第一篇：大反思、大檢查個人剖析材料

安全質(zhì)量“大反思、大檢查”個人剖析材料

通平項目“3·16”這起事故，各級領(lǐng)導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領(lǐng)會，反思深層次原因，落實安全生產(chǎn)責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發(fā)生呢?是人的原因還是制度的原因?公司經(jīng)過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現(xiàn)。

“違章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章;“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生;“不負責任”就表現(xiàn)在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到位。

安全工作天天抓、天天講，為什么還會出安全事故呢?“違章、麻痹、不負責任”充分體現(xiàn)了事故發(fā)生的原因。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領(lǐng)導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領(lǐng)導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產(chǎn)帶來多大的損失。

“安全”這個概念，自古有之。有人說，安全是一種確保人員和財產(chǎn)不受損害的狀態(tài)；也有人講，無危則安，無缺則全，安全就是沒有危險且盡善盡美。事實上，這種絕對化的安全是不存在的。我們說的“安全”，是指客觀事物的危險程度能夠被人們普遍接受的狀態(tài)，或者說是一種伴隨著生產(chǎn)而來的狀態(tài)，它與我們的日常工作和生活息息相關(guān)。因此，安全生產(chǎn)工作不出事則已，一出事就是大事。安全生活的重要性決定了我們對待安全生產(chǎn)，決不能輕言三句話，即在形勢的判斷上，不能輕易說明顯好轉(zhuǎn)；在工作評價上，不能輕易說成績很大；在責任落實上，不能輕易說普遍到位。越是在形勢好的情況下，越要保持清醒頭腦；越是在取得成績的情況下，越要做到謙虛謹慎。我們的安全生產(chǎn)還不能做到完全嚴謹、嚴密和嚴格，但是，社會和經(jīng)濟發(fā)展到今天，一切都是按規(guī)矩、規(guī)范、規(guī)程來辦事，企業(yè)水平的提高應(yīng)該隨著社會的發(fā)展同步前進，不能還停留在之前的社會陋習中，這是我們廣大企業(yè)家要深刻牢記和警醒的。為此，在目前內(nèi)外交困、亂象叢生、危情四伏的安全形勢下，我們首先要認清“三個念”：一是明確安全概念。解析安全兩個字，“安”是沒有危險即安，“全”是沒有缺陷即全。只有認真理解了安全的概念，我們的安全生產(chǎn)工作才能真正落到實處。二是提升安全理念。安全無小事，全體員工要深刻牢記任何安全工作都是大事，安全是硬環(huán)境，只有把安全工作抓上去，才能為發(fā)展營造良好的軟硬環(huán)境。三是樹立安全觀念。安全是有代價、有付出、有成本的形態(tài)。只有使安全工作做到防患于未然，我們的投入才能受到回報。總之，凡事都要講安全、保安全，想安全。

通過開展“深刻反省、痛下決心、整風肅紀、治庸提效”活動，玉鐵指揮部全方位、全過程地落實了“3.16”公司安全視頻會議精神。我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責

任之心，常行責任之事”做安全生產(chǎn)明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。全面推進玉鐵項目安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。

第二篇：安全大反思大檢查個人剖析材料

安全大反思大檢查個人剖析材料兩篇

篇一

按照安全“大反思、大檢查”活動的部署要求，自己緊密結(jié)合思想工作實際，嚴格按照“翻箱倒柜、務(wù)求實效”的活動原則和“查清問題、整改到位”的具體要求，在深刻吸取“4.28”重大交通事故的同時，深刻反思和查擺自己在思想認識、基礎(chǔ)管理、落實規(guī)定、工作作風等方面存在的問題。經(jīng)過深入反思查擺，存在以下突出問題。

一、存在的問題

1、在宣傳教育上，深度廣度不夠。一是安全教育的落實不到位。安全管理制度是無數(shù)血的教訓換來的，讓干部職工掌握這些知識，是確保安全生產(chǎn)的前提。但是，在安全宣傳教育中，自己總是以各種理由和借口，弱化安全宣傳教育，認為宣傳工作任務(wù)重、頭緒多，忽視安全宣傳教育，致使具體工作沒有落到實處，導致安全宣傳教育逐級衰減。二是安全教育的力度有差距。自己雖然能夠帶領(lǐng)本部門的其他同志，緊密結(jié)合各時期的安全重點，下發(fā)宣傳教育的重點和宣傳提綱，但是在具體落實中，往往是停留在表層，只滿足于說了、講了、布置了，沒有做到一抓到底、全員覆蓋，導致抓安全學習教育的深度、力度不夠。三是安全教育的針對性不強。在日常的學習教育中只滿足于紙上談兵、坐而論道、高談闊論，對安全隱患問題不深入分析、不深刻講解，宣傳缺乏長久性，發(fā)生問題了就集中宣傳，安全生產(chǎn)相對平穩(wěn)了就按部就班，做不到安全宣傳教育經(jīng)常化。

2、在日常學習上，重視程度不夠。一是缺乏主動性。自己雖然能夠始終把理論學習放在重要位置，但還缺少安全規(guī)章制度的學習，總是以工作忙、任務(wù)重為由，滿足于讀報紙、念文件，缺乏如饑似渴的求學精神，對一些難點問題，缺少棄而不舍的鉆勁。二是學習缺乏系統(tǒng)性。對安全教育缺少整體的規(guī)劃和系統(tǒng)的思考，滿足于頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，尤其是在新技術(shù)、新時速條件下，對專業(yè)技術(shù)方面的學習，仍停留在淺嘗輒止的表層上。三是缺乏實效性。學習理論的根本目的在于應(yīng)用，在于指導改革和工作實踐，在于把實踐的東西上升到理論的高度。然而理論聯(lián)系實際不夠，遇到問題時，只憑經(jīng)驗去判斷，不能用科學的理論和準確的規(guī)章制度去指導安全工作。

3、在安全保障上，超前預(yù)測不夠。一是思想偏差，安全意識不強。對安全面臨的新形勢認識不足，真正解決危及行車安全和人身安全問題的時候少，單純滿足上級要求、應(yīng)付檢查的時候多，缺乏超前意識、超前控制、超前管理。二是分析簡單，措施制定不實。不能深入研究確保客車安全的規(guī)律和特點，并上升到理性思考，加強對現(xiàn)場的控制。尤其是對重點部位、關(guān)鍵部位的監(jiān)控力度不大，在深入現(xiàn)場過程中，存在著巡視巡視車廂，發(fā)現(xiàn)問題雖能當面指出，嚴肅批評，但是對問題的分析、考核沒有同步。甚至有還存在著走馬觀花，精力旁顧的問題。三是手段弱化。安排的工作和采取的措施不能及時進行檢查落實，存在著“嚴不起來，落不下去”的癥結(jié)。

4、1、在學習認識上。我對安全工作仍然還停留在表層，對安全形勢缺乏清醒的認識，存有“誰出事故誰反思、誰出問題誰檢查”，沒有做到從思想深處深刻反思問題、真正接受教訓。認為：我的工作崗位雖然在生產(chǎn)一線，但不直接參與組織生產(chǎn)，抓安全是車隊主要領(lǐng)導的事，自己只要干好本職工作就行。認識的不到位、思想上的誤區(qū)讓我對待安全處于被動應(yīng)付狀態(tài)，有走形式、敷衍了事的傾向，致使安全意識淡薄、安全理念淡化，沒能做到安全警鐘長鳴。

2、業(yè)務(wù)學習不刻苦。在工作中我只注重對自己分管業(yè)務(wù)的學習，忽視了對安全知識、電氣化鐵路知識的學習，認為自己干了這么多年車長對安全知識掌握了不少，況且現(xiàn)在又不在列車長崗位上，就放松了安全業(yè)務(wù)知識的學習，尤其是忽視了對新知識、新業(yè)務(wù)的學習。同時，自己在學習上級指示精神、安全管理規(guī)定等方面有不認真的傾向，對安全工作的重大意義缺乏深刻理解，沒有把安全工作的指示和要求作為一項重要的工作內(nèi)容，只是敷衍地看看文件，缺乏深入理解、深刻領(lǐng)會的主動性，缺乏攻克難關(guān)的意識，存在著得過且過思想。

3、落實標準不嚴格。工作中，我有麻痹和松懈思想，對現(xiàn)狀產(chǎn)生了滿足感，致使出現(xiàn)了領(lǐng)導怎么說就怎么干，落實標準不嚴不細不實的問題，上級有要求思想上就緊一陣，行動上就嚴一陣，存在著推著干、跟著干的現(xiàn)象，缺乏嚴格落實標準的主動性。尤其在安全相對平穩(wěn)階段，松懈麻痹思想油然而生，對一些潛在的安全隱患問題、簡化作業(yè)標準的問題，由于礙于情面不愿講、不愿說，致使安全工作標準不高。

4、工作作風不扎實。在問題反思上不深，在安全“大反思、大檢查”活動中，我雖然能反思自己的問題，但沒有做到眼睛向內(nèi)，深入查擺，往往只是說說現(xiàn)象，說點表面的問題，沒有站在為工作負責的角度去分析自己存在的問題。在安全管理的過程中，對待發(fā)生的問題，便面的認為是班組管理不嚴造成的，責任應(yīng)該由班組承擔，自己是車隊的一般管理人員，發(fā)生問題與自己沒有關(guān)系，沒有拿出切膚之痛的精神來深刻吸取教訓，沒有從事關(guān)大局的高度分析問題。

5、思想工作不細致。我片面地認為思想政治工作是車隊主要領(lǐng)導的事，對思想政治工作“一崗雙責”的要求的理解沒有到位，沒有認清自己肩負的崗位思想政治工作責任。在日常工作中，缺乏與其他同志的思想交流，缺乏做一人一事思想工作的意識，缺乏深入宣傳標準化作業(yè)的主動性，對待職工的思想問題不能及時地靠上去做工作。

篇二

自段安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照段和車間的安排部署，認真學習了鐵道部、路局安全會議上的重要領(lǐng)導講話，對當前形勢有了一定的認識，但還是對自己要求不嚴格，做了和活動背道而馳的事情。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的行為離“安全第一”的要求還有很大差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報告如下：

一.是日常安全不規(guī)范。日常工作中，大的方面是沒有問題的。主要是一些小的地方有些似是而非的問題，比如很多時候不能嚴格要求自己按規(guī)定著裝，久而久之變成習慣了，總是想著湊乎一下就可以了，別人不知道就行了，其實這和規(guī)章、標準化作業(yè)是相違背的。很多事故都是因為平時的不注意、積少成多而形成習慣性違章的。

二.是安全危機意識不強。對變電值班的安全注意事項理解的還不是很透徹，安全危機意識不強。

針對以上存在的問題，今后我在工作上要努力做到以下三點：

一.是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)供電段改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組的安全穩(wěn)定，保證供電段改革與發(fā)展的長治久安。

二.是加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，進一步提高自己的安全防范水平。

三.是落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本班組工作中的安全防范工作，來切實保證班組整體安全工作穩(wěn)定。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為供電段的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

第三篇：安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全大檢查、大反思個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

第四篇：生產(chǎn)大反思、大檢查活動個人剖析材料

生產(chǎn)大反思、大檢查活動個人剖析材

料

生產(chǎn)大反思、大檢查活動個人剖析材料

安全大反思、大檢查

“4%268226;28”膠濟線旅客列車特別重大事故傷亡慘重，損失巨大，全路廣大干部職工深刻吸取事故教訓，迅速采取堅決有力措施，從今天起，到北京奧運會結(jié)束在全路深入開展為期四個月的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動。通過對本次事故分析，部領(lǐng)導要求要嚴格調(diào)度命令管理，嚴格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，按規(guī)定必須發(fā)布調(diào)度命令時，不得以文件、電報代替調(diào)度命令。現(xiàn)我根據(jù)本職工作，從安全上進行反思和檢查。

安全是生產(chǎn)的保證，沒有安全就談不到發(fā)展，所以首先要保證安全生產(chǎn)。我所從事的是復退軍人的崗前培訓工作，復退軍人有起特點：文化基礎(chǔ)較差，學習主動性不強、好沖動，容易受人利用。去年的“9。3事件”和今年的昆明群毆，就是復退軍人暴露出來的安全問題，所以完全有必要對安全問題進行全面徹底的反思和檢查。

一、思想認識不到位，安全意識不夠強，防范措施不夠得力 首先在思想上，自己沒有充分認識到復退軍人安全問題，總認為他們就是打打鬧鬧，不會出什么事情的。認為他們出點此類事情是必然的，安全意識不夠強，沒有采取任何防范措施和應(yīng)對預(yù)案。平時在與學員的談話中也很少搜集此類信息，忽略了學員安全方面的思想疏導，一味的只講學習、守紀律，不下河游泳，安全局限性小。其次，在處理學員安全問題的方法上簡單，只是找有問題的學員談話，對起做

思想工作，并沒注意真正的效果，沒有深入、全面、長期的做好安全方面的思想工作。安全是長期工作，是細致工作，要把工作做到細致化、持久化。

二、教學中對安全意識培養(yǎng)的少 教學中，只注重理論知識的講解，很少、幾乎沒攙加安全方面的知識，缺少對學員生產(chǎn)安全意識的培養(yǎng)。學員習慣的形成，很大程度取決于平時習慣的積累，課堂上經(jīng)常提及安全問題，自然就會增強學員的安全意識，久而久之，就會不自覺的養(yǎng)成時刻考慮安全問題的意識，增強學員的安全意識。《機械基礎(chǔ)》材料力學部分就是講解安全問題的，強度就是描述材料抵抗破壞能力的，而課堂效果并不明顯，尤其是安全問題，如果強度不夠，就會有安全隱患，甚至造成重大事故。

第五篇：關(guān)于安全大檢查、大反思的個人剖析材料

關(guān)于安全大檢查、大反思的個人剖析材料

安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉(zhuǎn)變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉(zhuǎn)移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領(lǐng)導、查管理、查設(shè)備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。

3、理順管理關(guān)系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎(chǔ)，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結(jié)合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結(jié)合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結(jié)合部的規(guī)范管理，防止結(jié)合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。