第一篇：大反思大檢查

關于弘揚毛澤東號精神 爭創一流機務段的反思

目前，鐵路進入高速重載的快速發展時期，我們展開弘揚“毛澤東號”精神，爭創一流機務段活動，目的明確，意義重大。遵照段黨委的統一安排，以科學發展觀為指導，深入落實部黨組“高標準、講科學、不懈怠”和路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作要求，我們統一思想，提高認識，落實到行動上：全面提高整體工作，為爭創一流機務段，積極做好本職工作。對大討論活動的目的意義的認識

“毛澤東號”機車組在實踐中總結出的工作經驗及其精髓，是我段干部職工寶貴的精神財富，作為豐臺機務段的一名職工，感到榮幸的同時也感到一種壓力、一種責任；在漫長的歷程中，“毛澤東號”機車組形成了具有濃厚底蘊的安全文化，安全文化的精髓就是“毛澤東號”精神，“毛澤東號”精神就是全段的一面鮮艷旗幟，也是全路安全生產的一面旗幟。當前我們要在大力弘揚“毛澤東號”精神的同時，積極培育安全文化，將安全文化根植于人人的思想中，保證安全生產形勢穩定。

創建一流機務段，是社會發展的進步，是企業的近期發展目標。下面，我結合自己的工作實際，對照“毛澤東號”精神進行深刻反思：

鐵路行車運輸，機車安全是關鍵，毛澤東號機車組的基本經驗是“責任心+責任制+基本功=安全”，我認為這一經驗同樣適用于機車檢修和相關技術管理工作質量，即“責任心+責任制+基本功=質量”。同時，我認為在責任心、責任制和基本功中，責任制和基本功最為重要，因為有了

科學合理的責任制作前提和保證，我們干活就會有責任心，而且經過多年的不斷完善，各部門已經基本建立了較為完善的責任制。要爭創一流的機務段，需要解決和提升的是基本功的問題，即提高干部職工的技術業務素質。尤其是和諧機車到段以來，掌握新技術，學習新技能，已成為廣大干部職工刻不容緩的責任和義務，只有基本功提高了，技術扎實了，才能開好車用好車、修好車，技術業務素質水平直接決定著機車檢修的質量，進而影響著機車運行安全。對照精神實質反思，自身還存在著許多不足，如：在新的管理模式下，在檢修技術崗位上對客觀管理現狀并未引起足夠的認識，對分管的各項工作面臨的困難估計不足，難以適應多車型、多工種的技術服務與支持的需要，究其原因，表現在思想上的惰性及畏難情緒，通過此次反思活動應予以克服改正。從事崗位達到一流目標的標志

轉變工作作風，愛崗敬業，發揮整體效能是工作作風建設的具體體現，轉變作風抓安全，抓好機車檢修質量，就要抓落實、重實效真正成為自己能力水平的試金石，作風實不實，要看工作到底落實得怎么樣、效果好不好。措施千條萬條，落到實處、取得實效是第一條。抓而不緊、抓而不實，都等于不抓。因此在工作上要兢兢業業，積極主動，把心思用在干事業上，把精力投入到工作中，切實轉變工作作風，踏實肯干，同事之間在工作中要互相幫助，取長補短，共同進步。因此，要將抓落實的情況、工作的轉變的實際效果，作為自身能力水平的重要指標，把工作細化、具體化，不能滿足于差不多；用新思路、新方法、新手段來抓工作，不斷提高工作效率，同時始終繃緊安全弦，標標準準干工作、認認真真抓落實。對照本崗位制定的一流目標，在管理和崗位作用發揮上還存在的問題

經過反思發現存在的主要問題表現在：

（1）計劃與落實脫節、布置與檢查脫節，工作不到位、嚴不起來。在工作寫實檢查、信息反饋等方面做的很不到位，力度不夠。比如：由于用車需要，有時，對未按修程車計劃入臺位的車，跟蹤不到位，具體的進車、試運、交車日期不能及時掌握，造成到了入檔填寫時，再去事后追查，這樣的弊端是，一旦出現實際數據有疑問時，核對比較困難，工作有些被動。

（2）對自已責任的管理工作缺乏創新精神，安于滿足現狀；深入現場少，檢查指導少，管理的職能作用發揮不夠。

（3）工作的主動性、積極性、創造性不強，在主動找活干，主動多承擔，主動做奉獻等方面還存在一定有差距。

（4）超前預想、超前防范的安全意識較差，存在重表輕里、重現象輕本質，經驗主義時有存在。

4、下一步整改措施

（1）一定要盯住修程車和更換大部件的超范圍修機車、臨修機車的關鍵日期和維修進度，保持工作的主動性。

（2）在日常要主動與運用一、二車間的運用工程師、值班調度，檢修調度，大部件修的工長，具體施修人員保持良好的溝通，做到檢查調研信息暢通，解決問題措施及時有效。

（3）再加大深入現場的次數，主動出擊，適應新形勢對我們提出的 新要求，找問題，解決問題。

（4）按照“高標準、講科學、不懈怠”和“快半拍、高一格、好一檔”的工作要求，主動積極更新知識結構，盡可能的采用科技手段，采用技術、新材料、新工藝、新方法，確保超前預想、超前防范的有效可行；練好內功，透過現象，解決本質問題，做保障鐵路跨越發展的基石。

我們要為企業的發展與創新需要，積極學習，提高技能與素質，在自己負責的一方面工作中，按企業發展不同階段的需要和側重點，調整自己，不斷提高與完善日常管理，做好所分管的業務，盡職盡責，圓滿完成各項任務。

豐西檢修技術 陳一軍 2009年11月16日

第二篇：大檢查大反思

弘揚“毛澤東號”精神

爭創一流機務段

“毛澤東號”機車組在六十三年的光輝歷程中，創造了安全行車八百八十多萬公里的最高紀錄，在全國享有崇高的聲譽，為祖國的經濟建設和鐵路的運輸發展做出了不可磨滅的貢獻，他在工作實踐中借出來的許多寶貴的經驗，是我們良好的精神財富，它能夠知道我們在工作中的前進方向，引導我們準確把握科學的發展觀，在和諧鐵路的深入“毛澤東號”的六種精神，查找在本崗位中存在的不足，特別是在思想認識上、工作作風上、工作態度上、工作效果上存在的差距，找出問題，分析原因，制訂出整改措施，保證在今后的工作中少犯錯誤，為爭創一流機務段做出最大的努力。當前豐臺機務段在大力弘揚“毛澤東號”精神的同時，積極培育安全文化，將安全文化根植于職工的思想中，保證了安全生產形勢穩定。以下，結合自己的工作實際，對照“毛澤東號”精神進行深刻反思

1、針對“毛澤東號”迎著困難頂風上，永拉上坡車的精神，要學會不怕困難，把困難當成動力，認真分析困難，想方設法解決困難，只有解決了困難，以后的工作才會是一帆風順的。毛澤東號機車組的基本經驗是“責任心+責任制+基本功=安全”，同樣適用于機車質量管理，“責任心+責任制+基本功=質量”。要爭創一流的機務段，應需解決和提升的是基本功的問題，即提高干部職工的技術業務素質。尤其是和諧機車到段以來，掌握新技術，學習新技能，已成為廣大干部職工刻不容緩的責任和義務，只有基本功提高了,才能修好車。對照精神實質反思，自身還存在著許多不足，如：在新的形勢下，對自己的技術業務水平未引起足夠的認識，對分管的工作面臨的困難估計不足，難以適應多車型、多工種的需要，通過此次反思活動應予以克服改正。

2、“嚴是愛、松是害”抓小防大拿貓當虎斗的精神，讓我認識到在工作中做到一板一眼，認認真真落實好各項規章制度和技術要求，做到不簡化作業，不怕麻煩，認真對待工作中每一細節，從小做起，防止問題的擴大，牢固樹立“安全第一”的思想。正是因此很多人因為不注重規范作業，總報有一種人僥幸的思想，才發生了一幕幕可怕的事故，因此我們用抓小防大拿貓當虎斗的精神做每一件事情一點也不為過，只有對做每件細微小事都安全認真對待，才能保證自己在今后的工作中不出事故，確保人身安全。

3、從執行制度一點也不含糊的精神上找到在自己身上存在的好人主義，他對工作的危害相當大，后果相當嚴重，教育我以后在工作中一定不要存在僥幸心理，對待質量把關一定要嚴格。只有落實好規章制度，發現在工作中出現問題及時糾正，才能在今后工作中執行好制度，保證一章不違，一事不出。

4、“鍬鍬數、兩兩算”，點滴節約匯大川的精神提示我們要發揚艱苦奮斗的工作作風，自己在這方面存在不足，在以后工作中要勤儉節約精打細算，制止浪費，作到對辦公室、宿舍用水用電合理使用，能多節約一點就多節省一點兒，盡量減少浪費。

5、堅持自我改造，給個人主義撂死閘的精神警告我們加強思想認識的提高、技術業務的學習，從這方面要對自己有一個正確的認識，端正態度，認真學習毛澤東號的精神，從政治上、業務上、科學觀的改造上提高自己。

6、開革命車沒有終點站，永不停輪的精神教育我們對待工作要永不放松，因此在工作上要兢兢業業，積極主動，把心思用在干事業上，把精力投入到工作中，切實轉變工作作風。因此，要將抓落實的情況、工作的轉變的實際效果，作為自身能力水平的重要指標，把工作細化、具體化，不能滿足于差不多；用新思路、新方法、新手段來抓工作，不斷提高工作效率，同時始終繃緊安全弦，標標準準干工作、認認真真抓落實。

豐西檢修技術組

韓占倉

2009-11-12

第三篇：大檢查大反思材料

關于開展鐵路質量安全大檢查活動的反思材料

7.23事故發生后，通過學習全路緊急電視電話會議精神和路局電視電話會議精神后，結合自己本職工作進行了深刻反思，通過對自己工作的反思，主要還存在以下問題：

1、安全理念和思想上存在不足；

2、質量觀念和安全意識淡薄，安全質量隱患比較多。

對于以上存在的問題的反思，以后從以下幾個方面進行加強改正：

1、牢固樹立安全第一、安全是生產的奠基石的思想意識，在現場施工過程中及時發現存在的安全問題、解決問題，同時對現場的施工人員進行安全互控；

2、以后對我段所有施工工點進行月、旬、周安全問題的檢查，同時對檢查過程中存在的問題進行書面通知通報到各工點負責人，及時進行整改，做到發現問題及時改正，不改不放過；

3、施工現場必須按照鐵路標準化要求進行作業，各個操作人員必須進行崗位技能培訓、安全教育均必須持證上崗作業，現場設置群眾安全監督員崗位，由具有現場經驗豐富、考核合格的人員當任，同時每個架子隊設置專職安全員和質量檢查員，工班長嚴格執行班前講話制度，自己積極協助安質人員搞好安質工作；

4、堅持在工作之余，學習新的規范規程和鐵道部鐵路局的新文件，努力提高業務素質，同時現場做到眼尖手快、腿勤，分

析辨識施工現場的各項危險源，及時報告操作人員注意事項，做到防患于未然，杜絕一切事故發生。

總之，安全在于防范，質量在于管理，通過本次安全質量大檢查大反思教育，使我認識到了安全和質量的重要性和施工過程控制任務的艱巨性，在今后的工作中一定立足本職工作，做到有計劃、有檢查、有整改、有成效，使安全質量工作整體更上一個臺階。

第四篇：安全大檢查反思材料

安全大檢查反思材料

通過此次安全大檢查活動，我深刻認識到作為一名黨員，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。責任心不強，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。

3、與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，在日常值班中存在很多不規范的行為。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要

時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己的工作

3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為安全生產做出新的貢獻。

沈宏超

2011.4.6日

第五篇：安全大檢查大反思材料

“

6、23”事故反思材料

認真吸取5、28及6、23事故原因教訓，查找問題認真反思，以查管理、查作風為重點，在全路開展安全大檢查活動，要對照“三點共識”和“三個重中之重”的工作要求，整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓職工兩紀通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。認真學習段領導在安全例會上的講話。同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面和管理方面，存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。我認為自己還存在以下問題:

一、安全生產意識不強，規章制度執行不力。

1、技術業務素質需進一步提高。

2、盯控安全違章作業力度不足。

3、對車間安全風險源重視不夠。

二、工作標準低，基礎管理差。

1、工作上對付、應付，職能作用差。

2、管理制度不能得到很好落實。

3、作風飄浮，好人主義嚴重。

三、整改措施

1、加強安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真學習各項安全管理標準化制度和崗位標準化作業制度，強化責任意識和使命感，遵章守

紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好干部職工安全思想問題，要通過安全大檢查的活動，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章就是犯罪的道理。必須從思想上牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工低標準化作業問題，使干部職工清楚看到安全管理的現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導廣大干部職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。克服好人主義。大膽管理。按制度標準化管理、按崗位標準化 作業。

4，解決好干部職工對安全大檢查厭煩情緒的問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的干部職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使干部職工積極投入到安全大檢查活動中。

5、加強設備的檢查整修力度，對臨修任務整修不過夜，保證設備良好使用。

設備車間 張春來2012年7月3日