第一篇：工務車間安全分析會發言材料

工務車間安全分析會開會發言材料

一.本月安全重點問題 ㈠典型違章通報

1.5月15日車間主任XXX調閱XXX工區5月7日00:00-00:55分作業視頻，發現00:09-00:36分工地防護因引導軌道車卸焊藥暫時離開，施工負責人該時段兼職工地防護。按A類考核當日施工負責人XXXX400元。

⒉5月16日車間書記XX跟班XX工區線路設備檢查，發現XX工區職工XX在與工長一人檢查一股鋼軌的設備情況時走在道心中間，只檢查了鋼軌內側的零配件，沒有對其他設備進行檢查。按A類考核XX400元。

⒊5月8日車間副主任XX跟班XX線路工區發現5月7日作業后用過的單軌車擺放在工區院壩未放在工具房，也未上鎖。按B類考核責任人XX200元。

⒋5月6日車間主任XX調閱XX工區4月21日23:24-4月22日00;54分點名視頻及作業視頻，發現排班點名清點防護備品時工地防護備品不齊（未攜帶對講機）。按B類考核責任人XX200元。

二.下月安全重點工作

⒈繼續抓好勞動人身安全卡控。一是車間、工區嚴格按照安全生產月活動要求，抓好活動開展；二是嚴格按規定著裝及穿戴勞動保護用品，尤其是焊接、打磨、鋸軌等作業重點卡控；三是督促各工區嚴格段新公布的《防護管理辦法》設置防護及防護標準化作業；四是規范上下班行走徑路及多雨季節嚴格卡控防滑防摔；五是嚴格落實下道避車制度，按規定佩戴安全帽列隊迎車，橋梁和隧道在避車臺和避車洞避車；六是嚴格執行上道前的確認及“手比、眼看、口呼”制度的落實；七是車間管內民工較多，負責人加強作業中民工勞動安全的卡控。責任人：XX。

⒉全面做好防脹及防紅光帶重點工作。一是抓好絕緣設備的工電聯合檢查，發現問題及時聯系電務處理；二是按照段防脹相關要求嚴格抓好扣件復擰、曲線均翻碴、軌溫三測、高溫登乘制度的落實；三是注意作業過程中鐵制品的使用及非絕緣設備（壓機、仿型打磨機、單軌車、運軌器等）的推行，尤其是岔區作業嚴禁搭接兩股鋼軌或絕緣。責任人：XX。

⒊嚴控施工作業安全風險。一是繼續抓好派工單制度的落實，各駐站防護員必須攜帶由施工負責人簽字的派工單上崗作業，規范登消記，車間干部加強檢查督促；二是嚴格落實現場作業標準，各項作業嚴格按照標準化作業流程進行；三是強化車間日預警中次日重點作業預警模塊作業，預警要點出關鍵風險點，要有指導意義；四是繼續抓好作業后回檢制度的落實，把好列車放行關；五是加強工機具、路材路料的管理，施工作業上下班后應及時進行清點，防止遺漏現場產生安全隱患。責任人：XX。⒋抓好防洪相關工作。一是加強防洪值班值守制度，尤其是周末值守人員要堅守崗位，嚴禁隨意外出；二是防洪信息傳遞要及時，當雨量計發出出巡、限速、封鎖報警后要立即到車站辦理相關手續并向車間、段匯報；三是下發防洪調度命令后，工區要合理安排生產，視情況取消作業計劃全員防洪，當降雨量不大為避免晝間降雨無人員出巡時，普速區段工區可以儲備部分人員防止白天防洪出巡，如不出巡則白天開展巡檢作業；四是防洪出巡一定要迅速，雨量計報警十分鐘內人員必須出動，巡查過程中發現異常及時匯報；五是冒雨巡查的GPS要隨時保證電量充足，冒雨出巡時按規定攜帶使用；六是封鎖線路的開通必須待巡查完畢線路設備正常，車間報防洪辦同意后方可開通線路；七是整個防洪過程車間、工區要主動與防洪辦溝通，尤其是XX管內防洪相關辦法段上未明確，每次必須聯系防洪辦，按防洪辦相關要求執行。責任人：XX。

⒌抓好線路設備整治。一是抓好道岔專項整治、軌面修、扣件修等相關專業修工作；二是繼續抓好站線設備病害的整治工作，主要是XX、XX兩個工區要合理安排，嚴重病害優先處理，XX工區加強軌檢車合格公里整治；三是做好正線一處一檔的消缺工作。四是落實好線路設備的日常檢查監控，設備檢查要全面仔細，線路工區要按規定做好配合。責任人：XX。

⒍繼續抓好職工培訓教育工作。一是做好職工日常教育培訓工作，組織職工組織職工進行每月一考；二是做好“一體化”理論考試的鞏固工作；三是做好車間用民工的安全日常卡控工作。責任人：XX。

⒎抓好機動車安全卡控。一是嚴格落實好機動車駕駛員的作業過程進行錄像的要求；二是嚴格執行派車單制度；三是每日跟車負責人在司機駕駛過程要提示司機嚴格遵守道路交通規則，嚴禁超速行駛；四是嚴格控制“三急”（急轉彎、急加速、急減速）使用次數；五是嚴禁乘坐摩托車和無運營資質的車輛上下班；六是抓好機動車“三檢制”的落實。責任人：XX。

⒏繼續抓好路外安全風險卡控。一是繼續抓好路外施工的監管工作，監管員要履職盡責，做好監管配合；二是繼續加強路外安全宣傳工作；三是各工區與橋路部門協商設置固定的幾個作業通道，其他位置嚴禁隨意開網。責任人：XX。

⒐加強反恐防暴及消防工作。一是嚴格落實客車徑路、重點目標等內部治安的安全管理。二是做好消防安全檢查。重點抓好油料庫、材料庫、易燃易爆危險物品倉庫等重點部位，車間、班組、宿舍的用電等方面的檢查，落實消防安全責任制。三是抓好職工乘車工作，督促職工遵守站車秩序。責任人：XX。

⒑繼續做好安全監督系統運用。一是車間對系統中錄入的問題，及時督促各工區對照整改。二是車間管理人員要重視問題的整改成效，及時復查問題整改銷號情況。三是抓好工班長及職工版問題的錄入工作。責任人：XX。

生產方面

一.下月生產任務安排 ㈠設備專項整修 ⒈軌面修

焊縫打磨：重點是XX上行線XX到XX區段的焊縫打磨，以及新舊鋼軌焊縫排查后需打磨處所打磨。計劃打磨108頭。

⒉道岔修

XX站3、5、8號道岔專項整修。綜合工區XX組織實施，車間XX負責。

⒊扣件修

XX工區負責XX上K13+500-K15+000扣件整治，XX工區負責XX上行線k16+00-k17+500扣件整治，XX工區負責XX上K33+000-K34+000扣件整治。車間XX負責。

㈡重點施工

XX線無碴軌道病害整治施工，XX工區負責防護體系并安排一名班長現場卡控，車間XX負責。

㈢其他方面

⒈各工區按照消缺任務安排，及時完成“一處一檔”的消缺工作。重點提示：嚴禁敷高道，加強搗固質量控制，落實作業后的回檢。

⒉XX、XX兩個工區加強站場設備整修，重點木枕設備、1/9道岔、有加寬的曲線要重點整治。病害處理嚴禁超段《線路監控管理辦法規定周期》。

⒊防脹方面。重點是做好軌溫監測及薄弱處所的扣件復緊及小半徑曲線的均碴工作。

⒋防洪方面。重點是加強防洪值守、防洪信息傳遞、雨中雨后巡查制度的落實。

第二篇：鐵路工務線路車間月度安全工作總結

鐵路工務線路車間月度安全工作小結

自進入*月份以來，我車間堅持以創和諧、創優質、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務，在行車和勞動人身安全上盯關鍵、抓重點，經過一個月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：

1、更換和重點整治了一些傷損設備，消除了設備隱患。節前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場設備病害。春運期間，我們根據無維修天窗的實際，將站場設備整治、聯結零件整治作為主要任務，安排專人負責，集中勞力，狠抓站場設備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線路框架設備，有效地改善了設備狀況。

2、對管內封閉網等涉及環境安全的設備進行了全面檢修。在春節放假前，各個區利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網進行了整修、加固，從而確保了環境安全。

3、開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。車間和各工區利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學習了有關勞動安全的規定，干部和工班長結合工作實際經常向職工進行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學習考試，成績均達到優良。

4、加強了節日的值班工作。車間在節前專門召開了工長會議，對春節期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規定排放，是否做到了使用狀態良好。節日值班中，車間和各工區，能做到人員按時到崗，認真履行職責，保證了節日期間的安全與穩定。

5、加強道口的管理。組織道口工及監護道口工學習節前道口安全教育，并進行了學習簽認，并組織道口工及監護道口工進行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節期間根據段領導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進行了檢查，缺少的進行了補充。

不足之處：一是少數職工勞動紀律比較松弛，上下班不能嚴格遵守作業時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監護員仍有違紀現象。這些現象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。

第三篇：鐵路工務車間安全副主任安全大反思材料

鐵路工務車間安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教訓，對我個人觸動極大。到目前該事故已死亡72人。在學習完段領導29日晚和余局長講話精神，參加了車間安全分析后，查找了我個人在施工管理中存在的各種問題，特別是在施工安全中發生的事故苗頭和隱患，對已發生的突出問題也全面梳理了一遍。作為車間安全副主任，又經常在現場組織各項施工，下過違章令，也帶頭干過違章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的嚴重性。還有不少事情為了不扣錢，從工班隱瞞到車間，從車間隱瞞到段里。針對本次事故教訓，我反思如下：

一、查工作作風方面：

1、作風虛、不務實，不上報。從1～４月兩違量化上看，到現在只發現了9件，其實在施工現場，兩違現象無處不在。

2、工作態度不認真。在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的安全措施打折扣，審核不力，不認真，照抄照搬，針對性不強。

3、袒護和做好人的現象并存。對職民工出現“兩違”時制止不力。在現場發現不安全苗頭后，由于職工或民工認錯態度較好，就什么不追究，這種事情太多了（從車間的量化上就可以看到這一點）。

4、重生產任務，忽視勞動安全，化解安全與生產之間的矛盾能力差。這種現象在施工現場比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在換碴施工中，被壓機把打傷了3個人，就沒有記錄在車間的聯控信息中，假設后果延伸，難以想象）。

二、查安全管理方面：

1、在施工安全上預想不足。沒有將安全卡控到死角，有些“兩

違”現象非常可怕，反映了安全意識淡薄，對職民工教育不夠。出現的“兩違”中即有個人的，也有集體的。雖然安全天天喊，制度天天念，質量天天抓，但真正落實起來，執行不力，折扣打得太多（4月23日在諶家嘰站換碴時，有2個民工搶道，雖然是慢行，但相距不到30m）。

2、對發生的兩違考核松懈，制度形同虛設。在施工現場上，只是昂一昂，吼一吼，以發脾氣代替管理，以罵人代替考核。

3、信息傳達不及時，反映了我個思想存在的很多問題。如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發生在段緊急視頻會議的次日，這實在是不應該的，也是說不過去的。

4、安全管理不嚴，不平衡，口號大于實際。車間21件安全不良信息中（與去年同期相比基本一樣22件），一工區有16件，二工區有5件，一、二工區所占的百比分別為80%、20%。此現象沒有引起我的重識，離車間年初制定的安全信息下降50%的目標，已不能再談。這21起“兩違”中，不能代表車間真正的實際違章件數，如果將上級和車間發現違章違紀，做到實事求是統計的話，那么我們車間的“兩違”件數還會急劇增加。

5、安全管理突出不了重點。一二工區“兩違”現象的對比，反映了一工區在班組管理上存在的太多問題，反映了我對一工區幫扶不夠，考核不嚴。

另外還有施工現場管理混亂。施工中，打開的網口損壞，走了后不關，機具材料的擺放不齊；施工后的現場凌亂，到處都是筐子，枕木頭，棄土棄碴成堆，綠化帶被壓等，都反映了我離規范管理四字相差太遠。

三、查業務與責任心差方面：

1、業務與責任心差，不能及時發現與糾正問題。在我組織的施工當中有：3月11日葛店換碴時，枕木頭被連續掏空18根；4月11日咸寧4道換軌時，扣件被松了15根，并且還過了兩趟客車的現象。

2、施工中不能以身作責，現場作業卡控形同虛設。有3月17日職工未設好防護，民工隊就上道作業；3月27日丹水池站道岔換碴時，施工材料被列車掛倒的現象。

3、另外還有施工中沒有同職工一起到工地，有時對職工上班遲到，點名后過早的行為也沒有制止，出現過防護未設好，就有過民工上道作業的現象。

4、業務素質能力較差，已不能完全適應當前線路的修理技能如在鄂州消滅晃車過程中，晃車越找越多；葛店站換碴時出現了三級分；丹水池換碴時，出現了車載三級報警。這表明我在鐵路大提速后，新思想、新觀念轉變太慢、新的線路修理標準沒有扎根于腦海里。真實反映了我的業務素質能力，在線路與道岔修理方面，同線路車間人員相比有很大的差距。

以上是我個人在工作中存在的許多問題，我現已認識到了這些問題，如果不在以后的工作中加改正，還有延續的話，遲早會出大事，釀出大禍的。以下是我個人反思后的整改：

1、針對我們重點車間作業特點，提高我個人施工組織能力，首先從安全量化與作風的務實，上級精神執行力上抓起，施工中嚴已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責中反思。

2、保障一切各種文電信息及時傳達到生產一線和每個人，杜絕有傳達晚的現象中反思。

3、制定與審核每項行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關鍵，布置到位，宣傳到位，落實到位中反思。

4、在施工中加強職民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護中反思。

5、在施工現場大膽管理，努力提高職工、民工對安全生產的意識，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認真做到在施工過程中的自控、互控、他控中反思。

6、杜絕只追求重生產任務、重進度，而忽視安全與質量的行為，認真學習線路修理技能，不能勝任上級交待的任務中反思。

第四篇：工務車間五月份安全工作小結

工務車間五月份安全工作小結

五月份工務車間全體干部職工在鐵運公司黨政班子的正確領導下，認真貫徹執行安全第一、預防為主的方針，全面落實領導干部聯點安全責任制，團結一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，圓滿地完成了各項工作任務，實現了安全生產。

鐵道線路是鐵運公司主要運輸的生命線，線路質量的好壞直接影響運輸工作和安全生產。近幾年來由于機車改型、機車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設計等級低，曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設備老化嚴重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結，滿足不了現狀要求和運輸條件。由于今年受建設資金短缺的限制，雖然加大預防和小輔修力度但潛在的隱患依然較多，但我車間仍下大力氣，防微杜漸，盡最大努力保證線路和道岔等設備的運用率。

我車間在日常安全工作中按標準軌1435求嚴、求實、求細。及時組織職工認真學習黨的安全生產方針、政策、法律、法規和公司的各項規章制度，組織安全培訓，提高了職工的安全思想意識，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動為載體，利用多種形式對職工進行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，在每周四的安全生產會議上及時分析安全生產形勢，部署安全生產任務，解決生產中存在的各種問題，處理設備潛在的各類隱患，確保不放過任何死角及薄 1

弱環節，對查出的問題逐一備檔，逐項整治。

我車間克服人員少，機械化設備不足，大修隊新增人員業務不熟練等不利因素，本月圓滿完成了新鋪選礦2#線，鉛鋅廠8道延伸

180m，拆除1#、5#、7#、9#、12#五條線路、3組道岔等任務，雖然線路拆除工作時間緊、任務重，但在拆除過程現場全員仍嚴格遵守《鐵路工務安全規則》，10小時不間斷領導班子、安全員、班組長輪流值守公休日不休息，不管是炎熱酷暑、風雨交加，在線路上一干就是十幾個小時，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言，最終安全圓滿的完成了線路拆除工作。

為了確保各條線路汛期安全行車不受影響，我車間把易發生洪水、泥石流、坍塌落石、橋梁、涵洞、邊坡的監測巡查工作列入重點，加大力度檢查、清理鐵路線路排水設施并制定了專項治理方案、安全技術措施，成立了以大修隊為主要力量的治理搶修隊，設置了專職防護員和巡視人員，按《鐵路技術管理規程》的有關規定嚴格落實安全防護工作。

在即將到來的第十一個全國“安全生產月”，我車間將一如既往的貫徹 “科學發展、安全發展”的主旋律。認真落實白銀有色鐵路運輸有限責任公司《關于開展2012年全國“安全生產月”活動的通知》的要求，重點抓好道口交通事故演練。普及安全知識的同時營造良好的安全生產氛圍和環境。為確保鐵運公司鐵路運輸的通暢做出應有的貢獻！

第五篇：工務線路車間新一屆黨支部委員表態發言

新一屆黨支部委員表態發言

同志們：

大會以無記名投票、差額選舉的方式，選舉產生了車間新一屆支部委員委，達到了大會預期目的。在此我要向各位同志表示 衷心的感謝，感謝你們對我們新一屆支部委員會的信任和支持，我們一定會倍加珍視組織對我們的信任，倍加珍視車間全體黨員和干部群眾對我們的期望，我們將帶領車間全體干部職工恪盡職守，奮發圖強，使線路車間各項工作穩步提升。

新一屆的黨支部委員會由 3人組成，成員都具有一定的黨內生活經驗和黨務工作經驗，完全符合《黨章》要求。我們新一屆黨支部委員將抓好車間黨的組織和黨建各項工作，抓住新的機遇，迎接新的挑戰，希望同志們一如繼往地支持車間黨建工作。在此，我代表新一屆車間支部委員會向同志們承諾：

一、加強理論武裝，帶出勤奮學習的風氣。各位支部委員及車間全體黨員要帶頭搞好學習，深入學習黨的基本理論、基本路線、基本綱領，學習好科學發展觀和構建社會主義和諧社會的理論，堅持用科學發展觀武裝頭腦、指導實踐、推動工作。要通過持之以恒的學習，不斷提高自己的思想政治素質。

二、切實加強黨組織建設，大力開展“爭先創優”活動，保證規范化支部建設再上新臺階。嚴格組織生活，突出黨員教育和工作。遵照“嚴格管理和關愛職工”的原則，不斷完善各項制度，積極做好黨員發展工作。

三、創建有效的活動載體，加強和改進思想政治工作。以落實領導責任制為核心，健全車間思想政治工作責任機制。豐富活動載體，使思想政治工作達到春風化雨，細雨潤物，潛移默化的效果。注重培養和樹立先進典型，帶動和促進車間安全生產等各項工作的開展。

四、推進廉政建設，帶出清正廉潔的風氣。廉政建設一靠制度約束，二靠黨員干部自覺。“其身正，不令則行”；其身不正，說一百遍也沒有用。領導干部要切實加強黨性修養，自覺遵守黨章，言行一致地踐行黨的宗旨，自覺接受黨內外監督，始終保持一身正氣、兩袖清風。要認真落實黨風廉政建設責任制，旗幟鮮明地懲腐倡廉，抓好車間班組的黨風廉政建設。

五、繼續推進車間文化建設和隊伍建設。利用網絡、文件、宣傳欄等平臺，加大宣傳力度。車間工會、共青團組織將堅持以黨建帶工建、以黨建帶團建，有針對性的地開展各項活動，把黨的溫暖送到每一個人，同時豐富員工的業余生活。

我相信車間在段黨委的正確領導下，經過車間全體職工的的齊心協力，我們一定能再創新的業績，再譜新的篇章。

謝謝大家！