第一篇：復盛考場過關歸來心得[本站推薦]

復盛考場過關歸來心得

2014年4月1日復盛考試，機考。

前一天，教練帶我們去考場，要用考試車熟悉場地（教練車不能在考試路段練習，要被罰款，赤裸裸的斂財行為），320元/小時，我和一個師妹共用一個車，買了1小時。（注：教練還要求我們給安全員買煙，天子，50元一盒，我雖然很反感這種，但是沒辦法，潛規則，于是和師妹兩人一起買了一包煙）。事實證明，買了煙還是有好處，因為那個安全員（也就是領車員）一路上給我們講解得很詳細，還是值得了。最好是能錄下來，可以回顧，沒有視頻，偷偷錄音也是好的。我們當時沒想到這個問題，過后，好想回顧一下也不行了。

由于我們只買了一個小時，所以只能走一條考試線路（考試有兩條線路，1號線和2號線，考試時隨機考一條線路），我們走了1號線。下面講一下1號線路的路況：

從考試中心大門出來，門口有一條黃色實線，這個線可以壓的，沒關系。走出大門口后再加二檔，提點速后再加三檔。這條路是場鎮路，沒什么要求，只要遇到行人，車輛及時避讓或停車，然后再掛一檔起步，就可以了。可以壓線走的。

出了場鎮路，會有語音提示（前方右轉，就是一號線，前方左轉，就是二號線）注意，聽到提示音后打轉向燈，3秒后再轉過去，要過了人行道后才能轉喲，不然考試不合格。轉彎時不用減2檔，稍踩剎車減速，轉過去了，馬上提到三檔，就沒問題。一號線社會車輛不多，盡量走中間的道喲。

說個小竅門：很重要喲，就是三檔的速度一定要控制在20-30碼以內，因為這個速度經過什么學校呀，有人行道呀等等，統統不用踩剎車，直接過去就行了。在比較直的路上，盡量要控制好方向盤，因為很有可能讓會你直線行駛，直線行駛不能跑方向喲，不然就掛了。

提示“請變換車道”時，隨便向左向右都行，但一定先觀察左右后視鏡，選擇向左或向右，要提前3秒打轉向燈再變車道喲。中間你也可以自行變道，反正提前3秒打轉向燈。

第3個和第4個考試的人員，會碰到掉頭，都是向左掉頭的，要提前變道到左邊道去，不然聽到語音后就可能動作來不及了。掉頭要換到1檔（注意：轉彎和掉頭都要過了人行道后再能動方向）

靠邊停車時要注意喲，如果你是在左邊道，隔著2根道才能靠邊，一定一定要記住，先打右轉向燈，等3秒，先轉到中間道，關閉轉向燈，然后再開右轉向燈，等3秒，再轉到右邊道，才能停車喲。所以，建議一直走中間道，除非有左調頭才轉到左邊。

夜考部分

我考試時候，抽到的是夜考，5點鐘左右開始，當時天還是亮著的，視線也不錯。夜考比白天考肯定掛的危險度要高很多。因為只要你一個燈光打錯了，打漏了，直接就掛了。所以，夜考一定要記得，多閃燈，反正見個牌就閃燈，看到人行道就閃燈，到了人行道也閃燈，反正，一句話，就是多閃燈！多閃沒關系，少閃一下直接掛了。

夜考的還要注意一點，在轉彎的時間，往往兩邊的都有人行道，但當時你方向正在動，左手離燈光桿遠，很可能漏閃燈，所以，建議，在轉向時，盡要用右手轉向，左手一定要放在能碰到燈光桿的位置，及時閃燈喲，不然又掛了。

總結

1、熟悉場地，用考試車熟悉一遍后，一般初次去的人，都還是不是很了解，可以讓教練用車再經過幾遍，主要是記住調頭、轉彎和有隱形路牌的地方（一號線有2個隱形人行道路牌，一般第三個考試的會碰到的，夜考時，一定要記得閃燈喲，我前一個人考試時就在這里掛了）

2、夜考，一定要多閃燈，轉彎時，多用右手控制，左手要放在能操作燈光桿的位置，以便及時閃燈，可以多閃，不能漏閃，不然就掛了。

3、直線行駛，如前面有障礙，只能把車停住，千萬不能動方向（我考試時，前面有個摩托車開得好慢，我當時是三檔，直接停住，等他走遠了，再掛一檔起步，提速加二檔、再加三檔。所以要求，左手要有一定的控制度喲，因為加檔時，右手要掛檔。左手控制不好，就容易跑方向，那就掛了）

4、靠邊停車，如果在最左邊，一定要一步一步的變道，不能一下就轉到右邊道去了。先打右邊轉向燈，變到中間，然后關燈，再開燈，再變到右邊道，再靠邊停車，注意了喲，不然又掛了。

以上，就是我這次考試的一些心得體會，希望對大家有一點幫助喲！

第二篇：科目三江北復盛考場考試流程

科目三江北復盛考場考試流程

（自動檔）

上車準備：

聽到考試開始語音后，學員應觀察后方交通情況，打開車門逆時針繞車一周（注：左前和右后各有一個感應器，學員應當用手按壓感應器，聽到“右后方有學員通過”和“左前方有學員通過”后），上車，調整座椅，系安全帶，準備夜間燈光的考試。

1、夜間行駛：

考生聽到語音提示“下面將進行夜間模擬燈光的考試，請根據語音提示，在5秒內做出相應的燈光操作，請開啟前照燈”模擬燈光考試內容包括：（1）夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛：開遠光；（2）夜間在照明良好的條件下行駛：開近光；（3）夜間與機動車會車：開近光；

（4）夜間通過急彎、坡路、拱橋：交替使用遠近光燈；（5）路邊臨時停車：開示廓燈和應急燈；（6）夜間直行通過路口：近光燈；

（7）夜間同方向近距離跟車行駛：近光燈；

（8）夜間通過沒有交通信號燈控制的路口：交替使用遠近光燈；（9）夜間超越前方車輛：交替使用遠近光燈； 夜間模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步。

2、起步

當聽到語音提示“起步”后，打左轉向燈（大于3秒），踩剎車，將檔位掛入D檔，同時（左右扭頭）觀察左右后視鏡，確認安全后，放駐車制動器，平穩起步，拔正轉向燈，在坡路起步時禁止后溜（大于30mm），發動機轉速不得超過2500rpm。

3、路口右轉彎

當聽到語音提示“路口右轉彎”后，開右轉向燈（大于3秒），在車輛前保險杠到停止線前，范圍30m內踩剎車減速，左右觀察交通情況，按導向箭頭車道右轉至行車道。

4、路口左轉彎

當聽到語音提示“路口左轉彎”后，開左轉向燈（大于3秒），在車輛前保險杠到停止線前，范圍30m內踩剎車減速，左右觀察交通情況，按導向箭頭車道左轉至行車道。

5、掉頭

當聽到語音提示“請選擇合適地點掉頭”后，考生應打左轉向燈（大于3秒、燈光閃爍5次以上），踩剎車減速，通過后視鏡觀察左后方交通情況，確認安全后，方可降低車速，駛入掉頭區域，駛入掉頭區域時應左右觀察路況，確認安全后駛入行車道正常行駛并關閉左轉向燈。

6、直行通過路口

當聽到語音提示“直行通過路口”后，考生應減速慢行（在車輛前保險杠至停止線前，范圍30m內踩剎車減速），觀察道路交通情況，按照信號燈指示行駛，路口內禁止停車。

7、通過公交車站 經過“公交車站”時（無語音提示，注意道路標牌），考生應減速慢行（在車輛前保險杠至項目標牌前30m范圍內踩剎車），左右（扭頭）觀察，注意避讓公交車輛及行人，確認安全后方可通過。

8、通過人行橫道

通過人行橫道（無語音提示，注意道路標牌），考生須在車輛前保險杠至人行橫道前的停止線前30m范圍內踩剎車減速慢行。若有行人通過，請把車輛停在安全線外等候，在行人通過人行橫道后方可通過。

9、通過學校區域

通過“學校區域”時，考生須減速慢行，在車輛前保險杠至項目標牌前30m范圍內踩剎車左右（扭頭）觀察，注意避讓學生，確認安全后方可通過，項目全程時事低于30KM/h。

10、會車

當聽到語音提示“與機動車會車”后，考生須注意前方來車，踩剎車減速，保持車輛在原車道行駛至項目結束。

11、超車

當聽到語音提示“請超越前方車輛”后，考生應打左轉向燈（大于3秒），同時通過（左）后視鏡觀察左后方交通情況，確認安全后方可向左轉動方向盤，駛入左側老車道進行超車，在超車道上至少行駛20米以上且瞬間速度達到20KM/h后，打右轉向燈，觀察右后視鏡，確認安全后方可駛回原車道。（200米內完成）

12、直線行駛

當聽到語音提示“前方進入直線行駛區域”后，考生應立即修正方向，保持車輛直行，準備完成直線行駛。在聽到“請保持直線行駛”語音后，考生應目視前方，雙手控制好方向盤，保持車輛直線行駛。（左右偏移量不得大于0.3米，瞬間速度達到20KM/h）

13、變更車道

當聽到語音提示“變更車道”后，考生應打轉向燈（大于3秒），同時扭頭通過后視鏡觀察后方交通情況，確認安全后，轉動方向盤變更車道，車身和車道實現完全變更后關閉轉向燈。當不具備變更條件時，考生應減速慢行，等待條件允許后進行變更車道。（150米內完成）

14、靠邊停車

當聽到語音提示“請靠邊停車”后，考生打右轉向燈（大于3秒），同時通過（右）后視鏡觀察右后方交通情況，確認安全后，將車輛（右側）平行停放在道路邊緣實線30厘米以內，但不能壓到道路邊緣實線，停穩車輛，拉起駐車抽動器，掛P檔，松行車制動器，關閉所有燈光，取安全帶，開車門下車關閉車門（15秒內完成）。靠邊停車須在150米內完成，根據道路情況可多次停車，駐車制動器拉起后不能再挪車。注意事項與建議：

騎壓車道分界線不能10秒；

連續變更車道時，需采取一燈一道的方式，車輛變更到相鄰車道后，需行駛10秒以上，才能再次變道；

通過學校區域、公交車站、人行橫道等需要減速的項目時，由于部分學員對道路實際距離估計不足，建議在車輛行進到離項目標牌前10m左右時再次補踩剎車。

第三篇：過關心得

司考過關心得

2011年11月16日中午，我如往常一樣的睡醒覺來到辦公室，準備接下來的實習工作，上了下網看到網上有人說可以打聲訊電話查成績了，我已經按捺不住自己的心情，想著盡快知道成績，雖然我自信自己一定可以過。。

電話打了過去，卷一108，卷二108，卷三115，卷四96，總分427。我過了，聽到成績的那一刻，我激動了，自己大半年的努力終于有了個不錯的結局，對得起自己的付出了。現在，我就把自己在備戰司考的過程中的一些想法跟大家分享一下，以便對你的復習可以起到一些幫助。

司考備考的過程對于大部分人來說是很枯燥的。這就需要良好的心態，復習不用開始的太早，過完年來到學校，三月份開始準備就可以了，戰線拉的太長，到最后堅持不住的人是不勝枚舉，我的一個好朋友就是這樣放棄的，真的很為他感到可惜。平時的復習心態也很重要，要有自信，相信通過自己的努力可以通過司考，但這前提是自己方法得當并且也做到了真正的付出。戒驕戒躁吧，一步步穩扎穩打，最終的勝利一定屬于你。

其次就是復習方法了，我感覺自己的方法挺簡單的，就是按照老師的步驟來。自己復習的時候會有迷茫，不能準確把握住重點，這時候一位名師的點撥很是重要。我報的是眾合周末全程班，周末上課的時候自然不必說就是要認真聽講，但憑上課聽的一遍是完全不夠用的。一般情況下，我都會把老師的音頻拷下來，回到宿舍反復的聽，我覺得只有多聽了才能逐漸把握問題的實質。但每個人的情況都不一樣，關鍵的就是要找到適合自己的，這就需要對自己做出正確的分析，看看自己究竟屬于哪一類型。

有個好的復習環境很重要。司考是一場持久戰，所以有個好的環境讓你安心去復習對你的成功至關重要。還好，我宿舍平時沒什么人，我也嫌天天往自習室跑著太累，就在宿舍看了，效率還是蠻高的。如果你沒有這樣的環境，我想還是盡可能的去找自習室吧，可以幾個人一起，那樣平時自習吃飯都有人一起，就不會感到太枯燥，而且不懂的話也可以相互交流。不過還是得看自己是不是適合，有的人就喜歡一個人安安靜靜的看書，效果也是不錯的。宗旨就是不要強迫自己，找到適合自己的方式就行。

備戰司考的過程中，適度的放松跟調節是非常有必要的。人不是機器，所以不可能日復一日的機械般下去，人都會疲倦，這就需要放松自己。我在復習的過程中，就是堅持每兩天運動一次，讓自己出出汗，感覺真的是挺爽的，可以緩解下壓力吧，有的時候實在是不想看了，就上會兒網出去跟同學一起吃個飯什么的。當然，有的人不喜歡運動，那也可以選擇別的方式緩解緊張的情緒，比如散步聊天逛街等等。。

司考很難，難在知識點的繁雜，科目眾多，而非知識點本身的難度有多深。這就決定了備戰司考是個不斷輪回的過程，要想一次搞定基本上是不可能的，人的記憶力有限，記住的東西難免會忘，只有重復重復再重復，才能加深記憶并最終記住它。復習的時候有時感覺挺郁悶的，看了忘，忘了看，看了再忘，感覺自己真的是好笨，為什么就記不住呢？其實完全不是這樣，沒有幾個人能完完全全的把知識點記準記牢，所以大腦潛意識里面的印象很重要，它可以幫助你在考試的時候能選對答案，雖然你自己也解釋不出個因果所以然來。而這種能力的培養也是建立在你多看的基礎上，我堅決反對死記硬背，考試又不考默寫，我更不會去背枯燥的法條，沒什么用的，理解跟感覺很重要。

具體復習步驟，最初還是要以刑法民法為主，因為這是你培養法律思維邏輯最好的平臺，有了那種法律功底，不僅民法刑法很多問題可以搞定，很多別的科目題目也是可以用的到這種能力的。等到五月六月吧，開始看訴訟法，訴訟法的分值也是很大的，而且本來也沒有太大的難度。11年是個例外，訴訟法的理論強度與法律基礎能力的考察加強了，不知道是不是一個趨勢。但是基本的東西，基本的訴訟程序規定，是必須要掌握的，也只有掌握了基本的規定，才能發散開來去想背后深層次的原因；而且訴訟法的復習一定一定要反復反復再反復，特別的刑訴跟民訴，很多相似的東西都有著不同的規定，稍不留神就很容易搞混。都說行政法難，但我感覺行政法的體系還是挺清楚的，而且行政法有的東西需要記憶，有的還是理解、功底很重要，現在的考試考死記硬背的東西越來越少了，得加強注意。商法，憲法，三國法考試沒什么難度，多聽聽老師的音頻，把握下重點，考前的時候多背一下，輕輕松松就能搞定，沒聽什么人說過在這一塊兒失分的。經濟法基本可以放棄，每年考的都感覺挺怪的，平時的復習根本把握不了什么重點，考試的時候憑自己的法律功底跟思維能力來吧，都差不到哪去，不會太高也不會太低。法制史也放棄吧，我就考前一天隨便翻了下講義，那些東西怎么可能記得住，沒那么多的時間的，考試的時候就憑感覺來吧，差距都不會太大。說了半天，重點還是在四大金剛上面，即刑法、民法、刑訴、民訴，另外再加個行政法吧，過不過就看這幾科的了。

總之，復習司考就是一個反復的過程。講義+音頻+信心，你完全可以搞定它，相信自己吧，只要付出就會有回報的。

第四篇：重慶駕照考試科目三電子路考復盛考場總結

重慶駕照考試科目三電子路考復盛考場總結

一、考試基本注意事項

1、考試時學員嚴禁中途下車；

2、學員嚴格按照考試車內語音提示進行考試；

3、起步要領：系好安全帶、打轉向燈、鳴喇叭；

4、凡是變更車道、靠邊停車及起步、掉頭時必須提前3秒開啟轉向燈；

5、直線行駛時方向一定要扶穩，不能走偏及走蛇行路；

6、嚴格按照限速標志及信號燈指示進行行駛；

7、人行橫道必須停車讓行，聽清語音提示后再起步前行；

8、遇到減速帶必須有踩剎車動作；

9、左右轉彎等待信號燈時必須開啟相應的轉向燈；

10、合理使用檔位，嚴禁用1檔進行高速行駛；

11、學校路口及公交站臺嚴禁超過30公里/小時，必須有踩剎車動作；

12、車輛嚴禁在有黃色方格線內停車。

二、起步特別注意事項

上車前逆時針繞車頭一周檢查車輛，上車后調整座位，調整好后視鏡，系好安全帶，驗證指紋，聽語音提示。當語音提示“請立即起步”后開啟左轉向燈，鳴喇叭、踩離合器掛1檔，看左右后視鏡，轉向燈開啟3秒后開始起步進行考試。

三、考試項目要領及注意事項

1、通過公交車站前車載語音提示：A：沒有語音提示；B：“前方通過公交車站”；

要領：聽到語音提示后，一定要踩剎車，降低車速，時速在30公里/小時以下，如超速的扣30分。

2、變更車道前車載語音提示：“前方請變更車道”；

要領：聽到語音提示后，先開啟轉向燈3秒以后才開始轉方向盤變道，開啟轉向燈不到3秒就轉向變道的扣10分，不開啟轉向燈的扣20分。同時應該在變更車道開始線起點到終點150米內完成變道。

3、通過路口前車載語音提示：A：“前方路口右轉”；B、“前方路口左轉”；

要領：聽到語音提示后，先開啟右轉向燈（如是左轉則開啟左轉向燈）3秒后再轉彎，開啟轉向燈不到3秒就轉彎的扣10分，不開啟轉向燈的扣20分。

4、掉頭路段前車載語音提示：“前方請選擇合適地點掉頭”；

要領：開啟左轉向燈3秒后再掉頭，掉頭轉彎時彎度不能太小也不能太大，掉頭地點選擇不當的扣30分。

5、靠邊停車前車載語音提示：“請靠邊停車”如前方車輛未駛離停車點請在后面等候。要領：聽到語音提示后，先開啟右轉向燈3秒后再轉方向靠右邊在白線路段停車，不可以在黃線路段停車。路邊停車后，車身右側離邊緣線大于邊線30厘米，或超出右側邊緣線的扣30分。

6、通過學校路段前車載語音提示：“前方通過學校路段”；

要領：聽到語音提示后，踩剎車，車速降到30公里/小時以下，超速的扣30分。

7、通過人行橫道前車載語音提示：“前方人行橫道有行人通過”，和“行人已通過”； 要領：聽到語音提示后，應在人行橫道前停車等候，待語音提示“行人已通過”后再起步，聽到語音提示后不停車的扣30分。

8、直線行駛前車載語音提示：“前方進入直線行駛”； 要領：聽到語音提示后，把車位調直，不得隨意搖擺方向盤或變道，如違反的扣30分。

9、起點、終點注意事項：起點即是終點，所有的車輛都必須靠右依次等候，等前方的車輛都駛離后方可停在終點，千萬不得把車停在黃方格區內。

10、看到減速帶后，應該立即踩剎車降低車速在30公里/小時以下，超速的不踩剎車扣30分

經驗之談1 電子路考將配備全套電子化考試設備，包括智能車載考試系統、GPS定位儀等，“電子儀”通過車載計算機系統發出的各種考試指令，按照考試要求和標準進行操作，并對實際道路上出現的各種突發情況作出正確及時的處置，以完成科目三實際道路考試全部環節。

今天小編我親自去現場感受了一把，和我同行的是兩位重慶渝快168校區的兩位教練。租那個考試車一次只能上三個人，加一個考試中心的安全員。兩位教練每人嘗試了10幾把，總合格次數居然只有2次。小編我看得實在傷心呀，兩個教練都考出這樣的水平，讓這些新手學員怎么去考呀。。小編我不得不為廣大的駕校學員感到不幸呀。。

根據我今天了解的情況來看，我歸納一些出錯次數比較多的幾點問題：

第一點:車輛燈光的正確使用（這個是第一個考試項目，一上車就考試這個項目。機器會語言提示出現的各種情況，然后你使用不同的燈光。一般會考4種情況下的燈光使用。例如：機器語音提示：我們在夜間超車的時候該使用什么燈光；那你就應該打超車燈，閃兩下）如果出錯直接扣100分

第二點：起步不打喇叭。起步之前必須按下喇叭不打扣5分

第三點：起步不打轉向燈或者轉向燈打了沒超過三秒就起步走了

第四點：抵擋高速，低檔位的時候，猛踩油門速度快了，但是檔位很低，這個就會扣10分

第五點：高檔低速，高檔位的時候，猛踩煞車，速度太低，檔位高，會扣10分

第六點：通過人行橫道注意速度低于25碼，特別注意踩煞車出現“高檔低速”的問題。當聽到語音提示如：“通過公共汽車站”“通過人行橫道”“通過學校區域”“路口”時，都要減速慢行，無論當時處于何種速度，都要點剎車，否則不合格。

第七點：通過學校也要降低速度，（不論前面是否真的有學校，只要提示了你都要按照有學校的情況操作）也需要特別注意踩煞車出現“高檔低速”的問題。在聽到語音提示“前方通過學校”后，3秒內應踩剎車減速，左右觀察后再及時松開剎車通過；通過公共汽車站前應觀察左右方交通情況，在聽到語音提示“前方通過公共汽車站”后，應在3秒內踩剎車減速，左右觀察后再及時松開剎車通過。

第八點：變道打轉向燈要超過三秒才能轉向變道。第九點：變道不能直接由最右邊道變到最里面的道，同樣也不能由最里面的道變到最右邊的車道。打一次轉彎燈只能變一個道。

第十點：當機器提示叫你超車的時候，不論前方有沒有車子。你就要打轉向燈并且變道。別往最外面的車道變哈。

經驗之談2 從11月初開始，主城區每所駕校都派一名教練，由車管所組織學習電子路考知識一個月，并駕車在考試路段熟悉道路和電子考試要求。重慶景通駕校教練曾德文告訴記者，通過他的親身學習，電子路考主要增加了模擬夜間駕駛；車載電腦語音提示經過模擬學校區域、車站、路口、人行橫道線；模擬轉彎、變道、超車、靠邊停車、掉頭時要在規定的時間或地點完成。曾德文說，路考總分是100分，90分及格。在考試車上，副駕駛室有一名安全員，只負責安全，不再做任何提示。

模擬夜間行駛場景 考你的燈光使用

現行路考和電子路考都需在上車開門前要先左右觀察，然后再開車門，先將車門打開10厘米左右，再次左右觀察，觀察完后再將車門完全打開，打開后再次左右觀察，才可以上車。上車后先調整座位和后視鏡，系安全帶，檢查儀表，然后請求開始。

不同之處：學員一定要在“請啟動發動機”的語音提示后，開始模擬夜間行駛場景燈光使用考試。這是對比以往的人工監考最大的變化。

發動機啟動后，車載語音提示“下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作”，考生應按語音指令及時打開對應的燈光（遠光燈，近光燈，示寬燈，警示燈，霧燈）。語音提示關閉所有燈光，結束模擬燈光測試。變車道開左轉向燈 停頓3秒鐘動方向

現行路考和電子路考對起步的要求也是一樣。

不同之處：電子監考有車載電腦，學員行駛途中，當聽到語音提示“請變更車道”開啟左轉向燈，通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況，停頓3秒鐘后轉動方向，進入快車道（雙向道）或者行車道（三車道），但切記，不能連續變更兩條車道。

這個考試細節中，還有一個需要注意的地方是，行駛過程中，當聽到車載語音提示“請保持直線行駛”時，雙手輕握方向，不得轉動方向盤，直到聽到下一個語音提示為止。中途遇到障礙時可以停車，就是不能動方向。（方向盤轉動扣100分，扣分理由：行駛時方向控制不穩）

模擬學校車站等 不減速直接打倒

遇到前方有學校的提示牌，你是一腳油門向前沖，還是減速通過？ 電子路考中，就增加了模擬學校、車站等區域，并有語音提示，其目的就是讓學員對這些重點區域要特別注意。

前方通過人行橫道線：應踩剎車減速，左右觀察，然后及時松開剎車通過。前方人行橫道線有行人通過：踩剎車及時停車。行人已通過：掛一檔起步繼續行駛。

前方通過學校：3秒內踩剎車減速，左右觀察，及時松開剎車通過。

前方通過公共汽車站：在3秒內踩剎車減速，左右觀察，及時松開剎車通過。

特別提醒，通過公共汽車站、人行橫道、學校區域時，都要減速慢行，無論當時處于何種速度，都要點剎，否則不合格。6個細節

通過學習，教練曾德文總結了一下，學員考試時，需要注意6個細節：起步要在5秒內完成，否則扣10分；起步時不按喇叭，扣5分；調頭要在20米完成；120米直行，方向盤不能動；通過模擬區域要點剎，不點剎扣100分；考試時，3檔時速不能超過45公里，4檔時速不能超過50公里。

經驗之談3 首先說一下我是補考，上次是老規，結果都是稍微拖檔被滅絕師太給滅了，這個滅絕師太相信很多人聽說過！

后來我才知道，很多比我考的差得多了都過了。神馬情況？你懂得，因為很多人……

后來沒有過的都補考了，駕校貌似欺負我外地人啊，一直不給安排，結果新規第一次考試就報了我。

這次是我們駕校第一次考新規，路考老師也在考試前兩天才去考場自己玩了一把，結果4過2.我有些慶幸上次沒有過，這次又跟老師好好學了兩天，感覺明顯好多了。

考試前兩天老師把細則跟我們說了一下，前一天帶我們去場地模擬考，結果模擬考要預約。沒有模擬成，我們開自己的車在考場路段大概看了一下。回家睡覺了。沒有辦法，先一天晚上打麻將……

考試來了，一大早5點多起床，集合。往常路考都是50+的人，這次只有我們5人。顯然駕校拿我們當試金石，始作俑者，我保持淡定。幾個學員一聊天，結果其他幾個都開過車的，經常開著練手，好吧，我淡定不住了，有些緊張了。

考場，等待，等待時候可以看視頻，就是在我們前面的人考試直播，從0比8，到1比16，到20比85，再到40比156，前面是通過的數字，后面是沒有通過的。這時，我聽到自己名字了。一看候考的人，只有四個人了。靠，最后的啊！

一個車上4個人，一個不是我們一起的，女孩子，眼睛大大的，呦西！第一個，我們駕校的，我一個老師的，學的最好，可以說根本不用學都開的很好了。車開走，一切完美，靠邊停車，追求完美，結果壓線了。要是他把車停路中間，也不過扣十分，一樣過，過猶不及啊！第二把沒有問題，通過！到我了，上車，模擬燈光，起步。這個時候一個坑爹的社會車輛停我前邊了，大概十來米遠，而起步三秒內不能動方向。我半離合慢慢走，熬了大概幾秒鐘，轉向燈，又是熬幾秒，終于換了車道，，1檔不能過50米哦，大家記住。接下來，二檔，三檔……我觀察了之前的視頻，大家都的速度都是30左右。我也就最多35，最少三十，油門剎車配合著穩住速度，中間要求超車、換道，結果我走到了掉頭的地方，大概還有20米的時候，我減到2檔，5米左右減到1檔，慢慢掉頭，完了迅速加2、3檔，然后直線，完了差不多2300米了，靠邊停車，換道，減檔，靠邊，完美。謝謝老師！下車。后面的師兄也一個駕校的，他沒有過，一次是轉向燈沒有打，而是向右轉，他向左轉了……無語。美女也沒有過，一次是一個轉向燈換了2個車道，而是方向根本控制不住，這還好，最后還來個2檔使用時間過長。

考官人不錯！不但沒有為難我們，還讓補考的把車開到好起步的地方起步。

好了，我建議大家多琢磨下規則，比如打了轉向燈，念個123再換道。還有就是車速慢點，好控制，比如路口轉向換道，調整空間大。還有就是不建議上四檔，免得新手手忙腳亂。還有就是熟悉下路段，哪里掉頭哪里轉彎的。預祝大家順利！

2013科目三電子路考--復盛考場

電子路考的道路位于江北區復盛鎮，考試道路全長36公里左右，分一、二、三號考試道路，一、二號道路是小車考試道路，三號是大車考試道路。目前考生暫時是在一號路段進行考試，考試里程3公里，考試總分為100分，90分為合格。在考試車上，副駕駛室有一名安全員，安全員只負責安全，不再做任何提示或考評成績。車上配備語音播放器，全程考試按語音播放的內容進行操作。

考場大門

考生在這里統一上車開始考試

考試車型為“長安逸動”或“新款桑塔納”，考試當天的車型是隨機抽考，抽到哪個車型就考哪個車型。兩款都全新車輛，車況很好。

每個考試車副駕室都配有一個語音播放器，全程考試由語音播放器播放指令。（音量很大，一般的學員都可以聽到），和過去相比，坐在考生身邊的考官換成了安全員，僅僅負責考生和車輛的安全，而不再考評成績；考生是否合格，完全由電子化考試系統評定。

從考場大門出來，第一條路段就是復盛鎮上，這里考試考生需要留意來往行駛的車輛以及行人（特別是行人橫穿馬路，此路段沒有人行橫道線）

通過復盛鎮上的道路后就是雙向六車道的寬敞道路，社會車輛、行人都很少。

學員在行駛過程中，在聽到語音提示“前方通過人行橫道線”后，應踩剎車減速，左右觀察后，再及時松開剎車通過；在聽到語音提示“前方人行橫道線有行人通過”后，應踩剎車及時停車。

在行駛中，在聽到語音提示“前方通過學校”后，3秒內應踩剎車減速，左右觀察后再及時松開剎車通過。如果語音沒有提示，見學校圖標（下圖），也應踩剎車減速。

通過公共汽車站前應觀察左右方交通情況，在聽到語音提示“前方通過公共汽車站”后，應在3秒內踩剎車減速，左右觀察后再及時松開剎車通過。如果語音沒有提示，見圖標（下圖），也應踩剎車減速。

并且見此類圖標，即使語音沒有播放也要點剎車，否則不合格。

特別注意：實線和虛線的區別（見下圖）。虛線區域可以借道，實線區域禁止借道及壓線，實線區域壓線扣100分。（考生在考試中一定要留意道路情況，仔細觀察很重要！）

最好在道路上靠中間行駛，避免在操作中誤壓實線。

（以上就是到復盛考場打探到的內容。整體心得：電子路考比較簡單，考點都比較死板，學員只要聽從語音播放器的指令進行正常操作就可以通過考試，并且考試路段路標擺放的位置也清楚明了，學員們就要自身加強圖標的認識就OK了。）

電子路考與現行路考差別在哪

電子路考與現在實行的路考有很大的差別，主要增加了模擬夜間駕駛；模擬電腦語音提示經過，模擬學校區域、公共汽車站、路口、人行橫道線時必須減速和觀察；模擬轉彎、變道、超車、靠邊停車，調頭時必須在規定的時間或地點完成。上車模擬夜間行駛場景 燈光使用

相同要求：現行路考和電子路考都需在上車開門前，先左右觀察，然后再開車門；將車門打開10厘米左右后，再次左右觀察，觀察完后再將車門完全打開，打開后再次左右觀察，觀察確認安全后才可以上車；上車后先調整座位和后視鏡、系安全帶、檢查儀表，然后才能請求開始路考。

差別：在“請啟動發動機”的語音提示后，開始進行模擬夜間行駛場景燈光使用考試。這是對比以往的人工監考“電子儀”監考科目三最大的一點變化。每位考生首先必須進行該項考試，再進入實際道路考試環節。

開始路考后，若發動機未啟動，車載語音提示“請啟動發動機”。發動機啟動后，車載語音提示：“下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作”。考生應按語音指令及時打開對應的燈光（遠光燈、近光燈、示寬燈、警示燈、霧燈）。語音提示關閉所有燈光，結束模擬燈光測試。

變更車道開啟左轉向燈 要停頓3秒鐘

相同要求：現行路考和電子路考對起步的要求是一樣的。要求先做好起步前準備，如應在通過觀察后視鏡后，再開啟左轉向燈，等待3秒后起步，迅速踩下離合器，掛入1擋；再將離合器抬到半聯動，待車頭稍稍抬起時，左腳離合停頓，右腳輕踩油門，1擋行駛50米以內要換入2擋。

差別：第一，由于電子路考有車載電腦，當學員在行駛途中聽到語音提示“請變更車道”后，應開啟左轉向燈，通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況，并停頓3秒后，才能轉向進入快車道（雙向道）或行車道（三車道），不能連續變更兩條車道。

第二，學員在行駛過程中，當聽到車載語音提示“請保持直線行駛”后，不得轉動方向盤，應雙手輕握方向盤保持方向不變，直到聽到下一個語音提示為止；如中途遇到障礙時，停車都可以，就是不能轉動方向。（如方向盤轉動要扣分，扣分理由：行駛時方向控制不穩。）

第五篇：《歸來》觀后感心得

《歸來》觀后感心得

《歸來》觀后感心得

今天看了《歸來》，心情很沉重，宏觀方面的感悟已體現在5月20日轉載的《暴露文革罪惡》一帖里了，我只想談談自己對幾個細節的看法。我熱衷于觀察細節，且喜歡去思考其內在的精髓。

細節一：到處的橫幅及標語。這是那個年代典型的特征，自上而下都喜歡搞這套，烘托出整個政治氛圍，以期能堅決貫徹鞏固某些威權的思想及便于長期掌控，這是跟民主自由格格不入的。

細節二：《紅色娘子軍》樣板戲。其是江青親自培育的八個“革命藝術樣板戲”其中的一個，《歸來》劇情里用了較長的邊幅展示該部芭蕾劇，導演及相關人的用意何在?目前還不好揣測(純粹是為了藝術再現以饗觀眾?)。

細節三：欺騙學生。農場干部為了能讓陸焉識的女兒丹丹配合抓捕其父親，許諾跟學校說情讓她跳紅劇里的女一號，爭強好勝年少無知的丹丹還是配合告發了自己的父親令其被抓，導致父母親20年里未能相見，但一樣只能扮演普通戰士角色。在那個年代，可有誠信可言?家庭成分問題直接改變掉一個人的一生，這是對人權活生生的扼殺。梅奧的社會人理論學說中的最基本的“尊重人”都做不到，何來后面的重視人、理解人以及成就人?生活在那個時代，知識分子被下放、被勞動、被收監、被自殺、被殺害，反而讓他們這些文盲、流氓、盲流，只懂唄牛逼的青牛支來管理社會的方方面面，國家如何不落后?社會如何不倒退?人民如何不貧窮多難?(暫說這些吧，再說就要罵人了)

細節四：告發及阻擾。丹丹年幼無知，還不懂親情的重要、父母的相濡以沫以及上一輩人愛情的不易。受大環境影響，毅然決然與被打為右派的父親劃清界線，為了能跳娘子軍劇中的女一號被農場干部欺騙，告發出賣自己的父親，最終還直接導致了母親的心因性失憶。這是人性的扭曲，倫理的失常，社會的悲劇。

細節五：關于父親的照片全剪掉。荼毒年輕一代的程度可見一斑。還好后來的丹丹在倫理上基本回歸正常，細節六：方師傅是個人渣。這個方師傅肯定是個流氓，趁人之危的登徒子。馮婉瑜為何在失憶中還對那個方師傅記憶深刻?只有一個可能，那就是方師傅傷害到她了，欺騙她說陸焉識已被槍斃，想占有馮婉瑜，還是武力占有，據女兒丹丹回憶，方拿勺子猛打馮。在那無法無天，憲法都淪為擦屁股紙的年代，“造反派”們就是強奸、殺人又算得了什么?誰來抓這樣的罪犯?又有誰來判?所謂的公檢法們對批斗判刑階級敵人更感興趣。

細節七：知識分子的悲慘命運。尤其是被打成右派的知識分子。自從1957年開展反右運動以來，全國總有50多萬人被劃為右派，這些人里面不但有一大批忠貞的中共黨員，而且還有很有才能的知識分子、有長期合作歷史的民主黨派朋友以及政治上不成熟的青年。為何是他們被劃為右派?那是因為他們在前期響應黨的號召而挺身而出仗義執言(大鳴大放、引蛇出洞)，他們有錚錚鐵骨，他們是國家的棟梁之才。陸焉識，大學教授，會法語，懂彈鋼琴，文質彬彬，素質高雅，就這樣的人才被流放到大西北的戈壁灘勞改20年(1957-1977)，種田自然不說，還給牛馬接生，讓小馬得以新生，見到新的太陽，這也給了他求生的欲望。人生能有幾個20年?人才大量被淹沒、扼殺的20年，想想都心痛，都憤慨。把真正的人才關進牛棚修理地球，而讓腳甲黑黑的執掌教鞭，當上副總理，實在是荒唐、荒謬、荒誕的年代。

細節八：大衛的自殺。因為女兒丹丹把自己的照片一張不剩的全剪掉，陸焉識為了嘗試喚起妻子馮婉瑜對他的記憶而去大學女同學家借合影照片。那位女同學的老公跟陸焉識一樣被劃為右派，由于忍受不了非人的磨難選擇自殺。雖然那位女同學只是淡淡的一句話帶過，但是給我的震撼是非常大的，試問，在文革十年，反右派的20年，有多少國家棟梁因忍受不了折磨而選擇自殺?這讓我想起了“牛哥很生氣”版友還對他們進行過嘲笑，說他們的自殺是他們自己的原因，跟那啥啥無關。

細節九：對愛情的堅守。說實話，被劃為右派的那些知識分子，幾乎是從民國年代走過來的，他們的學識，他們的人品，他們的忠誠，他們的素養所處的高度非一般人能比。由于各種運動的開展，十年文革浩劫的摧殘，把這些有良知有社會責任感的知識分子變成噤如寒蟬的奴才，讓國民的素質立馬掉到歷史的最低水平。作為年輕一代的70、80、90、00后的國家未來棟梁，如果沒能清醒認識這段歷史并以此為鑒，中華民族的偉大復興能否長久?難道會成為霧中花水中月?最后，希望年輕一代，要做一位有良知的中國人

要做一位有良知的年輕的中國人

要做一位有良知的年輕的且讓身邊人都具有一樣良知的中國人。