第一篇：時政熱點：電動汽車,如何消除“充電焦慮”

作為全市搖號購買新能源汽車“第一人”，北京市民王鐵錚僅用5天時間，就在小區內安裝好了充電樁。供電公司審批、物業公司支持、鄰居同意“借道”，一切很順利。但另一位車主卻沒有如此幸運，由于住在老舊小區，沒有固定停車位，物業也擔心供電設備承受不起充電樁的負荷，遲遲不松口。私有充電樁沒了著落，電動車只能四處“蹭電”，十分不便。

而這位車主的經歷，正在眾多新能源汽車購買者的身上頻繁發生著。能查到的公共充電站僅有4處，充電難制約新能源車推廣

作為第一批“十城千輛”節能和新能源汽車示范城市，北京市目前已有3000多輛新能源汽車在公交、環衛、出租及公務用車等領域使用。《北京市2013—2017年清潔空氣行動計劃》提出，2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。

今年，北京市實施電動汽車單獨配置、搖號，至今已進行三次示范應用新能源小客車指標配置，共配置指標9382個，其中單位指標4530個、個人指標4852個。但是，截至6月，已上牌的電動汽車僅600輛。

原因何在？充電難是重要原因。

目前，在北京市智能充換電網絡管理服務平臺上，能查詢到的可供私人預約的公共純電動車充電站僅有4處，但這4處充電站都“養在深宅大院”，個人充電很不方便。

另一種充電方式是到電動車4S店，但記者查詢發現，絕大多數電動車4S店都位于四環以外。一位業內人士告訴記者，充電網絡的建設需要大量土地，在寸土寸金的北京，實施難度可想而知。

那么，在家自建充電樁呢？目前看，也不容易。如果不是獨門獨院，在小區內建充電樁，必須要有自己的固定停車位，同時獲得物業單位的批準?！暗?，物業單位往往是多一事不如少一事的態度，不予支持?！币晃卉囍髡f。

對電動車的“里程焦慮”和充電難問題，既制約了已有指標者上牌，也降低了申請新能源小客車者的熱情。交管部門介紹，最近的一次指標配置，申請新能源汽車的人數僅有1520人，低于指標配額，無需搖號，而同期的普通小客車指標申請人數已達218萬。

“沒站就沒車”，政府鼓勵社會資本建設充電設施

電動汽車的充電問題，引起了社會各界關注。北京市政協委員任學良認為，只有盡快解決充電難題，才能“給電動汽車發展插上翅膀”。他的這一提案，被北京市政協列為今年的檢查督促重點提案。

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任學良委員說，若想放心駕駛電動車在市區穿行，必須要在現有電池技術能夠達到的巡航里程范圍內，設有一套較為完善的充電網絡系統。以目前的技術來看，電動汽車整車生產沒有太大問題，充換電站的不足使北京電動汽車產業進入了“沒站就沒車”的非良性循環。

他說，公交部門就是長期苦于缺乏新空間建設充換電站，導致2010年以來電動車示范線路一直沒有擴展，運營車輛也沒有增加。

對此，他建議，一方面要允許全社會各種經濟主體參與這項服務的競爭，使老百姓能享受優質的充電服務；同時與電動車技術方建立溝通平臺，在充電接口等技術方面力求實行通用模式。另一方面應充分調動中石化、中石油、中海油等石油企業的積極性，利用其現在較大型的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務站，并利用其遍布城鄉的網絡優勢，逐步增加加油充電綜合服務站的數量。

任學良認為，必須打破獨家壟斷經營充電服務的局面。而國務院辦公廳最近發布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》也提出，要鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。

超前規劃，年內建成五環內快速充電網絡

針對各方關切，28日下午，北京市科委相關負責人介紹，在電動汽車推廣應用初期，超前規劃布局充電基礎設施是電動汽車規?；茝V的重要基礎和前提，按照公用快速補電、自用慢充主導的能源供給模式，政府主導建設布局合理的公用充電服務網絡，政策引導建設規范有序的自用充電設施。

如何超前規劃？北京市科委介紹，北京市計劃在2014年年底前完成1000個快速充電樁建設，在五環內初步建成5公里半徑快速充電網絡，解決“里程焦慮”。

任學良委員關于吸引社會各方共同參與的思路此次也得到了回應。北京市科委介紹，將積極研究充電服務費收費標準，鼓勵社會各方資本參與充電設施建設與運營。到2017年的目標是，在社會公共停車場、大型商超停車場、電動汽車專業銷售4S店、具備條件的加油站等，建設10000個快速充電樁。

在自用充電設施方面，《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》提出，自用充電設施將按“一車一樁”“樁隨車走”的原則。充電設施將由新能源小客車生產企業或其委托的機構（4S店）負責“全過程組織管理”，并納入其售后服務體系流程。

針對老住宅小區的物業管理單位“事不關己”的態度，北京市住建委已出臺規定，要求物業配合自用充電設施建設，對于不配合的單位將進行處罰及曝光。

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令人欣喜的是，北京市規劃委制定的《北京市居住公共服務設施規劃設計指標》對新建各類建筑物都提出了電動車停車位配建控制標準。此外，街邊隨處可見的路燈柱，有一部分符合條件的，未來也有望成為電動車的“加油站”。北京市科委介紹，他們正在積極推進技術創新，開展路燈充電樁、太陽能充電樁等設施的示范運營。這不僅能降低單獨新建充電樁的成本，更有望破解城區建充電樁的空間缺乏、土地成本高昂等問題。（記者 余榮華）

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第二篇：電動汽車自充電技術

北京金瑞杉山科技有限公司

公司簡介: 電動汽車自充電技術轉讓合作，新能源產品設計開發，專利新產品代客戶設計打樣，手扳加工。

北京金瑞杉山科技有限公司是一家經國家相關部門批準注冊的企業。北京金瑞杉山科技有限公司熱誠歡迎各界前來參觀、考察、洽談業務。

電動汽車自充電技術

最近我們新研制出一套給純電動汽車自行充電的車載自發電系統技術，能有效的解決純電動汽車續航里程短及過度依賴充電樁的技術解決方案，來滿足電動汽車各方面的需求。我們先討論一下目前電動汽車的各項優缺點，現在社會上的汽車數量大的驚人，而且每年還在直線上升，這么多的汽車基本上都是燃油汽車，燃油汽車所排放的尾氣對空氣污染已經引起各國強烈關注，發達國家已經出臺了不少相關的法律法規來控制燃油汽車排放標準和燃油汽車數量，想盡各種辦法用以減少溫室汽體的排放，汽車所使用的能源改形已勢在必行，零排放的電動汽車已成了各國研制和推廣的對象，電動汽車分為以下幾種，一種是油電混合動力汽車，該汽車其主要還是靠燃油提供動力，所搭載的電池能量只能維持很短的行駛距離（幾十公里以內）另一種就是氫氧燃料電池車，這種汽車在過去的多年內并沒有多大值得推廣和應用，原因可能大家都是知道的，近年內發展最快的就是插電式純電動汽車，主要是由各種可充電電池用電動機驅動汽車行駛，政府也在加大力度鼓勵與補足公民選擇購買和乘用純電動汽車。零排放和極低的行駛費用是純電動汽車的最大優點。現在我們提出純電動汽車在實際應用當中幾點不足希望大能仔細的觀察與考慮，電動汽車雖然是一種新型的產業，表面上看起來有無比的優越性，實際隱藏的缺陷短時間卻很難得到解決，就拿電動汽車的電池來講，雖然有了很先進的鋰電池，除了容量大體積小一些基本上跟平常的電池差不了多少。就拿經常使用的手機鋰電池可完全說明其存在的問題，剛開始新的手機電池是可以有很好的通話和待機效果，但用過一段時間之后就可以發現能夠待機的時間越來越短，原因就在于電池的不穩定性和自然老化性，再有電池還有種虛電現象，我們可以做一個實驗表明，將一部還有一格電量的手機充電10分鐘，再撥掉充電器，這時你再看你的手機電量顯示就有了80%或是滿格，可是實際使用不長時間又顯示沒電。如果正在使用的電動汽車感覺充滿電可以到達目的地，可實際行駛時卻發現在中途沒電了，這是很難預知的也很容易出現的事情，即使有快速充電樁，但其密度也不可能太大，快速充電樁很容易對電池產生巨大的損害，我們實際計算一下，一般的純電動汽車所能行駛的距離都在150公里以上，每100公里所需要的耗電量都在10kwh以上，也就是通常我們所說的10度電，電動汽車行駛到150公里時需要電量為15度，說明電動汽車的車載電池容量是15kwh，電動汽車的電池電壓基本上都在100V到400V之間，電動汽車用的電機功率也在10kw以上，通常起動功率要高出20kw，按電池組電壓200V計算，起動電流在100A左右，行駛電流50A，再計算一下快速充電樁的充電電流是多少，設快速充電時間是10分鐘，充電量80%合計為12kwh，所需充電電流360A，這比電動汽車的最大輸出電流高出3倍多，如果電動汽車電池組所儲電能更大，充電電流就會更高，現在各個汽車生產廠商都在研制高效驅動電機用來減少大電流對電池組的危害和加長續航行駛距離，這是他們的共識，目的延長電池組的使用壽命，如果讓這么高的充電電流給電池組充電有什么危害性可想而知的，再說電池又有種虛電現象，如果有黑心的充電樁站不給你充那么多的電量我們也是不知道的，等車走不了多遠就會沒電而無法行駛。

為了解決這一系列的問題，我們新研制出一套給純電動汽車自行充電的車載自充電系統技術，能有效的解決純電動汽車續航里程短及過度依賴充電樁的技術解決方案，同樣我們可以計算一下用這套車載自行充電技術的電動汽車作比較，設一部純電動汽車在充滿電的情況下可以行駛200公里就需要充電，如果加上車載自充電系統技術電動汽車自行充電能力是8kwh，就可以在行駛過程中給電動汽車電池組充電，假設這部電動汽車電池組是20kwh，每百公里平均消耗電量10kwh，按平均車速100公里計算，需要2個小時將電用完，車載自行充電系統如果在汽車起動時就開始對電動汽車自行充電，2個小時可為電池充電16kwh，在電動車不外接充電的情況下可以繼續行駛160公里，同樣在1.6小時內又可為電池充電12.8kwh，如此類推，有了自行充電能力的電動汽車可以行駛1000公里而不需要停下來外接充電，即使以每小時以140公里高速也可以向前行駛480公里，即便是在找不到充電樁站的情況下也不用著急，只要停下來休息，車載自行充電系統會在1－3小時內將電池充滿，然后可以繼續上路行駛，不會在半路上拋錨，可見車載自行充電系統對純電動汽車發展前景有多么重要的好處。

我們衷心希望汽車制造商和對電動汽車感興趣的社會各屆朋友能有合作機會，共同開發出車載自充電系統技術，為低碳生活，汽車環保問題做貢獻，合作方式一：純技術轉讓，一次轉讓費用48000元人民幣，只包括紙質工作原理說明書及相關圖片和相關的生產試驗文件材料，任何其它相關問題恕不負責。（有人可能懷疑一種技術不可能就要這么點錢，是不是騙人的呀！可我們的想法是，為了把公司的相關技術找到能生產成樣品的客戶變成商品盡快的創造經濟效益為宗旨。目前中國有90%以上的專利技術就是要價太高自已卻又不能生產而荒廢，其結果是一分錢的經濟效益都沒有。我們把枝術

費降到最低就是想找到有能力的客戶共同開發出來新產品盡快的投入市場。）

方式二：人員攜帶技術進廠生產指導合作，具體方法是，技術轉讓費用本公司一分錢也不要，公司指派一人作為客戶生產廠技術指導員工成為廠方相關人員做為試驗生產方面的工人，客戶要與公司指派人員簽定一年的勞動用工合同，月工資要在5000元人民幣以上，一年合同到期廠方可再簽或是不簽都可以，這樣可為客戶廠方省下一個工人的名額由本公司人員補充，由客戶廠方統一領導指派工作，本公司不再有任何干涉，環比之下客戶為這項技術并沒有多花去多少錢，并且最終所有技術權為客戶所有。我們旨在盡快的將該技術變成樣品和產品，不為其它。

本公司技術提供，只針對個人和公司相關生產廠，中介公司及網絡推廣公司請勿打擾謝謝！

北京金瑞杉山科技有限公司

聯 系 人： 朱輝 先生(業務部 總經理)

電話：86 010 51729365

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第三篇：如何消除幼兒分離焦慮

《如何克服幼兒分離焦慮》

分離焦慮是幼兒入園初期常見的現象。目前“如何緩解幼兒的分離焦慮”已成為幼兒園、教師、家長十分關注的問題。我們將從幼兒分離焦慮的現象、影響入手，根據幼兒的身心發展特點，著重對幼兒園工作及家庭工作兩方面進行剖析，探討克服幼兒分離焦慮的策略。* 什么叫分離焦慮

幼兒與撫養者之間分離時，往往會產生恐懼感和不良情緒。具體表現為飲食減少、睡眠不安、情緒不穩、少言寡語，甚至是拒絕進食。現代醫學研究表明，不良的情緒對人體健康十分有害，它會造成人心態失衡，還會促發和加重許多疾病。因此，我們有必要對幼兒分離焦慮引起足夠的重視。

美國一位心理學家研究發現，早期的分離焦慮如果比較嚴重，會降低幼兒智力活動的效果，甚至會影響將來的創造力以及社會的適應能力。因此，在早期減少幼兒的分離焦慮對他能力的發展和健全人格的形成有著十分重大的意義。解決好幼兒分離焦慮問題，對幼兒園、家庭、幼兒三方面都有重要意義。* 消除幼兒分離焦慮的方法與措施

消除幼兒分離焦慮，有助于幼兒愉快地參加幼兒園組織的各種活動；有助于幼兒與教師及同伴建立良好的關系；有助于幼兒身心健康。為了盡早克服幼兒的分離焦慮，幫助他們建立新的生活條件和教育條件，在實踐研究中歸納了幾點分離焦慮的緩解策略。

一、幼兒園方面的措施

幼兒園是幼兒第一次較正規地步入集體生活環境，對培養幼兒社會能力起決定性作用。同時幼兒園生活也是幼兒成長過程中一個關鍵轉折期。當幼兒走出圍著他轉的家庭，走進集體生活，開始他的新生活時，由于幼兒自身條件和所處環境的不同，幼兒新入園時的表現也各不相同。對初入園的幼兒而言，幼兒園是一個陌生的環境，幼兒心理上難免會有不適應。他們一生中最大的“分離焦慮”往往就是這時產生的。由此可見，幼兒園的工作至關重要。在幼兒園老師會這樣做：

（一）創設輕松愉快的物質環境

1、庭院戶外活動

我國著名教育家陳鶴琴先生曾說過：“小孩生來就是好動的，是以游戲為生命的”。圍繞“玩”是幼兒的天性，為吸引幼兒的注意力，可增添一些游戲設施、器材，如“攀登架”、“汽車”等，使幼兒在自然環境中自由娛樂。它與機體的快感相聯系，可消除緊張狀態，從而緩解分離焦慮。

2、活動室布置

根據新入園幼兒的年齡特點、興趣愛好和需要，精心布置活動室和設置活動角。在活動室墻面上可貼一些可愛的小動物形象，有趣的故事情節，讓墻面說話，調動幼兒的興趣。面對眼前花花綠綠的世界，可以暫時吸引幼兒的注意力。

提供新穎、豐富多彩的玩具?，F代家庭中常見的電器、桌椅、床鋪、小廚房等，這些設施能使幼兒體驗熟悉的生活環境，減少對新環境的陌生感，有利于緩解分離焦慮。

（二）幼兒教師應采用的方案

1、感化幼兒

分離焦慮是幼兒的心理特點及早期經驗缺乏所致。因此教師會理解、接納幼兒。要善于向幼兒表達喜愛之情，可多用擁抱、拉手等肢體語言，多用溫柔親切的語言，盡量滿足幼兒的合理要求。通過互動初步培養幼兒與教師的親切感，讓幼兒感到教師的友好，轉移幼兒對親人的依戀，以幫助幼兒緩解緊張的情緒。研究發現，當幼兒與撫養者分離時，如果有其他人陪伴，就能減輕他們的分離焦慮。因而分離焦慮的反應強度也降低。而且幼兒分離焦慮隨年齡的增加而逐漸下降。3-5歲幼兒的分離焦慮程度較高。幼兒入園后的情緒可以因教師的照顧而得到緩解并最終消除。

2、采取針對性措施

老師面對幼兒的焦慮情緒，會分析幼兒的個性特點，有針對性的進行消除。⑴依戀型的幼兒。

這類幼兒表現為：第一天上幼兒園與父母難舍難分后，就緊緊地跟著第一個接她的老師，吃飯、睡覺都要老師陪，一刻見不到就著急地哭：“那個老師呢？那個老師呢？”并且幾天都是如此。對于這類幼兒，教師不能一味地安撫，在她情緒相對穩定后，會多引導他與其他小朋友接觸，通過一些游戲活動使其融入到小朋友之中，讓他體會到老師是大家的老師，不是他一個人的老師。

⑵自由型的幼兒。

這類幼兒表現為：個性格開朗、頗有些小男子漢氣。一來到幼兒園看到有許多玩具開心得到處翻到處跑，按照自己的意愿來選擇，這類幼兒基本沒有焦慮情緒，比較好帶，但他沒有上幼兒園的概念，老師依著他他就很高興，不依著他，可能會大哭不止，甚至回家會說：我不上幼兒園了，老師不好??之類的話。這是需要您多與孩子和老師溝通，共同分析不良情緒產生的原因，鼓勵孩子來園。

⑶抗拒型的幼兒。

這類幼兒表現為：一直大哭不愿進教室，好不容易哄進來，發現上當后就躺在地上，來回打滾不肯起來。對于這類幼兒要轉移想家想父母的情緒。老師會用音樂來吸引她、穩定情緒，或者帶他們到戶外玩滑梯、蕩秋千等，分散他們想親人的心情。

⑷絮叨型的幼兒。

這類幼兒表現為：天天都是邊哭邊問：“我媽媽怎么還不來接我，我要回家??”而且是反復地說，只有在家長快來解釋才好一點。這類幼兒往往覺得不安全才不停地說，可給他創造一個熟悉的環境，以幫助他盡快適應幼兒園的生活，給他的杯子、毛巾等貼上可愛的小標志，告訴他正確地取放方法，消除他的不安全感。

⑸孤獨型的幼兒。

這類幼兒表現為：雖沒有過多的反抗，卻是極不情愿地進來的，坐在那看著其他小朋友游戲、活動他卻不參與。這類幼兒可到活動區里充分發泄自己的情感、可以到這里哭一會兒，將真實情感表達出來。這樣慢慢地幼兒就會由相信到接受你了，愿意將自己的想法告訴你。

3、家園溝通

教師會與家長進行密切的聯系，了解幼兒的個性和生活習慣，從而進行正確指導。目前，家長為使幼兒盡快適應幼兒園生活，基本上都知道提前帶幼兒參觀幼兒園熟悉環境。與之相對應，幼兒園會通過家訪等形式，消除幼兒對教師的陌生感，教師也可以了解幼兒的個性特點，便于因人施教。教師與家長個別交流等形式反饋幼兒的在園情況，并及時了解幼兒在家表現，以便家園更好的配合，幫助幼兒克服分離焦慮。

二、家庭工作

幼兒進入幼兒園，就要由家庭個體生活轉而去適應幼兒園集體生活。家長應主動配合幼兒園，改變幼兒家庭生活的隨意性，制定與幼兒園相仿的作息時間制度，培養幼兒良好的生活衛生習慣。提高幼兒的人際交往技能等，縮小家園生活的差異，使幼兒更適應幼兒園，緩解幼兒的分離焦慮。

（一）消除家長的分離焦慮

把幼兒送幼兒園是幼兒實現社會化的重要一步，這對幼兒終身發展十分有利。家長要克服自身的焦慮情緒，因為家長的焦慮情緒會影響著幼兒的情緒。因此，在做入園準備時，教師也要把關注的目光投向家長。教師首先用自己耐心細致的工作建立起家長對幼兒園的信任。第一次家訪時認真傾聽家長對自己孩子生活習慣和脾氣稟性的介紹，然后善意的提醒家長為幼兒做一些入園準備。如準備一些替換的衣服，準備一樣心愛的玩具等。家長感到了教師工作是非常細致周到的，從而對教師產生一定的信任度，緩解心中的焦慮。此外，家長參與幼兒園活動，體驗幼兒園生活，教師及時與家長交流幼兒的在園情況等，都能有效緩解家長的分離焦慮。家長了解幼兒園，就能配合幼兒園開展一些工作。如控制自己的情緒和態度，用實例和淺顯的故事給幼兒講道理，傾聽幼兒說話以便了解幼兒在園活動情況和感受等。這些也在一定程度上緩解幼兒的分離焦慮，使他們更快地適應幼兒園生活。

（二）適時分離

根據幼兒產生的“媽媽不見了”的倒退行為，在入園前可以用玩“捉迷藏”的游戲來化解這種倒退，增強幼兒對永久性客體的認識。父母可以先在熟悉的環境如家中、家附近的空曠地帶幼兒一起玩捉迷藏，讓幼兒找藏起來的父母一方，為了安全起見，父母中的另一方可以陪著幼兒一起找。以后慢慢移至不熟悉的環境而人又不是太多的地方玩捉迷藏。其目的就是為了增強幼兒對永久性客體的認識。知道只要媽媽是存在的，即使有一會或一段時間看不見了，媽媽最后還是會出現的，以減輕幼兒“媽媽不見了”的擔憂，為親子分離做準備。

（三）調整生活習慣

北京師范大學教授陳幗眉教授提出：幼兒在家的生活習慣與作息制度以及幼兒獨立的生活能力，也影響幼兒的分離焦慮。幼兒對父母的依戀，在很大程度上是由于父母能滿足他們生活的需要，如吃、喝、拉、撒。正因為如此，才使幼兒逐漸地產生依戀父母的情感。所以在幼兒入園前，家長應給予生活技能上的指導。如獨立入廁，獨立穿衣，獨立吃飯，獨立入睡等，不僅可以培養幼兒獨立性，同時增強了幼兒的信心，從而減輕幼兒心理負擔，使分離焦慮有所緩解。

（四）熟悉幼兒園生活環境

幼兒初入園時，為了消除幼兒本能的對陌生環境的不安全感，害怕感，我們可以在其中增加認知因素，化陌生為熟悉。情緒是由這種評定引起的，可以簡單表示為“情境--評估--情緒”。因此根據這個理論，我們在幼兒入園前的7、8月份應當帶幼兒提前熟悉幼兒園及其周圍的環境。父母可以利用星期

六、星期天或吃完晚飯散步的時間帶幼兒步行到幼兒園參觀、游玩，以熟悉環境產生安全感?；丶液罂梢院陀變阂黄鹫勗挘層變郝a生去幼兒園的路線表象以及有關幼兒園的表象。對幼兒園產生一種良好的評估，有利于幼兒入園時良好情緒的發生。根據幼兒這一特點，我園9月初開展幼兒入園適應期——家長陪同幼兒一起來園參加活動，逐漸使孩子能夠心情愉快的適應幼兒園的生活。

（五）加強人際交往

現在的幼兒都是獨生子女，他們生活的空間缺乏同伴之間的交流。幼兒進入一個陌生的環境，如果不同他人交往，他就找不到安全感和歸屬感。心理學研究表明，幼兒對親人的依戀一方面與家庭教育方式有關，另一方面與幼兒成長過程中接觸社會的程度有關。幼兒如果平時較少接觸家庭成員以外的人，較少參與外界的活動和接觸外界的事物，在面對陌生人，陌生的環境就更容易產生分離焦慮。所以，幼兒在入園前，家長應有意識地擴大幼兒活動的空間和交往的范圍，使幼兒初步建立人與人之間的信任感和交往的安全感。

（六）堅持送幼兒入園

實踐中發現，幼兒在初入園過程中存在不同程度的分離焦慮，其中哭鬧是幼兒入園初期最普遍最典型的情緒反應和行為表現。有的家長堅持天天送幼兒入園，經過一段時間幼兒已完全適應了幼兒園生活。還有少數幼兒由于父母的一時不忍心，而“三天打魚，兩天曬網”，導致每次來園都哭鬧不止，形成惡性循環。所以幼兒在入園前，家長也應做好充足的心理準備，堅持每天送幼兒入園，幫助幼兒迅速融入集體生活

通過以上的方法和策略，幼兒減輕了入園時與親人的分離焦慮，并能愉快的適應幼兒園生活。幼兒園與家庭采用科學合理的方法及態度不僅為幼兒在幼兒園健康成長打下基礎，而且會讓幼兒獲得積極的情感體驗。為幼兒終生發展及塑造他們完整的人格奠定良好的生理和心理基礎。

第四篇：2015長春市事業單位時政熱點：如何消除“為官不為”

2015長春市事業單位時政熱點：如何消除“為官不

為”

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日前，江門市紀委十二屆五次全會上提出，當前江門面臨著重大發展機遇，能否抓住機遇縮小差距，其中重要的一個因素就是作風問題，“為官不為”現象，認為這本身就是一種腐敗。

推進簡政放權，取消和下放一大批行政審批事項，對腐敗和權力尋租釜底抽薪，確實讓一些官員難以適應。加上反腐敗力度越來越大，一些官員覺得“為官不易”，進而“為官不為”。究其原因，有些人是覺得沒有油水可撈了，有些人在于怕出事烏紗帽不保。只要做事就可能會出事，不做事就永遠不出事。哪個地方干部敢想敢干，就會呈現出一心一意謀發展的大好局面;哪個地方為官不為，就會錯失發展良機，企業和群眾同樣怨聲載道。從這個意義上說，“為官不為”同樣是腐敗。

在從嚴治理“為官不廉”問題的同時，對“為官不為”現象進行嚴肅查處與曝光，讓有為者有位、無為者讓位、不為者失位，遏制“當一天和尚撞一天鐘”的消極行為。與此同時，倡導敢干事、能干事、干成事，離不開寬容過錯、允許失敗的干事創業環境。如果沒有一個寬松、寬容、和諧的干事創業環境，許多干部就會凡事都想到“責任”和“后路”，不敢有絲毫的超越和探索，更加不敢有什么改革創新了。其中，為敢于擔當的干部撐腰，為勇于改革的干部打氣，是關鍵。為官者敢于有為且是大作為，需要把因缺乏經驗、先行先試出現的失誤與明知故犯而違紀違法的行為區分開來，把國家尚無明確規定時的探索性試驗與國家明令禁止后有法不依的行為區分開來，把為加快發展的無意過失與為謀取私利故意違紀違法的行為區分開來，保護干部的積極性。

在加快經濟發展的關鍵時期，機遇與風險同在。我們的事業特別需要干部滿懷激情干事創業、攻堅克難，尋找破解發展難題的新思路、新機制、新辦法。干事創業過程充滿艱辛與坎坷，以寬容的態度對待每一個環節的失誤，為官不怕失誤就有了底氣。否則，敢為人先會成為一句空話。

第五篇：電動汽車充電樁安全承諾書

電動汽車充電樁安全承諾書兩篇

上海XX小區業主委員會：

XX物業上海XX服務中心:

本小區業主???????????住

弄???????號??????室，租賃停車位編號，車牌號，現擬更換為新能源汽車，為此申請安裝新能源汽車充電裝置。根據國家相關法律法規、小區業主大會有關規定，本人承諾做到以下幾點：

1.作為充電設施的所有人，本人為充電設施及相關線路安全的責任人。若因充電設施的使用或其它情況給他人造成人身及財產損害，本人應依法承擔賠償責任。

2.充電設施安裝前，本人同意提交相關施工資料，向業委會和物業公司報備，并監督施工方安全施工。

3.根據小區一位一車的原則，本人與物業簽訂停車協議中列明的車位號和車牌號，自該車位變更為新能源汽車車牌號后，系統里將原車牌號予以取消。

4.如果在安裝施工中涉及到樓棟公共部位的，由該門棟每戶業主簽字同意后才能安裝，本人保證業主簽字真實有效，不冒名頂替或由其他人代簽。

5.遵守國家法律法規，不亂拉電線和飛線充電。

6.充電裝置安裝時，如果需要開挖路面，在工程完畢后，必須恢復原樣并保證質量，在施工進行前交押金1000元，在物業驗收路面合格后予以退還押金。

7.日常注意觀察充電設施的運行情況，發現安全隱患問題及時整改。

8.車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者本人不再需要使用充電設施時，保證及時拆除充電設施，本人須聘請有資質的企業進行操作，并監督安全施工。在設施拆除中損壞公共設施設備予以修復，充電設施拆除或者遷移位置的費用均有本人承擔。

9.在充電設施安裝或者拆除、遷移位置時，物業有權核查施工方的施工資質，并監督施工方安全施工。如發現安全隱患，物業有權責令施工方整改。

如違反以上各項條款，由此產生的任何后果，本人將承擔一切法律責任。

承諾人：

XXX

X?年?X?月??X?日

電動汽車充電樁安全承諾書二

甲方（電動汽車車主）：

住址：

乙方（汽車生產/銷售企業）：

住所地：

丙方（充電設施安裝企業）：

住所地：

甲方????????????購買了一輛（品牌）新能源純電動汽車，現需在甲方通過?????方式取得車位所有權（使用權）的???????????小區停車場??????????號停車位安裝?????????式充電樁一臺。為了順利完成電動汽車充電設施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設施的安全責任，三方當事人共同向?????????????小區的物業管理企業（以下簡稱物業公司）作出如下承諾：

一、甲方承諾：

1、充電設施的所有人是甲方，甲方為充電設施及相關線路安全責任的第一責任人。若因充電設施的使用或其他情況給他人造成人身及財產損害，甲方應依法承擔賠償責任，如有其他責任人甲方同意在賠償后再向其他責任人進行追償。

2、甲方需安裝充電設施的車位位于，充電設施安裝前，甲方同意提交相關施工資料，按照裝修管理的相關規定向物業公司報備，并監督丙方安全施工。

3、充電設施建設按有關規定到供電公司辦理低壓業擴報裝手續。充電設施安裝完畢、經電力部門驗收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當造成的一切損失，由甲方自行承擔。

4、甲方日常注意觀察充電設施的運行情況，發現問題及時維修。

5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設施時，甲方保證及時拆除充電設施。如充電設施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請有資質的企業進行操作，并監督安全施工。充電設施拆除或者遷移位置的費用由甲方承擔。

6、在充電設施安裝或者拆除、遷移位置時，物業公司有權核查施工方的施工資質，并監督施工方安全施工。如發現安全隱患，物業公司有權責令施工方整改。

7、如相關政府部門認為充電樁不利于本小區的整體安全，或發現充電設施出現安全隱患時，物業公司有權停止充電設施供電。

8.甲方需自費購買監控攝像頭一只，安與在合適的位置，專門用于拍攝記錄該車輛及其車位情況，該攝像頭屬于甲方私有財產，但是監控網絡必須接入物業監控中心，如甲方停止該新能源車的停放、充電等，甲方可自行處理該攝像頭。

9.甲方必須在車位兩米范圍內配備5公斤或5公斤以上干粉滅火器兩只，此滅火器屬于甲方私有財產，與公共滅火器無關，如甲方停止該新能源車的停放、充電等行為，甲方可自行處理.二、乙方承諾：

1、乙方保證充電設施產品符合《NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件》等國家和地方相關產品及安全標準，充電設施在正常操作下的運行安全以及人員安全，在質保期內如因充電設施質量問題發生的相關安全問題，由乙方負責。

2、乙方在充電設施投入使用前對甲方進行指導及培訓，使其能夠正確使用充電設施。

3、在質保期內，乙方嚴格按照國家規定對甲方所有的電動汽車充電設施進行維護、保養。超過質保期后，乙方有義務提示甲方定期對充電設施進行維護、保養。

三、丙方承諾：

1、充電設施建設符合國家和本市充電設施建設標準和設計規范。丙方在施工過程中嚴格遵守《電力建設安全施工管理規定》、《國家電網公司電動汽車充電設施建設指導意見》、《裝修管理辦法》以及充電設備安裝安全等相關規定，并服從物業公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。

2、丙方在施工過程中自備電動汽車充電設備安裝所需要的設備、工具、材料、安全勞動用品等，且應符合安全規范要求。

3、丙方在施工中注意保護原有設施及環境，如有污染、破壞應恢復至原有標準。

4、在安裝過程中產生的廢棄物，丙方及時清理并清運。

5、因丙方安裝不符合國家和本市相關規定標準、規范導致的安全問題，丙方同意承擔相關責任。

甲方（簽字）：??????????????????????日期：

乙方（公章）：??????????????????????日期：

丙方（公章）：

日期：