第一篇：C標段地下車庫降排水專項施工方案4月9日

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審核人：

編制單位：四川昌泰建筑工程有限公司編制時間：二

皂角埡社區四、六組安置房項目C標段 地 下 車 庫 降 排 水 專 項 施 工 方 案

0一三年四月九日

目錄

一、工程概況.......................................................................................................................................3

二、編制依據.......................................................................................................................................3

三、工程地質、水文情況.............................................3

四、工程特點.......................................................................................................................................4

五、施工措施................................................................................................................4

六、監測和對周圍建筑物、市政管線的保護措施.............................................................6

七、應急方案.......................................................................................................................................6

八、文明施工措施.............................................................................................................................7

九、安全管理措施.............................................................................................................................7

一、工程概況

本工程位于達州市皂角埡社區，由9棟高層及一個地下車庫及公共建筑組成，總建筑面積約97130平米，17~19層。C標段由6#、7#、8#和地下車庫構成，地下車庫底板標高為326.4m，相鄰周邊地面與地下車庫高差為3~6m。

二、編制依據

1、地下車庫施工圖。

2、建設單位提供的地質勘察報告。

3、現場實際情況。

4、《建筑施工安全檢查標準》GJG59-2011。

5、現行建筑施工規范、規程及市有關部門文件。

三、工程地質、水文情況

1、土層分布情況

根據地勘報告，場地土層依次為：耕作土層、強風化泥（砂）巖、中分化泥（砂）巖、微風化泥（砂）巖。

2、氣象情況

達州市屬于中亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候受海拔高度影響大，海拔500m以下地區屬于四川盆地亞熱帶氣候，全年四季分明，雨量充沛，氣候溫和，雨水集中在夏季，冬暖雪少，年平均氣溫16.8℃，月平均氣溫7月最高為27.6℃，1月最低為5.6℃，極端最高氣溫41.3℃(1959年8月24日)，極端最低氣溫-5.3℃

（1975年2月15日），多年平均最高氣溫38℃，多年平均最低氣溫2.5℃。氣溫隨海拔高度增加而遞降，每升高100m降低約0.5℃，年平均地溫18.1℃，多年平均降雨量1213.5mm，最高為1698mm（1958年），最低為865.9mm(1966年)，一晝夜最大降雨量為448mm（2005年7月9日），年平均相對濕度1～3月份為67～72%，6～9月份為79～84%，全年水面蒸發量為1215.9mm。主導風向為NE，全年各月份均有發生8級以上雷雨大風或寒潮天氣。

3、水文情況

施工區域內無統一地下水位，地下水主要由地表降雨補給。根據水樣分析資料，擬建場區地下水及地表水主要為HCO3-Na+·K＋型水，初步可判斷本區地下水和土無侵蝕性，主要指標如下：

總硬度：151.1～413.9mg/L；

平均離子含量：219～816mg/L；

PH值：6.72～7.31；

四、工程特點

1、地下車庫場坪采用爆破施工，土層較疏松，邊坡穩定性差；

2、由于地下車庫施工正值雨季，在地表水的浸泡下土層及強風化巖層即易形成流動液態，發生邊坡垮塌,，對基礎施工產生較大按全隱患；

3、地下車庫場坪時大部采用粘土層大量積水易形成彈簧土，不利于基礎施工。

五、施工措施

邊坡防護：根據地勘報告，本工程地下水位較低，主要是地平表水。對邊坡

采用放坡彩條布進行遮擋；

排水：在地下車庫建筑外圍1m處修建8個集水井，北面4個，南面4個均勻分布，集水井長3m，寬2m，深1.8m，埋地式，采用MU10燒結磚M7.5水泥砂漿砌筑，內抹20厚1：2水泥砂漿，刷素水泥漿一道。底部澆C15墊層。待泥漿護壁鉆孔樁施工時集水井兼做泥漿池用。集水井采用DN75污水泵水提升至地面沉砂池經沉砂池排向市管網。

（一）、邊坡防護施工

1、邊坡開挖：

對邊坡高差進行測量，根據測量結果按1：0.5計算出開挖線，并撒上白灰，采用斗容1.5立方反鏟式挖機先在基坑上部清理易掉落的土石方，然后移至基坑內從上向下挖出疏松的土石方使邊坡成1：0.5坡度。多余土石方運至建設單位指定棄土點。

2、彩條布遮擋：

彩條布從下至上鋪設，交接處搭接長度不小于0.5m，坡頂覆蓋大小于1m，彩條布底部伸至車庫外圍排水溝，定期應對彩條布進行檢查，對破爛的及時進行更換。

3、安全防護：

在坡頂外圍線1.5米處采用鋼管或彩鋼瓦進長圍擋防護，并懸掛安全警示牌；在坡邊2.5米范圍內不得堆放建筑材料和建筑設備；在邊坡處設置沉降各水平位移觀測點，定期進行監測，發現問題及時匯報項目部進行政改。

（二）、排水施工：

在地下車庫基坑內延建筑外圍線一周設置一條400*500排水明溝按3%坡向

集水井，排水溝彩用MU10燒結磚M7.5水泥砂漿砌筑，內抹20厚1：2水泥砂漿，刷素水泥漿一道。底部澆C15墊層。在排水溝與泥漿護壁鉆孔樁施工時,場內泥漿采用直徑300PVC管排向排水溝,經排水溝流向集水井,在經污水泵提升至鉆機循環使用。每天對集水井中沉淀物采用人工清理,清動至建設單位指定的地點。

六、監測和對周圍建筑物、市政管線的保護措施

1、監測

在邊坡邊設置沉降與水平位移觀測點，均勻在基坑邊布置。在挖土開始后每天監測1次，挖土結束后，將觀察數據作一統計，寫出監測報告。當監測到邊坡水平位移及豎向沉降速度呈增大趨勢，且不收斂時，應及時決定是否采取加固措施。

2、對周圍建筑物、市政管線的保護措施，施工前首先要了解市政管線，包括上下水道、煤氣管道、通信電纜線等。避免碰到這些管線。

七、應急方案

在挖到基坑底時，場地內保證有一臺挖土機可以隨時調用，如現場開挖后，坡頂位移呈增大趨勢（沉降與位移若超過基坑深度1%時）且不收斂時，立即用挖土機挖土向坡腳回填反壓，直到位移穩定，再采取加固措施，而后再繼續開挖。若無法用挖土機回填反壓時，則用砂袋回填反壓（平時準備好400個編織袋，其中200個預先裝好砂）。當雨天應配備專置人員對邊坡進行巡視對發現問題及是上報項目經理。

八、文明施工措施

1、建立以項目負責人為首的文明生產管理組織、開展文明生產管理活動，進場前對工人進行文明施工教育。

2、所有外運土汽車在離開現場前，應派專人進行清洗，每次運土后及時檢查清掃運土路面的棄土。

3、排水時，保證從基坑中抽上來的深水必須通過沉淀池再排入市政管道。

4、注意保持現場衛生，不得隨地亂倒垃圾，不得隨地大小便

5、在工地上配備急救箱、內備適當藥品。

九、安全管理措施

1、施工人員上崗時必須配帶安全帽，不得穿拖鞋。

2、建立安全生產責任制、開展安全教育，施工前和施工中進行安全檢查，發現問題及時處理，待消除隱患后再行作業，對違章作業及時制止。

3、場地施工用電全部通過合格的配電箱再接到各用電設備，配電箱內設有三相五線漏電保護器，電路均有保護接零或接地裝置。

第二篇：地下車庫防水施工方案

屋面防水及地下車庫防水施工方案

第一章工程概況

工程地處的海南島為亞熱帶海洋性氣候，雨量豐富,，空氣潮濕，悶熱。常年氣溫保持零攝氏度以上，夏季高溫、日照時間長，照射強度高，秋冬季相對干燥。春季為多雨季節。一年之內有多次帶風。本方案中地下車庫為一層結構，頂板部分位于人工湖湖底。

第二章施工部署及項目組織管理

一、施工準備：

1、材料準備

1.1、柔韌防水涂料、建筑密封膏、玻纖布、混凝土砂漿。提前經過觀察選用防水性能最好的一組產品。

1.2材料進場后，即時向業主及監理方報告，并共同核驗進場材料質量、顏色、氣味、品牌、出廠合格證、檢驗報告、文件等，符合標準后備用。

1.3工程所用的防水涂料應找地方專門堆放，并實行專人管理。

2、備料：在施工前應根據圖紙中衛生間廚房的使用面積結合實際面積與材料損耗，正確計算備料，訂貨應一次訂足，一次生產，避免因不同批次而產防水效果的不同。

3、工程使用材料選擇：

防水聚氨酯防水涂料：德國的漢高聚氨酯防水材料

防水增強材料：聚酯布，玻纖布

品牌水泥：

砂：中粒河沙

粗砂粒

DJ 界面處理劑

4、施工機具、工具

5、組織專業的施工人員的施工力量，同時在施工前對施工人員進行本項目所用防水施工技術再交底。

6、組織各有關單位開一次協調會，對防水工程使用材料品種、廠家、質量再次確認，并做好衛生間防水施工技術要求的交底。

7、施工前應對非施工部位做好遮擋保護。

8、作好安全教育和安全設施。

二、施工場地條件

要求有固定的施工材料堆放場地。不可以亂堆亂放造成施工場地的混亂，影響其他專門項目的施工。不得由于亂堆亂放引起施工材料的污染，從而影響施工質量。

三、工程組織機構及管理

1、本工程為高層建筑、工期短、技術質量要求高，交叉施工工序多，施工交接面廣。為了做好各工種的協調工作，做到符合《建筑涂料標準施工》的要求，實行全面質量管理。同時為保證工程在合同工期內完成，項目部應按規范的組織機構對本項目進行監督管理。

2、項目部施工人員組織

由于雖然本類施工單體施工內容少，但項目所包含本次工程應配置最優秀管理人員數名，足夠的施工人員對該項目進行全面施工。實際施工時再根據情況對勞力配置定額進行適當的增減。

3、項目部單項考核交底制

應實施項目負責人制，對全體施工員工根據本工程的特點和要求全面培訓學習，考核交底，持證上崗。提高項目部施工作業人員的素質，從面保證施工質量達到優良。

4、分工落實責任制

對安排在各崗位上的管理人員，嚴格遵守公司制定睥工程施工管理制度，明晰責任，落實到位，確保工程的順利完成。

.5、業績考核獎罰制

在執行公司的業績考核獎罰制度的同時，對在本工程中表現好的管理人員進行獎勵，鼓勵管理人員認真完成本職工作的前提下，進行協助互助，充分體現團隊精神。

四、施工管理

為保證施工質量和產品質量應有專人對施工前的材料進行檢查和記錄。其中包括砂漿用水泥的種類和標號。水泥砂漿的配比。防水涂料的品牌型號和質量。在施工過程中檢查并記錄，找平層的平整干燥和光潔和適度的散水坡度、每層防水涂料膜的光潔無破損、墻角及管腳、門口的涂料延伸。記錄每層施工時上層施工面的干燥情況及破算情況以及對防水涂料層破損進行的處理。力求做到每一樣材料和每一道工序都有專人檢查監督、確認、簽字。

五、施工期間的材料使用：

K11 柔韌防水涂料——雙組份，丙烯酸類高分子聚合物改性的水泥基防水材料。粉料與添加劑混合后發生反應，在基面形成一層堅韌的防水膜，能抵御建筑物各種原因產生的微裂縫，適應建筑結構輕微的震動以及不大于2mm的位移。該防水層干固后不會產生收縮，能阻止底材硅酸鹽的滲透，抑制霉菌的生長和防止鹽份對飾面或混凝土造成污染和侵蝕。

1、滲透型與復膜型的防水材料，區別于傳統的防水材料，以憎水性硅氧結構聚合物為主要成分，配以具極強滲透性的溶劑為載體，其活性成分可滲入水泥基面中的毛細孔、微裂紋，并因強烈的化學變化，與底材融為一體形成一層結晶致密的防水層，阻擋了水的通過，達到整體性的防水的目的。

2、屬改性水泥基材料，無論平面或立面，與基材有優異的粘結力及良好的抗垂直蠕變性;

3、用于迎水面或背水面防水，在高水壓的情況下，其防水功效不變。

4、永久性防水，耐腐蝕、耐老化、耐候性能優異；

5、良好的透汽性，保持基體干爽；

6、無毒無害、環保型產品，直接用于飲用水池、游泳池、魚缸等；

7、施工方法容易，可在潮濕基面上施工；工期短，短時間內即可抵受水壓力；

8、漿料干固后無須再作砂漿保護層即可直接進行覆蓋工序，降低成本；

9、良好的柔韌性，能抵御建筑物的輕微震動和各種原因產生的微裂縫；

六 施工步驟：

基面找平→清理基面→濕潤基面→涂刷第一道K11 柔韌防水涂料→涂刷第二道K11 柔韌防水涂料→質量驗收→覆蓋層施工

1、選擇施工天氣，禁止在5℃以下或下雨的情況下施工。

2、將施工部位清理干凈，并灑水使之全面濕潤但不得有積水。

3、水泥砂漿找平層必須按設計要求掛線或做標志找坡，并安裝好分格縫板條。水泥砂漿找平收水后應進行二次壓光，使表面平整 密實，并充分養護，屋面轉角處、屋面女兒墻根部要求用圓角抹子抹出圓弧，水落口四周50em直徑范圍內的找平層要抹成凹坑。屋頂找平層應帶有適當坡度，坡度最地下室地面積水井或積水溝。積水溝積水井附近坡度有所加大。

4、設置分隔縫，風格縫要求不大于6m縫寬為10mm。分格縫可完全斷開，也可上部1／2分縫，下部不斷開，分格縫內嵌填密封材料。

5、基面檢查，基面應結實平整、干凈、無灰塵、無油污、無混凝土脫模劑及雜物；對于有油污的基面應用10%的氫氧化鈉溶液進行擦洗，再用清水沖洗干凈。

6、防水層施工前，必須將基層上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污及砂漿疙瘩清除干凈。檢查開裂和空鼓，對于空鼓、松脫基面、尖銳凸出物都應鏟除及用聚合物（DJ 界面處理劑）水泥砂漿進行修補

7、涂膜防水層施工前必須對基層的干燥程度進行測試，測試時將1平米的防水卷材或塑料膜平坦地鋪在找平層上，靜置3-4小時后掀開檢查，找平層覆蓋部位與防水卷材或塑料膜上未見水印即可施工。

8、大面積施工前先將屋面轉角處、水落口四周、屋面女兒墻根、陰陽角、天溝、檐口等部位刷防水涂料并貼玻離絲布加強層。要求涂料及玻璃纖維布加強處理并延伸出處理位置200mm。厚度應大于2mm。

9、大面積涂抹防水涂料膜前，按配比先將 K11 柔韌防水漿料乳液倒入拌料桶中，然后再將粉料倒入，充分攪拌至均勻、無料粒糊狀，靜置十分鐘后再攪拌一下，效果更佳。

10、大面積涂抹防水涂料膜時，用毛刷或滾刷直接將膠漿涂刷在基面上，待第一層完全干透后（約2 小時或手擦不粘為準），再涂刷第二遍，兩遍的涂刷方向應交錯。

11、在操作進程中應保持間斷性攪拌以防止膠漿沉淀。

防水涂膜應多次、分遍涂刷，涂刷時應待先涂的涂料干燥成膜后，方可涂刷后一遍涂料，每遍涂刷的方向和前一遍相垂直。在轉角和立面涂刷防水層時應復涂多遍，不得有流淌、堆積現象。

12、當有高低跨時，防水層施工應按先高后低的原則施工，在同一跨中應按先遠后近的原則，從最低處開始。

13、若在特別潮濕又通風的環境中施工，應采用通風設備加快防水涂料成膜，以免影響防水層質量

14、切忌將已干結的砂膠漿加水混合后再用。

15、漿料涂后24 小時內，需防止人行走并不能穿高跟鞋或釘鞋進入防水層區域。已完成的防水層在沒有做保護層之前，不得有鐵器、鋼釘、鋼筋、腳手架等棱角重物在防水層上施工或堆放，以免破壞防水層；

16、防水層完全干固后，方可做其它覆蓋層； 當用水泥砂漿、塊體或細石混凝土做保護層時，應待涂膜完全干燥，并鋪抹隔離層后，方可抹水泥砂漿或澆筑細石混凝土。砂漿或細石混凝土要壓光，并按要求分格。分格縫縱橫間距不宜大于6m，縫寬為10mm，并用密封材料嵌填密實。

七、地下車庫頂面和側墻處理：

項目所指地下車庫位于人工湖下方，因此車庫頂棚和側墻外表面也應進行防水處理，防水處理方法按照上訴地下室地面防水處理方法處理后，進行后繼部分的側墻的土方填埋和頂部人工湖底具體施工。

八、過伸縮縫處應先使用嵌填密封材料進行填充后放V型玻離絲布并刷防水涂料然后再做防水涂料加玻離絲布加強層。要求涂料及玻璃纖維布加強處理并延伸出處理位置200mm。厚度應大于2mm用進行防水涂料涂抹。最后在大面積防水涂料涂抹過程中一起施工。

第三篇：地下車庫地坪固化施工方案

江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

四季花城三期二期標段工程

地下車庫地坪固化

施 工 方 案

江蘇南通二建集團有限公司

2018年8月26日 江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

目 錄 工程現狀及地坪固化.................................................................................................................................1 2 適用范圍.....................................................................................................................................................1 3 施工方案及技術要求.................................................................................................................................1 4 新型納米混凝土密封固化劑優點.............................................................................................................3 5 注意事項.....................................................................................................................................................3 6 成品保護及施工時物業配合.....................................................................................................................4 7 安全保障措施.............................................................................................................................................4 江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

一、工程現狀及地坪固化

1、四季花城三期二地下車庫地坪硬度及強度不能滿足車行抗壓及抗磨要求，部分地坪有起砂現象，結合現場的現狀及市場調研，我項目部決定采用新型納米復合型混凝土密封固化劑。這種新型產品使用后地面硬度倍數增加，抗壓抗沖擊性能優良，耐磨性能優良；地面光潔度、耐磨性、防塵性能、抗老化提升顯著；減少泛白現象。

2、新型納米混凝土密封固化劑是一種無色、無味的綠色環保水性透明液體材料，能有效滲入混凝土基面內層，其主要有效成份與混凝土中的鈣、鎂離子發生一系列復雜的化學反應，生成不膨脹、不收縮、性質穩定的化學產物，填充了混凝土基面內部的毛細孔，形成一個致密堅固的實體，高效密封固化混凝土基面，提高混凝土地基面的硬度與強度，讓混凝土基面耐磨、防塵、抗老化。

二、適用范圍

適用于金剛砂耐磨地坪。金剛砂耐磨地坪將采用新型納米P型金剛砂耐磨地面專用密封固化劑。金剛砂耐磨地坪專用P型密封固化劑產品在地面使用后，強度與耐磨度上性能突出，主要運用在露砂或微露砂工藝的金剛砂耐磨地坪。

三、施工方案及技術要求 施工前的準備：

1、清理掉混凝土地面上的污物（例如水泥渣、油漆塊、垃圾、灰塵等）；

2、準備好施工工具：高速研磨機、吸塵器、邊角磨機、墩布、毛刷或地板刷等；

3、計算材料的用量：視地面的疏密度而定。施工次數：

一次成型施工。江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

施工過程：

1、清理基面：露出混凝土清潔新鮮的表面。（目的：清除原有地面垃圾、灰塵、浮漿，打開原有地面表面更多的毛細孔，以利混凝土密封固化劑更多、更好地滲入地面）。

2、采用水磨機將地面打磨至結實的基層，將松散、脫層、起灰地面打磨干凈。

3、用水沖洗，把泥漿清洗干凈。待地面表干后，在清潔好的地坪上，利用噴壺，均勻的將混凝土封閉固化劑噴灑在地坪表面，并用專業工具均勻的輕推一次。保證地坪表面濕潤15分鐘以上。觀察地坪表面，凸起的地方或干噪過快的地方，要重新噴灑材料。第一次上固化劑材料，以保證其強度才能打磨。

4、研磨施工

（1）先用金剛石60目磨頭干磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平整度打磨均勻；

（2）然后用金剛石120目干磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平整度打磨均勻去除劃痕；

（3）樹脂片50目水磨或干磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平整度打磨均勻去除劃痕，清理干凈地面所有泥漿，然后用墩布涂覆混凝土固化劑，使混凝土密封固化劑浸潤表面，使其充分濕潤，同時不斷輕刷地面，使之打開混凝土表面毛細孔，讓產品滲透入混凝土內部，為使產品更加滲透入混凝土內部，繼續用墩布不斷輕刷地面；

（4）樹脂片150目樹脂磨片水磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平度打磨均勻，使地面細膩，吸塵器隨后吸掉泥漿；

5、第二次 噴灑混凝土密封固化劑：均勻噴灑于打磨處理后并清理干凈的地面，自然干燥。（目的：為了混凝土密封固化劑更充分地滲入地面，進江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

行更充分地反應，產生更多的硬質性物質）。

（1）樹脂片300目樹脂磨片水磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平度打磨均勻，使地面細膩，吸塵器隨后吸掉泥漿，然后用墩布涂覆混凝土固化劑，使混凝土密封固化劑浸潤表面，使其充分濕潤，同時不斷輕刷地面，使之打開混凝土表面毛細孔，讓產品滲透入混凝土內部，為使產品更加滲透入混凝土內部，繼續用墩布不斷輕刷地面；

（2）樹脂片500目水磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平度打磨均勻，使地面細膩，吸塵器隨后吸掉泥漿；

（3）樹脂磨片800目水磨縱橫交錯略微擺動機頭，增加地面平度打磨均勻，使地面細膩，吸塵器隨后吸掉泥漿；

（4）樹脂磨片1000目干磨縱橫交錯略微擺動機頭，打磨均勻，對地面進行拋光，增加地面亮度。

（5）樹脂磨片1500目干磨縱橫交錯略微擺動機頭，打磨均勻，對地面進行拋光，增加地面亮度。

6、清潔地坪表面浮漿，養護地坪，直至強度滿足耐磨地面要求。

7、地坪固化完成后，地坪面層原有車道標識及停車標識，我項目部將按要求恢復原狀，滿足交工要求。

四、新型納米混凝土密封固化劑優點

1、在原有的混凝土地坪上施工，施工工期短；

2、它是無色無味的滲透型液體，對周圍環境無影響，環保；

3、徹底解決混凝土易起塵，不耐磨，油污會滲透等問題。

4、大大提高混泥土硬度，超耐磨，越用越光滑等優點。

五、注意事項

1、撒料原則：根據地面情況，達到2小時以上（3小時以上更佳）滲透時間，時間不到表面出現干燥，需根據地表材料殘留情況，增加固化劑用量； 江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

2、施工完畢后，一周之內盡量避免重型碾壓；

3、如后期使用洗滌劑清洗，需使用HP值高的清洗劑（酸性清洗劑將破壞表面的外貌，影響光潔度）；

4、盡快洗盡地面殘留物，因為不明殘留物濃縮液將有可能永久性腐蝕地面，如不盡快清除，也行會在地面留下痕跡。

六、成品保護及施工時物業配合

1、在地下室地坪固化施工前，請萬科物業部門安排人員對施工區域車輛進行疏導，因地下車庫已經使用，車輛較多，為不影響施工及施工質量，我們將采取分區施工，先內后外，先停車區后行車區施工。

2、施工區域請物業人員務必配合，疏導車輛及人員進入施工區域，施工完成后，該區域須留七天的硬化時間，在此期間同樣禁止車輛及人員進入。

七、安全保障措施

1、每天上班前要對工人進行安全教育和安全交底。

2、配電箱、柜一律安裝漏電保護裝置，照明采用低壓供電，嚴禁亂拉亂接現象，出現故障時及時通知電工，不許擅自處理。

3、每天施工產生的建筑垃圾，當天及時清理并外運。

4、施工人員戴好防塵口罩，紗布口罩不得代替防塵口罩發放和使用。

5、對眼部可能受鐵屑等雜物飛濺傷害的工種，使用普通玻璃鏡片受沖擊后易碎，會引起佩戴者眼睛間接受傷，必須佩發防沖擊眼鏡。

6、每天施工前對工人進行安全教育并告知工人不得對施工區域內的物品進行人為破壞及損傷。

7、施工區域拉好警戒線，安排專人看護。

8、請萬科物業配合施工區域以外五米范圍內禁止車輛進入，防止污染及損傷業主車輛或其他物品，造成不必要的糾紛。江蘇南通二建集團有限公司 固化地坪施工方案

高層 新風孔封堵：

沒選健康包的業主，外墻體上原新風孔全封堵

86戶型一戶3個，101戶型一戶4個

洋房 120、150戶型沒選升級版業主，室內梁內所有孔洞封堵 120、150戶型沒選健康包的業主，外墻體上所有原新風孔全封堵

190戶型沒選升級版業主，室內及外墻梁所有空調及新風孔洞封堵

第四篇：地下車庫雨季施工方案[最終版]

地下車庫雨季施工方案

1.編制依據

1.1施工圖紙

1.2主要規范、規程

《建筑地基基礎施工質量驗收規范》GB50202-2002

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002

1.3施工組織設計

2.工程概況 ：

本工程為中鐵房地產開發（保定）有限公司京南一品住宅小區2#地下車庫工程，本工程位于河北省保定市復興路以北，任莊路以東。項目為特大型汽車庫。地下一層，基底標高-4.970m。車庫地面標高-3.600m。層高3.6米；局部為配電室、換熱站，層高4.5米；出口部及汽車坡道出地面為地上一層，層高2.8米。車庫頂部覆土深度最薄處1.5米，局部框架的板柱結構。本工程±0.000相當于絕對標高15.500M。

3.雨季施工準備工作

（1）雨期施工前認真組織有關人員分析雨期施工生產計劃，根據雨期施項目編制雨期施工措施，所需材料要在雨期施工前準備好。

（2）成立防汛領導小組，制定防汛計劃和緊急預防措施，其應包括現場和周邊居民小區。

（3）根據現場的條件，布置好各運輸道路，在道路兩側設有排水溝槽，保證雨后雨水快速排除，設專人維護，讓道路不滑、不陷，保證暢通、安全。

（4）夜間設專職的值班人員，保證晝夜有人值班并做好值班記錄，同時要設置天氣預報員，負責收聽和發布天氣情況。

（5）組織相關人員進行一次全面檢查施工現場的準備工作，包括臨時設施、臨電、機械設備防雨、防護等項工作，檢查施工現場及生產生活基地的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。施工作業現場，根據實際可設置集水坑、井、排水溝，保證現場不積水、存水。

（6）施工作業區的構件、成品、半成品的堆料場做水泥防水地面。構件、成品、半成品設墊板墊起，并且防雨罩棚。

（7）在雨期到來前，作好高腳手架防雷裝置，質量檢察部門要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷安全。

4.機、電設備

（1）現場所有配電箱應防電、防水、防曬，且能上鎖，箱體應涂安全標志，且統一編號，箱內無雜物，不使用的配電箱應切斷電源，箱門上好鎖，箱體、配電板均需做好接地處理。使人員、設備、機電安全可靠運行。

（2）現場臨時用電、用水，要架設、埋設合理，保證防雨、防水、防潮濕，要符合安全規程及標準的要求。

（3）照明區、生活區，按規定設行程變壓器，使用36伏安全電壓，必須有安全保證。

（4）對鋼筋作業區、半成品堆放地點、攪拌機、卷揚機等，均應有防雨頂棚，達到防雨水，保證雨季施工不受影響，安全生產的要求。

（5）敷設于潮濕場所的電線管路、管口、管子連接處應作密封處理。

5.材料儲備與管理

（1）雨季施工前，對水泥庫、半成品、成品、門窗、木材等構配件場地，要架設好罩棚，做好防水、防潮處理。管理人員認真保管，每日查看，及時排除隱患，保護好材料。

（2）對怕雨，怕潮濕的材料、物品，盡可能放在庫內、室內，否則，必須架起墊離地面、封閉好，使其不受潮。

（3）根據施工現場條件，事先儲備一些防雨、防潮、排水材料和工具設備，方便施工。

6.技術措施

1)地基釬探

a、地基釬探前，地基面做好找坡，防止雨天積水，不應在雨天進行釬探。

B、釬探完畢的探孔及時灌砂，防止下雨孔中灌水。

C、遇大風天氣，及時在基底上覆蓋苫布,防止揚塵。

2）混凝土工程

ａ、混凝土施工盡量避免在雨天進行。大雨和暴雨天不得澆筑混凝土，新澆混凝土應覆蓋，以防雨水沖刷。

b、澆搗混凝土前注意當天天氣預報，盡可能避免在大雨天澆搗混凝土。c、如在澆搗混凝土施工過程中遇大暴雨，做好已澆筑混凝土和防暴雨的應急工作。在已澆筑的混凝土上用塑料布覆蓋，待大雨過后清除積水再繼續澆筑。

3）砌筑工程

調整砂漿稠度，保證砂漿標號，合易性達到標準要求。含水量過大的砂漿，雨季施工中要杜絕使用。

新砌筑的墻體，在大雨之前進行覆蓋、遮擋，加強保護。

4）裝修工程

裝修工程受雨季影響的主要是現場材料的運輸與存放。存放場地要保證材料不受雨水或潮氣的浸害。

5）屋面工程

對本工程，盡可能把屋面工程安排在非雨季施工。屋面保溫層，搶在無雨天施工，并有覆蓋防雨的準備。防水層施工要在無雨天施工。新做的防水層遇有天氣有雨時，應用塑料布或其它防雨材料蓋好。保溫層的鋪設必須避開雨天，并及時做找平層和防水層，以免保溫層含水過多，影響保溫隔熱效果。如做防水前遇雨，應將保溫層或找平層覆蓋。雨后繼續施工時，必須對保溫層進行取樣測含水率，含水率低于9%方可施工。

6）鋼筋工程

a、現場鋼筋堆放墊高，以防鋼筋泡水銹蝕。

b、雨天避免進行鋼筋焊接施工，小雨時，必須在施工部位采取措施，采用塑料布臨時防雨棚，不得讓雨水淋在焊點上，待完全冷卻才能撤掉遮蓋，以保證鋼筋焊接質量；如遇大雨、大風天氣，立即停止施工。

C、雨天鋼筋視情況進行防銹處理，嚴禁把銹蝕鋼筋用于結構上。

7）模板工程

鋼模板拆下后應及時清理，刷脫模劑，大雨過后應重新刷一遍，大型鋼模板要用塑料布蓋好。

第五篇：淺談地下車庫的排水問題

談地下車庫的排水設計

摘要：地下建筑物的防排水，是困擾建筑設計的一大難題，一旦處理不好，再來補救，困難很多，因此需要特別慎重對待，切不可馬虎。本文僅就地下車庫的排水問題，談談設計中常遇到和采取措施的一般經歷。

關鍵詞：地下車庫排水 雨水 滲漏水 洪水 沖洗水

凡高層建筑均設有地下室，一方面是由于結構需要，一般高層建筑由于要有埋深嵌固的要求，使其牢固可靠，其埋深由底板或地基梁底面算起約為地面上建筑高度的1/20～1/18，如100m高的建筑需埋深5.00～5.56m即一層地下室，像深圳地王375m高，則埋深20m左右，要作3～4層地下室，另一方面，是向地下發展，向地下要空間，還有一些特殊工程必須下埋，因此地下工程必不可少，也越來越多。雖其投資大，施工難度大，但勢在必行，不得已而為之，當然也相應帶來很多好處。

地下工程種類很多，有車庫、人防、地鐵、還有商場、娛樂場所等等，但就當前講來，車庫、人防居多，就水方面講來有防水和排水之分，這里僅就地下車庫的排水問題，談談有關問題。

首先分析水源有哪些水，從哪里來？其次是采取什么措施把水排出去，現就有關問題分項闡述如下：

一、雨水

由于地下汽車庫有汽車進出口，其坡道不可能也沒必要完全遮蓋，必定有段露天部分，這些露天部分，除了投影平面有雨水外，還有側壁包括上部建筑側墻以及出入口的飄雨，其雨量前者按100%計算，后者按最大墻面的50%計算，這些雨水由截水溝排至集水坑，再由抽水泵抽出，截水溝有的設在坡道的上端、中部、下端各一條，但在下端一條必不可少，并且僅設在地下一層的坡道上，地下二層及以下層就沒有必要再設了。上端的截水溝一般必要性不大，因為在上端處一般都設有反坡，坡脊高出室外路面≥10㎝為好，但反坡的坡度不宜太大，一般為≤10%，當汽車坡度的縱坡為15%，緩坡（即上段坡）為7.5%，正反坡疊加為17.5%；當縱坡為10%，規范規定不需作緩坡，即坡道上段最大坡為10%，正反坡疊加為20%,其脊高比值見圖1：

按汽車的軸距4m為例，每邊按10%的坡度計算，最不利處為跨的正中，即兩邊各跨2m，則中點（坡脊）與兩邊輪胎著地點的高差為0.20m，如圖2，這對底盤低、軸距長的小汽車就過不了這道小 “門坎”。若坡道的緩坡7.5%，外面的反坡亦為7.5%，則坡脊與兩輪胎著地點高差為0.15m；若緩坡為7.5%反坡為10%，其高差值為0.175m，因此當縱坡為10%時，其反坡的坡度就應該特別注意。由于一般小轎車的最小離地高度在0.12m至0.18m之間，軸距在2.37m至3.72m之間（引自“設計參考資料集”），其底盤高度（即最小離地高度）與坡脊高度的關系按以上方法計算，結果見表1：

從表1中可以看出，只有紅旗CA770A，其軸距3.72m最長，在第一、三種坡狀下不能滿足要求，另外只有雷諾、奔馳450SEL、雪佛蘭、菲亞特在第一種坡狀下不能滿足要求外，其他車型所有坡狀都能滿足要求，如果緩坡為7.5%，反坡都作到10%，只紅旗CA770A差2.8㎜不能滿足要求外，其他任何車型都可以滿足要求。因此在設計反坡時稍加注意即可，如果緩坡和反坡都作到 2 7.5%,那就萬無一失，什么車型都能通過，如果要滿足反坡的坡脊高出連接路口的路面10㎝，當反坡為7.5%時，其坡長應≥1.333m。不過這些計算數據只是按當前汽車庫設計規范最大縱坡15%、緩坡7.5%考慮，若縱坡加大到18%則另作考慮，其原理和方法相同，不再贅述，總之正反兩坡疊加之和≤15%都是合適的。

以上緩坡都是按直線緩坡考慮的，若是曲線緩坡時，其計算則稍為復雜些，因其牽涉篇幅較多，且與本文關系不大，現僅舉一特殊例子說明，見圖3。

如縱坡為15%，曲線緩坡R=20m，通過計算曲線的水平長為2.967，垂直高為0.221，（具體計算可閱我的“談汽車庫內坡道的緩坡設計”一文，截于《深圳土木與建筑》2004年第四期）若取反坡

10%，曲線緩坡R=20m，按正比法，從圖3中可以看出，當汽車軸距為1.99×2=3.98m時，其脊高僅0.099m，即離地高度≥0.10m的任何一種小轎車都能通過，就是正反坡疊加為20%，也能通過，不過反坡的坡長要求≥1.99m為好，否則反坡的高度就＜0.10m，對截水不利，由此可見，曲線緩坡不但對行車平穩有利，對反正坡的坡脊高度也有利，是值得提倡的。

在作截水溝時，要考慮梁板的設置位置而定，若截水溝設在坡道段，因兩邊是支撐該坡道板的墻或梁，不影響主體結構的梁板布置，給結構以方便，如果下端的截水溝，設在主體結構的樓板處，則有可能會截斷主、次梁，給結構設計帶來不利，見圖4：

另外,截水溝應設在坡道下端的最低處，這樣才可把流下的水全部截住，不再使水繼續往下敞。

二、滲漏水

地下室或半地下室均處于地下，室內地面比室外地面低很多，也常低于地下水位線，這就存在一定的水壓值，如果防水未作好，或結構變形裂縫，就會引起滲漏水，為了及時排出，就在室內周邊作上排水溝，以保證室內地面干凈，不存積水，就是底板滲漏水，由于地面有坡也能很快排凈，由于科技進步，地下室的防水技術和作法現在已不存在什么大問題，結構本身也能起到一定的防水作用，再加上外表或內表的剛柔性防水層，設了幾道防線，已可得到保障，就是結構主體有問題，也可及時采取補漏封堵的措施，以作到安全可靠，不會再像過去地下室有水淹的現象，因此這種邊溝的意義也越來越含糊，其作用性也越來越顯得不重要。

另外溝設在周邊或中間，不可能在結構底板上直接作出，因要截斷梁板，若非要作成，結構設計則要付出很多精力，投資也要付出很大代價，所以是難以實現的，為了作成溝槽和找坡，往往在結構底板上，作上300厚素砼的所謂墊層，當然這墊層還能起到穩壓、抗浮、抗拔的作用，這在箱形基礎或天然基礎，還能起到一定作用，但深圳一般都是作樁基，其抗浮抗拔由樁基承擔，因此結構對設不設墊層也就無所謂了，另外，甲方為了省造價，也不歡迎作此墊層，因此提出 取消墊層，這就給地面排水設計帶來很大難度。

個別有些工程的地下室或半地下室，處在山坡邊，一面或三面是封閉的擋土墻，一面是敞開的門窗或洞口，或地下水位很低（其實由于場地環境的改變，地下水位也會隨之變化），盡管地下水的滲透很少，但總還存在一定的地下水滲透，有的甲方為了省投資，要求干脆取消底板，這給排水帶來新的困難，為了堵絕地下水對室內環境帶來潮濕的影響，則在擋土墻的迎水面作好防水和疏導，沿著外周邊排出，如擋土墻的基底和地面底板下，還有滲透的地下水，則在地下室的底板下采取措施，把水排出去，一種辦法是在地面結構層下鋪卵石排水層，見圖5。另外一種辦法是在結構層下縱橫作φ200～300盲溝，或φ100塑料盲管，見圖6，縱橫間距@6.0m左右，再引到總溝（管）或集水坑將水排出，一般后者較經濟。總之對于地下水，在這種情況下，主要是應該采取排而不是堵的辦法。

三、洪水

如雨水過大，形成洪水，淹過街道，淹過膝蓋，靠一般設防和排澇，那是不能解決問題的，則應該采取特殊辦法：一是堵，二是排。在所有車道入口處用事先準備好的砂袋或泥包，堆疊成厚實的擋水墻，遇水面蒙上

一、兩層塑料薄膜，并周邊壓實，看水勢再逐漸加高，形成一道可靠的安全堤壩，當然此法是在市政排水管網排水不暢或較低洼的地段，并遇到特大暴雨時而采取的辦法。我們在寶安遇到一個工程，其周邊道路常被淹沒0.60～0.70m，甲方提出把室內地面設計成高出周邊道路1m左右，免得室內被水淹，可地下室汽車坡道的出入口仍只能高出周邊道路0.10m左右，由于場地有限，再高也無法作較長的引道反坡，到時也只有采取這種辦法，避免遭到大的損失。當然，首先應該作好市政的地下管線，使其通暢，這種堵的辦法只是應當務之急，不是長久之計。

當臨時擋水堤壩局部滲漏或少量水涌，流入地下室的水，可由地下室設有的排水溝和集水坑，并發揮水泵的作用，則可較快的排凈，以免災難，這時地下室設有墊層（即地下室底板上設置結構需要搞浮力的穩壓層或建筑需要的地面設坡和排水溝的砼面層，該墊層的稱謂不夠確切，但習慣了，又找不到更好的稱謂，就暫且用之）對于地面找坡和設溝是有好處的，也是必要的。

四、沖洗水

地下車庫中，由于汽車從室外多少帶來一些泥砂，空氣中也許飄來一些灰塵，為了保持清潔衛生，到一定時候，沖洗一次地面也是有必要的，盡管深圳室外道路環境較干凈，比其它城市較好，但衛生條件要求更高，因此沖洗地面是必不可少的，只是次數多少而已，勤快的、愛衛生的，或者衛生要求高的，就沖得較勤，如果設有排水坡和排水溝槽的，則省工省水，水排得又快又暢，干的也快，使用也方便，有的投資商，為了省投資，也不同意在地下室底板上設墊層，僅同意多設集水坑，如果有水就采取掃的辦法，當然這樣做并不是絕對不可以的，只是效果較差，因此不是重要工程，不得已也只得同意這種要求好了。

取消墊層不能設坡，也不能設溝，只能多設集水坑，但由于每個坑都要設抽水泵，并設引出的橫管，這給排水設計增加一定工作量，也相應需要一些投資，因此集水坑也不可能設得太多，一般相距40m左右為好，這樣掃水的距離最遠或最不利點（即對角線的中點）也不到30m，如果在適當位置設置一些地漏，并在底板中鋪設一段通向集水坑的φ100塑料疏水管，這樣則可省掉一些集水坑，以節省投資。

五、消防水

在地下車庫防火設計規范中明確，凡安裝了自動滅火裝置和自動噴淋的，其防火分區面積可增加一倍，即4000㎡，這對開發投資商來講，能增加停車量，為了消防安全，花這些裝置的投資是合算的，也是應該的，但一旦發生火災，噴淋起到作用，安全得到保障，而因此帶來的水量也是可觀的，這些水由于在最底層的室內地面設有排水坡，適當位置設有排水溝和集水坑，其水量就能很快排盡，對善后工作帶來很多方便。如果樓面上因消防救火，流淌下來的水也易排除，當然起火的次數，并不會很 6 多，小的起火，可能時有發生，但大火就很難講，也許一回也碰不到，也希望一次也不碰到，不過有備無患，因此相應地設有排水溝槽總是有好處的。

六、地下室中樓面層的排水

地下室有多層時，最下一層地面上的排水如前所述，但上面樓層的水，就不能采用找坡、設溝的辦法來解決，只能多設地漏，采取掃的辦法。過多的水可能通過坡道或樓梯往下流淌一部分。當然對設地漏，應有一定要求，否則效果較差，一般講來，位置應靠近柱邊或墻邊，以便安裝立水管，也應靠近下面層設有溝槽或集水坑的場所，以便排水。另外在地漏周邊500范圍內設4%至6%的坡，一般結構樓板上作30～50厚的C30耐磨面層，這種坡度也是能夠得到保證的，無論如何，地漏應低于樓面，絕不能與樓面同高或高出樓面，否則就無法排凈面層的水，這對施工時應特別注意。

關于排水面積的計算，以立水管φ100為例，按雨水管的排水量為每秒19升計，即每分鐘為19L/S×60S=1140升＝1.14m3，10分鐘為11.4 m3，設集水3㎝厚，10分鐘內排凈，則排水面積為11.4 m3/0.03m=380㎡；若集水2㎝厚，則排水面積為11.4 m3/0.02m=570㎡。因此每根φ100立水管的控制面積約在20×20=400㎡至24×24=576㎡左右。一般情況下，樓面不會集水太多，就沖洗樓面來講，那水量很有限，因而很容易解決，只是地漏遠一點，掃起來費勁一點，若按消防用的自動噴淋、消防栓等啟動后，以及上層滅火流淌下來的水，則是大量的水，要在一定時間內排凈，那就有一定困難，另外，既然起了火，就是積一點水也問題不大，盡管善后要及時處理，時間長一點也無關大局，因此不能按起火的特殊情況下來處理，主要應按平時大多數發生的情況來處理才合適。

七、水泵房的排水

水泵房內可能由于機具不夠嚴密，免不了會有一些滴、冒、漏的現象，除在水泵四周設有淺溝，在泵房中適當位置設有排水溝和坑，使水及時排掉，以保持地面無水流淌，當檢修或事故時則有較多的水排出，為了防止危及變配電房等帶電的房間或電氣設備，往往降低水泵房地面或抬高電氣房地面0.10m左右，或設置C20砼0.10m高的門坎等簡易作法不使水蔓延。總之不能“水漫金山寺”，殃及無辜。

八、特殊工程的頂面排水

有些特殊工程，就不允許穿過與其無關的所有管道，如人防工程等，若人防在地下一層，其頂面覆蓋有足夠的土，與人防無關的管道就敷設在復土中，若人防設在地下二層或更下，其頂面就是樓面，該樓面的排水比一般地下室樓面的排水就困難得多，如果人防面積不大，可在緊靠人防范圍外的非人防區設地漏來解決，若人防面積較大，或長度較長，因難就大，我們在設計某戰時急救醫院中，由于它在地下二層，而且面積較大，其上一層為地下汽車庫，該樓面排水就較困難，但又不得不排，設地漏也不行，不得已在樓面的兩邊靠外墻處，靠近非人防區的一端設一段排水溝，由于主梁不能截斷，梁下凈高不能減少，板厚又不能減薄，因此只能把主梁上翻200，在主梁之間設溝，在主梁里預埋連通管，見圖9。

而排水溝槽未延伸到的一少部分，則只有采取掃的辦法。排水溝底找坡并坡向非人防區的頂板范圍內，再設立管連到其下一層的溝槽或集水坑。

九、排水溝、坡和集水坑的設置

若地下室的底板上設有300厚的砼墊層，則給地面排水需要的找坡和設溝創造有利條件，地面找坡一般按0.5%考慮，若坡長20m，則脊與谷之間的高差為100，即最低處為250厚，最高處為350厚，平均300厚。溝設在地面找坡后的最低處，設溝的起始高為80，最低點抹灰20厚，溝底兩端相差150，若溝坡按0.5%考慮，則溝長可達30m，即兩 集水坑之間的距離可達60m，若溝坡再小一點則可更長。另外在設置集水坑的位置時，要適當注意，設溝坡0.5%，若坑設在兩端，溝總長最長為60，若坑設在距兩端頭的1/4處，溝的總長剛可達120m，若溝長60m，坑設在中間，則可減少一個坑，如圖10：

從以上情況分析來看，坑設在中間較經濟，如果坡長有剩余，則可加大溝坡，以有利排水。但坑設在靠外墻處，可以減少排水橫管長度，對管線設計有利，因此要統籌安排。

另外關于地面標高的標注問題，由于排坡后，各處的標高都不一樣，不可能取某個點的標高，而定為整個地面的標高是不合適的，那究竟如何定，還是一個值得探討或統一的問題，我個人的看法是，就地下室的平面這個具體問題而言，從局部來說，即每個點的標高都能標明清楚，但就整體而言，就不能以某個特殊點來定，一般來講，應從宏觀出發，即取其平均值來確定，如找坡后最厚處為350，最薄處為250，其平均值為300，或籠統說，就定為300，這樣作總的概念就清晰，或者注結構標高，即底板的面標高,如屋面的標高注法，也不致引起誤會，如不設墊層，又要找坡，問題同樣麻煩，一般耐磨的C30砼面層，至少50厚，若找坡后最高點與最低點相差100，則最厚處為150，平均厚為100厚，那么其標高為底板面上加100，若是找坡方向很復雜，那就一言難盡了，如果找坡很規整又不復雜，或往一邊坡，那就最好結構找坡，既可省料，又把問題簡單化。由于找坡不僅地面標高復雜化，而且涉及到汽車坡道的起始點的標高，也涉及到有關樓梯起步、門口等一系列的標高問題，因此要細化，以便給施工帶來方便。

總之，防水和排水對建筑設計一直是一個比較為難和頭痛的問題。而地下室的排水，問題也較多，不僅建筑設計本身存在很多問題，也涉及到結構和給排水專業不少問題，所以建筑設計要慎重對待，要深入細致研究，決不可隨意一揮而就，不僅要考慮設計本身的方便，也要考慮施工的方便，還要考慮給甲方省造價。建筑師責任重大，切莫輕視之。