第一篇：購買2手船須知

購買二手船須知

買船應具備的基本條件

根據我國政府及有關主管部門的規定，購買二手船從事水運必須具備一些基本條件，其主要內容如下： 1.申請籌建水運企業

根據我國政府批準交通部的有關規定，申請籌建水運企業必須提交下列文件： ⑴水路運輸企業籌建申請書。⑵企業籌建可行性研究報告。⑶公司章程。⑷資金來源證明。

⑸合資經營或聯營水運企業須有合資或聯營方簽署的合同或意向書復印件。2.申請水運企業開業必須提交文件。

⑴水路運輸企業開業申請書。⑵有效的船舶適航證書的復印件。

⑶主要船員名單及其有效職務證書的復印件，并附船員來源證明，租用船員期限不得少于半年，并附有船員租用合同復印件。⑷負責人及組織機構表。⑸擁有與運輸業相適應的自有流動資金和合法的驗資證明。⑹安全、技術管理規章制度。⑺對安全負主要責任的上級單位。3.幾個具體條件

從申請籌建水運企業到水運企業開業及買船，還應具備幾個具體條件：

⑴水運企業進行工商登記注冊、稅務登記、申請企業代碼、申請刻公章、申辦銀行開戶等。

⑵水運企業負責人及財務、營業、安全、機務管理人員到位，公司建立健全管理制度，備好一定的流動資金。

⑶按上級主管部門批準的水運企業規模及運力指標，向交通部和國家機電產品進出口辦申請進口二手船指標。

⑷提出購買二手船的經濟技術可行性分析報告。⑸備好買船所需要的外匯或人民幣。⑹向上級主管部門申請批準買船報告。

⑺根據我國政府和海關有關規定，申請繳納或減免進口二手船關稅和進口環節 增值稅。⑻如水運企業無外貿進出口權，則與有外貿進出口權單位簽署買船進口代理協議。⑼根據A類或B類航區的不同要求，配備具有海員適任書的整套船員班子。

⑽水運企業已詢價，驗船的基礎上，同賣方簽署買船合同到簽署交船證明，直到 交接船完畢。

船舶檢驗及證書

買方代表登船勘驗時，應首先向船長索取船舶證書，查驗船檢驗情況以及船舶證書的完整性和有效性，以確認船舶是否符合船級規范、規則要求并符合船舶所進行的營運業務。1.船舶檢驗

初次檢驗：剛購入的二手船或第一次對船舶頒發證書，在船舶投入營運之前應進行初次檢驗。即對與某特定證書有關的所有項目進行一次性完整的檢查，使其符合規范、規則。年度檢驗：是對某特定證書有關項目進行總的檢查，使主管機關確保船舶狀況包括船體設備、輪機和電氣的技術狀態是否以繼續保持船級。

期間檢驗: 是對與某特定證書有關的指定項目進行檢驗以確保其處于良好狀態，符合規范、規則。當對船體和機械的某些項目進行詳細檢查時，可在循環檢驗中分五年檢驗完。定期檢驗: 應包括對設備的檢查及必要的試驗以確保其符合特定證書的要求，且設備處于良好狀態并符合船舶規范、規則。

對于年度、期間、定期檢驗為證書周年日前、后各三個月期間進行。且該期間、定期檢驗均替代一次年度檢驗。

換新檢驗: 與定期檢驗相同，對結構、機械和設備的檢驗及必要的試驗以確保其滿足與特定證書有關的要求，使其處于良好狀態并適合于船舶所從事的營運業務。該檢驗五年一次，現有證書到期前三個月進行并頒發新證書。特殊檢驗：包括以下方面：

塢檢___船底外部檢查，在五年內進行兩次塢檢，船舶水線以下部分處于良好狀態。螺旋槳艉軸檢驗--五年一次，用以查明艉軸，軸承等是否處于良好狀態。

鍋爐檢驗：爐齡大于8年的主、輔機鍋爐及火鍋爐，每年檢驗一次；爐齡小于8年的，每兩年檢驗一次，主要檢驗鍋爐受壓容器的內、外部及各設備附件的情況是否正常。附加檢驗：是在因調查而進行的修復之后或進行任何重要修理或更新之后，根據具體情況進行一次普遍的或局部的檢驗。

船級證書：國際航行的船舶必須入級，并取得船級證書，檢驗合格后頒發船體、輪機、電氣和冷藏裝置入級證書。2.船舶法定證書

⑴國際航行船舶的法定證書：國際噸位證書、國際載重線證書、噸位證書、貨船構造安全證書、貨船設備安全證書、貨船無線電報電話安全證書、客船安全證書、國際防止油污證書、船舶起重設備檢驗和度驗證書等各類證書共累計29種。

⑵沿海航行船舶的法定證書：船舶噸位證書、船舶載重線證書、防止油污證書、適航證書等船舶證書檢驗本中，各類船舶證書累計14種、船舶起重設備檢驗本中3種。3.證書失效 如發生下列情況之一者，該方面證書失效。⑴證書有效期滿，未繼續向驗船部門申請驗者；

⑵船舶發生影響船級和安全的重大海損、機損后未及時向驗船部門申請檢驗者； ⑶涉及船舶安全和防污染的修理、改裝等項目而沒有先得到驗船部門同意者;⑷船舶實際裝載情況和營運條件與該證書及技術文件不符者；

⑸發現有影響保持船級和使用安全設備或污染設備失效的缺陷，而又不能按本 局要求進行必要修理時； ⑹船舶變更國旗時；

⑺凡具有貨物冷藏裝置入級的船舶，當冷藏裝置改裝后運干貨時，其冷藏裝置 入級證書即行失效。

買接船費用

在買接船過程中會發生一筆筆的接船費用，要求企業財務會計按國家財政有關規定和政策，及時準確地歸類記帳，這不僅直接反映出財會管理水平，而且會影響到企業管理及效益。

1.購買二手船計價問題

根據《運輸企業財務會計制度》有關規定，關于購置國外二手設備按照兩種情況計價：A、根據合同規定以到岸價結算船(車)價的，按買價加上進口稅金、接船(車)第一次修理、改造、增添設備等費用后的價值記帳。B、根據合同規以離岸價結算船(車)價的，按買價加上進口稅金后的價值記帳。第一航次的運費收入及有關運輸支出，列入營運收支核算，所發生的修理、改造等費用，按正常渠道核算。具體講，以到岸價的船舶計價包括：買船價、進口稅金、第一次船舶保險費、第一次廠修費、改造、增添設備、配件費、廠修期間港口使用費、碼頭費、船舶檢驗及證書費、登記費等一般屬于資本性支出的計入船價，轉作固定資產；如以離岸價接船的計價，包括買船價加進口稅金后的價值記帳，入固定資產。因為按離岸價接船說明該船技術狀態是適航的，故第一次廠修費用按正常渠道攤銷或預提，直接進船舶營運成本。2.其他接船費用核算辦法

根據《全民所有制交通運輸企業新的會計制度銜接帳務處理辦法》中“待核銷基建支出”科目，“企業購建固定資產中所發生的費用，不再采用核銷的辦法。應分別攤銷期限，分別轉入待攤費用或遞延資產處理”。據此，對其他接船費用的核算辦法是： ⑴營運前發生的電臺代管費、船員保險費、船員工資等有關費用，列為待攤費用，一般不超過12個月攤完。對于數額較大的，如接船后二三個月船舶未營運，船員工資數額較大，亦可列入遞延資產核銷，分18-24 個月攤入船舶營運固定資用，以均衡地減輕企業負擔。

⑵接船時，船上剩余燃油、潤料應核算金額和數量。其中燃油列“燃料”，憑消耗率進入船舶營運成本。潤料列“材料”憑消耗單進成本，或者一次列入船舶固定費用。⑶以到岸價買船從第二年開始，以離岸價買船從第一年開始，其廠修費用以及航修費用，由于發生不均衡，數額較大時，可以采取待攤或預提的辦法。采取預提辦法的，發生修船支出沖預提費用，實際支出大于預提費用的差額，計入成本或費用；小于預提費用的差額沖減成本或費用。3.關于固定資產折舊的管理

企業固定資產在營運生產過程中發生的耗費是以折舊形式逐步得到補償的。折舊的方式和折舊年限的確定，對促進企業技術進步，加快設備更新，加速回收投資有著十分重要的促進作用。提倡加速折舊，目的是加快企業的技術進步。加速折舊，實際上推遲了企業繳納所得稅時間，等于政府給企業發了一筆無息貸款。

按照《水運企業財務會計制度》規定，船舶折舊年限8-18年。對買入二手船其折舊年限短于國家規定的折舊年限由企業自行確定。

二手船折舊，用買船總價減去船舶以輕噸計算的殘值后，按直線法除以折舊年限按月份計算提取折舊，當月增加的固定資產不計提折舊，應從次月開如計提；或者按下述公式計提折舊: 年折舊率=(1-預計凈殘值率)÷折舊年限 月折舊率=年折舊率÷12 月折舊額=固定資產原值×月折舊率。航運成本分析

1.做好成本費用的基礎工作

⑴健全原始記錄。企業根據營運生產活動、技術管理和成本費用管理的要求，必須有正確可靠的原始記錄、管理和保管制度。建立登記各項原始記錄的臺帳。

⑵健全定額制度和預算制度。企業應建立健全各項技術經濟定額。不能測定定額的費用，應定期編制預算，納入成本計劃，實際預算管理。

⑶嚴格物資的計量、驗收、領退、保管制度。企業應配備符合國家標準的各種計量檢驗工具、儀器、儀表、建立物資管理制度，出庫、耗用和報銷應用的單證。

⑷健全內部價格管理制度。企業內部價格管理，應按國家規定價格或市場價格結算。內部結算價格不適用于資本性支出，各項專用撥款的結算以及以企業所屬獨立性質核算單位的結算。

⑸不斷完善成本費用信息系統。企業各部門應廣泛收集和積累企業莒運生產活動中有關成本費用的各種信息，提供經營決策需要。2.成本費用開支原則界限

劃清資本性支出與收益性支出的界限；劃清本期成本與下期成本費用的界限；劃清各項業務成本之間的界限；劃清實現成本與計劃成本、估價成本、定額成本的界限；劃清營運生產性成本與營業外支出的界限。3.航運成本的組成

航運成本由經營成本、航次成本和資金成本組成完全成本。

⑴經營成本。主要包括船員工資、與工資有關的各項支出，修船費，船舶保險費，船舶折舊、管理費等。船員成本。

船舶保險費。隨著船齡不斷老化和技術狀況下降，船舶保險費將不斷增加，遠洋船保險費高于沿海船保險費。

修船費。由于物價、人工費大幅度上升，目前修船費用已占總經營成本的35％以上。⑵航次成本。主要包括燃油、潤料、物料、港口使用費等。港口使用費。包括船舶噸稅、拖輪費、引水費、停泊費、碼頭浮簡費、移泊費、船舶代理費、簽證費、帶解纜費等一二十種。

⑶資金成本。一艘新船資金成本的多寡，直接影響到二手船的船價。資金成本主要取決于三點：一是新造船是否有政府低息貸款補貼；二是取決于船廠成本的控制；三是取決于國際融資造船長期貸款(8-12年)利息的高低。船舶修理 1.如何搞好廠修

⑴修船目的。一是滿足船級規范、規則要求； 二是保證船舶具有良好的技術狀態。⑵修船程序。按照國際慣例，為確保修船質量、縮短修期和合理的修船價格，采取投標修船方式。船公司機務部門審核船主提出的修理單報公司總經理或塢修委員會批準修船標書。修船標書由技術和商務標書組成。技術標書包括船舶簡況、修期(含在塢天數)、修理工程項目、隱蔽工程、保修項目及對試航的要求；商務標書包括總修費、折扣系數、結算審核方式、支付條件和支付方式(含延期付款、分期付款)。

修船企業接到標書后，按其要求在規定的時間內向船公司機務、財務部門分別報出技術、商務標書。船公司收到標書后應及時評標、開標，通過中標廠或二次招標直到符合要求。⑶主要修理項目的確定。根據船級規范、船舶技術狀況按輕重緩急確定主要(重要)修理項目。以未進行過大修的老齡貨船為例： 主要全面檢修，確保主機技術狀況；

檢修輔機、搞好雙機并車，修理吊機滿足裝卸貨需要； 動力裝置和其他裝備，針對其技術狀況和規范要求安排修理；

對船體工程，重點是雙層底艙、邊水艙、頂邊艙、尖艙、壓載管系的修理； 對船體除銹、油漆、甲板機械及通、導設備，視情況修理。

⑷船公司派出機務主管駐廠監修。船員應大力配合廠修。竣工項目經驗收合格，機務代表簽收，作為付款的依據。由于全面檢修主機或抽艉軸修理應作航海試驗。如船體接長、重大改裝等，需作船舶傾斜試驗。重大驗收項目驗船師應在現場檢驗。

⑸修費支付。修船交驗完畢，按標書規定的支付條件和方式，經機務部門審核，財務部門付款。

2.國內修船廠評價

⑴國內修船廠的修費比國外便宜；

⑵船舶總公司具備修理各種噸位檔次船舶的能力，從巴拿馬型、好望角型直到 超級油輪均可修理；

⑶船舶總公司船塢、碼頭分檔次配備、設備齊全；

⑷主要修船廠塢修期2-4天，抽艉軸加1天，達到國際水平； ⑸船體換板，日換數量20噸，達到國際水平，最大30噸-40噸超過世界水平； ⑹船舶總公司具有70多家修船專業技術維修服務站，修船走向專業化、社會化、具備完整修船能力；

⑺設有船用油漆，配件保稅倉庫，進口配件渠道暢通，滿足用戶要求； ⑻具備一大批技術力量雄厚而熟練的修船職工隊伍，管理人才和領導干部。購船資金籌措

1.對船舶資金籌措建議

第一，為改善航運企業自籌資金或融資的內部條件，企業必須規范自已的財務行為，同時應樹立下列八大財務觀念：

⑴樹立市場競爭觀念。將航運企業財務活動面向市場，顯示出企業良好的財務形象； ⑵樹立財務風險觀念。航運企業應特別重視與企業財務風險直接相關的各種問題，以降低財務風險的壓力；

⑶樹立企業競爭力觀念。航運企業應全方位采取可行的措施，努力提高營運效益，降低成本；

⑷樹立自我積累觀念。航運企業應構造自我積累機制，建立自補生產經營資金制度，促進企業持續穩定發展；

⑸樹立適度負債率觀念。航運企業要科學地確定企業資金結構，以有效地控制負債風險； ⑹樹立償還機制觀念。航運企業應確保負債經營的有序進行，包括建立償還能力“預警系統”，并分析系統及債務清償體系等；

⑺樹立自我決策觀念。航運企業應利用理財自主權，合理利用自主財力，盤活資金以提高資金使用效益；

⑻樹立多渠道、多方式、全方位融資觀念，航運企業要拓寬融資渠道，面向國內外金額市場融資，降低融資成本;第二，為創造航運企業購船資金籌措的良好外部環境，國家有關部門宜推行如下舉措： ⑴稅收傾斜。重點減免進口急需造船設備關稅及進口環節增值稅；適當減免進口二手船關稅的進口環節增值稅；

⑵財政補貼。給予造船差價補貼、投資補貼、船舶更新補貼；

⑶政策性貸款。參照國際有關慣例，對航運企業實際差別利率，既無息或低息貸款；同時應給予足額貸款；

⑷財政投資。航道養護費、應保持和恢復由國家事業費撥款的機制，以減輕航運企業的額外負擔；

⑸對航運企業各種稅收、各種費用的征收，由政府制定統一征收標準，制止亂 收費。

⑹批準航運企業在國內、國際發行債券、股票。⑺批準航運企業具有經營自主權和投資決策權。船舶保險----“船殼險”

航運企業在買船、接船時，應及時向國內大型保險公司申請船舶保險，簡稱“船殼險”。1.申請船舶保險的基本條件

投保船舶應具備船級社、港監和交通運輸主管部門頒發的船級證書、船舶國籍證書、產權證書、船員適任證書以及沿海、內河船運輸許可證，其中，遠洋船應持有由交通部批準的經營國際航線的文件。2.保險責任

船舶保險分為全損險和一切險。全損指船舶實際全損或推定全損；一切險包括全損險和部分損失險兩部分。投保何種險別，主要根據船型、船齡、船舶技術狀況、船舶數量及企業管理水平，由雙方商定。沿海及內河船舶：

⑴全損險：承保下列原因造成保險船舶發生全損：8級及8級以上大風，洪水、地震、海嘯、雷擊、崖崩、滑波、泥石流、冰凌、火災、爆炸、擱淺、觸礁等，或由于前災害和事故引起的傾復、沉沒和船舶失蹤。

⑵一切險：承保上述原因所造成的保險船舶的全損或部分損失以及引起的下列責任和費用：

碰撞、觸碰責任:承保被保險船舶在可航行水域碰撞其它船舶或觸碰碼頭、港口設施、航標，致使上述物體發生的直接損失和費用，包括被碰撞船舶上所載貨物的直接損失，依法應當由被保險人承擔的賠償責任，但屬于本船舶上的貨損，保險公司不負責賠償。共同海損、救助和施救：保險公司負責賠償依照有關法律或規定應當由被保險船舶攤負的共同海損。船舶發生事故時，被保險船舶為防止或減少損失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助費用、救助報酬，由保險公司負責支付。遠洋船舶：

⑴全損險：承保由于下列原因所造成的被保險船舶的全損： 地震、火山爆發、閃電或其他自然災害，擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他物體，火災或爆炸，來自船外的暴力、資竊或海資行為，拋棄貨物，核裝置或核反應堆故障或意外事故：下述由其他原因造成的全損：裝卸或移動貨物或燃料時發生的意外事故，船舶機件或船殼的潛在缺陷，船長、船員有意損害被保險人利益的行為，船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為，任何政府當局為防止或減輕承保風險造成被保險船舶損壞引起的污染所采取的行為。

⑵一切險：承保由于上述原因所造成被保險船舶的全損和部門損失以及下列責任和費用： 碰撞責任：負責因被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的、浮動的物體或其他物體而引起被保險人應負的法律賠償責任。

共同海損和救助：負責賠償被保險船舶的共同海損、救助費用的分攤部分。

施救：被保險人為防止或減少根據本保險條款可以得到賠償的損失而支付的合理費用，保險公司應予賠付。3.保險期、金額和索賠 沿海和內河海：

保險期限：最長為1年，起止日期以保險單載明的時間為準：

保險金額：船齡在3年(含3年)以內的為新船，保險價值按重置價值(指市場新船購置價)確定；船齡在三年以上的船舶視為舊船，保險價值按實際價值(指船舶市場價或遇險時的市場價)確定；

索賠及免賠：被保險船舶發生全損按保險金額賠償，發生部分損失按船舶保險條款規定賠償部分損失，保險公司對每次賠款均應按保險單中的約定扣除賠款(全損、碰撞、觸碰責任除外)。遠洋船舶：

保險期限：定期保險最長為1年，起止時間以保險單上注明的日期為準；航次保險分不載貨船舶和載貨船舶進行航次保險； 保險金額：由雙方按船舶實際價值確定；

索賠及免賠：被保險船舶發生全損按保險金額賠償，發生部分損失按船舶保險條規定賠償部分損失，但每次事故應扣除保險單中規定免賠額(不包括碰撞責任、救助、共損、施救的索賠)。

第二篇：購船合同

賣方：

買方：

買賣雙方就有關“____________________”船的買賣事宜達成如下協議：

一、船舶

船名：__________________ 總噸：__________________

船舶種類：__________________凈噸：__________________

船籍：__________________ 總長：__________________

船級：__________________型寬：__________________

建造廠家：__________________型深：__________________

建造年份：__________________載重量：__________________

二、所有權

賣方確認擁有本合同下的“__________________”船的全部產權。

三、船價

船價為__________________。本合同結算貨幣為人民幣。

四、付款

雙方同意在合同簽訂后，立即辦理船舶交接手續，并由賣方向原船舶登記機關辦理船舶注銷完畢，所有船舶檔案移交給買方后，由買方將船款一次性支付給賣方。

五、看驗船

賣方應為買方安排看船。在不延誤船舶正常營運的前提下，賣方應盡可能為買方看驗船提供方便，并確定具體的看船時間和地點。

賣方已于_________年_________月，為買方安排了看船時間。

六、船舶交接

船舶在_________地點進行交接。移交船舶期限：簽訂交接協議后賣方應及時將船舶移至交船地點。

船舶按買方看驗船時的狀況移交，自然損耗除外。交船前，倘若船舶發生全損或推定全損，本合同自行解除，賣方應將買方已付款項全額如數退還;交船前，倘若船舶發生部分損害，賣方應將船舶恢復至買方看船時的狀況。買方應給賣方合理的恢復原狀的修理時間。

七、備件

船舶包括船上的備品、備件、工屬具由賣方按船舶現狀移交給買方。

船上氣脹筏、救生浮具、救生衣及通導設備歸買方所有。

八、債務

在交船時，由賣方向買方提供提供擔保書，擔保該船在移交前沒有任何船舶優先權、船舶抵押權及其他隨船債務;并承諾，交船后若因該船移交前的隨船債務而發生糾紛導致的賠償、費用、開支等由賣方承擔。

九、費用判定

交船前，該船發生的各項費用由賣方承擔;交船后，該船發生的各項費用由買方承擔。在船舶進行交易時，費用有買方承擔。

十、登記

船舶移交后，賣方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷登記;買方應辦理船舶所有權登記。登記費用各自承擔。

十一、買方違約責任

若買方未能按時支付定金，賣方有權解除合同。買方應承擔賣方因此遭受的損失和按年利率10%計算的全部損失費用的利息;在支付定金后，若買方決定不再購買該船，并拒絕支付船款，賣方有權沒收定金;若買方未能在船舶移交期限最后一日前按合同第四條的規定支付購船價款，賣方有權解除合同，定金及其利息歸賣方所有。若定金及其利息收不足以彌補賣方損失，買方還應賠償賣方因此遭受的損失費用。

十二、賣方違約責任

若賣方未能按本合同規定的方式和期限完成船舶的法定移交手續，或未能辦理船舶注銷手續，買方有權解除合同。賣方收到買方解除合同通知后，應在三個銀行工作日內退還所收到全部船價款(包括定金)及按年利率10%計算的利息;若買方按合同規定支付定金和船款，賣方違約拒絕出售該船，買方有權獲得船款定金的兩倍賠償。

十三、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發生糾紛，原則上由雙方協商解決;若協商未能達成一致，則提交__________________仲裁委員會按我國的有關法律進行仲裁。

本合同一式四份，雙方各執二份。本合同未盡之事宜，買賣雙方可通過協商簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力。

賣方：__________________買方：__________________

代表：__________________代表：_________________

第三篇：隨船服務須知

隨船服務須知

一、安全方面

1、在船上必須牢固樹立安全“自保”、“互保”意識，時刻保持高度警惕，遵守船上的規章，互相配合，互相照應。

2、認真參加船上組織的各種應急演習，熟悉自己的職責和崗位。

3、檢查房間的救生設備是否齊全。

4、在船上遵守吸煙的規定，只能在規定的場所吸煙。

5、進入作業場所必須穿戴好勞保用品，不要赤膊或者穿拖鞋。

6、從事臨水、舷外、登高作業及在高溫場所作業要作好安全防護，并有專人看護。進入貨艙等密閉場所前要事先通風、測爆合格后方能進入。

7、不要坐在舷墻欄桿及系泊設備上休息閑談，不要用船上的欄桿等作運動器材鍛煉身體，不要在船上釣魚，不要下海游泳。

8、在大風浪天及夜晚，要遠離船舷邊。

9、大風浪及風雨天，要檢查房間的窗子是否關閉緊密，在房間睡覺不要鎖門。

10、船舶在裝卸作業時，不要隨便到碼頭上去。油碼頭和化學品碼頭未經允許不得進入。

11、在國外下地一定要持有登陸證及護照，不要單獨下地，在下地和回船時要在船上登記，在**、民族極端主義的地方不要下地。在下地前要把船舶停靠碼頭及代理的聯系方式記錄下來，并嚴格遵守當地的民俗、民風及法律。

12、事先了解船舶的航線，做相關的準備，如需攜帶的衣服等。

二、船上工作

1、上船前收集該船舶的相關資料，如系統圖及主要設備的操作說明等，帶上船參考。

2、每天和輪機長溝通，了解機械設備的運行情況。

3、每天早晨8點和晚上10點到機艙巡視，檢查重點設備、查看輪機日志，并和值班人員交流設備的問題及需要改進的地方。

4、對于出現的問題及時協助船員處理，需要岸上協助的，及時利用船上的郵件、電話、傳真等和公司聯系以取得幫助。對于已經處理完了的質保項目要請船員簽字確認。

5、監督及提醒船員的定期維護保養工作，糾正船員的違規操作。

6、對于出現的問題、發現的缺陷等用文字或照片等記錄下來。

7、每天把船上的工作情況用日記的形式記錄下來，重點記錄一些解決問題的方法等。

8、每周把船舶的營運情況（如船舶的航線、裝載情況、機械設備運行情況等）用郵件或者傳真形式發到公司。

9、動用船上的設備、工具等之前要得到船員的允許。

10、不要隨便上駕駛臺，更不要在里面聊天。

11、尊重船員的民族習慣，盡量不要和船員談論宗教及政治方面的敏感話題。

第四篇：買手手冊

買手手冊

一 什么是買手 二 買手的職責 三 買手必備的素質

四 如何成為一名合格的買手

五 買手與設計師的關系 相同和相異之處 一，什么是買手

買手分為國際買手和國內買手

買手制品牌是中國的服裝企業后現代經營模，即隨著時尚趨勢和市場需要來推出自己的貨品買手是公司的靈魂人物，買手購進的服裝，包括開發和引進的品牌，體現了公司運作理由和上升利益

買手(buyer)作為職業，起源于上世紀

60年代的歐洲。按照國際上通行的說法，買手指的是往返于世界各地，時時關注最新的流行信息，手中掌握著大批量訂單，不停與供應商聯系，組織商品進入市場，滿足消費者不同需求的人，他們是“時尚寵兒(Fashion Lucky Devil)”。

一年中有大半年要滿世界去捕捉時尚信息，每個季節各個國際大品牌的新品發布會的T臺前幾排會永遠為他們留著。既要與各國供貨商溝通、談判，又要到巴黎、倫敦、紐約、東京購物。

他們在購物的過程中游走世界各地，還滿足了他們對物質的欲望，同時也在自己的國家塑造出一個個時尚的寵兒。這些對時尚敏感、能準確判斷流行趨勢、品位高雅、眼光獨到、經驗豐富，能夠根據市場判斷制定暢銷商品采購計劃并實施采購的人，被稱為“時尚買手”。

這是國際買手

國內買手則是經常根據工作需要飛在廣州，深圳，香港，韓國，上海，北京等地定貨

國內買手和國際買手一樣需要對流行趨勢有敏銳準確的判斷能力，對市場有快捷迅速的反映，有較好的文化內涵，對審美有較好的認知，有較好的儀表和一定的談判能力，在訂貨時候的時候，有教好的語言溝通能力和社交能力，所不同的是他們組貨的地點不同

國際買手飛往經常出入米蘭，紐約，倫敦，巴黎時裝周和品牌所代理的國外城市，比如我們熟悉的zara，topshop，HM，優衣庫。G等這些快遞時尚品牌和G-Star休閑品牌

zara現在有473名買手，分布在全球各地，經常出入米蘭，紐約，倫敦，巴黎時裝周秀場，酒吧等時尚場所的，他們搜集最新的可以引起流行的趨勢，然后送到公司的信息預測部，進行資源整合處理。

然后從信息引進到產品生產，只要12天的時間，zara的新款陳列不會超過三個星期，中國服裝業一般為6～9個月，國際名牌一般可到120天，而ZARA最厲害時最短只有7天，一般為12天。這是具有決定意義的12天。ZARA之靈敏供應鏈所展現出來的韻律，使得有“世界工廠”之稱的中國相形見絀。

ZARA 400多名買手，這些買手是典型的空中飛人，他們經常坐飛機穿梭于各種時裝發布會之間或者出入各種時尚場所。通常，一些頂級品牌的最新設計剛擺上柜臺，ZARA就會迅速發布和這些設計非常相似的時裝。這樣的設計方式能保證ZARA緊跟時尚潮流。據悉，在歐洲，每年ZARA都要向那些頂級品牌支付幾千萬歐元的侵權罰款。ZARA并沒有因此放棄這種設計模式，顯然從中賺取的利潤要比被罰款的數額高得多

說遠了，以 ZARA，topshop，HM，優衣庫為列，現在，我們來看看ZARA 品牌，ZARA作為快速時尚(Fast Fashion)模式的領導品牌，也稱為High Fashion，針對19--30歲的青年學生和白領，低端價位，服裝時尚，前衛，個性，張揚而美麗，設計元素來自于秀場的汲取，是年輕一族擁抱的Fast Fashion)現在，讓我們來淺淺感受一下他的風格理念和買手們對流行趨勢準確的捕捉和對市場敏銳的感知

2010年的春季懷舊田園風情

2010年的流行趨勢：復古主義，未來主義，運動，度假，中性風格，浪漫主義，田園風，懷舊系列，軍旅風格等等。。其中的田園風，懷舊主義是兩個大的趨勢走向

從zara的2010年的春季款里可以濃郁美麗感受到懷舊感，田園風情撲面而來。。

2010年5月初夏，延續懷舊感田園風格以后，zara 推出了中性風格系列服裝，在帥氣率性里，又不乏小淑女的甜美可愛

甜美中性風格

而另一個高端時尚牛仔品牌 G-Star也深受高級青年白領歡迎，價位趨向中高端，風格前衛個性，時尚張揚，中國重慶分部的國際的買手則3個月飛荷蘭的阿姆斯特丹總部訂貨，每一季度的下單量為500---1000萬，訂貨時候，買手部經理和銷售部經理一起前往訂貨

G-Star2010年秋冬款色彩明麗逼人，高飽和度的黃，藍，綠，張揚大膽，優雅正裝款式與街頭牛仔裝的混搭將G-STAR的另類大膽風格展示徹底。

街頭風格是2011年一個比較主要的流行風格，G-Star的買手很敏銳的捕捉到了這種趨勢，并把他們組合進了2010年的秋冬款里 優雅正裝與街頭風格的融合

而買手訂貨則根據運作的高端品牌大廈和中高端品牌商廈，組織貨品的價格和款式都有所不同，即使同一個品牌

現在，我們來看看國內買手

國內買手：分為品牌買手和買版的買手

品牌買手組貨方式： 組合中國內地城市的多個品牌，包括臺灣，香港的品牌。適合公司所在城市和要投放城市的品牌，組貨到公司的各個專賣店里或者大型旗艦店里。品牌買手除了整合品牌，也根據需要在國內主要服裝城市的批發市場組貨，包括韓國，香港市場等地。大的買手制公司有設計組和買手組

品牌組貨和在批發市場組貨，以適應當地市場和公司運營的風格為主，但即使同一公司分布在不同地段的專賣店，所組織的貨品也會有所不同，在高端價位的專賣店店和中高端專賣店里，服裝的價格和風格都有所不同，不同的地段，面對不同審美層次和消費層次的顧客群，會有不同的差異。。但在色彩，款式，國內買手根據運作品牌風格理念不同，大致可以歸于兩條路線：大眾審美路線，時尚個性路線

大眾審美路線也包括韓國貨，歐洲貨和日本貨，中國內陸城市的服裝。

同樣，個性時尚路線也包括同上的貨品。

國內買手制品牌公司視運作規模，如果規模大的公司，和國外買手制公司一樣，有買手組和設計組，買手有大眾審美路線買手和時尚個性路線買手，有的細分可分為：鞋和包的服飾品買手，甚至上下裝買手，暢銷款買手等

國內還有一種買手，即是買版的買手，買版后自己改版后批量生產

國內買手制品牌公司運作模式大致分為三種：

一 直接貼牌，即買進的服裝換自己吊牌上到專賣店，也有不換的直接上到專賣店里 二 改款既買進的服裝改款后批量生產上到專賣店或者上到批發市場

三 自己研發設計 這種模式體現在比較大的買手制公司，里面設了買手組和設計組

現在，我們來看看國內買手制品牌艾格，看看艾格的2010年的春季款，可以看出她們對流行趨勢的追隨程度和對市場的感應

中性和浪漫主義風

經典款，中性風

什么是買手包括買手的工作展開，我們在第一項淺淺解析了一下，現在，我們來看今天的第二個主題

二，買手的職責：

根據服裝買手制公司的運作規模的不同，國外的大型買手制公司和國內買手制公司，有自己的設計組和買手組的公司 買手的職責如下：

1、把握市場：這個市場因為具備時尚流行的屬性而與眾不同。買手對時尚流行、地域消費文化、地區經濟水平，都需要掌握數據和歷史的資料。這些資料的來源主要是權威機構、權威媒體發布的市場數據、流行資訊，以及參加各種重要的展會和貿易活動，在關注這些市場信息的同時，了解同行業經營者的動態；

2、預測流行：買手通過對以上數據和信息的把握，通過分析，結合豐富的案例操盤經驗，預測出下一季暢銷商品的顏色、款式、面料和配飾等

3、參與設計環節：買手與時裝設計師分享、分析收集的信息資料以及預測結果，幫助設計師設計出符合下季市場消費需求的服裝產品

4、選擇供應商：買手取得樣本后，選擇適合的供應商；

5、組織商品供貨與生產：買手與設計師一起向供應商提出具體的產品要求，溝通產品的細節問題，比如款式、顏色、圖案紋理等，確定價格

6、制定商品計劃：買手與商品企劃（計劃）人員溝通，決定某些款式商品的采購規模與數量，這些結果根據企業的經營業績與財務狀況決定

7、選擇生產型供應商：除了具有物流渠道、貿易資源或者特許經營權的渠道供應商之外，買手要在全世界尋找具備低成本、高質量的生產型供應商，廠商們提供樣本供買手評價與選擇；

8、監督生產和物流（跟單）：商品計劃部門要監督廠商的工藝質量，貨品運輸與流通是否通暢，物流配送能否跟上企業零售計劃和意外填補；

9、終端推廣：經過商品的預測、設計、計劃、組織生產、物流配送后，商品即將被推到終端店鋪一線，與顧客面對面。買手與市場營銷部門的配合必不可少，新品手冊、公關活動、店鋪陳列等工作都要一一落實;

10、聯合培訓：買手掌握著新上市商品的全部信息，需要將新品的一切特征和賣點、注意事項，以及陳列方式、櫥窗設計等，通過培訓和會議的方式，向市場部所有零售人員傳達，以保證顧客得到完美的品牌價值；

11、收集銷售數據與處理問題：令人興奮的火爆銷售，是買手開展下一次成功操盤的基礎，成功的銷售數據總結分析，可以為買手的工作提供更大的安全系數；同時，在滯銷和斷貨的不同情況下，調節物流配送、調換平衡店鋪貨品，就成為了更重要的救火任務

12、總結全盤經驗、再接再厲：商品銷售季節結束后，總結收集到的數據、出現的情況與商品計劃部門、市場營銷部門一同交流經驗和討論問題，在處理剩余貨品和補充量款的同時，計劃下一季度的買手任務。

國內買手制品牌，既針對有買手組，沒有設計組的買手制品牌公司：

1、本地、異地，甚至全球范圍內尋找合適的商品并與供應商商議交易的條件。選擇商店顧客所喜歡的商品，購買合適的數量，并且要求供應商保證在適當的時間交貨以滿足顧客的需要，這是買手們的首要職能。這一職能當然包括與供應商的討價還價、送貨時間和地點的安排等等。

2、作出商品的購買安排后，買手們會同有關部門一起制定進貨商品的價格。這包括初始的定價和對滯銷商品的重新定價，新進的商品是否要替代一些滯銷商品在貨架上的位置等等。

3、買手要選擇促銷商品，選擇合適的商品用于陳列，選擇合適的商品用于廣告宣傳；在百貨公司，買手們還要計劃安排現場時裝表演等工作。

4、終端推廣：經過商品的預測、設計、計劃、組織生產、物流配送后，商品即將被推到終端店鋪一線，與顧客面對面。買手與市場營銷部門的配合必不可少，新品手冊、公關活動、店鋪陳列等工作都要一一落實

5、聯合培訓：買手掌握著新上市商品的全部信息，需要將新品的一切特征和賣點、注意事項，以及陳列方式、櫥窗設計等，通過培訓和會議的方式，向市場部所有零售人員傳達，以保證顧客得到完美的品牌價值；

6、收集銷售數據與處理問題：令人興奮的火爆銷售，是買手開展下一次成功操盤的基礎，成功的銷售數據總結分析，可以為買手的工作提供更大的安全系數；同時，在滯銷和斷貨的不同情況下，調節物流配送、調換平衡店鋪貨品，就成為了更重要的救火任務

7、總結全盤經驗、再接再厲：商品銷售季節結束后，總結收集到的數據、出現的情況與商品計劃部門、市場營銷部門一同交流經驗和討論問題，在處理剩余貨品和補充量款的同時，計劃下一季度的買手任務。

三，買手必備的素質

在中國，買手是一個剛引進的職業，也一個是時尚的高薪職業。

買手是零售業和企業的競爭點，需要很專業的人士，需要掌握市場行情、了解產品和顧客心理，懂得談判技巧，懂得如何操盤，商品的類別如何組合，市場行情怎樣，商品的陳列及形象布置等等。能夠及時有效地溝通，能夠讓設計師、顧客、供貨商們清楚地了解買手的想法，以順應工作細致有條不紊的展開

目前中國，就國內的買手狀況總的而言，由于當今零售企業經營所體現的復雜性，買手們肩負的任務越來越艱巨，一個中學畢業生單靠經驗，從售貨員或上架員晉升到買手應該成為歷史了。買手們必須具備大學或以上的商學或相關專業畢業的資格，同時，他們最好已經有零售管理和銷售方面的一些基本經驗。

那么，我們的買手必須具備什么素質：

1、對流行趨勢敏銳準確的把握

買手這個職位需要的是創造性人才，需要將個人品位、文化修養轉化為對市場的判斷能力。當時尚趨勢來臨之時，買手要懂得如何判斷時尚，如何跟進時尚，如何將時尚的信息轉化為具體的商品信息，對國際買手而言，還要懂得如何對世界的流行及時尚媒體產生深遠的影響；

2、對市場快捷迅速的反映

能夠準確確定商品的種類與數量。對紡織品、面輔料有深入的了解。對服裝版型有較好的審美認知能力。還需要有良好的溝通能力，負責供應商的長期有效的聯系，讓其能夠提供充足的貨品，使雙方達到雙贏的目的

快速決策的能力：當供應商所提供的貨品不能適應產品需求時，這時，買手的商業頭腦要發揮判斷作用，能夠快速決策，能夠對供應商勇敢地說“NO！我們現在不需要這些貨品了

3、有教好的語言表達能力，談判能力，和較好的儀表

4、具有藝術家的氣質和商人的頭腦

5、有一定的心理承受能力和體力

四，如何成為一個合格的買手

以上具體淺析出買手必須具備的素質和起碼的工作職責，那么，親愛的同學們，我們要經過怎樣的循序漸進的學習的才能做一個合格的買手是大家首要很關心的問題

A、對流行趨勢的把握

我們在上一篇如何成為一個設計師的時候說過，對流行趨勢的感知：

專業雜志，報紙

網絡的各種時尚信息

媒體

服裝專業的咨訊網站

從很多服裝公司沿用的流行咨訊網可以捕捉到未來兩年的流行趨勢動態，包括米蘭，紐約，巴黎，倫敦的很多大師的秀場

那些繽紛絢麗秀場，設計師們的作品將為我們帶來延伸市場元素的靈感和引起我們原創的天馬行空思維的奔放，以及未來兩年內服裝種種的風格理念，面料，色彩等的詮釋動向

現在，我們來看看咨訊2011年/2012年巴黎女裝主題趨勢預測

我們來看看第一個主題中性化主題，這兩年的延續風格

秀場里的中性風狂野不羈幾許，又有些許的優雅保守流露，設計手筆大膽狂放，和端莊斂收幾許

以及來自街邊建筑，音樂，家紡，包括政治經濟的更達和走向，以及文學藝術都能為我們捕捉流行趨勢帶來敏銳的感知

B、對市場快捷準確的反映能力

品牌高端大廈

如廣州的麗柏廣場 友誼商店 國內外一線品牌

中高端品牌大廈

天河城 正佳廣場

低端商廈

摩卡

街頭專賣店 包括地鐵口的服裝專賣店

各個城市的批發市場

從這些至上而下的品牌調研里，我們可以看到各服裝品牌對流行趨勢的追隨情況，不同風格理念的服裝品牌的售賣情況

包括批發市場的暢銷款，一般款或者滯銷款等等，積累對市場靈敏準確的反映

而買手最直接的來自實踐經歷的積累，是來自于買手生涯的種種實踐工作，和對理論知識的不斷加強學習中，比如，對貨品的季度采購，與供應商的談判，對服裝面料，版型的感知和采購工作中的注意事項，對暢銷款式的敏銳感覺，對基本款的把握等等

以及季度訂貨或者月季度訂貨的服裝配比，或者這一星期的訂貨配比情況，以及每天與各專賣店，批發部店長的溝通，對貨品的售賣情況有熟悉的了解并把控款式的補進與追加，或者下架

C、具有藝術家的氣質和商人的頭腦

理性和感性思維的跳躍，是做設計師和買手時候同時的體現，對設計規律性的捕捉里，如對設計風格，設計手法，流行趨勢的多少不一的追隨里可以看出設計師理性跳躍的思維

設計師真正設計當中時候，對面料的感覺，對服裝本身的設計會有靈感時時跳躍出來沖擊頭腦里理性的構架

做買手，要有很好的審美和比較好的文化藝術底蘊，濃郁的氣質和不俗的思想，一顆干凈真誠的心靈使你在平常的生活里，會發現常人難以發現的點點滴滴美麗。。

有的時候，行走在世間的我們，在世間塵埃驚擾過來的時候，要學會堅持，有夢幻的心靈，有持續的努力，生命中很多時候都需要堅持

而我們的思想能取決于我們能夠走多遠，任何一個學科，文化底蘊決定著我們能夠走多遠。所以，在平常之余，大家盡量多涉文學，建筑。。經濟政治。藝術方面的從書，尤其是文學從書，一個心靈柔軟美好的人，在面對藝術的時候有有巨大的激情和活力，對著生活和事物，也有自己的熱情和自己的見解，一個心中有愛，有美的人，才能在平常的生活里去發現常人難以發現的美麗

因為藝術家有顆善感而細膩的心以及自己濃郁些許的個性。。這是做買手時候感性性格的呈現，善于發現美，捕捉美。。

有商人的頭腦，也就是談判的時候冷靜出擊，明白自己和對方的優缺點，以雙方能夠接受的底限成交，爭取公司的最大利潤化 訂貨時候冷靜的市場判斷，根據以往的銷售經歷，和做為買手對服裝的敏感度，在訂貨時候對貨品的整合和配比得當

還有做計劃時候。。

這是做為一個設計師和買手很難能可貴的地方，性格里具有商業運作思維的一面，因為到了最后，我們對美的追尋和發現，都會轉換成商品呈現在大家面前

所以，從有些意義上來說，買手的商業性比設計師要濃郁很多，包括和供應商的談判。。但設計師真正投入設計的時候，他們也會把自己定位的顧客群的審美考慮進去

高級定制和高級成衣自如的設計要多的多，那是真正創意的體現。

成為時尚達人，有較好的儀表和文化底蘊，包括口頭表達能力和書面策劃能力

五，設計師和買手的相同 相異之處

設計師和買手一樣，都必須具備以下素質： 1 對流行趨勢敏銳的感知

對市場快捷準確的反映

文化底蘊

買手除了有濃郁的藝術家氣質以外，他必須有商人的一面，買手是很具體的商業行為，訂貨，和各種不同面目的供應商打交道，談判，交往。

國際買手還有很多的時尚圈里社交場合

國內買手面對的是不同的供應商，各個工廠不同品牌的供應商，各種批發市場檔口的供應商，要有比較好的社交能力

買手制品牌公司的運作里，設計師和買手是一種合作的關系，設計師一方面自己有研發設計的能力，另外也間接從買手那里獲得咨訊和服裝款式，并改動款式。

商場渠道需考慮的問題

越來越多的品牌開始關注商場，拓展渠道；而同樣的，越來越多的零售商也在考慮進商場。特別是對于那些“上不上，下不下”的戶外店來說，進入商場意味著就有可能與郁悶的經營狀態告別。他們往往經過多年辛苦的經營，面臨著始終不如意的發展速度。于是，經營者開始尋求突破，在做了眾多努力之后，如果效果乏善可陳，一方面多多少少會產生“戶外店渠道是不是沒落的渠道”的疑問；另一方面，熱鬧光鮮的商場又在“呼喚”！于是，“找品牌，進商場”，成了很多戶外店經營者的考慮。事實上，在幾年中已有為數不少的實踐者已經邁入這個行列。

盡管不乏成功者，商場渠道也至少在目前看來如火如荼，但透過我們有限的知識，和對行業的認識，我們還是想對計劃進入商場渠道的經營者說聲：

戶外店慎入，慎之又慎，是個不爭的事實。

第一關：利潤關-5折訂貨基本無利可圖

進入商場要么要名，要么要利。

名，如果不是以戶外店的商號來開店的話，經營者只能為品牌商打品牌。那么，就要看進商場是否有利可圖？而且，時間不能太長。沈陽窗外戶外梁傳成總經理為我們算了一筆賬： 以商品零售價100元來計算。

在商場全年平均按8折出售（商場一般有會員待遇，加上每年的各種活動），收款額平均80元；

扣點20~30，平均為25%；回款60元；

營業員提成3%（所有營業員合計）2.4元； 宣傳費1%；0.8元

物業管理費及電費大約占1%；0.8元 運費1%；1.0元

增值稅發票17%（去掉品牌商給開的進貨抵扣，大約要上5~7%）60*6%=3.6元； 回款60元—（2.4+0.8+0.8+1.0+3.6）費用=51.4元。毛利潤等于：51.4元—進貨成本。

因此，如果所經銷品牌進貨成本過高，顯然，進商場就是賠本買賣。如果不能自己的商號帶來聲譽，那就連“吆喝”也賺不到了。

再趕上遇到不打折就很難動銷的品牌，那經營者就只有哭的份了。

而事實上，在北京市場，奧特萊斯形式的商場由于常年低折銷售，加上經濟危機的影響，已經迫使商場打折“常年化”。這就使得在商場的經營利潤更被擠壓。

資金關-過了初一，能否過了十五

不管你做多大的準備，你只需記住一句話：商場對資金的需求量總比你的計劃多。而且，是想要投多少就多少。

初期投入成本：

初期的投入包含幾部分：

初期鋪貨的資本金以及合理的庫存，百貨中合理的庫銷比6:1。以此來計算，可想而知一個專柜所需要的資金量。沒有充足的資金將很難運作下去,即使勉強做下去，銷售業績恐怕也不會好到哪里去。

部分商場通常都設保底，北京地區高端商場通常在每平米每月4000-6000元左右（30平米的專柜最低要完成12萬的銷售額），保底任務事實上也是逼商家自己買單的手段。商場一般都會設置保底銷售任務（有月度保底、季度保底、保底等方式），很多品牌如果完不成保底任務就得被淘汰出場。還有的商場實行末位淘汰制，連續幾個月銷量墊后的幾個品牌將被清除出場。為了留住在商場的位子，不少供應商自己掏錢來買產品以完成保底銷量，俗稱“買單”。買單已成為很多廠家為了維持專柜經營所采取的一種重要手段。“買單是一種虧本的行為，不僅要付出扣點的代價，而且因為商場結款往往有一定的賬期，等于自己拿出去的現金還需要一定的帳期后才能夠取回來。”國內一些戶外品牌在進入商場初期為了不被踢出來，往往要采取這樣的方式，但通常都是品牌商為了維持所謂的“形象店”，這樣去做的。如果是經銷商，就很難這么去做，畢竟“賠本賺吆喝”，可不是一個容易的事。

品牌進場費則又通常從1萬起到5萬不等，推廣費在1%左右，部分商場還收取物業費，刷卡費，導購服裝費，培訓費，促銷費用等。

再加上裝修等費用（最少也在2萬以上，稍微上規模的就在二三十萬），一個基本的備貨量，加上一定的庫存。因此，最基本要準備20-30萬的庫存。

資金周轉：

商場的對賬通常最好的在45天左右，而比較常見的則在二個月，甚至三個月。因此，對經營者資金要求特別高。有經營者和筆者說：開商場就是無底洞，只要你開下去，你的資金就一直會匱乏。有一些經營者往往低估了資金的問題，而導致非常被動。

第五篇：買手工作計劃書

工作計劃書

1.買手分析

（1）.切合公司實際

主要依據根據公司的風格定位、價格定位做出相應的采購

風格定位：日韓風格時尚女裝

價格定位：看看季度

2.關注市場季節調查的數據

（1）.市場數據來源主要是季節的變化

下面是每個月份的淡季旺季區分，這只是大部分地區的普遍情況，具體到特別靠南的廣東

地區或者特別靠北的東北地區以及新疆地區可能另當別論。但在網絡銷售中就要考慮全面性，因為網絡銷售針對的是市場區域廣泛。（以下月份數據來自網絡）

一月：冬裝銷售鼎盛季節,屬瘋狂旺季。主要節假日有元旦。這時氣候嚴寒，冬裝賣價高、利潤高。

二月：冬裝銷售最鼎盛季節,屬瘋狂旺季。主要節假日有春節、元宵節、情人節。這時天氣依舊較冷，冬裝賣價高、利潤高。

三月：服裝換季季節，冬裝開始甩貨,春裝陸續批量上市,屬標準旺季,主要節假日有三八婦女節。這時天氣冷暖交替，溫度適宜，適合冬裝甩貨、春裝上市。

四月：春裝銷售季節，屬標準旺季，這時天氣溫和，冷暖適中，是春裝熱銷期。

五月：春夏裝過渡季節，屬標準旺季，主要節假日有五一勞動節。這時氣溫逐漸轉熱，春裝下市，夏裝開始上市，夏裝熱銷，春裝甩貨。

六月：夏裝銷售季節，屬標準淡季，主要節假日有六一兒童節。這時氣溫偏熱，夏裝熱銷，跑量大，但價格低，利潤少。

七月：夏裝滯銷季節，屬瘋狂淡季。這時天氣異常炎熱，夏裝銷售基本停滯不前，建議采取促銷手段。

八月：夏裝滯銷季節，屬瘋狂淡季。這時天氣異常悶熱，夏裝銷售完全滯銷，秋裝少量上市。大量夏裝開始清庫甩貨。建議低價促銷。

九月：夏秋裝過渡季節，也是淡季過渡旺季的季節，屬尷尬淡季。這時天氣開始降溫，日夜溫差較大，風大。夏裝清庫，秋裝全面上市。這時消費者多有持幣觀望心態，人多成交低。這時經營者應心態平穩，不焦不躁，積極調整好店內的貨品和陳列，準備迎接旺季。

十月：秋裝銷售季節，屬瘋狂旺季。主要節假日有國慶節。這時氣溫適中，日夜溫差大，秋裝全面熱銷。國慶的到來也宣布了服裝旺季正式開幕。消費者瘋狂購物期集中在國慶長假，人多，成交量高，但秋裝價格適中，利潤適中，故需配合促銷來最大限度地加大成交量，充分利用國慶來跑量。國慶長假后，由于消費者心理疲勞，會出現一段銷售低谷期（約維持15天左右），因此各店主應充分利用國慶長假做銷售，以便能平安度過剩下的15天低谷。

十一月：秋冬裝平穩過渡季節，屬標準旺季。這時氣溫逐漸降低，秋裝甩貨下市，冬裝穩步上市。這時冬裝價格高，利潤大。

十二月：冬裝全面上市季節，屬瘋狂旺季。主要節假日有圣誕節。這時天氣寒冷，冬裝賣價高，利潤大，節日期間可配合促銷提升冬裝成交量。

3.網絡銷售情況

1.分析各個購物平臺現季節熱銷款式數據

2.分析現階段公司平臺熱銷款式數據

根據以上市場的數據來源可以分析出所需要采購商品的信息，將這些信息匯總可以提前制定相應的采購計劃和對應的補貨計劃。

針對現在階段數據分析，做出以下采購計劃，每月上次以30款為例

采購計劃

流程

市場分析→制定采購計劃→確定采購數量→市場調查→采購

一、市場分析

五月是夏裝的活動的季節，在淘寶商城里，所以在款式的選擇上應該是以T恤,背心,連衣裙為主，然后針對顧客的心理，查看顧客搜索量大的細節關鍵詞，比如今年流行點在：簡單，大方……，加上現在都偏向于一站式購物，需要對商品做出針對性搭配采購，比如背心、短褲、外搭短袖、包包等

二、制定采購計劃

2012年5月份需要采購30個上市款：

如下：

連衣裙（雪紡裙、背心裙）6款

T 恤（印花）8款

背心6款

短褲（牛仔，休閑）5款

襯衫（雪紡，牛仔）5款

長褲（牛仔、彈力、休閑）2款

配飾（圍脖 掛件 飾品，鞋子等）這些不包含在30款內

以上數據只是根據網絡銷售的分配比例得出，在現實操作中會有相應的變動

三、確定采購數量、市場調查、采購

根據需要采購的的款式數量，列出相應的采購清單，并走訪各批發市場，將采取分批次購買，在購買過程中會有以下三種方式

1.對于價格高，但款式好，質量好就采取直接購買，可以自主生產.2.如果是在常熟市場的采購，可以采取和店鋪協商，交入押金，考慮到常熟市場近，這樣可以把他們店鋪的衣服采樣拍照后歸還，這樣沒有庫存壓力，但是缺點是成本價格偏高

3.還有一種是批量購買的，考慮不自己生產的，但前期可能不能購入一定量，但也是先購買一件，就要和供貨商協商好后續供貨和補貨問題，比如發貨的方式、可以發貨的最大和最小數量、如果缺貨商家的反應時間等。

四，采購結束

1.資源整理

對購買的款式編寫相應的貨號，可以分為品牌代碼、顏色代碼、年份代碼、對應上了或第幾個款的數字代碼，在這些信息中注明對應款式的商家資料，整理出文檔，方便日后查詢。

2.編排服裝信息

.將購買回的樣衣做出統一的搭配，并寫出相應的信息，比如對應的買點和細節，對這些信息也整理文檔。便于將服裝的款式信息傳遞給其他同事。

3.攝影

在拍照前必須和攝影師和模特充分溝通，服裝信息，并商討采用哪種方法才能拍出服裝的與眾不同之處。

4.網頁設計

在照片拍攝完成后，和設計師商討在寶貝描述中需要展現那些買點和細節，并要商討出相應的文字信息。