第一篇：MES系統的發展趨勢

MES系統的發展趨勢

MES系統的發展趨勢

MES被稱為工業軟件的核心，MES系統未來市場空間廣闊，復合增速保持在40%左右。從下游應用領域來看，國內MES行業主要集中于五大領域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業和煙草這五大領域。MES系統的發展趨勢 數字工廠包括包括三個維度：工程技術、生產和供應鏈等角度。過去發展了不同的軟件，比如 CAD、CAE、CAM，統稱為CAx，訂貨的角度有客戶關系管理、ERP等等。生產是工廠所有活動的核心，因此它是實時反映各個環節活動和交換數據的節點。所以，從產品生產的角度，所有的維度都有一個交集，這個交集就是MES。所以MES是工業軟件的核心。MES系統在發展歷程中，伴隨著功能的完善，和其他軟件的發展進程，一共經歷了四代產品更替。第一代MES中是單一的，按工業待定要求的應用;此后，MES融合了多種其他應用軟件的功能，到第四代MES時，已經是基于指標、基于數據、基于約束的實時的、柔性的、敏捷的制造系統。MES分為流程型和離散型。流程型MES主要用于冶金、化工、鋼鐵等流程行業，離散型MES主要用于汽車、3C、工程機械等離散行業。從國內目前MES應用來看，流程型MES應用更廣泛，離散型MES應用剛剛開始。MES系統未來市場空間廣闊，復合增速保持在40%左右。2014年全球MES行業市場規模約為67億美元，過去5年保持年均21.65%的高速增長，到2020年，MES行業市場規模有望達到150億美元，未來保持年均18%的復合增速;國內市場來看，我國國內2014年MES行業市場規模約為26億元，同比增長25%，預計到2018年市場規模將達到100億元，未來平均增幅保持在40%左右。并且從增速對比，國內MES市場相對于國際市場增速顯著更高，這也得益于國內較大的工業自動化改造實踐。從下游應用領域來看，國內MES行業主要集中于五大領域，分別是汽車、電子通信、石油化工、冶金礦業和煙草這五大領域。前五大領域應用占比超過50%。從主要公司來看，一些國際巨頭公司在國內的行業布局，也是呈現差異化的。國外企業主要集中于食品飲料、煙草、冶金/礦業、汽車等行業，石油化工領域主要是被Honeywell(高端)和國內的中控、和利時、石化盈科占據。國外巨頭中，羅克韋爾的主要客戶集中于汽車行業，GE和西門子集中于煙草、食品飲料行業。根據研究MES廠商的來源可以分成5類：(1)從自動化設備基礎上發展而來，是一種自下而上的集成方式;(2)從專業 SCADA、人機界面操作系統(HMI)廠商發展而來;(3)從專業MES發展而來;(4)從PLM、ERP等領域延伸而來;(5)其它領域發展過來，例如數據采集。

國內領頭羊企業易往信息在汽車行業具備領先優勢。國內MES行業領軍企業易往信息，扎根于汽車行業MES產品研發，先后為數十個全國主要汽車生產制造廠商提供各類解決方案。2014年業務收入增長30-40%的高速增長(2013年實現業務收入20-30%增速)，其收入中接近80%的比例來自于汽車行業。西門子的MES發展對國內企業的啟示。從版本的角度來看，西門子的MES發展可以分為三代：(1)第一代： 2002年到2006年是MES 1.0時代。這個階段的主要概念是完成數據的采集和集成，能夠簡單進行數據的分析，同時使產品更滿足ISA95，是一個模塊標準化的過程。(2)第二代： 2006年到目前的產品大約是MES 2.0時代。推出行業智庫，針對離散行業推出解決方案包。離散行業可以分為三類，第一類是產品規格工藝變化不多，但是大批量生產的企業，例如家電、電機、馬達、水泵等;第二類是按訂單生產的行業，小批量多品種。這類行業的特殊性在于70%的生產是大批量的，但是有30%的產品在裝配過程中是需要定制的;第三類是按訂單設計的行業，例如高端裝備制造業，包括航空、高鐵、造船等行業，單件小批，生產工期長。(3)第三代：未來五年內將會推出MES 3.0。在這個階段將增強MES和PLM的接口，即把PLM和MES組成一個統一的數據庫平臺，這個開放式的平臺會將PLM產品的設計信息實時地與MES互動，產品工藝設計一旦完成，所有關鍵信息會立刻傳遞到MES系統中，這樣會使得一個企業真正實現從設計到制造執行的信息共享。這樣一個強大的接口將是未來西門子在技術上的重大突破。除了統一數據庫平臺，在MES3.0時代，西門子還將把MES功能擴展到MOM(制造運營管理)平臺，增加工廠管理，例如倉庫管理、安全管理、能源管理、環境管理等模塊。延伸數據庫的功能，滿足其它的數據采集方式，例如攝像頭、電視監控、二維條碼等，以及與上下游供應商實現無縫的接口。根據西門子MES未來的戰略，在意大利熱那亞的全球MES研發中心將會升級為全球工業指導中心，推進MES 3.0版本的發展。了解更多，請點擊乾元坤和MES系統。

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第二篇：MES系統調研[范文模版]

MES系統調研問卷

一、業務管理 1.組織結構部分

1.1請介紹生產管理相關的組織架構、管理范圍和管理職能，比如組織架構圖，組織中各職能部門的職責范圍，各職能部門中各角色的職能范圍。

1.2目前各生產線人員是否分班次？人員考核是怎樣的？是按件次還是按時間？ 2.訂單和計劃和排程

2.1目前有多少種產品？有多少種工藝路徑？主材和輔材種類有多少種？ 2.2請介紹目前的生產模式；是按訂單生產還是按庫存生產，還是其它？

2.3訂單是怎么生成的，是否有ERP系統生成訂單？給MES的生產訂單包括哪些元素？ 2.4訂單下發周期，是月訂單還是周？是直接下訂單給車間還是把訂單拆成日計劃給車間？ 2.5生產計劃是細化到車間還是到每個機臺？

2.6是否有對一些產能瓶頸的工作能力排產計劃？有多少產能瓶頸的工序？ 3.生產執行與調度

3.1請介紹產品和生產工藝流程圖；提供目前的產品種類，生產線的條數，工藝流程圖。3.2請介紹生產車間或產線執行流程，包括異常流程，如返工流程等。

3.3在制品的跟蹤是按件次還是按批次跟蹤？是否采用條碼跟蹤？如采用批次跟蹤，是否有批次分割或合并的情況？

3.4各工序的數據收集流程是怎樣的？合格產品和不合格產品的統計方式是怎樣的？是否需要采集設備參數？哪些設備參數需要采集？

3.5各工序是怎樣報產的，是按班次上報還是每天上報？是上報一次還是多次？

3.6各工序之間的銜接是怎樣的？是否必須上一道工序完工且檢驗合格后，才能進入下一道工序，還是過程不做檢驗，只是最后終檢？

3.7如果有在制品倉庫，出入在制品庫的流程和質檢流程是怎樣的？

3.8返修和異常的流程處理方式是怎樣的？是回到原工序返修還是有另外的返修工序？如回原工序返修的話，對計劃的影響怎么處理？如果是批次管理，返修件的物料編碼是怎樣的？ 4.物料和倉庫管理部分

4.1目前倉庫是怎么設置的？有多少個倉庫？比如原材料倉，成品倉，輔料倉等？ 4.2物料管理的方式是怎樣的？是單件還是批次管理？ 4.3原材料是否采用條碼跟蹤？是件次跟蹤還是批次跟蹤？ 4.4倉庫盤點周期多長？對盤虧、盤盈的處理方式是怎樣的？

4.5原料倉庫的采購收貨作業流程是怎樣的？是否有收貨檢驗？退貨的流程是怎樣的？ 4.6生產發料的申請流程是怎樣的？是否有生產發料檢驗？

4.7在制品的管理是怎樣的？是否有在制品倉庫，在制品的出入庫流程是怎樣的？ 4.8產成品的管理是怎樣的？產成品的入庫流程是怎樣的？

4.9對于線邊的管理流程是怎樣的？對于每天或每班的線邊剩余原材料是否需要退回倉庫？線邊庫存是否有定期盤點？盤點方式是怎樣的？

4.10產成品的管理是怎樣的？產成品的入庫流程是怎樣的？ 5.質量管理部分

5.1目前哪些點需要做質檢？比如采購入庫檢驗、生產發料檢驗、過程檢驗、入庫檢驗、發貨檢驗等。

5.2采用的質量標準及質量管理流程是什么？

5.3各質檢點目前產品取樣的流程是怎樣的？取樣的頻次是怎樣的？測試流程是怎樣的？ 5.4目前檢測的方式是什么？是設備檢測還是人工檢測？有哪些檢測設備？檢測設備能否有自動數據采集接口？

5.5質量判定的流程是怎樣的？判定的方式是質量判定還是定性判定？ 6.報表部分

6.1各級部門需要關注哪些生產相關的報表？關注哪些指標？ 6.2質量相關報表有哪些，日報、周報、月報有哪些？

7.以上問卷中是否對于您認為重要的問題有所遺漏？如果有，請您說明。

二、應用系統

1．當前有哪些生產相關的應用系統？使用情況如何？這些系統的主要功能有哪些？這些系統分別滿足哪方面的業務需求？

2．現有系統與其它業務系統的連接情況？ 3．現有系統的維護工作由誰負責？ 4．未來會有多少人使用MES系統？

5．目前是否已經為MES系統準備好了哪些服務器？如果有，有幾臺？是什么配置？ 6．現有系統使用過程中所遇到的主要問題是什么？哪些方面無法滿足實際需要？ 7．目前公司的網絡情況如何？帶寬如何？

8．目前公司網絡是否部署到了生產線的每個機臺？每個機臺是否配置了電腦？操作系統是什么？

9．目前公司哪些設備具有數據采集的接口功能？數據采集接口能夠提供哪些數據參數的采集？采集方式是怎樣的？

10． 如果物料是通過條碼標簽來跟蹤的，目前是否有條碼打印機？有幾臺？

11． 是否有生產看板？如果有，是通過電腦顯示器還是電子屏？看板數據采集方式是怎樣的？

12． 對未來系統的期望？（主要側重在系統的功能上）。

MES系統業務調研提綱

為了深入了解**公司MES項目現狀，本文作為MES調研問卷提綱，指引雙方就關注業務進行深入了解和探討MES主要的業務流程，從而為實施MES整體解決方案奠定基礎。同時，在項目調研的過程中，對于需增補的調研事項，將持續對此文檔進行修訂。

1.概述

1.1 調研主題

本章節描述在調研過程將涉及的調研主題及相關內容，分為計劃管理、生產管理、質量管理、設備管理、物料管理等5個方面。1.2 調研結果

1.基于優先級的功能需求規格（1、2期）2.基于優先級的技術架構需求規格 3.項目基本方案藍圖

2.調研內容 2.1 計劃管理

（1）車間作業計劃

1)車間作業計劃的制定步驟、依據； 2)車間作業計劃的具體內容；

3)車間作業計劃的下達方式和途徑； 4)計劃執行的追蹤和考核；

5)車間作業計劃變更的原因及變更的處理步驟；（2）車間生產訂單

1)車間生產訂單的編制方法和主要項目內容 2)車間生產下達的方式和途徑；

3)車間生產的控制、跟蹤和考核方式；

4)車間生產調整（插入、延后、項目變更等）和終止的處理方式；（3）BOM管理

1)BOM未來在哪個系統中進行管理？MES/ERP？

2)BOM管理的制度與業務流程，一個產品的BOM是否可以有不同的物料配置.3)BOM下達的步驟；

4)BOM變更的處理，涉及哪些部門要做調整？（4）車間生產的組織

1)生產準備的流程，需要作哪些工作，這些工作要耗費多少時間；需要哪些人完 成，中間流轉的單據有哪些；

2)對于緊急插單生產的處理流程，審批處理流程； 3)新產品測試生產的流程；

4)當出現物料短缺或脫期現象時的處理流程，處理辦法；

5)對于人員、設備、工藝不合理等情況引起的車間生產中斷如何處理？（5）生產能力

1)工作中心的劃分依據是什么？生產車間/機器設備/工作組？生產能力如何核 算；（重點）

2)如何安排生產能力； 3)如何應付生產波動； 4)車間排產如何考慮生產能力以及其他的限制。（6）電子看板

1)希望在電子看板上展示什么信息？ 2.2 生產管理

(1).車間組織架構?(2).各級別人員的權限設置——層級劃分、職位劃分？(3).現場管理的區域劃分，最新版的布局草圖？

(4).現場管理的時間劃分，白夜班時間節點？盤點時間節點？以及其他特殊的時 間節點？

(5).產品結構——中間產品（或二次加工材料）、最終產品？之間是否存在直接（或 間接）的從屬關系？

(6).產品的工藝流程，各加工環節中需要記錄的信息（重點）？(7).產品的投料比例設置？

(8).產品產出的計量形式——計件、計米、稱重？ 2.3 質量管理

(1).質檢項定義，抽檢？全檢？抽檢比例如何確定？生成什么樣的質量報表？(2).質檢項的定義生效，流程需要定義-審核-確認-生效？

(3).質檢項的采集形式——手動？自動？以及涵蓋的信息對象——人、機、產 品?(4).不良品的名稱定義——不良大類？不良名稱？是否需要與產品類型對 應？

(5).不合格品的處理辦法，報廢？向前反饋？

(6).質量統計分析，數據來源——質檢數據？生產數據？

(7).針對質量統計分析，如何進行質檢項優化——直接修改定義？或相關人共 同確認修改？ 2.4 設備管理

(1).設備基礎信息定義——名稱、類別、資產編號、簡易編號？(2).設備的監控數據類別——基本參數（運行、故障、維修等）、加工參數？(3).設備維修的處理流程，反饋對象？反饋手段？維修流程——填寫維修單據、接受單據、現場維修、現場確認？故障的關鍵信息記錄——故障件等？

(4).設備保養，保養等級設置——日/月？保養機制——員工自檢/專業保養？(5).刀具的基礎信息定義——名稱、類別、歸屬設備？使用記錄形式？(6).刀具的庫存設置？

(7).刀具的壽命設置、損耗累加記錄、維修記錄？

(8).刀具的使用異常反饋——維修、加工、保養等？以及相應的信息記錄？ 2.5 物料管理

(1).庫房基本情況：倉庫的歸屬部門；倉庫的分類標準與每類倉庫的作用；規

劃中各類倉庫數量、分布位置、庫存能力；是否有分貨區、貨位管理，請說明管理規則；物料的種類及分類標準。

(2).物料生產領用的業務流程（需注意不同類型的物料之間，領用流程是否存 在區別；物料的配送模式是否涵蓋推式和拉式的配送模式），特別是業務流、數據流和信息流之間的控制關系，繪制流程圖。

(3).存在車間領料二級計量嗎？二級計量與一級計量之間的關系和業務處理。(4).生產領料出庫需要哪些單據（收集票樣）；每種單據的作用。單據上的必要信息項目。流轉去向。短缺單據出庫處理；（重點）

(5).是否存在出庫檢驗？出庫檢驗項目和處理過程。說明每個檢驗項目的作用，檢驗指標的確定標準，記錄那些信息，檢驗結果對出庫產生什么影響，檢驗結論的處理。(6).出庫數量的計量確認方法。（對于液體、氣體、大批量等特殊物料的處理方式）（重點）(7).各種物料出庫后，是否進行標識，以何種方式進行標識（紙質單據、條碼、RFID）？物料發運至現場由哪個部門承擔？在現場如何交接確認？物料發運過程出現異常（例如物料丟失）如何處理？

(8).生產退料（包括退原材料、退半成品以及退產成品）的業務流程。退料、退庫需要那些單據，具體辦理步驟。每種單據的作用。單據上的必要信息項目。流轉去向。（收集單據票樣）（重點）

(9).生產退料是否存在檢驗項目，退庫數量的確認方法和標準。(10).先用料后補出庫的處理流程。

(11).生產過程中補料（領料單以外的追加發料）如何處理，以及審批過程；

(12).生產領料涉及報表種類，每類報表的作用，報表數據計算方法和公式；對倉庫數據做哪些分析工作，分析方法是什么，需要出具哪些報表？

第三篇：宇通客車MES系統介紹2003

宇通客車MES系統介紹

彭慧

中國科學院沈陽自動化研究所

一、項目背景

宇通客車是亞洲最大的客車生產企業，年產客車近3萬輛，產值近百億。通過多年的努力，宇通客車信息化工作取得了長足的進展，到目前為止，企業成功的實施了SAP R/3系統，為企業管理能力的提升，提供了強有力的技術保障。

在成功實施了SAP之后，宇通人并沒有滿足，結合自己的實際需求，開始了MES的實施工作。為使企業早日成為數字化企業，進一步提高企業的核心競爭力，開始了新的征程。

在全面了解MES的理念、技術的前提下，在綜合考察了汽車行業實施MES取得的成功經驗及失敗教訓的基礎上，結合企業自身的實際需求及客車制造行業本身的特點，確定先從客車生產過程追蹤入手，開始宇通客車MES的實施工作，在實現全公司范圍客車總裝生產過程追蹤的基礎上，以生產工藝過程最為復雜的涂裝生產為對象，開發宇通車間級的生產作業排產系統，在此基礎上建立宇通客車生產指揮系統。經過慎重考察比較，最終選擇了中國科學院沈陽自動化研究所作為其MES實施伙伴。

中國科學院沈陽自動化研究所是國立的科研機構，致力為企業提供先進制造領域的關鍵技術、整體解決方案。沈陽自動化研究所自九十年代中期開始了MES方面的研究、開發、及工程應用工作。在汽車、冶金、煙朝等行業取得了十余項成功的應用案例，具有豐富的MES實施經驗，是國內領先的MES全套解決方案供應商。

二、項目需求

在宇通客車確定了實施MES的戰略目標后，如何確定具體的實施策略，就成為宇通客車與MES解決方案供應商面對的首要問題。

雖然同屬汽車行業，但客車生產與轎車生產存在極大的不同。客車生產是一個人工密集、資金密集、技術密集的行業。客車生產以手工制造為主，自動化程度較低。客車生產定制化程度高，屬于多品種小批量的生產方式。客車生產工藝復雜，特別是涂裝生產。客車生產周期長，一般從焊裝開始到試交入庫，需要一周左右的時長。

在焊裝階段一般采用流水線的生產組織方式；但到了涂裝階段，一般則采用抽屜式的生產組織方式，車動人亦動；之后在總裝階段，采用流水線的生產組織方式；而之后的鋪椅、試交階段，則采用以生產工位為核心的組織方式，同樣車動人亦動。總體而言，客車生產，由于生產方式及生產工藝的特殊性，生產組織形式完全不同于轎車生產，是以流水線生產為輔，以工位生產為主的生產模式。

正是由于客車生產組織方式的特殊性，為客車生產管理增加了極大的復雜性，使得客車生產MES，同轎車生產相比有了很大的不同。為客車生產過程追蹤，生產作業計劃的編制，生產指揮調度等MES管理功能的實現，帶來了極大的挑戰。

在實際生產管理中，經常出現：人找不到車，車找不到人；有車無盤，有盤無車；有位無車，有車無位；有車無料，有料無車等現象。現場生產管理的混亂，使得客車生產指揮調度無準確的依據，生產效率不高，交貨期延長，物料供給不及時，出現錯漏裝現象……，等等。

通過我們對宇通客車MES深入仔細的分析，我們認為，客車生產過程追蹤，是宇通MES的基礎，是全面實施宇通MES的關鍵所在，也是生產管理人員最急迫得需求。

在解決客車生產過程追蹤的基礎上，如為客車生產提供一個精確的，細道作業工序、生產班組及設備的生產作業計劃，使得客車生產過程變得更為有序，成為宇通客車面臨的又一個亟待解決的問題。

三、解決方案

1、總體思路 1.1 生產過程追蹤

由于客車生產是一種開放式的、非流水線的生產方式，且生產工位與生產工藝階段不存在嚴格的一一對應關系，因而若實施客車生產過程追蹤，必須首先實現客車生產中的車輛位置追蹤；在位置追蹤的基礎上，實現生產工藝階段的追蹤；以及在此基礎上實現生產質量追蹤，生產人員追蹤，物料追溯等MES功能。

所以，客車生產追蹤的核心是車輛位置追蹤。

為了實現車輛位置追蹤，我們依據宇通的生產現狀，以及宇通MES的總體規劃，將宇通客車占地約百萬平米的生產場地，劃分為四百個左右的位置區域，覆蓋了宇通客車的焊裝、涂裝、承裝、鋪椅、試交、入庫等絕大部分生產過程。區域可分為兩大類，一類是工作區域，用于客車生產；另一類是輔助區域，用于車輛暫存及異常處理。

其中，將焊裝生產車間劃分為8個生產區域（每條線2個），5個輔助區域（每條線各一個，設置了一個公用輔區）。8各生產區域設置了8個信息采集點，每條線頭尾各一個。5個輔助區域，各設置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產指揮調度的需求及涂裝得抽屜式生產方式特點，涂裝生產車間生產場地劃分為近235個生產區域，每個區域設置一個信息采集點。

承裝生產車間的生產場地則劃分為31個生產區域，其中，與涂裝得交接區及生產準備區17個，裝配生產區8個，輔助工作區6個。每個區域設置一個信息采集點。

考慮到下一階段的生產指揮調度的需求及鋪椅試交開放式的生產方式特點，鋪椅試交工作場地，則劃分為40個工作區，54個輔助工作區。每個區域設置一個信息采集點。

在車輛位置追蹤的基礎上，我們定義了車輛每個工藝階段的標準操作，如開工、完工，異常等等。

上圖為試交工段區域劃分及采集點配置示意圖 1.2 客車生產作業計劃的排產

以涂裝生產為例，涂裝生產大致需要三十個左右的工序，每個工序，依據生產能力配備的不同，配備一到四個班組，每天生產80-140輛客車，每一輛車依據其工藝要求，車型的不同，及使用的生產設備不同，其工時皆不盡相同。同時還用遵循各種生產作業規則及約束。

通常的生產排產方式有基于某種數學模型的數學規劃法、啟發式規則法、系統仿真法、人工智能方法。考慮到宇通生產過程復雜性，流程的多變性，計算的復雜性，及系統的靈活性，以及排產的實時性等因素，我們確定采用基于基于規則的排產方法。為了縮短生產周期，我們采用了依據交貨時間倒排的生產模式。

2、系統功能 2.1 與SAP集成

接受SAP給出的車輛生產作業計劃，并將車輛生產作業完工情況回報給SAP。2.2 車輛位置及作業進度數據采集

? 焊裝車輛位置及作業進度數據采集 ? 涂裝車輛位置及作業進度數據采集 ? 承裝流水線位置及作業進度數據采集

? 鋪椅位置及作業進度數據采集 ? 檢車位置及作業進度數據采集 ? 淋雨位置及作業進度數據采集 ? 路試位置及作業進度數據采集 ? 生產處維修組位置及作業進度數據采集 ? 底盤維修組位置及作業進度數據采集

? 打阻尼膠位置及作業進度數據采集 ? 復檢交車位置及作業進度數據采集 ? 交車入庫位置及作業進度數據采集 2.3條碼數據打印

? 車工號條碼標簽打印 ? 位置條碼標簽打印 ? 工藝條碼標簽打印 ? 班組條碼打印 ? 人員條碼打印 2.4 PDA通訊服務 2.5 生產作業過程追蹤 2.6 車輛追蹤結果顯示

? 廠級車輛追蹤結果查詢顯示 ? 車間級車輛追蹤結果查詢顯示 2.7 生產統計 ? 廠級生產統計 ? 車間級生產統計 2.7 涂裝生產排產

3、實現技術方案 3.1 數據采集方案

在綜合比較了條碼、RFID等追蹤技術優缺點、實施可行性、實用性的前提下，確定采用條碼追蹤技術。

考慮到客車生產的開放式特點，數據采集設備選定了Motorola MC70無線手持PDA。為了降低投入，提高設備利用率，采用多個采集點復用設備的方案，最終配置了近百臺數據采集終端。

條碼標簽采用普通的紙質介質。3.2 無線通訊方案

考慮到PDA與AP通訊的不可靠性，采用了微軟消息隊列的通訊機制。同時也保證了追蹤結果的一致性。3.3 追蹤與結果顯示方案

追蹤與追蹤結果的查詢顯示，是本方案的技術核心。如何近可能實時準確記錄下車輛的位置及生產狀況，并實時將結果反饋給現場管理人員，是我們重點要考慮的問題。特別地要考慮到數十個客戶端并發訪問的問題。

本部分實現工作，我們采用了Ge Funac 用于車輛追蹤的商品化平臺軟件——Cimplicity 及其Tracker組件。

Cimplicity是一個廣泛用于汽車行業的生產監控SCADA軟件平臺，其內置的實時數據庫，確保了在大量并發訪問條件下客戶端的實時性。

Tracker是一個專門用于離散制造業產品生產過程追蹤的平臺軟件。利用該軟件可以建立起企業的生產過程追蹤模型，確保了追蹤過程的可靠性及可擴展性。Tracker同時提供了豐富的基于組件的、面向對象的API接口，用于應用工程的定制化開發工作。

3.4 追蹤系統總體結構

系統的總體結構如下圖所示：

3.5 涂裝作業排產實現

系統基于.NET平臺開發，80輛車，經過涂裝30道工序，每個工序1-4個工位，排產一編所需時間，大約為5分鐘左右。

四、實施結果

系統經過三個月左右的開發，追蹤系統2008年11月順利上線運行。

通過近400個工作區及輔助區的劃分，MES系統可以實時準確地追蹤到每一輛車的位置，實時展示出每一輛客車的生產狀態。為生產管理人員的生產指揮工作提供了有力支撐；亦為物料配送人員的配送工作提供了準確的依據；同時亦為生產過程的持續改進，提供了數量化的客觀標準。

排產系統經過五個月作用的開發，目前已進入試運行階段。

上圖為公司級生產追蹤結果顯示畫面

第四篇：JobDISPO MES系統組成及功能介紹

MES系統組成及功能介紹

MES系統由精確計劃、時間看板、項目管理、能力平衡、派工單管理、成本管理、設備管理、人員管理、客戶管理、工作日歷管理、數據采集、遠程監控、統計分析、數據接口、車間工藝布局等十五部分組成，這十五部分是個有機的整體，共同組成MES系統。

全閉環的MES系統

MES 系統模塊構成

生產計劃（精確計劃）是整個MES系統的核心。MES采用圖形化的高級排產算法, 最大程度地優化生產計劃。具有按交貨期、精益生產、生產周期等多種排產方式，可最大程度地滿足各類復雜的排產要求，MES具有即時的圖形化計劃看板，方便直觀的圖形看板的形式，以即時和實時的方式提供了真實的交貨日期。察看計劃看板，便可知道落后于計劃的作業，鑒別出哪里是瓶頸、在哪里停工??。MES是全透明計劃系統，便于監控所有產品的進度和生產，一旦一個產品投產后，就可隨時監控和控制這個產品的進度情況，如：該訂單處是否已經投產？交貨期能否準時？是延誤還是提前？具體時間是多少？以產品、部件、零件、工序等多級別管理生產，結構清楚，一目了然。可以立即查看一個項目及其子裝配或一個零件及其工序的所有相關信息，有限生產能力的排產系統，它能夠考慮到實際的能力，并可根據實際情況隨時做出調整。

1、精確計劃

所有產品、部件、零件、工序全以形象直觀的圖形化表現，并以不同的顏色來區分。當產品或工序開始后，顏色條的長度將實時地減少，直到最終完成。在不同設備之間通過簡單地拖放，就可方便地重新安排該產品或工序，所有因此而受到影響的產品將被重新排產。精確計劃看板可非常直觀的查看每個訂單的完成時間，在交貨期內是否能完成。精確計劃看板能方便地查看每臺設備每天的工作計劃，計劃每天開始時間、結束時間，機床準備時間。用戶可對時間情況進行工序拆分、生產訂單拆分、工序合并、外協加工、手工用鼠標拖拽調整機床的生產計劃和對訂單工序進行編輯。所有的更改只有保存后才會生效，因此您可以進行各種可能排產的嘗試。

2、時間看板

在時間看板里，可以用紅綠黃三色燈顯示該項目的生產狀態：提前、延期還是按期生產。

可以很直觀地查看每臺設備、每天的任務情況以及任務的進展情況，并可根據實際情況進行動態調整。

可以顯示出本零件包含的所有工序及工序的先后順序，可方便定位影響本產品交付的瓶頸工序。

3、項目管理

在一個窗口中顯示該產品中各部件、零件、工序的計劃信息，可實時顯示出各計劃的計劃日期、是否已開工、能否準時完工等信息，可方便定位制約整個產品、部件、零件的瓶頸。

可直觀地通過產品結構樹的方式查看產品制造BOM，并可直接進入各部件、零件、工序，進一步查看各詳細信息。

在項目管理中，采用有“紅綠燈系統”的顏色，使您很容易地查看每個訂單和工序的狀態。包括是否投產、計劃數量、計劃交貨期、所用時間、提前（或延遲）時間、已完成數量等，所有信息一目了然。

4、能力平衡

通過直觀的圖形、數字表示，JobDISPO系統提供了一個機床負荷以及每臺機床生產任務的視圖及分析功能。您能夠看到哪些機床負荷過重，哪些機床未充分利用。您可以組織加班工作來對付負荷過重的機床，或重新調整計劃工作給其它未充分利用的機床，以便優化生產和平衡機床負荷。

用數字和圖形的形式，顯示出每個資源的可用能力和計劃利用率，并將最大的時間間隙用黃色進行標記。單擊最大的時間間隙，窗口將自動跳轉到作業計劃板。這種方式可以非常容易地回答下面的問題，譬如：“下周我們有空閑的加工能力嗎？”，“這個急活能擠進去嗎？”等。

通過以上圖形顯示、統計、拖拽等方式，從而可根據實際生產情況進行生產能力的平衡調整。

5、派工單管理

當生產計劃完成后，可自動生成派工單，內容包括產品名稱、圖號、工序、設備名稱、加工時間等各種信息，并可根據客戶的實際需求定制各種格式與內容的派工單。

6、成本管理

可自動生成各產品、部件、零件、工序的各種成本報告，如生產時間、制造成本、夾具成本等，內容及格式均可方便地自行定義。

7、設備管理

JobDISPO MES 可以方便設置各設備基本信息、單位時間生產成本、工作時間、排班計劃、指定操作人員等。

也可對設備進行分組管理、分工段管理。

并可以隨時查看每臺設備的所承擔的任務及任務的進展情況，包括任務名稱、開始日期、計劃完工日期、生產數量、實際開工情況、實際完工情況等。點擊任務，可直接切換到該任務的計劃看板。

8、人員管理

一套成熟的管理軟件，必須有非常成熟和完善的系統管理功能，本系統就是用來完成整個系統的用戶、用戶組、用戶權限、組權限、系統運行監控等的管理。本系統的設計目標是使 MES系統能夠按部門，按人員分配系統操作權限，真正做到各司其職，每個人能夠看到自己該看到的，又不能看到自己不該看到的。

☆可通過工廠日歷可定義法定節假日、每天的工作時間、每周的工作時間。

☆通過制造單元定義加工設備、設備加工成本、設備工作時間。

☆可將機床進行分組管理，可按需求將相同屬性機床進行分組管理。

☆定義工人的工作時間、分管設備、工資等信息

☆可管理產品客戶、供應商的聯系方式、稅號等可以方便設置各人員基本信息、人工成本、工作時間、排班計劃、可操作的機床等。

9、客戶信息管理

可對客戶各類信息進行詳細管理，并可對客戶進行分類管理。

10、工廠日歷管理

可以方便設置工廠日歷、周工作計劃等情況，使生產計劃更精確。

11、數據采集

通過采集實際的加工數據可以合理地編制生產作業計劃和進行生產前的成本核算。計劃是柔性可變和準確的，它能隨著實際情況的不同進行調整，以保證數據的真實性。這樣保證您的整個加工過程是透明的、有效率和可控制的。

JobDISPO MDC機床監控和數據采集系統也具有操作簡單的優點，易于為用戶所接受。由于擔心生產中出現過度控制，進行數據采集和監控是很重要的。基于這樣的考慮，FAUSER AG開發的圖形作業計劃的MDC將工票界面參數化，打開工票的界面，操作員可以輸入每個零件的加工工時，也就是輸入零件加工的開始時間和結束時間，操作員慢慢學會了半自動方式采集機床數據，數據采集的常用方式包括鍵盤輸入，觸摸屏和條碼掃描。通過工業級的條碼掃描儀來采集數據是最放心可靠的方式，它避免了人為手工輸入的失誤。JobDISPO MDC經過了實踐的考驗被證明是方便實用的，可以通過條形碼來鑒別操作員的身份，將事件信息做成條形碼后，操作員可以將條形碼在條碼掃描儀上掃描一下輸入電腦，表示他的工作任務，點擊軟件圖標開始，就可以進行零件的加工了，就是這樣簡單！工作任務完成后進行確認也是類似的操作，這樣操作員能很好地對生產過程進行控制。軟件的另一個好處是操作員完成工作任務后，可以直接借助系統軟件就可以申請開始下一個工作任務。例如：某個零部件供應商往往因交貨期太短，不能預先計劃訂單和準備生產任務，使用了JobDISPO MDC后，在進入實際的生產加工前，他就能合理地進行精確的生產作業計劃，這樣他就能很好地控制加工的小時費用和成本核算。

12、遠程監控

JobDISPO eMDC遠程監控可采用圖形化和文本兩種方式來監控生產作業情況。訂單在哪臺機床加工、哪個操作工人、哪個工序、屬于哪個訂單、什么時間開始、什么時間結束，加工時間需要多久等詳細情況。圖形化監控采用不同的顏色來表示作業的不同狀態，JobDISPO eMDC軟件提供了通過網絡在線瀏覽機床加工信息的功能，下圖中機床上側的紅色、黃色、綠色分別代表設備關機、空閑、運行中，并顯示出正在加工的產品及其基本信息。

優點：

☆ 簡單方便，容易使用。

☆ 滿足大眾化需求，反饋事件不受數量限制。

☆ 能與你現有的ERP或其它MES進行系統集成。

☆ 為CAD圖形文件和其它多媒體數據提供數據接口。

☆ JobDISPO MDC能同時多任務處理多臺設備和多個操作員的任務請求。

☆ 對機器設備、操作員、訂單和其它數據具備強大分析功能

使用JobDISPO eMDC的用戶能通過IE、Mozilla、OPERA等系統就能進行網頁瀏覽數據信息。它是基于微軟的ASP.NET架構開發的，使用了IIS網絡信息服務，支持廣域網和局域網，使用了SSL安全套接層協議確保數據訪問的安全可靠，并允許多用戶同時訪問數據，用戶即使是在家里也能通過網絡訪問數據。用戶能通過Internet訪問后了解相關信息，如企業加工能力、正在生產的產品及狀態等，也可以在線瀏覽零件CAD的二維圖紙和三維模型等。

JobDISPO eMDC基于網絡在線瀏覽生產數據

13、統計分析

JobDISPO MES 還具有強大的任務沖突管理功能，可以方便地查看任務沖突情況及具體原因，比如：刀具未準備到位、原材料未準備到位等。點擊任務，可直接切換到該任務的計劃看板。

也可以查看每臺設備、在任意時間段的任務負荷、任務正點完工、延遲完工、機床利用率等信息，便于進行能力平衡調整。

還可以查看每天、每月、每個產品的完工等各種生產情況。

14、數據接口

JobDISPO MES可以按照月、季度、半年、整年或任意時間段，將產品、部件、零件、機床等相關任務進行輸出，可以輸出為PROJECT、EXCEL等多種通用格式，各類數據格式均可方便定制。

15、工藝生產布局

從2001年到2004年，由德國國家研發基金會BMBF提供經費，FAUSER公司牽頭，多家著名大學與企業共同配合（包括BMW公司、慕尼黑大學、柏林大學都參與了這個項目的研究），成功開發出一套工藝生產布局仿真與優化的系統，最終衍生成JobDISPO MES的FAP 模塊。

JobDISPO FAP軟件涉及了廠房、后勤、物流和車間的布局規劃和管理等多個方面。用戶可以將用Autocad畫的廠房布局圖導入系統，生成新的軟件格式，然后可以開始設計工作，進行系統優化和仿真。通過這些仿真結果，系統可以對機床設備布局和物流計劃生成改進方案，通過這些改進建議，我們可以降低成本，提高生產效率，使用了JobDISPO FAP系統后，我們企業的生產系統可以不斷地持續改進，從而降低了企業成本，增強了企業的市場競爭力。優點：

1.能為您同時完成車間機床布局，物流傳輸，后勤保障的全面規劃。目前市場除我們外找不到其他軟件能做到這一點，能與ERP/PPC系統集成，并行處理企業生產過程中的多個任務。

2.能為你的生產活動持續不斷的提出改進建議。3.提供高品質和精確的生產計劃

4.能對車間生產活動的物流進行模擬仿真。

5.可真實地模擬車間各設備物理位置、設備承擔的生產任務、任務的進度情況、各工序間的轉移路線等。

第五篇：嵌入式系統發展趨勢

未來嵌入式系統的發展趨勢 在網絡、通信、微電子發展的基礎上，以及勢不可擋的數字化信息產品的強大需求推動下，嵌入式技術具有廣闊的發展創新空間。

(1)低功耗、高性能、高可靠性的系統需求對我國芯片設計是一個機遇。以嵌入式處理 器為領頭的國產CPU、片上系統(SoC)、片上網絡系統(NoC)將有很大的發展。

(2)Linux正逐漸成為嵌入式操作系統的主流；J2ME技術也將對嵌入式軟件的發展產生深遠影響。目前自由軟件技術備受青睞，并對軟件技術的發展產生了巨大的推動作用。嵌入式操作系統內核不僅需要具有微型化、高實時性等基本特征，還將向高可信性、自適應性、構件組件化方向發展；支撐開發環境將更加集成化、自動化、人性化；系統軟件對無線通信和能源管理的功能支持將日益重要。近幾年來，為使嵌入式設備更有效地支持Web服務而開發的操作系統不斷推出。這種操作系統在體系結構上采用面向構件、中間件技術，為應用軟件乃至硬件的動態加載提供支持，即所謂的“即插即用”，在克服以往的嵌入式操作系統的局限性方面顯示出明顯的優勢。

(3)Java虛擬機與嵌入式Java將成為開發嵌入式系統的有力工具。嵌入式系統的多媒體化將變成現實。它在網絡環境中的應用已是不可抗拒的潮流，并將占領網絡接入設備的主導地位。

(4)嵌入式系統與人工智能、模式識別技術的結合，將開發出各種更具人性化、智能化的實際系統。智能手機、數字電視，以及汽車電子的嵌入式應用，是這次機遇中的切入點。伴隨網絡技術、網格計算的發展，以嵌入式移動設備為中心的“無所不在的計算”將成為現實。