第一篇：車庫頂板排水保護系統施工方案(精)

車庫頂板

排水保護系統施工方案

北京金石聯科工程技術有限公司 2008-2-29 目錄 編制依據(2 工程概況(2 社區地下車庫頂板種植系統簡介(2 車庫頂板排水保護系統設計方案(3 KingLock-DRAIN(HDPE排水保護板介紹(5 排水板安裝施工工藝(6 成品保護(7 應注意的質量問題(7

安全保證措施(7 車庫頂板

排水保護系統施工方案

一、編制依據

1、車庫頂板構造。

2、規范

(1《屋面工程技術規范》(GB50345—2004(2 建筑構造通用圖籍88J5-1(3《高密度聚乙烯(HDPE排水保護板》(Q/TFJKG 001-2004(4《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》

二、工程概況(略

三、社區地下車庫頂板種植系統簡介 地下車庫種植平臺定位

利用社區綠地下建設地下車庫是汽車時代的居住特點,地下車庫頂板作為種植、交通平臺也就形成了一種全新環境體系——淺盆地生態體系。

地下車庫由于面積較大,其使用功能、以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水,上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定,盡可能減少結構的負荷,這就形成了淺盆地形態:

●穩定的不透水層,大環境溝通受阻。●根深植物根系在盆地水平延伸擴展。●深層積水、上部干燥導致植物物種單一化。淺盆地形態不能滿足多樣化種植生態要求 淺盆地形態的人工干預措施

城市居住社區綠地需要的是植物物種多樣性的生態環境,闊葉喬木的環境潔凈效果最為優良,因此社區綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物營造,淺盆地形態顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預措施——人工環境循環系統

淺盆地形態的人工環境循環系統是采用特殊材料建立起快速的水、氣流動循環系統。

現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法,利用合成材料薄膜壓型制成的排水板構筑排水層、聚酯無紡布過濾水土保持,人工干預系統更加靈活、輕便,系統構造自上而下設計如下:

1、人工配制種植土層,自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(在土壤基層中預埋。4、200g/m2聚酯無紡布復合水土保持過濾層。

5、KingLock-DRAIN(HDPE排水保護系統(排水、防水保護、耐植物根系穿刺。

6、防水層。

7、車庫頂板鋼筋混凝土結構。

四、車庫頂板排水保護系統設計方案

根據車庫頂板的具體條件,其地下車庫頂板的防水、排水保護、種植推薦下 述系統設計推薦系統構造自上而下設計如下:

1、人工配制種植土層,自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統(在土壤基層中預埋。4、200g/m2聚酯無紡布。

5、KD-1020型(HDPE排水保護板。

6、卷材防水層。

7、找平層。

8、車庫頂板鋼筋混凝土結構。車庫頂板排水系統設計構造節點圖: 綠色植被 種植土層

200g/M2聚酯無紡布 KD-1020(HDPE排水保護板 卷材防水層 找平層

頂板鋼筋混凝土結構基層

種植頂板做法標準層次構造

綠色植被 種植土層 200g/M2聚酯無紡布 KD-1020(HDPE排水保護板 卷材防水層 找平層 頂板鋼筋混凝土結構基層 250 種植頂板立墻細部做法 植被 種植土層 聚酯無紡布（HDPE）排水保護板 導水管至集水井 波紋花管盲溝（）回填土 卷材防水層 找平層 鋼筋混凝土結構頂板 種植頂板周邊局部有排水出口處做法大樣

五、KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護板介紹 KingLock-DRAIN（HDPE）KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）（）排水保護板— 經擠出或吹塑法生產形成高密度聚乙烯土工膜，然后經特殊工藝壓型在土工膜上

壓出封閉突起的半錐狀、柱狀、半球狀殼體，形成的一種膜、殼連續、具有立體 空間和一定空間支撐剛度、液體可以在其內流動排泄的板材。該種板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面內柔韌性 好、空間剛度極高的特點，能夠承受很高的抗壓負荷，是一種性能極好的工程防 水保護材料。HDPE 排水保護板的一般理化性能見下表： 排水保護板的一般理化性能見下表： 保護板的一般理化性能見下表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 項目名稱 材料種類 HDPE平均膜厚，mm 重量，g/m 2 KD-0508 HDPE ≥0.50 ≥500 8mm ≥200 ≥150 ≥25 5.60 KD-0708 HDPE ≥0.70 ≥700 8mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-0812 HDPE ≥0.80 ≥700 12mm ≥300 ≥250 ≥25 5.60 KD-1008 HDPE ≥1.00 ≥900 8mm ≥450 ≥250 ≥40 5.40 KD-1020 HDPE ≥1.00 ≥1000 20mm ≥450 ≥100 ≥40 12.50 板材厚度，mm 抗拉強度，N/5cm 抗壓負荷，kPa 斷裂延伸率，％ 縱向通水量，/s cm 2 KingLock-DRAIN（HDPE）排水保護板（層內排水、）排水保護板具有營造層內排水、排放土壤內滲 層內排水 土壤內滲 透水、防植物根系穿刺、層內積水疏導排泄、隔熱、隔振、透水、防植物根系穿刺、層內積水疏導排泄、隔熱、隔振、卷材防水系統軟保 護等功能于一體的排水、防護體系。KingLock-DRAIN 排水保護板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，該 材料本身是高分子防水材料，而且其本身構造的特性，可以起到排水、防水層柔 性保護和耐根系穿刺等復合功能，相對比傳統的排水系統該產品具有以下優缺 點：

1、工期： 工期： 排水保護板直接空鋪于防水層上，不像剛

性保護層需要養護，回填土可以隨 后跟進，極大的縮短了工期。

2、造價： 造價： 排水保護板具有通透的構造體系，排水能力較強，可以取消車庫頂板的找坡 層，利用水自身重力排水，而且可以取代原來的雙向配筋細石混凝土保護層，代 替原來的卵石排水層，施工簡單，施工費用低廉，這樣將大大的降低工程的造價。

3、防水層保護： 防水層保護

排水保護板直接鋪設在防水層上，為防水層提供柔性的保護，不像剛性的保 護層，施工中就有可能破壞防水層，還需要隔離層，而且柔性的保護層更容易對 邊沿、構造復雜部位進行保護，可以形成完整的保護系統。

4、防根系穿刺能力： 防根系穿刺能力 排水保護板系由 HDPE 土工膜壓制而成，能夠有效抵御植物根系穿刺，無需 單獨設置防根系穿刺。

六、排水系統安裝施工工藝 排水系統安裝施工工藝 KD-1020（HDPE）排水保護板（）排水保護板的安裝施工根據上圖所示直接在已經完工 的卷材防水層上鋪設，板材的長短邊拼接采搭接方式；聚酯無紡布亦采用搭接 的搭接方式，長短邊搭接長度各為 50～100mm。KDKD-1020 的安裝施工條件

1、基層表面應平整；

2、防水層施工完畢并經過驗收。

3、車庫周邊埋設盲管部位回填土至車庫頂板 500-600mm。KDKD-1020 的施工工藝 KD-1020（HDPE）排水保護板（）排水保護板的安裝施工根據設計圖要求鋪設，板材的長 短邊拼接采用搭接的方式，搭接寬度大于 50mm。搭

1、工藝流程 基層驗收→規劃彈線→空鋪 KD-1020 排水板→焊接搭接縫→鋪設聚酯無紡 布→自檢驗收→檢查驗收。

2、操作要點及技術要求（1）KD-1020 排水板自然展開、疏松地鋪設于規劃好的位置。（2）排水板可按縱向或橫向統一的方向鋪設。（3）需要定位的部位或形狀變化部位需要臨時固定時，采用雙面自粘橡膠 條粘結固定。（4）本工程中，排水板的終止收口需要結合建筑外裝飾確定，圖中所示的 收口做為一般常用做法。

3、回填方法、為了防止運土車輛對排水系統的破壞，回填需要由周邊向內回填，工序如下：（1）在回填時才先行鋪設聚酯無紡布，隨后回填土。

第一層回填土一次性回填厚度要大于 400mm 厚，蛙夯夯實后才可以在（2）回填土上行走車輛。（3）其后分層回填，每次回填厚度可為 300mm 厚。（4）最后根據需要回填人工配制種植土，自然回填，不夯實。

七、成品保護 成品保護

1、已鋪設的高密度聚乙烯（HDPE）排水保護板排水層，應采取措施進行 保護，嚴禁在鋪設的排水層上進行施工和運輸，并應及時進行下道工序的施工。

2、排水層施工時要注意已經施工完成的其他成品保護。

八、應注意的質量問題

1、搭接縫：拼接縫沒有搭接牢固，有翹邊現象。

2、卷材的收口：注意卷材收口處的固定，必須保證上層的無紡布整體覆蓋 住排水保護板，以免土體進入排水板的空間內，阻塞排水。

九、安全保證措施

1、作業人員應經過安全技術培訓、考核。

2、材料存放于專人負責的庫房，嚴禁煙火并掛有醒目警告標識和防火措施。

3、施工人員應佩戴安全帽、穿軟底鞋、工作服，嚴禁在沒有任何防護措施 的情況下違章作業。

4、施工用電源必須配置漏電保護裝置；

5、嚴禁在酒后作業，嚴禁亂摸、亂動非本工種的任何機械、電氣設備。

6、其他未盡事項按相應安全技術作業要求執行。

第二篇：車庫頂板排水保護系統施工方案

車庫頂板

排水保護系統施工方案

一、編制依據

1、車庫頂板構造

2、規范

（1）《屋頂工程技術規范》（GB50345—2004）（2）建筑構造通用圖籍08BJ5-1（3）種植層面工程技術規程JGJ155-2007（4）《高密度聚乙烯（HDPE）防水排水保護板》（Q/TFJKG001-2004）

（5）《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證》

二、工程概況

（略）

三、社區地下車庫頂板種植系統簡介 地下車庫種植平臺定位

利用社區綠地下建設地下車庫是汽車時代的居住特點，地下車庫頂板作為種植、交通平臺也就形成了一種全新環境體系—淺盆地生態體系。

地下車庫由于面積較大，其使用功能、以及鋼筋混凝土結構耐久性都要求做到嚴格的密閉防水，上部的覆蓋土層厚度往往是以所種植的植物的需求而定的，盡可能減少結構的負荷，這就形成了淺盆地形態：

? 穩定的不透水層，大環境溝通受阻。? 根深植物根系在盆地水平延伸擴展。? 深層積水、上部干燥導致植物物種單一化。淺盆地形態不能滿足多樣化種植生態要求。淺盆地形態的人工干預措施

城市居住社區綠地需要的是植物物種多樣性的生態環境，闊葉喬木的環境潔凈效果最為優良，因此社區綠地需要以闊葉喬木、灌木、多年生草本植物營造，淺盆地形態顯然不能滿足上述要求。因此必須采取人工干預措施—人工環境循環系統

淺盆地形態的人工環境循環系統是采用特殊材料建立起快速的水、氣流動循環系統。現代合成材料技術的發展為淺盆地形態的人工環境循環系統提供了更加方便的營造手法，利用合成材料薄膜壓型制成的排水板構筑排水層、聚酯土工布過濾水土保持，人工干預系統更加靈活、輕便，系統構造自上而下設計如下：

1、人工配制種植土層，自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統（在土壤基層中預埋）。

4、200g/m聚酯土工布復合水土保持過濾層。

5、塑料網格架空（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保護系統（排水、保護、耐植物根系穿刺）。

7、保護層。

8、防水層。

9、車庫頂板鋼筋混凝土結構。

2四、車庫頂板排水保護系統設計方案

根據車庫頂板的具體條件，其他下車庫頂板的防水、排水保護、種植推薦下述系統設計推薦系統構造自上而下設計如下：

1、人工配制種植土層，自然堆填。

2、自然土壤基層。

3、澆灌系統（在土壤基層中預埋）。

4、200g/m土工布。

5、塑料網格架空層（可以取消）。

6、MD-8160型（HDPE）排水防水保護板。

7、保護層。

8、卷材防水層。

9、砼找坡層

10、板鋼筋混凝土結構。

2車庫頂板排水系統設計構造節點圖：

五、MD-8160型（HDPE）排水防水保護板介紹

MD-8160型（HDPE）排水防水保護板—系采用高密度聚乙烯（HDPE）經擠出或吹塑法生產形成高密度聚乙烯土工膜，然后經特殊工藝壓型在土工膜上壓出封閉突起的半錐狀、柱狀、半球狀殼體，形成的一種膜、殼連續、具有立體空間和一定空間支撐剛度、液體可以在其內流動排泄的板材。

該種板材自身就具有防水、防植物根系穿刺的功能，板材具有平面內柔韌性好、空間剛度極高的特點，能夠承受250Kpa（相當于18米土厚）的抗壓負荷，是一種性能極好的工程防水保護材料。

MD-8160(HDPE)排水防水保護板具有營造層內排水、排放土壤內滲透水、防植物根系穿刺、層內積水疏導排泄、隔熱、隔振、卷材防水系統軟保護等功能于一體的排水、防護體系。

MD-8160排水防水保護板本身采用的是高密度聚乙烯（HDPE）片材，該材料本身是高分子防水材料，而且其本身構造的特性，可以起到排水、防水層柔性保護和耐根系穿刺等復合功能，相對比傳統的排水系統該產品具有以下優缺點：

1、工期：

排水防水保護板直接空鋪于防水層上，不像剛性保護需要養護，回填土可以隨后跟進，極大的縮短了工期。

2、造價：

排水防水保護板具有通透的構造體系，排水能力較強，可以取消車庫頂板的找坡層，利用水自身重力排水，而且可以取代原來的雙向配筋細石混凝土保護層，代替原來的卵石排水層，施工簡單，施工費用低廉，這樣將大大的降低工程的造價。

3、防水層保護：

排水防水保護板直接鋪設在防水層上，為防水層提供柔性的保護，不像剛性的保護層，施工中就有可能破壞防水層，還需要隔離層，而且柔性的保護層更容易對邊沿，構造復雜部位進行保護，可以形成完整的保護系統。

4、防根系穿刺能力：

排水防水保護板系由HDPE土工膜壓制而成，能夠有效抵御植物根系穿刺，無需單獨設置防根系穿刺。

六、排水系統安裝工藝

MD-8160（HDPE）排水防水保護板的安裝施工根據上圖所示直接在已經完工的卷材防水層上鋪設，板材的長邊采用搭接的方式，短邊采用扣接方式，長邊搭接寬度為70-120mm，短邊扣接寬度為50-100mm；聚酯土工布采用搭接的方式。MD-8100的安裝施工條件

1、基層表面應平整；

2、基層施工完畢并經過驗收。

3、側墻外回填至距車庫頂板平面600mm，半夯實。MD-8100的施工工藝

MD-8100（HDPE）排水防水保護板的安裝施工根據設計圖要求水通過盲管排到集水井或市政排網鋪設，板材的拼接采用焊接的方式，長邊焊接寬度為70-120mm；短邊扣接寬度為50-100mm。長邊排水防水保護板 上翻20mm 土工布上翻30-40mm采用401膠水粘合，下翻20mm.土工布40-50mm。

1、工藝流程

基層驗收→規劃彈線→空鋪MD-8100排水板→長邊搭接(邊搭接5至7公分)→短邊扣接(邊扣一個凸臺)→鋪設聚酯無紡布→自檢驗收→檢查驗收

2、操作要點及技術要求

（1）MD-8100排水防水板自然展開、疏松地鋪設于規劃好的位置。（2）排水板可按縱向或橫向統一的方向鋪設。

（3）需要定位的部位或形狀變化部位需要臨時固定時，采用雙面自粘橡膠條粘結固定。（4）本工程中，排水板的終止收口需要結合建筑外裝飾確定，圖中所示的收口做為一般常用做法。

3、回填方法

為了防止運土車輛對排水系統的破壞，回填需要由周邊向內回填，工序如下：（1）在回填時才先行鋪設塑料網格、土工布，然后回填土。

（2）第一層回填土一次性回填厚度要大于400mm厚，蛙夯夯實后才可以在回填土上行走車輛。

（3）其后分層回填，每次回填厚度可為300mm厚。

（4）最后根據需要回填人工配制種植土，自然回填，不夯實。

八、應注意的質量問題

1、搭接縫：搭接縫沒有焊接牢固，有翹邊現象。

2、卷材的收口：注意卷材收口處的固定，必須保證上層的無紡布整體覆蓋住排水保護板，以免土體進入排水板空間內，阻塞排水。

九、安全保證措施

1、作業人員應經過安全技術培訓、考核。

2、材料存放于專人負責的庫房，嚴禁煙火并掛有醒目警告標識和防火措施

3、施工人員應佩戴安全帽、穿軟底鞋、工作服，嚴禁在沒有任何防護措施的情況下違章作業。

4、用電源必須配置漏電保護裝置。

5、嚴禁在酒后作業，嚴禁亂摸、亂動非本工種的任何機械、電氣設備。

6、其他未盡事項按相應安全技術作業要求執行。

HDPE排水板，土工布，土工網廠家：一八二 一 一 一 七 零一六九

第三篇：車庫頂板雨水排水問題的解決方式

車庫頂板雨水排水問題的解決方式

中圖分類號：S276 文獻標識碼：A 文章編號：

摘要：常見小區內多棟樓大底盤設計，地下連通大面積的車庫，為充分利用面積設置車位，小區紅線內大面積開挖，樓間全為回填土。現在常見暴雨，雨水系統不能及時收集排放，處理不當會導致車庫頂板積水,加重荷載，有一定的安全隱患。嚴重者車庫頂板漏水。本文在常規設計中多加了一點小心思，防患于未然。

先從頂板的結構形式分析，分為兩種。

第一種為翻梁式車庫頂板，整個頂板呈井字梁格式，將頂板分割成無數個獨力空間，在澆鑄梁體結構時，應在梁底預留排水孔，根據設計排水流量采用不同規格的透水管把各自獨立的空間連成一個整體的排水系統。

施工步驟為：清理場地?D?D透水管鋪設?D?D12-20cm碎石過濾?D?D?D?D人工整平?D?D?D鋪設無妨布?D?D?D加蓋5cm粗砂濾水層?D?D?D回填土

這種頂板設計，因為排水復雜，難以應對大的暴雨強度，使車庫頂板承受更多的水容量及防滲漏挑戰，現在越來越少應用。

第二種為最常見的平板式車庫結構頂板，為一個完整的平面，可選擇使用排水板，使基層底部形成一個完整的排水體系。

常見地下室防水構造做法如下（由上到下）（室外）：

1天然草皮或種植灌木；

2種植土鋪至設計室外標高，具體做法見二次景觀設計

3土工布過濾層

420高透水保水板

5細混凝土保護層

6干鋪瀝青油氈一道

7防水卷材兩道

8水泥砂漿找平層

9水泥焦渣找平層，1%坡度

此種設計的施工步驟為：

清理場地?D?D2%~5%排水找坡?D?D?D排水板搭接鋪設?D?D?D鋪設無紡布?D?D?D加蓋5cm粗砂濾水層?D?D?D排水板四周可用透水管連接集水井?D?D?D?D回填土

施工時注意保護基層排水層，頂板填土厚度50cm以內需人工進行回填，超過后才可采用小型機械進行土方作業。

保水板又叫排水板，它的特點是表面開孔率在75％以上，具有迅速滲水及定向排水的特性，可以快速排走土壤中多余水分和暴雨時土壤中的滲透水。內部孔隙率巨大，透水管75～80%，排水板>90%，采用憎水型材料制成，水流阻力小，不會黏附泥沙。單位斷面通水能力好。傳統方式使用磚石瓦塊作為導濾層，使用較多鵝卵石或碎石作為濾水層，將水排至指定地點，現在用排水板，省時省力，降低荷載。

頂板上做景觀道路及廣場使用透水混凝土，為新型環保材料，有更強的環境效益孔隙率15~25%透水系數1.5～15mm/s。回填土是粘性土，在土工布上鋪3～5公分黃砂有利于滲水，如果是營養土或輕質土就不用鋪，本身很松很易滲濾水。

車庫頂板防水層，卷材或防水材料都可以，至少兩道。

水泥砂漿保護層，一般兼做找平層，為降低結構荷載，盡量分區劃分，以減少找平層的厚度。

排水墊層：一般選浮石，10～15cm，一種輕質濾水材料表面強度高，抗壓，質輕，吸水率50～60％，也可以作蓄水層，種植用，有一定調蓄作用。

目前，城鎮化進程的不斷推進和高強度的開發勢必造成下墊面不透水層的增加，導致降雨后徑流量增大。原本大底盤開發的建筑為了建筑單體防潮作用，在散水范圍內采用三七灰土回填，散水以外部分為素土回填。而現在，由于樓間距的盡量縮小，可以帶來經濟效益的建筑面積不斷擴張，樓與樓之間的空間盡量縮小，在地下部分，地下室與車庫之間可以用于室外管線敷設的空間也越來越小。有時為了施工方便，會全部采用三七灰土回填，這樣就更加大了雨水的徑流量，對雨水收集工作增加了難度。

素土是天然沉積形成的土層中沒有摻雜白灰、河流帶來的砂石的土，密度均勻，有一定粘稠度。當然也有一定的滲濾性，土壤本身的滲濾會減少雨后徑流量，而三七灰土，則指的是石灰（生石灰或熟石灰）與粘土的混合體積比，主要作用為地基褥墊層，地基換填，以及防水防潮，最明確的效果，就是硬化地面。因此，增大了徑流系數，增大了雨后徑流量。本文就以工程實例，說明平板式車庫頂板排水的兩種方式。

第一種：因為排水為重力流，只能引導向低處流或者借助在單體設計中，采用盲溝排放車庫頂板滲水。

本工程為美譽華庭二期工程，在單體設計中車庫頂板為一個完整的平面，將車庫頂板劃分為幾個合適的排水區域，以盡量減少盲溝坡度帶來的高度對覆土的影響。排水板四周做盲溝，盲溝排入最低點處建議設計集水坑，作為一定的調節雨水池。當高度允許接入室外雨水管道時，可就近接入附近雨水口；當深度較深，無法接入時，可采用具有一定調節容積的集水坑，并有一定的沉砂功能。坑內設置手動泵，可供部分綠化及澆灑道路用水。

當然，地下室頂板上的雨水可以采用明溝、盲溝相結合的方式來做，到地下室外緣進入雨水管道，但是需要降低一定的雨水管道埋深，因為雨水只是重力流。

第二種，就是雨水的耗能收集處理。在覆土較深，會引起土方量大，施工難度加大的情況下，采用頂板盲溝低點分別設計地漏排水，設置距離根據實際情況劃分每個地漏的排水區域，15～30m不等，由頂板排水管道就近接入車庫地下集水坑，潛污泵提升排水。

下圖為頂板盲溝內的雨水水落管，處理同屋面雨水管道。

結語：

車庫頂板雨水排放問題在設計中很常見，但是對于車庫的使用及以后的維護產生很大的影響，如果在設計中能夠統一規劃，與時俱進，結合現代建筑設計中的新型材料推廣應用，會更利于日常的使用舒適性及維護的便利性。

參考文獻：

1.陜西省建筑標準09J02《屋面》p18屋面雨水暗管系統

第四篇：車庫降水施工方案

一、編制依據

（一）業主方提供資料

《裕升璞院住宅小區巖土工程勘察報告》

（二）國家及行業頒布的規范、規程

1、《建筑基坑支護技術規程》

JGJ120-2012

2、《建筑機械使用安全技術規程》

JGJ33-2012

3、《施工現場臨時用電安全技術規程》

JGJ46-2005

4、《建筑地基處理技術規范》

JGJ79-2012

5、《建筑工程施工質量驗收統一標準 》

GB50300-2011

6、《建筑施工安全檢查標準》

JGJ59-2011

二、工程概況

（一）、工程基本概況

裕升璞院工程位于日照市開發區太原路西側、天津路北側，為新建住宅小區，內設多層、高層住宅及地下車庫，共計約95086平米，基坑坑底標高-9.3米。

（二）、工程地質條件

見《裕升璞院住宅小區巖土工程勘察報告》

三、降水設計方案

工程車庫基坑開挖深度約9.3米，為達到良好的降水效果，使基坑盡快滿足土方開挖施工要求，根據施工現場及多年的降水經驗，決定采取基坑管井降水與明溝排水相結合的降水方案，使用該方案是安全可靠的、經濟合理的降水方案。

在距離基坑2m遠外圍布置一圈排水溝，排水溝深50cm,寬50cm，每隔40m設置一個直徑800mm的管井，排水溝底設坡度0.5%---1%向集水井處找坡，集水井水直接排到甲方指定的位置。

四、主要施工設備及人員 1、16平方電纜線400m,挖機一臺，污水泵12臺（留有備用），碎石30立方。

2、控制總電箱一個(電表、閘刀、保護器）

3、排水管500m。

4、設有技術員、安全員、電工各一名。

五、主要施工方法

1、設備進場-----井點定位-----管井施工-----試抽水-----開始降水-----基坑開挖------基礎施工-----部分主體施工------設備退場--------回填土

2、管井定位：根據經緯儀軸線定位，設置管井位置，基礎避開基礎梁等結構。

3、安裝砼管：管筒連接時，使其緊密牢固，防止井管錯位，造成漏泥，井管安裝完成后，向管底填300mm厚碎石料，在連接井位置用碎石填充。

4、通過土質滲水到集水井，組織人員抽水，現場安排專人跟蹤觀察。及時抽水。

六、組織保證措施

1、組織保證措施：建立崗位責任制和質量監督制度，明確責任分工，落實各崗位各行其職。

2、技術保證措施：管井位置準確，找坡符合要求，滿足排水暢通，加強對進場材料和設備的質量檢查，確保降水正常。

3、加強安全監控，設置水位監控點，以指導和控制降水，確保周邊環境的安全。

4、各單位密切配合，加快施工進度，盡量縮短降水周期，避免長期降水加劇對環境的影響。

七、安全措施

1、在井管連接過程中，要專人檢查，防治錯位，造成安全隱患、影響抽水進行。

2、抽水過程中有專人看守，若井水量太小，防止造成潛水泵干抽事故。

3、降水停止時應拉閘斷電。

4、降水過程中確保連續供電，現場布置專用線路，專用電箱，采用雙線路，專人24h檢查，防止燒壞電機。

5、降水期間現場若臨時停電，甲方應提前告知我單位，采取一定的措施，盡量減少損失。

6、潛水泵工作期間應注意用電安全，經常檢查線路有無磨損、漏電現象，并及時修補、更換電纜。

7、及時觀察天氣預報，防止增大地下涌水量，基坑內設備用泵。

第五篇：地下車庫頂板裂縫處理方案

合悅江南悅馨園二街坊地下車庫頂板裂縫處理方案

合悅江南悅馨園二街坊多層主體結構已經結頂，在地下室車庫頂板及底板后澆帶澆筑前我們對地下室車庫頂板裂縫現象進行認真仔細的檢查，并發現了部分裂縫（其位置詳見地下室頂板裂縫示意圖）經過對該部分的裂縫進行現場勘察測量，發現裂縫特性均為貫穿裂縫，裂縫寬度小于2mm。

地下車庫頂板為無梁樓蓋結構，現澆樓板因受混凝土凝結產生收縮及溫度變化等因素影響，易產生裂縫。此類裂縫雖然不會影響結構正常使用，但為防止該裂縫對鋼筋銹蝕的影響采用碳纖維進行修補處理，其方案如下：

一、施工準備：確定修補位置。

二、地下車庫頂板裂縫處理：沿裂縫位置對地下室頂板表面及底面每邊250mm，使用吹風機吹去現澆板表面及底面的灰塵、浮渣等污物，然后再用毛刷醺酒精、丙酮等有機溶劑，把現澆板面擦洗干凈并保持干燥。

三、配制并涂刷B101底膠：將B101底膠主劑：固化劑=2:1的質量比在容器內使用電動攪拌機械混合2～3分鐘，直至顏色均勻后，使用滾刷均勻涂抹在打磨處理后的修補位置。

四、涂刷B102找平膩子：B101底膠指觸干燥后，配制B102找平膩子并對不平整處修復處理。將B102找平膩子主劑：固化劑=2:1的質量比混合均勻后，使用鏟刀或刮板將涂刷過B101底膠的混凝土表面坑凹處抹平。

五、涂刷B103浸漬樹脂：B102找平膩子指觸干燥后，配制并涂刷B103浸漬樹脂。將B103浸漬樹脂主劑：固化劑=2:1的質量比在容器內使用電動攪拌機械混合2～3分鐘，直至顏色均勻后，使用滾刷均勻涂抹在找平后的修補位置。

六、粘貼碳纖維布：涂刷B103浸漬樹脂后立即將300mm寬碳纖維布沿裂縫兩側粘貼并使用滾筒滾壓，確保B103浸漬樹脂浸透碳纖維布。碳纖維待樹脂干燥后，再在表面涂刷一層B103浸漬樹脂，保護碳纖維布，撒一層粗砂。

七、待碳纖維布強度達到要求即可。

中元建設集團股份有限公司

2014年7月25日