第一篇：瀝青路面面層施工方法

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瀝青路面面層施工方法

一、施工前的準備工作：

1、基層鋪筑后應及時進行養(yǎng)生及保護.2、基層表面清掃工作，首先人工采取掃帚清掃，使表面清潔無任何松散石料。如果基層表面有泥土等雜質(zhì)覆蓋物，用掃帚清除不掉的可采用鐵刷子刷，最后采用鼓風設備清除基層表面灰塵。

3、基層表面如果發(fā)現(xiàn)有軟、松散的地方，應及時清除使其恢復原狀。

4、基層準備好后，應及時請監(jiān)理工程師驗收認可。

二、瀝青混合料拌制：

1、瀝青混合料必須在瀝青拌和站采用機械拌和。拌和站的設置須符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。

2、瀝青混合料采用連續(xù)式拌和機拌制，拌制前應先根據(jù)試驗配合比確定施工配合比，然后根據(jù)施工配合比調(diào)整材料上料速度比，該比例一經(jīng)確定，未經(jīng)自檢人員及監(jiān)理人員允許不得擅自更改。

3、瀝青混合料拌制期間應根據(jù)材料含水量變化調(diào)整上料速度及瀝青用量。

4、瀝青混合料拌和時間應試拌確定，對于連續(xù)式拌和機的拌和時間還應根據(jù)上料速度及拌和溫度調(diào)整確定。拌制的混合料應拌和均勻，所有礦料應全部裹覆瀝青結(jié)合料。

5、拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成45 德州市農(nóng)村公路改造工程

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塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象，不符合要求的混合料不允許出廠使用，并及時根據(jù)實際情況加以調(diào)整。

6、在拌和廠內(nèi)，質(zhì)檢人員應隨時檢查出料質(zhì)量，根據(jù)實際情況配合操作人員把握好出料質(zhì)量，出現(xiàn)問題及時匯報并拿出處理意見在得到監(jiān)理人員的允許下可調(diào)整出料配合比。

7、出廠的混合料須簽發(fā)一式三份的發(fā)料單，一分存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一分交司機以備結(jié)帳。

三、瀝青混合料運輸：

1、瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸是應防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

2、從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細料離析，每卸一斗混合料應前后移動一下汽車位置。

3、運料車必備蓬布，用以保溫、防雨、防污染，當夏季運輸時間短于0.5h時，可不加以覆蓋。沒有蓬布的運料車不予運料。

4、瀝青運料車的運量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候卸料。

5、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10—30cm處，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

6、瀝青混合料運至施工現(xiàn)場后應憑運料單接收，并由收料人員檢查混合料質(zhì)量，不合格材料不得用于鋪筑瀝青面層。

7、拌和廠及施工現(xiàn)場的車輛指揮人員密切注意車輛數(shù)量，車輛

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不夠時及時向操作人員或施工人員反映，以便及時處理。

四、瀝青混合料攤鋪：

1、鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量。

2、瀝青混合料盡量采用機械全寬度一幅攤鋪，當路面寬度過大時可考慮兩臺攤鋪機一前一后同時攤鋪。攤鋪機采用平衡梁自動找平、控制厚度。

3、當施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。常溫下攤鋪溫度不低于110—130℃且不超過165℃。如果確需低溫施工，應采取必要措施提高攤鋪溫度、對混合料加以覆蓋、采用高密實度攤鋪機、加熱熨平板、縮短碾壓長度等，使其符合規(guī)范規(guī)定。

4、瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際混合料類型、施工機械和施工工藝等由試壓方法或根據(jù)以往經(jīng)驗確定，一般取1.15—1.35(鋪筑試驗段后確定)，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度和路拱橫坡度，并按以下公式及時校驗平均厚度，不符合要求時，根據(jù)鋪筑情況及時調(diào)整攤鋪機。

T=（100×M）÷（D×L×W）

式中：D—壓實成型后瀝青混合料的密度(t/m3)L—攤鋪長度(m)M—攤鋪的瀝青混合料的總質(zhì)量(t)T—攤鋪層壓實成型后的平均厚度(cm)W—攤鋪寬度(m)

5、攤鋪機在開始受料前應在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，45 德州市農(nóng)村公路改造工程

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攤鋪前熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡度后，預熱熨平板，預熱溫度應接近瀝青混合料的溫度。

6、攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度按以下公式確定，并應為2—6m/min，即只用1—2擋速度攤鋪。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析現(xiàn)象，當熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調(diào)整。

V=[（100×Q）÷（60×D×W×T）] ×C 式中：V—攤鋪機攤鋪速度(m/min)Q—拌和機產(chǎn)量(t/h)C—效率系數(shù)。根據(jù)材料供應、運輸能力等配套情況定，宜為0.6—0.8

7、用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修整，當出現(xiàn)以下情況時，可用人工做局部找補或更換混合料： 1）橫斷面不符合要求； 2）構(gòu)造物接頭部位缺料； 3）表面明顯不平整； 4）攤鋪邊緣局部缺料； 5）局部混合料明顯離析；

人工找補或更換混合料應在施工技術(shù)人員指導下進行，缺陷較嚴

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重時應予以鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作，撒料用的鐵鍬等工具使用前宜加熱，也可以沾輕許柴油或油水混合液，以防粘接混合料，但沾柴油或油水混合液時，不可過于頻繁。

8、攤鋪過程中盡量避免中途停機，中途出現(xiàn)停機時，應將攤鋪機熨平板鎖住不致下沉，停頓時間超過30min或混合料溫度低于100℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并應對卸下的瀝青混合料采取覆蓋等保溫措施。

9、攤鋪機前應有專人指揮車輛卸料并檢查混合料質(zhì)量，根據(jù)運料單簽字收料；且應有人負責及時清掃灑落的混合料。

10、接縫處理

1）在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密平順。

2）、上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，橫向接縫采用平接縫。其鋪筑方法，但攤鋪混合料前應用3m桿檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時應調(diào)整好預留高度接縫攤鋪結(jié)束時再用3m桿檢查平整度，如有不符合要求的應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證接縫處的路面平整度。橫向接縫地碾壓，應先用雙輪式或三輪式鋼筒壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪曾的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15—20cm，直至全部在新鋪層上為

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止。當已經(jīng)成型同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15—20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進行正常地縱向碾壓。

五、瀝青混合料的壓實及成型：

1、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

2、選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，使其達到最佳碾壓效果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，其數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)效率確定。

3、瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。

4、初壓應在混合料較高溫度下進行，采用雙鋼輪振動壓路機靜壓，碾壓時應從外側(cè)向中心碾壓，最后碾壓中心部分，壓完全幅為一遍。邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓，也可在邊緣先空出30—40cm，待碾壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面層上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。碾壓過程中路線及方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生推移，壓路機啟動、停止應減速緩慢進行。

5、復壓應緊接在初壓后進行，是主要的壓實階段。采用雙鋼輪振動壓路機碾壓兩遍，相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10—20cm，倒車時應先停止振動，向另一方向運動后再開振動，并應避免混合料形成鼓

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包。復壓后應達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

6、終壓應緊接在復壓后進行，是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，也可選用重型輪胎壓路機碾壓，終壓不宜小于兩遍，路面應無論跡。成型后終了溫度對于鋼輪壓路機應不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。

7、壓路機碾壓長度應與攤鋪機速度相適應，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次由兩端折回的位置應階梯形隨攤鋪機向前推進，折回處不應在同一斷面上，連續(xù)攤鋪過程中壓路機不得隨意停頓。

8、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后應停止向輪胎灑水。

9、壓路機不得在未碾壓成型及冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應停止振動。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得撒落礦料、油料等雜物。

10、對于壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣局部地區(qū)，應采用振動夯板壓實；對雨水井及各種檢查井 的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。

六、開放交通及其他

1、熱拌瀝青混合料應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降

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低混合料溫度。

2、瀝青路面雨季施工應符合下列要求：

1）應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接應緊密；

2）運料汽車和工地應備有防雨設施，并應做好基層及路肩的排水；

3）當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。

七、瀝青路面施工實驗及檢驗

1、開工前根據(jù)試驗確定的材料配合比，試開機確定施工配合比，主要控制油石比、集料級配、礦粉含量及其強度等。

2、由于瀝青材料不能一次性全部購進，故對每批瀝青均應以車為單位逐車化驗其三大指標是否符合規(guī)范規(guī)定，不合格產(chǎn)品堅決不收。

3、開工后每天都應取樣做瀝青含量試驗及篩分試驗，并制備馬歇爾試件以備做馬歇爾試驗，根據(jù)試驗結(jié)果指導生產(chǎn)。

4、對于已鋪筑完成的路面，應及時在監(jiān)理工程師的指導及配合下做好各項指標的驗收工作，做到完成一段驗收一段，主要內(nèi)容包括路面厚度、平整度、橫坡度、縱斷面高程以及路面強度試驗，對鉆心取樣后的空洞及時取料填好并夯實。

5、對各項試驗必須嚴格遵守操作規(guī)程，嚴格控制養(yǎng)生條件，對每次試驗必須做好原始記錄并由試驗人員簽字認可。不準弄虛作假謊

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報試驗結(jié)果。

第二篇：市政道路瀝青路面面層質(zhì)量控制

市政道路瀝青路面面層質(zhì)量控制

所屬分類：數(shù)據(jù)/知識/短文-> 工程監(jiān)理

資料來源：筑龍工程監(jiān)理網(wǎng) 點擊:903

（1）施工準備階段的質(zhì)量控制

1）施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量。對瀝青、集料等重要材料，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。從國外進口的材料應提供該批材料的船運單。所有材料都應按規(guī)定取樣檢測，經(jīng)質(zhì)量認可后方可訂貨。

2）各種材料都必須在施工前以批為單位進行檢查，不符合規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進場。對各種礦料以同一料源、同一次購入并運至現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一批；對瀝青以同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一批。材料試驗的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行的試驗規(guī)程規(guī)定進行。3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合規(guī)范要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、品種、質(zhì)量應與招標及提供樣品一致，不符要求的材料嚴禁使用。

4）使用成品改性瀝青的工程，要求供應商提供所使用的改性劑型號、基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢測報告。使用現(xiàn)場改性瀝青的工程，應對試生產(chǎn)的改性瀝青進行檢測。質(zhì)量不合格的不可使用。

5）施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調(diào)試，對機械設備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監(jiān)理的認可。

6）正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進行的目標配合比設計和生產(chǎn)配合比設計結(jié)果，應在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。（2）施工過程質(zhì)量控制

1）瀝青面層施工必須在得到開工令后方可開工。

2）督促施工單位在施工過程中隨時對施工質(zhì)量進行自檢。監(jiān)理按規(guī)定要求自主地進行試驗，并對承包商的試驗結(jié)果進行認定，如實評定質(zhì)量，計算合格率。當發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量低劣等異常情況時，應立即進行追加檢查。3）瀝青混合料生產(chǎn)過程中，必須按規(guī)定的檢查項目與頻度，對各種材料進行抽樣試驗。每個檢查項目的平行試驗次數(shù)或一次試驗的試樣數(shù)必須按相關試驗規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，并以平均值評價是否合格。4）瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容主要有：外觀、接縫、施工溫度（攤鋪溫度、碾壓溫度）、厚度、壓實度、平整度、寬度、縱斷面高程、橫坡度等。5）施工厚度的檢測按以下方法執(zhí)行，并相互校核，當差值較大時通常以總量檢驗為準。① 利用攤鋪過程在線控制，即不斷地用插尺或其他工具插入攤鋪層測量松鋪厚度。② 利用拌和廠瀝青混合料總生產(chǎn)量與實際攤鋪的面積計算平均厚度進行總量檢驗。

③ 當具有地質(zhì)雷達等無破損檢驗設備時，可利用其連續(xù)檢測路面厚度，但其測試精度須經(jīng)標定認可。④ 待路面完全冷卻后，在鉆孔檢測壓實度的同時測量瀝青層的厚度。

6）瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。

① 碾壓工藝的控制包括壓路機的配置（臺數(shù)、噸位及機型）、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水（霧化）情況、碾壓段長度、調(diào)頭方式等。

② 碾壓過程中宜采用核子密度儀等無損檢測設備進行壓實密度過程控制，測點隨機選擇，一組不少于13點，取平均值，與標定值比較評定。

③ 在路面完全冷卻后，隨機選點鉆孔取樣，如一次鉆孔同時有多層瀝青層時需用切割機切割，待試件充分干燥后（在第二天之后），分別測定密度。鉆孔后應及時將孔中灰漿掏凈，吸凈余水，待干燥后以相同的瀝青混合料分層填充夯實。為減少鉆孔數(shù)量，施工、監(jiān)理、監(jiān)督各方宜合作進行鉆孔檢測，避免重復鉆孔。

④ 測試壓實度的一組數(shù)據(jù)最少為3個鉆孔試件，當一組檢測的合格率小于60%，或平均值x3小于要求的壓實度時，可增加一倍檢測點數(shù)。如6個測點的合格率小于60%，或平均值x6仍然達不到壓實度要求時，允許在增加一倍檢測點數(shù)，要求其合格率大于60%，且x12達到規(guī)定的壓實度要求。如仍然不能滿足要求的應核查標準密度的準確性，以確定是否需要返工以及返工的范圍。施工過程中鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。

7）施工過程中應隨時對路面進行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）評定，尤其特別注意防止粗細集料的離析和混合料溫度不勻，造成路面局部滲水嚴重或壓實不足，釀成隱患。

8）施工過程中必須隨時用3m直尺檢測接縫及構(gòu)造物的連接處平整度的檢測，正常路段的平整度采用連續(xù)式平整度儀或顛簸累積儀測定

6、路緣石施工質(zhì)量控制

(1)本工程路牙石，均采用凝灰?guī)r。下臥層為2cmM10水泥砂漿臥底。路緣石應具有足夠的強度、抗撞擊、耐風化及線條平整、表面光滑。

(2)材料進場施工自檢合格，提供合格證，質(zhì)保書及檢測報告報驗，經(jīng)監(jiān)理認可后方可使用安裝。(3)施工埋置后應采取防止污染保護措施。

(4)路緣石勾縫應用M10水泥砂漿，養(yǎng)生不少于7d，且防止碰撞。

(5)質(zhì)量要求，安砌穩(wěn)固，線段平順，曲線圓滑，無錯牙，勾縫飽滿，整潔堅實。砼抗壓強度符合設計規(guī)范要求。

第三篇：瀝青路面及乳化瀝青施工方法

1、下封層

瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。1.1、材料

1.1.1、瀝青采用乳化瀝青。

1.1.2、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。1.1.3、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標滿足規(guī)范要求。

1.2、試驗路段

在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗路段，進行試驗段施工，通過試驗路段確定機械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當?shù)谝淮卧囼灪蠼?jīng)計算單位瀝青用量與規(guī)范不符時，進行第二次調(diào)整試驗，直至滿足規(guī)范要求，以指導大面積的施工生產(chǎn)。

1.3、瀝青下封層施工

1.3.1、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標號、規(guī)格、用量滿足規(guī)范及要求。

1.3.2、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。

1.3.3、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗路段，以確定瀝青和砂的撒布量。1.3.4、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護以防污染。

1.3.5、瀝青灑布在正常溫度下進行，若氣溫較低或稠度較大時，適當加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。

1.3.6、以集料撒布機撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/小時。

1.3.7、如有泛油現(xiàn)象，由人工補撒集料，用輕型壓路機碾壓兩遍。1.3.8、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時修補。1.4、質(zhì)量控制

1.4.1、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進行檢驗。

1.4.2、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時采用人工補灑。

1.4.3、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或灑布過量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。

2、透層、粘層 2.1、材料

2.1.1、本標段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。

2.1.2、每批運到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗單。2.2、施工要求 2.2.1、準備工作

準備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。

2.2.2、噴灑環(huán)境

噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃，風速適度，濃霧或下雨天不施工。

噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時適當加熱。

2.2.3、噴灑

在噴灑工作開始前，報監(jiān)理工程師批準。

乳化瀝青采用灑布車均勻灑布，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。

瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。

粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。2.2.4、養(yǎng)護

養(yǎng)護期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。

3、瀝青砼下面層 本標段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用30mm中粒式瀝青砼。用自卸汽車運輸，用2臺7.5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，用自重11t以上壓路機和25t壓路機碾壓。

3.1、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗。試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設計及規(guī)范的要求。

3.2、鋪筑試驗路段

試驗段選擇直線路段，其長度為50-100m。3.3、試驗路段的施工目的

檢驗生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達到設計要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實機械；掌握壓實溫度.壓實方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗段，優(yōu)化運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標準施工方法。

3.4、路面試驗段的試鋪

3.4.1、根據(jù)瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。

3.4.2、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時間.拌合溫度等操作工作及運輸車輛的數(shù)量。

3.4.3、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動找平方式等操作工藝，壓路機的壓實順序.碾壓溫度.碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝，松鋪系數(shù).接縫方法等。

3.4.4、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實標準密度。

3.4.5、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃。f.確定施工組織及管理體系.人員.通訊聯(lián)絡指揮方式。3.5、施工準備

3.5.1、施工準備:在鋪筑瀝青混合料時，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進行過檢查驗收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進行修補，清洗干凈。

3.5.2、標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入松鋪系數(shù)。

3.6、瀝青混合料的運輸

3.6.1、瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運輸車輛上覆蓋苫布，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。

3.6.2、開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

3.6.3、瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團塊.已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

3.7、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 3.7.1、.攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調(diào)整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。

3.7.2、在10℃以上，但有大風時，攤鋪在上午9時至下午4時進行，做到快卸料.快攤鋪.快整平.快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實的瀝青層進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實，熱烙鐵熨平，并使壓路機沿接茬加強碾壓。

3.7.3、雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。

3.7.4、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，暫停對其加熱。

3.7.5、攤鋪機供料機構(gòu)操作

攤鋪機刮板輸送器的運轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當。

閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運轉(zhuǎn)時間占其全部工作時間的80～90％。為了保持攤鋪室內(nèi)混合料高度經(jīng)常處于標準狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。

自控供料系統(tǒng)供料，要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪作業(yè)。

3.7.6、攤鋪方式：采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺攤鋪機相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，3.7.7、接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時采用的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設一根導線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準導向線行駛即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

3.7.8、瀝青混合料的壓實及成型

壓實程序分為初壓.復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。為保證壓實表面的平整.密實及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。

初壓時自重11t以上雙鋼輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時采取措施糾正。

復壓時用自重11ｔ以上雙鋼輪振動壓路機進行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復壓溫度為100～120℃。終壓時用自重11ｔ以上雙輪雙振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。

壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，始終保持壓實后的材料作為支承邊。雙輪壓路機每次重疊宜為30ｃｍ。

碾壓速度：初壓時用1.5～2.0 km/h；復壓時鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5 km/h，振動4～6 km/h；終壓時鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動（不加振）2～3 km/h。

碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些，變更碾壓道時，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。

碾壓中，確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向.調(diào)頭.左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不在路面上停放，并防止礦料.雜物.油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成最少12小時后才能開放交通。壓實完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干密度的96％。

接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，然后進行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊作業(yè)時）先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。

壓實質(zhì)量的檢測：壓實質(zhì)量的檢測根據(jù)有關文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進行。主要檢測項目有壓實度.厚度.平整度.橫坡度，且表現(xiàn)密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3ｍ直尺量測，橫坡度用水準儀量測。

3.8、施工質(zhì)量控制 3.8.1、質(zhì)量控制內(nèi)容

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗.修筑試驗段.施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗收。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度.軟化點.延度三項試驗。

3.8.2、施工質(zhì)量控制

在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機構(gòu)負責施工質(zhì)量檢查與試驗。

在施工過程中，按上表的內(nèi)容.頻率及質(zhì)量標準，進行檢驗，當檢測結(jié)果達不到規(guī)定要求時追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。

瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性.拌合溫度.出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗.檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。

混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進行觀測，并隨時檢查厚度.壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。

施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應校驗出每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。

施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用.質(zhì)量檢測結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發(fā)現(xiàn)異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復工。

施工關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態(tài)記錄及保存資料的一部分。

4、路面上面層施工

本標段路面設細粒式瀝青砼上面層，用2臺7.5m幅寬瀝青攤鋪機攤鋪，初壓采用10ｔ光輪壓路機靜壓，復壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機振動碾壓，稍冷卻后以13ｔ壓路機靜壓一遍。

4.1、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料要有檢驗.試驗報告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設計及規(guī)范的要求。

4.2、瀝青砼試驗路段

在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準的路段上試鋪不少于50ｍ試驗路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。

試驗路段開工前，提供關于計劃用于試驗路段的.并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設計，以及拌合.攤鋪.碾壓機械一覽表和施工組織.工藝流程計劃.試驗方案的詳細書面說明，并報請監(jiān)理工程師批準。瀝青砼攤鋪.壓實冷卻后，按JTJ052-2000的標準方法進行密實度.厚度檢驗；經(jīng)試驗合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。

4.3、上面層試驗段試鋪

4.3.1、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械，機械數(shù)量及組合方式。

4.3.2、通過試鋪確定拌合機為保證施工,必須保持的上料速度.拌合數(shù)量與時間.拌合溫度等操作工藝。

4.3.3、按規(guī)范驗證配合比設計結(jié)果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進行試驗驗證油石比.礦料級配和車轍試驗.穩(wěn)定度.高溫穩(wěn)定性.水穩(wěn)定性.通水性.表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標準配合比。

4.3.4、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序.碾壓溫度.碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù).接縫方法等。

4.3.5、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關系，確定瀝青砼的壓實標準密度與碾壓遍數(shù)的關系。

4.3.6、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。

4.3.7、確定施工組織及管理體系人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。4.4、修筑試驗段的目的

研究合適的拌合時間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實機械的合理組合.壓實溫度及壓實方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。

在鋪筑試驗段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量.礦料級配.穩(wěn)定度.流值.空隙率.飽合度.密實度等。瀝青混合料壓實冷卻后，按標準方法進行密實度.厚度的抽檢；優(yōu)化拌合.運輸.攤鋪.碾壓等施工機械設備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責；最后提出標準的施工方法。

4.5、施工準備:在上面層施工前，首先對下面層進行清理及必要的修補。用水平儀測定標高，根據(jù)標高值設置掛線標準樁，控制攤鋪厚度和面層標高，放樣時計入松鋪系數(shù)。

4.6、瀝青砼運輸：

采用15t自卸汽車運輸，自卸車箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。混合料在運輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。

4.7、瀝青砼攤鋪與碾壓

4.7.1、攤鋪采用2臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持在10m左右，不能相距太遠，以免造成熱接縫變成冷結(jié)縫。

4.7.2、混合料攤鋪時在行車道兩側(cè)設置擋板，以減少切除.壓實混合料的工作量。

4.7.3、碾壓是瀝青砼施工的關鍵工藝，對上面層質(zhì)量影響很大，施工中通過試驗段施工，掌握并控制好壓實工藝。

4.7.4、初壓采用10t雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后靜壓1～2遍，復壓采用15t雙鋼輪壓路機振動碾壓2～3遍，最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機靜壓一遍。

4.7.5、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃，開放交通溫度不高于60℃。

4.7.6、接縫處理

采用2臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離10m左右，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm，不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實后將邊部切除。

混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，上面層橫縫采用平接縫，在當天施工結(jié)束后切割.清掃.成縫。

接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，如果不平整.厚度不符合要求時，切除后再攤鋪新的混合料。

橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預熱。

重新開始攤鋪前，在攤鋪機的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。

橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時不向新鋪混合料方向過分推刮。

橫向接縫碾壓時按垂直車道方向沿接縫進行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機駛離碾壓區(qū)。

4.8、施工質(zhì)量控制

4.8.1、瀝青砼的各種集料均符合設計及規(guī)范相應的要求。4.8.2、瀝青砼混合料級配及各項技術(shù)指標達到規(guī)范要求。4.8.3、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團現(xiàn)象。4.8.4、砼碾壓后達到規(guī)定的壓實度要求。

第四篇：瀝青路面施工

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學 院：水利建筑工程學院專 業(yè) 班 級：學 號：姓 名：田萬海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會經(jīng)濟、文化等各個行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會中的焦點。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要嚴格的控制。通過對瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點的研究，為施工企業(yè)提供一種科學的施工方法，達到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對其他的工程實體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應符合下列要求：

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，并應加以標記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。1.3心得體會

通過這次的作業(yè)，我查詢了許多有關的資料和書籍，學到了許多書本上學不到的知識，對瀝青路面知識有了進一步的了解，同時也拓展了我的知識面。在瀝青路面的施工過程中選材極為重要，好的開始才會成就成功，所以選材是關鍵。但是過程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要做到嚴格的控制。記得小時候我們學校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時分瀝青在太陽的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長大了才知道原來瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時的自己覺得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長大了許多，明白了很多的道理，也學到了諸多知識，我很自豪這些年過得這么充實。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當采用石油瀝青作結(jié)合料時，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項

瀝青混凝土后場質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設計規(guī)定的有關指標。后場施工應注意：

（1）選拌制設備,從拌制設備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設備、礦粉的外加劑添 加設備及裝載機等附屬設備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標 狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保 證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細 集料應注重砂當量（或0.075 含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆 放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標 優(yōu)良，符合設計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設計，保證目標配 合比在拌和中得以實現(xiàn)是關鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓 起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻

[1] 賈朝霞，姚占勇.道路與橋梁工程概論[M](第一版).北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.[2] 蔣艷.談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2010，（19）.[3] 交通部行業(yè)標準.公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50—2006）.北京：人民交通出版社，2006.[4] 交通部行業(yè)標準.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40—2004）.北京：人民交通出版社，2004.

第五篇：面層施工方案

上海海事局福州航標基地水工施工方案

福州航標基地水工工程 高樁碼頭面層施工方案

一、編制依據(jù)

1、《港口工程砼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（JTJ267-98）

2、《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（JTJ291-98）

3、《水運工程質(zhì)量檢驗標準》(JTS257-2008)

4、《海港水文規(guī)范》（JTJ213-98）

5、《上海海事局福州航標基地項目工程》水工建筑物施工圖設計說明。

6、國家和地方政府頒布的有關技術(shù)法規(guī)和規(guī)范及其它交通部現(xiàn)行的水運工程有關技術(shù)規(guī)范和標準。

二、工程概況 工程名稱：上海海事局福州航標基地水工建筑物建設工程。2 工程地點：福州市馬尾區(qū)長安村。3 工程規(guī)模：

（1）工程概要：本工程建設規(guī)模包括沿海5000噸級航標碼頭、引橋及相應水電工程等。碼頭設計船型為中型航標工作船，長61.8米，型寬18.5米，滿載吃水7.4米，碼頭前沿設計泥面標高-4.0米。

（2）結(jié)構(gòu)類型

碼頭長150米、寬15米，頂面高程7米，為高樁梁板結(jié)構(gòu)。碼頭共22個排架，排架間距為7米，每排架4根樁。基樁為600×600預應力方樁，樁長為49～58米。

引橋長160米，寬8米，頂面高程7米，為高樁梁板結(jié)構(gòu)。引橋共15個排架，排架間距為12米，每排架2根樁。基樁為600×600預應力方樁（10排，樁長為49～58米）和φ800灌注樁（5排，樁長26～33米）。4業(yè)主：上海海事局福州航標處。

5設計單位：中交第三航務工程勘察設計院有限公司。6 工程性質(zhì)：福州市重點工程。7監(jiān)理單位：福建陸海建設監(jiān)理所。

上海海事局福州航標基地水工施工方案

避免漏振和振搗不充分。

3.2、混凝土澆筑振搗后，先用鋁合金直尺刮平，之后用滾筒人工壓實，待混凝土泌水現(xiàn)象穩(wěn)定后，用塑料軟管和海綿球?qū)⒈砻嫠旨案{刮除。

3.3、面層混凝土在振搗平倉后，操作人員應避免在面層內(nèi)的走動，抹面時操作人員在懸空的移式平臺上進行操作。

3.4、根據(jù)天氣情況確定面層混凝土澆筑的時間安排，避免午間高溫時段，雨天和大風不利的作業(yè)時間。

4、砼養(yǎng)護及防護

4.1、混凝土養(yǎng)護采用淡水養(yǎng)護。

4.2、建立面層養(yǎng)護制度，定時，定人，定量進行澆水養(yǎng)護，保持面層濕潤。4.3、面層養(yǎng)護時間不得少于21天。

5、切縫

5.1、為避免新澆筑混凝土面層出現(xiàn)裂縫，澆筑完的面層必須及時進行切縫。5.2、切縫時間：主要取決于施工時的溫差，一般控制在時間不超過24小時。5.3、切縫深度：25~30mm，縫寬5mm ,根據(jù)排架為單位進行切縫。5.4、切縫是需注意混凝土本身的強度，如有啃邊現(xiàn)象要暫緩切縫，待混凝土強度提高后再切縫。

5.5、灌縫用黑色聚氨酯，灌縫前需將縫道里的垃圾清理干凈，灌縫深度為15~20 mm。

四、工程質(zhì)量保證措施

4.1、質(zhì)量管理措施

（1）項目經(jīng)理對施工質(zhì)量全面負責，設專職質(zhì)量負責人，成立全面質(zhì)量管理小組，及時抓好施工中的各個環(huán)節(jié)，重點抓好控制砼充盈系數(shù)（實際澆筑砼方量與理論體積之比）以及砼保證措施。

（2）側(cè)模拆除后，應對邊線校核是否順直，若出現(xiàn)凸出，及時用切縫機切除。

（3）實行質(zhì)量否決權(quán)制度，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患，質(zhì)檢人員有權(quán)作出處理決定，任何人對質(zhì)檢人員的裁決均無權(quán)更改。

（4）加強測量復核制度，確保施工放樣滿足規(guī)范要求。

（5）嚴肅技術(shù)交底制度，工程開工前對施工人員和作業(yè)人員進行技術(shù)交底，45-