第一篇：韻達(dá)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理優(yōu)化分析

韻達(dá)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理優(yōu)化分析

---以上海中轉(zhuǎn)站為例

摘要:本文通過對韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站管理現(xiàn)狀的介紹，對其在快件中轉(zhuǎn)管理中所存在的問題進(jìn)行了分析，并從員工職業(yè)生涯的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化制度的完善、優(yōu)化線路、加強(qiáng)預(yù)測等方面提出了相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞:韻達(dá)公司;快遞;時效;中轉(zhuǎn)站

快遞公司的中轉(zhuǎn)站在整個快遞網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)著快件中轉(zhuǎn)的重要任務(wù)，其運(yùn)營情況直接關(guān)系到快件能否安全的中轉(zhuǎn)和時效的實(shí)現(xiàn)，是保證各加盟網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)的基礎(chǔ)。韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站是上海韻達(dá)貨運(yùn)公司的最大的中轉(zhuǎn)站，也是我國快遞企業(yè)中較為先進(jìn)的分揀中心。以下是對韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況介紹及分析。

一、韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況介紹

上海韻達(dá)物流是世界500強(qiáng)聯(lián)想集團(tuán)旗下主要從事國內(nèi)物流倉儲，運(yùn)輸。結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計策劃“個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

韻達(dá)企業(yè)的宗旨：為客戶創(chuàng)造價值，為社會創(chuàng)造財富，為員工創(chuàng)造就業(yè)。韻達(dá)精神：忠于職守，時效保障，群策群力。韻達(dá)經(jīng)營理念：人文關(guān)懷、價值增值、激情創(chuàng)造、科技突破。韻達(dá)的品牌：公平誠信、快捷安全、熱情周到、服務(wù)一流。韻達(dá)力求德才兼?zhèn)洹⒅鲃觿?chuàng)新、交天下朋友、樹百年企業(yè)。

韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站現(xiàn)主要劃分為浙江組、江蘇組、上海組、長線組和航空組，并且輔助增加裝車組和保價組。快件的操作以流水線為主線，人工分揀為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快件的安全、準(zhǔn)確和及時的分揀到位。

近年來該中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)貨量在高速增長，僅2010年第四季度上海中轉(zhuǎn)站的進(jìn)出貨量就同比增長60℅左右。現(xiàn)在上海中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)進(jìn)出貨量基本穩(wěn)定于15萬票左右。中轉(zhuǎn)站操作人員也增加至557人（其中辦公室人員23人，操作人員534人），由上海中轉(zhuǎn)站發(fā)往全國各地的主干線班車已達(dá)130輛（包含進(jìn)出車輛），航空目的地線路也達(dá)到20余條。

二、韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站運(yùn)輸業(yè)務(wù)的問題及原因分析

韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站近年來成長很快，其整體運(yùn)作在整個公司內(nèi)部是排在前列的。不過，根據(jù)筆者的觀察，也許是由于發(fā)展得太快了，該中轉(zhuǎn)站目前存在一些極需解決的問題。

（一）管理標(biāo)準(zhǔn)化不完善且制度落實(shí)不到位

對于韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站來說，標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核等管理方法是正在推行的，但往往很難具體的實(shí)施。究其原因，主要是現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度不夠完善，讓許多的績效考核制度和標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)定都只是獨(dú)立實(shí)施、無人監(jiān)管的情況。致使許多的制度和考核無法有效進(jìn)行，只能是空架子。

例如，韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站曾經(jīng)實(shí)施推行了一項(xiàng)關(guān)于掃描票數(shù)績效考核的措施，即通過對中轉(zhuǎn)站的掃描工作進(jìn)行票數(shù)統(tǒng)計再對掃描員進(jìn)行相應(yīng)的掃描票數(shù)計算績效工資，目的是為了提高操作效率，提高員工的工作積極性。但是，實(shí)際情況卻恰恰與之相反，由于大廳操作的分工，很多人都沒有安排到掃描工作。即使是掃描工作也因大小貨物的分開掃描、收入和發(fā)出掃描的工作的不同難度和工作繁簡度不同，再加上不同組別的貨物總量不同等等。使得掃描績效考核制度的實(shí)施存在著極大的不公平性，最終使得其半路夭折。對于標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施，基層管理者只是有了概念上的泛化理解，不能明白其含義再加上標(biāo)準(zhǔn)化的定性的特征很難讓基層管理者有很明確的量的概念。再加上員工和基層管理者的管理能力和職業(yè)素質(zhì)偏低，使得推行管理標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核的落實(shí)就更加困難了。

（二）承包區(qū)細(xì)分過多，網(wǎng)絡(luò)車晚點(diǎn)影響時效

對于韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站來說，每天有近90個承包區(qū)來上海中轉(zhuǎn)站交件，50余輛網(wǎng)絡(luò)班車從上海中轉(zhuǎn)站發(fā)出，同樣數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)班車從全國各地來到上海中轉(zhuǎn)站交件。面對這么龐大的一個數(shù)字，該中轉(zhuǎn)站的周轉(zhuǎn)速度和時效都受到影響。據(jù)統(tǒng)計，韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站平均每天的網(wǎng)絡(luò)班車發(fā)出準(zhǔn)點(diǎn)率在70%-80%。從而讓整個中轉(zhuǎn)操作大大的影響時效，同時也給整個中轉(zhuǎn)操作的連續(xù)性造成了不利的影響。

另一方面，由于對上海承包區(qū)的承包細(xì)分過多，導(dǎo)致在對發(fā)往上海地區(qū)的快件進(jìn)行承包派送區(qū)域快件細(xì)分的時候都會造成許多的錯分，從而導(dǎo)致快件的延誤，有時甚至?xí)?dǎo)致快件的遺失。

（三）人員素質(zhì)偏低且流動性大

韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的員工是以農(nóng)民工為主（不包括實(shí)習(xí)生），其職業(yè)素質(zhì)較為低下。據(jù)統(tǒng)計，近80℅操作工只有小學(xué)文憑，其余部分也大都集中在初中學(xué)歷。對于大多數(shù)操作，都只是局限于簡單的機(jī)械性操作，很難有創(chuàng)新性的勞作技術(shù)發(fā)展。并且對于大多數(shù)操作員工而言，快件的轉(zhuǎn)運(yùn)無異于只是進(jìn)行快件的搬運(yùn)、分揀和掃描等一眼可以看出的過程，而忽視了快件轉(zhuǎn)運(yùn)的真正意義是實(shí)現(xiàn)快件的安全、準(zhǔn)確和及時的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

另外，現(xiàn)在韻達(dá)公司對快件操作員工只局限于對快件操作的培訓(xùn)，而缺少對員工工作的責(zé)任性和使命感的培養(yǎng)。因此，拋、扔、丟快件的現(xiàn)象屢禁不止也可以理解了。而中轉(zhuǎn)快件操作的工作量是比較大的，再加上快遞行業(yè)的夜間快件操作特點(diǎn)，使得員工對于工作的滿意度大大下降，從而也促進(jìn)了員工的離職率增加，員工流動性增大。

（四）應(yīng)急預(yù)案不完善，影響中轉(zhuǎn)時效

由于天氣、人為等因素的影響，使得在快件中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中出現(xiàn)了貨量突增，人員突然流失，班車晚點(diǎn)以及班車加班運(yùn)輸?shù)鹊忍厥馇闆r。針對類似的特殊情況，中轉(zhuǎn)站在中轉(zhuǎn)的過程當(dāng)中都是采用臨時支援、延長員工工作時間以及員工工休時間調(diào)整等方式及方法來保障中轉(zhuǎn)站的快件正常中轉(zhuǎn)的。中轉(zhuǎn)站采用這樣的應(yīng)急方

式，雖然能夠保證快件的中轉(zhuǎn)，但是在相對情況下給快件的時效也造成了一定的延誤，同時也增加了員工在工作中的不滿情緒等其它問題。現(xiàn)有的應(yīng)急預(yù)案如下表所示：

表1 應(yīng)急預(yù)案表

項(xiàng)目 緊急情況 貨量突增

現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案

延長工作時間，加強(qiáng)主管監(jiān)督管理

加強(qiáng)人員增補(bǔ)（外部招人和辦公室人員支援），加大快件中轉(zhuǎn) 節(jié)假日貨量增加

主管監(jiān)管力度

組內(nèi)或大廳主管人員直接頂崗工作，并加強(qiáng)人員增補(bǔ)（外部招人和辦公室人員支援），加大主管監(jiān)管力度 對卸車班組進(jìn)行延長工作時間，或工作時間調(diào)整，或貨車晚點(diǎn)

申請它組（或外請人員）代為卸貨（有卸貨費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)督管理

由組內(nèi)班組自愿申請卸貨（有卸貨費(fèi)），或申請由它加班貨車

組（或外請人員）代為卸貨（有卸貨費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)督管理

卸車作業(yè)

部分貨車超時抵達(dá)中轉(zhuǎn)站

卸貨費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)督管理

延長班組卸貨的工作時間（有加班費(fèi)），并加強(qiáng)主管監(jiān)管

組內(nèi)或大廳主管人員直接頂崗工作，并加強(qiáng)人員增補(bǔ)人員突然流失

（外部招人和辦公室人員支援），加大主管監(jiān)管力度 由原卸貨班卸貨（有卸貨費(fèi)），或派遣它班卸貨（有卸貨費(fèi)），或申請由它組（或外請人員）代為卸貨（有人員突然流失

節(jié)假日貨量增加

三、韻達(dá)公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理優(yōu)化建議

針對韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站日常管理中存在的幾個問題，應(yīng)從以下方面著手解決。

（一）完善標(biāo)準(zhǔn)化制度并監(jiān)督落實(shí)

制度的建立是為了優(yōu)化工作，提高效率。韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站應(yīng)加大管理標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理，層次分明，重點(diǎn)突出企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，和建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)。

制度全面而順利的實(shí)施是保證工作優(yōu)化、效率提高的前提。一個標(biāo)準(zhǔn)制定出來，如果僅僅寫在紙上，掛在墻上，喊在嘴上，而落實(shí)不到行動上，都只能是一紙空文，是不會發(fā)生任何作用的。因此，只有通過貫徹實(shí)施，在實(shí)踐中加以運(yùn)用，它的作用和效果才能顯示出來，同時通過對管理機(jī)制的不斷改進(jìn)、評估、分析制度是否符合中轉(zhuǎn)站目前建設(shè)的現(xiàn)狀及其是否具有科學(xué)的可操作性以及其執(zhí)行力度是否到位，并可適當(dāng)考慮建立相關(guān)的獎勵與處罰制度，有則加責(zé)，無則勉之。

也就是說，在對于韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站的掃描票數(shù)績效考核之前進(jìn)行可行性調(diào)查和預(yù)期效益評估，并且可以進(jìn)行局部試點(diǎn)驗(yàn)證效果并調(diào)整考核制度，使之可行、可信。再將這一績效考核制度標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化得固定下來，使之成為韻達(dá)上海中轉(zhuǎn)站操作的標(biāo)準(zhǔn)化制度。

最后，對制度的實(shí)施進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督與后期的反饋，以便對相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理化改進(jìn)，以期提高工作效能。并普及推廣到韻達(dá)的各級中轉(zhuǎn)站。

（二）加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃

推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè)對員工發(fā)展的一種責(zé)任，更能夠加強(qiáng)員工對企業(yè)的認(rèn)同感。為了提高中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)效率和加強(qiáng)人員管理，在傳統(tǒng)的傳、幫、帶的基礎(chǔ)上，更應(yīng)加大集中培訓(xùn)的力度，使每個韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的員工都能夠得到系統(tǒng)、全面和細(xì)致的快件中轉(zhuǎn)操作規(guī)范，并且通過績效考核于應(yīng)試制度共同來保障培訓(xùn)效果。

因此，對韻達(dá)公司上海中轉(zhuǎn)站的員工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，能使這些員工在操作員、操作班長、操作組長、操作主管和站長等不同階段能夠明確其職業(yè)晉升規(guī)劃和工作目標(biāo)。這可以進(jìn)一步加強(qiáng)員工工作的積極性和主動性，也更能保證快件在中轉(zhuǎn)操作過程中的安全性、準(zhǔn)確性和及時性。

（三）優(yōu)化線路，時效規(guī)范

通過對進(jìn)入上海中轉(zhuǎn)站的汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)班車線路的合理化安排，在保證中轉(zhuǎn)站快件的正常中轉(zhuǎn)的情況下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)班車分置、錯開，保障在中轉(zhuǎn)站的正常中轉(zhuǎn)運(yùn)作中車輛的進(jìn)出對快件中轉(zhuǎn)過程沒有制約。

對于網(wǎng)點(diǎn)車輛到中轉(zhuǎn)站交件的時效根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范，并結(jié)合績效考核制度，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)交件的最大時效限度，同時建立應(yīng)急預(yù)案，以保證中轉(zhuǎn)站的快件操作的時效性。

（四）加強(qiáng)預(yù)測，完善預(yù)案

對于中轉(zhuǎn)站的快件操作有時候是會受制于其它的外部因素，比如天氣、人為等。因此對于這些特殊情況的預(yù)測是不可或缺的。即通過對各種特殊的影響操作時效的因素進(jìn)行預(yù)測和分析，同時制定出完善的應(yīng)急預(yù)案，使得在緊急情況下實(shí)現(xiàn)快件中轉(zhuǎn)的相對時效性。

再通過對實(shí)際應(yīng)急情況的分析，進(jìn)一步優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案正常化和固定化。可以調(diào)整各方人員支援的比例和先后性，并同時對緊急情況下的大廳快件操作流程簡化，員工工休時間和薪資進(jìn)行優(yōu)化管理等，以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急情況下的正常化。

隨著網(wǎng)絡(luò)時代的來臨，快遞市場在蓬勃的發(fā)展，市場越做越大，件量也隨之成倍增長，而中轉(zhuǎn)站在快遞網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮的作用也將愈加重要。上海中轉(zhuǎn)站是韻達(dá)公司運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的龍頭，加快建設(shè)并完善其存在的問題是發(fā)展的首要任務(wù)之一，不論是從中轉(zhuǎn)站的人員，管理，車輛以及操作系統(tǒng)等方面都需要進(jìn)一步的完善。只有這樣，上海中轉(zhuǎn)站才能帶領(lǐng)網(wǎng)絡(luò)不斷前進(jìn)，做好示范作用，建立起標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，系統(tǒng)化，高時效，科學(xué)化的網(wǎng)運(yùn)中心。

第二篇：韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站物流管理優(yōu)化探析

目 錄

一 引言.............................................................................................................................................1 二 韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站的現(xiàn)狀介紹.............................................................................................2 三 韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站在物流管理上存在的一些主要問題.....................................................3(一)人員素質(zhì)偏低且流動性大.....................................................................................................3

（二）管理標(biāo)準(zhǔn)化不完善且制度落實(shí)不到位...............................................................................4

（三）承包區(qū)細(xì)分過多，網(wǎng)絡(luò)車晚點(diǎn)影響時效...........................................................................4

（四）公司的主要程序都是人工操作，人工成本較高，比較落后...........................................5

（五）公司內(nèi)缺乏大量的電子商務(wù)和快遞的雙項(xiàng)管理人才.......................................................5 四 針對韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站目前存在的主要問題提出優(yōu)化策略.............................................5

（一）加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃...........................................................................5

（二）完善標(biāo)準(zhǔn)化制度并監(jiān)督落實(shí)...............................................................................................6

（三）優(yōu)化線路，時效規(guī)范...........................................................................................................7

（四）引進(jìn)信息化和先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流各個關(guān)節(jié)的自動化處理，減少人工成本，提高運(yùn)行效率。...................................................................................................................8

（五）加強(qiáng)電子商務(wù)和快遞雙項(xiàng)管理人才的培養(yǎng).......................................................................9 五 結(jié)束語.........................................................................................................................................9 參考文獻(xiàn).........................................................................................................................................10 致

謝

詞.....................................................................................................錯誤！未定義書簽。獨(dú) 撰 聲 明...................................................................................................錯誤！未定義書簽。

韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站物流管理優(yōu)

化探析

【摘 要】隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，網(wǎng)購的數(shù)量不斷增加，現(xiàn)在的快遞行業(yè)仍然用以前簡陋落后的設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行分揀、配送運(yùn)輸，在一定程度上已經(jīng)顯得力不從心，貨物的破損和遺失的情況出現(xiàn)的越來越頻繁；而對快件的安全、準(zhǔn)備和快速的分撥和運(yùn)輸是快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。現(xiàn)在已韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站目前在這方面存在的狀況和問題，提出一些有效的策略，提高公司在分揀、配送運(yùn)輸過程中的效率，最大限度的滿足客戶越來越高的速度需求。

關(guān)鍵詞

快遞

物流

管理

時效

Analysis on Logistics Management Optimization of Yunda Delivery

Chengdu Transfer Station Abstract: With the further development of internet technology, the number of online shopping increasing.Now the courier industry sorte, distribute and transport still use primitive backward equipment and systems, has appeared to be inadequate in a certain extent.Damage and loss of the goods appear more and more frequently.But express security and rapid distribution and transport are the key to express delivery companies.Now proposes some effective strategies on conditions and problems exist in this regard of Yunda Delivery Chengdu transfer station, improve the efficiency in the process of sorting, distribution, transport of company, maximum to meet customer’s higher and higher speed requirements.Key words: Express delivery

Logistics Management Timeliness

一 引言

在我國的快遞服務(wù)主要是門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的快遞模式，這種送貨上門的服務(wù)給我們的生活帶來了極大的便利。但畢竟快遞在我國處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)

備比較簡陋、快遞輻射范圍較小，相關(guān)服務(wù)也比較笨拙和簡單。隨著人民生活水平的提高，快遞業(yè)務(wù)量開始有了很大幅度提高，但是問題也隨之而來，例如快遞成本問題、物流運(yùn)輸問題、服務(wù)范圍問題等。現(xiàn)今，我們已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的電子商務(wù)時代，網(wǎng)上交易可以在極短的時間內(nèi)完成。可是貨物卻仍要很長時間才能到達(dá)客戶手中，這就對快遞業(yè)的時效、可靠性提出了一定的要求。如何能夠適應(yīng)當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)時代的環(huán)境和滿足客戶越來越高的要求，成為我國快遞業(yè)應(yīng)該思考的問題。

二 韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站的現(xiàn)狀介紹

2009年7月，韻達(dá)快遞正式啟動了四川成都中轉(zhuǎn)站，這標(biāo)志著韻達(dá)快遞邁出了西部投資的第一步。經(jīng)過幾年的發(fā)展，現(xiàn)在成都韻達(dá)快遞中轉(zhuǎn)站已經(jīng)占地面積達(dá)到二千多平方米，交通便利，配有現(xiàn)代化的辦公設(shè)施、操作場地合理，生活的設(shè)施一應(yīng)俱全。成都中轉(zhuǎn)站的成立將有效地提高韻達(dá)四川省內(nèi)快遞中轉(zhuǎn)能力，提升西部快件的中轉(zhuǎn)時效，同時使得韻達(dá)西部網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)范圍進(jìn)一步拓展，為更多的客戶提供快遞服務(wù)。

韻達(dá)快遞中轉(zhuǎn)站現(xiàn)在擁有員工三百多人，分為白班和夜班，工作的重點(diǎn)是在夜班，每天晚上都有很多車的貨物需要分揀，配送，整個過程顯得十分的忙碌。現(xiàn)在，韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站的工作組主要分為航空組和陸運(yùn)組（外圍組，小件租，市區(qū)組，并且輔助增加裝車組和保價組），而陸運(yùn)組主要是汽運(yùn)為主。快件的操作以流水線為主線，人工分揀為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)快件的安全、準(zhǔn)備和及時的分揀到位。（如圖1所示）

圖

1、韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站操作流水線圖

在國內(nèi)和國外快遞企業(yè)帶來的壓力下，現(xiàn)在韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站公司正在著手建設(shè)企業(yè)物流模式上的一些基礎(chǔ)措施，加強(qiáng)企業(yè)的效率。但是每天面對來至各個片區(qū)接近50輛的網(wǎng)絡(luò)班車的快遞中轉(zhuǎn)，單從數(shù)目上看，白班和夜班每天需要分揀、掃描和配送的快件至少有15萬件，如果是在一些特定的節(jié)假日，由于網(wǎng)購的優(yōu)惠，公司將會面臨更多的快遞數(shù)量，到時候由于公司分揀效率的低下，將不能再有效的時間內(nèi)完成作業(yè)，必定會造成快遞的堆積，這對于快遞公司來說無疑是最大的威脅。在如今互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的情況下，每天網(wǎng)購的數(shù)量不計其數(shù)，以公司現(xiàn)在的運(yùn)行設(shè)備和物流模式在將來的一段時間內(nèi)很難達(dá)到理想中的快遞速率，從而影響成都中轉(zhuǎn)站公司的快速發(fā)展，進(jìn)而影響整個西南地區(qū)電子商務(wù)物流的快遞推進(jìn)。

三 韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站在物流管理上存在的一些主要問題

通過對韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站的觀察和分析，我認(rèn)為該公司在物流管理上存在以下主要問題。

(一)人員素質(zhì)偏低且流動性大

韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站的員工是以農(nóng)民工為主，其職業(yè)素質(zhì)較為低下。據(jù)統(tǒng)計，近80℅操作工只有小學(xué)文憑，其余部分也基本上初中學(xué)歷。對于大多數(shù)操作，都只是局限于簡單的機(jī)械性操作，很難有創(chuàng)新性的勞作技術(shù)發(fā)展。并且對于大多數(shù)操作員工而言，快件的轉(zhuǎn)運(yùn)無異于只是進(jìn)行快件的搬運(yùn)、分揀和掃描等一眼可以看出的過程，而忽視了快件轉(zhuǎn)運(yùn)的真正意義是實(shí)現(xiàn)快件的安全、準(zhǔn)確和及時的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

另外，現(xiàn)在韻達(dá)公司對快件操作員工只局限于對快件操作的培訓(xùn)，而缺少對員工工作的責(zé)任心和使命感的培養(yǎng)，因此，拋、扔、丟快件的現(xiàn)象屢禁不止。而中轉(zhuǎn)快件操作的工作量是比較大的，再加上快遞行業(yè)的夜間快件操作特點(diǎn)，使得員工對于工作的滿意度大大下降，從而也促進(jìn)了員工的離職率增加，員工流動性增大。

（二）管理標(biāo)準(zhǔn)化不完善且制度落實(shí)不到位

對于韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站來說，標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核等管理方法是正在推行的，但往往很難具體的實(shí)施。究其原因，主要是現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度不夠完善，讓許多的績效考核制度和標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)定都只是獨(dú)立實(shí)施、無人監(jiān)管的情況。致使許多的制度和考核無法有效進(jìn)行，只能是空架子。

例如，韻達(dá)成都中轉(zhuǎn)站曾經(jīng)實(shí)施推行了一項(xiàng)關(guān)于掃描票數(shù)績效考核的措施，即通過對中轉(zhuǎn)站的掃描工作進(jìn)行票數(shù)統(tǒng)計再對掃描員進(jìn)行相應(yīng)的掃描票數(shù)計算績效工資，目的是為了提高操作效率，提高員工的工作積極性。但是，實(shí)際情況卻恰恰與之相反，由于大廳操作的分工，很多人都沒有安排到掃描工作。即使是掃描工作也因大小貨物的分開掃描、收入和發(fā)出掃描的工作的不同難度和工作繁簡度不同，再加上不同組別的貨物總量不同等等。使得掃描績效考核制度的實(shí)施存在著極大的不公平性，最終使得其半路夭折。這樣，也就對這種模式的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施并且固化下來沒有任何意義了。

對于標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)施，基層管理者只是有了概念上的泛化理解，不能明白其含義再加上標(biāo)準(zhǔn)化的定性的特征很難讓基層管理者有很明確的量的概念。再加上員工和基層管理者的管理能力和職業(yè)素質(zhì)偏低，使得推行管理標(biāo)準(zhǔn)化和績效考核的落實(shí)就更加困難了。

（三）承包區(qū)細(xì)分過多，網(wǎng)絡(luò)車晚點(diǎn)影響時效

對于韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站來說，每天有近50個承包區(qū)來成都中轉(zhuǎn)站交件，50余輛網(wǎng)絡(luò)班車從成都中轉(zhuǎn)站發(fā)出，同樣數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)班車從全國各地來到成都中轉(zhuǎn)站交件。面對這么龐大的一個數(shù)字，該中轉(zhuǎn)站的周轉(zhuǎn)速度和時效都受到影響。據(jù)統(tǒng)計，韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站平均每天的網(wǎng)絡(luò)班車發(fā)出準(zhǔn)點(diǎn)率在 70%-80%。從而大大的影響了整個中轉(zhuǎn)站的操作時效，同時也給整個中轉(zhuǎn)操作的連續(xù)性造成了不利的影響。

另一方面，由于對成都承包區(qū)的承包細(xì)分過多，導(dǎo)致在對發(fā)往成都地區(qū)的快件進(jìn)行區(qū)域快件細(xì)分的時候都會造成許多的錯分，從而導(dǎo)致快件的延誤，有時甚至?xí)?dǎo)致快件的遺失。

（四）公司的主要程序都是人工操作，人工成本較高，比較落后

在韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站主要還是人工操作，在宅急送、包裝、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，基本上沒有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，更很少看到一些立體倉庫。這對公司的配送時效上有著致命的影響，在如今競爭如此激烈的快遞行業(yè)，盡快引進(jìn)一些自動機(jī)械設(shè)備，對公司以后的長期發(fā)展是必不可少的。

（五）公司內(nèi)缺乏大量的電子商務(wù)和快遞的雙項(xiàng)管理人才

在韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站公司提高物流的配送效率是最重要的，但是，提高效率的同時人為的因素不容忽視。韻達(dá)快遞公司不缺乏電子商務(wù)的人才，但在重要的操作間普遍的員工的素質(zhì)和能力都比較低，對流水線的操作無法經(jīng)常提出一些創(chuàng)新的想法，固守常規(guī)的操作對以后業(yè)務(wù)量日益增加的時候不但無法有效地提高速率，對大量的業(yè)務(wù)也容易產(chǎn)生混亂。因此公司必須擁有一批兼電子商務(wù)和快遞兩行業(yè)于一身的雙項(xiàng)人才，才能在提高公司效率的同時不斷發(fā)現(xiàn)問題提出許多創(chuàng)新的想法將繁瑣的程序變得更加簡單化，明朗化。

四 針對韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站目前存在的主要問題提出優(yōu)化策略

針對上文的一些問題，我認(rèn)為可以通過以下的一些策略來解決，加快韻達(dá)成都中轉(zhuǎn)站的發(fā)展。

（一）加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃

為了提高中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)效率和加強(qiáng)人員管理，在傳統(tǒng)的傳、幫、帶的基礎(chǔ)上，更應(yīng)加大集中培訓(xùn)的力度，使每個韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站的員工都能夠做到系統(tǒng)的、全面的和細(xì)致的快件中轉(zhuǎn)操作規(guī)范，并且通過績效考核于應(yīng)試制度共同來保障培訓(xùn)效果。

推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè)對員工發(fā)展的一種責(zé)任，更能夠加強(qiáng)員工對企業(yè)的認(rèn)同感。因此，對韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站的員工進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，能使這些員工在操作員、操作班長、操作組長、操作主管和站長等不同階段能夠明確其職業(yè)晉升規(guī)劃和工作目標(biāo)。這可以進(jìn)一步加強(qiáng)員工工作的積極性和主動性，也更能保證快件在中轉(zhuǎn)操作過程中的安全性、準(zhǔn)確性和及時性。

（二）完善標(biāo)準(zhǔn)化制度并監(jiān)督落實(shí)

韻達(dá)公司成都中轉(zhuǎn)站應(yīng)加大管理標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)宣傳和培訓(xùn)，根據(jù)企業(yè)需求，建立結(jié)構(gòu)合理，層次分明，重點(diǎn)突出企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化的體系，和建立企業(yè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)管理要求，制定適度的管理制度標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)系統(tǒng)全面審核標(biāo)準(zhǔn)的全局性和協(xié)調(diào)性，克服就事論事的現(xiàn)象，采取合適的策略來保證標(biāo)準(zhǔn)化制度的有效實(shí)施。

建立企業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化體系包括如下內(nèi)容：

1.合理的管理體制

開展企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作離不開企業(yè)決策者的推動，需要強(qiáng)有力的組織保障，企業(yè)必須建立結(jié)構(gòu)合理、配套健全的標(biāo)準(zhǔn)化工作管理體制，從決策層、組織機(jī)構(gòu)上保證標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作的順利開展。

2.標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制

(1)標(biāo)準(zhǔn)化隊伍管理機(jī)制

(2)標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制

企業(yè)要制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)章制度來保障工作有序開展，主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

●標(biāo)準(zhǔn)化職責(zé)分工管理

●標(biāo)準(zhǔn)編寫、制(修)定工作程序

●標(biāo)準(zhǔn)化工作獎懲制度

●標(biāo)準(zhǔn)信息化管理制度

●標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)管理制度

●標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)督檢查制度

●建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系工作信息溝通制度 ●開展大規(guī)模培訓(xùn)，積極營造標(biāo)準(zhǔn)化工作氛圍

●確定適宜企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系要素，建立協(xié)調(diào)、配套的標(biāo)準(zhǔn)體系 ●對標(biāo)準(zhǔn)體系實(shí)施動態(tài)管理

標(biāo)準(zhǔn)體系是一個開放性的系統(tǒng)，隨著科技的進(jìn)步和社會不斷發(fā)展而發(fā)生變化，企業(yè)要對標(biāo)準(zhǔn)體系不斷進(jìn)行評價、改進(jìn)，不斷補(bǔ)充和完善。

標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和有效實(shí)施，可以使企業(yè)內(nèi)部的各種管理事項(xiàng)達(dá)到規(guī)范，不斷改進(jìn)和提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，并使組織內(nèi)部管理體系和外部法律、法規(guī)要求相調(diào)、統(tǒng)一，增強(qiáng)企業(yè)競爭力，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）優(yōu)化線路，時效規(guī)范

通過對進(jìn)入成都中轉(zhuǎn)站的汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)班車線路的合理化安排，在保證中轉(zhuǎn)站快件的正常中轉(zhuǎn)的情況下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)班車分置、錯開，保障在中轉(zhuǎn)站的正常中轉(zhuǎn)運(yùn)作中車輛的進(jìn)出對快件中轉(zhuǎn)過程沒有制約。

對于網(wǎng)點(diǎn)車輛到中轉(zhuǎn)站交件的時效根據(jù)其實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范，并結(jié)合績效考核制度，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)交件的最大時效限度，同時建立應(yīng)急預(yù)案，以保證中轉(zhuǎn)站的快件操作的時效性。

韻達(dá)快遞公司的經(jīng)營成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大的一部分，公司必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效地控制成本，運(yùn)輸路線決定運(yùn)輸費(fèi)用。隨著配送的復(fù)雜化，配送路線的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計算機(jī)求解的方法來制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。1.配送路線目標(biāo)的確定

目標(biāo)的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實(shí)力及客觀條件來確定的。由于目標(biāo)有多個，因此可以有多種選擇方法：

(1)以效益最高為目標(biāo)的選擇，就是指計算時以利潤的數(shù)值最大為目標(biāo)值。(2)以成本最低為目標(biāo)的選擇，實(shí)際上也是選擇了以效益為目標(biāo)。

(3)以路程最短為目標(biāo)。

(4)以噸公里最小為目標(biāo)的選擇。

(5)以準(zhǔn)確性最高為目標(biāo)的選擇，它是配送中心重要的服務(wù)指標(biāo)。

其他還有以運(yùn)力利用最合理、勞動消耗最低等最為目標(biāo)。

2.配送路線約束條件的確定

一般配送的約束條件有：

(1)滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。

(2)滿足收貨人對貨物發(fā)到時間范圍的要求。

(3)在允許通行的時間內(nèi)進(jìn)行配送。

(4)各配送路線的貨物量不超過車輛容積和載重量的限制。

(5)在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)。

3.配送路線的優(yōu)化

隨著配送的復(fù)雜化，配送路線的優(yōu)化一般要結(jié)合數(shù)學(xué)方法及計算機(jī)求解的方法來制定合理的配送方案，目前確定優(yōu)化配送方案的一個較成熟的方法是節(jié)約法，也叫節(jié)約里程法。利用節(jié)約法確定配送路線的主要出發(fā)點(diǎn)是：根據(jù)配送中心的配送能力(包括車輛的多少和載重量)和配送中心到各個用戶以及各個用戶之間的距離來制定使總的車輛運(yùn)輸?shù)膰嵐飻?shù)最小的配送方案。利用節(jié)約法制定出的配送方案除了使配送總噸公里最小外，還滿足以下條件：

(1)方案能滿足所有用戶的要求

(2)不使任何一輛車超載

(3)每輛車每天的總運(yùn)行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上限

(4)能滿足用戶到貨時間的要求。

實(shí)際上配送路線的優(yōu)化就是采用最優(yōu)化理論和方法，如線性規(guī)劃的單純形法、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃等方法建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，再利用計算機(jī)進(jìn)行求解，最后得出最優(yōu)方案。

（四）引進(jìn)信息化和先進(jìn)的機(jī)械化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流各個關(guān)節(jié)的自動化處理，減少人工成本，提高運(yùn)行效率。

目前，在韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站中，貨物的處理主要還是人工操作，各個環(huán)節(jié)的手工作業(yè)都比較多，配送中心的設(shè)備也比較落后；如果在此時公司能夠引進(jìn)國外一些先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和信息系統(tǒng)，例如管理信息系統(tǒng)，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)，識別技術(shù)，自動跟蹤技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的機(jī)械自動化，減少了人工操作成本，大大的提高貨物處理的效率，這將在國內(nèi)眾多的快遞公司之中脫穎而出，提

高了公司的競爭力的同時，還保證了公司的業(yè)務(wù)量的升高，穩(wěn)定自身在快遞這個行業(yè)之中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

購買先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)雖然投資很大，但是一次性的投入，可以通過提高效率回收，但是人工操作成本卻是一定要支出的成本，而現(xiàn)在社會的趨勢是勞動成本在不斷地上漲，相比較加大自動設(shè)備的投入會更加經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)專業(yè)的物流人才工作效率會更高，有利于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

（五）加強(qiáng)電子商務(wù)和快遞雙項(xiàng)管理人才的培養(yǎng)

由于公司的發(fā)展還比較落后，所以從事快遞行業(yè)的工作人員的素質(zhì)較低，管理人才缺乏；具備電子商務(wù)和快遞兩個行業(yè)的知識分子更是少之甚少。這對公司的長期發(fā)展帶來了不少的難題，公司可以采取一些措施來培養(yǎng)電子商務(wù)物流雙項(xiàng)人才：第一、公司可以進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，比如開設(shè)這個方向的課程培訓(xùn)班，加強(qiáng)行業(yè)的知識交流，對員工進(jìn)行各個方面的綜合培訓(xùn)，提高自身的能力；公司還可以鼓勵人才的創(chuàng)新，鼓勵人才進(jìn)行電子商務(wù)物流的深入研究工作等；第二、公司還可以進(jìn)行對外招聘，公司可以開展一系列的招聘會對外引進(jìn)電子商務(wù)物流雙項(xiàng)人才，然后再進(jìn)行一些系統(tǒng)化培訓(xùn)，不斷地深入探討。通過對公司人才的提升不僅可以提高公司的運(yùn)作效率和流水線上的工作速率，還可以在將來為公司的發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

五 結(jié)束語

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)不斷的興起，韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站作為西南地區(qū)的門戶，在地理位置上起著絕對的重要性。本文從員工職業(yè)生涯規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化制度、優(yōu)化路線、培養(yǎng)雙項(xiàng)管理人才和引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備等方面著手對韻達(dá)快遞成都中轉(zhuǎn)站進(jìn)行管理上的優(yōu)化，提高中轉(zhuǎn)站的運(yùn)行效率，加快了西南電子商務(wù)的發(fā)展，讓快遞在更短的時間內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者的手中，滿足了他們越來越高的消費(fèi)需求。

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第三篇：韻達(dá)快遞廣告語

韻達(dá)快遞廣告語

一、柴米油鹽醬醋茶，快遞包裹用韻達(dá)。

二、醋酒油不用愁，“包”送賠您無憂。

三、包裹、酒、油、醋，一運(yùn)到家柴米油鹽醬醋茶，統(tǒng)統(tǒng)“包”給咱韻達(dá)。

四、液體包裹，不破不漏，3天送達(dá)，損壞包賠。

五、五谷飄萬家，油鹽醬醋也能寄流動的，我行我速，韻達(dá)快遞送到家。

六、酒醋油寄不再愁，韻達(dá)快遞為您一包到底。

七、韻達(dá)快遞，一切皆可寄，讓您的東東滿意的到達(dá)目的地。

八、寄醋酒包裹，要無所顧忌，找韻達(dá)快遞。

九、快遞，我們的選修課；液體快遞，我們的專選課。

十、韻”您所需，“達(dá)”您所指（址）。

十一、南醋北調(diào)，油鹽醬醋也可寄韻達(dá)快遞，你需要的，我們來寄，酒醋一樣地。

十二、韻達(dá)快遞，寄醋、酒、包裹更方便快捷。

十三、法律范圍內(nèi)皆可快遞韻達(dá)幫你郵（油）醋酒，全國三天到不破。

十四、我們運(yùn)別人不能運(yùn)，窩們遞他人遞不好。

十五、新天地，指有自己獨(dú)特的新業(yè)務(wù)，打拼出一片天地。

十六、從現(xiàn)在開始，韻達(dá)沒什么不能托運(yùn)的。

十七、柴米油鹽醬醋茶，韻達(dá)幫你寄，安全到家，一樣不少。

十八、寄包裹？找韻達(dá)！寄醋寄酒？還找韻達(dá)。

十九、不能寄醋、酒、油的'快遞不是好快遞。

二十、寄包裹找韻達(dá)，寄瓶裝物、易碎品？還是找韻達(dá)。

二十一、固體液體包包托寄，安至便捷韻達(dá)快遞。

二十二、常物、非常物盡可快遞手中有美酒，讓韻達(dá)幫您把溫暖送到家。

二十三、能送液體的快遞才是好快遞想寄什么，就寄什么，液體快遞，找韻達(dá)。

二十四、郵寄醋、酒、油，韻達(dá)快遞，我看行。

二十五、韻（運(yùn)）萬物，達(dá)天下韻達(dá)快遞，讓你的包裹最快的寄給你的親朋。

二十六、行業(yè)首創(chuàng)之液體包裹，完好無缺全國三天到。

二十七、韻達(dá)快遞，液體固體氣體，什么都可以遞。

二十八、把其它快遞不能寄的東西，給韻達(dá)試試。

二十九、還在為油鹽醬醋的瑣事煩惱嗎？韻達(dá)快遞幫您解憂。

三十、柴米油鹽醬醋茶，想到啥就來寄啥。

三十一、無所不運(yùn)，醋也可以到達(dá)韻達(dá)快遞用心呵護(hù)托運(yùn)，讓固體液體包裹跑起來。

第四篇：韻達(dá)快遞協(xié)議書

韻達(dá)快遞月結(jié)協(xié)議書

甲方：

乙方：

甲乙雙方本著平等互利的原則達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方為乙方提供門對門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，江浙滬快件今發(fā)明至，外圍省市的快件今發(fā)后至，如有甲方不能到達(dá)的網(wǎng)點(diǎn)，甲方可在乙方同意的情況下代發(fā)EMS。

二、甲方如果不能在規(guī)定的時間（江浙滬2天、外圍省市3天）內(nèi)將乙方的快件安全完好地送達(dá)目的地，則乙方可以不支付該筆快件的費(fèi)用（快遞費(fèi)用見附表），并且甲方應(yīng)賠償乙方當(dāng)票快件快遞費(fèi)的兩倍金額。

三、遺失件的處理：

1、甲方在乙方保價的情況下（甲方收取乙方保價金額的3%保價費(fèi)用）遺失快件，則按該件的保價金額賠償。

2、甲方在乙方?jīng)]有保價的情況下遺失快件，則乙方可以拒付當(dāng)票快件的快遞費(fèi)用，并且要求甲方予以賠償：賠償金額另行協(xié)商，最高不能超過500元。

四、甲方收取乙方快件時，應(yīng)檢查乙方的物品包裝是否合格，如乙方包裝有存在隱患或者明顯不合格的，則甲方應(yīng)及時提出提醒。如甲方提出后乙方不予采納的，則物品遺失有乙方自己承擔(dān)。

五、甲方應(yīng)指派公司專業(yè)業(yè)務(wù)員上門取件，取件時須出示相關(guān)工作證件。

六、甲乙雙方的快遞費(fèi)用結(jié)算方式采取月結(jié)方式：

每月初甲方提供乙方上月交快遞件清單，以供核對。經(jīng)乙方核對無誤后，乙方根據(jù)清單在當(dāng)月15日前付清上月由甲方所遞快件的全部費(fèi)用；任何乙方如有特殊情況，應(yīng)提前3個工作日通知對方。

七、甲乙雙方在合作正常的情況下，任何一方需終止合作關(guān)系，需提前1個月書面通知對方。

八、本協(xié)議有效期為1年，年月日至年月日。

九、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲乙雙方蓋章簽字后生效。未盡事宜可另行協(xié)商，產(chǎn)生補(bǔ)充協(xié)議可作附件。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：

法人代表/委托代理人：法人代表/委托代理人： 地址：地址：

聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

日期：年月日日期：年月日

第五篇：韻達(dá)快遞證明

證明

茲有我公司派送的物流件，單號為收貨人為在年日由我公司派件員派送給收貨人指定地址時，電話聯(lián)系收貨人，因收貨人無法本人簽收，授權(quán)（實(shí)際收貨人姓名）幫她簽收貨物。

本公司承諾以上情況屬實(shí)。

物流公司電話：

日期：年日