第一篇:大班科學教案:神舟飛船升太空
大班科學活動
神舟飛船升太空
活動目標:
1、了解中國宇航員的英雄事跡,樹立強烈的民族自豪感。
2、樂意參與數的分解活動,初步感知整體和部分的關系。
3、認識分合符號“∧”,知道分合符號的正確擺放位置,并能用簡單的語言描述操作過程。
4、學習2的組成,知道2可以被分解成1和1,1和1合起來是2.活動準備:
1、小火箭模型兩個,分合符號、數字1和2卡片若干。
2、掛圖:《神舟飛船升太空》。
3、《幼兒操作圖卡》:做個火箭飛上天。活動過程:
1、活動導入
出示掛圖《神舟飛船升太空》,教師:告訴大家一個好消息,“神舟十號”載人飛船已成功著陸了,這已是我國第五次載人航天飛行了。
2、認識分合符號,理解分合符號的意義。
教師:今天,老師也帶來了小飛船,請我們的小朋友一起去太空旅行。
(1)出示兩支小火箭,問幼兒有幾支小火箭。(2)將1支火箭送上太空,問幼兒還剩幾支火箭。(1支)
請幼兒講一講2的分解過程:2支火箭分成1支和1支。(3)讓幼兒認識分合符號“∧”,說明分合符號的用途。講解分合符號的使用方法,并引導幼兒正確地用語言表達,即2支火箭可以分成1支火箭和1支火箭。
(4)讓幼兒用數字及分合符號表示火箭升天的過程:
3、比比誰的火箭飛得高。
按《幼兒操作圖卡》中的“做個火箭飛上天”的要求和方法,制作一枚火箭。然后將火箭套在大可樂瓶口上,用力快速擠壓可樂瓶,火箭就會飛上天去。
4、教師小結:今天,我們遨游了太空,還做了漂亮的火箭。我們深深感受到了祖國的強大。身為中國人,我們很自豪。小朋友們,你們一定要努力探索更多的知識,將我國的航天事業發揚光大。活動反思:
執教教師: 活動日期:
第二篇:神舟十四號飛船觀后感
神舟十四號飛船觀后感(精選9篇)
品味完一部作品后,從中我們可以吸收新的思想,需要好好地對所收獲的東西寫一篇觀后感了。到底應如何寫觀后感呢?以下是小編精心整理的神舟十四號飛船觀后感(精選9篇),僅供參考,歡迎大家閱讀。
神舟十四號飛船觀后感1今天,我懷著激動的心情觀看了神舟十四號火箭的發射直播。當火箭載著三名宇航員伴隨著巨大的轟鳴聲直沖云霄的瞬間,我再次被震撼了。無論是研發火箭發射的科技人員,還是漫步外太空的宇航員都需要具備豐富的知識和強壯的體魄。我一定努力學習科學文化知識,積極鍛煉身體,將來有一天也能探索宇宙的奧秘,實現我的航天夢想。
神舟十四號飛船觀后感22003年中華民族飛天夢圓,到今天中國人的第9次太空之旅,每一次的飛天壯舉都讓我無比自豪。這一次,神舟十四號航天員一定會繼續創造飛天奇跡。尤其是女航天員劉洋阿姨,二叩蒼穹的巾幗英雄,讓我真心嘆服,是我心中的偶像,學習的榜樣。英雄們心懷星辰大海,逐夢浩瀚蒼穹,祝愿早日凱旋而歸!
神舟十四號飛船觀后感3今天早晨,我和家人一起觀看了神舟十四號發射直播,實在令人激動萬分。作為一名中國人我為祖國而自豪,也為航天人們致敬。每一個航天人都是一顆耀眼的“航天星”,他們懷揣航天夢,勇攀高峰,用實干和創新實現中國航天一項項偉大的成就,在浩瀚的太空中留下更多的中國身影,中國足跡。過去已成歷史,未來依然可期。在探索太空的征途上,我們期待留下更多的中國足跡。期待神舟十四號航天英雄凱旋歸來!
神舟十四號飛船觀后感4今天我觀看了神舟十四號載人飛船發射過程的直播,讓我感受到了航天人不畏艱辛,不懼困難,砥礪前行的精神。
每次飛行任務都是一項大工程,背后凝聚著成千上萬人的心血和智慧,任何的環節都事關成敗,誰都不能掉以輕心,每位工作人員都日夜奔走忙碌,全力備戰,確保任務順利實施。
2022年6月5日,10時44分07秒神舟十四號成功飛上藍天,我攥著拳頭的手終于松開了,激動的跳了起來!為偉大的祖國感到驕傲!我在今后要學習航天精神,努力,拼搏……
神舟十四號飛船觀后感5今天上午,我和我的家人共同觀看了神舟十四號發射視頻,實在令人激動萬分。作為一名中國人我實在是為祖國而自豪,也為航天人們致敬。每一個航天人都是一顆耀眼的航天星,他們懷揣航天夢,勇攀高峰用實干和創新實現中國航天一項項偉大的成就,在浩瀚的'太空中留下更多的中國身影,中國足跡。
神舟十四號飛船觀后感6今天我觀看了神舟十四號載人飛船發射直播。隨著一聲“點火”的命令,一簇橘紅色的火焰爆發出強大的動力,瞬間推動著有三名宇航員的神舟十四號飛向太空。短短半小時讓我深刻的感受到國家的航天技術、火箭技術的進步與強大。
作為學生,我們應該學習航天設計人員的謹慎與持之以恒的精神,認真努力才是有效的學習方法,才能實現自己的夢想。
神舟十四號飛船觀后感7自古以來,人類對浩瀚的宇宙充滿了各種各樣的遐想,由此而產生了許許多多的神話與傳說。我們的先人們腳踏在大地上,仰望著天空給他們設置的極限。
但是無論怎么樣的限制都無法阻擋人類探索的腳步,我們中國人在浩瀚的宇宙中創建出一個自己的空間站。
曾經的我們創造神話與傳說,現在的我們就是神話與傳說!
神舟十四號飛船觀后感86月5號,10時44分07秒,我國神舟十四號點火發射,伴隨著一聲聲“正常”的響徹,三位宇航員招手致意,到最后宣布此次發射圓滿成功,讓我隔著屏幕跟著現場一起沸騰了起來。我感受到了我國航天技術的進步與強大,我將牢記心中這份震撼,努力學習,希望將來也能為國家奉獻自己的一份力量!
神舟十四號飛船觀后感92022年6月5日10時44分07秒,神舟十四號在酒泉衛星發射中心發射成功,自豪,驕傲的感情油然而生。尤其是作為酒泉敦煌人的我更是覺得特別激動!“01感覺良好!02感覺良好!03感覺良好!”這是最令人開心的話語。體現了我國航天技術的成熟,體現了祖國的強大。希望祖國越來越強大,希望家鄉越來越好!祖國加油!
第三篇:神舟十四號飛船觀后感
神舟十四號飛船觀后感
神舟十四號飛船觀后感1
今天,我懷著激動的心情觀看了神舟十四號火箭的發射直播。當火箭載著三名宇航員伴隨著巨大的轟鳴聲直沖云霄的瞬間,我再次被震撼了。無論是研發火箭發射的科技人員,還是漫步外太空的宇航員都需要具備豐富的知識和強壯的體魄。我一定努力學習科學文化知識,積極鍛煉身體,將來有一天也能探索宇宙的奧秘,實現我的航天夢想。
神舟十四號飛船觀后感2
今天我觀看了神舟十四號載人飛船發射過程的直播,讓我感受到了航天人不畏艱辛,不懼困難,砥礪前行的精神。
每次飛行任務都是一項大工程,背后凝聚著成千上萬人的心血和智慧,任何的環節都事關成敗,誰都不能掉以輕心,每位工作人員都日夜奔走忙碌,全力備戰,確保任務順利實施。
20xx年6月5日,10時44分07秒神舟十四號成功飛上藍天,我攥著拳頭的手終于松開了,激動的跳了起來!為偉大的祖國感到驕傲!我在今后要學習航天精神,努力,拼搏……
神舟十四號飛船觀后感3
今天看到神舟十四號的發射成功,我內心的激動無以言表。對中國人來說,在這份激動的背后,更多的是一份從容。幾十年的航天事業,其背后是民族偉大復興之路。我們親歷了自己國家的奮斗歷程,我們也在日常生活的變化中感受到國家日新月異的進步。
今后我們還會見證神舟十五號等的發射。每一次見證,都更加堅定了人民對國家、對未來的信心。日益雄厚的科技實力是不爭的事實,它是人民看得見、感受得到的變化,而非只是一種幻想。所以,這不只是一個中國航天人代代接力、傳承夢想的故事,也是人民更有自信、國家更有實力、民族更有希望的故事。
神舟十四號飛船觀后感4
6月5日,北京時間十點44分,伴隨著讀數的最后一聲點火,神舟十四號載著蔡旭哲,劉洋,陳冬三名宇航員飛翔浩瀚星際。我與父母守望在電視前,看著神舟十四號向天空發射,我的內心熱血沸騰,中國人又一次登上了去往外太空的道路,中國又一次向全世界證明自己的實力,中國人又一次為自己的祖國驕傲!
神舟十四號飛船觀后感5
今天神舟十四號飛向太空。作為一名小學生,我們在學習上應該學習航天設計人員的謹慎與認真,火箭發射的成功也就是學習之后的成果。告訴自己:認真努力才是有效學習的方法,才能實現自己的夢想。
每一個航天人都是一顆耀眼的“航天星”,他們懷揣航天夢,勇攀高峰,用實干和創新實現中國航天一項項偉大的成就,在浩瀚的太空留下更多的中國身影、中國足跡。
神舟十四號飛船觀后感6
20xx年中華民族飛天夢圓,到今天中國人的第9次太空之旅,每一次的飛天壯舉都讓我無比自豪。這一次,神舟十四號航天員一定會繼續創造飛天奇跡。尤其是女航天員劉洋阿姨,二叩蒼穹的巾幗英雄,讓我真心嘆服,是我心中的`偶像,學習的榜樣。英雄們心懷星辰大海,逐夢浩瀚蒼穹,祝愿早日凱旋而歸!
神舟十四號飛船觀后感7
奮斗是圓夢的翅膀。一代代航天人為航天夢和奮斗,心有天地經緯,腳向浩瀚天宇。在他們不斷地努力下,終于,我們的神舟十四號也要發射了
今早,我懷著激動的心情觀看神舟十四號發射的直播。當聽到倒計時的時候,我不禁緊張起來。隨著倒計時的結束,神舟十四號成功飛上藍天,我的緊張的神經終于放松了下來。
祝賀我國的神舟十四號成功發射,祝愿祖國未來繁榮昌盛,祝愿神舟十四號任務圓滿成功!
神舟十四號飛船觀后感8
隨著一聲“點火”的命令,一簇桔紅色的火焰爆發出強大的動力,瞬間推著載有三名宇航員的神舟十四號飛向太空。短短半小時,讓我深刻感受到國家的航天技術、火箭技術的進步與強大。作為學生,我們在學習上應該學習航天設計人員的謹慎與認真。認真努力才是有效學習的方法,才能實現自己的夢想。
神舟十四號飛船觀后感9
今天早晨,我和家人一起觀看了神舟十四號發射直播,實在令人激動萬分。作為一名中國人我為祖國而自豪,也為航天人們致敬。每一個航天人都是一顆耀眼的“航天星”,他們懷揣航天夢,勇攀高峰,用實干和創新實現中國航天一項項偉大的成就,在浩瀚的太空中留下更多的中國身影,中國足跡。過去已成歷史,未來依然可期。在探索太空的征途上,我們期待留下更多的中國足跡。期待神舟十四號航天英雄凱旋歸來!
第四篇:神舟飛船發射記錄
神舟飛船發射記錄
丁一洲
01、神舟一號飛船 7755KG 第一艘無人試驗飛船(在一艘初樣電性船的基礎上進行適當簡化、改裝)
1999.11.20 06:30:03發射 1999.11.21 03:41返回 在太空飛行21小時,環繞地球14圈
驗證了飛船關鍵技術和系統設計的正確性,以及發射、測控通信、著陸回收等地面設施在內的整個工程大系統工作的協調性。
02、神舟二號飛船 7800KG 第一艘正樣無人飛船
2001.01.10 01:00:03發射 2001.01.16返回 在太空飛行近7天,環繞地球108圈
因降落傘故障成功返回而著陸失敗 03、神舟三號飛船 7800KG 正樣無人飛船
2002.03.25 22:15:03發射 2002.04.01返回 在太空飛行7天,環繞地球108圈
增加了逃逸和應急救生系統 模擬載人 04、神舟四號飛船 7794KG 正樣無人飛船
2002.12.30 00:40:03發射 2003.01.05返回 在太空飛行6天零18小時,環繞地球108圈 與載人飛船技術狀態基本一致,模擬載人,其載人航天應用系統、航天員系統、飛船環境控制與生命保障分系統全面參加了試驗,并取得圓滿成功,為我國首次載人飛行奠定了堅實的基礎。
05、神舟五號飛船 7800KG 首次載人航天 楊利偉
2003.10.15 09:00:03發射 2003.10.16 06:28返回 在太空飛行21小時23分,環繞地球14圈
成為世界上第3個獨立實現載人航天的國家
06、神舟六號飛船 7800KG 第二次載人航天 費俊龍 聶海勝
2005.10.12 09:00:03發射 2005.10.17 04:32返回 在太空飛行5天5夜 即115小時32分,環繞地球77圈
首次實現了我國多人多天飛行,完成了我國第一次真正意義上有人參與的空間科學試驗,為中國載人航天一期工程畫上了完美的句號。
07、神舟七號飛船 7790KG 第三次載人航天 翟志剛(出艙)、劉伯明、景海鵬
2008.09.25 21:10:04發射 2008.09.28 17:37返回 在太空飛行2天20小時27分 環繞地球45圈
27日16:43,翟志剛打開神舟七號的艙門,進行了19分35秒的出艙活動。這是一次開創中國航天新紀元的漫步,突破了載人飛船氣閘艙、艙外航天服和航天員地面訓練等關鍵技術,中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。08、天宮一號目標飛行器 8506KG 設計壽命2年 2011.09.29 21:16:03發射
由實驗艙和資源艙構成 主要任務是:為實施空間交會對接試驗提供目標飛行器;初步建立長期無人在軌運行、短期有人照料的載人空間試驗平臺;進行對地遙感、空間環境和空間物理探測、空間科學實驗、航天醫學實驗及空間技術試驗
09、神舟八號飛船 8082KG 無人飛船 首次交會對接
2011.11.01 5:58:10發射 2011.11.17 19:32分返回 在太空飛行17天 分別于11.03 01:36和11.14 20:00與天宮一號目標飛行器進行了兩次交會對接,突破并驗證了交會對接技術、組合體運行與分離技術等多項關鍵技術,中國航天突破了載人航天三大基礎性技術的最后一項——空間交會對接技術。
10、神舟九號飛船 首次載人交會對接 景海鵬(中國第一位二次飛天的航天員)、劉旺、劉洋(中國首位女航天員)2012.06.16 18:37:24發射 在太空飛行13天
創下四個第一次:第一次實施手控交會對接,航天員第一次訪問在軌飛行器,我國女航天員第一次太空飛行,第一次進行10多天的載人在軌飛行。
實施我國首次載人空間交會對接試驗,全面突破自動和手控交會對接技術;實現女航天員空間飛行;實現空間人員和物品轉移,全面驗證組合體工作模式;進一步考核改進后的神舟飛船和長二F火箭的功能和性能;開展有人參與的空間科學和醫學試驗。10.神舟十號飛船是中國“神舟”號系列飛船之一,是中國第五艘載人飛船。飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。升空后再和在軌運行的目標飛行器天宮一號對接,并對其進行短暫的有人照管試驗。飛船于2013年6月11日17時38分在中國酒泉衛星發射中心用長征二號F運載火箭發射升空,搭載三名航天員飛向太空,將在軌飛行15天,并首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成,聶海勝擔任指令長。飛船于2013年6月11日17時48分由總指揮張又俠宣布發射成功。
11.神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射的神舟載人飛船,目的是為了更好地掌握空間交會對接技術,開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號F運載火箭發射。
飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成,景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研制,飛船入軌后經過2天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡,為中國建造載人空間站做準備。神舟十一號飛行任務是中國第6次載人飛行任務,也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務,總飛行時間長達33天。
第五篇:神舟飛船系列簡介(范文模版)
神舟一號1999年
首次采用了在技術廠房對飛船、火箭聯合體垂直總裝與測試,整體垂直運輸至發射場,并進行遠距離測試發射控制的新模式。中國在原有航天測控網的基礎上新建的符合國際標準體制的陸海基航天測控網,也在這次發射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間,地面測控系統和分布于公海的4艘“遠望號”測量船對其進行了跟蹤與測控,成功進行了一系列科學試驗。5神舟二號 2001年
中國第一艘正樣無人飛船。“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展,技術性能有了新的提高,飛船技術狀態與載人飛船基本一致。6神舟三號
2002年 試驗項目
“神舟”三號是一艘正樣無人飛船,飛船技術狀態與載人狀態完全一致。這次發射試驗,運載火箭、飛船和測控發射系統進一步完善,提高了載人航天的安全性和可靠性。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人,能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動參數。這次發射,逃逸救生系統也進行了工作。這個系統是在應急情況下確保航天員安全的主要措施。飛船擬人載荷提供的生理信號和代謝指標正常,驗證了與載人航天直接相關的座艙內環境控制和生命保障系統。7神舟四號
發射時間:2002年
中國第一艘可載人的處于無人狀態的飛船。8神舟五號
發射時間:2003年 航天員:楊利偉
主要是考察航天員在太空環境中的適應性。新技術應用
首次增加了故障自動檢測系統和逃逸系統。其中設定了幾百種故障模式,一旦發生危險立即自動報警。即使在飛船升空一段時間之后,航天員也能通過逃逸火箭而脫離險境。9神舟六號
發射時間:2005年
航天員:費俊龍、聶海勝
技術應用:飛船的種類非常多,但最常用的是衛星式載人飛船。神舟六號飛船有以下特點:
首先是起點很高,飛船具有承載3名航天員的能力; 其次是一船多用,航天員返回后,軌道倉可以在無人值守的狀態下,作為衛星繼續利用半年,甚至可以在今后進行交會對接實驗;第三是返回艙的直徑大,最后是飛船返回,非常安全,在這方面已經進行過全面的測試。技術進步
技術進步主要反映在:首先是新材料領域,其次是電信領域,第三是圖像技術,第四是特種食品,第五是特種紡織材料,第六是電子控制系統的進步,第七是生物醫學體系的進步 飛船改進
神舟六號的改進大致可以歸納為四個方面:
一、圍繞兩人多天飛行任務的改進。
二、軌道艙功能使用方面的改進。
三、提高航天員安全性的改進。
四、持續性改進。
五、10神舟七號 發射時間:2008年
航天員:翟志剛、劉伯明、景海鵬。飛行任務
神舟七號載人飛船飛行任務的主要目的是實施中國航天員首次空間出艙活動,突破和掌握出艙活動相關技術,同時開展衛星伴飛、衛星數據中繼等空間科學和技術試驗。11神舟八號
發射時間:2011年
主要任務:與天宮一號對接
飛船軌道艙前端安裝自動式對接機構,具備自動和手動交會對接與分離功能。神舟八號將基本成為我國的標準型空間渡船,未來實現批量生產。
飛船在前期具備57天自主飛行的能力基礎上,已具備停靠180天的能力。神舟八號飛船電源帆板因為采用了新的太陽電池片,發電能力提高了50%。飛船的降落傘系統和著陸緩沖系統也進行了技術上的改進,提高了使用的可靠性。神八的成功發射并與天宮一號實現對接,標志著中國已經初步掌握空間交會對接能力,擁有建設簡易空間實驗室,即短期無人照料的空間站的能力。
神舟八號無人飛船執行與天宮一號的首次和第二次自動空間交會對接任務,為今后空間站的建立打下基礎。12神舟九號 2012年
航天員:景海鵬、劉旺、劉洋(女)飛船在軌飛行十余天,計劃安排飛船與天宮一號進行兩次交會對接,第一次為自動交會對接,第二次由航天員手動控制完成。
神舟九號飛船發射前約20天,天宮一號目標飛行器開始降軌調相,進入高度約為343千米的近圓對接軌道,建立載人環境,等待與飛船交會對接。
組合體飛行期間,由目標飛行器負責飛行控制,飛船處于停靠狀態。3名航天員在飛船軌道艙內就餐,在天宮一號內進行科學實驗、技術試驗、鍛煉和休息。神舟十號
中國的第十艘太空飛船,與前兩艘神八和神九相比,它是一艘載人飛船,按計劃它將與天宮一號進行對接,就表明中國已經基本掌握了空間飛行器交會對接技術,將對后續的天宮二號即第二代空間實驗室的建設打下堅實的基礎。【發射時間】2013年
【任務實施】有三名宇航員,任務時間15天 【航天員】 聶海勝、張曉光、王亞平
【飛行任務主要目的】1.發射神舟十號飛船,為天宮一號目標飛行器在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務;
2.考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力,及航天員執行飛行任務能力; 3.首次開展我國航天員太空授課活動;
4.考核工程各系統執行飛行任務的功能、性能和系統間協調性。