第一篇：安全大檢查活動個人反思（大全）

安全大檢查活動個人反思

近期，全國發生多起重特大安全生產事故的原因和教訓是值得我們每一個鐵路職工結合本單位、本部門、本崗位深刻反思，認真查擺，吸取教訓的。結合本工區管內的設備和自身崗位職責，進行了認真反思，有關情況如下：

一、存在的問題和不足

1、設備檢查制度落實不到位。對管內設備還沒有做到每季度檢查一遍，存在一定“死角”處所，特別是對一些偏遠和支線設備，有時半年都難以檢查一遍。

2、檢查設備不細致。只看表面，不看內在原因和隱患處所，到橋上檢查橋面的多，檢查橋下、墩臺的少，檢查隧道、檢查洞強漏水的多，檢查水溝排水設施的少，存在走馬觀花的現象。

二、原因分析

1、精修細養的觀念還沒有真正樹立起來，從車間檢查到工區設備養護都從思想上還沒有樹立精修細養的觀念，過去那種粗放型管理思想觀念還存在。

2、對設備的標準還不熟悉。不論是對設備應該要具備什么標準，要在什么樣的標準下超限，需要及時養護整改，維修養護標準等還不熟悉。

3、工作責任心還不是很強。對按規定必須檢查的沒有檢查到位，對存在的問題該督促整治的沒有嚴格督促，對工區管理還不夠嚴格，還存在一定好人主義思想。

4、安全工作重點有時沒有突出起來。有時因為工作太多，工作起來分不出主次、重點。例如對設備的檢查，有時忙了其他工作，就放棄了對設備的檢查，完成不了規定的設備檢查數，對設備沒有全面檢查。

三、今后努力方向及整改措施

1、牢固樹立安全意識。加強安全知識學習教育，消滅設備安全隱患。

2、檢查設備檢查，嚴格完成量化標準，檢查設備必須認真仔細，全面查，做到心中有數，對設備放心。

3、嚴格管理，克服好人主義思想。一是配合工區工長對管內設備每月全面檢查一次。二是督促工區每月開展一次群眾性設備大檢查活動。三是督促工區職工對檢查存在的問題進行整改落實。四是對檢查不到位，不仔細，整改不落實，不到位的進行嚴格考核。

4、加強業務學習，熟悉標準。一是每月抽出一定時間對《安規》、《維規》及實作項目有關書籍進行學習。二是虛心向老同事學習，多問多看。三是經常參加工區業務學習會議，增強業務知識，以便檢查工作。

第二篇：安全大檢查活動個人反思材料

安全大檢查活動個人反思材料

對照中央領導的批示指示和《企業安全生產責任體系五落實五到位規定》，以及“三點共識”、“三個重中之重”，特別是要對照本人的崗位安全職責、工作標準，反思“安全第一”的思想是否牢固，是否存在安全僥幸心理和麻痹大意思想，對本系統、本車間、本部門的安全形勢是否心中有數，對突出安全隱患是否有敏感性，有沒有采取針對性措施，是否把主要精力投入到安全管理上，安全職責和工作標準是否健全完善并得到有效落實；要反思檢查事故和嚴重問題的責任追究，特別是管理責任追究情況，深查細究干部在安全管理中是否存在形式主義、好人主義以及失之于寬、失之于軟等方面問題。以“7.24”事故為教訓，作為豐西車隊長，首先由我對個人安全工作情況進行自我剖析，希望同志們對我在落實安全管理職責方面存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

一、思想認識不深導致安全基礎管理仍然薄弱。我對安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來覆去就那么點事兒，查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時出現了走形式、走過場、敷衍了事的問題，不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白，而且也因為我個人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質量，很多隱伏在現場的嚴重隱患都沒有查找出來。慣性問題控制弱化，現場安全管理失之于軟、失之于松。

二、工作擺布上不實。我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實安全工作要求上，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各指導司機及職工也沒有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領導提問，對安全工作的意義卻沒有深刻理解，安全風險控制不力，現場“兩違”問題屢禁不止。

三、工作方法上不活。對安全管理宣傳教育的多，現場檢查指導的少，會議部署的多，檢查落實的少，貫徹上級要求的多，自己經常檢查的少。

四、安全風險管理工作推進不力。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業紀律上，卻忽視了安全攻關活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產生了滿足感和成就感，所以在抓安全管理過程中，我認為職工管理已經很嚴格，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著干、托著干、跟著干的問題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高，現場“兩違”問題屢禁不止。

五、工作作風不實，勞動安全管理仍需加強。我在抓安全管理的過程中，把一些問題都強加在了職工身上，認為問題出現在現場，責任就應該由現場承擔，卻沒有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場管理造成很多漏洞，由于自己作風不實，造成現場失控的責任去看問題，所以我在反思問題時，就是簡單的說一說自己管理不嚴、作風不實，沒有從根本、根源上去深挖隱患，實質性的影響安全的深層次問題沒有找出來。機車乘務員車站、外點、車站交接班不走固定路線，存在人身安全隱患。

六、好人主義嚴重。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯或是個人關系較好，就從輕處罰或是以說代罰，尤其在對待一些參加工作時間較長、經驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著處處提防，反而引來矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。

以上這些問題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足，這些問題嚴重影響了現實安全，解決這些問題是當務之急的工作，下面就針對存在的問題，從思想、管理和作風三個方面采取措施，強化整改：

一是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓，按照上級的要求，全面推進安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，針對問題開展好安全教育。同時，從提高指導司機素質著眼，對指導司機進行針對性、系統性培訓，提高指導司機安全管理、教育引導的能力，發揮指導司機的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。針對乘務員精神瞭望不集中等現象，采取模擬仿真等檢查手段，強化現場作業過程控制，突出對機車乘務員人身安全教育，加大對機車乘務員車站交接班作業按固定路線行走安全措施落實情況的檢查，部門完成人身牌卡發放量化。二是抓好攻關活動。要把安全大檢查活動作為一項長期工作來抓，通過反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風等方面存在的問題進行反復檢查，并要注意提高自己走進問題、研究問題、解決問題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質量，著力解決為完成任務而進行考核的問題；要實施問題攻關。對安全大檢查活動中查擺出來的問題進行整理，建立起問題庫，定期進行復查，并對邊查邊改的問題實施重點攻關，消除安全隱患。利用添乘、現場檢查、跟班作業等形式，加大對現場作業的檢查，特別是對關鍵時間段，穿越正線調車，精神瞭望的檢查及安全裝備文件分析錯誤操縱、錯誤輸入等慣性問題，各級干部嚴格按通知制定的量化標準執行，注重檢查及分析問題的質量。

三是轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全、心系發展的大局意識，深入一線、扎根現場，把心思撲到工作上，把目光聚到現場上，把精力放到發現問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。要樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。針對乘務員精神瞭望、采取模擬仿真等檢查手段，強化現場作業過程控制，各級干部嚴格按月度工作量化考核標準完成現場檢查。

第三篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思

按照部、局、段的總體部署，我車間于6月17日召開了深入扎實推進安全風險管理開展安全大檢查活動動員。通過學習文件和領導講話精神，對最近一個時期個人工作、狀態、作風進行了反思，在以下幾個方面還存在著不足：

一、推進安全風險管理方面

1、對安全風險管理知識的學習不夠。在推行安全風險管理之初，思想上以為安全風險管理就是新理論、新說法，自以為聽了羅云教授的講課、學習了部、局、段的相關文件，就掌握了安全風險管理。在推行安全風險管理的過程中才發現，自己的學習和理解還遠遠不夠，比如安全風險意識的培育是一個教育、理解、掌握的過程，安全風險研判、提高安全預警的針對性和有效性需要一個科學嚴謹的方法等等。

2、對安全風險管理具體實踐指導不細。在推行安全風險管理過程中，對相關業務部門和具體工作人員，僅僅做了泛泛的指導，從大條、大塊上要求多，對具體的安全風險項點、措施、制度的科學性、合理性、可行性思考不夠，沒有逐條逐款每個環節詳細把關。

3、對安全風險管理知識的宣傳教育不夠。對職工教育宣講了、考試了、檢查了，但還有死角死面，個別職工對安全風險的認識、風險項目、應對措施等掌握還不夠全面，水平參差不齊、素質高低不一。

4、對安全風險管理的落實抓的不嚴。車間層安全風險控制表、相關的制度辦法相對較為齊全，班組相對差一些，在抓落實上會議要求多，實際檢查少、考核少，還需要多深入實際發現不足和問題，有針對性地推進安全風險管理的落實。

二、個人安全履職方面

1、“安全第一”的思想樹立不牢。表現在日常抓工作會議強調比較多，真正涉及生產任務緊的時候，對安全的重要性就放松了，有重進度輕安全的問題。

2、對安全工作的警惕性不高。每天都在車間轉，時間長了思想上有所松懈，不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識，特別是對需要學習傳達的事故通報，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。

3、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實效性。

三、個人工作作風方面

1、有麻痹松懈和得過且過的思想。有麻痹松懈的現象。另外，思想里有安全工作是“行政主任主抓的事”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過且過的思想。

2、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發生問題批評教育多，責任追究少，客觀上存在著好人主義思想。

以上這些問題的產生，從客觀上有安全風險管理是一種新的管理理念的原因，但主要是個人在思想主觀上對安全工作的認識不夠，對新的安全知識學習不夠，對安全管理的能力不強，因此制定以下整改措施。

1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動的反思，首先要提高認識，認清“三個重中之重”的深刻涵義，鐵路運輸安全與人民生命財產安全的直接關系，進一步強化安全意識；第二要認清“安全與進度、安全與效益”的辯證關系，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”；第三要清醒認識到“我們的工作稍有

不慎就會引發嚴重后果，抓好每個安全、質量的關鍵環節、關鍵處所的控制。

2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性，把安全作為第一要務，自覺履行安全職責。首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結合，結合黨員隊伍狀況，認真開展好創崗建區、安全屏障工程等活動，以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標，在安全生產發揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全工作緊密結合，通過會議和日常管理、大宣講、大談心等活動，樹立正確的輿論導向，把“安全風險管理”的理念、要求、方法灌輸到職工思想當中。第四要重點解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。第五要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會議、生活會、日常談話等形勢，督促班子成員和車間干部，認真履行職責，深入一線主動參與生產全過程，加強督促檢查，及時發現和解決安全管理存在的問題，消除安全隱患，確保生產安全。

3、轉變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義，嚴格區分“嚴格管理”與“關愛職工”的辯證關系，在生活上多關心職工，多溝通談天，了解思想動態，在安全管理上不心慈手軟，及時處理發現的安全問題。二是切實深入實際，不能滿足于每天身在車間轉一圈就是完成任務，要切實深入實際，找準關鍵，加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環節的盯控和檢查，切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

4、加強學習、提高安全管理水平。要繼續深入學習安全風險管理知識和部、局、段領導講話精神，在安全風險意識的培育的效果上下功夫，在安全風險研判科學性上下功夫，在安全預警的針對性和有

效性上下功夫，在過程控制的落實上下功夫，從規章制度建立、運行機制有效、檢查監督到位等各個方面，明確時間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實，嚴格管理，確保安全生產持續穩定，提高車間安全風險管理的水平。

第四篇：安全大檢查個人反思

安全大檢查個人反思材料

根據段關于安全大檢查活動計劃的要求，對自己工作反思如下，如有不當之處敬請領導同志們批評指正。

一、思想認識不到位。在班組安全生產管理上，不能堅持按章要求對章考核，把職工的小違章、小違紀，只是批評教育，不能嚴格對章考核，特別在施工中重進度質量，輕安全規章，使職工遵章守紀的自覺性變差。

二、班組管理要求不高。由于新職工較多，平時只注重業務技術的學習，對班組日常管理要求不高。如料庫管理，材料擺放不夠整齊；職工兩紀，還有職工時有遲到早退現象。

三、設備管理仍有死角。目前工區的設備運行情況雖然良好，但樹木侵線問題還比較嚴重，需要打護墩電桿還沒有得到很好的解決。而且電纜的標示牌缺少不小。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強規章制度學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，經常的對照標準找差距，制定和落實整改措施，認真學習各類事故通報，把它們作為安全管理的重要教材，來時刻鞭策自己，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。

二是加強業務學習，提高安全管理水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各種標

準，特別是標準化作業和勞動用品穿戴等方面的知識，并在實際工作中硬起手腕抓管理，嚴格執行標準化作業。在設備巡檢過程中，為了防止不執行巡檢標準，保證設備巡檢質量，組織互檢組，堵塞因為設備巡檢不認真未能發現設備隱患的漏洞，并對巡檢失職人員，按照獎懲辦法進行嚴格考核。三是加強設備整改力度，提高設備運行質量。今后工作中要加強設備日常巡視檢查，按照缺陷分類管理辦法，對照標準細化梳理設備缺陷，對工區能解決的制訂設備整改計劃，對不能解決的缺陷制訂整改方案上報車間，跟蹤落實，使工區的設備運行質量和管理水平得到不斷提高。

總之，我要通過這次安全大檢查活動，進一步增強安全工作責任感和緊迫感不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產做出新的貢獻。

2011年10月30日

第五篇：個人安全大反思大檢查材料

個人安全大反思大檢查材料

在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月４日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題:

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。

（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。

(3）作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如：溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序。

二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好調車各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照調車作業標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握當班作業量和注意事項。班中有計劃要提前出動，提前做好看車工作，杜絕車等人的問題發生。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產做出新的貢獻。