上級的正確領導，有了我們在安全方面多年積累的寶貴經驗，更有一支團結拼搏，敢打硬仗的職工隊伍，我們的礦山一定會在安全生產的路途中披荊斬棘！

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第四篇：合規只有起點沒有終點

尊敬的各位領導，各位同事：

大家好！很高興也很榮幸能夠有機會一起參加今天的演講，我演講的題目是《合規只有起點，沒有終點》。

俗話說得好，“沒有規矩，不成方圓”。這句話正體現了合規的重要性。近年來，一個個金融案件的頻發，用嚴峻的事實告訴我們有規不遵，有章不循是銀行業的大忌，不管是數額上千的資金挪用還是涉案金額高達數億的驚天大案，究其原因還是由于銀行工作人員在平時的工作中合規意識淡薄，合規執行不到位所釀成的惡果。都說“十案九違規”，任何疏忽和違規操作都有可能成為日后工作的重大隱患。所以我們在工作當中，一定要明白做事合規的重要性，深入的貫徹和執行這個規范我們從業者的最重要的要求。

當然，合規是一個循序漸進的過程，需要我們每個人為之付出堅持不懈的努力，把合規理念轉化為合規行動，把合規行動升華為合規文化，把合規文化打造為合規價值，推進合規經營持之以恒。同樣，合規建設的道路任重而道遠，所以我們更應當將其作為一項常抓不懈的工作堅持下來。

合規，作為銀行業務經營的一個基本前提和重要組成部分，與銀行的各個流程、各個工作環節和每個銀行員工都息息相關。合規不僅僅是管理人員的責任，更是全體工作人員都應遵循的理念。合規是一種原則，需要我們每一個人都堅守；合規是一種信

1念，需要我們每一人都堅持；合規是一種使命，需要我們共同去完成!

讓合規成為一種責任，深入腦海；讓合規成為一種習慣，自發自覺的去遵守；從每一件小事做起、從每一個操作環節做起、從每一個崗位做起！讓規范操作、合法經營，不再是一句空頭的口號，而是成為一種文化蘊涵，堅持不懈地推崇下去！

我堅信，合規只有起點，沒有終點。只要每位員工都牢固樹立起合規的理念，人人主動合規，事事處處合規，我們銀行業的明天會更加絢麗、輝煌！

謝謝大家！

第五篇：安全生產工作只有起點,沒有終點

安全生產工作只有起點，沒有終點

安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。警笛嘶鳴，揪人心弦；痛定思痛，痛何如哉。安全之重，重乎于泰山；事故之猛，猛乎于虎。安全生產不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。

安全生產是社會發展永恒的主題，是我們每一個人的共同心愿。安全就是幸福，只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全為了自己，安全為了家人，安 全為了企業，安全為了社會，安全為了你、我、他。

安全工作是一切工作的生命線，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全意識，提高全員的安全素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進全社會安全形勢持續穩定發展。