第一篇：塑膠面層的施工方案

塑膠面層的施工方案 材料選用：

a、黑膠粒汽車輪胎面膠粒或低含量的三元乙丙膠粒。b、三元乙丙膠粒、膠粒含有30％以上的膠粒。c、聚氨酯膠水符合指標要求。氣候條件：

施工氣溫應高于8℃，空氣濕度較大或預計有雨的天氣應停止施工。夏季施工，要避開中午高溫段。底油涂布前若下雨，需待晴天2-3天才可涂布底油。10mm、13mm、25mm透氣式塑膠施工 a、畫放底線，噴涂底油

1測量基礎高程，確定鋪裝范圍。根據塑膠鋪裝機的工作寬度及鋪裝方向，用記號筆劃出○施工底線。

2底部涂油。透氣型塑膠跑道基礎需涂布底油，特別是在跑道邊緣處要仔細涂滿，不得有○遺漏。采用高壓噴涂機噴涂，需薄而均勻，平均用量為0.15—0.2kg/㎡。3根據氣溫高低情況，在底油干燥后進行底材鋪裝。○b、基材鋪裝

1透氣型塑膠跑道基材以橡膠顆粒為主，若采用手工操作，一則施工困難，延長工期；二○則厚度不易控制，導致彈性不勻；三則外觀難以平整，所以必須采用專業的施工機械與設備。2將黑膠粒和聚氨酯膠水按所需比例投入顆粒攪拌機充分攪拌，攪拌5—10min左右，使橡○膠顆粒表面完全被聚氨酯膠水濕潤。根據需要適當加一點催化劑，兩套設備交互使用。3攪拌完成的材料用小斗車運至施工現場，根據畫好的底線及設定的需鋪的系數鋪于作業○區內，用分料器均勻分布，注意橡膠顆粒的均勻性，誤使過分集中或分散。4根據鋪裝厚度（10mm、20mm○

黑膠粒），調整自動鋪裝機控制板，將橡膠顆粒鋪裝至全部平坦；同時注意機械施工的連續性。

5鋪裝工序需在材料可施工時間內完成。兩片作業區接縫處需認真處理，邊鋪裝邊壓平。○6鋪裝完成后，給予充分的硬化時間。待硬化后，再用電熱滾筒修整、壓光、收口、邊緣○部位要仔細裁剪，打磨。c、面層噴涂

1透氣型塑膠跑道面層噴涂是跑道施工過程中最重要的部分，優質的材料、合理的配比、○專業的設備及熟練的施工操作才能保證優良的產品和質量工程。

2應用磅秤正確稱量。將所需的膠水、色膏和EPDM膠粒按比例倒入專用膠漿攪拌機中充○分攪拌，使之均勻。（10mm透氣型的面層采用聚氨酯膠水+色漿+EPDM膠粉，每平方1.4kg比重為2:1+0.4kg膠粉）機械噴涂（中圈、三秒區、罰球圈及輔助區為紅色，其余為綠色）3采用專用的高壓高粘度度噴涂機進行噴涂施工。注意噴涂時的均勻性，勿過分集中或分○散，不出現色差，保證粒子的密度和粘結牢度。

4噴涂作業區與其他區域（足球場）在材質或顏色不同時，用東西遮擋以免污染。視面層○具體情況，反方向交叉噴涂2-3次。d、場地清理

清除跑道周圍的多夾板，必要時用美工刀割除。對清理后可能造成的場地損傷進行修補。清理攪拌站及周圍活動區。

e、塑膠體育工藝線施工部分

依靠全站儀一體化解決，先放大線再放位線。畫線方案制定后，需送建設單位審定；畫線測量必須有專人進行，并保證會同有關單位進行復核；采用進口耐腐蝕標線漆，以保證長期使用；畫線標樣，必須精確測定，標線的寬度應正確；標線漆模線幅為5cm，平滑不刺眼，不得有交叉現象；字符噴涂應清晰、美觀，字體端正。

f、施工完畢后，仔細清理場地（包括攪拌站、材料堆放點及生活區、周圍環境）。拆除臨時設施并及時退場。

第二篇：面層施工方案

上海海事局福州航標基地水工施工方案

福州航標基地水工工程 高樁碼頭面層施工方案

一、編制依據

1、《港口工程砼結構設計規范》（JTJ267-98）

2、《高樁碼頭設計與施工規范》（JTJ291-98）

3、《水運工程質量檢驗標準》(JTS257-2008)

4、《海港水文規范》（JTJ213-98）

5、《上海海事局福州航標基地項目工程》水工建筑物施工圖設計說明。

6、國家和地方政府頒布的有關技術法規和規范及其它交通部現行的水運工程有關技術規范和標準。

二、工程概況 工程名稱：上海海事局福州航標基地水工建筑物建設工程。2 工程地點：福州市馬尾區長安村。3 工程規模：

（1）工程概要：本工程建設規模包括沿海5000噸級航標碼頭、引橋及相應水電工程等。碼頭設計船型為中型航標工作船，長61.8米，型寬18.5米，滿載吃水7.4米，碼頭前沿設計泥面標高-4.0米。

（2）結構類型

碼頭長150米、寬15米，頂面高程7米，為高樁梁板結構。碼頭共22個排架，排架間距為7米，每排架4根樁。基樁為600×600預應力方樁，樁長為49～58米。

引橋長160米，寬8米，頂面高程7米，為高樁梁板結構。引橋共15個排架，排架間距為12米，每排架2根樁。基樁為600×600預應力方樁（10排，樁長為49～58米）和φ800灌注樁（5排，樁長26～33米）。4業主：上海海事局福州航標處。

5設計單位：中交第三航務工程勘察設計院有限公司。6 工程性質：福州市重點工程。7監理單位：福建陸海建設監理所。

上海海事局福州航標基地水工施工方案

避免漏振和振搗不充分。

3.2、混凝土澆筑振搗后，先用鋁合金直尺刮平，之后用滾筒人工壓實，待混凝土泌水現象穩定后，用塑料軟管和海綿球將表面水分及浮漿刮除。

3.3、面層混凝土在振搗平倉后，操作人員應避免在面層內的走動，抹面時操作人員在懸空的移式平臺上進行操作。

3.4、根據天氣情況確定面層混凝土澆筑的時間安排，避免午間高溫時段，雨天和大風不利的作業時間。

4、砼養護及防護

4.1、混凝土養護采用淡水養護。

4.2、建立面層養護制度，定時，定人，定量進行澆水養護，保持面層濕潤。4.3、面層養護時間不得少于21天。

5、切縫

5.1、為避免新澆筑混凝土面層出現裂縫，澆筑完的面層必須及時進行切縫。5.2、切縫時間：主要取決于施工時的溫差，一般控制在時間不超過24小時。5.3、切縫深度：25~30mm，縫寬5mm ,根據排架為單位進行切縫。5.4、切縫是需注意混凝土本身的強度，如有啃邊現象要暫緩切縫，待混凝土強度提高后再切縫。

5.5、灌縫用黑色聚氨酯，灌縫前需將縫道里的垃圾清理干凈，灌縫深度為15~20 mm。

四、工程質量保證措施

4.1、質量管理措施

（1）項目經理對施工質量全面負責，設專職質量負責人，成立全面質量管理小組，及時抓好施工中的各個環節，重點抓好控制砼充盈系數（實際澆筑砼方量與理論體積之比）以及砼保證措施。

（2）側模拆除后，應對邊線校核是否順直，若出現凸出，及時用切縫機切除。

（3）實行質量否決權制度，如發現質量問題的隱患，質檢人員有權作出處理決定，任何人對質檢人員的裁決均無權更改。

（4）加強測量復核制度，確保施工放樣滿足規范要求。

（5）嚴肅技術交底制度，工程開工前對施工人員和作業人員進行技術交底，45-

第三篇：瀝青砼面層施工方案

瀝青混凝土面層施工方案

1、工程概況

雙溫路建設工程（二標段）設計起點位于成大路口（K3+680），終點鄒家場（K6+635.772）。道路設計段全長2955.772米。

雙溫路位于雙流縣的東面，起于雙楠大道，經九江鎮，止于七星路南延線，道路總寬度60m（兩側各10米綠化帶），其中車行道寬22.5m，機非分隔帶兩側各2.25m，非機動車道兩側各4.0m，人行道寬兩側各2.5m。

（2）、路面結構設計：

1）快車道路面結構

快車道路面結構適用于二環路主車道。路面結構如下： 4㎝ 改性瀝青混凝土AC-13C 5㎝

中粒式瀝青混凝土AC-16C 6㎝ 中粒式瀝青混凝土AC-20C 2）輔道路面結構

4cm 5%SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)6㎝ 中粒式瀝青混凝土AC-20C

2、路面面層施工： ⑴、瀝青透層油：

透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布，主要材料為慢裂的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青（PC-2或PA-2）及粒徑為0.5-1.0cm的石屑。透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0L/m2，灑布要求均勻，不產生滑移和流淌。當有遺漏時，采用人工補灑。澆灑透層瀝青后，宜立即灑石屑或粗砂，用量為3m3/1000m2。然后用6-8T的鋼筒式壓路機碾壓一遍。

⑵、灑布之后，保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中。瀝青混合料面層施工工藝：

1、準備工作：

瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機，兩側為基準線，中置鋁梁的方式進行攤鋪作業。兩機相距10m左右。

先對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業準備、混合料運輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗收這八個環節。

基層和瀝青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用規范的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求為上面層施工打下良好基礎。

a、材料準備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比，則需重新申報。

b、人員準備：攤鋪實驗段之前，在駐地監理辦和現場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進行施工。

試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監理工程師批準后進行全面施工。

現場指揮和整體工作協調；現場輸導、安全及車輛調配；現場施工、跟機作業及準備工作；看護基準線設備、調控寬度和油邊調控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責。

現場施工技術人員4人，施工班組20人，安全員3名。c、機械準備：參加瀝青混凝土面層施工的機械設備必須處于完好狀態，備份施工機械及水車，加油車和裝載機等輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。

各種作業機械嚴禁有漏油現象，維護和保養機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。

瀝青混凝土面層施工時，將使用作業機具如下表： 機械名稱 型 號 數量 用途 攤鋪機 ABG423 2臺 攤鋪 鋼輪壓路機 DD110 2臺 初壓 鋼輪壓路機 DD130 2臺 復壓、終壓 水車 5T 1臺 加水

其它 燒火車、烙鐵、平耙、篩子、方锨、靠尺、手推車

d、檢測儀器準備：檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫度計、平整度儀等。在施工作業前作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態。

e、確定作業面: 作業準備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業面，以使施工能連續進行，并組織人員： 熟悉作業面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數。了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。

標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識。

施工前由施工技術人員依據道路每5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號。隨后在兩側平石上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護。首先對下承層進行全面自檢，按照規范要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。驗收通過后，進行下一步工序。

②、瀝青混合料生產、運輸和卸料監督：

瀝青混凝土的生產和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產質量，按規范要求完成各種室內試驗，并及時將結果向監理人員反饋，未經監理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。

專人負責測量料溫和察看外觀質量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。

并且根據瀝青混凝土拌和設備的生產能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續作業的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所富余，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上。

在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。

瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質量及油溫。凡溫度低于規定要求（140～160、冬施170～160）及嚴重離析料、花料、油大料或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。③、攤鋪：

攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足規范要求后，攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。

攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整，此項工作在攤鋪30米距離內完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。

瀝青混合料的松鋪系數根據實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據規范中松鋪系數的規定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規范要求，并根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～6m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。對于局部小離析處篩細料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。

在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現供料段斷檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。

當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。

人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。④、碾壓：

瀝青混凝土料的壓實，根據不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。

瀝青混合料施工溫度一覽表 瀝青混合料類型 普通瀝青混合料 出廠溫度 ℃ 140～160（冬施170～160）到場溫度 ℃ 130～150（冬施≥150）攤鋪溫度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾壓溫度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業（1.5-2.0km/h）。壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。

也可在邊緣先空出度30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍（先靜后振），其線壓力不宜小于350N/cm。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速進行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用DD130振動壓路機（4～6km/h），碾壓遍數經試壓確定，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。當采用振動壓路機時，振動頻率宜為35～50HZ，并根據混合料種類、溫度和層厚選用。

層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。振動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。

c、終壓：終壓緊接在復壓后進行。終壓選用1臺DD130壓路機（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合規范的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。

機械碾壓速度一覽表 壓路機類型 初壓 復壓 終壓

鋼輪壓路機 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振動鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動4-6km/h 不振2-3km/h 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運輸車輛和攤鋪機內混合料，對已攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。

d、接縫：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續進行，直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰行程間錯開1米。

具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復均勻烤熱。

橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。

不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超前10～20m于攤鋪點。縱縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(側軸)越過縱縫。橫向施工縫攤鋪機攤鋪混合料，因故中斷時，必須設置橫向接縫。攤鋪機駛離混合料末端；人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。然后再攤鋪新的混合料。

半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木做支撐，其高度與混合料層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

在混合料攤鋪整型、穩定、找平修整、壓實全過程中完全中斷交通。碾壓完畢后，外觀上達到表面平整密實，無浮石、彈簧現象。12t以上壓路機碾壓無明顯輪跡，施工接茬平整穩定。

對于多層結構層施工，上下橫縫間距不小于1m，縱縫間距不小于30cm。

e、取樣、試驗和檢驗：

對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規范的標準方法對規定的項目進行檢驗。

混合料施工過程中，每天或每2000m2取樣一次，進行含水量、石灰含量、無側限抗壓強度等的試驗。在已完成的攤鋪層上根據本工程技術規范要求的頻率進行壓實度的試驗。

試驗段設置8個測點，每碾壓4、6、8遍時測高（以及碾壓前松鋪標高），以得出實際松鋪系數，直至最后土層表面不再下降為止。密實度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點各檢測一遍，用以控制碾壓遍數。試驗段結束后，將資料匯總上報監理工程師。f、開放交通及冬雨季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，并在24小時后，再根據實際情況開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工符合下列要求：

意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌和廠聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接；

運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施； 當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。瀝青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期間應提高瀝青混合料拌和溫度，石油瀝青混合料為160~170℃；攤鋪時間宜在上午9h至下午4h時進行；施工氣溫低于5℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料；快速路、主干路施工氣溫不宜低于10℃。

2、運輸瀝青混合料應采取保溫措施，石油瀝青混合料到達工地溫度不得低于150℃。

3、基層表面應干燥、清潔，無冰、雪、霜等。并應準備好擋風、加熱、保溫工具和設備等。

4、接茬處預熱溫度宜保持在65~70℃，碾壓中，應用壓路機騎茬加強碾壓兩遍以上。

5、人工攤鋪，卸料后應及時覆蓋保溫；并宜采用“三快二及時”操作法，即：卸料快、攤鋪快、摟平快，及時修整、及時碾壓。

6、冬施期間應備有足夠的壓路機等進行碾壓。碾壓溫度不應低于90℃。

g、養生：壓實成型合格后，油面溫度降至與大氣溫度同時即可開放交通。⑶、質量要求 a、主控項目

1、瀝青混凝土路面壓實度應符合表6.2.1的規定。

2、瀝青混凝土路面的厚度應符合設計要求和表6.2.1的規定。

3、瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求。瀝青混凝土路面主控項目允許偏差表

序號 項 目 規定值或允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法

范圍 點數 壓實度 快速路、主干路 ≥98 % 1000m2 2 厚度-5mm～+10mm 1000m2 1 用鋼尺量 彎沉值 符合設計要求 20m 路寬(m)＜9 1 見附錄F 9～15 2 ＞15 3

注：①用蠟封法或表干法測得的現場瀝青混凝土密度與用馬歇爾穩定度儀試驗或30MPa壓力成型法測得的標準密度相比較；

②本表中壓實度采用馬歇爾穩定儀擊實成型標準；

③彎沉值單位：1/100mm；

④本表第2、3項也可采用自動檢測設備進行檢測；

⑤改性瀝青混凝土路面可參照此表進行檢驗。

b、一般項目

1、表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中、油斑等現象。

2、用12t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。

3、施工接縫應緊密、平順，燙縫不應枯焦。4、面層與路緣石、平石及其它構筑物應接順，不得污染其它構筑物，不得有積水現象。

5、瀝青混凝土路面質量允許偏差見表 瀝青混凝土路面允許偏差表

序號 項 目 規定值或允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法

范圍 點數 抗滑 摩擦系數 符合設計要求 200m 1 擺式儀 見附錄H 全線連續 橫向力系數車

構造深度 符合設計要求 200m 1 砂鋪法平整度 快速路、主干路 σ≤1.2mm 100m 路寬(m)＜9 1 用測平儀檢測見附錄G，見注② 9～15 2 次干路、支路 σ≤1.8mm ＞15 3 ≤3mm 20m 路寬(m)＜9 1 用3m直尺和塞尺連續量取兩尺取最大值見注② 9～15 2 ＞15 3 3 寬度 不小于設計值 40m 1 測距儀或用鋼尺量 4 中線高程 ±10mm 20m 1 用水準儀測量 5 中線線位 20mm 200m 4 用經緯儀測量 橫斷高程 ±10mm且橫坡差不大于0.3% 20m 路寬(m)＜9 2 用水準儀測量 9～15 4 ＞15 6 7 井框與路面高差 ≤5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值

注：①測平儀為全線每車道連續檢測每100m計算標準差σ；無測平儀時可采用3m直尺檢測；表中檢驗頻率點數為測線數； ②本表第1、2項也可采用自動檢測設備進行檢測；

③底基層表面應按設計規定用量撒潑透層油、粘層油；

④改性瀝青混凝土路面可采用此表進行檢驗。

雙溫路建設工程（二標段）

瀝青混凝土面層

專項施工方案

編 制：______________________________ 復 核：______________________________ 審 核：______________________________ 編制單位：______________________________ 日 期：______________________________

第四篇：瀝青混凝土面層專項施工方案

瀝青混凝土面層專項施工方案

1、工程概況

******(工程名稱)第一段道路設計起點位于本路與規劃圓明園西路相交處，終點與北京市市政專業設計院設計完成的農大南路第二段設計起點0+700接。道路設計段全長700米。第一段設計范圍內規劃設置折點2處。

本道路為一幅路，車行道寬度為24米。道路設計、施工中線與規劃中線重合，該段道路兩側人行步道寬各4米，人行步道外綠化帶各寬1.5米。

（2）、路面結構設計：

車行道

細粒式重交通瀝青混凝土 AC-13I

4cm 中粒式重交通瀝青混凝土 AC-20I

5cm 粗粒式瀝青混凝土

AC-30Ⅱ

6cm 乳化瀝青一層

石灰粉煤灰砂礫混合料

45cm 總厚度

60cm

2、路面面層施工： ⑴、瀝青透層油：

透層瀝青在已建成的石灰粉煤灰砂礫上灑布，主要材料為慢裂的灑布型陽離子或陰離子乳化瀝青（PC-2或PA-2）及粒徑為0.5-1.0cm的石屑。

透層瀝青采用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0L/m2，灑布要求均勻，不產生滑移和流淌。當有遺漏時，采用人工補灑。澆灑透層瀝青后，宜立即灑石屑或粗砂，用量為3m3/1000m2。然后用6-8T的鋼筒式壓路機碾壓一遍。灑布之后，保證24小時內不得擾動，使瀝青充分滲透到基層中。⑵、瀝青混合料面層施工工藝： ①、準備工作：

瀝青混凝土路面使用二臺攤鋪機，兩側為基準線，中置鋁梁的方式進行攤鋪作業。兩機相距10m左右。

先對瀝青混凝土面層的施工將切實做好基層驗收、技術準備、人員組織、設備組織、作業準備、混合料運輸、混合料攤鋪和碾壓、底基層驗收這八個環節。

基層和瀝青混凝土底面層的各項指針都必須滿足所使用規范的要求。瀝青混凝土面層平整度、厚度必須嚴格滿足設計要求為上面層施工打下良好基礎。

a、材料準備：施工使用的瀝青混合料必須按照要求申報使用許可，如改變已批準的混合料配比，則需重新申報。

b、人員準備：攤鋪實驗段之前，在駐地監理辦和現場指揮在場的情況下匯報施工方案并召開技術交底會，明確各崗位的職責和技術要求，做到分工明確、各司其職、井然有序并在駐地辦批準下進行施工。

試驗段后，召開技術總結會，針對存在的問題和不足，制定有效的整改措施進一步完善施工工藝并經監理工程師批準后進行全面施工。

現場指揮和整體工作協調；現場輸導、安全及車輛調配；現場施工、跟機作業及準備工作；看護基準線設備、調控寬度和油邊調控攤鋪石的高程、厚度和橫坡度；測量溫度、組織碾壓及試驗檢測等工作將配備專人負責。

現場施工技術人員4人，施工班組20人，安全員3名。

c、機械準備：參加瀝青混凝土面層施工的機械設備必須處于完好狀態，備份施工機械及水車，加油車和裝載機等輔助機械與施工密切配合，做到隨叫隨到。

各種作業機械嚴禁有漏油現象，維護和保養機械時，必須采取有效措施防止污染和破壞。瀝青混凝土面層施工時，將使用作業機具如下表： 機械名稱 型

號 數量 用途 攤鋪機 ABG423 2臺 攤鋪 鋼輪壓路機 DD110 2臺 初壓 鋼輪壓路機 DD130 2臺 復壓、終壓 水車 5T 1臺 加水

其它 燒火車、烙鐵、平耙、篩子、方锨、靠尺、手推車

d、檢測儀器準備：檢測儀器配備主要有直尺、紅外線測溫度計、平整度儀等。在施工作業前作全面檢查，并經調試證明處于性能良好狀態。

e、確定作業面: 作業準備在施工瀝青混凝土面層前先確定好其作業面，以使施工能連續進行，并組織人員： 熟悉作業面的高程，縱橫坡、超高、加寬等技術參數。了解基層施工中的問題，并確定相應的補救措施。

標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點和攤鋪機的行車線與分車線都必須有明顯標識。施工前由施工技術人員依據道路每5米一個橫斷面在兩側做出標記，并注明相應樁號。

隨后在兩側平石上將基準線固定，安裝完畢后，設專人看護。首先對下承層進行全面自檢，按照規范要求對密實度、平整度、高度、密實度、厚度、橫坡、縱坡等進行全面檢測，自檢合格后報驗驗收，同時設點做為以后路面各層檢測的固定點位。驗收通過后，進行下一步工序。②、瀝青混合料生產、運輸和卸料監督：

瀝青混凝土的生產和運輸首先由我項目部委托試驗室控制瀝青的生產質量，按規范要求完成各種室內試驗，并及時將結果向監理人員反饋，未經監理人員同意不能調整配合比，嚴禁手動放料。

專人負責測量料溫和察看外觀質量，以避免不合格材料用于施工中。其次，熱拌瀝青混合料采用較大噸位的汽車運輸（料廠提供）、車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，可涂一層油水混合液，但車廂底部不得有余液積聚。

并且根據瀝青混凝土拌和設備的生產能力合理安排運輸力量，考慮到盡可能使攤鋪機連續作業的需要和其它意外情況，運輸力量確保適當有所富余，施工過程中攤鋪機前方運料車在等候卸料的保證在5輛以上。

在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨雪、防污染。

瀝青混合料運至攤鋪地點后，委派專人逐車檢查拌和質量及油溫。凡溫度低于規定要求（140～160、冬施170～160）及嚴重離析料、花料、油大料或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料立即清除，不攤鋪在道路上。③、攤鋪：

攤鋪機就位時，在熨平板下面鋪放墊木，墊木的頂面高程即為該點的設計高加攤鋪層的虛厚，墊木的實測高程準確，并反復校準，直至滿足規范要求后，攤鋪機方可就位。攤鋪機在受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。

攤鋪機在運行前事先預熱，起步后立即檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整，此項工作在攤鋪30米距離內完成，如有必要可停機檢測，問題較大時必須重新起步。

瀝青混合料的松鋪系數根據實際的混合料類型，施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據規范中松鋪系數的規定選用。瀝青混合料的攤鋪溫度符合規范要求，并根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2～6m/min的要求。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋并料器不停頓的轉動，兩側保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。對于局部小離析處篩細料處理。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。

在攤鋪的過程中有專人指揮車輛卸料，銜接及時，從而晝減少攤鋪機在運行中停機待料。如果出現供料段斷檔，停機并適當壓車，嚴禁隨來料隨攤鋪。在攤鋪過程中，我單位設專人及時跟測油面縱斷高程，橫坡及攤鋪厚度，如不符合要求及時調整。用機械攤鋪的混合料，盡量不用人工反復修整。

當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕等情況時，可用人工作局部找補或更換混合料，并且在現場主管人員指導下進行。缺陷較嚴重時，予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起嚴重缺陷時，立即停止攤鋪。

人工修補時，工人不宜站在熱混合料層面上操作。當機下料溫過低時，必須抬機做橫縫。對未經初壓的攤鋪料禁止隨意踩踏和修整。④、碾壓：

瀝青混凝土料的壓實，根據不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，攤鋪后瀝青混合料溫度在初壓階段，路邊插紅色旗做為標志。

瀝青混合料的溫度在復壓階段，在路邊插黃色旗做為標志。瀝青混合料溫度在終壓階段，在路邊插綠色旗作為標志。瀝青混合料施工溫度一覽表 瀝青混合料類型 普通瀝青混合料

出廠溫度 ℃ 140～160（冬施170～160）到場溫度 ℃ 130～150（冬施≥150）攤鋪溫度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾壓溫度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發裂，我部將采用1臺DD110雙鋼輪壓路機進行作業（1.5-2.0km/h）。

壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，壓完全幅為一遍。邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。

也可在邊緣先空出度30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機碾壓2遍（先靜后振），其線壓力不宜小于350N/cm。

初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整。碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速進行。在此過程中，特別注意平整度和路拱。

b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：復壓采用DD130振動壓路機（4～6km/h），碾壓遍數經試壓確定，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。當采用振動壓路機時，振動頻率宜為35～50HZ，并根據混合料種類、溫度和層厚選用。

層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。振動壓路機碾壓兩遍，膠輪壓路機碾壓兩遍。

c、終壓：終壓緊接在復壓后進行。終壓選用1臺DD130壓路機（3km/h）靜碾，且不得少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合規范的要求。終壓時，由質控人員用平整度儀檢測平整度，核子密度儀測密度。如不滿足要求，及時趕壓。機械碾壓速度一覽表 壓路機類型 初壓 復壓 終壓

鋼輪壓路機 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振動鋼輪 不振1.5-2.0km/h 振動4-6km/h 不振2-3km/h 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。壓路機不得在未經壓實的混合料上進行倒軸，必須沿同一輪跡反回，在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

設專人清潔壓路機輪。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。對壓路機無法壓實的構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動夯板壓實。對邊緣處使用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。碾壓結束后，在未冷卻前，壓路機或其它車輛不得在路上停放，不得散落礦料、油料等雜物，并及時檢測平整度和壓實度。

攤鋪過程中如遇大雨，必須立即停止攤鋪，并苫蓋運輸車輛和攤鋪機內混合料，對已攤鋪的料層，適當提高碾速，采用振動方式盡快結束碾壓。對已碾壓完畢的段落，24小時后放行交通。

d、接縫：在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。在縱縫上的混合料，在攤鋪機的后面立即用DD130鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作連續進行，直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用直薦熱接法。由于工作中斷，攤鋪材料末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就做成一道橫縫。且在相連層次與相鄰行程間錯開1米。具體操作方法如下：在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3米直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直創除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接。在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油，并用噴燈火焰熱原沿縫往復均勻烤熱。

橫向接縫的碾壓先用DD130壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。不在同日攤鋪的縱縫，在攤鋪新料前對先攤鋪帶之邊緣加細修理，將松動、裂紋、厚度不足或未充分壓實的部分清除掉，刨齊縫邊垂直，線形直順，并噴刷一薄層粘層油，熱瀝青方可攤鋪新料。用熱混合料敷于已刨之縱縫上，一般寬15～20cm，高約10～15cm，超前10～20m于攤鋪點。縱縫在攤鋪后立即碾壓，碾壓時碾輪大部分壓在已碾壓在已碾壓路面上，約10～15cm寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(側軸)越過縱縫。

橫向施工縫攤鋪機攤鋪混合料，因故中斷時，必須設置橫向接縫。攤鋪機駛離混合料末端；人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同。整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛；攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；如壓實度末端未用方木作支撐處理，則將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心垂直）垂直向下的斷面。然后再攤鋪新的混合料。

半幅施工中，縱縫必須垂直相接：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木做支撐，其高度與混合料層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

在混合料攤鋪整型、穩定、找平修整、壓實全過程中完全中斷交通。碾壓完畢后，外觀上達到表面平整密實，無浮石、彈簧現象。12t以上壓路機碾壓無明顯輪跡，施工接茬平整穩定。

對于多層結構層施工，上下橫縫間距不小于1m，縱縫間距不小于30cm。e、取樣、試驗和檢驗：

對使用同種料源的瀝青混合料每天取樣一次，并按照規范的標準方法對規定的項目進行檢驗。

混合料施工過程中，每天或每2000m2取樣一次，進行含水量、石灰含量、無側限抗壓強度等的試驗。在已完成的攤鋪層上根據本工程技術規范要求的頻率進行壓實度的試驗。

試驗段設置8個測點，每碾壓4、6、8遍時測高（以及碾壓前松鋪標高），以得出實際松鋪系數，直至最后土層表面不再下降為止。密實度分別在4遍、6遍、8遍時分8個點各檢測一遍，用以控制碾壓遍數。試驗段結束后，將資料匯總上報監理工程師。f、開放交通及冬雨季施工措施：瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，并在24小時后，再根據實際情況開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工符合下列要求：

注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌和廠聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接； 運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施；

當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。瀝青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期間應提高瀝青混合料拌和溫度，石油瀝青混合料為160~170℃；攤鋪時間宜在上午9h至下午4h時進行；施工氣溫低于5℃，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料；快速路、主干路施工氣溫不宜低于10℃。

2、運輸瀝青混合料應采取保溫措施，石油瀝青混合料到達工地溫度不得低于150℃。

3、基層表面應干燥、清潔，無冰、雪、霜等。并應準備好擋風、加熱、保溫工具和設備等。

4、接茬處預熱溫度宜保持在65~70℃，碾壓中，應用壓路機騎茬加強碾壓兩遍以上。

5、人工攤鋪，卸料后應及時覆蓋保溫；并宜采用“三快二及時”操作法，即：卸料快、攤鋪快、摟平快，及時修整、及時碾壓。

6、冬施期間應備有足夠的壓路機等進行碾壓。碾壓溫度不應低于90℃。g、養生：壓實成型合格后，油面溫度降至與大氣溫度同時即可開放交通。⑶、質量要求 a、主控項目

1、瀝青混凝土路面壓實度應符合表6.2.1的規定。

2、瀝青混凝土路面的厚度應符合設計要求和表6.2.1的規定。

3、瀝青混凝土路面的彎沉值應符合設計要求。

8、施工安全措施及文明施工措施： 8.1.施工安全措施

a．對施工人員技術和體質要求：

b．所有施工人員年齡必須在18—50周歲之間，經體檢合格后并經安監部培訓后持證上崗。c．從事特殊作業的人員必須具有特殊工種作業證。d．機械操作注意事項：

e．操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。f．機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室，要拉上制動閘。g．操作人員嚴禁酒后上班。

h．機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警告標志，并設專人站在操作人員能看清的地方指揮。i． 施工人員進入現場要正確佩帶安全帽，不得穿拖鞋、涼鞋、裙子、背心等不符合要求的服裝。j.夏季做好防風、防雨、防滑、防暑等工作。8.3．文明施工及安全保護措施

a．文明施工嚴格按安全文明施工十二條認真執行。

b．嚴禁毀壞踐踏施工線外的花草樹木，嚴禁獵殺山林中的小動物及鳥類，嚴禁對山泉及水源進行破壞和污染。c．保護山林，嚴禁煙火。

水泥穩定碎石施工方案

（一）、概況

由合肥市市政工程集團有限公司承建的美丹路道排工程A段全長2102m（道路樁號為0+000～2+102），BRT基層為5％水泥穩定碎石，其厚度為36cm。快車道基層為5％水泥穩定碎石，其厚度為36cm。輔道基層5％水泥穩定碎石，其厚度為36cm。慢行一體基層5％水泥穩定碎石，其厚度18cm。本工程是直接通往濱湖新區的第一條主道，是市政府重點工程之一。此道路幅寬、工程量大、管線復雜、工期緊、任務重、施工難度較大等特點。水泥穩定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的質量、配合比設計和施工方案是保證水泥穩定碎石結構質量的重要因素。因此水泥穩定碎石基層對施工工藝和施工組織要求較高，根據施工現場實際情況，擬制定此詳細專項施工方案，指導施工。

（二）、施工計劃

計劃到12月25日（具備施工條件的區域）水泥穩定碎石攤鋪、碾壓結束。水泥穩定碎石施工總量為：258546M2。

（三）、施工工藝流程

原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生

（四）、下承層施工準備

1、復檢二灰碎石基層的高程、寬度、縱橫坡度、邊坡和平整度均符合要求。沒有松散材料和軟弱地點。

2、下承層要進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤。

（五）、施工放樣

在已清理成型的經監理工程師驗收合格的二灰碎石基層上復測中心線，直線段每20m設一樁，平曲線每10m設一樁，并在路面邊緣外側0.5m設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上，根據設計高程和實測高程及試驗段求得準確的松鋪系數，在指示樁指示松鋪位置拉上鋼絲線。

（六）、試驗

在材料投入使用前選定料源。碎石選用優質碎石集料，碎石的最大粒徑不超過31.5mm,碎石必須由3-4種粒級規格的骨料組成,實行分倉配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分級,然后按比例摻配。不得直接使用天然級配碎石。碎石應具有足夠的強度和良好的顆粒形狀。基層碎石集料壓碎值≤30%，針片狀含量≤30%。水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質水泥。施工用水應潔凈,不含有害物質。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。

施工前由現場中心實驗室按規范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗，報監理批準。混合料試件的7天無側限抗壓強度上層不小于3.5Mpa，壓實度≥98%、下層不小于3.0 Mpa，壓實度≥97%。配合比在正式施工前應經過監理工程師或業主（代表）批準。

試驗路段:選擇100m長的試驗路段，根據工程師認可的配合比進行現場攤鋪和壓實試驗。以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。試驗路段擬采用不同的壓實厚度，測定其干重、含水量及使混合料達到最佳含水量時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。

通過試驗路段試拌得出保持級配穩定和混合料生產控制的方法與體制，通過試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。

（七）、拌和

水泥穩定碎石采用穩定土廠拌設備拌和方法，骨料必須分倉配料,骨料、水泥和水必須自動計量,保證用量準確。在拌和廠配3臺WBS300型混合料拌合站負責混合料的拌和，每天工作16個小時確保混合料供應如期進行。拌和時配料根據試驗確定的配合比進行配料。拌和過程中的加水量略大于最佳含水量，并盡量做到隨拌隨運走。拌和前反復調試好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并以重量比加水，對拌和時加水時間及加水量進行記錄。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以補償后續工序的水分損失；工地實際采用的水泥計量可比室內實驗所確定的劑量適當增加，最多不超過0.5％，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混合料保證非常均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”，當發現有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

（八）、混合料運輸

拌和好的混合料盡快運至現場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。混合料組織20臺15t自卸車運輸。運輸時,運輸車如果要通過已鋪筑路段,速度一定要緩,以減少不均勻的碾壓或車轍。我項目部派專人指揮運輸車輛卸料,做到安全生產,并做好相應的記錄。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為3～4h。混合料運輸車配置應根據運距、道路狀況、攤鋪能力等因素綜合確定，以滿足攤鋪要求為準。一般以攤鋪現場有1～2輛車等為宜。車上的混合料加以覆蓋塑料薄膜以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載高度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，均勻地在已完成地鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。

（九）、混合料攤鋪與整形

水泥穩定碎石基層攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.5％～1.0％，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。運料車在攤鋪機前方10cm—30cm停車,由攤鋪機迎上推運卸料,邊前進邊卸料,卸料速度和攤鋪速度相協調。

混合料采用攤鋪機攤鋪,攤鋪機兩臺。攤鋪機攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，攤鋪速度按3-4m/min控制。攤鋪速度要均勻，攤鋪應連續，否則將大大影響平整度。

施工中派測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現異常馬上采取補救措施。

派專人用拌和好的水泥穩定碎石，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，局部水分不合適的要挖除換填合格材料。多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨時清出現場。

（十）、混合料碾壓

混合料經攤鋪和整形50m左右時即可開始碾壓,作為一個碾壓段。直線段由邊緣向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬，先用光輪壓路機穩壓一遍, 碾壓速度為1.5-2KM/h,然后用重型振動壓路機振壓3-4遍,碾壓速度為2.5-3KM/h,最后用輕型壓路機光面。使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的密實度為止。壓實后表面應平整、無

輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現象,壓實度需達到重型擊實試驗確定最大干容重的98%。碾壓過程中水泥穩定碎石的表面層應始終保持濕潤。如果表面水蒸發的快，及時補灑少量的水。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，如必須調頭，應在調頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證基層表面不受破壞。在雨水、污水和其它桿管線檢查井等不易碾壓到位的部位，用小型機具充分壓實。

（十一）、養生

碾壓完成后立即進行養生，采用灑水、塑料薄膜覆蓋養生，每天灑水次數以保持基層表面濕潤為度，養生期不小于7天。養生期間封閉交通，如因特殊原因不能封閉交通時，應將車速限制在15km/h以下，但嚴禁重型車輛通行。養生前三天選擇灑水車撒水，要注意噴頭的角度，以避免對水泥穩定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。

（十二）、取樣及試驗

施工過程中,混合料應按規范標準進行制作含水量、水泥和七天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合技術規范要求。

（十三）、接縫和掉頭處的處理

1.同日施工的兩工作段，應采用搭接。前一段鋪筑后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，應加水泥重新拌和，并于后一段共同碾壓。

2.工作縫和掉頭處處理：在已碾壓完成的水泥穩定土層末端，挖一條橫貫全寬的約30cm的槽，直挖到下承層頂面。槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實度等厚、長為全寬一半的方木緊貼垂直面。用原挖出的土回填槽內其它部分。第二天，鄰接作業段攤鋪碾壓后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水穩應較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。

3.縱縫:因本工程最寬行車道寬為15m,故采用兩臺攤鋪機整幅攤鋪,避免縱縫。

（十四）、施工組織

我項目部將對涉及施工的人員、機械設備、材料、運輸、協調這五大組織的安排為：

1、人員組織

人員組織主要分為兩大類：施工管理層及施工勞務層。（1）施工管理層人員組織

在組建本工程項目管理班子時，我公司將選派曾施工過類似工程形式的，具有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現場，直接參與本工程的建設和管理。

加強管理，以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性，從而為全面管理、全面協調、全面控制創造有利條件。（2）施工勞務層人員組織

施工勞務層是施工過程中的實際操作人員，是工程質量、進度、安全、文明施工的最直接的保證者。我公司在選擇勞務層操作人員時的原則為：具有良好的質量、安全意識；具有較高的技術等級；具有相類似工程施工經驗。

勞務層的劃分分為兩類：第一類為專業化強的技術工種，配備人員為我公司曾參與施工過相類似工程的，具有豐富的經驗的人員。第二類為普通技術工種，由施工過類似工程的施工人員為主進行組建。第三類為非技術工種，此類人員為長期與我公司合作的施工勞動力隊伍，進場人員均具有一定的施工經驗。（3）勞務層人員安排

公司長期培訓有部分非農民工，且都屬于技術熟練工人，使用這部分人員，既可保證人員的調配，又可保證工程質量。

2、施工機械配備

針對本工程的特點，將采用2臺18～21t靜壓、3臺22～25靜壓、3臺振動壓路機，自卸汽車20臺，攤鋪機2臺，6000L灑水車2臺進行施工，推土機T140 4臺，小推車10輛。每機械配1～2機械操作手。

3、材料組織

項目部配備專職材料管理人員負責對本工程的材料進行采購和供應。在原材料選擇上，凡用于工程中的所有原材料均需有正規的出廠合格證，對材料的物理機械性能、組成成分等嚴格把關，特別是粗細骨料等影響工程結構質量的原材料，不僅需合格證，而且將按相應標準對原材料取樣復試，確保用于工程的所有材料質量符合國家、行業標準。

4、運輸組織

在材料進場前，制訂詳細的運輸車次、運輸時間和運輸路線計劃，避免因亂停亂放而造成運輸不暢。

5、協調組織

施工期間對工程施工現場管理提出很高的要求，為此，我公司將把協調組織工作放在重要位置，著重對各工種的施工質量、安全及施工進度進行協調和管理，為各工種提供合理的施工作業面，協調各工序的銜接，保證各工種的水源、電源要求。同時，還應做好與施工現場周邊社區及政府各主管部門的協調工作，配備具有一定民事協調能力的管理人員組成項目協調班子，在施工中與周邊社區緊密聯系，及時溝通，解決各類摩擦及矛盾。加強對施工現場的管理，使施工現場溶入社區，并以共創文明工地為目標。同時，我們在施工中將充分考慮施工對周邊社區的影響，制訂有關措施，將擾民程度降至最低，以保證施工的順利進行。

（十五）、其它注意事項及安全措施

1． 拌和時，應盡量延長拌和時間，保證拌和充分，不能出現離隙現象。

2.施工前要通過試驗段確定詳細的施工工藝來指導施工。

3.工地氣溫低于于5℃時,不應進行施工,并應在重冰凍之前一個月結束。由于施工期在冬季,應加快施工進度，混合料碾壓完成后,除覆蓋塑料薄膜外,還應覆蓋毛氈等物品進行保溫養生。應特別注意天氣變化,勿使混合料受雨淋,降雨時應停止施工, 但已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實。

4.水泥穩定碎石施工時，采用流水作業法，各工序緊密銜接，以縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。

5、我方派專職安全員對施工機械進行管理，對危險區域進行防護，施工用電方面派專職電器設備操作人員管理。

第五篇：路面砼面層施工

八、混凝土面層

（一）混凝土面層的施工

1、混凝土的原材料必須合格，配合比應符合設計要求。

2、混凝土的攪拌應在混凝土攪拌站內進行集中攪拌。

3、混凝土運輸時要掌握好運輸時間，必須在砼初凝前完成澆筑任務。在運輸過程中，應防止混凝土出現分層離析現象。

4、在漲縫和路緣要支設模板，模板采用25號槽鋼支設，要固定牢固穩定、位置準確、接縫平直。漲縫模板上預留30mm 安裝傳力桿的圓孔，間距30mm；傳力桿安裝必須穩定、牢固、順直，傳力桿活動端的套筒內必須預留3cm 的空隙間距。

5、混凝土澆筑：23cm混凝土應分層澆筑，分層振搗，一次成型。為了面層澆筑標高和平整度的控制，下層的澆筑厚度為15cm，用插入式振搗器插點振搗密實；上層的澆筑厚度為5cm，采用平板振動器進行振動。振動時先用3m長刮尺刮平，振動完成后，再進行刮平，木抹拉毛，然后用滾來回碾壓，提出水泥漿，終凝前采用鐵抹壓光兩遍，再用拉毛耙把表面拉成毛面。

6、縮縫切割要在終凝后立即進行，此時混凝土的強度上升很快，同時混凝土的收縮速度也很快，嚴禁路面在縮縫外的其它部位產生裂縫。縮縫的切割深度應大于10cm。

7、嵌縫材料應選用伸縮性、預韌性較好的材料，根據設計要求采用瀝青砂進行嵌縫。嵌縫前將縫內浮塵和雜物清除干凈，嵌縫必須密實，無空鼓、漏灌和脫落現象。

8、混凝土施工要按規定留置混凝土強度試塊。強度等級必須符合設計要求。

（二）混凝土面層施工注意事項

1、混凝土面層施工要求在水穩層驗收合格后進行。

2、混凝土施工前宜在水穩層上撒一層3-5mm 厚的砂子，作為面層與基層的隔離層（根據以往施工的經驗），否則面層可能出現不規則裂縫。

3、混凝土的壩落度要嚴格控制在3-5cm 之間。

4、混凝土面層施工完成后，模板的拆除要在混凝土終凝后，對混凝土棱角無損壞時方可拆除。

5、注意成品保護和混凝土的養護，在混凝土強度未達到100%以前，嚴禁大型機械和重型車輛進入。養護齡期應不少于7天。

6、施工時對橫坡度、彎沉要特別控制。