第一篇：0-125587--淺析農(nóng)村公路建設(shè)中的砼路面病害預(yù)防及修復(fù)

淺析農(nóng)村公路建設(shè)中的砼路面病害預(yù)防及修復(fù)

摘要：近幾年來(lái)，農(nóng)村交通發(fā)展迅速，公路逐漸進(jìn)入全國(guó)各個(gè)農(nóng)村，人們的出行更加便利。當(dāng)前在農(nóng)村公路的建設(shè)中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，特別是砼路面病害的發(fā)生較多，對(duì)農(nóng)村公路砼路面損害較為嚴(yán)重，影響了人們的出行和行車(chē)安全，因此，需要對(duì)農(nóng)村公路砼路面病害發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防和修復(fù)。本文簡(jiǎn)要分析了農(nóng)村公路砼路面病害的原因，并對(duì)預(yù)防和修復(fù)措施進(jìn)行了探討，期望對(duì)病害防治有所幫助。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；混凝土路面；病害；修復(fù)；

隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)村交通的重視以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村公路越來(lái)越普及，人們的出行更加方便。但隨著而來(lái)的公路也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，由于農(nóng)村公路過(guò)往車(chē)輛超載嚴(yán)重，以及公路施工過(guò)程中質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，造成農(nóng)村公路砼路面的病害不斷增多，路面破壞較為嚴(yán)重，給行車(chē)安全帶來(lái)了不安全因素，也使得公路維護(hù)成本大大增加。這些路面病害必須進(jìn)行及早預(yù)防并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，才能有效保證交通安全，減少經(jīng)濟(jì)損失。控制好農(nóng)村公路砼路面的質(zhì)量，需要從公路設(shè)計(jì)時(shí)著手，并在公路施工過(guò)程中和公路維護(hù)時(shí)嚴(yán)格控制質(zhì)量，預(yù)防及修復(fù)砼路面病害。

一、農(nóng)村公路砼路面存在的病害原因分析

1.施工質(zhì)量不合格

公路的施工過(guò)程直接關(guān)系到農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞，高質(zhì)量的工程施工才能有效保證公路的路面質(zhì)量，減少病害的發(fā)生。但是，在農(nóng)村公路的施工中，存在較多的施工質(zhì)量問(wèn)題，造成工程完工后的短時(shí)間內(nèi)，路面就出現(xiàn)裂縫、脫皮等各種病害，大大降低了公路的使用質(zhì)量和使用年限。關(guān)于公路施工質(zhì)量不合格的原因，主要有以下幾個(gè)方面。

第一，水泥混凝土缺乏足夠的強(qiáng)度。公路施工中所使用的水泥混凝土的原材料和配置比例都是有一定要求的，如果其中的空隙太多，就使得水泥混凝土容易分散，難以成為一個(gè)密實(shí)體，導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度不夠。在施工過(guò)程中，水泥石會(huì)在集料界面上產(chǎn)生拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，并且隨著集料粒徑的大小變化，顆粒越大其產(chǎn)生的力也就越大，一旦超過(guò)最大粘結(jié)強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生細(xì)小裂縫。產(chǎn)生的裂縫成為公路的脆弱地帶，隨著溫度環(huán)境的變化，造成混凝土的強(qiáng)度降低。此外，水泥的質(zhì)量不合格和公路路面養(yǎng)護(hù)不到位也是導(dǎo)致水泥混凝土強(qiáng)度下降的重要原因。

第二，水泥混凝土覆蓋厚度不夠或不均勻。在進(jìn)行混凝土覆蓋路面之前，必須保證基層的平整度符合設(shè)計(jì)要求，水泥混凝土施工厚度不均勻的一個(gè)重要原因就是基層平整度不符合施工要求。有的路面厚度只有設(shè)計(jì)厚度的一半，致使路面承載力不均勻，當(dāng)有超重車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，必然會(huì)對(duì)路面造成破壞，可以看出混凝土施工厚度不均勻是路面病害的誘因之一。

第三，施工技術(shù)不符合規(guī)范。農(nóng)村公路砼路面病害發(fā)生的另一個(gè)施工質(zhì)量問(wèn)題就是施工過(guò)程沒(méi)有嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行。主要表現(xiàn)為：(1)混凝土振搗不均勻，存在漏振過(guò)振的現(xiàn)象，導(dǎo)致水泥混凝土的密實(shí)性較差，厚度不均，易產(chǎn)生路面開(kāi)裂現(xiàn)象。(2)拌合混凝土?xí)r溫度過(guò)高，造成冷卻過(guò)程中溫差增大收縮力強(qiáng)，使路面產(chǎn)生縫隙。(3)采用真空吸水時(shí)，發(fā)生漏吸問(wèn)題，使得混凝土強(qiáng)度降低。(4)早期養(yǎng)護(hù)方法不恰當(dāng)，沒(méi)有控制好路面水分的蒸發(fā)，導(dǎo)致路面發(fā)生病害。

2.農(nóng)村公路通過(guò)的超載車(chē)輛較多

農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的承載程度是有一定范圍的，當(dāng)混凝土所承載的重量超過(guò)抗剪強(qiáng)度時(shí)就會(huì)造成混凝土斷裂，對(duì)公路混凝土路面造成損害。由于近幾年農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，以及交通運(yùn)輸業(yè)的較快發(fā)展，城鎮(zhèn)及農(nóng)村擁有的大型車(chē)輛越來(lái)越多，給農(nóng)村公路的負(fù)載造成一定的壓力。其次，我國(guó)各級(jí)政府一直嚴(yán)查車(chē)輛超載現(xiàn)象，部分車(chē)輛為了躲避檢查，而選擇走農(nóng)村公路，更是給農(nóng)村公路的混凝土路面造成很大的損害。超載車(chē)輛的增多大大縮短了公路的使用壽命，增加了路面病害的發(fā)生。3.氣候?qū)怕访娴挠绊?/p>

農(nóng)村公路砼路面病害的發(fā)生也與氣候因素有著較大的關(guān)系，溫度的變化以及水分的多少都直接影響到砼路面的質(zhì)量。首先，高溫環(huán)境中，砼路面易產(chǎn)生裂縫，高溫導(dǎo)致混凝土內(nèi)部含有大量的熱量，造成混凝土內(nèi)部應(yīng)力不平衡，從而導(dǎo)致混凝土路面產(chǎn)生裂縫。其次，氣候較為干燥的環(huán)境中砼路面也易發(fā)生裂縫問(wèn)題，由于混凝土路面在干燥的環(huán)境中缺乏水分，而又得不到補(bǔ)充時(shí)就使得混凝土干縮發(fā)生裂縫現(xiàn)象。再次，當(dāng)溫差過(guò)大時(shí)也會(huì)造成砼路面病害的發(fā)生，外部溫差的變化使得混凝土內(nèi)部溫差變動(dòng)，當(dāng)溫差超過(guò)混凝土應(yīng)力時(shí)就會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象。

二、預(yù)防及修復(fù)公路病害的措施

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村公路砼路面發(fā)生的病害情況，應(yīng)當(dāng)從施工設(shè)計(jì)階段就加強(qiáng)對(duì)砼路面病害的預(yù)防，防止砼路面病害的出現(xiàn)。在公路施工過(guò)程中，更應(yīng)當(dāng)重視對(duì)施工技術(shù)以及施工材料的質(zhì)量控制，最大限度的減少砼路面病害發(fā)生的可能性。公路通車(chē)運(yùn)行以后，還要加強(qiáng)對(duì)砼路面的維護(hù)，要制定合理科學(xué)的維護(hù)規(guī)劃，按時(shí)維護(hù)路面，防止砼路面病害的發(fā)生，并對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的病害進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。下面分三個(gè)方面對(duì)修復(fù)公路砼路面病害進(jìn)行具體的說(shuō)明。1.公路設(shè)計(jì)階段

在公路設(shè)計(jì)階段，就需要做好各項(xiàng)設(shè)計(jì)，預(yù)防將來(lái)砼路面病害的出現(xiàn)。第一，路基的設(shè)計(jì)，在對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕ぢ访娴膶?shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，如考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，每天通過(guò)車(chē)輛的多少以及超載情況等，對(duì)于土質(zhì)較為松軟的路基要進(jìn)行特別處理，根據(jù)這些實(shí)際情況設(shè)計(jì)路基的厚度，為將來(lái)的公路混凝土施工打好基礎(chǔ)。第二，混凝土路面配合比設(shè)計(jì)，采用粗集料作為骨架，然后在使用細(xì)集料進(jìn)行填隙，兩種集料都必須是連續(xù)級(jí)配的，這樣才能形成一個(gè)高密實(shí)度的骨架結(jié)構(gòu)。2.公路施工過(guò)程

首先，在路基工程施工中，要控制好路基的施工質(zhì)量。路基應(yīng)當(dāng)留有一定的坡度，以便于進(jìn)行排除積水，防止積水對(duì)路基造成破壞。應(yīng)當(dāng)選用合格的石料，將所用的土石應(yīng)當(dāng)均勻混合，填料時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，填料所用的土石大小和鋪填的厚度都要認(rèn)真控制好。要保證路基的穩(wěn)固密實(shí)，防止將來(lái)可能出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象等，確保路基不出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，為公路下一步施工打好基礎(chǔ)。

其次，在原材料的選用上，應(yīng)當(dāng)選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的符合國(guó)家相關(guān)要求的建筑用材料，水泥與集料必須符合公路技術(shù)規(guī)范要求；粗細(xì)集料的規(guī)格要符合施工需求，其中的含泥量不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍。原材料的混合比例要根據(jù)施工需求進(jìn)行配比，混凝土要攪拌均勻，并且要盡量減少混凝土的運(yùn)輸距離，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在攪拌混凝土?xí)r，溫度不能過(guò)高，以免冷卻時(shí)溫差增大導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。3.公路維護(hù)

公路正式通車(chē)運(yùn)行之后，還需要進(jìn)行日常的維護(hù)工作，在公路維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)遵循“預(yù)防為主，防止結(jié)合”的方針。農(nóng)村公路維護(hù)要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，具體問(wèn)題具體分析。對(duì)于超載車(chē)輛經(jīng)過(guò)較多的路段，要制定相應(yīng)的針對(duì)超載車(chē)輛的措施，如設(shè)置關(guān)卡，限制超載車(chē)輛的通行，使通行的車(chē)輛符合設(shè)計(jì)要求，減小對(duì)混凝土路面的損害，增加公路使用年限。時(shí)刻關(guān)注氣候變化，當(dāng)氣候出現(xiàn)過(guò)冷過(guò)熱等溫差較大的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)增加對(duì)砼路面的維護(hù)次數(shù)，及早預(yù)防公路混凝土路面可能出現(xiàn)的裂縫等病害。對(duì)于路面已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，先對(duì)病害處進(jìn)行清理，然后用混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，并做好路面的排水工作，防止積水損害路基并進(jìn)而對(duì)路面造成破壞。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)積極探索新工藝新技術(shù)，使用新型材料對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)。

三、結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路關(guān)系到民生，公路已經(jīng)成為農(nóng)民的致富路，所生產(chǎn)的農(nóng)作物都需要依靠順暢的交通對(duì)外出售，因此，農(nóng)村公路的混凝土路面質(zhì)量必須得到保證。在公路施工工程中，要首先確保路基的平整度，確保路基沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題；還要控制好水泥等施工材料的質(zhì)量以及對(duì)施工技術(shù)的提高；在公路使用過(guò)程中，要特別加強(qiáng)對(duì)公路的維護(hù)，及時(shí)修復(fù)路面病害；嚴(yán)厲查處超載車(chē)輛，避免對(duì)公路的損害。通過(guò)搞好農(nóng)村公路砼路面病害的預(yù)防和修復(fù)，為廣大人民群眾創(chuàng)造一個(gè)安全暢通的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得

隨著我國(guó)基建投資的進(jìn)一步加快，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強(qiáng)度高、耐磨、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，但針對(duì)農(nóng)村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡(jiǎn)單、施工隊(duì)伍設(shè)備差、施工技術(shù)力量薄弱、施工經(jīng)驗(yàn)不豐富的特點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當(dāng)、施工環(huán)境惡劣時(shí)，水泥砼路面早期病害情況更為嚴(yán)重。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的早期病害，總結(jié)了農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗(yàn)供各位。

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1、施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備

①施工單位的施工機(jī)械設(shè)備需進(jìn)場(chǎng)，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場(chǎng)的設(shè)置運(yùn)距要最短，方便原材料與拌和物的進(jìn)出，同時(shí)保證電力和用水的供應(yīng)；

③委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥砼配合比設(shè)計(jì)，農(nóng)村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級(jí)水泥）、305 kg/m3（32.5級(jí)水泥），如采用經(jīng)驗(yàn)配合比，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，保證砼的強(qiáng)度。

2、原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn)

①水泥存放要注意防潮，最長(zhǎng)不宜超過(guò)3個(gè)月； ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)的要求，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放；

③細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.0～3.5之間；

④按照試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與頻率的要求對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

3、當(dāng)設(shè)置墊層時(shí)，墊層施工應(yīng)符合下列要求： ①宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

②墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完善排水設(shè)施； ③墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實(shí)；

4、基層施工前的準(zhǔn)備

對(duì)底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。對(duì)于局部松散、不平整、開(kāi)裂等缺陷必須進(jìn)行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機(jī)油或用塑料薄膜。模板的備用數(shù)量應(yīng)不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸

混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜為60—90秒，純拌和時(shí)間不宜短于30秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不宜超過(guò)高限值的2倍。混凝土拌和物應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場(chǎng)制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)；基層表面平整、干凈，如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，攤鋪前清掃干凈并灑水潤(rùn)濕。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個(gè)分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌和物有離析，應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻，但嚴(yán)禁再次加水。用鐵鍬送料時(shí)需反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應(yīng)控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數(shù)一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過(guò)振。移動(dòng)間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過(guò)后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應(yīng)重疊10CM—20CM，振動(dòng)板在每一位置的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂漿。平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。振動(dòng)梁放在側(cè)模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí)2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時(shí)，第一遍應(yīng)短距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無(wú)任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過(guò)鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。

6、抗滑構(gòu)造施工 可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時(shí)進(jìn)行。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。

養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到8Mpa以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼成型后至拆模的時(shí)間稱(chēng)為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：72、48、36、30、24、18小時(shí)。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用5米板長(zhǎng)，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于5.5米，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)。當(dāng)晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時(shí)。切縫時(shí)間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位置宜與車(chē)道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位置前方1—2M處時(shí)，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短3CM，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。

現(xiàn)在我市大多數(shù)農(nóng)村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規(guī)范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車(chē)后，泡沫板受到外力的作用，全部會(huì)破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對(duì)路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后，應(yīng)及時(shí)采用專(zhuān)用填縫料填縫。清理縫隙后，用專(zhuān)用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫30度以下進(jìn)行；

④高溫時(shí)，對(duì)拌合物采取下列降溫措施：對(duì)砂石料堆加遮陽(yáng)篷；抽用地下冷水拌和；使用長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng)充分灑水潤(rùn)濕；在每日氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽(yáng)施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤(rùn)濕；

⑥可通過(guò)加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時(shí)間，不能過(guò)遲。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉(cāng)切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余下的縮縫。也可通過(guò)壓縫的方法進(jìn)行控制。高溫施工時(shí)，應(yīng)比常溫施工適當(dāng)提前切縫時(shí)間；

⑧砼表面修整過(guò)程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。⑩在刮風(fēng)天氣施工時(shí)，要加快施工速度，加強(qiáng)養(yǎng)生措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)，必須停止施工。

嚴(yán)格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。

第三篇：農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得

農(nóng)村公路水泥砼路面施工心得 鄧志友

（桂林市公路管理處 541004）

摘要：隨著我國(guó)基建投資的進(jìn)一步加快，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流，農(nóng)村公路水泥砼路面的施工方法和工藝是值得探討和研究的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 砼路面 施工

隨著我國(guó)基建投資的進(jìn)一步加快，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)正以日新月異的速度向前發(fā)展，水泥砼路面是農(nóng)村公路發(fā)展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整體性好、強(qiáng)度高、耐磨、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，但針對(duì)農(nóng)村公路水泥砼路面投資少、施工工藝簡(jiǎn)單、施工隊(duì)伍設(shè)備差、施工技術(shù)力量薄弱、施工經(jīng)驗(yàn)不豐富的特點(diǎn)，導(dǎo)致農(nóng)村公路水泥砼路面容易出現(xiàn)斷板、蜂窩、麻面等早期病害，尤其在施工處理不當(dāng)、施工環(huán)境惡劣時(shí)，水泥砼路面早期病害情況更為嚴(yán)重。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的早期病害，總結(jié)了農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗(yàn)供各位。

一、施工前的準(zhǔn)備工作

1、施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備

①施工單位的施工機(jī)械設(shè)備需進(jìn)場(chǎng)，施工與管理人員要各就各位；

②攪拌場(chǎng)的設(shè)臵運(yùn)距要最短，方便原材料與拌和物的進(jìn)出，同時(shí)保證電力和用水的供應(yīng)；

③委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥砼配合比設(shè)計(jì)，農(nóng)村公路路面砼的最大水灰比為：0.48，最小單位水泥用量為：290kg/m3（42.5級(jí)水泥）、305 kg/m3（32.5級(jí)水泥），如采用經(jīng)驗(yàn)配合比，應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，保證砼的強(qiáng)度。

2、原材料準(zhǔn)備和性能檢驗(yàn)

①水泥存放要注意防潮，最長(zhǎng)不宜超過(guò)3個(gè)月；

②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)粗集料的技術(shù)指標(biāo)的要求，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，不同規(guī)格的集料要分堆堆放；

③細(xì)集料可采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜為中砂，所使用的集料應(yīng)不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.0～3.5之間；

④按照試驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與頻率的要求對(duì)各種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

3、當(dāng)設(shè)臵墊層時(shí)，墊層施工應(yīng)符合下列要求： ①宜選用當(dāng)?shù)氐纳暗[或爐渣等材料；

②墊層施工前，應(yīng)處理好路基病害，并完善排水設(shè)施； ③墊層鋪筑應(yīng)碾壓密實(shí)；

4、基層施工前的準(zhǔn)備

對(duì)底基層的壓實(shí)度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查。對(duì)于局部松散、不平整、開(kāi)裂等缺陷必須進(jìn)行處理。

二、水泥路面面層施工

1、模板安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣定出路面中心線和路邊線、模板宜采用鋼模，且其高度與混凝土板厚相同。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。安裝完畢后，在內(nèi)側(cè)面均勻刷涂一層肥皂液或廢機(jī)油或用塑料薄膜。模板的備用數(shù)量應(yīng)不少于3天的攤鋪用量。雙幅路面的中間模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸

混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜為60—90秒，純拌和時(shí)間不宜短于30秒，最長(zhǎng)總拌和時(shí)間不宜超過(guò)高限值的2倍。混凝土拌和物應(yīng)盡快運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)盡量避免拌和物的污染和離析。烈日、大風(fēng)、距離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。要按施工規(guī)范要求在拌和場(chǎng)制備試樣。

3、攤鋪

混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)；基層表面平整、干凈，如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，攤鋪前清掃干凈并灑水潤(rùn)濕。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人指揮卸料，使卸下的拌和物分成幾個(gè)分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌和物有離析，應(yīng)

用鐵鍬翻拌均勻，但嚴(yán)禁再次加水。用鐵鍬送料時(shí)需反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。人工攤鋪拌和物的坍落度應(yīng)控制在0.5—2CM之間，拌和物松鋪系數(shù)一般控制在1.1—1.25之間。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。插入式振搗棒振搗時(shí)應(yīng)呈梅花狀交錯(cuò)進(jìn)行，其每次振搗時(shí)間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過(guò)振。移動(dòng)間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過(guò)后，再用平板式振動(dòng)器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位臵應(yīng)重疊10CM—20CM，振動(dòng)板在每一位臵的振動(dòng)時(shí)間以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。找平時(shí)應(yīng)使用同批拌和物，嚴(yán)禁使用純砂漿。平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。振動(dòng)梁放在側(cè)模上，沿著混凝土表面均勻拖拉振實(shí)2—3遍，使混凝土表面泛出的砂漿均勻平整。

5、整平飾面

振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時(shí)，第一遍應(yīng)短距離緩慢一進(jìn)一退拖滾或推滾，以后應(yīng)較長(zhǎng)距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面機(jī)應(yīng)往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無(wú)任何抹面印痕，平整度達(dá)到規(guī)定要求。此時(shí)不要超過(guò)鋪筑完畢允許最長(zhǎng)時(shí)間。

6、抗滑構(gòu)造施工

可采用拉毛與拉槽的方法制作抗滑構(gòu)造，并應(yīng)在整平飾面后適時(shí)進(jìn)行。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段2—4MM，彎道等特殊路段3—5MM。

7、養(yǎng)生與交通管制

整平飾面完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。

在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束養(yǎng)生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。

養(yǎng)生期間和填縫前嚴(yán)禁車(chē)輛和行人通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后（約3天），方可準(zhǔn)許行人通行。

8、拆模

混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到8Mpa以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。砼成型后至拆模的時(shí)間稱(chēng)為允許拆模時(shí)間，可參考以下規(guī)定：當(dāng)晝夜

平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：72、48、36、30、24、18小時(shí)。

9、接縫施工

①縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布臵，一般采用5米板長(zhǎng)，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)宜不大于5.5米，最小板長(zhǎng)不宜小于板寬。縮縫的施工優(yōu)先采用切縫的方法，切縫時(shí)間以鋸片磨耗小、縫邊不發(fā)生碎裂崩邊為準(zhǔn)。當(dāng)晝夜平均溫度分別為5、10、15、20、25、30度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小時(shí)。切縫時(shí)間控制不好容易產(chǎn)生早期裂縫。切縫深度1/3—1/4板厚。

②縱向施工縫：當(dāng)一次攤鋪寬度小于路面總寬度時(shí)，設(shè)縱向施工縫。位臵宜與車(chē)道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。施工時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中從側(cè)模預(yù)留孔中扶正插入拉桿。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。

③橫向施工縫：橫向施工縫采用平縫加拉桿型。澆筑端頭施工縫拌合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好，檢查傳力桿的位臵符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。

④脹縫：在攤鋪至脹縫位臵前方1—2M處時(shí)，將脹縫支架準(zhǔn)確定位錨固，攤鋪混凝土拌合物并用振搗棒振實(shí)脹縫兩側(cè)的拌合物。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各

短3CM，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。

現(xiàn)在我市大多數(shù)農(nóng)村公路砼路面施工用泡沫板代替脹縫板，不符合規(guī)范要求，起不到脹縫板的作用。路面通車(chē)后，泡沫板受到外力的作用，全部會(huì)破碎、脫落，在脹縫處形成一條斷縫，對(duì)路面造成損害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替脹縫板。⑤填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿(mǎn)后，應(yīng)及時(shí)采用專(zhuān)用填縫料填縫。清理縫隙后，用專(zhuān)用工具將襯墊材料嵌入到規(guī)定的深度，嵌入襯墊材料后，縮縫和施工縫的密封槽的深寬比為1—2，脹縫為1。

10、防止早期裂縫

①盡量減少單位水泥用量； ②減少混凝土的單位用水量；

③混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫30度以下進(jìn)行；

④高溫時(shí)，對(duì)拌合物采取下列降溫措施：對(duì)砂石料堆加遮陽(yáng)篷；抽用地下冷水拌和；使用長(zhǎng)時(shí)間在太陽(yáng)下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng)充分灑水潤(rùn)濕；在每日氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽(yáng)施工；并加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間； ⑤基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤(rùn)濕；

⑥可通過(guò)加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； ⑦控制好切縫的時(shí)間，不能過(guò)遲。為防止切縫時(shí)出現(xiàn)早期裂縫，可采用跳倉(cāng)切的方法，即先每隔1～2條縫切一條，然后再切余

下的縮縫。也可通過(guò)壓縫的方法進(jìn)行控制。高溫施工時(shí)，應(yīng)比常溫施工適當(dāng)提前切縫時(shí)間；

⑧砼表面修整過(guò)程中，要避免日光直射，防止砼溫度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生應(yīng)保證砼表面受到全面覆蓋，并始終保持潮濕。

⑩在刮風(fēng)天氣施工時(shí)，要加快施工速度，加強(qiáng)養(yǎng)生措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)，必須停止施工。

嚴(yán)格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。參考文獻(xiàn)：

1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ01-88(1995年版)，人民交通出版社

2、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ012-94, 人民交通出版社

3、《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97-87,中國(guó)計(jì)劃出版社

4、何兆益等《路基路面工程》，重慶大學(xué)出版社

5、鐘建安《現(xiàn)行公路施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范大全》

第四篇：路面病害報(bào)告

學(xué)院路面病害調(diào)查報(bào)告

課程：道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn) 專(zhuān)業(yè)： 道路橋梁工程技術(shù) 班級(jí)： 1031 姓名 學(xué)號(hào)： 18

指導(dǎo)教師：

山東職業(yè)學(xué)院路面病害調(diào)查報(bào)告

實(shí)訓(xùn)目的與要求

1、了解道路、橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。

2、了解道路、橋梁的施工方法、施工技術(shù)及施工安全。

3、了解道橋企業(yè)的施工管理。

4、了解最新道路橋梁的機(jī)構(gòu)、最新的施工技術(shù)、新型建筑材料。

5、學(xué)習(xí)廣大工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹(shù)立刻苦鉆研科學(xué)技術(shù)為祖國(guó)現(xiàn)代化多作貢獻(xiàn)的思想

一、山東職業(yè)學(xué)院道路概況

學(xué)院的道路主要由瀝青混凝土和水泥混凝土兩種路面組成，學(xué)院外環(huán)是一條瀝青路，總長(zhǎng)約4千米，是供校內(nèi)車(chē)輛快速行駛的主要通道。環(huán)路以?xún)?nèi)的路全部為水泥路面，供少量汽車(chē)和學(xué)生通行。

學(xué)院的道路大多出現(xiàn)了病害，主要原因有以下幾點(diǎn)：

1、學(xué)院道路建設(shè)時(shí)期的技術(shù)不發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)施工技術(shù)不過(guò)關(guān)。

2、年久失修。在修建以后只是簡(jiǎn)單并不全面的養(yǎng)護(hù)。

3、學(xué)院地處山腳下，道路全部有一定的坡度，水流對(duì)路面的沖刷較為嚴(yán)重。

4、學(xué)院最近正在建設(shè)，載重較大的車(chē)輛進(jìn)出頻繁，對(duì)道路的路基路面都有很大的破壞。

二、路面病害的類(lèi)型介紹

1、瀝青路面

a.龜裂

輕：初期裂縫，裂區(qū)無(wú)變形、無(wú)散落，縫隙，主要裂縫寬度在 2mm以下 中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2～5mm之間

重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度大于5mm。b．塊狀裂縫

輕：縫細(xì)、裂縫區(qū)無(wú)散落，裂縫寬度在3mm 以?xún)?nèi)。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm 以上，主要裂縫塊度在0.5～1.0m之間。

c.縱向裂縫（與行車(chē)方向基本平行的裂縫。）

輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，無(wú)支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算。

重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要裂縫寬度大于3mm。d.橫向裂縫（與行車(chē)方向基本垂直的裂縫。）

輕：縫細(xì)、裂縫壁無(wú)散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以?xún)?nèi)，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(0.2m)換算成面積。

重：縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長(zhǎng)度計(jì)算。e.坑槽

輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1㎡以?xún)?nèi)(約0.3m×0.3m).重：坑深，有效坑槽面積大于0.1㎡(約 0.3m×0.3m)。f.松散

輕：路面細(xì)集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計(jì)算。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。g.沉陷(大于 10mm 的路面局部下沉。)輕：深度在10～25mm之間，正常行車(chē)無(wú)明顯感覺(jué)。

重：深度大于25mm，正常行車(chē)有明顯感覺(jué)，損壞按面積計(jì)算。h.車(chē)轍(輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽.)輕：轍槽淺，深度在10～15mm之間，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。

重：轍槽深，深度15mm以上，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。i.波浪擁包

輕：波峰波谷高差小，高差在10～25mm之間，損壞按面積計(jì)算。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm之間，損壞按面積計(jì)算。j.泛油

路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。k.修補(bǔ)

龜裂、坑槽、松散、沉陷、車(chē)轍等的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積（裂縫修補(bǔ)按長(zhǎng)度計(jì)算，影響寬度為0.2m。2水泥混凝土路面 a.破碎板

輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動(dòng)和沉陷.重：輕塊被裂縫分為3塊以上，破碎板有松動(dòng)、沉陷和唧泥等現(xiàn)象.b.裂縫(板塊上只有一條裂縫，裂縫類(lèi)型包括不規(guī)則的斜裂縫等。)輕：裂縫窄、裂縫處未剝落，縫寬小于3mm，一般為貫通裂縫.中：邊緣有碎裂，裂縫寬度3～10mm之間.重：縫寬、邊緣有碎裂并伴有錯(cuò)臺(tái)出現(xiàn)，縫寬大于10mm.c.板角斷裂

輕：裂縫寬度小于3mm，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。

中：裂縫寬度在3～10mm之間，損壞按斷裂板角的面積計(jì)算。重：裂縫寬度大于10mm，斷角有松動(dòng).d.唧泥

板塊在車(chē)輛駛過(guò)后，接縫處有基層泥漿涌出。

e.接縫料損壞(由于接縫的填縫料老化，接縫內(nèi)已無(wú)填料，接縫被砂、石、土等填塞。)輕：填料老化，不密水，但尚未剝落脫空，未被砂、石、等填塞.重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、泥土填塞.f.露骨

板塊表面細(xì)集料散失、粗集料暴露或表層松疏剝落，損壞按面積。

三、學(xué)院內(nèi)路面病害調(diào)查

學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)了相當(dāng)多得病害，很多處較為明顯和嚴(yán)重。具體如下；

1、學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)龜裂的路面

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：1、2、3、路基用土材料性質(zhì)不均勻所造成的早期沉降導(dǎo)致路面早期龜裂

路基填土層不按規(guī)范填筑成型的路堤造成早期沉降導(dǎo)致路面龜裂破損 路面材料級(jí)配的不合理或配合比不嚴(yán)格使孔隙率增大引起的路面早期龜裂破損

2、學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)松散的路面

汽車(chē)行駛在松散路

面上速度很低

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：

1、這是一處下坡路段，雨水常年沖刷，汽車(chē)上坡對(duì)路面的作用大。

2、這是一處十字交叉路段，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎對(duì)路面的摩擦增大。

3、學(xué)院施工的大載重量汽車(chē)在這里經(jīng)過(guò)，對(duì)路面的損毀很?chē)?yán)重。

3、學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)露骨的路面

此處病害位于水泥路面和瀝青路面接縫處

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：

1、使用的顆粒級(jí)配不合適，使混凝土的強(qiáng)度降低，能承受的車(chē)輛磨損能力低。

2、混凝土攪拌不均勻，或攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致混凝土整體強(qiáng)度降低。

3、養(yǎng)護(hù)時(shí)，澆水時(shí)間過(guò)早會(huì)導(dǎo)致路面起皮、露骨，車(chē)輛磨損后會(huì)更嚴(yán)重。

4、學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)坑槽的路面

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：

1、車(chē)輛漏油侵蝕瀝青路面，使瀝青混合料離析，瀝青膜剝落，造成路面局部松散，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽。

2、輕微病害沒(méi)有得到及時(shí)處理，造成局部發(fā)生網(wǎng)裂，松散，在交通荷載、雨水等作用下形成坑槽。

5、學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)裂縫的路面

學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)裂縫的路面很多,是最為嚴(yán)重的路面病害。

（圖中為一處縱裂。）

出現(xiàn)這一現(xiàn)象的可能原因：

1、地基出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開(kāi)裂，主要出現(xiàn)在半填半挖的路段。

2、滲水導(dǎo)致的縱向裂縫。在路表、邊坡及路的中央分隔帶等處滲水，由于雨水的沖刷浸泡，使路基局部位置壓實(shí)度降低。

3、路面上的行車(chē)不均勻，長(zhǎng)期使路面承受的作用力不均勻。

6、學(xué)院內(nèi)經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的路面

經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的路面上仍然有病害發(fā)生的跡象

出現(xiàn)這一修補(bǔ)的可能影響：

1、影響行車(chē)的舒適性。對(duì)接縫處排水有影響，會(huì)更容易出現(xiàn)二次病害。

2、對(duì)于道路的美觀有影響，對(duì)于學(xué)院的外觀有不好的影響。

四、總結(jié)：

學(xué)院內(nèi)出現(xiàn)的病害種類(lèi)很多，主要有裂縫、龜裂、松散、露骨等，這些病害有一個(gè)共同的表現(xiàn)，是它們都是比較輕的病害，是嚴(yán)重病害發(fā)展的初期表現(xiàn)，例如學(xué)院內(nèi)的龜裂和松散路面的病害很多，這些是將會(huì)發(fā)展成坑槽和沉陷的病害。由于學(xué)院內(nèi)的道路經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間，所以出現(xiàn)病害是十分正常的，總的來(lái)說(shuō)，學(xué)院內(nèi)的路面病害剛剛出現(xiàn)，都是不嚴(yán)重的。可是如果不及時(shí)養(yǎng)護(hù)修理，學(xué)院內(nèi)的路面情況將會(huì)不容樂(lè)觀。

第五篇：路面修復(fù)合同

路面維修合同

甲方：胡族鋪鎮(zhèn)人民政府 乙方：

標(biāo)的：乙方承接甲方

金黃路南三處路面整修及金黃路北甲塘過(guò)

路涵及路面整修

根據(jù)《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，同意簽定如下路面修復(fù)合同條款。

項(xiàng)目名稱(chēng)：金黃路南三處路面整修及金黃路北甲塘過(guò)路涵及路面整修

一、質(zhì)量要求：按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)和驗(yàn)收。

二、合同金額：全部工程共計(jì) 元；

三、付款方式：經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后一次性付清。乙方應(yīng)在甲方付款前向甲方開(kāi)具正式發(fā)票，否則甲方有權(quán)拒付該費(fèi)用。

四、實(shí)施日期：2018年

月

日—2018年

月

日

甲方義務(wù)：

1.協(xié)助乙方做好路面維修的相關(guān)事宜。

五、乙方義務(wù)：

1.規(guī)范作業(yè)，保證質(zhì)量，按時(shí)完成修補(bǔ)任務(wù)，做到文明作業(yè)。

2.乙方作業(yè)人員服從甲方現(xiàn)場(chǎng)人員的指揮，做到安全作業(yè)，路面維修安全問(wèn)題由乙方負(fù)責(zé)，在施工過(guò)程中發(fā)生安全責(zé)任事故，責(zé)任全部由乙方承擔(dān)，給甲方造成損失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償。維修完成后負(fù)責(zé)清掃現(xiàn)場(chǎng)。

3.向甲方提供相關(guān)作業(yè)資料，路面維修完成后辦理結(jié)算。

六、驗(yàn)收：

路面維修結(jié)束，甲乙雙方共同驗(yàn)收。未經(jīng)驗(yàn)收，甲方不得進(jìn)行下道工序，否則視為合格。驗(yàn)收合格的，由雙方以書(shū)面形式確認(rèn)，該書(shū)面憑證作為甲方向乙方支付款項(xiàng)的依據(jù)；驗(yàn)收不合格的，由乙方負(fù)責(zé)整改，直至合格。

七、保修期為1年，從驗(yàn)收合格之日起計(jì)算。在保修期內(nèi)因修補(bǔ)過(guò)程或材料質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，乙方免費(fèi)維修；乙方未履行的，由甲方維修的，甲方有權(quán)在質(zhì)保金中予以扣除。如甲方人為因素造成已維修完成的路面損壞，乙方按實(shí)收取人工、材料等費(fèi)用。

八、違約責(zé)任：如因違約造成經(jīng)濟(jì)損失，由違約方負(fù)責(zé)。

九、爭(zhēng)議解決的方式

雙方在履行合同中若發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，雙方可向甲方所在地人民法院提起訴訟。

十、本合同未盡事項(xiàng)，由雙方共同協(xié)商解決。

十一、本合同一式五份，甲方執(zhí)三份，乙方執(zhí)二份，雙方簽章后即生效。本合同附件作為合同的組成部分，與本合同具有同等的效力。

甲方：

乙方： 法人代表：

法人代表： 電話：

電話：

合同簽字日期：

****年**月**日