第一篇：棗臨防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法

棗臨施指[2011] 8 號(hào)

棗臨鐵路工程線

停留機(jī)車車輛防溜逸管理辦法

（暫行）

第一章 總 則

第1條 為防止機(jī)車車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《棗臨鐵路工程線安全管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第2條 凡在棗臨鐵路工程線上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行本辦法。

第二章 車站設(shè)備與線路

第3條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條 件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。第4條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí)，應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料給工程線管理單位。

第5條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線不具備設(shè)置隔開設(shè)備條 件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。

第三章 防溜設(shè)備和器具

第6條 防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第7條 防溜設(shè)備及器具應(yīng)有設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。

第8條 車輛管理部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

第9條 扳道房、岔線、工程線等處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

機(jī)車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。

第四章 機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定

第10條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班 員、調(diào)度長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。

第11條 安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。

正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。

牽出線、走行線、渡線上也不得停留車輛。

第12條 中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。

第13條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制： 1．裝有禁止溜放貨物的車輛；

2．非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械； 3．超過(guò)2．5‰坡度的線路；

4．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；

5．停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路；

8．中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路； 9．調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)； 10．不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。第14條 中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。

第15條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

第五章 防溜工作安全措施

一、防溜作業(yè)基本要求

第16條 各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí)，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5m處放置。

第17條 在超過(guò)6％0坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí))。

第18條

手推調(diào)車前，必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。

批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督，且 每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。

手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

第19條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。

第20條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)＿B續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)十車以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

二、機(jī)車停留防溜措施

第21條 機(jī)車運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。

第22條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2．5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。第23條 停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機(jī)車，必須連掛在一起，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第24條 機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第25條 救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。

第26條 列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)(多機(jī))牽引列車，需摘開一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)(次位)司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第27條 列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。

第28條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車(車列)防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。

第29條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。

查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組 人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開車條 件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)報(bào)告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。

三、工程機(jī)車車輛停留防溜措施

第30條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機(jī)車(含其它動(dòng)力，以下同)乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。

第31條 嚴(yán)禁任何車輛(車列，含軌道平車等)無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。

第32條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。

第33條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過(guò)6％o坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6％o坡度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全列接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。

第34條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。

第35條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分)，并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。

四、重型軌道車等停留防溜措施

第36條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)(副司機(jī))負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。

第37條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。

第38條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100kPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。

第39條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。

第40條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6％坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6％o坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。

第41條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。

第六章 防溜工作管理

第42條 為加強(qiáng)防溜管理，工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。

第43條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢谩⑤v數(shù)或防溜措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新填記。

第44條 交接班時(shí)，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。

第45條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人(編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外)，并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。

第46條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理，對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí)，應(yīng)查找銷號(hào)，及時(shí)補(bǔ)齊。

第七章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案

第47條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

第48條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào) 鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通知道口。

區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。

第九章 附則

第49條 本辦法自2011年5月3日起實(shí)行。

第50條 本辦法由中鐵十局棗臨鐵路工程線運(yùn)輸管理單位負(fù)責(zé)解釋。

主題詞：棗臨鐵路 工程線 停留機(jī)車車輛 防溜逸 管理辦法

抄送：棗臨鐵路建設(shè)指揮部 棗臨鐵路工程施工指揮部2011年5月1日印發(fā)

第二篇：防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法

防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法

根據(jù)我廠實(shí)際情況有關(guān)條款規(guī)定說(shuō)明如下，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并遵照?qǐng)?zhí)行。

一、防溜器具的管理：

1、防溜器具的存放地點(diǎn)，明確管理人。

2、各型機(jī)車及各種自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備均應(yīng)按部文要求配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器并制定管理辦法。

3、對(duì)防溜鐵鞋應(yīng)加強(qiáng)管理，如發(fā)現(xiàn)防溜鐵鞋丟失，應(yīng)立即報(bào)告廠保衛(wèi)處，廠保衛(wèi)處應(yīng)予以調(diào)查處理。

4、齒輪器的大小規(guī)格須符合要求，否則不得使用，規(guī)格見(jiàn)附件。

二、防溜器具的使用

1、人力制動(dòng)機(jī)緊固器（簡(jiǎn)稱“緊固器”）使用時(shí)機(jī)：當(dāng)人力制動(dòng)機(jī)鏈條裂斷或電氣化區(qū)段不能使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用緊固器。

2、止輪器使用時(shí)機(jī)：僅在一批調(diào)車作業(yè)中，對(duì)臨時(shí)存放的停留車輛以及分組存放時(shí)中間車組防溜時(shí)，方可使用止輪器（超過(guò)2.5‰的線路除外）。特準(zhǔn)南昌、福州、廈門、鷹潭站對(duì)停留的列車防溜時(shí)使用止輪器。

3、防溜枕木使用時(shí)機(jī)：僅在盡頭線末端對(duì)停留車防溜時(shí)使用防溜枕木。

三、其他事項(xiàng)

1、除有規(guī)定外，防溜措施的采取和撤除工作，各單位要落實(shí)具體責(zé)任人。車間應(yīng)根據(jù)工務(wù)班組提供的線路技術(shù)資料，對(duì)站內(nèi)線路超過(guò)2.5‰坡道的地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記。

2、工程、大修等部門及企業(yè)所屬的車輛必須在站內(nèi)停留時(shí)，應(yīng)擰緊兩端車輛人力制動(dòng)機(jī)并以防溜鐵鞋牢靠固定，停留車輛采取防溜措施的責(zé)任劃分必須在安全協(xié)議中明確規(guī)定，車站應(yīng)加強(qiáng)檢查督促。

3、段管線、專用線，不論線路是否有坡度，停留時(shí)間長(zhǎng)短，對(duì)停留的車輛，均須擰緊兩端人力制動(dòng)機(jī)并以防溜鐵鞋牢靠固定。對(duì)專用線，有關(guān)站段應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂防溜協(xié)議，明確防溜器具配備、分工和安全職責(zé)。

4、加強(qiáng)防溜工作的自控、互控、他控和聯(lián)控。作業(yè)前必須準(zhǔn)備好足夠的防溜器具，作業(yè)中必須嚴(yán)控臨時(shí)停留車的防溜措施，一批調(diào)車作業(yè)完畢后，調(diào)車指揮人必須親自檢查停留車的防溜措施（親自檢查確有困難時(shí)可指派調(diào)車組其他人員），并向調(diào)車人匯報(bào)。防溜情況應(yīng)在防溜揭示板（薄）上標(biāo)明。

四、部文執(zhí)行中的幾點(diǎn)說(shuō)明：

1、第17條，編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，按《行規(guī)》第61條第一款執(zhí)行。

2、第18條，作業(yè)量較大中間站路局界定為配有調(diào)機(jī)（不包括調(diào)度機(jī)車）的中間站，執(zhí)行本條規(guī)定有困難時(shí)，按《行規(guī)》第61條第二款執(zhí)行。對(duì)因裝卸對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)的中間車組以及兩端車組的中間端仍按《行規(guī)》第61條第四款的規(guī)定執(zhí)行。

3、第19條，不論何種車站，均按本條的規(guī)定執(zhí)行。

4、第21條，在超過(guò)2.5‰坡度的線路上確需手推調(diào)車時(shí)，按《行規(guī)》第50條第三款第1點(diǎn)執(zhí)行，并須經(jīng)運(yùn)輸處審批。

5、第25條，執(zhí)行有特殊困難時(shí)，按《行規(guī)》第61條第七款執(zhí)行。

6、第73條，遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)應(yīng)增設(shè)防溜措施，由站段制定具體規(guī)定，報(bào)主管業(yè)務(wù)部門審批，并納入《站細(xì)》、《段細(xì)》。

五、本通知按鐵道部文件規(guī)定自2006年9月1日起實(shí)行，《關(guān)于重新公布〈車站防溜工作實(shí)施辦法〉的通知》（南鐵運(yùn)字〔2006〕20號(hào)）、《轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部運(yùn)輸局〈切實(shí)抓好車輛防防溜工作〉的通知》（南鐵運(yùn)電〔2006〕133號(hào)）、《關(guān)于車站防溜工作實(shí)施辦法的補(bǔ)充通知》（運(yùn)車〔2006〕24號(hào)）同時(shí)廢止，其他文電與此有抵觸時(shí)，按本文規(guī)定執(zhí)行。

第一章 總則

第1條

為防止機(jī)車車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第2條

凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行本辦法。

第二章

車站設(shè)備與線路

第3條

車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

第4條 鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段（車站）、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第5條

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面更時(shí)，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第6條

銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開設(shè)備時(shí)，各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站連鎖。

第三章

防溜設(shè)備和器具

第7條

防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第8條

積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。

新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過(guò)鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查簽定合格后，方準(zhǔn)使用。

第9條

防溜設(shè)備及器具的研制（生產(chǎn)）部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。

第10條

車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

第11條

車站（助理）值班員室、調(diào)車組代班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于心不少4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車，應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

第12條

編組、區(qū)段站駝峰尾部，應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器（設(shè)有盡頭站臺(tái)時(shí)除外）。

第四章

機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定

第13條

列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

第14條

安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。

正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。

牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。

第15條

中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖（有軌道電路時(shí)除外）。

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第16條

禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1、裝有禁止溜放貨物的車輛；

2、非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；

3、乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；

4、超過(guò)2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

5、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；

6、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

7、停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

8、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

9、調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)；

10、不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。第18條 中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。作業(yè)量交大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，有鐵路局規(guī)定。

第19條

調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí)，有鐵路局規(guī)定。

第20條

轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽出線除外）上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，十一輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第21條

手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，受推調(diào)車速度不得超過(guò)3Km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車；

1、在超過(guò)2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

2、遇暴風(fēng)雨雪或無(wú)照明時(shí)；

3、接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器。

4、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

5、電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

第22條

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過(guò)5km/h。

第五章

防溜工作安全措施

防溜作業(yè)基本要求

第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋（止輪器）防溜時(shí)，鞋尖（止輪器）應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。

第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

第25條 在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛（包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí)）。有特殊困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第26條 手推調(diào)車前，必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（時(shí)間、徑路和輛數(shù)）轉(zhuǎn)達(dá)有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督，且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。

第28條 到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。

第29條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)十年以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近（不足30米）時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

岔線、段管線防溜措施

第30條 由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí)，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接博》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第31條 專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。

第32條 調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制動(dòng)主管貫通。運(yùn)行中，機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。

第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。

機(jī)車停留防溜措

第34條 機(jī)車出段（庫(kù)）后及運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。

第35條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kpa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2.5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。

第36條 動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定；動(dòng)車前，仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。

第37條 停留的備用機(jī)車由指定人員在2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機(jī)車，必須連掛在一起，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第38條 段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后，整備司機(jī)須單閥制動(dòng)，通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第39條

多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘掛機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng)，前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kpa。

第40條 機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第41條 求援列車歸位后，兩端右當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。

第42條 油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

區(qū)間列車車組停留防溜措施

第43條 列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)（多機(jī)）牽引列車，需摘開一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)（次位）司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第44條 列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，必須使列車就地停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器使列車制動(dòng)。

第45條 列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。

第46條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車（車列）防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。

第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)報(bào)告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。

工程機(jī)車車輛停留防溜措施

第48條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機(jī)車（含其它動(dòng)力，以下同）乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。

第49條 嚴(yán)禁任何車輛（車列，含軌道平車等）無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。第50條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。

第51條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過(guò)6‰坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6‰坡度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全列接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。

第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。

第53條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停于在警沖標(biāo)內(nèi)方（包括懸出部分），并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看守。

重型軌道車等停留防溜措施

第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)（副司機(jī)）負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。

第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。

第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100kpa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。

第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。

第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛（設(shè)備）的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。

第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛（設(shè)備）及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。

第六章 防溜工作管理

第60條 為加強(qiáng)防溜管理，車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板（薄）。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí)，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接薄》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板（薄）設(shè)置處所。

第61條 現(xiàn)場(chǎng)防溜應(yīng)與板（?。┙沂疽恢拢沂臼褂梅?hào)規(guī)定：止輪器或鐵鞋““⊿”或“⊿”、人力制動(dòng)機(jī)緊固器“≠”或“≠”、人力制動(dòng)機(jī)“ф”、防溜枕木“□”、雙面脫軌器“△”。

第62條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢?、輛數(shù)或防溜措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新填記。第63條 交接班時(shí)，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。

第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人（編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外），并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板（薄）內(nèi)填記。

第65條 設(shè)有路廠（礦）交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。

第66條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理，對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí)，應(yīng)查找銷號(hào)，及時(shí)補(bǔ)齊。

第七章 防溜工作有關(guān)要求

第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開發(fā)的投入，計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合，保證資金、人員到位。

第68條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理，對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強(qiáng)化控制。第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。

第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級(jí)干部要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

第71條 加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定和有關(guān)要求。

第72條 各車輛工廠和車輛段要加強(qiáng)對(duì)車鉤及緩沖裝置的檢查修理，嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對(duì)車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。

第73條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站，應(yīng)增設(shè)防溜措施，具體由鐵路局規(guī)定。

第八章

防溜工作應(yīng)急預(yù)案

第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要

時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

第75條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口是，還需及時(shí)通知道口。區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。

第九章

附則

第76條 本辦法自

****年**月**日起實(shí)行。第77條 本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第78條 由于設(shè)備、勞動(dòng)組織、技術(shù)條件不一致時(shí)，各鐵路局結(jié)合本局實(shí)際情況制定具體實(shí)施細(xì)則。

第三篇：防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法

《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》

第一章總則

第1條

為了防止接車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第2條

凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行本辦法。

第二章車站設(shè)備與線路

第3條

車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

第4條

鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段（車站）、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第5條

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí)，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段（車站）、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第6條

銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開設(shè)備時(shí)，各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站連鎖。

第三章防溜設(shè)備和器具

第7條

防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第8條

積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。

新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過(guò)鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后，方準(zhǔn)使用。

第9條

防溜設(shè)備及器具的研制（生產(chǎn)）部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。

第10條

車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、復(fù)修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

第11條

車站（助理）值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車，應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

第四章機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定 第13條

列車及機(jī)車車輛必須停留在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

第14條

安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。

正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，必須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。

牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛，必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。

第15條

中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖（有軌道電路時(shí)除外）。

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留在公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第16條

禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1、裝有禁止溜放貨物的車輛；

2、非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；

3、乘做旅客的車輛及停有該車輛的線路；

4、超過(guò)2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）

5、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路。

6、停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

7、停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路；

8、中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

9、調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放；

10、不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。第18條 中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。第19條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須連掛妥當(dāng)，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大的中間站執(zhí)行有有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第20條 轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2.5‰坡度的線路（駝峰、禁溜線、牽出線除外）上調(diào)車時(shí)，十輛及以下是否需要連接制動(dòng)軟管及連接制動(dòng)軟管數(shù)量，十一輛及以上必須連接制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第21條 手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車速度不得超過(guò)3Km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1、在超過(guò)2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

2、遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

3、接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；

4、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

5、電氣區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。第22條 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過(guò)5Km/h。

第五章防溜工作安全措施

防溜作業(yè)基本要求 第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋（止輪器）防溜時(shí)鞋尖（止輪器）應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。

第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。

人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

第25條 在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛（包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí)）。有特殊困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第26條 手推調(diào)車前，必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。

批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（時(shí)間、徑路和輛數(shù)）傳達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督，且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢（維修）人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。

第28條 到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)列車技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。

第29條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距不超過(guò)十車以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近（不足30米）時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

岔線、段管線防溜措施

第30條 由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí)，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線制定人員在《防溜交接薄》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第31條 專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。

第32條 調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制動(dòng)主管。運(yùn)行中，機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。

第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員（信號(hào)員）應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。

機(jī)車停留防溜措施

第34條 機(jī)車出段（庫(kù)）后及運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。

第35條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300KPa,機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700 KPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2.5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。

第36條 動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝備必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2位輪下牢靠固定；動(dòng)車前，仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。第37條 停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放機(jī)車，必須連掛在一，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)字兩端接第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第38條 段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后，整備司機(jī)須單閥制動(dòng)，通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第39條 多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng)，前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300KPa。

第40條 機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第41條 救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。

第42條 油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線又設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

區(qū)間列車車組停留防溜措施

第43條 列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)（多機(jī)）牽引列車，需摘開一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)（次位）司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第44條 列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，必須使列車就地停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員）立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器死列車制動(dòng)。

第45條 列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。

第46條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車（車列）防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。

第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)報(bào)告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。

工程機(jī)車車輛停留防溜措施

第48條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機(jī)車（含其它動(dòng)力，以下同）乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。第49條 嚴(yán)禁任何車輛（車列，含軌道平車等）無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。

第50條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。

第51條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超6‰過(guò)坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6‰坡度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全列接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。

第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。

第53條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停于在警沖標(biāo)內(nèi)方（包括懸出部分），并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。

重型軌道車等停留防溜措施

第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)（副司機(jī)）負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜措施撤除后，方可動(dòng)車。

第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛（軌道車）人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛撕，應(yīng)分組做好防溜。第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100KPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。

第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。

第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛（設(shè)備）的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。

第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛（設(shè)備）及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。

第六章防溜工作管理

第60條 為了加強(qiáng)防溜管理，車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板（?。?。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí)，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接薄》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。

工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的特種設(shè)備等自管理單位確定防溜揭示板（?。┰O(shè)置處所。第61條 現(xiàn)場(chǎng)防溜應(yīng)與板（?。┙沂疽恢?，揭示使用符號(hào)的規(guī)定：止輪器或鐵鞋“ ”或“ ”、人力制動(dòng)機(jī)緊固器“ ”或“ ”、人力制動(dòng)機(jī)“ ”防溜枕木“ ”、雙面脫軌器“Δ”。

第62條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢?、輛數(shù)或防溜措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新填記。

第63條 交接班時(shí)，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。

第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人（編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外），并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板（薄）內(nèi)填記。

第65條 設(shè)有路廠（礦）交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽定的協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。

第66條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理，對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí)，應(yīng)查找銷號(hào)，及時(shí)補(bǔ)齊。

第七章防溜工作有關(guān)要求

第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開發(fā)的投入，計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合，保證資金、人員到位。

第68條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理，對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強(qiáng)化控制。第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。

第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級(jí)干部要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

第71條 加強(qiáng)對(duì)干部和職工防溜知識(shí)的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定和有關(guān)要求。

第72條 各車輛工程和車輛段要加強(qiáng)對(duì)車鉤及緩沖裝置的檢查修理，嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對(duì)車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。

第73條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站，應(yīng)增設(shè)防溜措施，具體由鐵路局規(guī)定。

第八章防溜工作應(yīng)急預(yù)案

第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

第75條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通知道口。區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。

第九章附則

第76條 本辦法自2006年9月1日起實(shí)行。第77條 本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第78條 由于設(shè)備、勞動(dòng)組織、技術(shù)條件不一致時(shí)，各鐵路局結(jié)合本局實(shí)際情況制定具體實(shí)施細(xì)則。

第四篇：防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法DOC

工程線車輛溜逸管理辦法

第一章 總則

第1條 為防止機(jī)車車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第2條 凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行本辦法。第二章 車站設(shè)備與線路

第3條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

第4條 鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第5條 線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修 等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí)，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立 即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段(車站)、機(jī) 務(wù)段等使用單位。

第6條 銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開設(shè)備時(shí)，各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。第三章 防溜設(shè)備和器具

第7條 防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第8條 積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。

新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過(guò)鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后，方準(zhǔn)使用。

第9條 防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。

第10條 車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

第11條 車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車，應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

第12條 編組、區(qū)段站駝峰尾部，應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺(tái)時(shí)除外)。第四章 機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定

第13條 列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

第14條 安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。

第15條 中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖(有軌道電路時(shí)除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第16條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1．裝有禁止溜放貨物的車輛；

2．非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；

3．乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；

4．超過(guò)2．5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)；

5．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路；

6．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

7．停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路；

8．中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；

9．調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)；

10．不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第17條 編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。

第18條 中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第19條 調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第20條 轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2．5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第21條 手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km／h。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1．在超過(guò)2．5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；

2．遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

3．接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器；

4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

第22條 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過(guò)5km／h。

第五章 防溜工作安全措施 防溜作業(yè)基本要求

第23條 各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí)，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5米處放置。

第24條 電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜，使用的條件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

第25條 在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí))。有特殊困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第26條 手推調(diào)車前，必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督，且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

第27條 因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。

第28條 到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。

第29條 推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)十車以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?。被連掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?。岔線、段管線防溜措施

第30條 由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí)，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第31條 專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。

嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。

第32條 調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制動(dòng)主管貫通。運(yùn)行中，機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。

第33條 岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員(信號(hào)員)應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。

機(jī)車停留防溜措施

第34條 機(jī)車出段(庫(kù))后及運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。

第35條 機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2．5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。

第36條 動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定；動(dòng)車前，仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。

第37條 停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機(jī)車，必須連掛在一起，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第38條 段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后，整備司機(jī)須單閥制動(dòng)，通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第39條 多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng)，前后機(jī)車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa。

第40條 機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第41條 救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。

第42條 油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。區(qū)間列車車組停留防溜措施

第43條 列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)(多機(jī))牽引列車，需摘開一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)(次位)司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第44條 列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，必須使列車就地停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器使列車制動(dòng)。

第45條 列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。

第46條 列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車(車列)防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。

第47條 掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。

查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開車條件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)報(bào)告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。

工程機(jī)車車輛停留防溜措施

第48條 進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機(jī)車(含其它動(dòng)力，下同)乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。

第49條 嚴(yán)禁任何車輛(車列，含軌道平車等)無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。

第50條 機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。

第51條 因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過(guò)6‰坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6‰坡

度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全部接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。

第52條 工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。

第53條 鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分)，并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。重型軌道車等停留防溜措施

第54條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)(副司機(jī))負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。

第55條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。

第56條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到lOOkPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。

第57條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。

第58條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。

第59條 重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。第六章 防溜工作管理

第60條 為加強(qiáng)防溜管理，車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí)，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。

第6l條 現(xiàn)場(chǎng)防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致，揭示使用符號(hào)規(guī)定：止輪器或鐵鞋“ 1 ” 或 “ 2 ”、人力制動(dòng)機(jī)緊固器“ 1 ”或“ 2 ”、人力制動(dòng)機(jī)“

”、防溜枕木 “

”、雙面脫軌器“ ”

第62條 因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢?、輛數(shù)或防溜措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新填記。

第63條 交接班時(shí)，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。

第64條 一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人(編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外)，并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。

第65條 設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。

第66條 加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理，對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí)，應(yīng)查找銷號(hào)，及時(shí)補(bǔ)齊。第七章 防溜工作有關(guān)要求

第67條 各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開 發(fā)的投入，計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合，保證資金、人員到位。

第68條 各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理，對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強(qiáng)化控制。

第69條 鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。

第70條 各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。

第71條 加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。

第72條 各車輛工廠和車輛段要加強(qiáng)對(duì)車鉤及緩沖裝置的檢查修理，嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對(duì)車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。

第73條 遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站，應(yīng)增設(shè)防溜措施，具體由鐵路局規(guī)定。第八章 防溜工作應(yīng)急預(yù)案

第74條 車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

第75條 遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通知道口。

區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。

一、站場(chǎng)停車時(shí)的防溜措施

軌道車在站內(nèi)等候會(huì)讓列車或調(diào)車作業(yè)停車時(shí)，必須制動(dòng)，保壓位停車，開車時(shí)方準(zhǔn)緩解；停站超過(guò)20分鐘時(shí)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn),列車管壓力應(yīng)不低于500kpa.等候時(shí)間超過(guò)60分鐘時(shí)，副司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛采取防溜措施，雙止輪器止輪，止輪器應(yīng)放在車輛 一側(cè)的兩端，必須緊貼車輪踏面，壓好、壓實(shí)。軌道車在站停車期間必須保持至少一名司乘人員在車內(nèi),負(fù)責(zé)監(jiān)控。辦理調(diào)度命令時(shí)，由司機(jī)或付司機(jī)與車站聯(lián)系，軌道車動(dòng)車前由副司機(jī)撤出止輪器，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)并將止輪器放置車內(nèi)指定位置后，（鐵鞋放置位置根據(jù)車型和車內(nèi)環(huán)境設(shè)定，平車止輪器取下后放置平板車內(nèi)，必須加鏈）方可動(dòng)車。

二、區(qū)間作業(yè)中的防溜措施

1、多車組整體作業(yè)時(shí)，因接觸網(wǎng)施工需較長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)司機(jī)不得下車必須不間斷監(jiān)視制動(dòng)風(fēng)缸風(fēng)壓，當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓低于500kpa時(shí)要及時(shí)補(bǔ)風(fēng),在線路坡度超過(guò) 2.5%0作業(yè)時(shí),且停車時(shí)間超過(guò) 20分鐘時(shí)，由副司機(jī)在車下田野處 雙止輪器止輪，止輪器應(yīng)放在車輛一側(cè)的兩端，必須緊貼車輪踏面，防止制動(dòng)失靈時(shí)軌道車溜逸。

2、車組摘開作業(yè)時(shí)，要分頭對(duì)符合上述條件的軌道車車組作好防溜。

3、當(dāng)平車需要單獨(dú)停放時(shí)，必須在平車前后 一側(cè)雙止輪器止輪，上好手制動(dòng)，防止平車在重力作用下自行溜逸。

4、軌道車因故在區(qū)間停留并在短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)自主運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)積極排除，爭(zhēng)取在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)前方站。因故障不能排除或發(fā)生事故，司機(jī)應(yīng)立即采取防溜措施，先保壓制動(dòng)，上好手制動(dòng)，兩端用止輪器止輪制動(dòng)。并按規(guī)定迅速做好防護(hù)和故障處理工作，同時(shí)迅速與車站聯(lián)系請(qǐng)求救援。請(qǐng)求救援后司機(jī)不得移動(dòng)車輛。

三、軌道車專用線的防溜措施

1、軌道車在專用線停放時(shí)，必須在車組前、后兩端一側(cè)輪下下好止輪器，止輪器必須要安好壓實(shí)，（以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn)）加鎖、加鏈防盜固定，擰緊手制動(dòng)，白天施工作業(yè)完畢車輛（車組）回到車站指定的專用線后，車上必須保持有一名司機(jī)、一名副司機(jī)在車內(nèi)看守，與車站保持聯(lián)系。（由軌道車專用線的軌道車司乘人員可在工區(qū)院內(nèi)食宿）

2、軌道車在沿線各站停車過(guò)夜時(shí)，必須采取防溜措施，止輪器應(yīng)放在車組司機(jī)操作處一側(cè)兩端后，上好手制動(dòng),雙止輪器止輪。止輪器要安好壓實(shí)，加鎖、加鏈防盜固定，（以用力拉不出為標(biāo)準(zhǔn)）以防止外人取下鐵鞋造成車輛溜逸。并在車組前后兩端以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù)，并且必須保持每車有一名司乘人員留守。（放置車內(nèi)設(shè)備被盜，冬季取暖時(shí)車內(nèi)應(yīng)由防止內(nèi)氣中毒的措施）

3、凡是軌道車采取了防溜措施的，司機(jī)必須在操作臺(tái)制動(dòng)手柄上放置“車下有鞋、嚴(yán)禁動(dòng)車”的警示牌，報(bào)日?qǐng)?bào)時(shí)說(shuō)明車輛防溜的情況。動(dòng)車前由副司機(jī)撤出所有防溜用具后，經(jīng)司機(jī)確認(rèn)后方能動(dòng)車。

4、軌道車司乘人員在采取防溜措施作業(yè)中應(yīng)呼喚應(yīng)答，放置止輪器時(shí)應(yīng)按先前后內(nèi)后的順序，司機(jī)必須時(shí)刻監(jiān)控副司機(jī)的人身安全。

第五篇：防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法

鐵道部文件 鐵運(yùn)[2006]145號(hào)

關(guān)于印發(fā)《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》的通知

各鐵路局：

為加強(qiáng)機(jī)車車輛防溜工作，規(guī)范防溜安全管理，現(xiàn)將《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》發(fā)給你們，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。

2006年8月1日

第一章總則

第1條

為防止機(jī)車車輛溜逸，加強(qiáng)防溜工作管理，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)車操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第2條

凡在國(guó)家鐵路、合資鐵路、地方鐵路、專用鐵道、專用線、工程線等線路上停留的機(jī)車車輛，必須執(zhí)行本辦法。

第二章車站設(shè)備與線路

第3條

車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。

車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)1‰；在地形特別困難的條

件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。

第4條

鐵路局應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)線路平面及縱斷面定期組織復(fù)測(cè)，設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確將復(fù)測(cè)資料提供給車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第5條

線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有狀態(tài)。凡施工、維修等情況引起線路平面或縱斷面變更時(shí)，竣工后設(shè)備管理單位應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并形成完整準(zhǔn)確的變更資料，提供車務(wù)段(車站)、機(jī)務(wù)段等使用單位。

第6條

銜接車站正線、到發(fā)線的岔線、段管線、貨物線無(wú)安全線等隔開設(shè)備時(shí)，各鐵路局應(yīng)制定計(jì)劃，予以改造。不具備設(shè)置隔開設(shè)備條

件時(shí)，應(yīng)安裝防溜脫軌器，有條

件的應(yīng)納入車站聯(lián)鎖。

第三章防溜設(shè)備和器具 第7條

防溜設(shè)備及器具，應(yīng)制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。人力制動(dòng)機(jī)、人力制動(dòng)機(jī)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、防溜脫軌器、止輪器等防溜設(shè)備、器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第8條

積極研究開發(fā)新型防溜設(shè)備及器具，不斷增強(qiáng)防溜設(shè)施科技含量。

新研制的防溜設(shè)備及器具，應(yīng)具備防盜、防漏撤等功能，并通過(guò)鐵道部或鐵路局運(yùn)輸、科技、安全等有關(guān)部門審查鑒定合格后，方準(zhǔn)使用。

第9條

防溜設(shè)備及器具的研制(生產(chǎn))部門，應(yīng)向使用單位提供其設(shè)備技術(shù)資料及使用方法說(shuō)明書。第10條

車輛部門應(yīng)保證車輛人力制動(dòng)機(jī)的狀態(tài)良好，損壞時(shí)要及時(shí)維修處理。段修、輔修等各類修程后的機(jī)車、車輛必須保證人力制動(dòng)機(jī)作用良好。

第11條

車站(助理)值班員室、調(diào)車組待班室、扳道房，以及岔線、段管線、貨物線、工程線等有關(guān)處所，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況配備足夠數(shù)量的防溜器具。

機(jī)車、重型軌道車、救援列車、接觸網(wǎng)檢修車、巡檢車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備及各種工程列車，均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各不少于4只。電氣化區(qū)段貨運(yùn)機(jī)車，應(yīng)配備不少于20只人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

第12條

編組、區(qū)段站駝峰尾部，應(yīng)根據(jù)需要安裝可控停車器或停車頂。盡頭式線路的末端應(yīng)安裝擋車器(設(shè)有盡頭站臺(tái)時(shí)除外)。

第四章機(jī)車車輛停留及防溜作業(yè)限定 第13條

列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方。

第14條

安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上，禁止停留機(jī)車車輛。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用。

牽出線、走行線、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上也不得停留車輛。必須停留時(shí)，由《站細(xì)》規(guī)定。第15條

中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖(有軌道電路時(shí)除外)。裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車必須停在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。

第16條

禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

1．裝有禁止溜放貨物的車輛；

2．非工作機(jī)車、動(dòng)車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；

3．乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路；

4．超過(guò)2．5‰坡度的線路(為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)； 5．停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)人看守道口的線路； 6．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

7．停留車輛距警沖標(biāo)的長(zhǎng)度，容納不下溜放車輛(應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路； 8．中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路； 9．調(diào)車組不足3人時(shí)，禁止溜放作業(yè)； 10．不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

第17條

編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線是否需要防溜，由鐵路局規(guī)定。

第18條

中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋(止輪器)牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

一批調(diào)車作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋(止輪器)止輪。

作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第19條

調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。編組站、區(qū)段站和較大中間站執(zhí)行有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第20條

轉(zhuǎn)場(chǎng)及在超過(guò)2．5‰坡度的線路(駝峰、禁溜線、牽出線除外)上調(diào)車時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

第21條

手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km／h。下列情況，禁止手推調(diào)車：

1．在超過(guò)2．5‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；

2．遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；

3．接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開設(shè)備或脫軌器。4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

5．電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。

第22條

在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時(shí)，應(yīng)一度停車，調(diào)車速度不得超過(guò)5km／h。

第五章防溜工作安全措施

防溜作業(yè)基本要求

第23條

各類機(jī)車車輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。使用人力制動(dòng)機(jī)或人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜時(shí)，須擰緊制動(dòng)機(jī)；使用鐵鞋(止輪器)防溜時(shí)，鞋尖(止輪器)應(yīng)緊貼車輪踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜時(shí)，應(yīng)在距停留車輛不大于5m處放置。

第24條

電氣化區(qū)段不能采用人力制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，應(yīng)使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器防溜，使用的條

件和辦法比照人力制動(dòng)機(jī)防溜的規(guī)定辦理。

人力制動(dòng)機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時(shí)，應(yīng)與人力制動(dòng)機(jī)作用良好的車輛連掛在一起，禁止單獨(dú)停留。遇最外方人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可順延使用下一車輛人力制動(dòng)機(jī)，車組兩端仍須按規(guī)定采取防溜措施。

第25條

在超過(guò)6％0坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛(包括列車在區(qū)間被迫停車后需分部運(yùn)行時(shí))。有特殊困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

第26條

手推調(diào)車前，必須事先辦理申請(qǐng)手續(xù)。在正線、到發(fā)線及與其銜接而無(wú)隔開設(shè)備的線路手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許；其他線路上手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人準(zhǔn)許。

批準(zhǔn)人應(yīng)將手推調(diào)車作業(yè)計(jì)劃(時(shí)間、徑路和輛數(shù))傳達(dá)給有關(guān)人員，由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)，并提前對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定做好防護(hù)。裝卸線內(nèi)移動(dòng)車輛時(shí)，由貨運(yùn)人員監(jiān)督，且每批移動(dòng)不準(zhǔn)超過(guò)重車一輛或空車兩輛。

手推調(diào)車完了后，應(yīng)及時(shí)將車輛停留位置、防溜措施等報(bào)告調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。

第27條

因車輛進(jìn)行技術(shù)檢查或故障處理等作業(yè)，列檢(維修)人員在撤除車站采取的防溜措施前，應(yīng)根據(jù)檢修作業(yè)的要求，按規(guī)定重新設(shè)置防溜措施，技術(shù)檢查或故障處理完畢，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原防溜措施。第28條

到達(dá)列車應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)后，方可摘開機(jī)車。有地面試風(fēng)設(shè)備的車站，出發(fā)車列技檢作業(yè)完了，應(yīng)使全列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)保持制動(dòng)狀態(tài)。

第29條

推進(jìn)車輛運(yùn)行前須試?yán)?。連續(xù)連掛時(shí)，可不停車連掛，但要確認(rèn)連掛狀態(tài)，車組間距超過(guò)十車以上時(shí)，必須頓鉤或試?yán)１贿B掛車輛距警沖標(biāo)較近(不足30米)時(shí)，須采取相應(yīng)安全措施。列車編組完了最后一鉤，應(yīng)進(jìn)行試?yán)?/p>

岔線、段管線防溜措施 第30條

由車站擔(dān)當(dāng)專用線、段管線取送車作業(yè)時(shí)，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；一批作業(yè)結(jié)束，車站作業(yè)人員與專用線、段管線指定人員在《防溜交接簿》上辦理防溜互簽后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第31條

專用線、段管線內(nèi)，原則上不準(zhǔn)手推調(diào)車。確需手推調(diào)車時(shí)，必須在《運(yùn)輸安全協(xié)議》中明確手推調(diào)車申請(qǐng)、批準(zhǔn)程序及安全措施。參加推車人員必須熟知有關(guān)安全要求及防溜知識(shí)，必須由勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。推車作業(yè)完了后，及時(shí)向車站匯報(bào)停留車位置、防溜措施等情況。

嚴(yán)禁使用未經(jīng)批準(zhǔn)的動(dòng)力設(shè)備移動(dòng)車輛。

第32條

調(diào)車作業(yè)中，按規(guī)定連接車輛制動(dòng)軟管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制動(dòng)主管貫通。運(yùn)行中，機(jī)車司機(jī)應(yīng)按規(guī)定掌握速度，嚴(yán)禁超速行駛。

第33條

岔線、段管線調(diào)車作業(yè)完成后，車站值班員(信號(hào)員)應(yīng)及時(shí)將其與車站正線、到發(fā)線相銜接的道岔開通牽出線、安全線等隔開的位置。

機(jī)車停留防溜措施

第34條

機(jī)車出段(庫(kù))后及運(yùn)行途中停留時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得二人同時(shí)離開司機(jī)室，并對(duì)車列和機(jī)車實(shí)施制動(dòng)。不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)。

第35條

機(jī)務(wù)段內(nèi)整備線停留的運(yùn)用機(jī)車由到達(dá)司機(jī)實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa，機(jī)車總風(fēng)缸壓力不低于700kPa。應(yīng)將電鑰匙、換向手柄、單閥手柄、自閥手柄、車門鑰匙按規(guī)定交接保管，鎖好車窗、門，電力機(jī)車要降下受電弓。停留時(shí)間超過(guò)3小時(shí)，除單閥實(shí)行制動(dòng)外，由到達(dá)司機(jī)按規(guī)定擰緊人力制動(dòng)機(jī)。當(dāng)停留線路的坡度超過(guò)2．5‰時(shí)，還須在下坡方向端左第2位輪下放置鐵鞋牢靠固定。

第36條

動(dòng)車組在庫(kù)內(nèi)停留時(shí)，防溜工作由整備人員負(fù)責(zé)，機(jī)車制動(dòng)儲(chǔ)能裝置必須保持良好狀態(tài)。前后端司機(jī)并各自負(fù)責(zé)所擔(dān)當(dāng)機(jī)車的防溜，將鐵鞋內(nèi)向放置在司機(jī)側(cè)第2輪下牢靠固定；動(dòng)車前，仍由司機(jī)負(fù)責(zé)撤除。

第37條

停留的備用機(jī)車由指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定；同一股道停放的機(jī)車，必須連掛在一起，對(duì)于連掛在一起的多臺(tái)機(jī)車應(yīng)在兩端機(jī)車第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第38條

段內(nèi)機(jī)車轉(zhuǎn)線、移動(dòng)、調(diào)車作業(yè)時(shí)，整備司機(jī)與扳道員到齊后方準(zhǔn)作業(yè)。單機(jī)作業(yè)后，整備司機(jī)須單閥制動(dòng)，通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。

第39條

多臺(tái)機(jī)車出入段、在段內(nèi)移動(dòng)、轉(zhuǎn)線等作業(yè)，需要摘開機(jī)車前，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)司機(jī)實(shí)行機(jī)車制動(dòng)，前后機(jī)

車司機(jī)均實(shí)行單閥制動(dòng)，機(jī)車閘缸壓力不低于300kPa。

第40條

機(jī)車檢修前后停留時(shí)，由整備司機(jī)通知指定人員在第2、5位輪下對(duì)向放置鐵鞋牢靠固定。第41條

救援列車歸位后，兩端由當(dāng)班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)放置鐵鞋和防溜枕木，道岔由指定人員負(fù)責(zé)加鎖。第42條

油庫(kù)停放線由燃整值班人員負(fù)責(zé)、車輛停放線由設(shè)備值班人員負(fù)責(zé)對(duì)停留車輛按規(guī)定采取防溜措施。

區(qū)間列車車組停留防溜措施

第43條

列車在區(qū)間不超過(guò)6‰的線路上被迫停車以及單機(jī)牽引列車需摘開機(jī)車時(shí)，按列車分部運(yùn)行規(guī)定辦理；雙機(jī)(多機(jī))牽引列車，需摘開一臺(tái)機(jī)車時(shí)，由本務(wù)司機(jī)通知重聯(lián)(次位)司機(jī)保持列車制動(dòng)后，方準(zhǔn)摘開機(jī)車。

第44條

列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。如遇旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，必須使列車就地停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。其他列車被迫停車后，就地制動(dòng)工作由司機(jī)負(fù)責(zé)。在坡道上停車時(shí)，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)將鐵鞋放置于下坡端機(jī)車車輪下。電化區(qū)段必須使用人力制動(dòng)機(jī)緊固器使列車制動(dòng)。

第45條

列車分離被迫停車后，對(duì)遺留車輛無(wú)人看守和未采取防護(hù)、防溜措施，不得分部運(yùn)行，應(yīng)立即對(duì)分離的車列采取防溜措施。長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，本列不得連掛，必須請(qǐng)求救援。第46條

列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)應(yīng)使列車保持制動(dòng)。救援機(jī)車司機(jī)應(yīng)與被救援列車(車列)防護(hù)人員進(jìn)行防溜聯(lián)系后，方準(zhǔn)連掛。

第47條

掛有列尾裝置的列車在區(qū)間停車時(shí)，開車前必須查詢尾部風(fēng)壓，試驗(yàn)列車制動(dòng)主管貫通，確認(rèn)列車完整。

查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查確認(rèn)，具備開車條

件后方可開車。因列尾裝置故障不能消除，影響繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉尾部車輛折角塞門，進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，確認(rèn)列車制動(dòng)主管貫通后，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)報(bào)告就近車站值班員，由車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，并按列車調(diào)度員的指示運(yùn)行。

工程機(jī)車車輛停留防溜措施

第48條

進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前，機(jī)車(含其它動(dòng)力，以下同)乘務(wù)員應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，確保區(qū)間作業(yè)時(shí)制動(dòng)機(jī)作用良好。

第49條

嚴(yán)禁任何車輛(車列，含軌道平車等)無(wú)動(dòng)力在區(qū)間停留或進(jìn)行甩掛。

第50條

機(jī)車在區(qū)間作業(yè)時(shí)必須做到人不離車，并監(jiān)視風(fēng)表壓力，保證壓力符合規(guī)定。

第51條

因特殊作業(yè)需要停機(jī)等待時(shí)，在平坡道的線路上須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并派勝任人員負(fù)責(zé)在列車尾部車輛以鐵鞋牢靠固定；在不超過(guò)6％o坡度的線路上須擰緊機(jī)車和列車尾部車輛人力制動(dòng)機(jī)，并在列車兩端以鐵鞋牢靠固定。在超過(guò)6％o坡度的線路上有動(dòng)力停留機(jī)車車輛時(shí)，應(yīng)全列接通制動(dòng)軟管，不得停機(jī)。

第52條

工程列車在工程線區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按《技規(guī)》和本文規(guī)定采取防溜措施。

第53條

鋪架機(jī)在站內(nèi)停留時(shí)，必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方(包括懸出部分)，并在鋪軌機(jī)、架橋機(jī)每個(gè)輪對(duì)兩面使用鐵鞋防溜，派專人看護(hù)。

重型軌道車等停留防溜措施

第54條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜作業(yè)，由司機(jī)(副司機(jī))負(fù)責(zé)；動(dòng)車前，司機(jī)須確認(rèn)防溜撤除后，方可動(dòng)車。

第55條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，及其專用車輛在段管線停留時(shí)，車輛應(yīng)連掛在一起，擰緊前后兩端車輛(軌道車)人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定；不能連掛時(shí)，應(yīng)分組做好防溜。第56條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在中間站停車會(huì)讓列車時(shí)，必須實(shí)施保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100kPa以上。未得到車站值班員的開車通知，不得緩解。

第57條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在車站停機(jī)等待時(shí)，防溜措施按停留車輛的要求辦理。

第58條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備區(qū)間停留在不超過(guò)6％0坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛(設(shè)備)的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過(guò)6％o坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。

第59條

重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，如遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障熄火時(shí)，應(yīng)擰緊其駕駛機(jī)輛(設(shè)備)及附掛設(shè)施的全部人力制動(dòng)機(jī)，并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。

第六章防溜工作管理

第60條

為加強(qiáng)防溜管理，車站、岔線、段管線等有關(guān)處所根據(jù)需要設(shè)置防溜揭示板(簿)。岔線、段管線進(jìn)行取送車作業(yè)時(shí)，車站調(diào)車人員須與岔線、段管線指定人員在《防溜交接簿》內(nèi)進(jìn)行簽認(rèn)交接。

工程列車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械及其自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等由管理單位確定防溜揭示板(簿)設(shè)置處所。第61條

現(xiàn)場(chǎng)防溜應(yīng)與板(簿)揭示一致，揭示使用符號(hào)的規(guī)定：止輪器或鐵鞋“

”或“

”、人力制動(dòng)機(jī)緊固器“

”或“

”、人力制動(dòng)機(jī)“

”、防溜枕木“

”、雙面脫軌器“Δ”。

第62條

因調(diào)車作業(yè)改變?cè)Ａ粑恢?、輛數(shù)或防溜措施時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新填記。

第63條

交接班時(shí)，接班人員必須按《站細(xì)》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查停留車輛防溜措施，嚴(yán)格辦理交接。第64條

一批調(diào)車作業(yè)結(jié)束后，調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)將防溜措施情況報(bào)告調(diào)車指揮人(編組場(chǎng)、編發(fā)場(chǎng)除外)，并由調(diào)車指揮人將停留車防溜措施按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在防溜揭示板(簿)內(nèi)填記。

第65條

設(shè)有路廠(礦)交接線和工程交接線的車站，交接線內(nèi)停留車輛防溜措施的檢查交接按雙方簽訂的協(xié)議執(zhí)行。

第66條

加強(qiáng)防溜設(shè)備、器具管理，對(duì)防溜器具應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、固定存放、保證數(shù)量、質(zhì)量良好。防溜器具的保管、交接由指定的人員負(fù)責(zé)。有關(guān)單位應(yīng)制定防溜設(shè)備、器具的“用、管、修”辦法，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備、器具良好。發(fā)現(xiàn)有設(shè)備、器具損壞、丟失時(shí)，應(yīng)查找銷號(hào)，及時(shí)補(bǔ)齊。

第七章防溜工作有關(guān)要求

第67條

各鐵路局應(yīng)加大防溜設(shè)備、器具配備及其科研開發(fā)的投入，計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資部門應(yīng)積極配合，保證資金、人員到位。

第68條

各單位、各部門要加強(qiáng)結(jié)合部管理，對(duì)結(jié)合部管理要明確職責(zé)，強(qiáng)化控制。

第69條

鐵路公安部門應(yīng)加強(qiáng)站、車、線的治安管理，防止防溜器具丟失，預(yù)防、控制因治安問(wèn)題引起的車輛溜逸事故發(fā)生。

第70條

各單位應(yīng)建立防溜工作檢查考核制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要把防溜工作作為重點(diǎn)進(jìn)行檢查。第71條

加強(qiáng)職工防溜知識(shí)的培訓(xùn)，凡參與防溜和檢查的人員必須掌握防溜規(guī)定及有關(guān)要求。第72條

各車輛工廠和車輛段要加強(qiáng)對(duì)車鉤及緩沖裝置的檢查修理，嚴(yán)格落實(shí)貨車廠、段修工藝，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，對(duì)鉤體、鉤尾框、鉤舌、鉤腔內(nèi)部配件等嚴(yán)格按照檢修工藝要求進(jìn)行檢修。對(duì)車鉤落成檢查要嚴(yán)格落實(shí)“三檢一驗(yàn)”制度，保證車鉤質(zhì)量，防止因車鉤質(zhì)量問(wèn)題造成列車分離而導(dǎo)致車輛溜逸。嚴(yán)格把住新造出廠車鉤及部件的質(zhì)量關(guān)。

第73條

遇有暴風(fēng)雨雪等不良天氣時(shí)或位于大風(fēng)地區(qū)車站，應(yīng)增設(shè)防溜措施，具體由鐵路局規(guī)定。

第八章防溜工作應(yīng)急預(yù)案

第74條

車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到車輛溜逸的報(bào)告時(shí)，對(duì)溜逸車輛應(yīng)立即組織人員采取人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)或通知就近人員放置鐵鞋、防溜枕木等措施進(jìn)行制動(dòng)。必要時(shí)，應(yīng)立即將溜車方向的進(jìn)路開通于通往隔開設(shè)備的空閑線路。

第75條

遇機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即通報(bào)鄰站及列車調(diào)度員，車站應(yīng)禁止向區(qū)間發(fā)出列車，區(qū)間設(shè)有道口時(shí)，還需及時(shí)通知道口。

區(qū)間有列車運(yùn)行時(shí)，立即用列車無(wú)線調(diào)度電話通知區(qū)間運(yùn)行的列車司機(jī)。發(fā)生對(duì)向溜逸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車或退行，條

件許可時(shí)，可使用鐵鞋、脫軌器等器具對(duì)溜逸車輛進(jìn)行果斷處理；發(fā)生同向溜逸時(shí)，運(yùn)行列車不得無(wú)故停車或退行。

第九章附則

第76條

本辦法自2006年9月1日起實(shí)行。

第77條

本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。

第78條

由于設(shè)備、勞動(dòng)組織、技術(shù)條

件不一致時(shí)，各鐵路局結(jié)合本局實(shí)際情況制定具體實(shí)施細(xì)則。