第一篇：危橋情況簡要說明

危橋情況簡要說明

蘿北縣隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)不斷的高速發(fā)展，企業(yè)園區(qū)的不斷興建，村級公路硬化工程的開展，使農(nóng)村鄉(xiāng)級公路上的橋涵在承載工程建設(shè)、企業(yè)建設(shè)和產(chǎn)品物資運輸及百姓出行的任務(wù)當(dāng)中發(fā)揮著重要作用。

一、橋涵病害的原因

1、修建使用的年限長，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低。蘿北縣農(nóng)村公路上的橋涵大都興建與上個世紀(jì)七十至九十年代期間，建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模偏低，不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)、生活的通行需要。

2、農(nóng)村基礎(chǔ)建設(shè)加快，企業(yè)發(fā)展迅猛，大型運輸車增加。農(nóng)村住房、道路等基礎(chǔ)性建設(shè)日益加快，城鄉(xiāng)企業(yè)迅猛的發(fā)展。參與建設(shè)的車輛不斷的增加，車型不斷增大，使原有的橋涵承載能力突顯不足，給橋涵帶來了本質(zhì)上的損壞。

3、橋涵所在地域及惡劣天氣的影響。我縣橋涵大多修建在半山區(qū)、沼澤濕地、泄洪區(qū)等水域較為豐富的地域，加之近年惡劣極端天氣增多，所帶來的雨水對橋涵及附屬設(shè)施，造成了嚴(yán)重的毀壞。

二、目前面臨的困難

1、在社會各行各業(yè)全面挺高基礎(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的同時，交通所涉及的道路，尤其農(nóng)村道路的管養(yǎng)要求也隨之大幅度的提高和加強，增加了管養(yǎng)里程、增添了管養(yǎng)人數(shù)等，使維修、改建橋涵，鞏固橋涵通行能力上的資金匱乏。

2、資金的匱乏使得毀壞急需維修的橋涵不能及時的修復(fù)，沒能及時修復(fù)的橋涵逐年增多，由小病害演變成了大病害，形成了惡性循環(huán)的局面，改變現(xiàn)有的狀況顯得力不從心。

3、自己沒有維修、搶修中所需的必要機(jī)械設(shè)備，在災(zāi)害來的時候雇用社會機(jī)械，即失去了最佳時間，又增加了搶修成本，是效率和效益都受損失。

三、所采取的措施

1、認(rèn)真落實和宣傳農(nóng)村公路管理條例的相關(guān)規(guī)定，使縣政府加大了對農(nóng)村公路及橋涵附屬設(shè)施的投資力度，使每年在搶修、維護(hù)的資金上面有了基本保障和改善。

2、交通局及農(nóng)村公路管理站積極多方籌集資金，調(diào)動社會各界力量，確保在夏季災(zāi)害頻發(fā)時段，使農(nóng)村公路得以及時搶修保通，使百姓的生活和企業(yè)的生產(chǎn)不受影響。

四、掌控橋涵現(xiàn)狀，及時向上呈報

農(nóng)村公路管理站經(jīng)常組織人員，對所管轄的鄉(xiāng)級公路及橋涵進(jìn)行實地勘察，準(zhǔn)確及時的掌握病害情況，努力控制病害的發(fā)展。整理相關(guān)勘察資料，及時向省、市主管部門呈報。

第二篇：關(guān)于樟樹市危橋情況調(diào)查報告

關(guān)于樟樹市危橋現(xiàn)狀調(diào)查報告

7月15日凌晨，錢江三橋發(fā)生坍塌事故，由此，橋梁安全引起了社會的廣泛關(guān)注，樟樹贛江公路大橋是樟樹市目前唯一的一座已建成通車的公路大橋，于是，于8月20日至8月26日，我對樟樹贛江公路大橋進(jìn)行了實地調(diào)查，對其使用現(xiàn)狀及安全隱患做了考察，調(diào)查情況如下。

一 樟樹贛江公路大橋基本信息

樟樹贛江公路大橋位于江西省樟樹市，橋面凈寬11+2×1.0米，全長1989.06米，主橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室連續(xù)梁，跨徑組合為70+4×100+70米，于1995年11月建成通車，至今已使用十六年，設(shè)計荷載汽車－20級；掛車－100級。

該橋橫跨在贛江江面，將河?xùn)|與河西連接在一起，在該橋建成前，人們要經(jīng)過贛江往來于河?xùn)|河西時只能坐船，而在一些比較惡劣的天氣情況下，乘船在江面行駛極容易發(fā)生翻船事故。贛江公路大橋建成通車后，人們不必再通過船只往來于河?xùn)|河西兩岸，給人們的出行帶來了極大的便利。而且該橋?qū)τ跍贤ㄕ翗渑c外界的聯(lián)系也起到了重要的作用，以往一些長途客運汽車貨車并不會經(jīng)過樟樹，現(xiàn)在該橋建成通車后，樟樹與外地的交通更加便利，車輛的流通量以及外地的人流量顯著增加，為樟樹市經(jīng)濟(jì)的騰飛做出了巨大的貢獻(xiàn)。

二 樟樹贛江公路大橋現(xiàn)狀

樟樹贛江大橋屹立在贛江之上已有十六個年頭，經(jīng)歷了十六年的風(fēng)吹雨打，期間也有過幾次的修補。在今年初又傳出該橋存在安全隱患的傳言，終于在今年的5月27日，樟樹市人民政府發(fā)布了“關(guān)于對樟樹贛江公路大橋?qū)嵭薪煌ü苤频耐ǜ妗保ǜ鎯?nèi)容如下：

樟樹贛江公路大橋自建成通車至今已十六年。2011年5月26日下午，經(jīng)江西省交通工程質(zhì)量檢測中心檢測，發(fā)現(xiàn)橋梁存在較大安全隱患，必須進(jìn)行維修加固處理。為確保過往車輛和行人安全，現(xiàn)就有關(guān)事項通告如下：

一、對過往樟樹贛江公路大橋車輛實行限載、限速管制。除小型汽車外，凡總重超過10噸的車輛禁止從大橋通行；允許通行的汽車通過樟樹贛江公路大橋時限速20公里/小時。

二、在維修加固期間，需經(jīng)樟樹贛江公路大橋的禁行車輛，請從豐城或新干繞行。

這份通告的發(fā)布也正式宣布了為樟樹人民默默服務(wù)十六年的樟樹贛江公路大橋正式成為危橋。雖然對該橋做出了一些修補措施，但是其存在的安全隱患卻無法消除。而為了不使大橋在使用過程中發(fā)生坍塌等事故，對通過大橋的車輛進(jìn)行限速限重，是一項很有必要的措施。我到樟樹大橋的橋頭進(jìn)行過實地考察，發(fā)現(xiàn)在大橋的橋頭處有交警值班，還搭建了一個臨時帳篷，每天24小時都有人輪流值班。我對當(dāng)時的值班交警進(jìn)行了采訪，該交警告訴我說：“我的主要任務(wù)就是攔截一些超載的客車，和一些大型貨車，因為有些外地的貨車司機(jī)不知道贛江大橋?qū)嵭辛讼掭d限速管制，雖然這里也有警示牌，但還是有些貨車司機(jī)圖方便，會想從大橋上違規(guī)駛過，我就是負(fù)責(zé)攔下他們。”盡管現(xiàn)在天氣炎熱，但交警們

為了人們的安全出行，一絲不茍的履行著自己的職責(zé)，確實值得我們敬佩。

我還了解到，因為贛江大橋如今已成為危橋，所以以前設(shè)立的橋頭收費站已經(jīng)取消了，現(xiàn)在車輛過橋都是免費的。

在對交警采訪完成后，我親自到贛江大橋上進(jìn)行了考察，還進(jìn)行了一些拍攝，在大橋的路面上有些地方已經(jīng)可以看到裂縫，多處路面還有修補過的痕跡，大橋的護(hù)欄因為多年的風(fēng)吹雨打，外面的漆大部分已經(jīng)脫落，露出了里面的水泥，還有部分護(hù)欄發(fā)生了斷裂。而且我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的車流量明顯不如以前，車速也較為平緩，并且確實未看到大型貨車經(jīng)過此橋。

在橋上逗留考察了一段時間后，我又到橋下對大橋的整體以及橋墩進(jìn)行了考察。在橋下觀察時我發(fā)現(xiàn)，大橋的整體發(fā)生了略微的傾斜，并且橋墩也由于經(jīng)常浸泡在水中（贛江漲水時），有些地方有了斑駁的痕跡，我對其也進(jìn)行了拍攝，從橋下往大橋上方看去，發(fā)現(xiàn)有些橋板也出現(xiàn)了裂縫。

三 對贛江公路大橋成為危橋的原因的調(diào)查分析（問卷法）

樟樹贛江公路大橋從建成通車距今成為危橋也不過十六年的時，間，是什么原因造成了這一結(jié)果的呢？我對此進(jìn)行了調(diào)查，我采用的是以問卷的形式進(jìn)行調(diào)查的。調(diào)查的對象是樟樹市的本地居民，我自己設(shè)計了一份問卷，問卷的內(nèi)容如下，題目是“你認(rèn)為是什么原因?qū)е抡翗溱M江公路大橋僅僅十六年的時間就成為了危橋”，我一共設(shè)計了ABCD 4個選項，A是“該大橋的質(zhì)量不過關(guān)，是豆腐渣工程”，B是“過往車輛的超重使得橋梁負(fù)重過大”，C是“該橋的使用壽命就是這么長”，D是“其他原因”，我一共復(fù)印了兩百份問卷，請了我的同學(xué)黃競成幫忙，我們兩人在橋頭邊對過往的司機(jī)朋友發(fā)放了一百張問卷調(diào)查，又在樟樹市區(qū)內(nèi)發(fā)放了一百張問卷調(diào)查，用了兩天的時間完成。

我們共回收問卷188張，最后我對結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計分析，188張問卷中有52張選的A，有86張選的B,33張選的C，17張選的D，根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理，即有27.6%的人認(rèn)為是原因A，45.7%的人認(rèn)為是原因B,17.5%的人認(rèn)為是原因C，9.0%的人認(rèn)為是其他原因。

結(jié)果表明大部分的人認(rèn)為是由于通過大橋的車輛過重導(dǎo)致大橋的使用壽命縮短的，針對這一現(xiàn)象我進(jìn)行了調(diào)查，由于現(xiàn)在實行了限載限速，我不能實地進(jìn)行考察，于是我到汽車站對一些司機(jī)進(jìn)行了訪問，由于我是學(xué)生打扮，汽車司機(jī)們對我也算友好，我問了他們一些關(guān)于以前超載過橋的現(xiàn)象，他們也都各自說了自己的觀點，原來以前的管理不嚴(yán)，抓超載抓的不嚴(yán)，很多貨車和客車經(jīng)常是超載過橋，有些超大型的貨車甚至超出了大橋規(guī)定的限度，由此使得大橋經(jīng)常是負(fù)重過大。而且由于該大橋的車流量較大，對于超載現(xiàn)象的管理難度比較大，就造成了一些司機(jī)肆無忌憚的超載過橋，為該橋日后成為危橋埋下了隱患。

還有一部分人認(rèn)為大橋的質(zhì)量存在問題，是豆腐渣工程，在網(wǎng)上找了大量的關(guān)于樟樹贛江大橋的相關(guān)資料，并沒有找到當(dāng)初建設(shè)大橋時的相關(guān)文件，也就不知道該大橋的預(yù)計使用壽命是多少，我也走訪了一些政府部門，相關(guān)部門都說大橋的質(zhì)量沒有問題，到底是不是大橋的質(zhì)量存在問題，現(xiàn)在也已經(jīng)難以考察，但該橋是樟樹市的第一座跨江公路大橋，其具有的意義和這些年為樟樹的發(fā)展所做的貢獻(xiàn)都是毋庸置疑的。

四關(guān)于樟樹贛江二橋的建造

在對樟樹贛江公路大橋進(jìn)行調(diào)查考察的時候，我看到在緊挨著大橋的地方有一座新橋正在修建之中，已經(jīng)建了一半了，據(jù)了解，新橋的建設(shè)是為了緩解老橋（贛江公路大橋）的負(fù)擔(dān)，也是為了能更好地加快樟樹的發(fā)展，樟樹贛江二橋工程總投資估算約為3.75億元。橋梁的規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)為:項目全長4.202公里，其中贛江二橋為雙向四車道，橋?qū)?5米，通航標(biāo)準(zhǔn)為3-Ⅲ級，設(shè)計洪水頻率1/300，橋長2.127公里；引道長2.075公里，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時；路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路基寬度23米，汽車荷載為公路－Ⅰ級，設(shè)計洪水頻率1/100，擬定項目施工期為三年，預(yù)計2012年7月建成通車。該橋無論從規(guī)模還是投資上都遠(yuǎn)超當(dāng)初的老橋，如今老橋已經(jīng)不堪重負(fù)，新橋的建設(shè)就成了重中之重的大事。該橋不僅是國道105和省道清宜線的連接線，而且是福城辦事處的福城工業(yè)園與城北辦事處城北工業(yè)園的連接線，該橋的拉通對樟樹市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著非常重要的作用。

新橋的建成必將進(jìn)一步推動樟樹的經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，樟樹本就是是全國聞名的藥都，每年的藥交會更是吸引了全國各地的藥商前來，并有“藥不到樟樹不齊，藥不過樟樹不靈”的美譽。

五 調(diào)查小結(jié)

這次為期一個禮拜的調(diào)查讓我學(xué)到了很多東西，也讓我對社會調(diào)查這一工作有了更深的認(rèn)識，對我有很大的幫助。這次的調(diào)查我采用了訪問和問卷的形式來收集資料，通過對得到的資料進(jìn)行整理分析，我找到了樟樹贛江公路大橋成為危橋的主要原因，即過往車輛超載嚴(yán)重，而對于目前正在修建的贛江二橋，建成之后應(yīng)該吸取老橋的經(jīng)驗教訓(xùn)，防止重蹈老橋的覆轍，相信未來的樟樹會越來越好！

第三篇：危橋隱患報告

關(guān)于治理云夢縣黃香小學(xué)南校門以西“危橋”隱患的

報告

縣教育局：

學(xué)校為降低交通事故發(fā)生的風(fēng)險，已關(guān)閉位于龍崗路主干道的北校門，全面開啟南校門。學(xué)校已就“全面開啟南校門，臨時關(guān)閉北校門”工作進(jìn)行周密部署，在上級部門的支持下，已采取一系列措施預(yù)防南校門周邊交通堵塞或其他意外。

黃香小學(xué)南校門以西，與“清華園”連接處，有一座年久失修的“危橋”。但此“危橋”已成為居住在黃香小學(xué)以西的學(xué)生及家長的主要通道。“危橋”的相關(guān)隱患急需上級部門治理。

1、“危橋”僅為一車道，錯車難。放學(xué)時，我校為避免擁堵，采取分段錯時放學(xué)制度，家長和學(xué)生通過橋梁時，“來校接孩子的家長”和“接到孩子回家的家長”必會在橋面上發(fā)生擁堵。

2、“危橋”護(hù)欄松動。危橋兩邊護(hù)欄已經(jīng)松動，用手輕推就可能墜落河道中。

3、“危橋”橋面坑洼不平。橋面已損壞嚴(yán)重，坑洼不平。

學(xué)校將加大宣傳教育力度，加大教師值日力度。特此呈報

云夢縣黃香小學(xué) 2018年10月12日

第四篇：危橋改造管理辦法

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造工程管理辦法

第一章

總

則

第一條

為全面實施“十二五”農(nóng)村公路危險橋涵改造項目建設(shè)規(guī)劃，加強工程建設(shè)管理工作，確保工程建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)國家、省有關(guān)規(guī)定，特別是參照《哈爾濱市農(nóng)村公路危險橋涵改造工程管理辦法》的相關(guān)條文，結(jié)合尚志市的實際情況，特制定本辦法。

第二條

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造工程遵循配套支持與廣拓渠道相結(jié)合、因地制宜與統(tǒng)籌規(guī)劃相結(jié)合、統(tǒng)一管理與分級負(fù)責(zé)相結(jié)合、嚴(yán)格規(guī)范與服務(wù)創(chuàng)新相結(jié)合的原則，大力扶持，強力推進(jìn)。

第三條 本辦法適用于尚志市農(nóng)村公路（縣道、鄉(xiāng)道、村道）跨徑4米（含4米）以上的危險橋涵的新改建工程項目。

第二章

組織管理

第四條

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造項目實行統(tǒng)一規(guī)劃、分類指導(dǎo)、分級管理的原則。

（一）危險橋涵改造項目日常管理工作由哈爾濱市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)，主要負(fù)有危險橋涵改造項目協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、管理、服務(wù)等職責(zé)，即：完成建設(shè)項目規(guī)劃及計劃的編制及申報工作；對計劃執(zhí)行、工程質(zhì)量、建設(shè)資金籌措和使用實施全方位管理；對工程內(nèi)業(yè)歸檔、統(tǒng)計匯總工作進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)單孔跨徑13米（含13米）、多孔跨徑全長20米（含20米）以上橋梁設(shè)計文件的審批工作及單孔跨徑13米（含13米）、多孔跨徑20米（含20米）以下橋梁設(shè)計文件的抽查工作。

（二）尚志市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室或尚志市交通局是危險橋涵改造建設(shè)的責(zé)任主體和項目法人，下設(shè)農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室，負(fù)責(zé)危橋改造項目的前期工作和工程建設(shè)的組織實施；負(fù)責(zé)組織編制或委托編制項目施工圖設(shè)計、招標(biāo)文件；組織招標(biāo)工作；負(fù)責(zé)單孔跨徑13米、多孔跨徑全長20米以下橋梁設(shè)計文件的審查工作及單孔跨徑13米（含13米）、多孔跨徑全長20米（含20米）以上橋梁設(shè)計文件的初審工作；負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、工程實施、地方配套資金籌措和使用的管理工作。

第三章

項目的計劃管理

第五條

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及相關(guān)管養(yǎng)單位要在每年十一月份各項工程完工后，路況變更和統(tǒng)計匯總之前，組織有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員對本轄區(qū)管養(yǎng)的農(nóng)村公路（縣道、鄉(xiāng)道、村道）上的橋涵進(jìn)行調(diào)查評定，統(tǒng)計危險橋涵的數(shù)量和規(guī)模，分析危險橋涵的使用狀況并準(zhǔn)確判斷其技術(shù)等級，修訂橋梁動態(tài)庫及檔案圖片數(shù)據(jù)。

第六條

各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及相關(guān)管養(yǎng)單位須根據(jù)省、市農(nóng)村公路危險橋涵改造計劃及本轄區(qū)管養(yǎng)路線內(nèi)危險橋涵的分布情況、危害程度，資金配套能力等因素進(jìn)行綜合考慮，每年2月末前編制上報本危險橋涵改造建設(shè)性計劃，上報并要說明路線名稱，橋涵位置、使用狀態(tài)及破壞程度，并附橋涵現(xiàn)狀照片、GPS數(shù)據(jù)等。

第七條

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室根據(jù)各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及相關(guān)管養(yǎng)單位上報的危險橋涵改造建議性計劃，及時組織有關(guān)人員并會同哈市公路處及發(fā)改委、交通局等相關(guān)部門于3月中旬前對上報的危險橋涵進(jìn)行現(xiàn)場核查，本著統(tǒng)籌規(guī)劃、有序推進(jìn)、實事求是、因地制宜的原則安排農(nóng)村公路危險橋涵改造項目計劃，由市發(fā)改委下達(dá)危險橋涵改造計劃。

第四章

勘察設(shè)計

第八條

農(nóng)村公路橋梁設(shè)計須嚴(yán)格遵照國家相關(guān)技術(shù)規(guī)范及哈爾濱市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)的《農(nóng)村公路危險橋梁改造項目設(shè)計指導(dǎo)意見》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并滿足以下技術(shù)指標(biāo)要求： 設(shè)計荷載：公路－Ⅱ級 設(shè)計安全等級：二級 環(huán)境類別：Ⅱ類

設(shè)計洪水頻率：中橋采用1/50；小橋采用1/25 設(shè)計行車速度：三級公路40Km/h、30Km/h；四級公路20Km/h 最低車道數(shù)：2 最小橋面寬度：三級公路7.0米（3.25*2+0.25*2）

四級公路6.5米（3.00*2+0.25*2）

跨徑：采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m 第九條

橋涵工程須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計部門進(jìn)行設(shè)計。跨徑總長8m（不含8m）以下小橋涵由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室自行組織設(shè)計，由專業(yè)設(shè)計部門進(jìn)行確認(rèn)把關(guān)。

第十條

建設(shè)單位須對所有橋涵設(shè)計進(jìn)行驗收及審批，確保設(shè)計質(zhì)量。單孔跨徑13米、多孔跨徑20米及以上橋梁工程的設(shè)計文件，由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室提出初步審查意見，在工程預(yù)計開工前至少10天，將設(shè)計文件及初審意見報哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室最終批復(fù)；其它跨徑的橋涵工程設(shè)計由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室批復(fù)，哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將對該范圍內(nèi)的橋梁設(shè)計文件進(jìn)行一定比例抽查。

第五章

招標(biāo)投標(biāo)

第十一條

農(nóng)村公路危險橋涵改造工程要根據(jù)招投標(biāo)法，并結(jié)合其自身建設(shè)特點進(jìn)行招投標(biāo)。

第十二條

多孔跨徑總長30m＜L＜100m，單孔跨徑20m≤Lk＜40m中橋及以上工程的招標(biāo)工作須由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室統(tǒng)一組織；多孔跨徑總長8m≤L≤30m，單孔跨徑5m≤Lk＜20m小橋及以下工程的招標(biāo)工作可由建設(shè)單位自行組織。

第十三條 危險橋涵改造建設(shè)項目評標(biāo)方法和標(biāo)準(zhǔn)必須在招標(biāo)文件中載明，未在招標(biāo)文件中明確的內(nèi)容不得作為評標(biāo)依據(jù)。

第六章 工程管理

第十四條 農(nóng)村公路危險橋梁改造工程須嚴(yán)格執(zhí)行開工報告審批制度，項目開工必須具備以下基本條件：

（一）初步設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件已經(jīng)批復(fù)；

（二）施工、監(jiān)理單位已依法確定；

（三）已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實質(zhì)量和安全保證措施。

各工程項目開工前須提交項目開工申請報告，單孔跨徑13米、多孔跨徑20米及以上橋梁工程的開工報告由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室審批后報哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室最終批復(fù)；其它跨徑橋涵工程的開工申請報告由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室審查批復(fù)，報哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。

第十五條 項目建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真組織設(shè)計單位及時向施工單位做好技術(shù)交底工作。中標(biāo)施工單位在開工前應(yīng)認(rèn)真核對施工圖紙，對于設(shè)計有疑問、存有錯漏的地方及時提出質(zhì)疑或改正要求。施工圖設(shè)計批復(fù)后，在工程實施過程中，如發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計不切合實際，可進(jìn)行設(shè)計變更。變更要按程序由設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位現(xiàn)場核實并簽署意見，單孔跨徑13米、多孔路徑20米及以上橋梁工程的設(shè)計變更須報哈爾濱市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室最終核準(zhǔn)、批復(fù)。對于不改變設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)等較小的變更及單孔跨徑13米、多孔跨徑20米以下橋涵工程的設(shè)計變更，經(jīng)設(shè)計單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位同意后報尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室批復(fù)后執(zhí)行。第十六條 危險橋涵改造項目的施工期要嚴(yán)格控制在每年的10月15日前，極特殊情況下可延至10月31日，但項目施工必須采取相應(yīng)的防凍措施并報哈爾濱市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室批準(zhǔn)，否則不予驗收。

第十七條 危險橋涵改造建設(shè)項目要嚴(yán)格執(zhí)行“建設(shè)單位管理、政府部門監(jiān)督、社會機(jī)構(gòu)監(jiān)理、企業(yè)組織自檢”四級質(zhì)量保證體系。

（一）單孔跨徑13米多孔跨徑20米及以上橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督部門為哈爾濱市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站，其它橋梁工程的質(zhì)量監(jiān)督部門為尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室。監(jiān)督部門必須建立健全全過程的質(zhì)量監(jiān)督工作機(jī)制，落實監(jiān)督員，完善監(jiān)督手段，加強重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量抽查，確保工程質(zhì)量。

（二）農(nóng)村公路危險橋涵改造項目須嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制，具體橋涵工程須落實具體監(jiān)理人員。按國家招投標(biāo)法可不進(jìn)行監(jiān)理招標(biāo)的工程項目，尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室可組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員組成監(jiān)理組對項目實施監(jiān)理，但所聘用監(jiān)理人員須具備中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。監(jiān)理工作重點是質(zhì)量監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)認(rèn)真審查施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，審查進(jìn)場材料和設(shè)備，糾正不符合工程設(shè)計要求、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程施工行為；嚴(yán)格履行簽證手續(xù)，對于監(jiān)理人員簽字手續(xù)不全，質(zhì)量無法評定的項目不予驗收。

（三）嚴(yán)肅試驗檢測工作，工程試化驗工作必須由具備公路丙級以上檢測資質(zhì)并通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認(rèn)證的檢測單位完成。

（四）施工單位要對工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，建立質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量負(fù)責(zé)制，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理應(yīng)持證上崗，依據(jù)合同提供滿足工程施工需要的相應(yīng)機(jī)械設(shè)備和試化驗設(shè)備，配備施工需要的工程技術(shù)人員和熟練的技術(shù)工人、試化驗人員。施工前必須編制嚴(yán)密、詳細(xì)、有操作性的施工組織設(shè)計，建立施工現(xiàn)場管理責(zé)任制，做到文明規(guī)定在竣工驗收前提交完整和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)檔案、試驗成果和有關(guān)資料。

第十八條

加強項目竣工資料及檔案整理工作。竣工資料的歸檔工作由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室負(fù)責(zé)，具體歸檔內(nèi)容詳見本“辦法”第二十七條規(guī)定。

第十九條

項目實施過程中必須做好施工的保通工作，根據(jù)項目的特點，制定保通措施，明確繞行路線等，保障社會車輛通行。

第二十條

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室須把安全及文明施工建設(shè)作為頭等大事來抓，檢查并督促施工、監(jiān)理及建設(shè)單位建立健全安全、文明施工管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系，做到安全文明工作層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，對不滿足安全、文明施工要求或發(fā)生重大安全事故的建設(shè)項目不予或推遲驗收。

第二十一條

危險橋涵改造工程實行社會監(jiān)督制度。

（一）危險橋涵改造建設(shè)現(xiàn)場由建設(shè)單位設(shè)立質(zhì)量公示牌。公示牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明項目工程 內(nèi)容、項目法人、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理單位名稱和主要負(fù)責(zé)人姓名，并設(shè)立舉報電話。

（二）危險橋涵改造建設(shè)實行質(zhì)量舉報制度。任何單位和個人對危險橋涵改造建設(shè)中違反國家法律、法規(guī)的行為，工程質(zhì)量事故和質(zhì)量缺陷都有權(quán)向建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、上級主管部門進(jìn)行控告投拆。

第七章

資金管理

第二十二條

危險橋涵改造工程資金以地方政府自籌為主，哈爾濱市政府對跨徑4米（含4米）以上橋涵按標(biāo)準(zhǔn)跨徑每延米5000元進(jìn)行補貼。地方政府要積極通過多種渠道籌措地方資金，對于需要農(nóng)民投資的要嚴(yán)格按“一事一議”程序進(jìn)行。

第二十三條

各危險橋涵改造項目建設(shè)單位必須按照《基本建設(shè)財務(wù)管理制度》進(jìn)行財務(wù)核算和管理。嚴(yán)禁以任何形式滯留，置換、挪用建設(shè)資金。

第二十四條

哈市補貼資金、市政府補貼資金工程竣工驗收后一次撥付。

第八章 竣工驗收 第二十五條

危險橋涵改造工程竣工驗收按管理權(quán)限分別組織。單孔跨徑13米（含13米）和多孔跨徑20米（含20米）以上橋梁工程由哈市發(fā)改委、農(nóng)委、財政局、交通局、公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組成危險橋涵改造工程聯(lián)合驗收小組，按照交通部現(xiàn)行的《公路工程竣工驗收辦法》進(jìn)行一次性竣工驗收，單孔跨徑13米和多孔跨徑20米以下的橋涵工程由尚志市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室或交通局組織驗收，報哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室最終核查確認(rèn)。

第二十六條

危險橋涵改造項目實行竣工驗收報批制，所有建設(shè)項目必須具備以下基本條件，方可向哈市公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室遞交竣工驗收申請：

（一）項目施工圖設(shè)計文件已通過主管部門審核并批復(fù)；

（二）項目已按《哈爾濱市農(nóng)村公路危險橋涵改造工程管理辦法》要求，完成竣工資料及檔案整理工作；

（三）項目已按施工圖設(shè)計文件要求的工程內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)，項目質(zhì)量監(jiān)督部門已為擬驗收項目出具了《工程質(zhì)量評定報告》；

（四）尚志市農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室或交通局，已根據(jù)施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、監(jiān)督單位質(zhì)量評定及項目完成的實際情況，組織有關(guān)部門對項目進(jìn)行認(rèn)真自檢，完成并上報《哈爾濱市農(nóng)村公路危險橋涵建設(shè)項目驗收申請報告》。

第二十七條

危險橋涵改造項目竣工驗收實行內(nèi)業(yè)資料審核一票速決制，所有報驗的橋涵改造項目竣工內(nèi)業(yè)資料須達(dá)到以下規(guī)定的基本要求，否則不予驗收。

（一）單孔跨徑13米（含13米）、多孔跨徑20米（含20米）以上橋梁竣工內(nèi)業(yè)的基本要求如下：

第一部分、項目設(shè)計文件——

1.項目設(shè)計（含預(yù)算）及設(shè)計變更文件（若有）。

2． 設(shè)計審批文件：尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室初審意見；哈市公路處審批文件。

第二部分、項目前期文件—— 1.招標(biāo)文件（若有）：施工招標(biāo)文件；監(jiān)理招標(biāo)文件。2.投標(biāo)文件（若有）：施工投標(biāo)文件；監(jiān)理投標(biāo)文件。3.評標(biāo)文件（若有）：施工評標(biāo)文件；監(jiān)理評標(biāo)文件。4.中標(biāo)通知（若有）：施工中標(biāo)通知；監(jiān)理中標(biāo)通知。5.合同協(xié)議：施工合同（附施工單位資質(zhì)證明文件）；監(jiān)理合同（附監(jiān)理單位資質(zhì)證明文件）或項目監(jiān)理組成紅頭文件。

6.項目開工報告。

7.項目組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系。8.項目安全及文明施工保障制度。第三部分、項目施工文件——

1.標(biāo)段開工報告（含施工組織設(shè)計及技術(shù)方案）。

2.試化驗資料：原材料出廠證明；材料二次化驗資料；標(biāo)準(zhǔn)試驗資料。3.施工原始記錄：施工原始記錄；隱蔽工程記錄。4.橋梁圖片：橋梁原狀照片（含正面及側(cè)面）；橋梁竣工照片（含正面及側(cè)面）；隱蔽工程照片。

5.質(zhì)量自檢及評定資料。第四部分、項目監(jiān)理文件——

1.試驗驗證資料：材料二次化驗資料；標(biāo)準(zhǔn)試驗資料。2.質(zhì)量抽檢及評定資料。第五部分——

1.工程驗收申請報告。2.工程質(zhì)量評定報告。3.工程竣工驗收鑒定書。

（二）其它橋梁竣工內(nèi)業(yè)的基本要求如下： 第一部分、項目前期文件——

1.項目設(shè)計（含預(yù)算）及設(shè)計變更文件（若有）。2.設(shè)計審批文件（項目所在交通主管部門審批見）。3.合同協(xié)議：施工合同（附施工單位資質(zhì)證明文件）；監(jiān)理合同（附監(jiān)理單位資質(zhì)證明文件）或項目監(jiān)理組成紅頭文件。

4.項目開工報告（項目建設(shè)單位向尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室申請）。5.項目組織機(jī)構(gòu)及質(zhì)量保證體系。6.項目安全及文明施工保障制度。第二部分、項目施工及監(jiān)理文件——

1.試化驗資料：原材料出場證明；材料二次試化驗資料；標(biāo)準(zhǔn)試驗資料。2.施工原始資料：施工原始記錄；隱蔽工程記錄及照片。3.質(zhì)量檢驗及評定資料。第三部分、項目竣工文件——

1.工程質(zhì)量鑒定報告（尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室）。2.工程竣工驗收鑒定書（尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室）。第九章 附則

第二十八條

本規(guī)定自下發(fā)之日起實施，由尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室負(fù)責(zé)解釋。

尚志市農(nóng)村公路危險橋涵改造辦公室

2012年4月1日

第五篇：危橋監(jiān)理工作報告

XX縣XXX橋加固改造工程監(jiān)理工作報告

一、監(jiān)理工作概況

1、合同段監(jiān)理現(xiàn)場組織形式

根據(jù)施工現(xiàn)場和實際情況，XX縣公路局監(jiān)理組設(shè)置了工程監(jiān)理

2、管理機(jī)構(gòu)

本項目設(shè)置一級監(jiān)理機(jī)構(gòu)

3、人員投入情況

根據(jù)監(jiān)理內(nèi)容、工程規(guī)模、合同工期、工程條件和施工階段等因素，保證對工程實施有效監(jiān)理的原則，我局派駐2名監(jiān)理對本項目工程實施全方位，全過程監(jiān)理。

二、工程質(zhì)量管理

1、質(zhì)量管理措施

質(zhì)量管理是整個監(jiān)理工作的核心，監(jiān)理工作人員對質(zhì)量的控制力度直接影響到工程質(zhì)量。因此，工作中我們把它當(dāng)作重中之重來抓，圍繞質(zhì)量管理，具體體現(xiàn)在以下四個環(huán)節(jié)：

第一、堅持巡視和旁站，作為監(jiān)理檢查質(zhì)量的手段之一，在監(jiān)理過程中大量使用。堅持全天候、全過程巡視檢查督促是不不可少的。對于重點工序、關(guān)鍵部位和隱蔽工程，我部做到了全過程旁觀。

第二、對于各項分部工程和各工序施工，我部都要要求嚴(yán)格按照程序，及履行自檢手續(xù)，且經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主堅持合格后方能進(jìn)入下道工序施工。確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

第三、抓試驗工作。試驗作為評定質(zhì)量的主要手段，對用于本工程的原料，均要求在監(jiān)理和業(yè)主認(rèn)可的實驗機(jī)構(gòu)檢驗。日常按頻率要求，承包人自檢、監(jiān)理旁站同步進(jìn)行。

對檢驗不合格部位，監(jiān)理工程師均以工作指示或返工的書面形式要求承包人返工處理，經(jīng)復(fù)檢達(dá)到規(guī)范要求。

第四、堅持主動監(jiān)理。在施工工程中，不論承包人與否，監(jiān)理人員隨時在場巡視，一方面可避免施工單位暗地施工造成質(zhì)量失控，另一方面當(dāng)發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的作業(yè)現(xiàn)象時立即責(zé)令停止并督促返工，把質(zhì)量問題消滅在萌芽階段。對較突出的質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)工作指示，要求承包人及時整改，同時給予幫助，承包人采取有效措施，加以防范，確保工程質(zhì)量。

2、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總

施工過程中我部做到了事前監(jiān)理和事后監(jiān)理，對于工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，通過施工單位自檢，我部進(jìn)行抽檢，公路質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督，把質(zhì)量檢查作為重中之重。

3、質(zhì)量問題和事故處理情況匯總

雖然施工單位在工作中投入了大量人力物力，我部也嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，但在施工過程中也出現(xiàn)了質(zhì)量問題，原材料存在不合格，我部及時發(fā)出來了工作指令，對其不合格材料進(jìn)行了清理出場，出現(xiàn)問題后，施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位和質(zhì)量監(jiān)督站通過現(xiàn)場情況，對不合格產(chǎn)品進(jìn)行了報廢處理，研究制定了切實可行的處理方案，并進(jìn)行了備案。

4、工程質(zhì)量評定情況 通過建設(shè)方和質(zhì)量監(jiān)督部門的大力支持，施工單位的精心組織，是個錯誤嚴(yán)格監(jiān)理，是剛才圓滿完成，施工工程中檢測頻率嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求抽檢，合格率達(dá)到100%。橋梁工程質(zhì)項目綜合評定92分，工程質(zhì)量評定為合格。

三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

1、計量支付

監(jiān)理工程師在計量與支付時嚴(yán)格按照合同規(guī)定，做到了客觀、公正、及時、準(zhǔn)確。計量與支付的項目與數(shù)量做到了不漏、不重、不超。監(jiān)理工程師在收到施工現(xiàn)場單位計量申請后及時計量。我部堅持以實物工程量，并要求質(zhì)量合格、資料齊全，且符合安全和環(huán)保要求，作為計量與支付的先決條件。未經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不得支付。中間計量的原資料必須經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主方簽字，方可納入計量，保證本項目投資得到控制，最大限度地控制了業(yè)主的投資。

2、工程進(jìn)度

根據(jù)建設(shè)單位的意見和設(shè)計要求，工程于2011年12月10日開工，根據(jù)業(yè)主與施工單位簽訂的合同協(xié)議書，為保證工程能如期完成。施工中業(yè)主、監(jiān)理及承包人三方比密切配合，主要抓一下工作：施工初期，要求承包人編制總體施工組織計劃。據(jù)此要求承包人提供周計劃，月進(jìn)度計劃，在建立督促情況下落實。

3、合同管理情況

我部對符合合同規(guī)定的延期意向和事件做好現(xiàn)場調(diào)查和記錄，在施工單位正式延期申請后，對延期原因、發(fā)展情況、結(jié)果測算等資料進(jìn)行審核并報建設(shè)單位。對施工單位要求必須由建設(shè)單位批準(zhǔn)的隱蔽工程的變更，還會同意建設(shè)、設(shè)計、施工等單位現(xiàn)場共同確認(rèn)；建設(shè)單位要求工程變更時，監(jiān)理工程師及時按施工合同規(guī)定下達(dá)了工程變更令。

我部認(rèn)為當(dāng)違約事件有可能發(fā)生時，及時提示施工單位和建設(shè)單位；當(dāng)違約事件確以發(fā)生，我部及時進(jìn)行了調(diào)查分析，依據(jù)合同規(guī)定和有關(guān)證據(jù)評估損失，提出處理意見。

四、設(shè)計變更情況

對施工中確需要變更的，設(shè)計單位及時發(fā)出了變更通知和設(shè)計變更圖紙。

五、交工驗收中存在的問題及處理情況

在施工組織過程中缺乏周密的工作計劃和對突發(fā)事件的處理能力，望承包單位在今后的工作中加以改進(jìn)。

六、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價

XX縣XXX橋加固工程在建設(shè)中，得到了建設(shè)單位的大力支持，使工程得以順利進(jìn)行。設(shè)計單位及時提供設(shè)計圖紙和變更圖紙，為工程建設(shè)注入了強大的技術(shù)力量，在建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。在施工單位精心組織，投入了大量人力物力，為工程建設(shè)的主導(dǎo)力量。

七、監(jiān)理體會

由于本工程工期緊，施工任務(wù)重，在如此惡劣的條件下進(jìn)行施工任務(wù)，也充分體現(xiàn)了施工單位有過硬的技術(shù)力量、精良的機(jī)械設(shè)備、先進(jìn)的管理意識，充裕的資金。這當(dāng)中更是得到了建設(shè)單位的大力支持，使工程順利如期完成，使監(jiān)理工作能夠順利開展進(jìn)行。我部在建設(shè)單位的大力支持下和施工單位的密切配合下，圓滿完成了工程監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理過程中嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范和設(shè)計要求對XX縣XXX橋加固改造工程項目進(jìn)行監(jiān)理指導(dǎo)服務(wù)，使工程合格率達(dá)到了100%。終上所述，我部在監(jiān)理服務(wù)中，以規(guī)范、有序的運作，嚴(yán)肅認(rèn)真的履行職責(zé)，通過業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的共同努力，在保證質(zhì)量的前提下，順利完工。在此以后的缺陷責(zé)任期中，我部將一如既往，認(rèn)真履行義務(wù)，督促承包商及時完善竣工資料的編制和工程缺陷的修復(fù)，以合格工程順利通過驗收。

XX縣公路局監(jiān)理組 二O一一年五月二十日