第一篇：南渝瀘高速材料

關于合川區二郎鎮及西部片區發展情況的

匯報 一、二郎基本情況簡介

二郎鎮位于合川西北部，距合川主城區63公里，與四川省南充市武勝縣、四川省遂寧市蓬溪縣，重慶市潼南縣毗鄰，素有“一腳踏四縣”的美譽。鎮域幅員面積38.1平方公里，城鎮建成區面積達到2平方公里。全鎮轄7個村，1個社區居委會，總人口25526人，其中城鎮常住人口10000余人。

二、獨特的區位優勢

距武勝、蓬溪、潼南3縣距離約45公里，距南充主城、遂寧主城約65公里，是重慶、合川通往渝西北及川東北地區的交通要道。二郎鎮商貿經濟繁榮，周邊的12個鄉鎮趕集的較少，逢場天二郎鎮人數達3－5萬人，輻射半徑約20公里、40萬人，成為周邊鄉鎮的農副產品和工業產品的商貿物流中心。素有“五馬歸槽”、“合州旱碼頭”之稱和“隔場五里聽沸聲”的市場繁榮景象，具有獨特的邊界區位優勢和較強的輻射能力。也正是由于其得天獨厚的地理位置，加之小城鎮建設成績突出，2010年被重慶市列為100個重點中心鎮之一，也是合川重點發展5個小城市之一，由于傳統文化項目高蹺獨樹一幟，于2011年被評為重慶市民俗文化之鄉。三、二郎鎮及合川西部發展規劃

（一）二郎鎮發展規劃：按照重慶市重點中心鎮和重慶民俗文化之鄉的總體要求，區委區政府將二郎定位為合川5五個小城市之一，結合二郎鎮輻射半徑和發展需要，十二五城區規劃面積4平方公里、4萬人口，十三五規劃面積10平方公里，10萬人口。

（二）合川西部發展規劃：西部片區由嘉陵江以西的二郎、燕窩、龍鳳、三廟、隆興、古樓、太和7個鎮組成，該片區以二郎鎮為中心，以城鄉統籌為總領，以鎮域產業園和小城市建設為契機，以商貿流通為引擎，重點發展二、三產業，同時，做好特色農業、定單農業和農業合作社的推廣，強力推進“龍頭企業+基地+農戶”和“專業合作社+農戶”的經營模式，促進農業發展方式的轉變，鞏固農業的優勢地位。

四、合川西部片區交通狀況及規劃

目前國道212、304線、省道王興路及蘭渝鐵路穿境而過，其中蘭渝鐵路貨站距二郎城區15公里，隨著今年212國道線的改造升級，二郎鎮的交通將一步便捷、通暢。五、十二五二郎主要發展情況介紹

按照建設“富強二郎、宜居二郎、活力二郎、和諧二郎”的總體思路，以打造“產業發展高地、公共服務高地、小城市建設高地、商貿流通高地”為抓手，全面推動各項社會事業的協調發展。

（一）做大做強鎮域經濟，打造產業發展高地。合川區工業園區二郎拓展園規劃面積3平方公里，十二五將建成1—2

平方公里，同時積極爭取市級特色產業園區。產業園主要布局有木器加工、家具（居）產業、機械制造、食品及農副產品深加工等產業。大力實施招商引資，形成發展要素聚集洼地，突出園區和項目建設，構建對區域經濟貢獻度強的產業體系，十二五末二郎鎮工業園區將初具規模，可吸引帶動5000—8000人的就業，形成5-8億元的產值，近億元的稅收，常住人口將達到20000人。

（二）改善教育衛生服務功能，打造公共服務高地。結合二郎優質的教育產業和高起點規劃建設的醫療衛生條件，鎮黨委政府將積極引進名師和名醫，并適時推進“名企+名校”合作機制，引進1所高級中學和1所高職院校落戶二郎，增強對周邊人群的吸引力和輻射力。以優質的教育條件和醫療服務，輻射和帶動周邊約10000人到二郎落戶定居。

（三）高起點規劃建設小城市，打造小城市建設高地。按照區委區政府小城市規劃建設定位，完善小城市功能，增強小城市吸引力，奠定小城市框架，使二郎成為具有強大的引領帶動力、吸引集聚力和輻射擴散力的區域性中心小城市。通過宜居宜業的城市建設，吸引帶動周邊群眾到二郎定居創業。

（四）提升邊貿經濟，打造商貿流通和旅游高地。隨著產業升級、城市提質和旅游升檔的快速推進，配套以完善的醫療衛生條件和優質的教育教學質量，預計將于五年來集聚約50000人來二郎工作和生活，形成一個固定的消費群體。結合

舊城改造，引進業主投資2億元建設集商場、超市、家具、建材、小商品以及酒店、寫字樓、餐飲、娛樂、休閑于一體的3—5萬平方米綜合性商貿中心、2萬平方米拆遷還房和10萬平方米商品房。屆時將輻射帶動周邊12個鄉鎮的商貿流通產業。同時引進業主對清佛寺進行改造，通過土地流轉建設仿古街、修建農家樂、規模發展立體農業，打造集休閑、觀光、娛樂、體驗于一體的鄉村旅游高地，提高二郎旅游的知名度和美譽度。吸引周邊群眾和城市居民到二郎鎮消費，拉動二郎鎮的經濟。

六、肯請支持事項

按照二郎鎮及合川西部片區強勁的發展勢頭，到十二五末二郎鎮將形成產業將初具規模，城市常住人口超過50000人的小城市，這樣就迫切需要良好的交通環境來支撐，從二郎及西部片區現有的路網骨架和十二五合川及重慶道路交通規劃建設情況來看，西部片區還沒有大型骨架路網，特別是龍多片區，現“南瀘”高速公路將從二郎附近經過，這條高速路對合川二郎乃至合川西部交通路網改善和將來發展都起著至關重要的作用，特肯請貴院在初設和布局建設上給予二郎鎮大力的支持和關照。

第二篇：瀘彌高速項目安全生產大檢查工作總結

云南省建設投資控股集團有限公司 紅河州瀘西至彌勒高速公路項目

安全生產大檢查工作總結

云南省建設投資控股集團有限公司

紅河州瀘西至彌勒高速公路項目第四分部

2017年9月30日 關于全面開展安全生產大檢查工作的工

作總結

為認真貫徹落實集團公司7月24日安全生產大檢查工作會部署安排，扎實深入開展好安全生產大檢查工作，迎接黨的十九大勝利召開。根據《云南省人民政府辦公廳關于印發云南省安全生產大檢查工作方案的通知》（云府辦明電〔2017〕36號）、《云南省安全生產委員會辦公室關于切實做好自查自改工作的函》（云安辦函〔2017〕36號）、《云南省建設投資控股集團有限公司安全生產大檢查工作方案》（云建投集團政發〔2017〕367號）《云南省建設投資控股集團有限公司市政總承包部關于全面開展安全生產大檢查工作的通知》及陳文山董事長、劉國強總經理的會議講話精神要求，結合現場實際狀況。從2017年7月24日至2017年9月30日開展了安全生產大檢查，現將我部安全大檢查工作總結如下。

一、主要任務

貫徹2017年“安全生產大檢查”活動指導思想“以深入扎實開展“平安工地”活動為載體，突出安全管控重點，強化職責、創新機制、夯實基礎、重在落實，切實把各項職責落實到位，把各項制度措施落到實處。”，堅持“任何風險都能夠控制，任何違章都能夠預防，任何事故都能夠避免”的安全意識，貫徹領導要求安全生產，以大檢查活動為契機，以落實各級人員安全生產職責制及強化管理為主線，以深入開展安全生產隱患治理為重點，切實堵塞安全生產管理漏洞，防止發生人身及設備事故。

二、組織領導

紅河州瀘西至彌勒高速公路項目四分部成立安全生產大檢查領導小組：

組 長：邵順 副組長：徐榮輝、晏超

組 員：潘品超、郝玉雄、李鵬江、段紹雨、張利兵、李金良、趙進峰、普潤良、杜艷佳、趙潤生、徐華永

領導小組辦公室設在安全部，段紹雨擔任辦公室主任。

三、領導小組的工作職責和落實資料

落實云南建投集團有限責任公司、云南建投第三建設有限公司、云南建投市政總承包部、瀘西至彌勒高速公路建設指揮部 “安全生產大檢查”活動的組織、宣傳、學習、檢查、指導、實施等工作，及時整改總結、檢查資料的反饋。

根據集團公司安排統一編制了檢查確認表，明確檢查項目、檢查資料、檢查標準、檢查時間與職責人。

四、安全大檢查工作狀況 4.1安排布置安全大檢查

4.1.1、8月2日在項目部會議室召集全體管理人員啟動安全大檢查部署會。4.1.2、“安全生產大檢查”活動領導小組組織學習安全大檢查相關文件并落實到責任人

4.2安全體系及制度的落實狀況

4.2.1、分部配備了專職安全員，加強了施工現場的安全檢查、進行了重點部位的監控，對現場的機械設備、施工用電、個人防護、防洪度汛等重要的設施和設備在使用前進行檢查。透過定期和不定期的巡查，及時發現問題，使事故消除在萌芽中

4.2.2、現場施工嚴格按編制審批的施工方案進行施工，徹底地執行了安全規范和強制性標準規定的各項要求。

4.2.3、廣泛做好安全教育工作，安全大檢查期間，分部共組織召開安全會議3次，并利用安全交底、班前安全講話等多種形式進行安全生產方面的教育宣傳工作，營造一個“人人講安全，事事講安全，時時講安全，處處防事故”的氛圍。

4.2.4、強化施工人員的技能安全培訓。分部對新進場的工人或調換工種的工人，均進行公司、項目部、班組的三級安全教育和安全技術培訓，經考核合格后，方可進入操作崗位上崗作業。

4.2.5、做好安全技術交底工作。安全技術交底實行分級控制

4.2.6、發現安全隱患及時進行整改，有隱患務必整改，整改完成后及時進行驗收閉合回復。做到事前預控、事中監控和事后總結，確保安全保證體系高效運行。

4.2.7、做好改落實工作。對檢查中提出的安全隱患及發現的問題詳細記錄，制定整改措施并由專人負責落實整改。4.3、隱患排查和應急預案

4.3.1、隱患排查工作在本項目也得到了很好的落實，按照“安全第一，預防為主”的原則，我分部認真組織，很抓落實，安全大檢查期間共排查隱患30余項，治理30余項，治理率100% %，有效的遏制了項目的安全隱患蔓延，確保了項目的施工安全。在應急預案的制定上，項目部各部門密切配合，項目部的各項應急預案均貼合施工要求，同時項目部安全管理部門有針對性的進行幾次預演，到達了預期的效果。根據本工程特點，項目共制定了綜合應急預案，包括：

1、觸電事故專項應急救援預案；

2、高處墜落事故應急預案；

3、機械傷害事故專項應急預案；

4、汛期事故專項應急救援預案；

5、食物中毒專項應急預案；

6、爆破事故專項應急救援預案；

7、邊坡滑坡、坍塌事故專項應急預案案；

8、觸電事故應急預案；

9、應急疏散專項預案。

4.4、重大危險源辨識和監控狀況

4.4.1、透過對施工現場施工項目的重大危險源和不利環境要素的識別和策劃，編制各安全專項方案，并能按照保證計劃和控制管理措施及方案進行實施。

4.4.2、制定了重大危險源的管理制度，并建立實施計劃，落實重大危險源工程的施工策劃、監控、檢查和驗收制度。

4.4.3、重大危險源工程的施工前，按專項施工方案進行安全技術交底，使作業人員清除掌握施工方案的安全技術要領。

4.5、項目安全投入狀況

4.5.1、為了加強分部安全生產管理，保證安全生產、禮貌施工資金的有效投入，以改善勞動條件，防止工傷事故的發生，保障職工的生命和身體健康，進一步明確安全生產、禮貌施工專項資金的使用和管理的要求，根據《中華人民共和國安全生產法》、《云南省公路建設工程安全生產費用管理暫行規定》等有關法律、法規等規定。截止到2017年9月底共投入安全技術措施經費274余萬元。

自開工以來，分部按照工程進度先后購置了安全防護用品、設備等施工安全保證物資。根據項目的規模，施工難度和周邊環境的狀況以及各重要施工節點的不一樣安全技術要求、季節性施工等，有針對性的編制安全生產、禮貌施工資金的計劃，專項資金根據不一樣的階段對安全生產和禮貌施工的要求，實行分階段使用，專款專用，由項目部安全部門按計劃提出申請，項目經理批準后上報業主、監理審核透過后再予以實施。

5、安全大檢查發現問題及整改狀況 5.1.1、安全大檢查發現的主要問題： ⑴現場安全警示標志牌部分損壞、丟失。⑵部分工人不按規定佩戴安全帽。⑶臨時用電電線不規范。

（4）車行天橋安全防范措施不到位 ⑸各道路口保通人員未能有效杜絕社會車輛及周圍群眾進入施工現場。

5.1.2、已經整改的主要問題是：

⑴現場負責人對作業班組、人員進行相關的安全教育，設置安全警示標志，同時注意保護。

⑵項目部對各作業班組進行相關的安全教育，并制定了相關處罰標準，發現沒有戴安全帽的處罰50元/人·次的罰款。

⑶臨時用電電線已按照規程規范整改。

⑷車行天橋施工區域已增加椎桶、水馬、彩燈等一系列設施，做好安全防護工作。

（5）已加強各保通路口安全設施，并對保通人員進行交底明確責任。

分部務必時刻將“生產務必安全”這個核心思想落實到每一項工作當中，提高員工的安全意識，切實防范事故的發生，確保分部竣工安全生產目標的實現。

6、附件

6.1.1、在建工程項目現場自檢自查自改自報信息表 6.1.2、在建工程項目自檢自查自改自報信息統計表 6.1.3、A15（專項）安全檢查記錄表

第三篇：雅瀘高速C19標勞動競賽總結Microsoft Word 文檔

雅瀘高速C19項目部勞動競賽活動總結

雅瀘項目部是公司2006年8月中標雅安至瀘沽高速公路工程而成立的，項目部在公司和項目部的組織領導下，按照公司工作指導思想，結合任務重、工期緊、施工難度大的實際情況，組織帶領全體員工，以飽滿的熱情、昂揚的斗志積極開展了卓有成效的“奪紅旗”勞動競賽活動，以“創優質、創高效、保安全”為目標，充分發揮勞動競賽新作用，不斷掀起了競賽高潮，取得了可喜的成績。實現了優質、高效、安全三大目標，多次在施工競賽中得到了業主重獎和好評，在雅西高速公路建設中樹立了良好的企業形象。

按照公司和業主勞動競賽的主題，我項目部深入開展了以“創高效、創優質、保安全”為主要內容的勞動競賽，抓了以下三個環節的工作：

一、抓好賽前準備和動員環節，不打無準備之仗，為活動奠定基礎

為了確保重點工程階段勞動競賽，我們根據階段工程的特點，抓好賽前的準備和動員工作。一是項目部領導班子和全體員工認真學習領會公司、業主勞動競賽委員會下發的文件，提高思想認識。進一步明確了“競賽活動”的宗旨、方法以及“競賽活動”的總體要求。明確提出了“進度保證、安全保障、質量保優、效益保佳”的競賽總體思路。二是圍繞施工難點，精心策劃勞動競賽方案。我們按照勞動競賽的要求，在快速、優質、安全、低耗的前提下，全面完成業主計劃為目標。如在業主的“大干百天”勞動競賽活動中，項目部提出了“四比四創”的競賽方案。即比進度，創產值；比質量，創精品；比安全，創效益；比形象，創文明。三是加強輿論宣傳，抓好賽前動員。我們采取多種形式進行動員，使參戰人員充分了解勞動競賽的目的、意義、要求。同時利用會議、宣傳櫥窗、宣傳條幅等，營造全方位勞動競賽氛圍。

項目部因受多種不利因素的制約，工期拖后，形勢十分逼人。公司領導幾次到工地檢查工作，要求項目部強化項目管理，精心組織施工，千方百計克服一切困難打好雅西高速這一硬仗。發揚：”兩彈一星、超越亮劍精神、努力奮戰最后、力保年底通車”，2011年春季施工高潮拉開序幕，雅瀘高速在全段27個土建標開展了“大干一百天”立功競賽活動，活動伊始與每個標段簽定了《目標責任書》。面對眼前壓力，項目部認真分析工作中的難點和重點，按照競賽中的與業主簽訂的目標責任，認真研究和分解，做好鼓動和宣傳，迅速在全體參戰職民工中掀起競賽熱潮，制定“四比四創”的競賽方案，并提出“中鐵七局永爭第一”得口號。活動中，項目部精心組織，以最快的速度調集施工隊伍，調遷和合理配置施工力量，組織突擊施工。項目部緊盯結構物和鉆孔灌注樁施工，提前兩天，在全段第一個完成了業主下達的

階段性施工任務，在雅瀘高速公路打響了“第一炮”；“五一”期間，組織開展“大干七天，確保土方進度目標”的土方施工會戰，廣大職民工以飽滿的斗志，夜以繼日的奮戰在工地上，形成了大干快上的態勢，七天完成產值400余萬元；六月份，“百日大干”競賽活動進入最后階段，廣大員工團結協作，密切配合，克服困難，施工再創新高，并提前10天分別“拿下”鉆孔灌注樁、礅柱、預制梁鋪架的階段目標施工任務，在雅瀘高速公路全線27個標段中取得了這三個單項施工的三等名，得到了業主通報表揚，獲得獎勵，二、抓好過程控制環節，不做無用之功，保證活動有序開展。

我們把勞動競賽作為貫穿整個施工過程的一項重要工作來抓，實行“四抓兩統一”管理。一抓建立競賽組織，使競賽活動有人抓有人管。二抓制訂競賽措施，結合業主提出的工程要求和施工實際情況，合理調整施工方案訂立競賽措施。三抓合理配置資源，物盡其用，人盡其才，做到資源不閑置、不浪費，充分發揮作用。四抓競賽服務到位，項目部主要管理人員深入到施工的每一個環節，根據所分管工作建立分工包保服務，使現場遇到的問題得到及時解決。同時把競賽與日常施工“兩統一”：日常施工與“組織競賽”統一安排，做到目標明確，落實到位；施工管理與勞動競賽機構統一辦公，做到協調配合，指揮靈敏。

七月，進入暑期施工。“百日大干”的高潮剛剛退去，為了再一次推進全段施工，展開了“進度、安全、質量，反商業賄賂”活動。新一輪活動中，項目部積極響應業主號召，結合項目具體情況認真部署，在員工中、外協隊中掀起以“比質量、比安全、比進度、比文明施工、爭做模范先鋒”為主題的勞動競賽。八月份，面對雨水多、汛期長的不利因素，項目部制定了“路基成型一段、督促驗交一段；橋梁成型一座、突擊架設一座”的施工組織方案，結合這一方案項目部競賽領導小組及時調整活動重點，制定了“單項攻堅”活動措施（針對關鍵的單項施工項目，排出計劃，卡死時間，定人定責；項目部領導、部門負責人實行“掛牌負責”，項目部職工實行“崗位定責”）。攻堅中職工情緒高漲，幾乎所有參建人員都經歷了連續奮戰的搶工經歷。有的職工病了，吃幾片藥又投入施工；累了，隨便找個工棚臨時休息一會。由于措施得力、目標明確、責任到位，“單項攻堅”活動的開展促進了施工生產的迅速推進。三季度項目部完成產值2200萬元，土石方填挖50萬方，結構物完成11座，梁板預置和架

設248余片，質量抽檢合格率100%，文明施工工作也多次受到監理和業主的好評。8月底，在活動的最終綜合比中，項目部獲獎金50萬元。

三、抓好競賽總結表彰獎勵環節，發揮激勵作用，促進活動持久深入。

人都有物質的精神的內在需要。吃、穿、住等是基本的物質需求，成就感和榮譽感是高層次的精神追求。與此相對應的是物質獎勵和精神獎勵兩種，對勞動競賽的獎勵恰是物質獎勵和精神獎勵的結合。分階段勞動競賽活動開始時，項目部就與外協隊伍簽訂“責任狀”，制定相關管理人員“工期、質量、安全包保書”，明確施工生產目標，明確獎罰金額。分階段勞動競賽活動完成后，項目部堅持公開、公平、公正的原則，實行考核，由項目部工會、技術、安質、財務、勞資等主管部門，從安全、質量、進度、文明施工等指標進行嚴格考核。根據考核結果進行表彰獎勵，大張旗鼓對取得的成績外協隊伍和競賽過程中表現優秀的員工進行重獎。同時通過各種會議對先進隊伍、人物事跡進行大力宣傳，利用宣傳櫥窗設立“光榮榜”欄目進行展示，增強榮譽感。把勞動競賽的激勵機制由以精神獎勵為主、物質獎勵為輔向精神物質獎勵并重轉變。06年以來，項目部在施工生產的實施過程中，運用勞動競賽的杠桿作用，激勵作用，掀起了一個又一個施工高潮，涌現出一批好的生產積極分子和隊伍，帶動了項目部整體工作不斷上臺階。

“功名只向馬上取，真是英雄一丈夫”。榮譽來自扎扎實實、卓有成效地開展社會主義勞動競賽活動。活動的開展強有力地推動了項目部其它各項工作。一年來項目部做到了安全生產“零”事故、質量目標“零”缺陷，做到了勞動競賽與職工思想工作相結合、與提高職工素質工程相結合，并且 “績效會計管理”、“雙百”活動、“創爭”活動、“向1%要效益”等工作也得到相應地促進和提高。

第四篇：蘭南高速光纜保護方案

光武路鄭萬高鐵南陽臥龍站至東環路口段 道路新建工程與蘭南高速互通式立交

光纜保護方案

河南省中原路橋（建設）有限公司

第一章工程相關情況簡要介紹

蘭南高速分離式立交橋梁起點樁號為ARK8+893.28，終點樁號為ARK9+014.28，中心樁號為ARK8+953.78，全長121m。橋梁跨徑組成為（5x23）m 小箱梁，斜交角度80。上部結構采用預應力砼(后張)先簡支后連續小箱梁，下部結構橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，墩臺基礎采用鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面縱坡0.58%。蘭南高速分離式立交橋工程主要包括拆除現有蘭南高全長121m。下穿蘭南高速公路，蘭南高速需將原有路基改造成分離式立交橋，同時修建臨時雙向六車道保通便道，高速公路車輛改行至新修保通便道行駛，以保證施工期間高速公路順利行車輛行駛。

便道兩端車輛分流涉及通信光纜保護施工部分：蘭南高速公路在施工便道兩端進行分流至保通線的方式，以保障路基拆除及新建在封閉狀態下施工，車輛分流需橫穿高速公路中央綠化帶，需對原埋設于中央綠化帶下的通信光纜進行防護和改道結束后恢復；

第二章通信光纜保護施工方案

第一節保通線兩端車輛分流涉及通信光纜保護方案 蘭南高速行車采用分流至保通線的方式，以保障路基拆除及封閉狀態下施工，車輛分流需橫穿高速公路綠化帶，為保護中央綠化帶原有通信光纜不中斷、不被損壞，特制訂本保護施工方案。施工過程如下：

一、通信光纜保護措施施工

1、施工時間：預計在2018年9月

2、施工示意圖（附后）

3、施工工藝流程

清除中央分隔帶挖出光纜——測量定位——打鋼管樁——固定鋼絲——懸掛固定光纜——橋梁施工——橋梁施工完畢后恢復光纜

4、施工準備：在蘭南高速下穿橋主橋位，測量定位出橋梁具體位置長度150m，首先清除中央分隔帶上層植物、種植土，使用人工清理直至探查到通信光纜并歸集理順線路（經探查通信光纜位于土面層30cm以下，用土工布包裹）。

5、測量定位：首先確定光纜位置。在左右幅橋蓋梁中間位置打鋼管樁，樁長14m、鋼管直徑30cm、壁厚1cm。土方挖除后清理至滿足凈空需要。

6、打鋼管樁順序：由于設計鋼管樁的布設為單排，縱向依次為17.5m+23m*5+17.5m共長150m。首先把光纜線挖出固定在偏離中心50cm位置。依次從0#、1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#進行鋼管樁定位打樁，直至打到樁頂高于光纜水平位置40cm，8根鋼管樁按順序施工完成后，用事先制作好的”U”型卡環+抱箍固定在鋼管樁頂端，然后用S型鉤子把光纜吊在鋼絲繩上。

7、挖出路基土方的程序：在此路段從0#至7#位置對原有路基進行左右兩側對稱開挖外運。挖至設計標高后，在用鋼絲繩作為攬風繩對每根鋼管樁從頂端分三根向三個不同方向拉繩固定。

8、鉆樁施工：光纜在兩橋中間位置，對新橋施工不產生影響。

9、施工時對通信光纜的防護措施。在通信光纜懸掛施工完成后及時對通信光纜進行防護。在施工過程中嚴禁施工機械對光纜和鋼管樁進行碰撞，施工人員應聽從現場監護人員的指揮，不能隨意施工。監護人員發現有安全隱患時，有權制止現場施工人員立即停工。

二、施工結束后通信光纜恢復

分離式立交橋施工結束后，恢復跨橋梁位置的通信光纜，具體恢復如下：

1、先把通信光纜從鋼絲上取下，用2個半圓形直徑12cm鋼管并排4根把通信光纜包裹住。

2、在已安裝好的內邊梁兩片梁相銜接的地方，每隔1m固定在梁翼板上一個托架，托住4根鋼管并固定住。

3、4、然后進行鋼管樁的拆除作業。此種作業方法不損壞和中斷光纜。

第三章施工安全措施

一、堅持“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全，管質量必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全管理制度，配備專職安全檢查人員，有組織、有領導的開展安全生產，保證施工運音安全有序。

二、組織保證措施

成立安全生產領導小組，小組成員由光武路鄭萬高鐵南陽臥龍站至東環路口段道路新建工程項目經理部、施工單位河南省中原路橋組成，光武路鄭萬高鐵南陽臥龍站至東環路口段道路新建工程項目經理部工作人員需現場監督作業。

三、進入施工現場必須佩戴安全帽，涵洞開挖后必須立安全標志牌，基坑周圍要做圍擋措施。

四、施工過程中嚴格按照相關管理單位現場人員的要求迸行施工。

第四章事故應急救援預案

第一節

組織機構及職責

一、為了保證施工過程中地下光纜的安全，遇到突發性損壞光纜事故能過及時有效的應對，減少不必要的財產損失、防止事故擴大，由光武路鄭萬高鐵南陽臥龍站至東環路口段道路新建工程項目經理部成立應急救援小組。組長：黃勇 副組長：李志紅 成員：

工程項目副總工：石紅東

工程安全部負責人：楊衛民 譚界紅

二、明確職責

1、項目部組織通訊網絡;負責施工安全事故等緊急情況應急準備與響應。

2、項目部安全管理部門是安全事故應急救援領導小組的常設部門，及時傳遞信息，并對各項措施落實情況進行監督檢查。

3、項目部材料設備部門負責易燃、易爆、油品及化學品的采購、運輸、儲存、發放等工作，并做好整個過程的日常管理與控制。

4、項目部各部門工作人員對緊急情況進行應急處理，并執行報告制度。

5、項目部按規定在施工現場配備常用藥品及急救器材。

6、事故單位負責后勤保障和善后處理工作。

第二節組織培訓

項目部事故應急救援組織成員經培訓，應掌握并具備現場救援救護的基本技能，施工現場必須配備相應的急救器材和設備。項目部組織應急救援演習和對急救器材設備的日常維修、保養，從而保證應急救援時正常運轉。

第三節生產安全事故應急救援程序

1、工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。

2、如發生產安全事故立即上報，具體上報程序如下： 現場第一發現人—現場值班人員—現場應急救援小組組長—項目部產安全事故應急救援小組—向上級部門報告。

生產安全事故發生后，應急救援組織立即啟動如下應急救援程序：

現場發現人：向現場值班人員報告

現場值班人員：控制事態保護現場組織搶救，疏導人員，并向有關領導匯報。現場應急救援小組組長：組織組員進行現場急救，組織車輛保證道路暢通，送往最近醫院。

項目部生產安全應急救援小組：了解事故及傷亡人員各簡況及采取的措施，成立生產安全事故臨時指揮小組，進行善后處理事故調查，預防事故發生措施的落實，并上報上級部門。

第五節施工現場的應急處理設備和設施管理

一、應急電話

1、應急電話的配置要求

工地管理人員應配備手機。在醒目位置張貼119、120等安全提示標志，以便現場人員都了解，在應急時能快捷地撥打報警求救。施工現場應張貼常用緊急電話和工地主要負責入和上級單位的聯絡電話，以便在節假日、夜間等情況下，便可以向有關部門、單位、人員撥打電話報警求救。

2、應急電話的正確使用

為合理安排施工，事先撥打氣象專用電話，了解氣候情況撥打電話121 掌握近期和中長期氣候：以便采取針對性措施組織施工，既有利于生產又有利于工程的質量和安全。工傷事故現場重病人槍救應撥打120救護電話，請醫療單位急救。火警、火災事故應撥打119火警電話，請消防部門急救。在施工過程中保證通訊的暢通7以及正確利用好電話通訊工具可以為現場事故應急處理發揮很大作用。

二、急救箱

1、急救箱的配備

急救箱的配備應以簡單和適用為原則，保證現場急救的基本需要，并可根據不同情況予以增減定期檢查補充，確保隨時可供急救使用。

2、急救箱使用注意事項 2.1、有專人保管，但不要上鎖

2.2、定期更換超過消毒期的敷料和過期藥品，每次急救后要及時補充

2.3、放置在合適的位置，使現場人員都知道

三、其他應急設備和設施

由于在現場經常會出現一些不安全情況，甚至發生事故，或因采光和照明情況不好，在應急處理時就需配備應急照明，如可充電工作燈、電筒、等設備。

由于現場有危險情況，在應急處理時就需有用于危險區域隔離的警戒帶、各類安全禁止、警告、指令、提示標志牌。

有時為了安全逃生、救生需要，還必須配置氧氣包等專用應急設備和設施工具。

第六節事故應急處置

一、應急響應

1、最先發現挖斷光纜的，要立即報告單位應急負責人，并通知光纜產權單位，向他們發出救援請求。

2、應急救援小組迅速趕赴現場進行施工搶險作業。應急負責人現場總指揮，即刻組織迅速封鎖(事故)事件現場，將事故點20米內進行維護隔離，采取臨時措施將(事故)事件的損失及影響降至最低點，并電話通報項目應急小組及值班電話。

3、應急小組副組長到達事件現場后，立即組織事件調查，并將事件的初步調查通報公司應急小組組長。

4、公司應急小組組長接到事件通報后，上報當地主管部門，等候調查處理。

5、應急救援隊要嚴陣以待，根據搶險救助方案所提供的物資計劃，以最快的速度、最短的時間把物資送到事故現場。

6、疏散人群：小組成員到達后立即組織人員疏散人群，盡可能的消除潛在危險因素、防止事故擴大。

7、現場保護：對事故區域設置警示并守護，除應急救援小組成員、救護隊員等相關人員外，禁止一切其他無關人員進入事故現場劃定的區域內，禁止移動或搬運事故現場內的一切物品（因需救援的人或危險物品除外），直至接到解除事故現場的命令為止。

二、項目部領導及有關部門人接到報告后應及時趕赴事故現場組織救援及按事故調查處理程序開展工作，并在規定時限內報告上級有關部門和政府有關部門。

三、相關人員在事故調查處理期間不得擅離職守，事故發生的當事人及有關人員、知情人員在事故調查處理期間不得擅自離開。應急救援小組成員必須保持通訊暢通，并能及時組織救援所需的交通工具及物資。

第五篇：關于渝湘高速旅游產業的調研報告

關于渝湘高速旅游產業的調研報告

自駕車旅游團將在清明節首發，工業招商項目源源不斷。重慶至長沙高速公路昨日全線貫通后，我市旅行社推出了重慶至張家界的自駕車旅游團，渝東南也迎來了旅游“井噴”，同時也拉動了渝東南地區區域經濟的發展，提升了當地居民的生活水平。

清明節首推自駕車旅游團

“常德旅游風光不亞于海南，是我夢寐以求的地方，這個夢將在清明小長假實現。”自駕游客張先生介紹說，過去因為交通不便，湘西很多景區都只能忍痛割愛。如今渝湘高速全線貫通后，他將自駕游鳳凰古城、常德等景區。

記者走訪發現，像張先生這樣的游客不少，我市各大旅行社也在清明小長假備下了豐盛的旅游大餐，首次推出了自駕車四日游。

“渝湘高速全線貫通前，只有火車旅游團，晚上出發給游客帶來了很多不便。”重慶君臨盛世國旅董事長唐佑金介紹說，而今推出的張家界汽車自駕車旅游團將在白天出發，早上重慶經渝湘高速沿途觀賞烏江畫廊風光、武陵山風光，黔江下道，經過咸豐、龍山、桑植抵達張家界市區，游覽張家界森林公園，漫步世界上最美麗的峽谷——金鞭溪、游砂巖峰林之王——天子山、十里畫廊等景點。

據悉，清明小長假期間，不少旅行社推出的自駕車旅游團，參團價格在1500元左右。

渝東南旅游迎來“井噴”

“渝湘高速全線通車后，讓清明小長假迎來了‘井噴’，湖南游客占了一半。”黔江區旅游局局長羅凌說，從各大賓館飯店的住宿預訂率看，清明期間幾乎爆滿，來自湖南的自駕車旅游團就多達數十個。羅稱，借渝湘高速開通之際，該區正全力打造“峽谷峽江之城、清新清涼之都、養生養心之地”，策劃推出了地質奇觀小南海、美麗鄉村阿蓬江、清涼黔江峽谷城三大旅游品牌，重點推進城市峽谷公園、小南海、濯水古鎮旅游景區深度開發，將旅游業打造成為該區國民經濟支柱產業。

記者采訪發現，除了黔江外，渝湘高速公路沿途還有不少美景：從主城出發，沿途有金佛山，仙女山、天生三硚、芙蓉洞、阿依河、郁山古鎮等自然人文景觀。南川金佛山園區管委會相關負責人稱，以前因為交通限制，金佛山建設進展緩慢，更因道路不暢，不少游客無緣一睹金佛山雄姿，目前已經接到湖南不少汽車旅游團訂單，景區接待接近爆滿。

渝湘高速拉動工業招商

渝湘高速公路通車，帶給渝東南地區的不僅是旅游人數和收入的提高，還帶動了工業的發展。在造就了不少富翁的同時，也提升了人們的生活水平。

黔江區副區長付愷舉了一個例子：以前，黔江區的千萬富翁開輛奔馳滿街跑，認為自己很“牛”。隨著渝湘高速公路的全線貫通，黔江的招商引資工作取得突破性的進展，現在資產上億的大老板在黔江也不罕見。因此，以前高調的千萬富翁如今也變得十分低調了。“養兒不用教，酉秀黔彭走一遭。”重慶市綜合經濟研究院院長易小光介紹說，以前由于交通閉塞，地處渝東南的酉秀黔彭少數民族地區，發展一直舉步維艱，無法擺脫“老少邊窮”帽子。而今隨著渝湘高速全線貫通，沿線區縣的區位劣勢正在改變，酉陽、秀山甚至成為我市出海前沿，新一輪產業布局也正在沿線興起，彭水首個工業園開建、黔江著手打造交通樞紐，欲躋身全市經濟20強、古州酉陽也借機發，渝湘高速，不僅改變了渝東南地區的交通通行狀況，還帶動了區域經濟的騰飛。可以預見，不僅沿線旅游收入成倍增長，招商引資項目也將源源不斷地注入。

作者 楊道彬 系重慶商報深度報道部記者