第一篇：車庫頂板雨水排水問題的解決方式

車庫頂板雨水排水問題的解決方式

中圖分類號：S276 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

摘要：常見小區(qū)內(nèi)多棟樓大底盤設(shè)計(jì)，地下連通大面積的車庫，為充分利用面積設(shè)置車位，小區(qū)紅線內(nèi)大面積開挖，樓間全為回填土。現(xiàn)在常見暴雨，雨水系統(tǒng)不能及時收集排放，處理不當(dāng)會導(dǎo)致車庫頂板積水,加重荷載，有一定的安全隱患。嚴(yán)重者車庫頂板漏水。本文在常規(guī)設(shè)計(jì)中多加了一點(diǎn)小心思，防患于未然。

先從頂板的結(jié)構(gòu)形式分析，分為兩種。

第一種為翻梁式車庫頂板，整個頂板呈井字梁格式，將頂板分割成無數(shù)個獨(dú)力空間，在澆鑄梁體結(jié)構(gòu)時，應(yīng)在梁底預(yù)留排水孔，根據(jù)設(shè)計(jì)排水流量采用不同規(guī)格的透水管把各自獨(dú)立的空間連成一個整體的排水系統(tǒng)。

施工步驟為：清理場地?D?D透水管鋪設(shè)?D?D12-20cm碎石過濾?D?D?D?D人工整平?D?D?D鋪設(shè)無妨布?D?D?D加蓋5cm粗砂濾水層?D?D?D回填土

這種頂板設(shè)計(jì)，因?yàn)榕潘畯?fù)雜，難以應(yīng)對大的暴雨強(qiáng)度，使車庫頂板承受更多的水容量及防滲漏挑戰(zhàn)，現(xiàn)在越來越少應(yīng)用。

第二種為最常見的平板式車庫結(jié)構(gòu)頂板，為一個完整的平面，可選擇使用排水板，使基層底部形成一個完整的排水體系。

常見地下室防水構(gòu)造做法如下（由上到下）（室外）：

1天然草皮或種植灌木；

2種植土鋪至設(shè)計(jì)室外標(biāo)高，具體做法見二次景觀設(shè)計(jì)

3土工布過濾層

420高透水保水板

5細(xì)混凝土保護(hù)層

6干鋪瀝青油氈一道

7防水卷材兩道

8水泥砂漿找平層

9水泥焦渣找平層，1%坡度

此種設(shè)計(jì)的施工步驟為：

清理場地?D?D2%~5%排水找坡?D?D?D排水板搭接鋪設(shè)?D?D?D鋪設(shè)無紡布?D?D?D加蓋5cm粗砂濾水層?D?D?D排水板四周可用透水管連接集水井?D?D?D?D回填土

施工時注意保護(hù)基層排水層，頂板填土厚度50cm以內(nèi)需人工進(jìn)行回填，超過后才可采用小型機(jī)械進(jìn)行土方作業(yè)。

保水板又叫排水板，它的特點(diǎn)是表面開孔率在75％以上，具有迅速滲水及定向排水的特性，可以快速排走土壤中多余水分和暴雨時土壤中的滲透水。內(nèi)部孔隙率巨大，透水管75～80%，排水板>90%，采用憎水型材料制成，水流阻力小，不會黏附泥沙。單位斷面通水能力好。傳統(tǒng)方式使用磚石瓦塊作為導(dǎo)濾層，使用較多鵝卵石或碎石作為濾水層，將水排至指定地點(diǎn)，現(xiàn)在用排水板，省時省力，降低荷載。

頂板上做景觀道路及廣場使用透水混凝土，為新型環(huán)保材料，有更強(qiáng)的環(huán)境效益孔隙率15~25%透水系數(shù)1.5～15mm/s。回填土是粘性土，在土工布上鋪3～5公分黃砂有利于滲水，如果是營養(yǎng)土或輕質(zhì)土就不用鋪，本身很松很易滲濾水。

車庫頂板防水層，卷材或防水材料都可以，至少兩道。

水泥砂漿保護(hù)層，一般兼做找平層，為降低結(jié)構(gòu)荷載，盡量分區(qū)劃分，以減少找平層的厚度。

排水墊層：一般選浮石，10～15cm，一種輕質(zhì)濾水材料表面強(qiáng)度高，抗壓，質(zhì)輕，吸水率50～60％，也可以作蓄水層，種植用，有一定調(diào)蓄作用。

目前，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和高強(qiáng)度的開發(fā)勢必造成下墊面不透水層的增加，導(dǎo)致降雨后徑流量增大。原本大底盤開發(fā)的建筑為了建筑單體防潮作用，在散水范圍內(nèi)采用三七灰土回填，散水以外部分為素土回填。而現(xiàn)在，由于樓間距的盡量縮小，可以帶來經(jīng)濟(jì)效益的建筑面積不斷擴(kuò)張，樓與樓之間的空間盡量縮小，在地下部分，地下室與車庫之間可以用于室外管線敷設(shè)的空間也越來越小。有時為了施工方便，會全部采用三七灰土回填，這樣就更加大了雨水的徑流量，對雨水收集工作增加了難度。

素土是天然沉積形成的土層中沒有摻雜白灰、河流帶來的砂石的土，密度均勻，有一定粘稠度。當(dāng)然也有一定的滲濾性，土壤本身的滲濾會減少雨后徑流量，而三七灰土，則指的是石灰（生石灰或熟石灰）與粘土的混合體積比，主要作用為地基褥墊層，地基換填，以及防水防潮，最明確的效果，就是硬化地面。因此，增大了徑流系數(shù)，增大了雨后徑流量。本文就以工程實(shí)例，說明平板式車庫頂板排水的兩種方式。

第一種：因?yàn)榕潘疄橹亓α鳎荒芤龑?dǎo)向低處流或者借助在單體設(shè)計(jì)中，采用盲溝排放車庫頂板滲水。

本工程為美譽(yù)華庭二期工程，在單體設(shè)計(jì)中車庫頂板為一個完整的平面，將車庫頂板劃分為幾個合適的排水區(qū)域，以盡量減少盲溝坡度帶來的高度對覆土的影響。排水板四周做盲溝，盲溝排入最低點(diǎn)處建議設(shè)計(jì)集水坑，作為一定的調(diào)節(jié)雨水池。當(dāng)高度允許接入室外雨水管道時，可就近接入附近雨水口；當(dāng)深度較深，無法接入時，可采用具有一定調(diào)節(jié)容積的集水坑，并有一定的沉砂功能。坑內(nèi)設(shè)置手動泵，可供部分綠化及澆灑道路用水。

當(dāng)然，地下室頂板上的雨水可以采用明溝、盲溝相結(jié)合的方式來做，到地下室外緣進(jìn)入雨水管道，但是需要降低一定的雨水管道埋深，因?yàn)橛晁皇侵亓α鳌?/p>

第二種，就是雨水的耗能收集處理。在覆土較深，會引起土方量大，施工難度加大的情況下，采用頂板盲溝低點(diǎn)分別設(shè)計(jì)地漏排水，設(shè)置距離根據(jù)實(shí)際情況劃分每個地漏的排水區(qū)域，15～30m不等，由頂板排水管道就近接入車庫地下集水坑，潛污泵提升排水。

下圖為頂板盲溝內(nèi)的雨水水落管，處理同屋面雨水管道。

結(jié)語：

車庫頂板雨水排放問題在設(shè)計(jì)中很常見，但是對于車庫的使用及以后的維護(hù)產(chǎn)生很大的影響，如果在設(shè)計(jì)中能夠統(tǒng)一規(guī)劃，與時俱進(jìn)，結(jié)合現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的新型材料推廣應(yīng)用，會更利于日常的使用舒適性及維護(hù)的便利性。

參考文獻(xiàn)：

1.陜西省建筑標(biāo)準(zhǔn)09J02《屋面》p18屋面雨水暗管系統(tǒng)

第二篇：車庫頂板排水保護(hù)系統(tǒng)施工方案

車庫頂板

排水保護(hù)系統(tǒng)施工方案

一、編制依據(jù)

1、車庫頂板構(gòu)造

2、規(guī)范

（1）《屋頂工程技術(shù)規(guī)范》（GB50345—2004）（2）建筑構(gòu)造通用圖籍08BJ5-1（3）種植層面工程技術(shù)規(guī)程JGJ155-2007（4）《高密度聚乙烯（HDPE）防水排水保護(hù)板》（Q/TFJKG001-2004）

（5）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證》

二、工程概況

（略）

三、社區(qū)地下車庫頂板種植系統(tǒng)簡介 地下車庫種植平臺定位

利用社區(qū)綠地下建設(shè)地下車庫是汽車時代的居住特點(diǎn)，地下車庫頂板作為種植、交通平臺也就形成了一種全新環(huán)境體系—淺盆地生態(tài)體系。

地下車庫由于面積較大，其使用功能、以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性都要求做到嚴(yán)格的密閉防水，上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定的，盡可能減少結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，這就形成了淺盆地形態(tài)：

? 穩(wěn)定的不透水層，大環(huán)境溝通受阻。? 根深植物根系在盆地水平延伸擴(kuò)展。? 深層積水、上部干燥導(dǎo)致植物物種單一化。淺盆地形態(tài)不能滿足多樣化種植生態(tài)要求。淺盆地形態(tài)的人工干預(yù)措施

城市居住社區(qū)綠地需要的是植物物種多樣性的生態(tài)環(huán)境，闊葉喬木的環(huán)境潔凈效果最為優(yōu)良，因此社區(qū)綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物營造，淺盆地形態(tài)顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預(yù)措施—人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)

淺盆地形態(tài)的人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)是采用特殊材料建立起快速的水、氣流動循環(huán)系統(tǒng)。現(xiàn)代合成材料技術(shù)的發(fā)展為淺盆地形態(tài)的人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)提供了更加方便的營造手法，利用合成材料薄膜壓型制成的排水板構(gòu)筑排水層、聚酯土工布過濾水土保持，人工干預(yù)系統(tǒng)更加靈活、輕便，系統(tǒng)構(gòu)造自上而下設(shè)計(jì)如下：

1、人工配制種植土層，自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(tǒng)（在土壤基層中預(yù)埋）。

4、200g/m聚酯土工布復(fù)合水土保持過濾層。

5、塑料網(wǎng)格架空（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保護(hù)系統(tǒng)（排水、保護(hù)、耐植物根系穿刺）。

7、保護(hù)層。

8、防水層。

9、車庫頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

2四、車庫頂板排水保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)車庫頂板的具體條件，其他下車庫頂板的防水、排水保護(hù)、種植推薦下述系統(tǒng)設(shè)計(jì)推薦系統(tǒng)構(gòu)造自上而下設(shè)計(jì)如下：

1、人工配制種植土層，自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(tǒng)（在土壤基層中預(yù)埋）。

4、200g/m土工布。

5、塑料網(wǎng)格架空層（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保護(hù)板。

7、保護(hù)層。

8、卷材防水層。

9、砼找坡層

10、板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

2車庫頂板排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)圖：

五、MD-8160型（HDPE）排水防水保護(hù)板介紹

MD-8160型（HDPE）排水防水保護(hù)板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）經(jīng)擠出或吹塑法生產(chǎn)形成高密度聚乙烯土工膜，然后經(jīng)特殊工藝壓型在土工膜上壓出封閉突起的半錐狀、柱狀、半球狀殼體，形成的一種膜、殼連續(xù)、具有立體空間和一定空間支撐剛度、液體可以在其內(nèi)流動排泄的板材。

該種板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面內(nèi)柔韌性好、空間剛度極高的特點(diǎn)，能夠承受250Kpa（相當(dāng)于18米土厚）的抗壓負(fù)荷，是一種性能極好的工程防水保護(hù)材料。

MD-8160(HDPE)排水防水保護(hù)板具有營造層內(nèi)排水、排放土壤內(nèi)滲透水、防植物根系穿刺、層內(nèi)積水疏導(dǎo)排泄、隔熱、隔振、卷材防水系統(tǒng)軟保護(hù)等功能于一體的排水、防護(hù)體系。

MD-8160排水防水保護(hù)板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，該材料本身是高分子防水材料，而且其本身構(gòu)造的特性，可以起到排水、防水層柔性保護(hù)和耐根系穿刺等復(fù)合功能，相對比傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)該產(chǎn)品具有以下優(yōu)缺點(diǎn)：

1、工期：

排水防水保護(hù)板直接空鋪于防水層上，不像剛性保護(hù)需要養(yǎng)護(hù)，回填土可以隨后跟進(jìn)，極大的縮短了工期。

2、造價：

排水防水保護(hù)板具有通透的構(gòu)造體系，排水能力較強(qiáng)，可以取消車庫頂板的找坡層，利用水自身重力排水，而且可以取代原來的雙向配筋細(xì)石混凝土保護(hù)層，代替原來的卵石排水層，施工簡單，施工費(fèi)用低廉，這樣將大大的降低工程的造價。

3、防水層保護(hù)：

排水防水保護(hù)板直接鋪設(shè)在防水層上，為防水層提供柔性的保護(hù)，不像剛性的保護(hù)層，施工中就有可能破壞防水層，還需要隔離層，而且柔性的保護(hù)層更容易對邊沿，構(gòu)造復(fù)雜部位進(jìn)行保護(hù)，可以形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。

4、防根系穿刺能力：

排水防水保護(hù)板系由HDPE土工膜壓制而成，能夠有效抵御植物根系穿刺，無需單獨(dú)設(shè)置防根系穿刺。

六、排水系統(tǒng)安裝工藝

MD-8160（HDPE）排水防水保護(hù)板的安裝施工根據(jù)上圖所示直接在已經(jīng)完工的卷材防水層上鋪設(shè)，板材的長邊采用搭接的方式，短邊采用扣接方式，長邊搭接寬度為70-120mm，短邊扣接寬度為50-100mm；聚酯土工布采用搭接的方式。MD-8100的安裝施工條件

1、基層表面應(yīng)平整；

2、基層施工完畢并經(jīng)過驗(yàn)收。

3、側(cè)墻外回填至距車庫頂板平面600mm，半夯實(shí)。MD-8100的施工工藝

MD-8100（HDPE）排水防水保護(hù)板的安裝施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求水通過盲管排到集水井或市政排網(wǎng)鋪設(shè)，板材的拼接采用焊接的方式，長邊焊接寬度為70-120mm；短邊扣接寬度為50-100mm。長邊排水防水保護(hù)板 上翻20mm 土工布上翻30-40mm采用401膠水粘合，下翻20mm.土工布40-50mm。

1、工藝流程

基層驗(yàn)收→規(guī)劃彈線→空鋪MD-8100排水板→長邊搭接(邊搭接5至7公分)→短邊扣接(邊扣一個凸臺)→鋪設(shè)聚酯無紡布→自檢驗(yàn)收→檢查驗(yàn)收

2、操作要點(diǎn)及技術(shù)要求

（1）MD-8100排水防水板自然展開、疏松地鋪設(shè)于規(guī)劃好的位置。（2）排水板可按縱向或橫向統(tǒng)一的方向鋪設(shè)。

（3）需要定位的部位或形狀變化部位需要臨時固定時，采用雙面自粘橡膠條粘結(jié)固定。（4）本工程中，排水板的終止收口需要結(jié)合建筑外裝飾確定，圖中所示的收口做為一般常用做法。

3、回填方法

為了防止運(yùn)土車輛對排水系統(tǒng)的破壞，回填需要由周邊向內(nèi)回填，工序如下：（1）在回填時才先行鋪設(shè)塑料網(wǎng)格、土工布，然后回填土。

（2）第一層回填土一次性回填厚度要大于400mm厚，蛙夯夯實(shí)后才可以在回填土上行走車輛。

（3）其后分層回填，每次回填厚度可為300mm厚。

（4）最后根據(jù)需要回填人工配制種植土，自然回填，不夯實(shí)。

八、應(yīng)注意的質(zhì)量問題

1、搭接縫：搭接縫沒有焊接牢固，有翹邊現(xiàn)象。

2、卷材的收口：注意卷材收口處的固定，必須保證上層的無紡布整體覆蓋住排水保護(hù)板，以免土體進(jìn)入排水板空間內(nèi)，阻塞排水。

九、安全保證措施

1、作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)、考核。

2、材料存放于專人負(fù)責(zé)的庫房，嚴(yán)禁煙火并掛有醒目警告標(biāo)識和防火措施

3、施工人員應(yīng)佩戴安全帽、穿軟底鞋、工作服，嚴(yán)禁在沒有任何防護(hù)措施的情況下違章作業(yè)。

4、用電源必須配置漏電保護(hù)裝置。

5、嚴(yán)禁在酒后作業(yè)，嚴(yán)禁亂摸、亂動非本工種的任何機(jī)械、電氣設(shè)備。

6、其他未盡事項(xiàng)按相應(yīng)安全技術(shù)作業(yè)要求執(zhí)行。

HDPE排水板，土工布，土工網(wǎng)廠家：一八二 一 一 一 七 零一六九

第三篇：車庫頂板排水保護(hù)系統(tǒng)施工方案(精)

車庫頂板

排水保護(hù)系統(tǒng)施工方案

北京金石聯(lián)科工程技術(shù)有限公司 2008-2-29 目錄 編制依據(jù)(2 工程概況(2 社區(qū)地下車庫頂板種植系統(tǒng)簡介(2 車庫頂板排水保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保護(hù)板介紹(5 排水板安裝施工工藝(6 成品保護(hù)(7 應(yīng)注意的質(zhì)量問題(7

安全保證措施(7 車庫頂板

排水保護(hù)系統(tǒng)施工方案

一、編制依據(jù)

1、車庫頂板構(gòu)造。

2、規(guī)范

(1《屋面工程技術(shù)規(guī)范》(GB50345—2004(2 建筑構(gòu)造通用圖籍88J5-1(3《高密度聚乙烯(HDPE排水保護(hù)板》(Q/TFJKG 001-2004(4《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》

二、工程概況(略

三、社區(qū)地下車庫頂板種植系統(tǒng)簡介 地下車庫種植平臺定位

利用社區(qū)綠地下建設(shè)地下車庫是汽車時代的居住特點(diǎn),地下車庫頂板作為種植、交通平臺也就形成了一種全新環(huán)境體系——淺盆地生態(tài)體系。

地下車庫由于面積較大,其使用功能、以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性都要求做到嚴(yán)格的密閉防水,上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定,盡可能減少結(jié)構(gòu)的負(fù)荷,這就形成了淺盆地形態(tài):

●穩(wěn)定的不透水層,大環(huán)境溝通受阻。●根深植物根系在盆地水平延伸擴(kuò)展。●深層積水、上部干燥導(dǎo)致植物物種單一化。淺盆地形態(tài)不能滿足多樣化種植生態(tài)要求 淺盆地形態(tài)的人工干預(yù)措施

城市居住社區(qū)綠地需要的是植物物種多樣性的生態(tài)環(huán)境,闊葉喬木的環(huán)境潔凈效果最為優(yōu)良,因此社區(qū)綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物營造,淺盆地形態(tài)顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預(yù)措施——人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)

淺盆地形態(tài)的人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)是采用特殊材料建立起快速的水、氣流動循環(huán)系統(tǒng)。

現(xiàn)代合成材料技術(shù)的發(fā)展為淺盆地形態(tài)的人工環(huán)境循環(huán)系統(tǒng)提供了更加方便的營造手法,利用合成材料薄膜壓型制成的排水板構(gòu)筑排水層、聚酯無紡布過濾水土保持,人工干預(yù)系統(tǒng)更加靈活、輕便,系統(tǒng)構(gòu)造自上而下設(shè)計(jì)如下:

1、人工配制種植土層,自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(tǒng)(在土壤基層中預(yù)埋。4、200g/m2聚酯無紡布復(fù)合水土保持過濾層。

5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保護(hù)系統(tǒng)(排水、防水保護(hù)、耐植物根系穿刺。

6、防水層。

7、車庫頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

四、車庫頂板排水保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

根據(jù)車庫頂板的具體條件,其地下車庫頂板的防水、排水保護(hù)、種植推薦下 述系統(tǒng)設(shè)計(jì)推薦系統(tǒng)構(gòu)造自上而下設(shè)計(jì)如下:

1、人工配制種植土層,自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(tǒng)(在土壤基層中預(yù)埋。4、200g/m2聚酯無紡布。

5、KD-1020型(HDPE排水保護(hù)板。

6、卷材防水層。

7、找平層。

8、車庫頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。車庫頂板排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)圖: 綠色植被 種植土層

200g/M2聚酯無紡布 KD-1020(HDPE排水保護(hù)板 卷材防水層 找平層

頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基層

種植頂板做法標(biāo)準(zhǔn)層次構(gòu)造

綠色植被 種植土層 200g/M2聚酯無紡布 KD-1020(HDPE排水保護(hù)板 卷材防水層 找平層 頂板鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基層 250 種植頂板立墻細(xì)部做法 植被 種植土層 聚酯無紡布（HDPE）排水保護(hù)板 導(dǎo)水管至集水井 波紋花管盲溝（）回填土 卷材防水層 找平層 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)頂板 種植頂板周邊局部有排水出口處做法大樣

五、KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護(hù)板介紹 KingLock-DRAIN（HDPE）KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護(hù)板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）（）排水保護(hù)板— 經(jīng)擠出或吹塑法生產(chǎn)形成高密度聚乙烯土工膜，然后經(jīng)特殊工藝壓型在土工膜上

壓出封閉突起的半錐狀、柱狀、半球狀殼體，形成的一種膜、殼連續(xù)、具有立體 空間和一定空間支撐剛度、液體可以在其內(nèi)流動排泄的板材。該種板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面內(nèi)柔韌性 好、空間剛度極高的特點(diǎn)，能夠承受很高的抗壓負(fù)荷，是一種性能極好的工程防 水保護(hù)材料。HDPE 排水保護(hù)板的一般理化性能見下表： 排水保護(hù)板的一般理化性能見下表： 保護(hù)板的一般理化性能見下表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 項(xiàng)目名稱 材料種類 HDPE平均膜厚，mm 重量，g/m 2 KD-0508 HDPE ≥0.50 ≥500 8mm ≥200 ≥150 ≥25 5.60 KD-0708 HDPE ≥0.70 ≥700 8mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-0812 HDPE ≥0.80 ≥700 12mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-1008 HDPE ≥1.00 ≥900 8mm ≥450 ≥250 ≥40 5.40 KD-1020 HDPE ≥1.00 ≥1000 20mm ≥450 ≥100 ≥40 12.50 板材厚度，mm 抗拉強(qiáng)度，N/5cm 抗壓負(fù)荷，kPa 斷裂延伸率，％ 縱向通水量，/s cm 2 KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護(hù)板（層內(nèi)排水、）排水保護(hù)板具有營造層內(nèi)排水、排放土壤內(nèi)滲 層內(nèi)排水 土壤內(nèi)滲 透水、防植物根系穿刺、層內(nèi)積水疏導(dǎo)排泄、隔熱、隔振、透水、防植物根系穿刺、層內(nèi)積水疏導(dǎo)排泄、隔熱、隔振、卷材防水系統(tǒng)軟保 護(hù)等功能于一體的排水、防護(hù)體系。KingLock-DRAIN 排水保護(hù)板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，該 材料本身是高分子防水材料，而且其本身構(gòu)造的特性，可以起到排水、防水層柔 性保護(hù)和耐根系穿刺等復(fù)合功能，相對比傳統(tǒng)的排水系統(tǒng)該產(chǎn)品具有以下優(yōu)缺 點(diǎn)：

1、工期： 工期： 排水保護(hù)板直接空鋪于防水層上，不像剛

性保護(hù)層需要養(yǎng)護(hù)，回填土可以隨 后跟進(jìn)，極大的縮短了工期。

2、造價： 造價： 排水保護(hù)板具有通透的構(gòu)造體系，排水能力較強(qiáng)，可以取消車庫頂板的找坡 層，利用水自身重力排水，而且可以取代原來的雙向配筋細(xì)石混凝土保護(hù)層，代 替原來的卵石排水層，施工簡單，施工費(fèi)用低廉，這樣將大大的降低工程的造價。

3、防水層保護(hù)： 防水層保護(hù)

排水保護(hù)板直接鋪設(shè)在防水層上，為防水層提供柔性的保護(hù)，不像剛性的保 護(hù)層，施工中就有可能破壞防水層，還需要隔離層，而且柔性的保護(hù)層更容易對 邊沿、構(gòu)造復(fù)雜部位進(jìn)行保護(hù)，可以形成完整的保護(hù)系統(tǒng)。

4、防根系穿刺能力： 防根系穿刺能力 排水保護(hù)板系由 HDPE 土工膜壓制而成，能夠有效抵御植物根系穿刺，無需 單獨(dú)設(shè)置防根系穿刺。

六、排水系統(tǒng)安裝施工工藝 排水系統(tǒng)安裝施工工藝 KD-1020（HDPE）排水保護(hù)板（）排水保護(hù)板的安裝施工根據(jù)上圖所示直接在已經(jīng)完工 的卷材防水層上鋪設(shè)，板材的長短邊拼接采搭接方式；聚酯無紡布亦采用搭接 的搭接方式，長短邊搭接長度各為 50～100mm。KDKD-1020 的安裝施工條件

1、基層表面應(yīng)平整；

2、防水層施工完畢并經(jīng)過驗(yàn)收。

3、車庫周邊埋設(shè)盲管部位回填土至車庫頂板 500-600mm。KDKD-1020 的施工工藝 KD-1020（HDPE）排水保護(hù)板（）排水保護(hù)板的安裝施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求鋪設(shè)，板材的長 短邊拼接采用搭接的方式，搭接寬度大于 50mm。搭

1、工藝流程 基層驗(yàn)收→規(guī)劃彈線→空鋪 KD-1020 排水板→焊接搭接縫→鋪設(shè)聚酯無紡 布→自檢驗(yàn)收→檢查驗(yàn)收。

2、操作要點(diǎn)及技術(shù)要求（1）KD-1020 排水板自然展開、疏松地鋪設(shè)于規(guī)劃好的位置。（2）排水板可按縱向或橫向統(tǒng)一的方向鋪設(shè)。（3）需要定位的部位或形狀變化部位需要臨時固定時，采用雙面自粘橡膠 條粘結(jié)固定。（4）本工程中，排水板的終止收口需要結(jié)合建筑外裝飾確定，圖中所示的 收口做為一般常用做法。

3、回填方法、為了防止運(yùn)土車輛對排水系統(tǒng)的破壞，回填需要由周邊向內(nèi)回填，工序如下：（1）在回填時才先行鋪設(shè)聚酯無紡布，隨后回填土。

第一層回填土一次性回填厚度要大于 400mm 厚，蛙夯夯實(shí)后才可以在（2）回填土上行走車輛。（3）其后分層回填，每次回填厚度可為 300mm 厚。（4）最后根據(jù)需要回填人工配制種植土，自然回填，不夯實(shí)。

七、成品保護(hù) 成品保護(hù)

1、已鋪設(shè)的高密度聚乙烯（HDPE）排水保護(hù)板排水層，應(yīng)采取措施進(jìn)行 保護(hù)，嚴(yán)禁在鋪設(shè)的排水層上進(jìn)行施工和運(yùn)輸，并應(yīng)及時進(jìn)行下道工序的施工。

2、排水層施工時要注意已經(jīng)施工完成的其他成品保護(hù)。

八、應(yīng)注意的質(zhì)量問題

1、搭接縫：拼接縫沒有搭接牢固，有翹邊現(xiàn)象。

2、卷材的收口：注意卷材收口處的固定，必須保證上層的無紡布整體覆蓋 住排水保護(hù)板，以免土體進(jìn)入排水板的空間內(nèi)，阻塞排水。

九、安全保證措施

1、作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)、考核。

2、材料存放于專人負(fù)責(zé)的庫房，嚴(yán)禁煙火并掛有醒目警告標(biāo)識和防火措施。

3、施工人員應(yīng)佩戴安全帽、穿軟底鞋、工作服，嚴(yán)禁在沒有任何防護(hù)措施 的情況下違章作業(yè)。

4、施工用電源必須配置漏電保護(hù)裝置；

5、嚴(yán)禁在酒后作業(yè)，嚴(yán)禁亂摸、亂動非本工種的任何機(jī)械、電氣設(shè)備。

6、其他未盡事項(xiàng)按相應(yīng)安全技術(shù)作業(yè)要求執(zhí)行。

第四篇：淺談地下車庫的排水問題

談地下車庫的排水設(shè)計(jì)

摘要：地下建筑物的防排水，是困擾建筑設(shè)計(jì)的一大難題，一旦處理不好，再來補(bǔ)救，困難很多，因此需要特別慎重對待，切不可馬虎。本文僅就地下車庫的排水問題，談?wù)勗O(shè)計(jì)中常遇到和采取措施的一般經(jīng)歷。

關(guān)鍵詞：地下車庫排水 雨水 滲漏水 洪水 沖洗水

凡高層建筑均設(shè)有地下室，一方面是由于結(jié)構(gòu)需要，一般高層建筑由于要有埋深嵌固的要求，使其牢固可靠，其埋深由底板或地基梁底面算起約為地面上建筑高度的1/20～1/18，如100m高的建筑需埋深5.00～5.56m即一層地下室，像深圳地王375m高，則埋深20m左右，要作3～4層地下室，另一方面，是向地下發(fā)展，向地下要空間，還有一些特殊工程必須下埋，因此地下工程必不可少，也越來越多。雖其投資大，施工難度大，但勢在必行，不得已而為之，當(dāng)然也相應(yīng)帶來很多好處。

地下工程種類很多，有車庫、人防、地鐵、還有商場、娛樂場所等等，但就當(dāng)前講來，車庫、人防居多，就水方面講來有防水和排水之分，這里僅就地下車庫的排水問題，談?wù)動嘘P(guān)問題。

首先分析水源有哪些水，從哪里來？其次是采取什么措施把水排出去，現(xiàn)就有關(guān)問題分項(xiàng)闡述如下：

一、雨水

由于地下汽車庫有汽車進(jìn)出口，其坡道不可能也沒必要完全遮蓋，必定有段露天部分，這些露天部分，除了投影平面有雨水外，還有側(cè)壁包括上部建筑側(cè)墻以及出入口的飄雨，其雨量前者按100%計(jì)算，后者按最大墻面的50%計(jì)算，這些雨水由截水溝排至集水坑，再由抽水泵抽出，截水溝有的設(shè)在坡道的上端、中部、下端各一條，但在下端一條必不可少，并且僅設(shè)在地下一層的坡道上，地下二層及以下層就沒有必要再設(shè)了。上端的截水溝一般必要性不大，因?yàn)樵谏隙颂幰话愣荚O(shè)有反坡，坡脊高出室外路面≥10㎝為好，但反坡的坡度不宜太大，一般為≤10%，當(dāng)汽車坡度的縱坡為15%，緩坡（即上段坡）為7.5%，正反坡疊加為17.5%；當(dāng)縱坡為10%，規(guī)范規(guī)定不需作緩坡，即坡道上段最大坡為10%，正反坡疊加為20%,其脊高比值見圖1：

按汽車的軸距4m為例，每邊按10%的坡度計(jì)算，最不利處為跨的正中，即兩邊各跨2m，則中點(diǎn)（坡脊）與兩邊輪胎著地點(diǎn)的高差為0.20m，如圖2，這對底盤低、軸距長的小汽車就過不了這道小 “門坎”。若坡道的緩坡7.5%，外面的反坡亦為7.5%，則坡脊與兩輪胎著地點(diǎn)高差為0.15m；若緩坡為7.5%反坡為10%，其高差值為0.175m，因此當(dāng)縱坡為10%時，其反坡的坡度就應(yīng)該特別注意。由于一般小轎車的最小離地高度在0.12m至0.18m之間，軸距在2.37m至3.72m之間（引自“設(shè)計(jì)參考資料集”），其底盤高度（即最小離地高度）與坡脊高度的關(guān)系按以上方法計(jì)算，結(jié)果見表1：

從表1中可以看出，只有紅旗CA770A，其軸距3.72m最長，在第一、三種坡狀下不能滿足要求，另外只有雷諾、奔馳450SEL、雪佛蘭、菲亞特在第一種坡狀下不能滿足要求外，其他車型所有坡狀都能滿足要求，如果緩坡為7.5%，反坡都作到10%，只紅旗CA770A差2.8㎜不能滿足要求外，其他任何車型都可以滿足要求。因此在設(shè)計(jì)反坡時稍加注意即可，如果緩坡和反坡都作到 2 7.5%,那就萬無一失，什么車型都能通過，如果要滿足反坡的坡脊高出連接路口的路面10㎝，當(dāng)反坡為7.5%時，其坡長應(yīng)≥1.333m。不過這些計(jì)算數(shù)據(jù)只是按當(dāng)前汽車庫設(shè)計(jì)規(guī)范最大縱坡15%、緩坡7.5%考慮，若縱坡加大到18%則另作考慮，其原理和方法相同，不再贅述，總之正反兩坡疊加之和≤15%都是合適的。

以上緩坡都是按直線緩坡考慮的，若是曲線緩坡時，其計(jì)算則稍為復(fù)雜些，因其牽涉篇幅較多，且與本文關(guān)系不大，現(xiàn)僅舉一特殊例子說明，見圖3。

如縱坡為15%，曲線緩坡R=20m，通過計(jì)算曲線的水平長為2.967，垂直高為0.221，（具體計(jì)算可閱我的“談汽車庫內(nèi)坡道的緩坡設(shè)計(jì)”一文，截于《深圳土木與建筑》2004年第四期）若取反坡

10%，曲線緩坡R=20m，按正比法，從圖3中可以看出，當(dāng)汽車軸距為1.99×2=3.98m時，其脊高僅0.099m，即離地高度≥0.10m的任何一種小轎車都能通過，就是正反坡疊加為20%，也能通過，不過反坡的坡長要求≥1.99m為好，否則反坡的高度就＜0.10m，對截水不利，由此可見，曲線緩坡不但對行車平穩(wěn)有利，對反正坡的坡脊高度也有利，是值得提倡的。

在作截水溝時，要考慮梁板的設(shè)置位置而定，若截水溝設(shè)在坡道段，因兩邊是支撐該坡道板的墻或梁，不影響主體結(jié)構(gòu)的梁板布置，給結(jié)構(gòu)以方便，如果下端的截水溝，設(shè)在主體結(jié)構(gòu)的樓板處，則有可能會截斷主、次梁，給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶來不利，見圖4：

另外,截水溝應(yīng)設(shè)在坡道下端的最低處，這樣才可把流下的水全部截住，不再使水繼續(xù)往下敞。

二、滲漏水

地下室或半地下室均處于地下，室內(nèi)地面比室外地面低很多，也常低于地下水位線，這就存在一定的水壓值，如果防水未作好，或結(jié)構(gòu)變形裂縫，就會引起滲漏水，為了及時排出，就在室內(nèi)周邊作上排水溝，以保證室內(nèi)地面干凈，不存積水，就是底板滲漏水，由于地面有坡也能很快排凈，由于科技進(jìn)步，地下室的防水技術(shù)和作法現(xiàn)在已不存在什么大問題，結(jié)構(gòu)本身也能起到一定的防水作用，再加上外表或內(nèi)表的剛?cè)嵝苑浪畬樱O(shè)了幾道防線，已可得到保障，就是結(jié)構(gòu)主體有問題，也可及時采取補(bǔ)漏封堵的措施，以作到安全可靠，不會再像過去地下室有水淹的現(xiàn)象，因此這種邊溝的意義也越來越含糊，其作用性也越來越顯得不重要。

另外溝設(shè)在周邊或中間，不可能在結(jié)構(gòu)底板上直接作出，因要截斷梁板，若非要作成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則要付出很多精力，投資也要付出很大代價，所以是難以實(shí)現(xiàn)的，為了作成溝槽和找坡，往往在結(jié)構(gòu)底板上，作上300厚素砼的所謂墊層，當(dāng)然這墊層還能起到穩(wěn)壓、抗浮、抗拔的作用，這在箱形基礎(chǔ)或天然基礎(chǔ)，還能起到一定作用，但深圳一般都是作樁基，其抗浮抗拔由樁基承擔(dān)，因此結(jié)構(gòu)對設(shè)不設(shè)墊層也就無所謂了，另外，甲方為了省造價，也不歡迎作此墊層，因此提出 取消墊層，這就給地面排水設(shè)計(jì)帶來很大難度。

個別有些工程的地下室或半地下室，處在山坡邊，一面或三面是封閉的擋土墻，一面是敞開的門窗或洞口，或地下水位很低（其實(shí)由于場地環(huán)境的改變，地下水位也會隨之變化），盡管地下水的滲透很少，但總還存在一定的地下水滲透，有的甲方為了省投資，要求干脆取消底板，這給排水帶來新的困難，為了堵絕地下水對室內(nèi)環(huán)境帶來潮濕的影響，則在擋土墻的迎水面作好防水和疏導(dǎo)，沿著外周邊排出，如擋土墻的基底和地面底板下，還有滲透的地下水，則在地下室的底板下采取措施，把水排出去，一種辦法是在地面結(jié)構(gòu)層下鋪卵石排水層，見圖5。另外一種辦法是在結(jié)構(gòu)層下縱橫作φ200～300盲溝，或φ100塑料盲管，見圖6，縱橫間距@6.0m左右，再引到總溝（管）或集水坑將水排出，一般后者較經(jīng)濟(jì)。總之對于地下水，在這種情況下，主要是應(yīng)該采取排而不是堵的辦法。

三、洪水

如雨水過大，形成洪水，淹過街道，淹過膝蓋，靠一般設(shè)防和排澇，那是不能解決問題的，則應(yīng)該采取特殊辦法：一是堵，二是排。在所有車道入口處用事先準(zhǔn)備好的砂袋或泥包，堆疊成厚實(shí)的擋水墻，遇水面蒙上

一、兩層塑料薄膜，并周邊壓實(shí)，看水勢再逐漸加高，形成一道可靠的安全堤壩，當(dāng)然此法是在市政排水管網(wǎng)排水不暢或較低洼的地段，并遇到特大暴雨時而采取的辦法。我們在寶安遇到一個工程，其周邊道路常被淹沒0.60～0.70m，甲方提出把室內(nèi)地面設(shè)計(jì)成高出周邊道路1m左右，免得室內(nèi)被水淹，可地下室汽車坡道的出入口仍只能高出周邊道路0.10m左右，由于場地有限，再高也無法作較長的引道反坡，到時也只有采取這種辦法，避免遭到大的損失。當(dāng)然，首先應(yīng)該作好市政的地下管線，使其通暢，這種堵的辦法只是應(yīng)當(dāng)務(wù)之急，不是長久之計(jì)。

當(dāng)臨時擋水堤壩局部滲漏或少量水涌，流入地下室的水，可由地下室設(shè)有的排水溝和集水坑，并發(fā)揮水泵的作用，則可較快的排凈，以免災(zāi)難，這時地下室設(shè)有墊層（即地下室底板上設(shè)置結(jié)構(gòu)需要搞浮力的穩(wěn)壓層或建筑需要的地面設(shè)坡和排水溝的砼面層，該墊層的稱謂不夠確切，但習(xí)慣了，又找不到更好的稱謂，就暫且用之）對于地面找坡和設(shè)溝是有好處的，也是必要的。

四、沖洗水

地下車庫中，由于汽車從室外多少帶來一些泥砂，空氣中也許飄來一些灰塵，為了保持清潔衛(wèi)生，到一定時候，沖洗一次地面也是有必要的，盡管深圳室外道路環(huán)境較干凈，比其它城市較好，但衛(wèi)生條件要求更高，因此沖洗地面是必不可少的，只是次數(shù)多少而已，勤快的、愛衛(wèi)生的，或者衛(wèi)生要求高的，就沖得較勤，如果設(shè)有排水坡和排水溝槽的，則省工省水，水排得又快又暢，干的也快，使用也方便，有的投資商，為了省投資，也不同意在地下室底板上設(shè)墊層，僅同意多設(shè)集水坑，如果有水就采取掃的辦法，當(dāng)然這樣做并不是絕對不可以的，只是效果較差，因此不是重要工程，不得已也只得同意這種要求好了。

取消墊層不能設(shè)坡，也不能設(shè)溝，只能多設(shè)集水坑，但由于每個坑都要設(shè)抽水泵，并設(shè)引出的橫管，這給排水設(shè)計(jì)增加一定工作量，也相應(yīng)需要一些投資，因此集水坑也不可能設(shè)得太多，一般相距40m左右為好，這樣掃水的距離最遠(yuǎn)或最不利點(diǎn)（即對角線的中點(diǎn)）也不到30m，如果在適當(dāng)位置設(shè)置一些地漏，并在底板中鋪設(shè)一段通向集水坑的φ100塑料疏水管，這樣則可省掉一些集水坑，以節(jié)省投資。

五、消防水

在地下車庫防火設(shè)計(jì)規(guī)范中明確，凡安裝了自動滅火裝置和自動噴淋的，其防火分區(qū)面積可增加一倍，即4000㎡，這對開發(fā)投資商來講，能增加停車量，為了消防安全，花這些裝置的投資是合算的，也是應(yīng)該的，但一旦發(fā)生火災(zāi)，噴淋起到作用，安全得到保障，而因此帶來的水量也是可觀的，這些水由于在最底層的室內(nèi)地面設(shè)有排水坡，適當(dāng)位置設(shè)有排水溝和集水坑，其水量就能很快排盡，對善后工作帶來很多方便。如果樓面上因消防救火，流淌下來的水也易排除，當(dāng)然起火的次數(shù)，并不會很 6 多，小的起火，可能時有發(fā)生，但大火就很難講，也許一回也碰不到，也希望一次也不碰到，不過有備無患，因此相應(yīng)地設(shè)有排水溝槽總是有好處的。

六、地下室中樓面層的排水

地下室有多層時，最下一層地面上的排水如前所述，但上面樓層的水，就不能采用找坡、設(shè)溝的辦法來解決，只能多設(shè)地漏，采取掃的辦法。過多的水可能通過坡道或樓梯往下流淌一部分。當(dāng)然對設(shè)地漏，應(yīng)有一定要求，否則效果較差，一般講來，位置應(yīng)靠近柱邊或墻邊，以便安裝立水管，也應(yīng)靠近下面層設(shè)有溝槽或集水坑的場所，以便排水。另外在地漏周邊500范圍內(nèi)設(shè)4%至6%的坡，一般結(jié)構(gòu)樓板上作30～50厚的C30耐磨面層，這種坡度也是能夠得到保證的，無論如何，地漏應(yīng)低于樓面，絕不能與樓面同高或高出樓面，否則就無法排凈面層的水，這對施工時應(yīng)特別注意。

關(guān)于排水面積的計(jì)算，以立水管φ100為例，按雨水管的排水量為每秒19升計(jì)，即每分鐘為19L/S×60S=1140升＝1.14m3，10分鐘為11.4 m3，設(shè)集水3㎝厚，10分鐘內(nèi)排凈，則排水面積為11.4 m3/0.03m=380㎡；若集水2㎝厚，則排水面積為11.4 m3/0.02m=570㎡。因此每根φ100立水管的控制面積約在20×20=400㎡至24×24=576㎡左右。一般情況下，樓面不會集水太多，就沖洗樓面來講，那水量很有限，因而很容易解決，只是地漏遠(yuǎn)一點(diǎn)，掃起來費(fèi)勁一點(diǎn)，若按消防用的自動噴淋、消防栓等啟動后，以及上層滅火流淌下來的水，則是大量的水，要在一定時間內(nèi)排凈，那就有一定困難，另外，既然起了火，就是積一點(diǎn)水也問題不大，盡管善后要及時處理，時間長一點(diǎn)也無關(guān)大局，因此不能按起火的特殊情況下來處理，主要應(yīng)按平時大多數(shù)發(fā)生的情況來處理才合適。

七、水泵房的排水

水泵房內(nèi)可能由于機(jī)具不夠嚴(yán)密，免不了會有一些滴、冒、漏的現(xiàn)象，除在水泵四周設(shè)有淺溝，在泵房中適當(dāng)位置設(shè)有排水溝和坑，使水及時排掉，以保持地面無水流淌，當(dāng)檢修或事故時則有較多的水排出，為了防止危及變配電房等帶電的房間或電氣設(shè)備，往往降低水泵房地面或抬高電氣房地面0.10m左右，或設(shè)置C20砼0.10m高的門坎等簡易作法不使水蔓延。總之不能“水漫金山寺”，殃及無辜。

八、特殊工程的頂面排水

有些特殊工程，就不允許穿過與其無關(guān)的所有管道，如人防工程等，若人防在地下一層，其頂面覆蓋有足夠的土，與人防無關(guān)的管道就敷設(shè)在復(fù)土中，若人防設(shè)在地下二層或更下，其頂面就是樓面，該樓面的排水比一般地下室樓面的排水就困難得多，如果人防面積不大，可在緊靠人防范圍外的非人防區(qū)設(shè)地漏來解決，若人防面積較大，或長度較長，因難就大，我們在設(shè)計(jì)某戰(zhàn)時急救醫(yī)院中，由于它在地下二層，而且面積較大，其上一層為地下汽車庫，該樓面排水就較困難，但又不得不排，設(shè)地漏也不行，不得已在樓面的兩邊靠外墻處，靠近非人防區(qū)的一端設(shè)一段排水溝，由于主梁不能截斷，梁下凈高不能減少，板厚又不能減薄，因此只能把主梁上翻200，在主梁之間設(shè)溝，在主梁里預(yù)埋連通管，見圖9。

而排水溝槽未延伸到的一少部分，則只有采取掃的辦法。排水溝底找坡并坡向非人防區(qū)的頂板范圍內(nèi)，再設(shè)立管連到其下一層的溝槽或集水坑。

九、排水溝、坡和集水坑的設(shè)置

若地下室的底板上設(shè)有300厚的砼墊層，則給地面排水需要的找坡和設(shè)溝創(chuàng)造有利條件，地面找坡一般按0.5%考慮，若坡長20m，則脊與谷之間的高差為100，即最低處為250厚，最高處為350厚，平均300厚。溝設(shè)在地面找坡后的最低處，設(shè)溝的起始高為80，最低點(diǎn)抹灰20厚，溝底兩端相差150，若溝坡按0.5%考慮，則溝長可達(dá)30m，即兩 集水坑之間的距離可達(dá)60m，若溝坡再小一點(diǎn)則可更長。另外在設(shè)置集水坑的位置時，要適當(dāng)注意，設(shè)溝坡0.5%，若坑設(shè)在兩端，溝總長最長為60，若坑設(shè)在距兩端頭的1/4處，溝的總長剛可達(dá)120m，若溝長60m，坑設(shè)在中間，則可減少一個坑，如圖10：

從以上情況分析來看，坑設(shè)在中間較經(jīng)濟(jì)，如果坡長有剩余，則可加大溝坡，以有利排水。但坑設(shè)在靠外墻處，可以減少排水橫管長度，對管線設(shè)計(jì)有利，因此要統(tǒng)籌安排。

另外關(guān)于地面標(biāo)高的標(biāo)注問題，由于排坡后，各處的標(biāo)高都不一樣，不可能取某個點(diǎn)的標(biāo)高，而定為整個地面的標(biāo)高是不合適的，那究竟如何定，還是一個值得探討或統(tǒng)一的問題，我個人的看法是，就地下室的平面這個具體問題而言，從局部來說，即每個點(diǎn)的標(biāo)高都能標(biāo)明清楚，但就整體而言，就不能以某個特殊點(diǎn)來定，一般來講，應(yīng)從宏觀出發(fā)，即取其平均值來確定，如找坡后最厚處為350，最薄處為250，其平均值為300，或籠統(tǒng)說，就定為300，這樣作總的概念就清晰，或者注結(jié)構(gòu)標(biāo)高，即底板的面標(biāo)高,如屋面的標(biāo)高注法，也不致引起誤會，如不設(shè)墊層，又要找坡，問題同樣麻煩，一般耐磨的C30砼面層，至少50厚，若找坡后最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差100，則最厚處為150，平均厚為100厚，那么其標(biāo)高為底板面上加100，若是找坡方向很復(fù)雜，那就一言難盡了，如果找坡很規(guī)整又不復(fù)雜，或往一邊坡，那就最好結(jié)構(gòu)找坡，既可省料，又把問題簡單化。由于找坡不僅地面標(biāo)高復(fù)雜化，而且涉及到汽車坡道的起始點(diǎn)的標(biāo)高，也涉及到有關(guān)樓梯起步、門口等一系列的標(biāo)高問題，因此要細(xì)化，以便給施工帶來方便。

總之，防水和排水對建筑設(shè)計(jì)一直是一個比較為難和頭痛的問題。而地下室的排水，問題也較多，不僅建筑設(shè)計(jì)本身存在很多問題，也涉及到結(jié)構(gòu)和給排水專業(yè)不少問題，所以建筑設(shè)計(jì)要慎重對待，要深入細(xì)致研究，決不可隨意一揮而就，不僅要考慮設(shè)計(jì)本身的方便，也要考慮施工的方便，還要考慮給甲方省造價。建筑師責(zé)任重大，切莫輕視之。

第五篇：雨期地上車庫及地下室排水措施

撫順萬科金域國際一期

雨期施工方案

撫順萬科金域國際一期工程

編制人：朱余才

審核人：馮建國

南通五建建設(shè)工程有限公司

2013-04-

南通五建建設(shè)工程集團(tuán)公司